Večnamensko vozilo Workman® HDX-D

Vsak dan morate pred zagonom stroja opraviti vzdrževalna dela po vsaki uporabi/za vsak dan, ki so navedena v .

Specifikacija za zračni tlak v sprednjih pnevmatikah: 2,20 bara.

Specifikacija za zračni tlak v zadnjih pnevmatikah: 1,24 bara.

Important: Pogosto preverjajte tlak v pnevmatikah, da zagotovite ustrezno napolnjenost. Če pnevmatike niso napolnjene z ustreznim tlakom, se bodo prezgodaj obrabile in lahko povzročijo preobremenitev štirikolesnega pogona.

Diagram 12 je primer obrabe pnevmatik, do katerega pride zaradi prenizkega zračnega tlaka v pnevmatikah.

Diagram 12

1. Premalo napolnjena pnevmatika

Diagram 13 je primer obrabe pnevmatik, do katerega pride zaradi previsokega zračnega tlaka v pnevmatikah.

Diagram 13

1. Preveč napolnjena pnevmatika

Uporabljajte le čisto, sveže dizelsko gorivo ali biodizelsko gorivo z nizko (< 500 ppm) ali ultra nizko (< 15 ppm) vsebnostjo žvepla. Cetansko število mora biti najmanj 40. Gorivo kupujte v količinah, ki jih lahko porabite v 180 dneh, da boste vedno uporabljali sveže gorivo.

• Uporabljajte poletno dizelsko gorivo (št. 2-D) pri temperaturi nad –7 °C in zimsko dizelsko gorivo (št. 1-D ali mešanico goriv št. 1-D/2-D) pod to temperaturo.

• Zimsko gorivo ima pri nižjih temperaturah nižje plamenišče in pretočne značilnosti v hladnem vremenu, ki olajšajo zagon in preprečujejo zamašitev filtra za gorivo.

Note: Uporaba poletnega goriva pri temperaturah nad –7 °C podaljša življenjsko dobo črpalke za gorivo in poveča moč v primerjavi z zimskim gorivom.

Important: Namesto dizelskega goriva ne smete uporabljati kerozina ali bencina. Če tega opozorila ne boste upoštevali, lahko poškodujete motor.

Upoštevajte naslednje napotke za zagotavljanje pravilnega delovanja stroja:

• Prepričajte se, da so zavore utečene; glejte Utekanje zavor.

• Redno preverjajte raven tekočine in motornega olja. Bodite pozorni na znake pregrevanja stroja ali njegovih sestavnih delov.

• Po zagonu ohlajenega motorja pustite, da se pred uporabo stroja segreje za približno 15 sekund.

  Note: Pri vožnji pri nizkih temperaturah počakajte dlje časa, da se motor ogreje.

• Med delovanjem spreminjajte hitrost stroja. Izogibajte se hitremu zagonu in hitremu ustavljanju.

• Olje za utekanje motorja ni potrebno. Originalno motorno olje je enake vrste, kot je določena za redno menjavo olja.

• Glejte za morebitne posebne preglede z nizkim številom ur.

Namen varnostnega zapornega sistema je preprečiti zagon motorja, če ne pritisnete stopalke sklopke.

Note: Postopke za preverjanje varnostnega zapornega sistema priključka najdete v uporabniškem priročniku priključka.

1. Usedite se na upravljavčev sedež in vklopite parkirno zavoro.

2. Izklopite priključno gred in hidravlični sistem z visokim pretokom (če je vgrajen) ter premaknite ročico ročnega plina (če je vgrajena) v položaj za IZKLOP.

3. Prestavite prestavno ročico v NEVTRALNI položaj in pritisnite stopalko sklopke.

4. Prepričajte se, da je ročica za hidravlični dvig v srednjem položaju.

5. Stopala ne odstranite s stopalke za plin.

6. Stikalo na ključ obrnite v položaj za VKLOP.

   Note: Ko zasveti indikator žarilne svečke, je motor pripravljen za zagon.

7. Stikalo na ključ obrnite v položaj za ZAGON.

   Note: Ko se motor zažene, takoj sprostite ključ in počakajte, da se vrne v položaj za KONTAKT.

Note: Ko se stikalo vrne v položaj za KONTAKT, indikator žarilne svečke zasveti še za 15 sekund.

Note: Motorja zaganjalnika ne uporabljajte neprekinjeno več kot 10 sekund, sicer lahko pride do prezgodnje okvare zaganjalnika. Če se motor v 10 sekundah ne zažene, obrnite ključ v položaj za IZKLOP. Preverite upravljalne elemente in postopek zagona, počakajte še 10 sekund in nato ponovite postopek zagona.

Če želite vklopiti samodejni štirikolesni pogon, pritisnite zgornji del preklopnega stikala v položaj 4X4 AUTO za samodejno delovanje štirikolesnega pogona (Diagram 17).

Diagram 17

1. Vklop samodejnega načina štirikolesnega pogona
2. Izklop samodejnega načina štirikolesnega pogona

Ko vklopite stikalo štirikolesnega pogona, stroj samodejno vklopi štirikolesni pogon, če senzor zazna, da se zadnji kolesi prosto vrtita. Ko je vklopljen štirikolesni pogon, sveti lučka stikala štirikolesnega pogona.

Important: Pri vzvratni vožnji se štirikolesni pogon ne vklopi samodejno. Pri vzvratni vožnji morate štirikolesni pogon vklopiti ročno z gumbom štirikolesnega pogona.

Če želite ročno vklopiti štirikolesni pogon, pritisnite in držite gumb štirikolesnega pogona na sredinski konzoli, ko se vozilo premika; štirikolesni pogon se vklopi.

Note: Štirikolesni pogon bo vklopljen le, dokler držite gumb; za ročni vklop štirikolesnega pogona ni treba, da je stikalo štirikolesnega pogona v položaju za SAMODEJNI način.

1. Izklopite parkirno zavoro.

2. Popolnoma pritisnite stopalko za sklopko.

3. Prestavite prestavno ročico v prvo prestavo.

4. Med pritiskanjem na stopalke za pospeševanje gladko sprostite stopalko za sklopko.

5. Ko stroj pridobi dovolj hitrosti, umaknite nogo s stopalke za plin, do konca pritisnite stopalko sklopke, prestavite prestavno ročico v naslednjo prestavo in sprostite stopalko sklopke, medtem ko pritiskate stopalko za plin.

6. Postopek ponavljajte, dokler ne dosežete želene hitrosti.

   Important: Pred prestavljanjem v vzvratno prestavo iz prestav za vožnjo naprej ali v prestavo za vožnjo naprej iz prestave za vzvratno vožnjo stroj obvezno ustavite.

   Note: Izogibajte se dolgotrajnemu delovanju motorja v prostem teku.

   S pomočjo spodnje preglednice določite hitrost vožnje stroja pri 3600 vrtljajih na minuto.

   Prestava	Razpon	Razmerje	Hitrost (km/h)	Hitrost (mph)
   1	N	82,83 : 1	4,7	2,9
   2	N	54,52 : 1	7,2	4,5
   3	N	31,56 : 1	12,5	7,7
   1	V	32,31 : 1	12,2	7,6
   2	V	21,27 : 1	18,5	11,5
   3	V	12,31 : 1	31,9	19,8
   R (Vzvratno)	N	86,94 : 1	4,5	2,8
   R (Vzvratno)	V	33,91 : 1	11,6	7,1

   Important: Ne poskušajte potiskati ali vleči stroja, da bi ga zagnali. To lahko privede do poškodb pogonskega sklopa.

Če želite ustaviti stroj, umaknite nogo s stopalke za plin in pritisnite zavorno stopalko.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Aktivirajte parkirno zavoro.

3. Zavrtite stikalo za vžig na ključ v položaj za OFF (izklop) in izvlecite ključ.

Zapora diferenciala poveča oprijem stroja, saj blokira zadnja kolesa, tako da ne zdrsavata. To je lahko v pomoč pri prevozu težkega tovora na mokri travi ali spolzkih površinah, pri vzpenjanju po pobočju ali na peščenih površinah. Ne pozabite, da je ta dodatni oprijem namenjen le začasni in omejeni uporabi. Njegova uporaba ni nadomestilo za varno upravljanje stroja.

Zaradi zapore diferenciala se zadnji kolesi vrtita z enako hitrostjo. Če uporabljate zaporo diferenciala, je možnost ostrega zavijanja nekoliko omejena, zato lahko poškodujete travno rušo. Zaporo diferenciala uporabljajte le po potrebi, pri nizki hitrosti in le v prvi ali drugi prestavi.

Hidravlično krmiljenje dovaja hidravlično napajanje iz črpalke stroja, kadar koli motor deluje. To napajanje lahko uporabljate prek hitrih spojk na zadnjem delu stroja.

Important: Če isti priključek uporabljate z več stroji, lahko pride do navzkrižne kontaminacije hidravlične sklopa pogonske osi z diferencialom. Hidravlično tekočino pogosteje menjajte.

• Pri raztovarjanju ali natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak bodite zelo pazljivi.

• Pri natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak uporabljajte klančine polne širine.

• Stroj varno privežite.

Glejte Diagram 19 in Diagram 20 za mesta privezovanja na stroju.

Note: Stroj naložite na prikolico tako, da je sprednji del stroja obrnjen naprej. Če to ni mogoče, pritrdite pokrov stroja na okvir s trakom ali pa pokrov odstranite in ga prevažajte ter pritrdite ločeno, saj bi lahko pokrov motorja med prevozom odpihnilo zaradi zračnega upora.

Diagram 19

1. Privezovalno očesce v okvirju (na obeh straneh)

Diagram 20

1. Os
2. Ploščica za vlečno kljuko

V nujnih primerih lahko stroj vlečete na kratki razdalji, vendar to ni standardni delovni postopek.

Note: Servokrmiljenje ne deluje, kar otežuje krmiljenje.

Za vleko stroja sta potrebni dve osebi. Če morate stroj premakniti na daljši razdalji, za prevoz uporabite tovornjak ali prikolico.

1. Vlečno vrv pritrdite v kavelj na sprednjem delu okvirja stroja. (Diagram 19).

2. Prestavite menjalnik v NEUTRAL (nevtralni) položaj in izključite parkirno zavoro.

Stroj lahko vleče prikolice in delovne priključke, ki so težji od samega stroja. Za stroj je na voljo več vrst vlečnih kljuk, ki so odvisne od vrste uporabe. Za več informacij se obrnite na pooblaščenega serviserja.

Če je stroj opremljen z vlečno kljuko, privito na cev zadnje osi, lahko vleče prikolice ali priključke z največjo skupno maso do 1587 kg.

Prikolico vedno naložite tako, da je 60 % teže tovora v sprednjem delu prikolice. To pomeni, da je obremenitev na vlečni kljuki stroja približno 10 % (največ 272 kg) skupne mase prikolice (GTW).

Pri prevozu tovora ali vleki prikolice (priključka) ne preobremenite stroja oziroma prikolice. Preobremenitev lahko povzroči slabše delovanje ali poškodbo zavor, osi, motorja, menjalnika, krmiljenja, vzmetenja, karoserije ali pnevmatik.

Important: Za preprečevanje poškodb pogonskega sklopa uporabljajte nizki razpon.

Pri vleki priključkov s stabilizacijskim kolesom, kot je na primer prezračevalnik za čistine, vedno namestite kolesno prečko (priložena kompletu za stabilizacijsko kolo), da preprečite dviganje prednjih koles od tal zaradi oviranega premikanja delovnega priključka.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Aktivirajte parkirno zavoro.

3. Izpraznite in dvignite keson; glejte Dviganje kesona.

4. Ugasnite motor in odstranite ključ.

5. Pred začetkom vzdrževanja počakajte, da se stroj ohladi.

Important: Podpornik za keson vedno namestite in odstranite z zunanje strani kesona.

1. Dvignite keson to točke popolnega iztega dvižnih valjev.

2. Podpornik za keson odstranite iz nosilcev za shranjevanje na zadnji strani plošče varnostnega loka (ROPS) (Diagram 21).

   

   Diagram 21

   1. Podpornik kesona

3. Podpornik kesona potisnite drog dvižnega valja in poskrbite, da se končna jezička naslonita na boben valja in konec droga dvižnega valja (Diagram 22).

   

   Diagram 22

   1. Podpornik kesona
   2. Boben valja
   3. Keson

4. Podpornik za keson odstranite z valja in ga vstavite v nosilca za shranjevanje na zadnji strani plošče varnostnega loka (ROPS).

   Important: Ne poskušajte spustiti kesona, če je varnostni podpornik za keson nameščen na valju.

1. Zaženite motor, vklopite ročico za hidravlični dvig in spustite keson do točke, ko sta dvižna valja razbremenjena v ležiščih.

2. Spustite ročico za dvig in zaustavite motor.

3. Odstranite razcepki z zunanje strani varovalnih sornikov drogov valjev (Diagram 23).

   

   Diagram 23

   1. Glava droga valja
   2. Nosilna letev kesona
   3. Varovalni sornik
   4. Razcepka
   5. Zadnji reži (celotni keson)
   6. Sprednji reži (⅔-keson)

4. Odstranite varovalna sornika, s katerima sta konca drogov valjev pritrjena na nosilno letev kesona, tako da sornika potisnete navznoter (Diagram 23).

5. Odstranite razcepki in varovalna sornika, s katerima sta vrtljiva nosilca pritrjena v profila okvirja (Diagram 23).

6. Dvignite keson s stroja.

   Pozor

   Celoten keson tehta približno 148 kg, zato ga ne poskušajte namestiti ali odstraniti sami.

   Uporabite dvigalo ali si priskrbite pomoč dveh ali treh oseb.

7. Valja pospravite v vpenjali za shranjevanje.

8. Na stroju vključite ročico za zaporo hidravličnega dviga, da preprečite nenamerno iztegovanje dvižnih cilindrov.

Note: Če na ploščad kesona nameščate stranice, jih je lažje namestiti pred namestitvijo kesona na stroj.

Prepričajte se, da sta zadnji tečajni plošči priviti na okvir kesona/profil stroja tako, da je spodnji konec obrnjen proti zadnjemu delu (Diagram 24).

Diagram 24

1. Levi zadnji vogal kesona
2. Profil okvirja stroja
3. Vrtljiva ploščica
4. Varovalni sornik
5. Razcepka

Prepričajte se, da sta distančna nosilca in obrabna bloka (Diagram 25) nameščena tako, da so glave nosilnih vijakov nameščene znotraj stroja.

Diagram 25

1. Obrabni blok
2. Distančni nosilec
3. Pritrdilni vijak

1. Prepričajte se, da sta dvižna valja popolnoma uvlečena.

2. Previdno namestite keson na okvir stroja, poravnajte luknje za zadnjo tečajno ploščo kesona z luknjami v profilu zadnjega okvirja ter namestite 2 varovalna sornika razcepki. (Diagram 25).

3. Ko je keson spuščen, pritrdite konca drogov valjev v ustrezni reži nosilni letvi za keson z varovalnima sornikoma in razcepkama.

4. Vstavite varovalni sornik z zunanje strani kesona tako, da bo razcepka usmerjena navzven (Diagram 25).

   Note: Zadnji reži sta namenjeni pritrditvi kesona polne dolžine, sprednji reži pa namestitvi kesona ⅔-dolžine.

   Note: Morda boste morali zagnati motor, da raztegnete ali umaknete valje in jih poravnate z luknjami.

   Note: Neuporabljeni reži lahko zamašite z vijakom in matico, da preprečite napake pri sestavljanju.

5. Zaženite motor in vklopite ročico za hidravlični dvig, da dvignete keson.

6. Spustite ročico za dvig in zaustavite motor.

7. Namestite varnostni podpornik kesona, da preprečite nenamerno spuščanje kesona; glejte Uporaba podpornika za keson.

8. Namestite razcepki v notranja dela varovalnih sornikov drogov valjev.

   Note: Če je na kesonu nameščen mehanizem za samodejno odpiranje zadnje lopute, se pred namestitvijo varovalnega sornika prepričajte, da je drog sprednjega člena prekucnega mehanizma nameščen na notranji strani levega zatiča.

Če dvignete sprednji del stroja, med dvigalko in okvir stroja vedno postavite leseno klado (ali podoben material).

Dvižna točka na sprednji strani stroja je pod srednjim sprednjim nosilcem okvirja (Diagram 26).

Diagram 26

1. Sprednje podporne točke

Dvižna točka na zadnjem delu stroja je pod osjo (Diagram 27).

Diagram 27

1. Zadnji nasloni za dvigalko

Vrsta masti: mast št. 2 na litijevi osnovi

1. S krpo obrišite mazalko tako, da bo čista in da preprečite vdor tujkov v ležaj ali pušo.

2. Z mazalno pištolo nanesite mazivo v mazalke na stroju.

3. S stroja obrišite odvečno mast.

Important: Pri mazanju križnih členov univerzalnih ležajev pogonske gredi vbrizgavajte mazivo, dokler ne začne mezeti iz vseh 4 čaš posameznih križev.

Lokacije mazalk in potrebne količine maziva so naslednje:

• Krogelni zglobi (4); glejte Diagram 29

• Jarmova droga (2); glejte Diagram 29

• Tečajni nosilci (2); glejte Diagram 29

• Krmilni valj (2); glejte Diagram 29

  

  Diagram 29

• Vzmetni stebrič (2); glejte Diagram 30

  

  Diagram 30

• Sklopka (1); glejte Diagram 31

• Stopalka za plin (1); glejte Diagram 31

• Zavora (1); glejte Diagram 31

  

  Diagram 31

• Kardanski zgib (18); glejte Diagram 32

• Pogonska gred 4-kolesnega pogona (3); glejte Diagram 32

  

  Diagram 32

Redno pregledujte zračni filter in cevi, da ohranite kar najboljšo zaščito motorja in zagotovite čim daljšo življenjsko dobo. Preverite ohišje zračnega filtra za poškodbe, ki bi lahko povzročile puščanje zraka. Če je ohišje zračnega filtra poškodovano, ga zamenjajte.

1. Sprostite zapahe na zračnem filtru in odstranite pokrov zračnega filtra z ohišja zračnega filtra (Diagram 33).

   

   Diagram 33

   1. Pokrov zračnega filtra
   2. Filter

2. Stisnite stranice protiprašnega pokrova, da ga odprete in odstranite prah.

3. Nežno potisnite filter iz ohišja zračnega filtra (Diagram 33).

   Note: Preprečite udarce filtra ob stranice ohišja.

   Note: Filtra ne poskušajte očistiti.

4. Preverite novi filter za poškodbe tako, da na zunanjost filtra posvetite z lučjo in medtem poglejte v filter.

   Note: Luknje v filtru bodo videti kot svetle točke. Preglejte element, če je raztrgan, ima oljnato plast ali poškodovano gumijasto tesnilo. Če je filter poškodovan, ga ne uporabljajte.

   Note: Med obratovanjem motorja morata biti zračni filter in pokrov vedno nameščena, da preprečite poškodbe na motorju.

5. Previdno potisnite filter čez cev notranjega dela (Diagram 33).

   Note: Prepričajte se, da je filter pravilno nameščen, tako da med nameščanjem pritisnete na zunanji rob filtra.

6. Namestite pokrov zračnega filtra z zgornjo stranjo obrnjeno navzgor in zaprite zaponke (Diagram 33).

Note: Kadar so delovne razmere zelo prašne ali peščene, menjajte olje pogosteje.

Note: Odpadno motorno olje in oljni filter izročite najbližjemu uradnemu centru za recikliranje.

Specifikacije za motorno olje

Vrsta olja: detergentno motorno olje (API: SJ ali boljše)

Prostornina okrova ročične gredi: približno 3,2 l skupaj s filtrom.

Viskoznost: glejte spodnjo razpredelnico.

Diagram 34

Preglejte cevi za gorivo, napeljave in objemke, če so vidni znaki puščanja, poslabšanja, poškodb ali zrahljanih povezav.

Note: Pred uporabo stroja popravite vse poškodovane ali puščajoče dele sistema za gorivo.

Varovalke električnega sistema so pod srednjim delom armaturne plošče (Diagram 39 in Diagram 40).

Diagram 39

1. Varovalke

Diagram 40

1. Električna vtičnica (10 A)
2. Preklop napajanja (10 A)
3. Črpalka goriva, nadzorno stikalo (10 A)
4. Hupa, električni priključek (15 A)
5. Luči, zavore (15 A)
6. Varnostne utripalke (10 A)
7. Štirikolesni pogon, menjalnik (10 A)

1. Stisnite pokrov akumulatorja, da sprostite jezičke iz podstavka za akumulator, in odstranite pokrov akumulatorja s podstavka za akumulator (Diagram 41).

   

   Diagram 41

   1. Pokrov akumulatorja

2. Priključite povezovalni kabel na pozitivna pola obeh akumulatorjev (Diagram 42).

   Note: Pozitivni pol lahko prepoznate po znaku + na zgodnjem delu pokrova akumulatorja.

3. En konec drugega povezovalnega kabla priključite na negativni pol akumulatorja na drugem stroju.

   Note: Negativni terminal ima na pokrovu baterije oznako »NEG«.

   Note: Drugega konca povezovalnega kabla ne priključite na negativni priključek izpraznjenega akumulatorja. Povezovalni kabel priključite na motor ali okvir. Povezovalnega kabla ne priključite na sistem za gorivo.

   

   Diagram 42

   1. Battery (Akumulator)

4. Zaženite motor stroja, s katerim izvajate prisilni zagon.

   Note: Pustite ga teči nekaj minut, nato pa zaženite motor svojega stroja.

5. Najprej odklopite negativni kabel z motorja, nato pa še z akumulatorja drugega stroja.

6. Namestite pokrov akumulatorja na podstavek za akumulator.

• Akumulator naj bo vedno čist in popolnoma napolnjen.

• Če so priključne sponke akumulatorja korodirani, jih očistite z raztopino iz 4 delov vode in 1 dela sode bikarbone.

• Na priključne sponke akumulatorja nanesite rahlo plast masti, da preprečite korozijo.

• Vzdržujte ustrezno raven elektrolita v akumulatorju.

• Zgornji del akumulatorja morate redno čistiti s krtačo, pomočeno v amonijak ali v raztopino sode bikarbone. Po čiščenju izperite zgornjo površino z vodo. Med čiščenjem ne smete odstraniti pokrovčka.

• Za zagotavljanje dobrega električnega kontakta morata biti kabla akumulatorja pravilno priključena s priključnima sponkama.

• Raven elektrolita v celicah lahko vzdržujete z destilirano ali demineralizirano vodo. Celic ne smete napolniti več kot do spodnjega roba obročka znotraj vsake celice.

• Če boste stroj hranili na mestu, kjer so temperature izjemno visoke, se bo akumulator izpraznil hitreje kot na mestih, kjer so temperature nižje.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Vklopite parkirno zavoro.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Očistite območje okoli čepa odprtine za dolivanje/preverjanje ravni na stranskem delu diferenciala (Diagram 43).

   

   Diagram 43

   1. Čep odprtine za dolivanje/preverjanje ravni
   2. Izpustni čep

5. Odstranite čep odprtine za dolivanje/preverjanje ravni in preverite raven olja.

   Note: Olje mora segati do luknje.

6. Če je olja premalo, dolijte predpisano olje.

7. Namestite čep odprtine za dolivanje/preverjanje ravni.

Specifikacija olja diferenciala: hidravlična tekočina Mobil 424

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Vklopite parkirno zavoro.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Očistite območje okoli izpustnega čepa na stranskem delu diferenciala (Diagram 43).

5. Pod izpustni čep postavite prestrezno posodo.

6. Odstranite izpustni čep in pustite, da olje steče v prestrezno posodo.

7. Ko olje preneha iztekati, namestite in zategnite čep.

8. Očistite predel okoli čepa odprtine za dolivanje/preverjanje ravni na spodnjem delu diferenciala.

9. Odstranite čep odprtine za dolivanje/preverjanje ravni in dolijte predpisano olje, tako da raven olja doseže rob odprtine.

10. Namestite čep odprtine za dolivanje/preverjanje ravni.

Preglejte manšeto homokinetičnega zgloba, ali so na njej razpoke, luknje ali popuščena objemka. Če odkrijete kakršne koli poškodbe, se za popravilo obrnite na pooblaščenega serviserja.

1. Prestavite prestavno ročico v NEVTRALNI položaj.

2. Odstranite varovalne sornike, ki pritrjujejo potezne žice na prestavne vzvode menjalnika (Diagram 44).

   

   Diagram 44

   1. Prestavni vzvod (visoki in nizki razpon)
   2. Prestavni vzvod (druga in tretja prestava)
   3. Prestavni vzvod (prva in vzvratna prestava)
   4. Varovalni sornik

3. Popustite protimatice in nastavite varovalne sornike tako, da bo prosti hod kabla enak v smereh naprej in nazaj glede na luknjo v prestavnem vzvodu menjalnika (pri čemer se mora vzvod menjalnika premikati v isti smeri).

4. Ko končate, namestite varovalne sornike in zategnite protimatice.

1. Odstranite varovalni sornik, ki pritrjuje potezno žico za visoki in nizki razpon na vzvod menjalnika (Diagram 44).

2. Popustite protimatico varovalnega sornika in nastavite varovalni sornik tako, da bo luknja varovalnega sornika poravnana z luknjo v nosilcu menjalnika.

3. Ko končate, namestite varovalni sornik in zategnite protimatico.

1. Premaknite ročico za zaporo diferenciala v položaj OFF (Izklop).

2. Odvijte protimatico, ki pritrjuje potezno žico zapore diferenciala na nosilec na menjalniku (Diagram 45).

   

   Diagram 45

   1. Potezna žica zapore diferenciala
   2. Nosilec menjalnika
   3. Vzmet
   4. Vrzel od 0,25 do 1,5 mm

3. Prilagodite protimatice tako, da bo vrzel med kavljem vzmeti in zunanjim obodom luknje v vzvodu menjalnika v razponu med 0,25 in 1,5 mm.

4. Ko končate, zategnite protimatice matice.

Specifikacija za zračni tlak v sprednjih pnevmatikah: 2,20 bara.

Specifikacija za zračni tlak v zadnjih pnevmatikah: 1,24 bara.

Ob trčenjih med delom, kot je trčenje v robnik, se lahko poškoduje pnevmatika ali platišče, prav tako pa se poruši nastavitev kolesa, zato po trčenjih preverite stanje pnevmatik.

Important: Pogosto preverjajte tlak v pnevmatikah, da zagotovite ustrezno napolnjenost. Če pnevmatike niso napolnjene z ustreznim tlakom, se bodo prezgodaj obrabile in lahko povzročijo preobremenitev štirikolesnega pogona.

Diagram 46 je primer obrabe pnevmatik, do katerega pride zaradi prenizkega tlaka v pnevmatikah.

Diagram 46

1. Premalo napolnjena pnevmatika

Diagram 47 je primer obrabe pnevmatik, do katerega pride zaradi previsokega tlaka v pnevmatikah.

Diagram 47

1. Preveč napolnjena pnevmatika

1. Preden preverite stekanje sprednjih koles, se prepričajte, da je tlak v pnevmatikah pravilen; glejte Preverjanje tlaka v pnevmatikah.

2. Upravljavec mora sedeti na upravljavčevem sedežu ali pa sedež obremenite z enako težo, kot jo ima povprečni voznik vozila.

   Upravljavec oziroma utež mora med postopkom poravnave sprednjih koles ostati na sedežu.

3. Na ravni površini potisnite stroj naravnost nazaj za 2 do 3 m in nato naravnost naprej v prvotni začetni položaj.

   Tako se vzmetenje stroja ustali v normalnem delovnem položaju.

4. Prepričajte se, da sta pnevmatiki poravnani naravnost naprej.

5. Izmerite razdaljo med sprednjima pnevmatikama na višini osi na sprednji in zadnji strani pnevmatik (Diagram 48).

   Stekanje sprednjih koles mora biti 0 ± 6 mm.

   Important: Meritve preverite na enakih mestih na pnevmatiki. Stroj mora stati na ravni površini, pnevmatike pa morajo biti obrnjene naravnost naprej.

   

   Diagram 48

   1. Sprednji del stroja
   2. 0 ± 6 mm med sprednjim in zadnjim delom pnevmatike
   3. Razdalja med središčema

6. Če je stekanje sprednjih koles nepravilno, ga nastavite na naslednji način:

   1. Popustite protimatici na koncih jarmovega droga (Diagram 49).

      

      Diagram 49

      1. Jarmova droga
      2. Zategovalne matice

   2. Enako zavrtite oba jarmova droga, da sprednji del pnevmatike premaknete navznoter ali navzven.

   3. Ko je nastavitev stekanja pravilna, zategnite protimatici jarmovega droga.

      Zategnite protimatici jarmovega droga z zateznim momentom 62–74 N∙m.

7. Po končani nastavitvi stekanja se prepričajte, da je hod krmilnega mehanizma v obeh smereh popoln.

   Med premikanjem koles med skrajnima legama ne sme priti do stika s sestavnimi deli stroja. Po potrebi prilagodite nastavitev.

Specifikacija za zatezni moment kolesnih matic:od 109 do 122 N∙m

S predpisanim zateznim momentom zategnite kolesne matice na sprednjih in zadnjih kolesih v navzkrižnem vzorcu, kot je prikazano na sliki Diagram 50.

Diagram 50

Prostornina hladilnega sistema: 3,7 l

Vrsta hladilnega sredstva: raztopina vode in permanentnega antifriza na osnovi etilenglikola v razmerju 50/50.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Prestavite prestavno ročico v PARKIRNI (P) položaj.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Preverite raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi.

   

   Diagram 51

   Note: Ko je motor hladen, mora biti hladilna tekočina do dna nastavka za dolivanje.

5. Če je hladilne tekočine premalo, odstranite čep posode za hladilno tekočino in dolijte antifriz s 50 % etilenglikola s tehnologijo organskih dodatkov (OAT) in 50 % destilirane vode.

   Pazite, da ne dolijete preveč tekočine.

6. Ročno zategnite čep ekspanzijske posode.

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Vklopite parkirno zavoro.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Temeljito očistite ves drobir iz okolice motorja.

5. Odpnite in odstranite rešetko hladilnika s sprednje strani hladilnika (Diagram 52).

   

   Diagram 52

   1. Rešetka hladilnika
   2. Zapah

6. Če je vgrajen hladilnik olja, zavrtite zapahe in odmaknite hladilnik olja od hladilnika motorja (Diagram 53).

   

   Diagram 53

   1. Ohišje hladilnika
   2. Hladilnik motornega olja
   3. Zapahi

7. S stisnjenim zrakom očistite hladilnik motorja, hladilnik olja in rešetko.

   Note: Drobir pihajte stran od hladilnika.

8. Hladilnik olja in rešetko namestite na hladilnik motorja.

Prostornina hladilnega sistema: 3,7 l

Vrsta hladilnega sredstva: raztopina vode in permanentnega antifriza na osnovi etilenglikola v razmerju 50/50.

Obrnite se na pooblaščenega distributerja za izdelke Toro.

Vrsta zavorne tekočine: DOT 3

1. Parkirajte stroj na ravni površini.

2. Vklopite parkirno zavoro.

3. Ugasnite motor in odstranite ključ.

4. Dvignite pokrov, da omogočite dostop do glavnega zavornega valja in rezervoarja (Diagram 54).

   

   Diagram 54

   1. Rezervoar za zavorno tekočino

5. Preverite, ali raven tekočine sega do črte za poln rezervoar (Diagram 55).

   

   Diagram 55

   1. Rezervoar za zavorno tekočino

6. Če je raven tekočine prenizka, očistite okolico čepa, odstranite čep rezervoarja in rezervoar do ustrezne ravni napolnite s predpisano zavorno tekočino (Diagram 55).

   Note: V rezervoar ne smete naliti preveč zavorne tekočine.

1. Z ročice parkirne zavore odstranite gumijasti ročaj (Diagram 56).

   

   Diagram 56

   1. Ročaj
   2. Ročica parkirne zavore

2. Odvijte zatični vijak, s katerim je gumb pričvrščen na ročico parkirne zavore (Diagram 57).

   

   Diagram 57

   1. Gumb
   2. Zatični vijak
   3. Ročica parkirne zavore

3. Zavrtite gumb (Diagram 57) do točke, ko je za aktiviranje zavore potrebna sila 20 do 22 kg.

4. Ko končate, zategnite vijak (Diagram 57).

   Note: Če z nastavitvijo ročice parkirne zavore ne morete več nastaviti parkirne zavore, popustite ročico do sredine nastavitve in nastavite potezno žico na zadnjem delu, nato pa ponovite korak 3.

5. Na ročico parkirne zavore namestite gumijasti ročaj (Diagram 56).

Note: Odstranite sprednji pokrov, da boste lažje izvedli postopek nastavitve.

1. Odstranite razcepko in varovalni sornik, ki pritrjujeta jarem zavornega valja na tečaj zavorne stopalke (Diagram 58).

   

   Diagram 58

   1. Jarem zavornega valja
   2. Tečaj zavorne stopalke

2. Dvignite zavorno stopalko (Diagram 59), tako da se dotakne okvirja.

3. Sprostite protimatici, ki pritrjujeta jarem na gred zavornega valja (Diagram 59).

4. Jarem nastavite tako, da bosta njegovi luknji poravnani z luknjo v tečaju zavorne stopalke.

5. Jarem pritrdite na tečaj stopalke z varovalnim sornikom in razcepko.

6. Zategnite protimatici, ki pritrjujeta jarem na gred zavornega valja.

   Note: Iz zavornega valja se mora ob pravilni nastavitvi sprostiti tlak.

   

   Diagram 59

   1. Stopalka sklopke
   2. Zavorna stopalka
   3. Stopalka za plin

1. Dvignite keson in na iztegnjen dvižni valj namestite varnostni podpornik, da podprete keson.

2. Preverite napetost jermena alternatorja tako, da ga pritisnete na sredini med alternatorjem in jermenicami ročične gredi s silo 10 kg.(Diagram 60).

   Note: Nov jermen se mora odkloniti za 8 do 12 mm.

   Note: Rabljen jermen se mora odkloniti za 10 do 14 mm. Če odklon ni pravilen, nadaljujte z naslednjim korakom. Če je pravilno, nadaljujte z uporabo.

3. Za nastavitev napetosti jermena naredite naslednje:

   1. Sprostite 2 vijaka za pritrditev alternatorja (Diagram 60).

      

      Diagram 60

      1. Jermen alternatorja
      2. Vijaka za pritrditev alternatorja

   2. Alternator zavrtite s lomilko, dokler ne dosežete ustrezne napetosti jermena, nato zategnite pritrdilna vijaka (Diagram 60).

Note: Potezno žico stopalke sklopke lahko nastavite na ohišju sklopke ali na tečaju stopalke sklopke. Sprednji pokrov lahko odstranite in tako zlahka dostopate do tečaja sklopke.

1. Popustite protimatici, ki pritrjujeta potezno žico sklopke na nosilec na ohišju sklopke (Diagram 61).

   Note: Če je potrebna dodatna nastavitev, lahko odstranite in zavrtite krogelni zglob.

   

   Diagram 61

   1. Povratna vzmet
   2. Krogelni zglob
   3. Zategovalne matice
   4. Potezna žica sklopke

2. Odklopite povratno vzmet z vzvoda sklopke.

3. Nastavite protimatice ali krogelni zglob tako, da bo zadnji rob stopalke sklopke od 9,2 do 9,8 cm od zgornjega dela talne plošče s karo vzorcem, ko na stopalko pritisnete s silo 1,8 kg (Diagram 62).

   

   Diagram 62

   1. Stopalka za sklopko
   2. 9,2 do 9,8 cm

   Note: Pritiskajte tako, da se ležaj za sprostitev sklopke rahlo dotakne prstov potisne plošče.

4. Ko dosežete ustrezno nastavitev, zategnite protimatice.

5. Ko zategnete protimatice, preverite izmero od 9,2 do 9,8 cm, da se prepričate, da je nastavitev pravilna.

   Note: Po potrebi znova prilagodite nastavitev.

6. Priklopite povratno vzmet na vzvod sklopke.

   Important: Prepričajte se, da je končna palica pravokotno nameščen na krogli, da ni zasukana in da je po zategnitvi protimatice vzporedna s stopalko sklopke (Diagram 63).

   Note: Prosti hod sklopke ne sme biti manjši od 19 mm.

   

   Diagram 63

   1. Končna palica potezne žice sklopke
   2. Stopalka za sklopko
   3. Protimatica končne palice
   4. Vzporedno

1. Parkirajte stroj na ravni površini, zategnite parkirno zavoro, ugasnite motor in odstranite ključ.

2. Nastavite krogelni zglob na potezni žici stopalke za plin (Diagram 64) tako, da bo med vzvodom stopalke za plin in zgornjim delom talne plošče s karo vzorcem (Diagram 65) od 2,54 do 6,35 mm, ko na sredino stopalke pritisnete s silo 11,3 kg.

   Note: Motor ne sme delovati in povratna vzmet mora biti pritrjena.

3. Privijte varovalno matico (Diagram 64).

   

   Diagram 64

   1. Varovalna matica
   2. Potezna žica za plin
   

   Diagram 65

   1. Vrzel od 2,54 do 6,35 mm

Important: Najvišja hitrost motorja v prostem teku je 3650 vrtljajev na minuto. Ne nastavljajte omejevalnika hitrega prostega teka.

Keson lahko v nujnih primerih dvignete brez zagona motorja s pomočjo zaganjalnika oziroma s prisilnim zagonom hidravličnega sistema.

Stroj po potrebi operite samo z vodo ali z blagim detergentom. Pri pranju stroja lahko uporabite krpo.

Important: Za čiščenje stroja ne uporabljajte somornice ali predelane vode.

Important: Za pranje stroja ne uporabljajte naprav za električno pranje. Naprave za električno pranje lahko poškodujejo električni sistem, zrahljajo pomembne nalepke ali sperejo potrebno mazivo na točkah trenja. V bližini nadzorne plošče, motorja in akumulatorja se izogibajte pretirani uporabi vode.

Important: Ne perite stroja, ko je motor v pogonu. Če boste stroj prali, medtem ko deluje, to lahko povzroči škodo v notranjosti motorja.