Aérateur ProCore® 648s

1. Insérez les goujons à l'extrémité du timon dans les trous du bras de direction (Figure 5).

   Note: Demandez à une autre personne de vous aider à tenir le timon.

   

   Figure 5

   1. Timon
   2. Goujon
   3. Bras de direction
   4. Contre-écrous à embase (½")

2. Vissez un contre-écrou à embase (½") sur chacun des 3 goujons.

3. Serrez les contre-écrous à embase à un couple de 91 à 113 N·m.

4. Relevez le timon et fixez-le en position avec la goupille de verrouillage (Figure 6).

   

   Figure 6

   1. Goupille de verrouillage du timon
   2. Plaque de verrouillage
   3. Bouton de verrouillage du timon

1. Faites passer la fixation du câble de frein sous le bas du profilé du timon (Figure 7).

   

   Figure 7

   1. Profilé du timon
   2. Fixation du câble de frein
   3. Rondelle (5/16")
   4. Axe de chape
   5. Goupille fendue

2. Placez la fixation du câble de frein sur l'axe de chape, et fixez-la en place avec la rondelle et la goupille fendue.

1. Faites passer le connecteur à 6 broches et le connecteur à 12 broches de la machine dans le passe-câble du profilé du timon (Figure 8).

   

   Figure 8

   1. Connecteur à 6 broches (faisceau de la machine)
   2. Connecteur à 12 broches (faisceau de la machine)

2. Branchez le connecteur à 12 broches du faisceau de la machine sur le connecteur à 12 douilles du faisceau du timon (Figure 9).

   

   Figure 9

   1. Connecteur à 12 douilles (faisceau du timon)
   2. Connecteur à 6 douilles (faisceau du timon)
   3. Connecteur à 6 broches (faisceau de la machine)
   4. Connecteur à 12 broches (faisceau de la machine)

3. Branchez le connecteur à 6 broches du faisceau de la machine sur le connecteur à 6 douilles du faisceau du timon.

4. Insérez la fixation enfichable du faisceau de la machine dans le trou du profilé du timon (Figure 10).

   

   Figure 10

   1. Fixation enfichable
   2. Profilé du timon
   3. Support de guidage

5. Insérez la fixation enfichable du faisceau de la machine dans le trou du support de guidage.

6. Fixez le faisceau de la machine sur le profilé du timon en passant un attache-câble dans les fentes du profilé (Figure 11).

   

   Figure 11

   1. Fente (profilé du timon)
   2. Attache-câble
   3. Fente (support de guidage)

7. Fixez le faisceau de la machine sur le support de guidage en passant un attache-câble dans les fentes du support.

1. Installez le couvercle du timon en plaçant le petit cran en haut (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Vis autotaraudeuse (¼")
   2. Profilé du timon
   3. Petit cran (couvercle du timon)

2. Alignez les trous du couvercle et les trous du profilé du timon.

3. Fixez le couvercle sur le timon à l'aide des 6 vis autotaraudeuses (¼").

1. Déverrouillez et ouvrez la porte du compartiment de la batterie (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Verrou
   2. Porte du compartiment de la batterie

2. Sortez la batterie de son compartiment.

3. Utilisez un chargeur d'une capacité de 3 à 4 A pour charger la batterie.

4. Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie.

1. Placez la batterie sur son socle dans le compartiment (Figure 14). Positionnez la batterie de telle sorte que les bornes se trouvent à l'extérieur.

   

   Figure 14

   1. Socle de la batterie
   2. Tige de maintien
   3. Tige en J
   4. Borne positive (+)
   5. Borne négative (–)

2. Fixez la batterie sur le fond de son compartiment avec une tige de maintien, 2 tiges en J, 2 rondelles plates et 2 écrous à oreilles .

3. Fixez le câble positif (rouge) sur la borne positive (+) de la batterie avec un boulon de carrosserie et un écrou.

4. Placez ensuite le capuchon de caoutchouc sur la borne positive.

5. Fixez le câble négatif (noir) sur la borne négative (–) de la batterie à l'aide d'un boulon de carrosserie et d'un écrou.

6. Fermez et verrouillez la porte du compartiment de la batterie.

Utilisez le verrou (Figure 21) pour bloquer le timon en position levée et pour serrer le frein de stationnement.

Important: Bloquez le timon en position levée chaque fois que vous quittez la position d'utilisation.

La barre de présence de l'utilisateur (Figure 21) permet de confirmer que vous êtes à la position d'utilisation quand la machine se déplace ou quand la tête d'aération est en marche.

Note: Relâcher la barre de présence de l'utilisateur n'entraîne pas l'arrêt du moteur.

Utilisez l'InfoCenter (Figure 21) pour régler le fonctionnement des commandes de la tête d'aération.

Lorsque vous touchez le contacteur de butée (Figure 21), la machine effectue les actions suivantes :

• La machine cesse d'avancer.

• La tête d'aération se lève et s'arrête de tourner.

Note: Toucher le contacteur de butée n'entraîne pas l'arrêt du moteur. Vous pouvez conduire la machine en marche arrière, mais vous devez alors réarmer le contacteur de butée pour avancer.

Utilisez la commande de transport/aération (Figure 22) pour réguler la vitesse de déplacement maximale de la machine pendant l'aération ou le transport.

• La position AéRATION active l'aération et limite la vitesse de déplacement à 4 km maximum.

• La position TRANSPORT permet de conduire la machine d'une surface de travail à une autre à la vitesse maximale ou plus lentement.

  Note: L'aération est impossible si vous laissez la commande de transport/aération en position TRANSPORT.

Utilisez la commande de déplacement gauche ou droite (Figure 22) pour conduire la machine en marche avant ou arrière.

Utilisez la commande de blocage de vitesse (Figure 22) pour maintenir la vitesse de déplacement de la machine ; cette commande est similaire au régulateur de vitesse d'un véhicule automobile.

• La position ENGAGéE bloque la vitesse de déplacement actuelle de la machine.

• La position ACTIVéE active le blocage de la vitesse de déplacement.

• La position DéSACTIVéE désactive le blocage de la vitesse de déplacement.

Utilisez la commande de blocage de vitesse (Figure 22) pour continuer d'associer la vitesse de déplacement de la machine à l'espacement des trous d'aération.

• Position ACTIVéE – active et engage le blocage de la vitesse de déplacement pour continuer d'associer la vitesse de déplacement de la machine à l'espacement des trous d'aération quand vous relâchez la barre de commande d'aération à la fin d'une passe d'aération.

• Position DéSACTIVéE – désactive le blocage de la vitesse de déplacement ; la machine cesse alors d'avancer lorsque vous relâchez la barre de commande d'aération.

Utilisez la barre de commande d'aération (Figure 23) pour abaisser et relever la tête d'aération.

Utilisez la commande d'abaissement (Figure 23) pour changer le mode d'abaissement de la tête d'aération pendant l'aération. Les deux modes suivants sont disponibles :

• Abaissement immédiat

• Abaissement différé

La commande d'accélérateur (Figure 24) permet de réguler le régime moteur :

• Poussez la commande d'accélérateur en avant pour augmenter le régime moteur – vers la position HAUT RéGIME.

• Poussez la commande d'accélérateur en arrière pour réduire le régime moteur – vers la position BAS RéGIME.

Note: Le régime moteur régule la vitesse de la tête d'aération

Utilisez le starter pour démarrer le moteur à froid (Figure 24).

Le commutateur d'allumage (Figure 24) sert à démarrer et arrêter le moteur. Il a 3 positions :

• DéMARRAGE – tournez la clé dans le sens horaire à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur.

• CONTACT – lorsque le moteur démarre, relâchez la clé qui revient alors automatiquement à la position CONTACT.

• ARRêT – tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT pour couper le moteur.

Le compte-tours permet de déterminer le régime moteur (Figure 24).

Utilisez le robinet d'arrivée de carburant pour réguler le débit de carburant en provenance du réservoir (Figure 25).

Figure 25

1. Robinet d'arrivée de carburant

Chaque jour, avant de démarrer la machine, effectuez les procédures décrites à la section .

• Le système de sécurité interdit le démarrage du moteur si la commande de déplacement n'est pas à la position POINT MORT.

• Le système de sécurité interdit le démarrage du moteur tant que la barre de présence de l'utilisateur n'est pas complètement relâchée.

• Le système de sécurité interdit le démarrage du moteur tant que la barre de commande de la tête d'aération n'est pas complètement relâchée.

• Le système de sécurité lève et arrête la tête d'aération si vous conduisez la machine en marche arrière pendant l'aération ou si vous touchez le contacteur de butée.

Important: Si le système de sécurité ne fonctionne de la manière décrite, faites-le immédiatement réviser par un concessionnaire-réparateur agréé.

Important: Vous devez étalonner la hauteur des louchets par rapport au sol chaque fois que vous remplacez des louchets longs par des courts ou inversement.

Un vaste choix de porte-louchets, de protège-gazon et de louchets est proposé pour la machine. Choisissez les composants requis en vous reportant au tableau des outils et accessoires.

Montage des protège-gazon

Note: À la livraison de la machine, les barrettes de fixation des protège-gazon, les rondelles et les écrous à embase sont fixés sur les supports des protège-gazon (Figure 39).

Fixez légèrement les protège-gazon sur les supports à l'aide de 4 barrettes de fixation, 12 contre-écrous à embase (⅜") et 12 rondelles (7/16" x 13/16").

Note: Ne serrez pas les contre-écrous à embase.

Figure 39

1. Rondelle (7/16" x 13/16")
2. Contre-écrou à embase (⅜")
3. Barrette de fixation de protège-gazon
4. Protège-gazon
5. Goujon (support de protège-gazon)

1. Assurez-vous que la tête d'aération est levée ; voir Levage de la tête d'aération.

2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT.

   

   Figure 51

3. Appuyez sur le bouton droit de l'InfoCenter jusqu'à ce que l'écran Setting the Hole Depth (réglage de la profondeur des trous) s'affiche (Figure 51 et Figure 52).

4. Appuyez sur le bouton central pour sélectionner l'option Set Depth (régler profondeur).

   Note: L'écran Set Depth s'affiche.

   

   Figure 52

5. Réglez la profondeur des louchets (Figure 53) comme suit :

   • Appuyez sur le bouton central de l'InfoCenter pour réduire la profondeur des trous.

   • Appuyez sur le bouton droit pour augmenter la profondeur des trous.

   

   Figure 53

6. Appuyez sur le bouton gauche de l'InfoCenter pour enregistrer vos réglages et quitter l'écran Set Depth (régler la profondeur).

7. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

Note: Lorsque vous sélectionnez un espacement des trous donné, la machine régule la vitesse de déplacement pour maintenir la distance d'espacement des trous.

1. Assurez-vous que la tête d'aération est levée ; voir Levage de la tête d'aération.

2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT.

   

   Figure 54

3. Appuyez sur le bouton droit de l'InfoCenter jusqu'à ce que l'écran Setting the Hole Spacing (réglage de l'espacement des trous) s'affiche (Figure 54 et Figure 55).

   

   Figure 55

4. Appuyez sur le bouton central pour sélectionner l'option Set Spacing (régler l'espacement).

   Note: L'écran Set Spacing s'affiche.

5. Réglez l'espacement des trous (Figure 56) comme suit :

   • Appuyez sur le bouton central de l'InfoCenter pour réduire l'espacement des trous.

   • Appuyez sur le bouton droit pour augmenter l'espacement des trous.

   

   Figure 56

6. Appuyez sur le bouton gauche de l'InfoCenter pour enregistrer vos réglages et quitter l'écran Set Spacing (régler l'espacement).

7. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

1. Assurez-vous que la tête d'aération est levée ; voir Levage de la tête d'aération.

2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT.

   

   Figure 57

3. Appuyez sur le bouton droit de l'InfoCenter jusqu'à ce que l'écran Setting the Tine Diameter (réglage du diamètre des louchets) s'affiche (Figure 58).

   

   Figure 58

4. Appuyez sur le bouton central pour sélectionner l'option Set Diameter (régler diamètre).

   Note: L'écran Set Diameter s'affiche.

5. Réglez le diamètre des louchets (Figure 59) comme suit :

   • Appuyez sur le bouton central de l'InfoCenter pour réduire le diamètre des louchets.

   • Appuyez sur le bouton droit pour augmenter le diamètre des louchets.

   

   Figure 59

6. Appuyez sur le bouton gauche de l'InfoCenter pour enregistrer vos réglages et quitter l'écran Set Spacing (régler l'espacement).

7. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

1. Assurez-vous que la tête d'aération est levée ; voir Levage de la tête d'aération.

2. Tournez la clé de contact à la position CONTACT.

   

   Figure 60

3. Appuyez sur le bouton droit de l'InfoCenter jusqu'à ce que l'écran Setting the Tine Quantity (réglage du nombre de louchets) s'affiche (Figure 61).

   

   Figure 61

4. Appuyez sur le bouton central pour sélectionner l'option Set Quantity (régler nombre).

   Note: L'écran Set Quantity s'affiche.

5. Réglez le nombre de louchets (Figure 62) comme suit :

   Important: Le nombre de louchets correspond au nombre de louchets dans un porte-louchets.

   • Appuyez sur le bouton central de l'InfoCenter pour réduire le nombre de louchets.

   • Appuyez sur le bouton droit pour augmenter le nombre de louchets.

   

   Figure 62

6. Appuyez sur le bouton gauche de l'InfoCenter pour enregistrer vos réglages et quitter l'écran Set Spacing (régler l'espacement).

7. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

Important: Étalonnez la hauteur des louchets par rapport au sol chaque fois que vous changez de type de louchet ou que vous remplacez des louchets usés.

1. Relevez complètement le timon pour serrer le frein de stationnement (Figure 72).

   

   Figure 72

2. Vérifiez que la goupille de verrouillage du timon dépasse du trou dans la plaque de verrouillage (Figure 73).

   Attention

   Si le frein de stationnement ne se serre pas, la machine peut se déplacer et vous blesser ou blesser d'autres personnes.

   Vérifiez que le timon est complètement relevé et se verrouille solidement sur la plaque de verrouillage.

   

   Figure 73

   1. Goupille de verrouillage du timon
   2. Plaque de verrouillage
   3. Bouton de verrouillage du timon

1. Tirez sur le bouton de verrouillage du timon (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Bouton de verrouillage du timon

   Important: Ne tournez pas le bouton, car la goupille de verrouillage ne pourrait pas se rétracter (Figure 75).

   

   Figure 75

2. Abaissez le timon pour desserrer le frein de stationnement (Figure 76).

   

   Figure 76

3. Relâchez le bouton de verrouillage du timon.

1. Levez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement ; voir Serrage du frein de stationnement.

2. Utilisez le starter (Figure 77) comme suit :

   • Avant de démarrer le moteur à froid, placez la commande de starter en position EN SERVICE.

   • Vous n'aurez pas forcément besoin d'utiliser le starter pour démarrer si le moteur est déjà chaud.

   

   Figure 77

   1. Clé (commutateur d'allumage)
   2. Commande d'accélérateur
   3. Starter
   4. Compte-tours

3. Si le moteur est froid, placez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME pour démarrer.

4. Tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE. Relâchez la clé quand le moteur démarre.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

5. Une fois que le moteur a démarré, poussez progressivement la commande de starter vers la position HORS SERVICE. Si le moteur cale ou hésite, ramenez la commande de starter à la position EN SERVICE pendant quelques secondes. Réglez ensuite la commande d'accélérateur à la position correspondant au régime moteur recherché.

   Note: Répétez l'opération si nécessaire.

1. Levez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement ; voir Serrage du frein de stationnement.

2. Placez la commande d'accélérateur (Figure 78) à la position BAS RéGIME.

   

   Figure 78

   1. Clé (commutateur d'allumage)
   2. Commande d'accélérateur
   3. Starter
   4. Compte-tours

3. Faites tourner le moteur au ralenti pendant 60 secondes.

4. Tournez la clé de contact à la position ARRêT et retirez-la.

5. Si vous transportez ou remisez la machine, fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 79).

   Important: Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter la machine sur une remorque ou de la remiser. Levez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement avant de transporter la machine. Retirez la clé du commutateur d'allumage pour empêcher la pompe à carburant de fonctionner et de décharger la batterie.

   

   Figure 79

   1. Robinet d'arrivée de carburant

Important: Pour utiliser la machine, marchez devant en regardant devant vous ; ne marchez pas à reculons face à la machine.

Figure 80

1. Côté droit
2. Côté gauche
3. Vers l'avant (direction d'utilisation)

Arrêt de la machine

Important: Pour arrêter immédiatement la machine, appuyez sur le contacteur de butée (Figure 85).

Figure 85

1. Contacteur de butée

1. Si l'aération est en cours, relâchez la barre de commande d'aération (Figure 86) pour relever la tête d'aération ; voir Levage de la tête d'aération.

   

   Figure 86

   1. Barre de présence de l'utilisateur
   2. Barre de commande d'aération
   3. Commande de déplacement

2. Relâchez la commande de déplacement et laissez-la revenir à la position POINT MORT.

3. Relâchez la barre de présence de l'utilisateur.

4. Levez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement ; voir Serrage du frein de stationnement.

Levage de la tête d'aération

Mode Abaissement différé

Utilisez la roue avant (Figure 91) pour viser le point de levage quand vous aérez en mode Abaissement différé.

Figure 91

Pour lever la tête d'aération, effectuer l'une des opérations suivantes :

• Lorsque les roues avant passent le périmètre de la zone d'aération, relâchez la barre de commande d'aération (Figure 92).

  Note: La machine retarde le levage de la tête d'aération jusqu'à cette dernière atteigne le point identifié à l'aide de la roue avant et que vous relâchiez la barre de commande d'aération.

  

  Figure 92

  1. Barre de commande d'aération

• Conduisez la machine en marche arrière ; voir Conduite de la machine en marche arrière.

Utilisez le repère pour aligner les rangs d'aération (Figure 101).

Figure 101

1. Repère d'alignement (position de rangement)
2. Repère d'alignement (position d'alignement)

La machine utilise 2 compteurs pour enregistrer la zone aérée et le volume de carottes déplacé. Les informations fournies par ces compteurs permettent d'estimer la quantité de matériau de topdressing à appliquer sur la ou les surfaces aérées.

• Le compteur de la Zone 1 (Area 1) n'est pas protégé par un code PIN et doit être réinitialisé par l'utilisateur de la machine.

  Note: Si vous enregistrez le compteur de la Zone 1 pour chaque site d'aération, vous pouvez alors estimer la quantité de terre végétale et ce qui doit être livré pour chaque site.

• Le compteur Zone 2 (Area 2) est protégé par un code PIN et doit être réinitialisé par le superviseur ou la personne déléguée.

  

  Figure 102

  1. Icône de verrouillage (protégé par code PIN)

• La superficie est indiquée en m² (SI) ou pi² (unités impériales).

• Le volume de carottes déplacé est indiqué en m³ (SI) ou pi³ (unités impériales).

• Lorsque vous observez les compteurs de volume de carottes déplacé, la machine calcule le volume en utilisant le diamètre et le nombre de louchets que vous avez saisis dans l'InfoCenter.

  Important: Si le diamètre et/ou le nombre de louchets ne sont pas corrects avant l'aération, l'InfoCenter calcule et affiche des volumes de carottes erronés pour la Zone 1 et la Zone 2. Si le diamètre et/ou le nombre de louchets changent après l'aération, l'InfoCenter change les volumes affichés.

Installez le verrou de service avant d'effectuer l'entretien de la tête d'aération ou quand vous remisez la machine pendant plus de deux jours.

1. Levez la tête d'aération.

2. Garez-la sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capot de la tête d'aération ; voir Dépose du capot de la tête d'aération.

4. Retirez la goupille à anneau qui fixe le verrou de service à la plaque latérale (Figure 111).

   

   Figure 111

   1. Goupille de support (plaque latérale)
   2. Goupille à anneau
   3. Verrou de service
   4. Goupille de support (tête d'aération)

5. Faites pivoter le verrou de service en arrière et engagez-le sur la goupille de support de la tête d'aération.

6. Fixez le verrou sur la goupille de support avec la goupille à anneau.

7. Si nécessaire, reposez le capot de la tête d'aération ; voir Pose du capot de la tête d'aération.

1. Garez-la sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez la tête d'aération si elle est en place ; voir Dépose du capot de la tête d'aération.

3. Retirez la goupille à anneau qui fixe le verrou de service à la tête d'aération (Figure 112).

   

   Figure 112

   1. Verrou de service
   2. Goupille à anneau
   3. Goupille de support (tête d'aération)
   4. Goupille de support (plaque latérale)

4. Faites pivoter le verrou de service vers le bas et engagez-le sur la goupille de support de la plaque latérale.

5. Fixez le verrou sur la goupille de support avec la goupille à anneau.

6. Reposez le capot de la tête d'aération ; voir Pose du capot de la tête d'aération.

Important: Remplacez un louchet endommagé par un louchet de la même longueur. L'utilisation de louchets de différentes longueur altère l'aspect des trous.

Des louchets de différentes longueur ont un effet négatif sur l'aspect des trous.

Reportez-vous à la Montage des protège-gazon, des porte-louchets et des louchets pour les figures.

1. Levez la tête d'aération et verrouillez-la en position avec le verrou de service.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez les boulons du porte-louchets et retirez le ou les louchets usagés.

4. Insérez le ou les louchets de rechange dans le porte-louchets.

5. Serrez les boulons du porte-louchets à 40,6 N·m.

6. Procédez de même pour les autres bras si nécessaire.

Utilisez l'application de rappel d'étalonnage de la hauteur des louchets par rapport au sol pour vérifier rapidement leur hauteur actuelle par rapport au sol.

La machine transfère le poids du groupe de déplacement à la tête d'aération afin de maintenir la profondeur d'aération dans divers types de sol. Toutefois, si le sol est suffisamment ferme pour empêcher l'aération à la profondeur totale, un transfert de poids supplémentaire de la tête d'aération peut être nécessaire. La machine est réglée à l'usine pour un transfert de poids normal. Pour augmenter la pression vers le bas des ressorts de transfert de poids, procédez comme suit :

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Desserrez le contre-écrou à embase avant et le boulon de carrosserie qui fixent la plaque de tension du ressort au support de la tête d'aération (Figure 118).

   Note: Ne retirez pas le contre-écrou et le boulon de carrosserie.

   

   Figure 118

   Position de transfert de poids normal – trou supérieur

   1. Plaque de tension du ressort
   2. Contre-écrou à embase (arrière)
   3. Support (tête d'aération)
   4. Ressorts de transfert de poids

3. Retirez le contre-écrou à embase arrière qui fixe les pattes de support des ressorts au support.

   Note: Ne retirez pas le boulon de carrosserie.

4. Insérez un manche à rochet de 1/2 pouce ou une barre de levier dans le trou carré de la plaque de tension du ressort (Figure 119).

   

   Figure 119

   Position de transfert de poids élevé – trou inférieur

   1. Boulon de carrosserie (arrière)
   2. Contre-écrou à embase

5. Tournez le manche à rochet ou la barre de levier pour réduire la tension sur le boulon de carrosserie arrière et retirez-le du trou supérieur.

   Note: Le trou supérieur correspond au transfert de poids normal.

6. Faites tourner la plaque de tension du ressort jusqu'à ce qu'elle soit en face du trou inférieur du support, puis insérez le boulon de carrosserie dans les trous de la plaque et du support.

   Note: Le trou inférieur correspond au transfert de poids élevé. Le transfert de poids augmente quand les plaques de tension des ressorts sont tournées vers le haut.

7. Fixez le boulon de carrosserie sur le support et la plaque de tension des ressorts avec le contre-écrou à embase.

8. Serrez les contre-écrous à un couple de 37 à 45 N·m.

Pour optimiser la qualité des trous et les performances de la machine, aérez en utilisant le système de suivi du relief automatique.

Utilisez le suivi du relief manuel uniquement si le capteur de position des louchets est endommagé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Déposez le capot de la tête d'aération ; voir Dépose du capot de la tête d'aération.

3. Retirez la goupille à anneau qui fixe la goupille et les entretoises de butée de profondeur au support de butée (Figure 125).

   

   Figure 125

   1. Goupille à anneau
   2. Entretoises
   3. Support de butée
   4. Goupille de butée de profondeur

4. Placez toutes les entretoises au-dessus du support de butée.

5. Fixez la goupille de butée de profondeur et les entretoises sur le support de butée avec la goupille à anneau.

   Note: Vous devez ranger toutes les entretoises.

6. Répétez les opérations 3 à 5 de l'autre côté de la machine.

7. Reposez le capot de la tête d'aération ; voir Pose du capot de la tête d'aération.

Après avoir réglé le transfert de poids, vous pouvez aérer un sol suffisamment dur pour que les roues arrière de la machine se soulèvent du sol. Cela peut causer un espacement irrégulier des trous.

Si cela se produit, vous pouvez ajouter des contrepoids sur le tube d'essieu de cadre arrière. Chaque contrepoids ajoute 28,5 kg à la machine. Vous pouvez ajouter jusqu'à 2 contrepoids. Voir dans le Catalogue des pièces de la machine, les numéros de référence des fixations et des contrepoids.

Si le moteur s'arrête alors que la tête d'aération est baissée et que les louchets sont enfoncés dans le sol, et que vous n'arrivez pas à remettre le moteur en marche, effectuez l'opération Levage de la tête d'aération à l'aide du démarreur ou Dépose des porte-louchets des bras d'aération.

Important: Ne nettoyez pas la machine avec de l'eau saumâtre ou recyclée.

Important: N'utilisez pas de nettoyeur haute pression.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, relevez complètement et verrouillez le timon, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Lavez soigneusement la machine.

   • Utilisez un tuyau d'arrosage sans buse pour éviter d'introduire de l'eau dans les joints et de contaminer la graisse des roulements.

   • Utilisez une brosse pour enlever la terre agglomérée sur la machine.

   • Nettoyez les capots avec un détergent doux.

3. Après avoir nettoyé la machine, appliquez périodiquement une couche de cire automobile pour entretenir le brillant du capot.

4. Vérifiez si la machine a subi des dommages, présente des fuites d'huile ou si des composants et des louchets sont usés.

5. Déposez, nettoyez et huilez les louchets. Pulvérisez un fin brouillard d'huile sur les roulements de la tête d'aération (biellettes d'amortisseur et de levier coudé).

Important: Bloquez la tête d'aération avec le verrou de service si vous remisez la machine pendant plus deux jours.

Des points d'attache sont situés à l'avant et à l'arrière de la machine (Figure 135, Figure 136 et Figure 137).

Note: Utilisez des sangles homologuées par le DOT pour arrimer la machine ; voir le poids de la machine sous Caractéristiques techniques.

Figure 135

Point d'attache avant

Figure 136

Point d'attache arrière droit

Figure 137

Point d'attache arrière gauche

Important: Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

1. Chargez la machine sur la remorque ou le camion (tête d'aération vers l'avant de préférence).

2. Élevez complètement et verrouillez le timon, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Bloquez la tête d'aération avec le verrou de service ; voir Soutien de la tête d'aération avec le verrou de service.

4. Fermez le robinet d'arrivée de carburant ; voir Robinet d'arrivée de carburant.

5. Utilisez les points d'attache de la machine pour l'arrimer sur la remorque ou le camion avec des câbles, des chaînes ou des sangles ; voir Points d'attache.

Recommandations concernant les remorques

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Levez complètement et verrouillez le timon pour serrer le frein de stationnement ; voir Serrage du frein de stationnement.

3. Avant de quitter la machine, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de tout mouvement ; voir Arrêt du moteur.

4. Laissez refroidir la machine.

1. Si la machine est équipée de la sangle de sécurité sur le verrou du protège-courroies (conformité CE), desserrez le boulon de la sangle jusqu'à ce qu'il se sépare du verrou du protège-courroies (Figure 141).

   

   Figure 141

   1. Protège-courroies
   2. Verrou
   3. Boulon de sangle de sécurité

2. Soulevez le levier du verrou (Figure 142).

   

   Figure 142

   1. Protège-courroies
   2. Verrou

3. Soulevez et déposez le protège-courroies de la machine (Figure 143).

   

   Figure 143

1. Alignez le support du protège-courroies sur le support de capot du cadre de la machine (Figure 144).

   

   Figure 144

   1. Support (protège-courroies)
   2. Support de capot (cadre de la machine)

2. Baissez le protège-courroies (Figure 145).

   

   Figure 145

3. Abaissez complètement le levier du verrou pour fixer le protège-courroies en place (Figure 146).

   

   Figure 146

   1. Protège-courroies
   2. Poignée de verrouillage

4. Si la machine est équipée de la sangle de sécurité sur le verrou du protège-courroies (conformité CE), insérez le boulon de la sangle dans le trou du verrou du protège-courroies et serrez le boulon (Figure 147).

   

   Figure 147

   1. Protège-courroies
   2. Verrou
   3. Boulon de sangle de sécurité

Figure 148

1. Si la machine est équipée de verrous CE, desserrez le boulon de la plaque de verrouillage jusqu'à ce qu'elle sorte de la fente dans le côté du capot de la tête d'aération (Figure 149).

   

   Figure 149

   1. Boulon de la plaque de verrouillage
   2. Plaque de verrouillage

2. Faites pivoter la plaque de verrouillage pour l'écarter du verrou (Figure 149).

3. Répétez les opérations 1 à 2 de l'autre côté du capot.

4. Déverrouillez le capot de la tête d'aération aux 4 points de verrouillage (Figure 148 et Figure 150).

   

   Figure 150

   1. Crochet de verrouillage
   2. Verrou

5. Soulevez et déposez le capot de la tête d'aération de la machine (Figure 151).

   

   Figure 151

1. Placez le capot de la tête d'aération sur la machine, comme montré à la Figure 152.

   

   Figure 152

2. Verrouillez le capot de la tête d'aération aux 4 points de verrouillage (Figure 153).

   

   Figure 153

   1. Crochet de verrouillage
   2. Verrou

3. Si la machine est équipée de verrous CE, faites pivoter la plaque de verrouillage jusqu'à ce qu'elle soit en face de la fente dans le côté du capot de la tête d'aération (Figure 154).

   

   Figure 154

   1. Plaque de verrouillage
   2. Boulon de la plaque de verrouillage
   3. Fente (capot de tête d'aération)

4. Serrez le boulon de la plaque de verrouillage (Figure 154).

5. Répétez les opérations 3 et 4 de l'autre côté du capot.

La machine ne comporte aucun graisseur devant être lubrifié.

Important: Les roulements souffrent rarement de défauts de matériaux ou de fabrication. Les pannes les plus courantes sont dues à l'humidité et à la contamination qui réussissent à pénétrer les joints de protection. Les roulements graissés doivent être nettoyés régulièrement afin d'éliminer les débris destructeurs. Les roulements étanches sont prégarnis de graisse spéciale et un solide joint intégré empêche les contaminants et l'humidité d'atteindre les éléments rotatifs.

Les roulements étanches ne nécessitent aucun graissage ou entretien à court terme. Cela minimise l'entretien courant nécessaire et réduit les risques de contamination du gazon par la graisse. Ces jeux de roulements étanches offrent d'excellentes performances et une bonne durée de vie dans des conditions normales d'utilisation. Il faut cependant vérifier l'état des roulements et l'intégrité des joints périodiquement pour éviter les pannes inutiles. Examinez les roulements à chaque saison et remplacez-les s'ils sont endommagés ou usés. Les roulements doivent fonctionner en douceur, sans échauffement, silencieusement, sans se desserrer et sans produire de rouille.

En raison des conditions d'utilisation (par ex. sable, produits chimiques d'entretien des gazons, eau, impacts, etc.), les ensembles roulements/joints sont considérés comme des pièces à usure normale. Les pannes de roulements qui ne sont pas dues à des défauts de matériau ou de fabrication ne sont normalement pas couvertes par la garantie.

Note: Vous pouvez détériorer le roulement en utilisant de mauvaises procédures de lavage. Ne lavez pas la machine quand elle est encore chaude et évitez d'utiliser un jet d'eau puissant et une grande quantité d'eau directement sur les roulements.

Sur les machines neuves, il est fréquent que les roulements neufs évacuent de la graisse par les joints. Cette graisse devient noire en raison de l'accumulation de débris et non d'une surchauffe. Il est recommandé d'essuyer l'excédent de graisse sur les joints après les 8 premières heures de fonctionnement. Le tour de la lèvre du joint peut sembler humide en permanence. Cela n'est pas préjudiciable à la vie utile du roulement et maintient la lèvre du joint lubrifiée.

Type d'huile : huile moteur détergente de haute qualité (classe de service API SJ ou mieux)

Viscosité de l'huile : voir le tableau ci-dessous :

Figure 159

À la livraison, le carter moteur contient de l'huile ; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Utilisez une huile moteur de qualité telle que décrite sous Spécifications de l'huile moteur.

Important: Ne remplissez pas excessivement le carter d'huile.Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d'huile moteur est en dessous du repère minimum.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Laissez refroidir le moteur.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage et de la jauge d'huile (Figure 160).

   

   Figure 160

   1. Jauge de niveau
   2. Bouchon de remplissage d'huile (couvre-culasse)
   3. Repère de niveau d'huile sur la jauge

4. Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la en place en prenant soin de l'enfoncer complètement.

5. Sortez de nouveau la jauge et vérifiez le niveau d'huile.

   Le niveau d'huile moteur doit se situer entre les repères maximum (« F ») et minimum (« L ») sur la jauge.

6. Si le niveau est en dessous du repère minimum, enlevez le bouchon de remplissage et faites l'appoint d'huile spécifiée jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum.

7. Remettez le bouchon de remplissage et la jauge en place.

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez l'écran du moteur. Enlevez l'herbe, les saletés et tous autres débris éventuellement présents sur la grille d'entrée d'air du moteur.

Important: Ne remontez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 167).

   

   Figure 167

   1. Tuyau
   2. Collier
   3. Filtre
   4. Robinet d'arrivée de carburant

3. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre.

4. Détachez le filtre des tuyaux de carburant.

5. Montez le filtre à carburant en dirigeant la flèche vers le moteur, et branchez le flexible de carburant sur les raccords du filtre.

6. Rapprochez les colliers de flexible du filtre à carburant et serrez-les.

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

8. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 168).

   

   Figure 168

   1. Tuyau
   2. Collier
   3. Filtre
   4. Robinet d'arrivée de carburant

3. Desserrez le collier au niveau du filtre à carburant et éloignez-le du filtre en le poussant le long de la conduite de carburant.

4. Débranchez la conduite de carburant du filtre à carburant.

5. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et faites couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange.

   Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant.

6. Branchez le tuyau de carburant sur le raccord du filtre.

7. Rapprochez le collier du filtre à carburant et serrez-le.

Le système électrique est protégé par des fusibles. Si un fusible est ouvert, vérifiez si le composant et le câblage sont en court-circuit à la masse.

1. Déverrouillez et ouvrez la porte du compartiment de la batterie (Figure 171).

   

   Figure 171

   1. Verrou
   2. Porte du compartiment de la batterie

2. Retirez le couvercle du porte-fusibles (Figure 172).

   Note: Le fusible du ventilateur se trouve dans le porte-fusibles en ligne derrière la batterie (Figure 173).

   

   Figure 172

   1. Couvercle
   2. Porte-fusibles
   

   Figure 173

   1. Fusible de ventilateur en ligne

3. Retirez le fusible défectueux.

4. Installez un fusible neuf de la même intensité que celle indiquée sur l'autocollant du porte-fusibles.

5. Placez le couvercle sur le porte-fusibles (ou sur le fusible de ventilateur en ligne).

6. Fermez et verrouillez la porte du compartiment de la batterie.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Vérifiez que les pneus sont gonflés à 0,83 bar. Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

   Important: Les pneus mal gonflés peuvent compromettre l'uniformité de l'aération.

Figure 174

1. Valve
2. Masse de roue

Les courroies d'entraînement de la machine sont durables. Toutefois, l'exposition normale aux rayons UV, à l'ozone ou aux produits chimiques peut finir par détériorer les composants en caoutchouc et par entraîner une usure ou une perte de matériau prématurée (par ex. plis de courroie séparés ou manquants).

1. Déposez le protège-courroies ; voir Dépose du protège-courroies.

2. Vérifiez que les courroies de la pompe hydraulique, de l'arbre intermédiaire et du vilebrequin (Figure 175) ne sont pas endommagées, usées, excessivement fissurées ou incrustées de gros débris.

   Note: Remplacez les courroies quand cela est nécessaire.

   

   Figure 175

   1. Courroie de vilebrequin
   2. Courroie de pompe hydraulique
   3. Courroie d'arbre intermédiaire

3. Reposez le protège-courroies ; voir Pose du protège-courroies.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Déposez le protège-courroies ; voir Dépose du protège-courroies.

3. Desserrez la vis à embase et le contre-écrou à embase qui fixent la poulie de tension de la courroie de la pompe hydraulique, jusqu'à ce que le boulon se déplace dans la fente du support de la poulie (Figure 176).

   

   Figure 176

   1. Ressort de tension
   2. Vis à embase
   3. Poulie de tension
   4. Contre-écrou à embase
   5. Courroie de pompe hydraulique

4. Tapotez le dessus de la poulie de tension et laissez le ressort ajuster la tension de la courroie.

   Important: N'appliquez pas une tension supérieure à la capacité du ressort, au risque d'endommager les composants.

5. Serrez la vis à embase et le contre-écrou à embase à un couple de 37 à 45 N·m.

6. Reposez le protège-courroies ; voir Pose du protège-courroies.

• Consultez immédiatement un médecin si du liquide est injecté sous la peau. Toute injection de liquide hydraulique sous la peau doit être éliminée dans les heures qui suivent par une intervention chirurgicale réalisée par un médecin.

• Vérifiez l'état de tous les flexibles et conduits de liquide hydraulique, ainsi que le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le système hydraulique sous pression.

• N'approchez pas les mains ni aucune autre partie du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites.

• Évacuez avec précaution toute la pression du système hydraulique avant toute intervention sur le système.

1. Soutenez la tête d'aération avec le verrou de service ; voir Soutien de la tête d'aération avec le verrou de service.

2. Coupez le moteur.

3. Tournez la clé de contact à la position CONTACT.

4. Dans l'InfoCenter, naviguez jusqu'au MENU PRINCIPAL (Figure 177).

   

   Figure 177

5. Appuyez sur le bouton central de l'InfoCenter jusqu'à ce que l'option ENTRETIEN soit sélectionnée, puis appuyez sur le bouton droit.

   Note: La tête d'aération s'abaisse jusqu'à ce qu'elle soit entièrement soutenue par le verrou de service.

6. Appuyez sur le bouton central de l'InfoCenter jusqu'à ce que l'option SERVICE LOWER (abaissement pour entretien) soit sélectionnée (Figure 178), puis appuyez sur le bouton droit.

   

   Figure 178

7. Tournez la clé de contact à la position ARRêT.

Note: Démarrez le moteur et laissez-le tourner pour élever la tête d'aération hydrauliquement afin de pouvoir ranger le verrou de service ; voir Rangement du verrou de service.

Avant chaque utilisation, vérifiez que les tubes et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques et les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Remplacez les conduites hydrauliques usées ou endommagées avant d'utiliser la machine.

Note: Enlevez régulièrement les débris éventuellement accumulés autour du système hydraulique.

Le réservoir est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Liquide hydraulique recommandé : liquide hydraulique longue durée PX du fabricant ; disponible en bidons de 19 l ou barils de 208 l.

Note: Si vous utilisez le liquide de remplacement recommandé dans la machine vous n'aurez pas besoin de vidanger le liquide et de remplacer le filtre aussi souvent.

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide hydraulique longue durée PX du fabricant, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques classiques à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. N'utilisez pas de liquide synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires agréés (réf. 44-2500).

Important: Le liquide hydraulique biodégradable synthétique haute qualité du fabricant est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques ; toutefois vous devez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser la biodégradabilité et les performances. L'huile est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez les distributeurs agréés.

Important: Contrôlez néanmoins le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis tous les jours

Le réservoir hydraulique est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Déposez le protège-courroies ; voir Dépose du protège-courroies.

3. Nettoyez la surface autour du goulot et du bouchon de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 179). Enlevez le bouchon du goulot de remplissage

   

   Figure 179

   1. Jauge de niveau
   2. Bouchon
   3. Réservoir de liquide hydraulique

4. Dévissez la jauge du goulot de remplissage et essuyez-la sur un chiffon propre. Remettez la jauge dans le goulot de remplissage, puis ressortez-la et contrôlez le niveau de liquide. Il doit atteindre le repère sur la jauge (Figure 180).

   

   Figure 180

   1. Jauge de niveau
   2. Repère maximum

5. Si le niveau est trop bas, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié pour atteindre le repère maximum.

6. Remettez la jauge dans le goulot et revissez le bouchon en place.

7. Reposez le protège-courroies ; voir Pose du protège-courroies.

Capacité du réservoir de carburant : 6,6 l approx

Important: N'utilisez pas de filtres à huile de type automobile au risque d'endommager gravement le système hydraulique.

Note: Le réservoir de liquide se vide complètement quand vous enlevez le filtre de retour.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, retirez les filtres usagés et essuyez la surface du joint des adaptateurs (Figure 181).

   

   Figure 181

   1. Filtre de charge hydraulique
   2. Filtre de retour hydraulique

3. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint des filtres de rechange.

4. Montez les filtres hydrauliques sur les adaptateurs. Tournez chaque filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis serrez-le encore d'un demi-tour.

5. Faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum sur la jauge ; voir Liquides hydrauliques spécifiés et Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner 2 minutes pour purger l'air du circuit. Coupez le moteur, enlevez la clé et recherchez d'éventuelles fuites de liquide hydraulique.

7. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique. Au besoin, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié pour faire monter le niveau jusqu'au repère MAXIMUM sur la jauge.

   Note: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique.

8. Reposez le protège-courroies ; voir Pose du protège-courroies.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Déposez le capot de la tête d'aération ; voir Dépose du capot de la tête d'aération.

3. Vérifiez que les fixations de la tête d'aération, les fixations du timon et les écrous de roues sont serrés au couple correct. Les couples de serrage préconisés sont indiqués sur l'autocollant de référence situé sur le profilé du support de la tête d'aération (Figure 182).

   

   Figure 182

   1. Emplacement de l'autocollant des couples de serrage des boulons

4. Reposez le capot de la tête d'aération ; voir Pose du capot de la tête d'aération.

1. Préparez la machine pour l'entretien ; voir Préparation de la machine à l'entretien.

2. Desserrez les vis et les contre-écrous à embase qui fixent le déflecteur latéral au cadre de la tête d'aération (Figure 183).

   

   Figure 183

   1. Déflecteur latéral

3. Montez ou descendez le déflecteur jusqu'à ce qu'il soit de 25 à 38 mm au-dessus du sol.

4. Resserrez les vis et les contre-écrous à embase.

5. Répétez les opérations 2 à 4 de l'autre côté de la machine.

Remplacez les protège-gazons s'ils sont brisés ou font moins de 6 mm d'épaisseur. Les protège-gazon brisés peuvent accrocher et arracher l'herbe, et endommager le gazon.

Figure 184

1. Protège-gazon

Les repères de calage de la tête d'aération se reconnaissent facilement aux 3 repères moulés sur les logements de roulements.

Figure 185

1. Repères de calage