รถลากพ่วง Sand Pro® 3040 และ 5040

• ความจุถังน้ำมัน: 25 ลิตร (5 1/2 แกลลอนสหรัฐ)

• น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ:

  • ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่ใหม่และสะอาด (อายุไม่เกิน 30 วัน) ที่มีค่าออกเทน 87 ขึ้นไป (วิธีการคิด (R+M)/2) เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

  • เอทานอล: ใช้น้ำมันเบนซินที่มีเอทานอลสูงสุด 10% (แก๊สโซฮอล) หรือ MTBE (เมทิลเทอร์เทียรีบิวทิลอีเธอร์) 15% ตามปริมาตร เอทานอลกับ MTBE ไม่เหมือนกัน ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีเอทานอล 15% (E15) ตามปริมาตร ห้ามใช้น้ำมันเบนซินที่มีเอทานอลมากกว่า 10% โดยปริมาตร เช่น E15 (มีเอทานอล 15%), E20 (มีเอทานอล 20%) หรือ E85 (มีเอทานอลไม่เกิน 85%) การใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่ผ่านการรับรองอาจทำให้การทำงานมีปัญหาและ/หรือเครื่องยนต์เสียหาย ซึ่งอาจไม่ได้รับความคุ้มครองในการรับประกัน

  • ห้ามใช้น้ำมันเบนซินผสมเมทานอล

  • ห้ามจัดเก็บเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงหรือภาชนะใส่เชื้อเพลิงข้ามฤดูหนาว ยกเว้นมีการใช้น้ำยารักษาสภาพเชื้อเพลิง

  • ห้ามเติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซิน

  Important: ห้ามใช้สารเสริมประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นใดนอกเหนือจากสารคงสภาพ/หัวเชื้อน้ำมันเชื้อเพลิง และห้ามใช้สารคงสภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ เช่น เอธานอล เมธานอล หรือไอโซโพรพานอล

1. ทำความสะอาดบริเวณรอบฝาถังเชื้อเพลิง (รูป 15)

2. เปิดฝาถังเชื้อเพลิง

3. เติมเชื้อเพลิงที่กำหนดลงในถังให้อยู่ต่ำกว่าส่วนบนสุดของถัง (ด้านล่างของช่องเติม) ประมาณ 25 มม. (1 นิ้ว) อย่าเติมจนล้น

   

   รูป 15

   1. ฝาถังน้ำมัน

4. ปิดฝา

5. เช็ดน้ำมันเชื้อเพลิงที่หกออกมาให้สะอาดเพื่อป้องกันเพลิงไหม้

   Important: ห้ามใช้เมธานอล น้ำมันเบนซินที่มีส่วนผสมของเมธานอล หรือแก๊สโซฮอลที่มีส่วนผสมของเอธานอลมากกว่า 10% เพราะอาจทำให้ระบบเชื้อเพลิงเสียหายได้ ห้ามผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซิน

ทำตามขั้นตอนประจำวันดังต่อไปนี้ก่อนใช้งานอุปกรณ์

• การตรวจสอบระบบอินเทอร์ล็อก

• การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

• การตรวจสอบแรงดันลมยาง

• การตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิก

• การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุณหภูมิสูงกว่า -6.7°C (20°F) ก่อนใช้งานอุปกรณ์ มิเช่นนั้น ปั๊มของระบบขับเคลื่อนอาจเสียหายได้

วัตถุประสงค์ของระบบอินเทอร์ล็อกนิรภัย คือ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์กระตุกหรือสตาร์ท ยกเว้นแป้นขับเคลื่อนจะอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ควรจะดับลงทันที หากแป้นขับเคลื่อนถูกกดไปด้านหน้าหรือด้านหลังโดยที่ไม่มีผู้ใช้งานอยู่บนอุปกรณ์

Important: หากรถลากพ่วงติดตั้งชุดควบคุมระบบไฮดรอลิกระยะไกลด้านท้าย รุ่น 08781 หรือชุดสวิตช์ระบบไฮดรอลิก รุ่น 08783 จะมีเงื่อนไขเพิ่มเติมสำหรับระบบอินเทอร์ล็อก ได้แก่อุปกรณ์จะไม่สตาร์ท หากชุดควบคุมระบบไฮดรอลิกระยะไกลเปิดทำงานอยู่หากเครื่องยนต์ทำงานอยู่และสวิตช์ระบบไฮดรอลิกเปิดอยู่ อุปกรณ์จะดับเครื่องเมื่อผู้ใช้งานลุกจากเบาะที่นั่ง

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นโล่งที่ไม่มีสิ่งกีดขวางและคนใกล้เคียง ดับเครื่องยนต์

2. นั่งบนเบาะที่นั่งแล้วดึงเบรกมือ

3. เหยียบแป้นขับเคลื่อนไปด้านหน้าหรือด้านหลังพร้อมกับพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

   Note: หากเครื่องยนต์สตาร์ท แสดงว่าระบบอินเทอร์ล็อกอาจจะทำงานผิดปกติ ควรซ่อมทันทีหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าระบบทำงานได้ตามปกติ

4. นั่งบนเบาะโดยให้แป้นขับเคลื่อนอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง ดึงเบรกมือ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์

5. ลุกออกจากเบาะที่นั่งและค่อยๆ เหยียบแป้นขับเคลื่อน

   Note: เครื่องยนต์ควรจะดับภายใน 1 ถึง 3 วินาที หากระบบทำงานไม่ถูกต้อง ให้แก้ไข

1. ถอนเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง จากนั้นดึงเบรกมือ

2. ดันก้านปรับปริมาณอากาศไปด้านหน้าไปยังตำแหน่งเปิด (เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น) และดันคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า

   Important: เมื่อต้องใช้งานอุปกรณ์ในอุณหภูมิต่ำกว่า 0°C (32°F) ควรอุ่นเครื่องอุปกรณ์ก่อนใช้งาน เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบไฮดรอสเตติกและวงจรขับเคลื่อนเสียหายห้ามใช้งานอุปกรณ์ในอุณหภูมิต่ำกว่า -6.7°C (20°F) มิเช่นนั้นอาจทำให้ปั๊มระบบขับเคลื่อนหลักเสียหายได้

3. เสียบกุญแจเข้ากับสวิตช์สตาร์ท และบิดตามเข็มนาฬิกาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทสำเร็จ

   Note: ควบคุมการปรับปริมาณอากาศเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างราบรื่น

   Important: เพื่อป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ร้อนเกินไป อย่าให้สตาร์ทเตอร์ทำงานนานกว่า 10 วินาที หลังจากพยายามสตาร์ทต่อเนื่อง 10 วินาทีแล้ว ให้รอ 60 วินาทีก่อนสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ทเตอร์อีกครั้ง

4. หากต้องการดับเครื่องยนต์ ปรับคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งช้า แล้วบิดกุญแจสตาร์ทไปยังตำแหน่งดับเครื่องยนต์

   Note: ดึงกุญแจออกจากสวิตช์เพื่อป้องกันการสตาร์ทโดยไม่ตั้งใจ

5. ปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมันก่อนเก็บอุปกรณ์

   ข้อควรระวัง

   การตรวจสภาพอุปกรณ์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บได้

   ดับเครื่องยนต์และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่งก่อนจะตรวจสอบน้ำมันรั่วไหล ชิ้นส่วนหลวม และการทำงานผิดปกติอื่น ๆ

เครื่องยนต์ใหม่ต้องใช้เวลา จึงจะทำงานได้เต็มกำลัง ระบบขับเคลื่อนของใหม่มีแรงเสียดทานสูงกว่า ทำให้เครื่องยนต์รับภาระโหลดมากขึ้น

ให้ 8 ชั่วโมงแรกของการใช้งานอุปกรณ์เป็นระยะเบรกอิน

การใช้งานชั่วโมงแรกๆ สำคัญอย่างยิ่งต่อระดับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ ดังนั้นควรตรวจสอบการทำงานและสมรรถนะของอุปกรณ์อย่างใกล้ชิด เพื่อจะได้สังเกตเห็นและแก้ไขปัญหาเล็กๆ ที่พบเจอ ก่อนที่ปัญหาเหล่านั้นจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ในภายหลัง ในระหว่างระยะเบรกอิน ควรตรวจสอบอุปกรณ์บ่อยๆ เพื่อดูว่ามีน้ำมันรั่วไหล น็อตหลวม หรืออาการผิดปกติอื่นหรือไม่

สำหรับคำแนะนำการใช้งานของอุปกรณ์ต่อพ่วง โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของอุปกรณ์ต่อพ่วง

ฝึกขับขี่อุปกรณ์ให้ชำนาญ เพราะลักษณะการควบคุมอุปกรณ์จะแตกต่างจากยานพาหนะอเนกประสงค์บางรุ่น สองสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อใช้งานอุปกรณ์ก็คือความเร็วในการส่งกำลังและความเร็วเครื่องยนต์

เหยียบแป้นขับเคลื่อนเบาๆ เพื่อให้ความเร็วเครื่องยนต์เสถียร วิธีนี้จะช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์เหมาะสมกับความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นของอุปกรณ์ ในทางตรงกันข้าม การเหยียบแป้นขับเคลื่อนเร็วๆ จะทำให้เครื่องยนต์ความเร็วตก จนมีแรงบิดไม่เพียงพอแก่การเคลื่อนอุปกรณ์ ดังนั้น หากต้องการให้เครื่องยนต์ส่งกำลังสูงสุดไปยังล้อ ให้ดันคันโยกลิ้นเร่งไปยังตำแหน่งเร็ว และเหยียบแป้นขับเคลื่อนเบาๆ จากการเปรียบเทียบ อุปกรณ์จะแล่นบนพื้นด้วยความเร็วสูงสุดขณะไม่ได้บรรทุกน้ำหนักเมื่อคันโยกลิ้นเร่งอยู่ในตำแหน่งเร็ว และค่อยๆ เหยียบแป้นขับเคลื่อนช้าๆ จนสุด ดังนั้นควรทำให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงพอที่จะส่งแรงบิดสูงสุดไปยังล้อเสมอ

Note: หากอะแดปเตอร์ของอุปกรณ์ต่อพ่วงติดกับอะแดปเตอร์ของรถลากพ่วงและดึงไม่ออก ให้สอดชะแลงหรือไขควงเข้าไปในช่องสอดชะแลง แล้วงัดจนกระทั่งหลุดออกจากกัน (รูป 16)

รูป 16

1. ช่องสอดชะแลง

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถลากพ่วงอุปกรณ์เป็นระยะทางสั้นๆ ได้ แต่เราไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้เป็นขั้นตอนปฏิบัติมาตรฐาน

Important: ห้ามลากอุปกรณ์ด้วยความเร็วมากกว่า 1.6 กม./ชม. (1 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพราะอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนเสียหายได้ หากคุณต้องเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไกลกว่า 50 ม. (55 หลา) ให้ขนส่งด้วยรถบรรทุกหรือรถพ่วง หากคุณลากอุปกรณ์เร็วเกินไป ล้ออาจจะล็อก ในกรณีดังกล่าว ให้หยุดลากอุปกรณ์และรอจนกว่าแรงดันในวงจรขับเคลื่อนจะเสถียร แล้วลากอุปกรณ์ต่อด้วยความเร็วช้าลง

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนา

จุดวางแม่แรงมีดังต่อไปนี้:

• ด้านซ้ายหรือด้านขวา—ใต้มอเตอร์ล้อหลังหรือโครงอุปกรณ์ (รูป 17)

  

  รูป 17

  1. จุดวางแม่แรงด้านท้าย

• ด้านหนา—ใต้โครงอุปกรณ์ด้านหลังล้อหน้า (รูป 18)

  

  รูป 18

  1. จุดวางแม่แรงด้านหน้า

อัดจาระบีด้วยจาระบีลิเธียม No.2

1. เช็ดจุดอัดจาระบีให้สะอาด เพื่อป้องกันไม่ให้มีวัตถุแปลกปลอมเข้าไปในแบริ่งหรือบุชชิง

2. อัดจาระบีเข้าสู่แบริ่งหรือบุชชิง

3. เช็ดจาระบีส่วนที่เกินมาออก

4. อัดจาระบีที่แบริ่งและบุชชิ่งในตำแหน่งต่อไปนี้

   • แบริ่งล้อหน้า 1 ตำแหน่ง (รูป 19)

     

     รูป 19

   • แบริ่งแกนหมุนแป้นขับเคลื่อน 1 ตำแหน่ง (รูป 20)

     

     รูป 20

   • แบริ่งข้อต่อด้านท้าย 5 ตำแหน่ง (รูป 21)

     

     รูป 21

     ในภาพแสดงจุดอัดจาระบีด้านซ้ายและตรงกลาง

   • แบริ่งแกนหมุนพวงมาลัย 1 ตำแหน่ง (รูป 22)

     Note: จุดอัดจาระบีบนแกนหมุนพวงมาลัยต้องใช้อะแดปเตอร์หัวฉีดจาระบี สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ของ Toro 107-1998 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

     

     รูป 22

   • แบริ่งปลายก้านกระบอกสูบบังคับเลี้ยว 1 ตำแหน่ง—รุ่น 08705 เท่านั้น (รูป 23)

     

     รูป 23

ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่ได้มาตรฐานตามข้อมูลจำเพาะดังต่อไปนี้:

ระดับ API: SJ หรือสูงกว่า

ความหนืดของน้ำมัน:: SAE 30—สูงกว่า 4°C (40°F)

เครื่องยนต์เติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงมาให้แล้วจากโรงงาน แต่คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนและหลังสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

Note: ตรวจสอบน้ำมันขณะเครื่องยนต์เย็น

Important: หากคุณเติมน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มากเกินไปหรือน้อยเกินไป แล้วเดินเครื่องยนต์ อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดึงเบรกมือ ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่ง ก่อนจะลุกออกจากเบาะที่นั่ง

2. หมุนเบาะที่นั่งไปข้างหน้า

3. ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ฝาช่องเติมน้ำมันและก้านวัด ก่อนเปิดฝาและดึงก้านวัดออกมา เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่น เศษหญ้า ฯลฯ เข้าไปในเครื่องยนต์ (รูป 24)

4. ดึงก้านวัด (รูป 24) ออกและเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด

   

   รูป 24

   1. ก้านวัด
   2. ฝาเติมน้ำมัน

5. สอดก้านวัดลงในท่อจนสุดและดูให้แน่ใจว่าสอดลงไปจนสุดแล้ว ดึงก้านวัดออกจากท่อแล้วตรวจสอบระดับน้ำมัน หากน้ำมันเหลือน้อย เปิดฝาช่องเติมจากฝาปิดวาล์ว แล้วเติมน้ำมันที่ระบุพอให้ระดับน้ำมันเพิ่มถึงขีดเต็มบนก้านวัด (รูป 25)

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนก้านวัด หากคุณเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไปหรือน้อยเกินไป เครื่องยนต์อาจจะได้รับความเสียหายระหว่างเดินเครื่อง

   

   รูป 25

6. ใส่ก้านวัดกลับเข้าที่ให้แน่นหนา

   Important: คุณต้องสอดก้านวัดเข้าไปในท่อจนสุดเพื่อปิดห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้สนิท หากปิดห้องข้อเหวี่ยงไม่สนิท อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

7. หมุนเบาะที่นั่งลงมา

ความจุน้ำมันของห้องข้อเหวี่ยง: ประมาณ 1.66 ลิตร (1 3/4 ควอร์ต) พร้อมตัวกรอง

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกมือ และดึงกุญแจออก

2. ถอดจุกระบาย (รูป 26) และปล่อยให้น้ำมันไหลงลงในถาดระบาย เมื่อน้ำมันหยุด ปิดจุกระบายกลับเข้าที่

   

   รูป 26

   1. จุกระบาย
   2. ตัวกรองน้ำมัน

3. ถอดตัวกรองน้ำมันเครื่องออก (รูป 26)

4. ทาน้ำมันสะอาดบางๆ ลงบนปะเก็นตัวกรองใหม่

5. หมุนตัวกรองด้วยมือจนกว่าปะเก็นจะสัมผัสกับอะแดปเตอร์ตัวกรอง จากนั้นขันเพิ่มอีก 1/2 ถึง 3/4 รอบ

   Important: อย่าขันตัวกรองแน่นเกินไป

6. เติมเฉพาะน้ำมันที่กำหนดในห้องข้อเหวี่ยง โปรดดู ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเครื่อง

7. ทิ้งน้ำมันที่ใช้แล้วให้ถูกต้อง

• ตรวจสอบตัวเรือนของระบบกรองอากาศเพื่อหาความชำรุดเสียหายที่อาจเป็นสาเหตุให้อากาศรั่ว เปลี่ยนส่วนประกอบที่ชำรุด ตรวจสอบระบบอากาศเข้าทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ความเสียหาย หรือข้อรัดท่ออ่อนที่หลวม

• อย่าเปลี่ยนไส้กรองอากาศก่อนถึงเวลาจำเป็น เพราะจะเพิ่มโอกาสให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นขณะที่ถอดไส้กรองออก

• ตรวจสอบให้แนใจว่าฝาครอบผนึกเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศอย่างถูกต้อง

ชนิด: Champion RC14YC (หรือเทียบเท่า)

ระยะเขี้ยว: 0.76 มม. (0.030 นิ้ว)

Note: ปกติแล้วหัวเทียนจะมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ควรถอดหัวเทียนออกมาตรวจสอบ

1. ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ หัวเทียนแต่ละอันเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าไปในกระบอกสูบขณะถอดหัวเทียน

2. ดึงสายหัวเทียนออกจากหัวเทียน แล้วถอดหัวเทียนออกจากหัวกระบอกสูบ

3. ตรวจสอบสภาพของเขี้ยวหัวเทียน ขั้วแกนกลาง และฉนวน เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหาย

   Important: เปลี่ยนหัวเทียนที่แตกร้าว สกปรก ฝุ่นจับ หรือทำงานผิดปกติในลักษณะอื่นๆ อย่าพ่นทราย ขัดถู หรือใช้แปรงลวดทำความสะอาดเขี้ยวหัวเทียน เพราะอาจทำให้เศษโลหะหลุดออกมาจากหัวเทียน หล่นลงไปในกระบอกสูบ และทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

4. ขั้วแกนกลางกับเขี้ยวหัวเทียนต้องห่างกัน 0.76 มม. (0.030 นิ้ว) รูป 28 ประกอบหัวเทียนที่มีระยะห่างเขี้ยวถูกต้องเข้ากับซีลปะเก็น จากนั้นขันหัวเทียนจนได้แรงบิด 23 นิวตันเมตร (200 นิ้ว-ปอนด์) หากไม่มีประแจวัดแรงบิด ให้ขันหัวเทียนจนแน่น

   

   รูป 28

ตัวกรองแบบอินไลน์ติดตั้งอยู่ในท่อเชื้อเพลิง โปรดใช้ขั้นตอนต่อไปนี้เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรอง

1. ปิดวาล์วตัดการจ่ายน้ำมัน คลายข้อรัดท่ออ่อนบนตัวกรองฝั่งคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นถอดท่อเชื้อเพลิงออกจากตัวกรอง (รูป 29)

   

   รูป 29

   1. ตัวกรองเชื้อเพลิง
   2. ข้อรัดท่ออ่อน

2. วางอ่างระบายไว้ใต้ตัวกรอง คลายข้อรัดท่ออ่อนที่เหลือ และถอดตัวกรองออกมา

3. ใส่ตัวกรองอันใหม่โดยให้ลูกศรบนตัวกรองหันออกจากถังเชื้อเพลิง (ชี้ไปทางคาร์บูเรเตอร์)

4. เลื่อนข้อรัดท่ออ่อนครอบปลายท่อเชื้อเพลิง

5. ดันท่อเชื้อเพลิงเข้ากับตัวกรองเชื้อเพลิง แล้วยึดด้วยข้อรัดท่ออ่อน

   Note: ตรวจสอบให้ลูกศรด้านข้างตัวกรอชี้ไปทางคาร์บูเรเตอร์

1. ยกล้อหลังฝั่งขวาขึ้นจากพื้น และหนุนอุปกรณ์ด้วยขาตั้งแม่แรง

2. ถอดน็อตล้อ 4 ตัวที่ทำหน้าที่ยึดล้อเข้ากับดุมล้อ จากนั้นถอดล้อและยางออก (รูป 30)

   

   รูป 30

   1. หมุดดุมล้อ (ดุมล้อ)
   2. ยางและล้อ
   3. น็อตล้อ

3. ถอดสกรูหัวจมหน้าแปลน 4 ตัว (1/4 x 5/8 นิ้ว) ที่ยึดฝาครอบล้อเข้ากับโครงอุปกรณ์ (รูป 31)

   

   รูป 31

   1. สกรูหัวจมหน้าแปลน (1/4 x 5/8 นิ้ว)
   2. ฝาครอบล้อ

4. เอื้อมมือเข้าไปบริเวณขอบล่างคอนโซลด้านใน ดึงตัวกรองถังดักไอน้ำมันมาทางด้านหลังจนหลุดออกจากท่ออ่อนที่ต่อเข้ากับปลายถังดักไอน้ำมัน (รูป 32)

   

   รูป 32

   1. คอนโซล
   2. ตัวกรองถังดักไอน้ำมัน
   3. ท่ออ่อน
   4. ถังดักไอน้ำมัน

5. สอดตัวกรองถังดักไอน้ำมันเข้ากับท่ออ่อนที่ปลายถังดักไอน้ำมัน (รูป 32)

6. จัดวางท่ออ่อนภายในฝาครอบล้อให้เป็นแนวเดียวกันกับโครงอุปกรณ์ (รูป 31) และยึดฝาครอบเข้ากับโครงอุปกรณ์ด้วยสกรูหัวจมหน้าแปลน (1/4 x 5/8 นิ้ว) 4 ตัวที่คุณถอดออกมาในขั้นตอนที่ 3

7. ประกอบล้อและยางเข้ากับหมุดดุมล้อ (รูป 30) โดยใช้น็อตล้อ 4 ตัวที่คุณถอดออกมาในขั้นตอนที่ 2 จากนั้นใช้มือขันน็อตให้แน่น

8. นำขาตั้งแม่แรงออกและลดอุปกรณ์ลงมาที่พื้น

9. ขันน็อตล้อ โปรดดู การขันน็อตล็อกล้อ

หากคุณต้องการพ่วงสตาร์ทอุปกรณ์ คุณสามารถใช้ขั้วบวกสำรอง (ที่อยู่บนโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์) แทนขั้วบวกของแบตเตอรี่ได้ (รูป 33)

รูป 33

1. ขั้วแบตเตอรี่ขั้วบวกสำรอง

กล่องฟิวส์ (รูป 34) อยู่ใต้เบาะที่นั่ง

รูป 34

1. กล่องฟิวส์

รักษาระดับน้ำอิเล็กโตรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เหมาะสม และดูแลรักษาความสะอาดด้านบนของแบตเตอรี่ หากจัดเก็บอุปกรณ์ไว้ในสถานที่ที่มีอุณหภูมิสูงมาก แบตเตอรี่จะหมดเร็วกว่าอปุกรณ์ที่จัดเก็บในสถานที่ที่อากาศเย็น

รักษาความสะอาดส่วนบนของแบตเตอรี่ โดยล้างเป็นครั้งคราวด้วยแปรงจุ่มน้ำผสมแอมโมเนียหรือผสมเบกกิ้งโซดา ล้างพื้นผิวด้านบนด้วยน้ำหลังจากทำความสะอาด อย่าเปิดฝาเติมขณะทำความสะอาด

สายไฟแบตเตอรี่ต้องยึดกับขั้วแน่นหนา เพื่อให้ขั้วไฟฟ้าสัมผัสกันดี

หากขั้วแบตเตอรี่สึกกร่อน ให้ถอดสายไฟขั้วลบ (-) ออกก่อน และขูดข้อรัดและขั้วออกแยกกัน ต่อสายไฟขั้วบวก (+) ก่อน และเคลือบขั้วด้วยปิโตรเลียมเจลลี่

• ตรวจสอบระดับน้ำอิเล็กโตรไลต์หลังการใช้งานทุกๆ 25 ชั่วโมง หรือหากจอดอุปกรณ์ไว้เฉยๆ ให้ตรวจสอบทุกๆ 30 วัน

• คอยเติมน้ำกลั่นหรือน้ำปราศจากแร่ธาตุในเซลล์แบตเตอรี่ อย่าให้ระดับน้ำสูงกว่าขีดเติม

ตรวจสอบแรงดันลมยางก่อนใช้งานอุปกรณ์ (รูป 35) ต่อไปนี้คือแรงดันลมยางที่ถูกต้องของล้อหน้าและล้อหลัง:

• ยางที่มีดอกยาง: 70 กิโลปาสคาล (10 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

  Note: หากต้องการเพิ่มแรงยึดเกาะสำหรับใช้งานใบมีด ควรลดแรงดันลมยางเหลือ 55 กิโลปาสคาล (8 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

• ยางเรียบ: 55 ถึง 70 กิโลปาสคาล (8 ถึง 10 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

รูป 35

1. ระบบวาล์ว
2. น็อตล้อ

ขันน็อตล้อจนได้แรงบิด 95 ถึง 122 N∙m (70 ถึง 90 ft-lb)

ปรับแผ่นเพลทของคันยก (รูป 38) หากตำแหน่งลอยอุปกรณ์ต่อพ่วงไม่เหมาะสม (ตามระดับพื้น) ระหว่างใช้งาน

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกมือ และหนุนล้อ

2. คลายสกรู 4 ตัวที่ยึดแผงควบคุมเข้ากับโครง (รูป 37)

   

   รูป 37

   1. แผงควบคุม
   2. สกรู

3. คลายสลักเกลียว 2 ตัวที่ยึดแผ่นเพลทเข้ากับบังโคลนและโครงอุปกรณ์

   

   รูป 38

   1. แผ่นเพลท
   2. สลักเกลียวยึด

   คำเตือน

   คุณต้องเดินเครื่องยนต์ถึงจะปรับแผ่นเพลทได้ การสัมผัสกับชิ้นส่วนเคลื่อนไหวหรือพื้นผิวร้อนอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้

   เก็บมือ เท้า ใบหน้า และส่วนอื่นๆ ของร่างกายให้อยู่ห่างจากชิ้นส่วนเคลื่อนไหว ท่อไอเสีย หรือพื้นผิวร้อนอื่นๆ

4. สตาร์ทเครื่องยนต์

5. ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและคันโยกอยู่ในตำแหน่งลอย เลื่อนแผ่นเพลทจนกระทั่งสามารถยืดและหดกระบอกยกได้ด้วยมือ

6. ขันสกรูยึดทั้งสองตัวเพื่อยึดการปรับให้แน่น

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกทุกวัน เพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ: น้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

Note: อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยๆ เหมือนกับการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนแบบอื่น

น้ำมันไฮดรอลิกทางเลือก: หากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX จัดจำหน่าย คุณสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดปิโตรเลียมทั่วไปที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับช่วงที่ระบุไว้สำหรับคุณสมบัติวัสดุต่อไปนี้ทั้งหมดและได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่าใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

Note: Toro ไม่รับผิดชอบความเสียหายจากการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือเท่านั้น

น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอชนิดดัชนีความหนืดสูง/จุดไหลเทต่ำ ISO VG 46

Note: น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกือบจะไม่มีสี ทำให้การมองหาจุดรั่วได้ยาก สีย้อมน้ำมันไฮดรอลิกสีแดงมีจัดจำหน่ายเป็นขวดขนาด 20 มล. (0.67 ออนซ์ของเหลว) ซึ่งขวดหนึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก 15 ถึง 22 ลิตร (4 ถึง 6 แกลลอนสหรัฐ) สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ 44-2500 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Important: น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro เป็นน้ำมันสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการรับรองโดย Toro น้ำมันชนิดนี้เข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก Toro และเหมาะสำหรับอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังเข้ากันได้น้ำมันแร่ทั่วไปด้วย แต่เพื่อประสิทธิภาพในการย่อยสลายทางชีวภาพและสมรรถนะสูงสุด ควรล้างน้ำมันทั่วไปออกจากระบบไฮดรอลิกให้หมดจด น้ำมันมีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอน) หรือถังดรัม 208 ลิตร (55 แกลลอน) จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำมาแล้วจากโรงงาน ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิกคือตอนที่น้ำมันยังเย็นอยู่

1. ยกอุปกรณ์ต่อพ่วงขึ้นจนสุดไปยังตำแหน่งขนส่ง

2. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกมือ และดึงกุญแจออก

3. ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ฝาถังน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกตกลงไปในถัง (รูป 39)

   

   รูป 39

   1. ฝาถังน้ำมันไฮดรอลิก

4. ถอดฝาครอบออกจากถังน้ำมัน

5. ดึงก้านวัดออกจากช่องเติม และเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด

6. สอดก้านวัดลงในช่องเติม จากนั้นดึงออกมาเพื่อดูระดับน้ำมัน (รูป 40)

   ระดับน้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะสมควรอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่าง (บริเวณคอคอด) บนก้านวัด

   Important: หากระดับน้ำมันอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างแล้ว ไม่ต้องเติมน้ำมันอีก

   

   รูป 40

   1. ขีดบน
   2. ขีดล่าง

7. หากระดับน้ำมันน้อยเกินไป ค่อยๆ เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่ระบุลงในถังจนกระทั่งระดับน้ำมันขึ้นมาถึงบริเวณคอคอดบนก้านวัด

   Important: ทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของถังน้ำมันไฮดรอลิกก่อนเปิดฝา เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบปนเปื้อน และตรวจสอบให้แน่ใจว่ากรวยและหัวเติมสะอาด

   Important: อย่าเติมน้ำมันไฮดรอลิกลงในถังมากเกินไป

8. ปิดฝาถังน้ำมันไฮดรอลิก

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ดับเครื่องยนต์ ดึงเบรกมือ และดึงกุญแจออก

2. คลายสกรู 2 ตัวที่ยึดฝาครอบตรงกลางเข้ากับโครงอปกรณ์ จากนั้นถอดฝาครอบออก (รูป 41)

   

   รูป 41

   1. ฝาครอบตรงกลาง

3. หล่อลื่นปะเก็นซีลของตัวกรองชิ้นใหม่ด้วยน้ำมันไฮดรอลิกสะอาด

4. วางอ่างระบายใต้ตัวกรองไฮดรอลิกที่อยู่ฝั่งซ้ายของอุปกรณ์ (รูป 42)

   

   รูป 42

   1. ตัวกรองไฮดรอลิก

5. ทำความสะอาดบริเวณที่ยึดตัวกรอง

   Note: ก่อนถอดตัวกรองอันเก่า ควรเตรียมตัวกรองชิ้นใหม่ไว้ใกล้มือเพื่อให้หยิบได้สะดวก

6. ถอดตัวกรองไฮดรอลิกออกจากหัวกรอง

7. ติดตั้งตัวกรองไฮดรอลิกชิ้นใหม่ (รูป 42) โดยหมุนด้วยมือจนกว่าปะเก็นจะแตะกับหัวกรอง จากนั้นขันตัวกรองอีก 3/4 รอบ

8. ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกและเติมน้ำมันไฮดรอลิกที่ระบุตามความจำเป็น โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

9. ติดตั้งฝาครอบตรงกลาง

ความจุถังน้ำมัน: 26.5 ลิตร (7.0 แกลลอนสหรัฐ)

ใช้ตัวกรองของแท้จาก Toro โปรดดูแคตาล็อกอะไหล่สำหรับอุปกรณ์ของคุณ

1. เปิดฝาถังน้ำมันไฮดรอลิก (รูป 43)

   

   รูป 43

   1. ฝาครอบ
   2. ปั๊ม
   3. ถังน้ำมันไฮดรอลิก
   4. ถังบรรจุน้ำมันไฮดรอลิกเก่า—30 ลิตร (8 แกลลอนสหรัฐ) หรือใหญ่กว่า

2. สูบน้ำมันไฮดรอลิกออกจากถัง (รูป 43)

3. เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่ระบุลงในถังจนกระทั่งระดับน้ำมันขึ้นมาถึงบริเวณคอคอดบนก้านวัด โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

   Important: อย่าเติมน้ำมันไฮดรอลิกมากเกินไป

4. สตาร์ทและเดินเครื่องยนต์ ใช้งานกระบอกยกจนกระทั่งกระบอกยืดและหด และล้อสามารถเลื่อนไปข้างหน้าและถอยหลังได้

5. ดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกในถัง และเติมน้ำมันเพิ่ม ถ้าจำเป็น

6. ตรวจสอบหารอยรั่ว

   ซ่อมแซมจุดรั่วไหลในระบบไฮดรอลิกทั้งหมด

7. ติดตั้งฝาครอบตรงกลาง

1. ล้างอุปกรณ์ด้วยสายยางใ ห้สะอาดโด ยไม่ต้อง ใช้หัวฉีดเพื่อป้องกันไม่ให้ แรงดันน้ำสูงเกินไ ปจนทำให้เกิดการปนเปื้อน และทำค วามเสีย หายต่อซีลและแบริ่ง

   ตรวจสอบว่าครีบระบายความร้อนแ ละบริเวณรอบๆ ช่องอากาศเข้าปราศจากเศษสิ่งสกปรก

   Important: การทำความสะอาดหม้อพักน้ำมันเครื่องด้วยน้ำจะทำให้ส่วนประกอบสึกกร่อนและชำรุดเสียหายเร็วกว่ากำหนดและทำให้สิ่งสกปรกเข้าไปสะสมได้ โปรดดู การทำความสะอาดหม้อพักน้ำมันเครื่อง

2. ตรวจสอบอุปกรณ์เพื่อตรวจหาน้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหล ความเสียหายหรือการสึกหรอที่ส่วนประกอบไฮดรอลิกและกลไก

1. ถอดแผงกั้นด้านล่าง (รูป 44) ออก

   

   รูป 44

   1. แผงกั้น
   2. หม้อพักน้ำมันเครื่อง

2. ใช้เครื่องเป่าลมเป่าลมเข้าไประหว่างใบพัด (รูป 44) เพื่อไล่สิ่งสกปรกออกมาจากทิศทางที่สิ่งสกปรกเข้าไป

3. ติดตั้งแผงกั้น