Groundsmaster® 3200, 3300, 3310 2 輪駆動および 4 輪駆動トラクションユニット

出荷時に各マシンに取り付けられたウェイトは以下の表で確認できます：

使用するアタッチメントによって、マシン後方にウェイトの取り付けが必要になります。ご確認ください。モデル 31900, 31901, 31907 については、ウェイトを追加することによって登坂性能を向上させることが可能です。

• ウェイトの最少必要数は、後ウェイトの最少必要個数の表に掲載されています。

• 登坂性能を向上させるには、登坂性能向上のために必要となるウェイトの表に掲載されているウェイトを搭載してください。

  ROPS の性能を確保するため、ウェイトは記載されている個数を超えないようにしてください。

Note: CE キット搭載機では、そのキットの取り付け要領書に、トラクションユニットとアタッチメントの組み合わせごとに必要となるウェイトが掲載されています。 適正数の後部ウェイト（斜面に対して標準的な或いは登坂性能向上用の）を搭載してください。

後ウェイトの最少必要個数

トラクションユニットのモデル番号	アタッチメントのモデル番号または名称	必要なウェイトの個数
		19 kg (42 lb)	6 kg (15 lb)	11 kg (25 lb)	合計
31900	31970, 31971, 31974	2	0	0	2
	31970, 31971, 31974 とサンシェード	3	0	0	3
	31972, 31973, 31975	3	0	0	3
	31972, 31973, 31975 とサンシェード	4	0	0	4
	02835	4	0	0	4
	02835 とサンシェード	5	0	0	5
	M-B 回転ボウキ	4	0	0	4
	MSC23345 と 31990*	5	2	0	7
	M-B 回転ボウキと 31990*	5	2	3	10
	アースキン除雪機 と 31990*	5	2	2	9
31901	31970, 31971, 31974	1	0	0	1
	31970, 31971, 31974 とサンシェード	2	0	0	2
	31972, 31973, 31975	2	0	0	2
	31972, 31973, 31975 とサンシェード	3	0	0	3
	02835	3	0	0	3
	02835 とサンシェード	3	0	0	3
	M-B 回転ボウキ	4	0	0	4
	MSC23345 と 31990*	5	0	0	5
	M-B 回転ボウキと 31990*	5	2	3	10
	アースキン除雪機 と 31990*	5	2	2	9
31907	31970, 31971	0	0	0	0
	31970, 31971 とサンシェード	0	0	0	0
	31972, 31973	1	0	0	1
	31972, 31973 とサンシェード	2	0	0	2
	02835	1	0	0	1
	02835 とサンシェード	2	0	0	2
	M-B 回転ボウキ	1	0	0	1
	MSC23345 と 31990*	5	2	0	7
	M-B 回転ボウキと 31990*
	アースキン除雪機 と 31990*
31909	31970, 31971	5	2	0	7
	31972, 31973
	02835
	MSC23345
	M-B 回転ボウキ
	アースキン除雪機
*モデル 31990 は冬期用エンクロージャ。表記のウェイト数は、冬期用エンクロージャとアタッチメント（例えば除雪機や回転ボウキ）を同時に使用した場合のもの。

登坂性能向上のために必要となるウェイト

トラクションユニットのモデル番号	アタッチメントのモデル番号または名称	必要なウェイトの個数
		19 kg (42 lb)	6 kg (15 lb)	11 kg (25 lb)	合計
31900	31970, 31971, 31974	5	0	0	5
	31970, 31971, 31974 とサンシェード	5	0		5
	31972, 31973, 31975	5	0		5
	31972, 31973, 31975 とサンシェード	5	0		5
	02835	5	0		5
	02835 とサンシェード	5	2		7
31901	31970, 31971, 31974	5	2	0	7
	31970, 31971, 31974 とサンシェード	5	0		5
	31972	5	0		5
	31973, 31975	5	2		7
	31972, 31973, 31975 とサンシェード	5	0		5
	02835	5	2		7
	02835 とサンシェード	5	2		7
31907	31970, 31971	5	2	0	7
	31970, 31971 とサンシェード	4	0		4
	31972, 31973	5	0		5
	31972, 31973 とサンシェード	3	0		3
	02835	3	2		5
	02835 とサンシェード	2	0		2

後部ウェイトの取り付けが必要な場合は、弊社代理店からウェイトをご購入の上、以下の手順に従って取り付けを行ってください：

1. ウェイトロック棒をバンパーに固定している金具をゆるめる。

   

   図 20

   1. ウェイトロック棒
   2. ナット
   3. ウェイト：19 kg

2. 必要な数のウェイトを追加する。

3. ウェイトロック棒の固定金具を締めてウェイトをバンパーに固定する。

1. 以下のパーツを、代理店から入手する。

   パーツ名	数量	パーツ番号
   ねじ（⅜" x 3-½"）	2	116-4701
   ワッシャ	2	125-9676
   ナット（⅜"）	2	104-8301

2. 新しい金具を使ってウェイトをバンパーに固定する（図 21）。

   

   図 21

   1. 金具類
   2. ウェイト：6 kg

トラクションユニット/アタッチメントの構成で 最大で 2 個のウェイト（各々 11 kg）を必要とする場合：

1. 弊社代理店にてウェイトブラケットキット（P/N 144-0480）を購入。

2. ウェイトブラケットキットを取り付ける；キットの取り付け要領書を参照。

トラクションユニット/アタッチメントの構成で 2 個を超える数のウェイト（各々 11 kg）を必要とする場合：（例：モデル 31900 のトラクションユニットに MSC23345 と 31990 を搭載）

1. 以下のパーツを、代理店から入手する。

   パーツ名	数量	パーツ番号
   ボルト（⅜" x 4"）	2	323-16
   ナット（⅜"）	2	3256-3
   ウェイト（11 kg）	1	144-0484-03
   ウェイトブラケットキット（取り付け用金具とウェイト 2 個を含む）	1	144-0480

2. 実際の条件に合わせて以下の手順を行う：

   Note: これらの手順については図 22を参照。

   • まだ取り付けられていないウェイトブラケットキット：

     1. ボルト（⅜" x 4"）とナット（⅜"）を使用してブラケットにウェイト3個を取り付ける（図 22）。

     2. 六角ボルトとナット（キット付属品）を使ってウェイトブラケットをマシンに取り付ける（図 22）。

   • すでに取り付けられたウェイトブラケットキット：

   1. マシンからウェイトブラケットを外す（図 22）。

      外した金具類は保管する。

   2. ウェイトをブラケットに固定している金具を外す。

   3. ボルト（⅜" x 4"）とナット（⅜"）を使用してブラケットにウェイト3個を取り付ける（図 22）。

   4. 先ほど外した金具を使って、ウェイトブラケットをマシンに固定する（図 22）。

図 22

1. ナット（P/N 3256-3）
2. ウェイト（キット付属品）
3. ウェイト用ブラケット
4. 追加のウェイト
5. ボルト（P/N 323-16）
6. 六角ボルト（キット付属品）

アタッチメントを最高位置（すなわち移動走行位置）に上げたり、最低位置（すなわち作動位置）に降ろしたりするスイッチです。

• アタッチメントを上昇させる：スイッチ後部を押す。

• アタッチメントを下降させる：スイッチ前部を押す。

現場から現場へ移動する時には、必ずアタッチメントを移動走行位置にしてください。マシンを使用していない時には、必ずアタッチメントを作動位置に降ろしておいてください。

• PTO を接続する：スイッチを引き出す。

• PTO を解除する：スイッチを押し入れる。

PTO 駆動のアタッチメントが作動位置にある時（地表面に降下しており、駆動シャフトが接続されている状態）で作業準備が整っている時以外は、PTO スイッチを入れないでください。

Note: PTO スイッチが ON の状態で運転席から離れるとエンジンは自動停止します；PTOのリセット方法を参照。

キースイッチには 3 つの位置があります： OFF、ON/PREHEAT、STARTです。

エンジンの始動や停止に使用します [エンジンの始動手順またはエンジンの停止手順を参照] あるいはディスプレイ画面を確認 [ディスプレイ画面の情報についてを参照]。

スロットルコントロールはエンジンの回転速度を調整するものです。

• エンジン速度を上げる：レバーを前方に動かす

• エンジン速度を下げる：レバーを後方に動かす

冷えているエンジンを始動する時に使用します。

ディスプレイ画面は、マシンの運転状態、故障診断などの情報を表示します。

詳細は ディスプレイ画面の情報について を参照してください。

ディスプレイ画面のボタンの使い方を参照。

このスイッチ（図 29）でワイパーの ON/OFF を行います。

このノブ（図 29）でファンの回転速度を調整します。

このスイッチ（図 29）でドームライトの ON/OFF を行います。

このノブ（図 29）でキャブの室温を調整します。

このスイッチ（図 29）でエアコンの ON/OFF を行います。エアコンのコントロールはファン調整ノブで行います。

エアコンが ON の時は再循環ベント（図 29）を開いてください。

毎回の運転開始前に以下の点検を行ってください。

• エアクリーナのインジケータ; エアクリーナの整備を参照。

• エンジンオイル；エンジンオイルの量を点検するを参照

• 冷却液；冷却系統と冷却液の量を点検するを参照

• フードのスクリーンとラジエター；冷却フィンの点検を参照

• 油圧系統；油圧オイルの量を点検するを参照

• PTO シャフトのグリスポイント; ベアリングとブッシュのグリスアップを参照。

• タイヤの規定空気圧（2 輪駆動マシン）：

  • 前タイヤ：138 kPa（1.4 kg/cm2 = 20 psi）

  • 後タイヤ：193 kPa（2.0 kg/cm2 = 28 psi）

• タイヤ空気圧の適正範囲（4 輪駆動マシン）：138 kPa（1.4 kg/cm2 = 20 psi）。

前後のタイヤとも規定値に調整してください。必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

Important: マシンの性能を適切に発揮させ、また質の高い刈り込みを実現するために、すべてのタイヤの空気圧を正しく維持してください。運転を行う前に、全部のタイヤの空気圧を調整してください。

図 31

インタロックシステムは、走行ペダルが「ニュートラル」位置、PTOスイッチが OFF 位置にない限りエンジンが始動（クランキングも）できないようにする安全装置です。さらに、以下の状態ではエンジンが停止します：

• PTO スイッチが ON なのにオペレータが席を離れた。

• 走行ペダルが踏み込まれているのにオペレータが席にいない。

• 駐車ブレーキが掛かっている状態で走行ペダルが踏まれた。

1. PTO スイッチを OFF 位置にして走行ペダルから足を離す。

2. キーを START 位置に回す。エンジンがクランキングした場合は、3へ進む。

   Note: クランキングない場合はインタロックシステムが故障している。

3. エンジンが掛かった状態で運転席から立ち上がり、PTO スイッチを ON にする。エンジンが 2 秒以内に停止すれば正常である。エンジンが停止した場合は、ステップ4 へ進む。

   Important: エンジンが停止しない場合はインタロックシステムが故障している。トロ社代理店に連絡する。

4. エンジンが掛かっていてPTOがOFF位置にある状態で、運転席から立ち上がって走行ペダルを踏み込む。エンジンが 2 秒以内に停止すれば正常である。エンジンが停止した場合は、5 へ進む。

   Important: エンジンが停止しない場合はインタロックシステムが故障している。トロ社代理店に連絡する。

5. 駐車ブレーキを掛ける。 エンジンが掛かっていてPTOがON位置にある状態で、走行ペダルを踏み込む。エンジンが 2 秒以内に停止すれば正常である。エンジンが停止すればインタロックは正常であるからマシンの使用を続けてよい。

   Important: エンジンが停止しない場合はインタロックシステムが故障している。トロ社代理店に連絡する。

ディスプレイ画面は、マシンについての状態（運転状態、故障診断など）の情報を表示します。メイン情報画面が 2 つ（図 35）、メインメニュー画面が 1 つあります。

図 35

1. バッテリー残量とアワーメータの画面
2. エンジン温度画面

ディスプレイ画面のボタンの使い方

ディスプレイ画面のボタン（図 36に掲載）を使って、2 つのメイン画面を行き来し、またメインメニューにアクセスします。

図 36

1. ディスプレイ画面
2. ディスプレイ画面ボタン

• メインメニューにアクセスする：ディスプレイ画面ボタンを押し続けるとメニュー項目が表示される。

• メニュー上で項目を選択する：ディスプレイ画面ボタンを素早く二度押す。

  ボタンを短く押すことで選択を行うこともできます（例えば、ヤードポンド法表示とメートル法表示の切り替えを設定画面で行えます）。

• 前の画面に戻る（たとえば、設定画面からメインメニュー画面に戻る時や、メインメニュー画面からメイン情報画面に戻りたい場合）には：ディスプレイ画面ボタンを押し続けると前の画面が表示される。

• 次のメニュー項目にスクロール（ダウン）するには：ディスプレイ画面ボタンを一回押す。

メニュー項目について

Main Menu（メインメニュー）

メニュー項目	記述称
FAULTS（不具合）	最近に記録された不具合内容を見ることができます。サービスマニュアルに不具合 メニューとその内容の詳細が解説されています。または弊社ディストリビュータにお問い合わせください。
SERVICE（整備）	使用時間積算記録、動作回数などの情報を見ることができます。Service（整備）の表を参照。
DIAGNOSTICS（診断機能）	マシンにおいて現在発生している不具合やそのデータが表示されます。これらを利用して手早い故障探究を行うことができます。特にマシンの制御装置の ON/OFF 状態やコントロールレベル（センサーの値など）が分かるので便利です。
SETTINGS（設定）	インフォセンターの表示や機械の設定を変更することができます。Settings（設定）の表を参照。
ABOUT （マシンについて）	モデル番号、シリアル番号、ソフトウェアのバージョンなどを確認することができます。About（マシンについて）の表を参照。

Service（整備）

メニュー項目	記述称
HOURS	キー、エンジン、PTO が ON であった合計時間。
COUNTS	エンジン始動回数と PTO 起動回数。

Settings（設定）

メニュー項目	記述称
UNITS（単位）	表示される項目の単位を選択することができます。ヤードポンド系またはメートル系から選択します。
LANGUAGE（言語）	表示に使用する言語を選択することができます。
BACKLIGHT（バックライト）	表示の明るさを調整します
CONTRAST（コントラスト）	表示のコントラストを調整します
PROTECTED MENUS（保護項目）	許可された人が PIN コードを入力してアクセスできます（斜度センサーの設定など）。
PROTECT SETTINGS（保護設定）	無効に設定すると、 PIN コード無しでアクセスできます。
旋回モード	旋回モードを有効または無効にします。
SLOPE SENSOR INSTALLED（スロープセンサー取り付け済み）	スロープセンサーが取り付けられているかを表示します。機体からスロープセンサーを取り外した場合は、この設定を無効に設定し、「スロープセンサーとの通信なし」エラーが出ないようにします。

保護メニューで保護されます ― アクセスには PIN の入力が必要です

Diagnostics（診断機能）

メニュー項目	内容
DECK	カッティングユニットの 入力・出力がアクティブかどうかを示します。
PTO	PTO がアクティブかどうかを示します。
ENGINE	エンジンの 入力・出力がアクティブかどうかを示します。

About（マシンについて）

メニュー項目	記述称
MODEL	マシンのモデル番号を表示します。
SN	マシンのシリアル番号を表示します。
S/W REV	マスターコントローラのソフトウェアの改訂番号を表示します。

ディスプレイ画面のアイコンについて

各アイコンについての説明を以下の表に挙げます：

ディスプレイ画面のアイコン

	エンジン速度
	エンジンの不具合
	アワーメータ
	エアインテークヒーターが作動中
	オペレータが着席している必要があります
	駐車ブレーキが掛かったままです
	ニュートラル
	PTOが入っています
	PTOが入っていません
	カッティングユニットが下降中であることを示します
	カッティングユニットが上昇中であることを示します
	PIN 暗証コード
	バッテリー
	冷却水温度

1. モデル 31900 と 31901：燃料バルブレバーが ON 位置であることを確認する；図 59（燃料フィルタの整備）。

2. 運転席に座って、シートベルトを締める。

3. 駐車ブレーキが ON、PTO が OFF であることを確認する。

4. キースイッチを ON 位置に回して予熱を行う。

5. グロープラグスイッチを 10 秒間長押しする。

6. キーを START 位置に回すとエンジンがクランキングする。クランキングは 15 秒間以上連続で行わないこと。エンジンが始動したらキーは ON 位置に戻る。

   Note: 予熱をもう一度行う場合はキーを一旦 OFF 位置に戻し、そこからON/PREHEAT位置に回す。必要に応じてこの操作を繰り返す。

7. スロットルをアイドル速度または中速にセットしてエンジンのウォームアップを行う。

Note: PTO スイッチが ON の状態で運転席から離れるとエンジンは自動停止します。

以下の方法でPTOをリセットしてください：

1. PTO スイッチを押し込む。

2. エンジンを始動する；エンジンの始動手順を参照。

3. PTO スイッチを引き上げる。

フレールモア（モデル 02835）を搭載する場合には必ず旋回モードを有効にしてください。

旋回モードを有効にしておくことにより、刈り込み列の最後で旋回を行うときにモアをターフ面から軽く上昇させることができます。障害物を避けるのにも有効です。

フレールモアを 動作位置に下降させた状態の時、アタッチメント昇降スイッチを後方に押してすぐに手を離と、フレールをわずかに上昇しますので、旋回動作を手早く行うことができます。旋回終了後、昇降スイッチを押すとフレールが地表面まで下降して刈り込みを再開することができます。

1. スロットルコントロールでエンジンの回転速度を下げる。

2. PTO スイッチをOFF 位置にする。

3. キーをOFF 位置にして抜き取る。

カッティングユニットを移動走行位置（A：図 37）から整備位置（B：図 37）にすることができます。整備位置にすると、ブレードの整備や洗浄を楽に行うことができます；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

図 37

1. 移動走行位置
2. 整備位置

故障時に機体を牽引したり押したりして移動させる必要が出た場合には、走行ポンプのバイパスバルブを開く必要があります。移動速度は 4.8 k/h 未満とし、移動距離は出来る限り短くしてください。

Important: この速度を超えると、油圧ポンプに重大な障害が発生する恐れがあります。長い距離を移動しなければならない場合は、トレーラで搬送してください。

1. バイパスバルブはマシン下部からアクセスします。

   

   図 43

   1. 走行ポンプ
   2. バイパスバルブ

2. ボックスレンチ（18 mm）でバイパスバルブをゆるめ、バルブを開く。但し３ 回転以上回さないこと。

   Important: バルブをバイパス位置にセットしたままでエンジンを始動しないでください。

3. 緊急移動が済んだら、バイパスバルブを閉めて、20 N·m （2.1 kg.m = 15 ft-lb）にトルク締めする。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

• 格納保管中やトレーラで輸送中は、キーを抜き取っておいてください。

1. 機体両側でストラップを外す（図 46）。

   

   図 46

2. フードを上げる（図 46）。

Note: フードロックが付いている場合はキーでフードのロックを解除してください。

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。

Important: 機体を水洗いしたときは直ちにグリスアップしてください。

• アイドラアーム (図 47)

  

  図 47

  1. アイドラアーム

• PTO駆動シャフト (図 48)

  Important: 駆動シャフトは使用ごとまたは毎日グリスを入れてください。

  

  図 48

  1. グリスフィッティング

• アクスルのピボットピン (図 49)

  

  図 49

  1. アクスルのピボットピン

• 機体前部 (図 50):

  • アタッチメントのピボットハブ（2ヶ所）

  • 昇降シリンダのブッシュ（2ヶ所）

  • 昇降アームのピボットピン（2ヶ所）

  

  図 50

  機体前方

  1. アタッチメントのピボットハブ
  2. 昇降シリンダのブッシ
  3. 昇降アームのピボットハブ

• 車両後方（図 51）：

  • 油圧シリンダのボールジョイント（2ヶ所）

  • アクスルスピンドルのハブ（2ヶ所）

  

  図 51

  機体後部（バンパーは図示せず）

  1. アクスルスピンドルのハブ
  2. ステアリングシリンダのボールジョイント

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。フィルタボディが破損している場合には交換してください。吸気部に、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

エアクリーナの整備はインジケータ（図 55）が赤色になってから行ってください。早めにエレメントを交換しても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

図 55

1. エアフィルタ目詰まり警告インジケータ

Important: カバーがボディに隙間なく密着していること、ラッチが確実に掛かっていることを確認してください。

1. エアフィルタのエレメントを交換する（図 56）。

   

   図 56

   Important: エレメントを破損させる危険が大きいので、エレメントを掃除して再使用しないでください。

2. インジケータ（図 55）が赤になっている場合はリセットする。

図 57に示すようにして、燃料/水セパレータから水を流し出す。

図 57

図 57に示すように燃料/水フィルタを交換する。

図 58

燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合も同様です。タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。

劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

バッテリーは、機体左側の燃料タンクの隣にあります。バッテリーにアクセスするには、フードを開け、バッテリーカバーを固定しているつまみねじを外してカバーを取り除く（図 61）。

Note: ねじはロッキングワッシャがついていて外れません。

図 61

1. バッテリーカバー
2. つまみねじ

1. バッテリー端子から、マイナスケーブルを外す（図 62）。

   

   図 62

   1. マイナスケーブル
   2. プラスケーブル

2. バッテリーのプラスケーブルについている絶縁カバーを外して、プラスケーブルをバッテリーから外す（図 62）。

1. プラス（+）ケーブルをバッテリーに接続し、クランプナットで接続する（図 63）。

   

   図 63

   1. プラスケーブル
   2. マイナスケーブル

2. マイナス（-）ケーブルをバッテリに接続し、クランプナットで接続する（図 63）。

   Important: ケーブルクランプの留め具が燃料タンクと干渉しないように注意してください。

バッテリーはリテーナ（図 64）でトレイに固定されています。バッテリーの取り出しはリテーナ金具をゆるめて行い、バッテリーを取り付けたらリテーナ金具で固定してください。

Note: バッテリーにアクセスするには バッテリーへのアクセスを参照してください。バッテリーを取り付ける時にカバーを交換してください。

図 64

1. リテーナ金具
2. リテーナ

Important: 電気系統を保護するため、本機に溶接作業を行う時には、バッテリーのマイナスケーブルの接続を外してください。

50 運転時間ごとまたは1週間に1度、バッテリーを点検してください。端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。

1. バッテリーにアクセスする; バッテリーへのアクセスを参照。

2. プラス端子から絶縁カバーを外してバッテリーを点検する。バッテリーが汚れている場合には以下の手順で清掃する：

   1. 重曹と水でケース全体を洗う。

   2. 腐食防止のために両方の端子部にワセリン（Grafo 112X: P/N 505-47）を薄く塗る。

   3. プラス端子に絶縁ゴムカバーを取り付ける。

   4. バッテリーカバーを閉じる。

ホイールナットの規定トルク：102-108 N·m（10.4-11.1 kg.m = 75-80 ft-lb）

前後の車輪のホイールナット（後輪は 4WD モデルのみ）を 図 69 に示すクロスパターンで規定トルクまで締め付けてください。図 70

• 前輪：図 69を参照。

  

  図 69

• 後輪（4WD モデルのみ）：図 70を参照。

  

  図 70

PTO の伸縮式の駆動シャフトをクラッチから外した場合には、再取り付けの時に必ず合いマークを整列させてください（図 71）。エンドヨークも図 71のように整列させてください。

Important: 整列させないと、負荷のバランスが崩れて駆動システムを損傷する恐れがあります。

図 71

1. 駆動シャフトのマーク

出荷時に、冷却液タンクに、所定の長寿命冷却液（水とエチレングリコールの 50/50 混合液ベース）を入れてあります。

Important: 長寿命冷却液の仕様表の内容に合致する市販の冷却液以外は使用しないでください。従来タイプ（緑色）の無機酸技術（IAT）の冷却は使用しないでください。また、長寿命冷却液と従来タイプを混合しないでください。

冷却液の仕様

長寿命冷却液の規格

Important: 冷却液濃度：原液と水の 50/50 混合液。

• 好ましい方法：原液と蒸留水を混合する。

• 他の好ましい方法：蒸留水が入手できない場合は、原液でなく、希釈済みの冷却液を購入する。

• 最低限度守るべき方法：蒸留水も希釈済み製品も入手できない場合には、飲料水で原液を希釈する。

エンジンが冷えている時に、冷却液のレベルが補助タンクの側面についている COLD マークよりも高くなければ適正（図 72）。エンジンが暖かい時に、冷却液のレベルが FULL (HOT) マークよりも高くなければ適正。

エンジンが冷えた状態で冷却液のレベルが COLD マークよりも高い場合は、運転中にタンクから漏れ出ていく可能性があります。

1. エンジンが冷えている時に、補助タンクで冷却液の量を確認する。

   

   図 72

   1. キャップ
   2. FULL (HOT) マーク
   3. COLD マーク

2. 低温時の冷却液が COLD 以下の場合は、補助タンクのキャップを開けて適切な冷却液（冷却液の仕様を参照）を COLD マークまで補給する。

   Important: 水だけの使用や、アルコール系、メタノール系の冷却液の使用は避けてください。COLD マーク以上に入れないでください。

3. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

図 73

1. フードの吸気スクリーン

1. フードを上げる；フードを上げるを参照。

2. 圧縮空気を使用してフードの吸気スクリーン（図 73）を清掃する。 機体内部から外部にむかってエアを吹き付ける。

• ラジエターの冷却フィンの清掃は圧縮空気で行ってください。機体内部から外部にむかってエアを吹き付けます（図 74）。

  Important: フィンの清掃には水を使用しないでください。

  

  図 74

  1. 圧縮空気吹きつけ方向

• 曲がっているフィンは真っ直ぐに修正してください。

冷却ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか十分に点検してください。修理不十分のまま運転しないでください｡

プーリとプーリとの中間部を 約4.5 kg の力で押した時に、10 mm 程度のたわみがあれば適正です。

たわみが 10 mm でない場合には以下の手順で調整してください：

1. オルタネータの取り付けボルトをゆるめる（図 68）。

   

   図 77

   1. 取り付けボルト
   2. オルタネータ

2. 適当な張りに調整してボルトを締める。

3. ベルトのたわみが適切に調整されたことを確認する。

1. エンジンが冷えるのを待つ。

2. エンジンフードを開く。

3. クラッチのライニングと摩擦プレートとの間のギャップを 0.3 mm のすきまゲージが軽い抵抗で通れるように調整する（図 80）。

   Note: 調整ナットを右に回すと隙間が小さくなります（図 80）。整備時の隙間の最大値は 0.6 mmです。3ヶ所すべてのすき間を 0.4 mm (0.012") に調整してください。

   

   図 80

   1. クラッチ
   2. 調整ナット（3個）
   3. 0.3 mm (0.012") のエアギャップ（3ヵ所）

4. 3 ヶ所めのエアギャップが調整できたら、もう一度 3 ヶ所全部を点検する。

   Note: 1 か所を再調整すると他の 2 ヶ所の調整も変わるので注意すること。

オペレータの体格に合わせて走行ペダルの調整を行うことができるほか、前進速度を小さくしたい場合もこのペダルで調整します。

1. 走行ペダルを前進一杯に押し込む（図 81）。

   Note: ポンプがフルストロークに達する前に、ペダルストップに当たることが必要です。

   

   図 81

   1. 走行ペダル
   2. 走行ペダルストップ
   3. ジャムナット（フットレストプレート上部）

2. 走行ペダルがストップに接触しない、または走行速度を今よりも遅くしたい場合には、以下を行う：

   1. レンチでペダルストップを押さえる（図 81）。

   2. フットレストプレートの底部についているジャムナットをゆるめる（図 82）。

      

      図 82

      1. ジャムナット（フットレストプレート下部）

   3. 走行ペダルを前進一杯にする（図 81）。

   4. ペダルストップを押さえておいて、フットレストプレートの上側にあるジャムナット（図 81）を調整して走行ぺダルをストップに接触させる。

   5. ペダルストップを左に1回転させて、フットレストプレート上側のジャムナットよりも上側の長さを長くする。

      Note: ペダルストップを短くすると前進速度が大きくなります。

   6. ペダルストップを押さえた状態でフットレストプレート底部のジャムナット（図 81 と 図 82）を37-45 N·m （3.7-4.6 kg.m = 27-33 ft-lb） にトルク締めする。

   7. ポンプがフルストロークに達する前にペダルストップに当たることを確認する。

      Note: ポンプがフルストロークに達する前に、ペダルストップに当たってしまう場合は、ステップ 1~7をもう一度行う。

油圧オイルタンクに約 22.7 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルの量を点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 油圧タンクからプラグを取り外す（図 83）。

   

   図 83

3. 油圧オイルタンクからディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く（図 83）。

4. 油圧タンクにディップスティックを差し込む。

5. ディップスティックを抜いて油量を点検する（図 84）。

   • カッティングユニットを装着している場合：オイル量がディップスティックについている下側の 2 本のマークの間であれば適切（A：図 84）。その下のマークより上でもOK。

   • 油圧駆動式アタッチメント用ホースキットを搭載している場合：オイル量がディップスティックについている上側の 2 本のマークの間であれば適切（B：図 84）。

   

   図 84

6. オイル量が不足している場合（取り付けているアタッチメントにより最適量が異なる；ステップ5を参照）所定の油圧オイルを補充する。オイル量が所定の 2 本のマークの間に来るまでステップ3-5を繰り返す。

7. 油圧タンクにディップスティックを差し込んで固定する。

8. プラグは手締めする。

   Important: 工具で締めないこと。

9. オイル漏れがないか、油圧ホースとフィッティング全部を点検する。

油圧オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro の正規代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色になったりします。

Important: フィルタは Toro の純正品を使ってください；本機のパーツカタログを参照。純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 油圧オイルタンクの下に大きなオイル回収容器をおく。

3. 油圧オイルタンクのキャップとディップスティックを外す。

4. タンクの底面にあるドレンプラグ（図 85）を外し、流れ出すオイルを容器に受ける。

   

   図 85

   1. 油圧フィルタ
   2. ドレンプラグ

5. フィルタ取り付け部周辺をウェスできれいにぬぐう。

6. フィルタの下に廃油受けを置き（図 85）フィルタを外して排出されるオイルを回収する。

7. 新しいフィルタのガスケットに薄くオイルを塗布し中にオイルを入れる。

8. フィルタの取り付け部がきれいであることを確認し、ガスケットがフィルタヘッドに当たるまで手で回して取り付け、そこから更に 1/2 回転増し締めする。

9. 油圧オイルタンクに油圧オイルを入れる；油圧オイルの量を点検する を参照。

   Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

10. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを取り付ける。

11. ディップスティックとキャップを取り付ける。

12. エンジンを始動し、以下の順序で油圧制御装置を全部操作して、油圧回路全体にオイルを行き渡らせる。

    1. 走行ペダルを操作して前進と後退を行う。

    2. ハンドルを右一杯、左一杯に操作する。

    3. 昇降アームスイッチを操作してアタッチメント（たとえばカッティングユニット）を上下させる。

13. オイル漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

14. タンクの中の油圧オイルの量を点検する；油圧オイルの量を点検する を参照。

油圧ライン油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。修理不十分のまま運転しないでください｡

Important: キャブシールの周辺に注意してください（図 86）。圧力洗浄機を使用する場合は、洗浄機のノズルをキャブから少なくとも 60cm 離して洗浄してください。キャブシールや後方のオーバーハング部にはジェットを直接当てないでください。

図 86

1. シール
2. 洗浄機のノズルを 60cm 以上離してください。
3. 後方のオーバーハング部にはジェットを直接当てない。

1. 後方のオーバーハング部からノブと格子を取り外す（図 87）。

   

   図 87

   1. フィルタ
   2. ノブ
   3. 格子

2. キャブからエアフィルタを外す。

3. フィルタをエアで吹いて清掃する（オイル分を含まないエアで清掃すること）。

   Important: 破れている場合や汚れがひどい場合はフィルタを交換する。

4. フィルタをキャブに取り付け、格子とノブで固定する（図 87）。

キャブについている凝縮器フィルタは、刈りかすや木の葉などの大きな異物をキャブの凝縮器や恐縮器ファンに入れないようにするためのものです。

1. スクリーンカバーを真っ直ぐ下に引き出す。

2. 凝縮器フィルタを水で洗浄する。

   Note: 高圧洗浄機を使わないでください。

   Important: 破れている場合や汚れがひどい場合はフィルタを交換する。

3. フィルタが十分に乾いてから元通りに取り付ける。

4. フィルタスクリーンを回転させてラッチをラッチ取り付けアセンブリにロックする（図 88）。

   

   図 88

   1. ラッチ取り付けアセンブリ
   2. 凝縮器カバー
   3. スクリーンカバー

Note: 電球のパーツ番号についてはパーツカタログを参照してください。

1. ねじ回しを使ってコントロールパネルからレンズを外す（図 89）。

   

   図 89

   1. ねじ回し
   2. 電球
   3. レンズ

2. ベースから電球を外す（図 89）。

3. ベースに新しい電球を取り付ける。

4. コントロールパネルにレンズを取り付ける。

Note: ウインドウォッシャー液のタンクは機体右側、エンジンの隣にあります。

1. タンクからキャップを取る（図 90）。

   

   図 90

   1. タンクのキャップ
   2. タンク

2. タンクにウォッシャー液を入れる。

3. タンクにキャップを取り付ける。