យានយន្ត​ប្រើប្រាស់ម៉ាក Workman® HDX-D

មុនពេលចាប់ផ្ដើម​ប្រើគ្រឿងចក្រ​រាល់ថ្ងៃ ត្រូវ​អនុវត្ត​ទម្រង់ការ​ប្រើប្រាស់/​ប្រចាំថ្ងៃ​នីមួយៗ​ ដូចមាន​រៀបរាប់​នៅក្នុង ។

លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ស្ដីពី​សម្ពាធ​ខ្យល់​កង់​មុខ 2.20 bar

លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ស្ដីពី​សម្ពាធ​ខ្យល់​កង់​ក្រោយ៖ 1.24 bar

Important: ពិនិត្យសម្ពាធសម្បកកង់ឱ្យបានញឹកញាប់ ដើម្បីធានានូវការសប់ខ្យល់ត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើសម្បកកង់មិនត្រូវបានសប់ខ្យល់ទៅតាមសម្ពាធត្រឹមត្រូវទេ សម្បកកង់នឹងឆាប់សិក ហើយអាចបណ្តាលឱ្យវាប្រឹងប្រើកង់ទាំង 4 ។

រូបភាព បង្ហាញពីឧទាហរណ៍នៃសម្បក​កង់សិកដែលបណ្ដាល​មកពីការសប់ខ្យល់មិនគ្រប់។

រូបភាព 12

1. សម្បកកង់ស្ទើរខ្យល់​

រូបភាព បង្ហាញពីឧទាហរណ៍នៃសម្បក​កង់សិកដែលបណ្ដាល​មកពីការសប់ខ្យល់តឹងពេក។

រូបភាព 13

1. សម្បកកង់សប់តឹងពេក

ប្រើតែប្រេងម៉ាស៊ូតដែលស្អាត ថ្មី ឬប្រេងជីវម៉ាស៊ូតដែលមានស៊ុលផួរទាប (<500 ppm) ឬទាបខ្លាំង (<15 ppm)។ កម្រិតសេតានអប្បបរមាគួរតែ 40 ។ ទិញប្រេងនៅក្នុងបរិមាណដែលអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងរយៈពេល 180 ថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្រស់នៃប្រេង។

• ប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតកម្រិតរដូវក្តៅ (លេខ 2-D) នៅសីតុណ្ហភាពលើសពី -7°C និងកម្រិតរដូវរងារ (លេខ 1-D ឬលេខ 1-D/2-D លាយបញ្ចូលគ្នា) ក្រោមសីតុណ្ហភាពនោះ។

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងកម្រិតរដូវរងារនៅសីតុណ្ហភាពទាបផ្តល់នូវចំណុចក្ដៅទាប ហើយលក្ខណៈលំហូរត្រជាក់ ដែលជួយសម្រួលដល់ការបញ្ឆេះ និងកាត់បន្ថយស្ទះតម្រងប្រេង។

Note: ការប្រើប្រាស់ប្រេងកម្រិតរដូវក្តៅលើសពី -7°C ជួយពន្យារអាយុកាលបូមប្រេង និងបង្កើនថាមពល បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងកម្រិតរដូវរងារ។

Important: ហាមប្រើប្រេងកាត ឬសាំងជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូត។ ការមិនគោរពតាមការប្រុងប្រយ័ត្ននេះនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខូច។

អនុវត្តតាមការណែនាំ​ខាងក្រោម​ដើម្បីឲ្យគ្រឿងចក្រ​មាន​ដំណើរការ​សមរម្យ៖

• ធានាថា​ហ្រ្វាំង​ត្រូវ​បាន​សាករួច។ សូមអាន ។

• ពិនិត្យ​កម្រិតទឹក និង​ប្រេងម៉ាស៊ីន​ជា​ប្រចាំ។ ត្រូវ​ពិនិត្យមើល​សញ្ញា​សម្រាប់​សមាសធាតុ​ផ្សេងៗ និង​ថាវា​មិន​ឡើង​កម្ដៅ។

• ក្រោយពេល​បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន​ដែល​ត្រជាក់ ត្រូវ​ទុក​ឲ្យវាឡើងក្ដៅ​ប្រហែល 15 វិនាទី​មុនពេល​ប្រើប្រាស់​គ្រឿងចក្រ។

  Note: ទុកពេល​ឲ្យម៉ាស៊ីន​ឡើង​ក្ដៅ​នៅពេល​ប្រតិបត្តិការ​នៅ​កន្លែង​ត្រជាក់។

• បញ្ជា​គ្រឿងចក្រ​ដោយ​ប្រើ​ល្បឿន​ផ្សេងៗគ្នា។ ជៀសវាង​ការ​ចាប់ផ្ដើមលឿន និង​បញ្ឈប់ភ្លាមៗ។

• ការសាកប្រេងរំអិល​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​គឺ​មិន​ចាំបាច់ទេ។ ប្រេងរំអិល​ដើម​គឺ​ដូចគ្នា​នឹង​ប្រភេទប្រេង​ដែលបាន​ណែនាំ​ឲ្យ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ដែរ។

• សូមអាន សម្រាប់ការពិនិត្យ​ពិសេស និងម៉ោងទាប។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធសោសុវត្ថិភាព គឺដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការរវៃ ឬបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ដោយអ្នកមិនបានជាន់ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា។

Note: សូមអាន សៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិករ សម្រាប់​ទម្រង់ការត្រួតពិនិត្យទៅលើប្រព័ន្ធសោ។

1. អង្គុយលើកន្លែងអង្គុយរបស់ប្រតិបត្តិករ និងដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

2. ផ្ដាច់ PTO និងអ៊ីដ្រូលិកលំហូរខ្ពស់ (ប្រសិនបើមាន) ហើយរុញដងបញ្ជាទៅទីតាំង OFF (បិទ) (ប្រសិនបើមាន)។

3. រុញចង្កឹះលេខទៅទីតាំង NEUTRAL (ដាច់លេខ) ហើយជាន់​អាំប្រាយ៉ា។

4. ត្រូវធានាថាដងលើកអ៊ីដ្រូលិក​ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង​កណ្ដាល។

5. ហាមជាន់ឈ្នាន់ហ្គែរ។

6. កាច់​កុងតាក់​សោទៅទីតាំង ON (បើក) ។

   Note: នៅពេលភ្លើងរបស់អេក្រង់ឌុយភ្លើងភ្លឺឡើង គ្រឿងចក្រត្រៀមខ្លួនរួចក្នុងការបញ្ឆេះ។

7. កាច់​កុងតាក់​សោទៅទីតាំង START (បញ្ឆេះ) ។

   Note: បន្ធូរកូនសោភ្លាម នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឆេះ និងអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រឡប់ទៅទីតាំង RUN (ដំណើរការ) វិញ។

Note: អំពូលកុងតាក់បំភ្លឺ នឹងភ្លឺឡើងរយៈពេល 15 វិនាទីបន្ថែមទៀត ក្រោយពីកុងតាក់ត្រឡប់ទៅទីតាំង RUN (ដំណើរការ) វិញ។

Note: ហាមកាច់សោដេរបញ្ឆេះលើសពី 10 វិនាទីក្នុងមួយលើក បើពុំនោះទេ បញ្ហាដុំដេរនឹងឆាប់កើតមាន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនឆេះក្រោយពេល 10 វិនាទី សូមកាច់កូនសោទៅទីតាំង OFF (បិទ) ។ ពិនិត្យមើលទម្រង់ការនៃការគ្រប់គ្រង និងការបញ្ឆេះ រង់ចាំ 10 វិនាទីសិន ហើយបញ្ឆេះឡើងវិញ។

ដើម្បីអនុញ្ញាតការបើកបរដោយប្រើកង់ទាំង 4 ដោយស្វ័យប្រវត្តិ សូមចុចផ្នែកខាងលើបំផុត​នៃកុងតាក់រ៉ុកគើទៅទីតាំង 4X4 AUTO (4X4 ស្វ័យប្រវត្តិ) (រូបភាព )។

រូបភាព 17

1. 4x4 បើកស្វ័យប្រវត្តិ—បើក
2. 4x4 បើកស្វ័យប្រវត្តិ—បិទ

នៅពេលកុងតាក់ 4WD ត្រូវ​បាន​បើក នោះម៉ាស៊ីន​នឹងប្រើការបើកបរកង់ទាំង 4 ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើសិនស័រចាប់សញ្ញាកង់ខាងក្រោយវិលដោយសេរី។ នៅពេលដែលការបើកបរកង់ទាំង 4 ត្រូវបានប្រើ នោះអំពូលកុងតាក់ 4WD បើក។

Important: នៅពេលបើកថយក្រោយ គ្រឿងចក្រមិនប្រើការ​បើកបរដោយកង់ទាំង 4 ដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ពេលបើកបរថយក្រោយ អ្នកត្រូវតែដាក់លេខ​បើកបរដោយកង់ទាំង 4 ដោយដៃតាម​រយៈការចុចប៊ូតុង 4WD ។

ដើម្បីប្រើកង់ទាំង 4 សូមចុចប៊ូតុង 4WD ឱ្យជាប់ នៅលើប្រអប់កណ្ដាល ក្នុងពេលដែលយានយន្ត​កំពុងផ្លាស់ទី ហើយកង់ទាំង 4 នឹងមានដំណើរការ។

Note: ការបើកបរដោយប្រើកង់ទាំង 4 នៅតែបន្តរហូត ប្រសិនបើវានៅជាប់ប៊ូតុង។ កុងតាក់ 4WD មិនចាំបាច់ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង AUTO (ស្វ័យប្រវត្តិ) ទេ ប្រសិនបើចង់ប្រើការ​បើកបរ​ដោយ​ប្រើកង់ទាំង 4។

1. ដោះហ្វ្រាំងដៃ។

2. ជាន់ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ាឲ្យកប់។

3. រុញចង្កឹះលេខចូលទៅលេខមួយ។

4. បន្ធូរឈ្នាន់អំប្រាយ៉ាយឺតៗ ខណៈពេលជាន់ហ្គែរ។

5. នៅពេលគ្រឿងចក្រមានល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់ហ្គែរ ជាន់ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា​ឲ្យកប់ រុញចង្កឹះលេខទៅលេខបន្ទាប់ ហើយបន្ធូរឈ្នាន់​អាំប្រាយ៉ា ខណៈពេលជាន់ឈ្នាន់ហ្គែរ។

6. អនុវត្តទម្រង់ការដដែលឡើងវិញ រហូតទទួល​បាន​ល្បឿន​ដែលចង់បាន។

   Important: ត្រូវបញ្ឈប់គ្រឿងចក្រមុនពេលប្តូរលេខទៅជាការបើកថយក្រោយពីលេខបើកបរទៅមុខ ឬពីលេខទៅមុខចេញពីលេខថយក្រោយ។

   Note: ជៀសវាងការការ៉ង់ទីចោលរយៈពេលយូរ។

   ប្រើតារាងខាងក្រោម ដើម្បីកំណត់ពីល្បឿនលើដីរបស់គ្រឿងចក្រ ក្នុងល្បឿន 3,600 rpm ។

   ហ្គែរ	ចន្លោះ	សមាមាត្រ	ល្បឿន (kmh)	ល្បឿន (mph)
   1	L	82.83 : 1	4.7	2.9
   2	L	54.52 : 1	7.2	4.5
   3	L	31.56 : 1	12.5	7.7
   1	H	32.31 : 1	12.2	7.6
   2	H	21.27 : 1	18.5	11.5
   3	H	12.31 : 1	31.9	19.8
   R	L	86.94 : 1	4.5	2.8
   R	H	33.91 : 1	11.6	7.1

   Important: ហាមរុញ ឬសណ្ដោងគ្រឿងចក្រដើម្បីបញ្ឆេះ។ វាអាចបណ្ដាលឱ្យមានការខូចខាតដល់ខ្សែរុញបញ្ជូន។

ដើម្បីបញ្ឈប់គ្រឿងចក្រ សូមដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់ហ្គែរ បន្ទាប់មកសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

3. កាច់កុងតាក់សោទៅទីតាំង OFF (បិទ) និងដកកូនសោ។

សោឌីហ្វ្រង់ស្យែលបង្កើនការកកិតរបស់គ្រឿងចក្រដោយការចាក់សោកង់ក្រោយ ដើម្បីកុំឱ្យកង់វិលខ្លាំងពេក។ ការធ្វើបែបនេះអាចជួយបាននៅពេលអ្នកមានបន្ទុកធ្ងន់ដើម្បីដឹកនៅលើតំបន់ដែលមានស្មៅសើម ឬ រអិល ការឡើងទីទួល ឬនៅលើផ្ទៃដែលមានដីខ្សាច់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានសារសំខាន់ក្នុងការចងចាំថា ការកកិតបន្ថែមនេះគឺសម្រាប់តែការប្រើប្រាស់ដែលមានកំណត់ជាបណ្ដោះអាសន្នតែប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រើប្រាស់របស់វាមិនជំនួសឱ្យប្រតិបត្តិការមានសុវត្ថិភាពទេ។

សោឌីហ្វ្រង់ស្យែលបណ្ដាលឱ្យកង់ខាងក្រោយវិលនៅក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ នៅពេលប្រើសោឌីហ្វ្រង់ស្យែល សមត្ថភាពក្នុងការកាច់​ចង្កូតខ្លាំងរបស់អ្នកត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយអាចនឹងធ្វើឱ្យមានស្នាមអូសកង់។ ប្រើសោឌីហ្វ្រង់ស្យែលតែនៅពេលដែលចាំបាច់ នៅក្នុងល្បឿនយឺត និងនៅពេលលេខទីមួយ ឬទីពីរតែប៉ុណ្ណោះ។

ឧបករណ៍បញ្ជាអ៊ីដ្រូលិកផ្គង់ផ្គង់ថាមពលអ៊ីដ្រូលិកចេញពីបូមម៉ាស៊ីនរបស់គ្រឿងចក្រនៅពេលណាដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ។ អ្នកអាចប្រើថាមពលតាមរយៈតំណផ្គួបរហ័សនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃគ្រឿងចក្របាន។

Important: ប្រសិនបើគ្រឿងចក្រច្រើនប្រើគ្រឿងភ្ជាប់តែមួយ នោះការចម្លងភាពកខ្វក់ពីមួយទៅមួយរបស់ប្រេងប្រអប់លេខអាចនឹងកើតមានឡើង។ ប្ដូរប្រេងប្រអប់លេខឱ្យបានកាន់តែញឹកញាប់។

• ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលលើក ឬ​ដាក់គ្រឿងចក្រជាមួយយានសណ្ដោង ឬរថយន្តដឹកទំនិញ។

• ប្រើប្រាស់ជម្រាលទំហំធំសម្រាប់លើកគ្រឿងចក្រទៅយានសណ្ដោង ឬរថយន្តដឹកទំនិញ។

• ចងគ្រឿងចក្រឱ្យជាប់។

សូមអាន រូបភាព និង រូបភាព សម្រាប់ទីតាំងចងនៅលើគ្រឿងចក្រ។

Note: ដាក់គ្រឿងចក្រនៅលើរថយន្តសណ្ដោងដោយដាក់ផ្នែកខាងមុខគ្រឿងចក្របែរទៅមុខ។ ប្រសិនបើធ្វើបែបនោះមិនបានទេ ភ្ជាប់ដំបូលគ្រឿងចក្រទៅគ្រោងដោយប្រើខ្សែ ឬដកគម្របចេញហើយដឹកជញ្ជូន និងភ្ជាប់វាដាច់ដោយឡែក បើពុំនោះទេ គម្របអាចនឹងប៉ើងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

រូបភាព 19

1. ប្រហោងភ្នែកនៅក្នុងតួ (សងខាង)

រូបភាព 20

1. ភ្លៅ
2. បន្ទះភ្ជាប់

ក្នុងករណីអាសន្ន អ្នកអាចសណ្ដោងគ្រឿងចក្រនៅចម្ងាយជិត ទោះយ៉ាងណា នេះមិនមែនជាទម្រង់ការប្រតិបត្តិការស្តង់ដារឡើយ។

Note: បូមចង្កូតមិនដំណើរការ ធ្វើឱ្យពិបាកកាច់ចង្កូត។

ការសណ្ដោងគ្រឿងចក្រជាការងារដែលត្រូវការមនុស្ស 2 នាក់។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវផ្លាស់ទីគ្រឿងចក្រចម្ងាយឆ្ងាយ សូមដឹកជញ្ជូនដោយដាក់តាមរថយន្តដឹកទំនិញ ឬរថយន្តសណ្ដោង។

1. ភ្ជាប់ខ្សែសណ្ដោងទៅអណ្ដាតនៅខាងមុខតួគ្រឿង​ចក្រ (រូបភាព )។

2. រុញចង្កឹះលេខទៅទីតាំង NEUTRAL (ដាច់លេខ) ហើយដោះហ្វ្រាំងដៃ។

គ្រឿងចក្រអាចទាញរ៉ឺម៉ក និងគ្រឿងភ្ជាប់ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងគ្រឿងចក្រផ្ទាល់បាន។ មានប្រភេទគ្រឿងភ្ជាប់សណ្ដោងជាច្រើនសម្រាប់គ្រឿងចក្រ ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់របស់អ្នក។ ទាក់ទងអ្នកចែកចាយសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ព័ត៌មាន​លម្អិត។

នៅពេលមានការបំពាក់ដោយប្រើគ្រឿងភ្ជាប់សណ្ដោងដែលបានរឹតប៊ូឡុងទៅនឹងបំពង់ភ្លៅខាងក្រោយ គ្រឿងចក្ររបស់អ្នកអាចសណ្ដោងរ៉ឺម៉ក ឬគ្រឿងភ្ជាប់ដែលមានទម្ងន់រ៉ឺម៉កសរុបអតិបរមា (GTW) រហូតដល់ 1587 kg។

ផ្ទុកទម្ងន់លើរ៉ឺម៉កត្រឹមតែ 60% នៃសមត្ថភាពផ្ទុកអីវ៉ាន់ប៉ុណ្ណោះ នៅផ្នែកខាងមុខរ៉ឺម៉ក។ បែបនេះផ្ទុកទម្ងន់ប្រមាណ 10% (272 kg អតិបរិមា) នៃទម្ងន់សរុបរបស់រ៉ឺម៉ក (GTW) នៅលើកន្ទុយសណ្ដោងរបស់គ្រឿងចក្រ។

នៅពេលអូសទាញទំនិញ ឬសណ្ដោងរ៉ឺម៉ក (ឧបករណ៍​ភ្ជាប់) ហាមផ្ទុកលើសចំណុះនៅលើគ្រឿងចក្រ ឬរ៉ឺម៉ក។ ការផ្ទុកលើសចំណុះ អាចបណ្ដាលឱ្យមាន​ដំណើរការមិនល្អ ឬធ្វើឱ្យខូចហ្វ្រាំង ភ្លៅ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ចង្កូត បូម តួយានយន្ត ឬកង់។

Important: ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពដែលធ្វើឲ្យខូចដល់កាឡេ ចូរប្រើលេខទាប។

នៅពេលមានការសណ្ដោងគ្រឿងភ្ជាប់ដែលមានកង់ប្រាំដូចជាឧបករណ៍បញ្ចូលខ្យល់នៅលើដី ត្រូវដំឡើង​របាកង់ (រួមមានឧបករណ៍កង់ដែលមានកង់ប្រាំ) ដើម្បីបង្ការកង់​មុខពីការបះផុតពីដី ប្រសិនបើចលនា​គ្រឿងភ្ជាប់ដែលបានសណ្ដោងត្រូវបានចុះខ្សោយភ្លាមៗ។

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

3. ដកទំនិញចេញពីឃ្លុប និងលើកឃ្លុបឡើង សូមមើល ។

4. ពន្លត់ម៉ាស៊ីន និងដកសោរចេញ។

5. ទុកឱ្យគ្រឿងចក្រចុះត្រជាក់មុនពេលអនុវត្តការថែទាំ។

Important: ត្រូវដំឡើង ឬដកទម្រឃ្លុបចេញពីផ្នែកខាងក្រៅនៃឃ្លុប។

1. លើកឃ្លុបរហូតដល់ស៊ីឡាំងលើកត្រូវបានលាចេញអស់។

2. ដកទម្រឃ្លុបចេញពីក្រចាប់ផ្ទុកនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្ទាំង ROPS (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 21

   1. ទម្រឃ្លុប

3. រុញទម្រឃ្លុបទៅលើដងស៊ីឡាំង ហើយធានាថាផ្ទាំងខាងចុងទម្រ គឺស្ថិតនៅពីលើផ្នែកខាងចុងនៃធុងស៊ីឡាំង និងចុងដងស៊ីឡាំង (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 22

   1. ទម្រឃ្លុប
   2. ធុងស៊ីឡាំង
   3. ឃ្លុប

4. ដកទម្រឃ្លុបចេញពីស៊ីឡាំង​ ហើយ​ស៊កវាទៅក្នុង ក្រចាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្ទាំង ROPS ។

   Important: ហាមព្យាយាមបន្ទាបឃ្លុបដែលមានទម្រសុវត្ថិភាពឃ្លុប ទៅលើស៊ីឡាំង។

1. បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ចាប់ដងលើកឃ្លុបអ៊ីដ្រូលិក ហើយបន្ទាបឃ្លុបរហូតដល់ស៊ីឡាំងរលុងក្នុងរន្ធ។

2. ព្រលែងដៃលើក ហើយពន្លត់ម៉ាស៊ីន។

3. ដកកន្លាស់បង្វិលពីចុងផ្នែកខាងចុងនៃកន្លាស់ទាក់របស់​ដងស៊ីឡាំង (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 23

   1. ចុងដងស៊ីឡាំង
   2. សន្ទះចាប់ឃ្លុប
   3. កន្លាស់ទាក់
   4. កន្លាស់បង្វិល
   5. ប្រហោងខាងក្រោយ (ឃ្លុបទាំងមូល)
   6. ប្រហោងខាងមុខ (ឃ្លុបទាំងមូល ⅔)

4. ដកកន្លាស់ទាក់ដែលរឹតភ្ជាប់ចុងដងស៊ីឡាំងទៅនឹងសន្ទះចាប់ឃ្លុបដោយរុញកន្លាស់ឆ្ពោះទៅមុខឈៀងមក​ខាងក្នុង (រូបភាព )។

5. ដកកន្លាស់បង្វិល​ និង​កន្លាស់ទាក់​ដែលរឹតភ្ជាប់ក្រចាប់​បង្វិល ទៅនឹងបណ្ដាញរបស់តួ (រូបភាព )។

6. លើកឃ្លុបចេញពីគ្រឿងចក្រ។

   ការប្រុងប្រយ័ត្ន

   ទម្ងន់ឃ្លុបទាំងមូលប្រហែល 148 kg ដូច្នេះកុំព្យាយាមដំឡើង ឬយកវាចេញដោយខ្លួនឯង។

   ប្រើគ្រឿងស្ទួចពីលើ ឬរកមនុស្ស 2 ឬ 3 នាក់ផ្សេងទៀតមកជួយ។

7. រក្សាទុកស៊ីឡាំងនៅក្នុងដង្កៀបផ្ទុក។

8. ប្រើសោអ៊ីដ្រូលិកទប់ការលើកនៅលើគ្រឿងចក្រដើម្បីបង្ការការលៀនចេញស៊ីឡាំងលើកដោយចៃដន្យ។

Note: ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដំឡើងផ្នែកឃ្លុបនៅលើឃ្លុបរាបស្មើ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការដំឡើងពួកវាមុនពេលដំឡើងឃ្លុបនៅលើគ្រឿងចក្រ។

ត្រូវធានាថាសន្ទះបង្វិលខាងក្រោយត្រូវបានរឹតប៊ូឡុងភ្ជាប់ទៅនឹងតួ ឬបណ្ដាញរបស់ឃ្លុប​ដើម្បីឲ្យផ្នែកខាង​ចុង រត់ត្រូវគ្នានឹងផ្នែកខាងក្រោយ (រូបភាព )។

រូបភាព 24

1. កែងឆ្វេងខាងក្រោយនៃឃ្លុប
2. បណ្ដាញតួគ្រឿងចក្រ
3. សន្ទះបង្វិល
4. កន្លាស់ទាក់
5. កន្លាស់បង្វិល

ត្រូវធានាថាក្រចាប់ទ្រជ័រទប់ និងប្លុកការពារសំណឹក (រូបភាព ) ត្រូវបានដំឡើងដោយ​ប្រើក្បាលប៊ូឡុង​ជើង​ទម្រដោយកំណត់ទីតាំងនៅខាងក្នុងគ្រឿងចក្រ។

រូបភាព 25

1. ប្លុកការពារសំណឹក
2. ក្រចាប់ទ្រជ័រទប់
3. ប៊ូឡុងជើងទម្រ

1. ធានាថាស៊ីឡាំងលើកត្រូវបានដកមកវិញឲ្យអស់។

2. ដាក់ឃ្លុបដោយប្រុងប្រយ័ត្នទៅលើតួ ដោយតម្រឹមប្រហោងសន្ទះបង្វិលរបស់ឃ្លុបផ្នែកខាងក្រោយ ទៅនឹងប្រហោងនៅបណ្ដាញតួផ្នែកខាងក្រោយ ហើយដំឡើងកន្លាស់ខ្ទាស់ និងកន្លាស់បង្វិល (រូបភាព )។

3. ដោយប្រើឃ្លុបដែលបានបន្ទាបចុះ សូមរឹតផ្នែកខាង​ចុងដងស៊ីឡាំងទៅនឹងរន្ធបន្ទះបង្វិល​ឃ្លុបដោយប្រើកន្លាស់ទាក់ និងកន្លាស់បង្វិល។

4. ស៊កកន្លាស់ទាក់ពីខាងក្រៅឃ្លុបដោយប្រើកន្លាស់បង្វិល ដោយបែរចេញទៅខាងក្រៅ (រូបភាព )។

   Note: រន្ធខាងក្រោយគឺសម្រាប់ការដំឡើងឃ្លុបទាំងមូល ហើយរន្ធខាងមុខគឺសម្រាប់ការដំឡើងឃ្លុប ⅔ នៃឃ្លុបទាំងមូល។

   Note: អ្នកប្រហែលជាត្រូវបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដើម្បីរុញចេញ ឬទាញចូលស៊ីឡាំងដើម្បីឲ្យវារត់ត្រង់ជាមួយនឹងប្រហោង។

   Note: អ្នកអាចបិទរន្ធដែលមិនបានប្រើដោយប្រើប៊ូឡុង និងខ្ចៅ ដើម្បីបង្ការកំហុសគ្រឿងផ្គុំ។

5. បញ្ឆេះម៉ាស៊ីន និងទាញដងលើកឃ្លុបអ៊ីដ្រូលិក ដើម្បីលើកឃ្លុប។

6. ព្រលែងដៃលើក ហើយពន្លត់ម៉ាស៊ីន។

7. ដាក់ទម្រសុវត្ថិភាពឃ្លុបដើម្បីបង្ការការធ្លាក់ឃ្លុបដោយចៃដន្យ។ សូមមើល ។

8. ដាក់កន្លាស់បង្វិលទៅខាងក្នុងផ្នែកខាងចុងនៃកន្លាស់ទាក់។

   Note: ប្រសិនបើមានដំឡើងគ្រឿងបើកទ្វារកន្ទុយឃ្លុបដោយស្វ័យប្រវត្តិ ត្រូវធានាថាដងតំណបែន គឺស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកន្លាស់ទាក់ខាងឆ្វេងមុនពេលអ្នកដំឡើងកន្លាស់បង្វិល។

នៅពេលដូយគ្រឿងចក្រផ្នែកខាងមុខឡើង ត្រូវដាក់កំណល់ឈើ (ឬសម្ភារប្រហាក់ប្រហែល) នៅចន្លោះដែកដូយ និងតួគ្រឿងចក្រ។

ចំណុចដូយផ្នែក​ខាងមុខ​នៃគ្រឿងចក្រ មានទីតាំង​ស្ថិតនៅ​ក្រោម​ទម្រ​តួកណ្ដាល​ផ្នែក​ខាងមុខ (រូបភាព )។

រូបភាព 26

1. ចំណុចដូយខាងមុខ

ចំណុចដូយខាងក្រោយនៃគ្រឿងចក្រមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមភ្លៅ (រូបភាព )។

រូបភាព 27

1. ចំណុចដូយខាងក្រោយ

ប្រភេទខ្លាញ់៖ ខ្លាញ់លីចូមលេខ 2

1. ប្រើក្រណាត់ដើម្បីជូតខ្លាញ់គ្រឿងបង្គុំឱ្យស្អាត ដើម្បីមិនឲ្យសារធាតុខាងក្រៅចូលទៅក្នុងបាដាង និងទ្រនាប់ជ័រ។

2. ដោយប្រើប្រដាប់បាញ់ខ្លាញ់ សូមបាញ់ខ្លាញ់​ចូលទៅក្នុងគ្រឿងបង្គុំនៅលើគ្រឿងចក្រ។

3. ជូតខ្លាញ់ដែលហៀរនៅលើគ្រឿងចក្រ។

Important: នៅពេលលាបខ្លាញ់កាឡេ រ៉ូលីម៉ង់ សូមបាញ់ខ្លាញ់​រហូត​ទាល់​តែវាចេញពីក្រឡទាំង 4 របស់ដែកខ្វែងនីមួយៗ។

ទីតាំង និងបរិមាណរបស់គ្រឿងបង្គុំលាបខ្លាញ់ គឺដូចខាងក្រោម៖

• រ៉ូទីលអ័ក្សហ្វ៊ុយសេ (4)។ សូម​អាន រូបភាព

• រ៉ូទីល (2)។ សូម​អាន រូបភាព

• ដែកវិល (2)។ សូម​អាន រូបភាព

• ស៊ីឡាំងចង្កូត (2)។ សូម​អាន រូបភាព

  

  រូបភាព 29

• សំណុំ​រឺស្ស័រ (2)។ សូម​អាន រូបភាព

  

  រូបភាព 30

• អាំប្រាយ៉ា (1)។ សូម​អាន រូបភាព

• ហ្គែរ (1)។ សូម​អាន រូបភាព

• ហ្វ្រាំង (1)។ សូម​អាន រូបភាព

  

  រូបភាព 31

• សន្លាក់រាងអក្សរ U (18)។ សូម​អាន រូបភាព

• កាឡេទាញកង់ទាំង 4 (3)។ សូម​អាន រូបភាព

  

  រូបភាព 32

ត្រួតពិនិត្យតម្រងខ្យល់ និងបំពង់ឱ្យទៀងទាត់ ដើម្បីថែទាំការការពារម៉ាស៊ីនអតិបរមា និងដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។ ពិនិត្យតួតម្រងខ្យល់ក្រែងមានការខូច ដែលអាចបណ្ដាលឲ្យធ្លាយខ្យល់។ ប្ដូរចេញតួតម្រងខ្យល់ដែលខូច។

1. ដោះគន្លឹះនៅលើតម្រងខ្យល់ចេញ ហើយទាញគម្រប​តម្រងខ្យល់ចេញពីសម្បកតម្រងខ្យល់ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 33

   1. គម្របតម្រងខ្យល់
   2. តម្រង

2. ច្របាច់គម្របការពារធូលីដើម្បីបើកវា និង​គោះធូលីចេញ។

3. ទាញតម្រង​ថ្នមៗ​ចេញ​ពីតួតម្រងខ្យល់ (រូបភាព )។

   Note: ជៀសវាងការគោះតម្រងទៅនឹងតួ។

   Note: ហាមសម្អាត​​តម្រងខ្យល់។

4. ពិនិត្យមើលតម្រង​ថ្មីក្រែងមានការខូច ដោយការ​មើលទៅតម្រង​នោះ​នៅពេលបញ្ចាំង​ភ្លើងពី​ខាង​ក្រៅ​ទៅលើតម្រង។

   Note: រន្ធនៅក្នុងតម្រង​បង្ហាញជាចំណុចភ្លឺ។ ពិនិត្យក្រែងមានស្នាមដាច់លើសមាសធាតុ ឬការខូចសៀលកៅស៊ូ។ ប្រសិនបើតម្រង​មានការខូច កុំប្រើប្រាស់វា។

   Note: ដើម្បីជៀសវាងការខូចម៉ាស៊ីន សូមប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដោយមានដំឡើងតម្រងខ្យល់ និងគម្របជានិច្ច។

5. រុញតម្រងទៅលើបំពង់លើតួដោយប្រុងប្រយ័ត្ន (រូបភាព )។

   Note: ធានាថាបានស៊កតម្រងចូលពេញលេញដោយការរុញគែមខាងក្រៅនៃតម្រង ពេលកំពុងដំឡើងវា។

6. ដំឡើងគម្របតម្រងខ្យល់ដែលមានគែមបែរឡើងលើ ហើយភ្ជាប់គន្លឹះ (រូបភាព )។

Note: ផ្លាស់ប្ដូរប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យបានកាន់តែញឹកញាប់នៅពេលដែលស្ថានភាពប្រតិបត្តិការមានធូលី ឬខ្សាច់ច្រើន។

Note: ចោល​​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន និងតម្រង​ប្រេង​​ដែលបាន​ប្រើរួច នៅ​មជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃ​ដែលមានការបញ្ជាក់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីន

ប្រភេទប្រេង៖ ប្រេងសម្អាតម៉ាស៊ីន (API SJ ឡើងទៅ)

ចំណុះប្រអប់រវៃ៖ 3.2 L នៅពេលបានប្ដូរតម្រង

កម្រិតរំអិល៖ មើលតារាងខាងក្រោម។

រូបភាព 34

ត្រួតពិនិត្យទុយយោប្រេង គ្រឿងបង្គុំ និងកួរីយេ ក្រែងមានសញ្ញានៃការលេចធ្លាយ ការបាត់បង់គុណភាព ការខូចខាត ឬការរលុងការភ្ជាប់។

Note: ជួសជុលសមាសធាតុប្រព័ន្ធប្រេងដែលខូច ឬលេចធ្លាយណាមួយមុនពេលប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ។

ហ្វ៊ុយហ្ស៊ីបសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីមានទីតាំងនៅក្រោមចំណុចកណ្ដាលនៃផ្ទាំងបញ្ជា (រូបភាព និង រូបភាព )។

រូបភាព 39

1. ហ្វ៊ុយហ្ស៊ីប

រូបភាព 40

1. ព្រីភ្លើង (10 A)
2. ថាមពល​ប្រើកុងតាក់ (10 A)
3. ម៉ូទ័រប្រេង កុងតាក់បញ្ជា (10 A)
4. ស៊ីផ្លេ ចំណុចថាមពល (15 A)
5. អំពូលភ្លើង ហ្វ្រាំង (15 A)
6. គ្រោះថ្នាក់ (10 A)
7. 4WD, ប្រអប់លេខ (10 A)

1. ច្របាច់គម្របអាគុយដើម្បីដោះផ្ទាំងចេញពីគ្រោងអាគុយ ហើយដកគម្របអាគុយចេញពីបាតទម្រ​អាគុយ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 41

   1. គម្របអាគុយ

2. ភ្ជាប់ខ្សែឧបករណ៍កូវបញ្ឆេះរវាងបង្គោលវិជ្ជមាននៃអាគុយទាំង 2 (រូបភាព )។

   Note: ក្បាលវិជ្ជមានអាចនឹងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយសញ្ញា + នៅផ្នែកខាងលើនៃគម្របអាគុយ។

3. ភ្ជាប់ចុងខ្សែ 1 នៃខ្សែកូវបញ្ឆេះផ្សេងទៀតទៅនឹងក្បាលអវិជ្ជមាននៃអាគុយនៅក្នុងគ្រឿងចក្រផ្សេងទៀត។

   Note: ក្បាលអវិជ្ជមានមានពាក្យ “NEG” នៅលើគម្របអាគុយ។

   Note: ហាមភ្ជាប់ចុងខ្សែដទៃទៀតនៃខ្សែកូវបញ្ឆេះទៅនឹងក្បាលអវិជ្ជមាននៃអាគុយដែលបានដោះចេញ។ ភ្ជាប់ខ្សែកូវបញ្ឆេះទៅនឹងម៉ាស៊ីន ឬតួម៉ាស៊ីន។ ហាមភ្ជាប់ខ្សែកូវបញ្ឆេះទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រេង។

   

   រូបភាព 42

   1. អាគុយ

4. បញ្ឆេះម៉ាស៊ីននៅក្នុងគ្រឿងចក្រដោយការកូវ។

   Note: ទុកឱ្យវាដំណើរការពីរបីនាទី បន្ទាប់មកបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។

5. ដកខ្សែកូវបញ្ឆេះអវិជ្ជមានពីម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកចេញជាមុនសិន បន្ទាប់មកដកអាគុយ​នៅក្នុងគ្រឿងចក្រផ្សេងទៀត។

6. ដំឡើងគម្របអាគុយទៅនឹងគ្រោងអាគុយ។

• ត្រូវរក្សាអាគុយឱ្យបានស្អាត និងបញ្ចូលភ្លើងឱ្យបានពេញល្អ។

• ប្រសិនបើក្បាលអាគុយមានច្រេះ ត្រូវសម្អាតវាដោយប្រើសូលុយស្យុងទឹក 4 ភាគ និងម្សៅសូដា 1 ភាគ។

• លាបខ្លាញ់បន្តិចបន្តួចទៅលើក្បាលអាគុយដើម្បីបង្ការការកាន់ច្រេះ។

• ថែទាំកម្រិតអេឡិចត្រូលីតរបស់អាគុយ។

• រក្សាផ្នែកខាងលើនៃអាគុយឱ្យបានស្អាតដោយការលាងសម្អាតវាជាប្រចាំដោយប្រើច្រាសជ្រលក់ចូលអាម៉ូញាក់ ឬប៊ីកាបូណាតរបស់ល្បាយសូដា។ លាងផ្នែកខាងលើដោយប្រើទឹកបន្ទាប់ពីការសម្អាត។ ហាមដកគម្របចាក់បំពេញចេញខណៈពេលសម្អាត។

• ត្រូវធានាថាខ្សែអាគុយត្រូវបានរក្សាឱ្យតឹងនៅលើក្បាលអាគុយដើម្បីផ្ដល់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីបានល្អ។

• ថែទាំកម្រិតអេឡិចត្រូលីតបន្ទះអាគុយដោយប្រើទឹកបរិសុទ្ធ ឬទឹកដែលគ្មានជាតិរ៉ែ។ ហាមចាក់បំពេញអាគុយលើសពីផ្នែកខាងក្រោមនៃរង្វង់ចាក់បំពេញនៅផ្នែកខាងក្នុងបន្ទះអាគុយនីមួយៗ។

• ប្រសិនបើអ្នករក្សាទុកគ្រឿងចក្រនៅក្នុងទីតាំងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងពេក អាគុយឆាប់អស់ជាងក្នុងករណីដែលគ្រឿងចក្រត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងដែលមានសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

3. ពន្លត់ម៉ាស៊ីន និងដកសោរចេញ។

4. សម្អាតកន្លែងជុំវិញឆ្នុកចាក់បំពេញ/ឆ្នុកមើលនៅគែមនៃឌីហ្វ្រង់ស្យែល (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 43

   1. ឆ្នុកចាក់ប្រេងចូល/​ត្រួត​ពិនិត្យ
   2. ឆ្នុកបង្ហូរប្រេងចេញ

5. ដកឆ្នុកចាក់ប្រេងចូល/​ត្រួត​ពិនិត្យ ហើយពិនិត្យមើលកម្រិតរបស់ប្រេង។

   Note: ប្រេងគួរតែឡើងដល់ប្រហោង។

6. ប្រសិនបើប្រេងទាប សូមបន្ថែមប្រេងដែលបានណែនាំឲ្យប្រើ។

7. ដំឡើងឆ្នុកចាក់ប្រេងចូល/​ត្រួត​ពិនិត្យ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រេងឌីហ្វ្រង់ស្យែល៖ ប្រេងអ៊ីដ្រូលិក Mobil 424

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

3. ពន្លត់ម៉ាស៊ីន និងដកសោរចេញ។

4. សម្អាតកន្លែងជុំវិញឆ្នុកបង្ហួរប្រេង​​នៅលើគែមនៃឌីហ្វ្រង់ស្យែល (រូបភាព )។

5. ដាក់ចានដែកត្រងប្រេងនៅក្រោមឆ្នុកបង្ហូរ។

6. ដកឆ្នុកបង្ហូរចេញ ហើយទុកឱ្យប្រេងហូរទៅក្នុង​ចានដែកបង្ហូរប្រេងចេញ។

7. ញ៉ុកចូលវិញ និងរឹតបន្តឹងឆ្នុកនៅពេលប្រេងឈប់ហូរ។

8. សម្អាតកន្លែងជុំវិញឆ្នុកចាក់បំពេញ/ឆ្នុកមើលនៅផ្នែកខាងក្រោម​នៃឌីហ្វ្រង់ស្យែល។

9. ដកឆ្នុកចាក់បំពេញ/ឆ្នុកពិនិត្យ ហើយបន្ថែមប្រេង​ដែលបានណែនាំឲ្យប្រើ រហូតទាល់តែកម្រិត​ប្រេងឡើង​ទៅដល់ប្រហោង។

10. ដំឡើងឆ្នុកចាក់ប្រេងចូល/​ត្រួត​ពិនិត្យ។

ត្រួតពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះ ធ្លុះ ឬក្រចាប់រលុងនៅលើតំណក្បាលកាឡេ។ ទាក់ទងអ្នកលក់សេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតរបស់អ្នកសម្រាប់ការជួសជុល ប្រសិនបើអ្នករកឃើញការខូចខាតណាមួយ។

1. រុញលេខទៅទីតាំង NEUTRAL (ដាច់លេខ)។

2. ដកកន្លាស់ទាក់ដែលភ្ជាប់ខ្សែប្ដូរលេខទៅដៃប្ដូរលេខ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 44

   1. ដៃប្ដូរលេខ (ខ្ពស់ទៅទាប)
   2. ដៃប្ដូរលេខ (ទីពីរ​ទៅទីបី)
   3. ដៃប្ដូរលេខ (ទីមួយ​ទៅ​ថយក្រោយ)
   4. កន្លាស់ទាក់

3. បន្ធូរខ្ចៅទាក់ ហើយលៃតម្រូវកន្លាស់នីមួយៗ ដើម្បីឱ្យចន្លោះសេរីរបស់ខ្សែស្មើគ្នាទាំង​ទៅមុខ​និងថយក្រោយ​ដែលទាក់ទង​នឹងប្រហោង​នៅក្នុង​ដៃប្ដូរលេខ (ដោយ​ដាក់ចន្លោះ​សេរីរបស់ដៃ​ចង្កឹះលេខ​ឡើងលើ​នៅក្នុងទិសដៅដូចគ្នា)។

4. ដាក់កន្លាស់ទាក់ ហើយរឹតបន្តឹងខ្ចៅទប់នៅពេលធ្វើរួច។

1. ដកកន្លាស់ទាក់ដែលភ្ជាប់ខ្សែប្ដូរលេខ​ខ្ពស់​ទៅទាប ទៅនឹង​ប្រអប់លេខ (រូបភាព )។

2. បន្ធូរខ្ចៅកន្លាស់ទាក់ ហើយកែតម្រូវកន្លាស់ ដើម្បីឱ្យរន្ធកន្លាស់រត់ត្រង់នឹងរន្ធនៅក្នុងក្រចាប់ចង្កឹះលេខ។

3. ដាក់កន្លាស់ទាក់ ហើយរឹតបន្តឹងខ្ចៅទប់នៅពេលធ្វើរួច។

1. រុញ​ដងសោឌីហ្វ្រង់ស្យែល​ទៅទីតាំង OFF (បិទ) ។

2. បន្ធូរខ្ចៅទប់ដែលទប់ខ្សែសោឌីហ្វ្រង់ស្យែលទៅក្រចាប់នៅលើចង្កឹះលេខ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 45

   1. ខ្សែសោឌីហ្វ្រង់ស្យែល
   2. ក្រចាប់ចង្កឹះលេខ
   3. រឺស្ស័រ
   4. ចន្លោះ (0.25 ទៅ 1.5 mm)

3. កែតម្រូវខ្ចៅទប់ដើម្បីបានចន្លោះ 0.25 ទៅ 1.5 mm រវាងទំពក់រឺស្ស័រ និង OD របស់រន្ធនៅក្នុងដងចង្កឹះលេខ។

4. រឹតបន្តឹងខ្ចៅទប់នៅពេលធ្វើរួច។

លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ស្ដីពី​សម្ពាធ​ខ្យល់​កង់​មុខ 2.20 bar

លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ស្ដីពី​សម្ពាធ​ខ្យល់​កង់​ក្រោយ៖ 1.24 bar

គ្រោះថ្នាក់ដោយសារប្រតិបត្តិការ ដូចជាការបុកខឿនផ្លូវ អាចធ្វើឱ្យខូចសម្បកកង់ ឬយ៉ាន់កង់ ហើយក៏រំខានការរត់ស្មើនៃកង់ ដូច្នេះសូមត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសម្បកកង់ បន្ទាប់ពីមានគ្រោះថ្នាក់។

Important: ពិនិត្យសម្ពាធសម្បកកង់ឱ្យបានញឹកញាប់ ដើម្បីធានានូវការសប់ខ្យល់ត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើសម្បកកង់មិនត្រូវបានសប់ខ្យល់ទៅតាមសម្ពាធត្រឹមត្រូវទេ សម្បកកង់នឹងឆាប់សិក ហើយអាចបណ្តាលឱ្យវាប្រឹងប្រើកង់ទាំង 4។

រូបភាព ជាឧទាហរណ៍នៃសម្បក​កង់សិកដែលបណ្ដាល​មកពីការសប់ខ្យល់មិនគ្រប់។

រូបភាព 46

1. សម្បកកង់ស្ទើរខ្យល់​

រូបភាព គឺជាឧទាហរណ៍នៃសម្បក​កង់សិកដែលបណ្ដាល​មកពីការសប់ខ្យល់តឹងពេក។

រូបភាព 47

1. សម្បកកង់សប់តឹងពេក

1. ត្រូវប្រាកដថាសម្ពាធខ្យល់កង់ត្រឹមត្រូវមុនពេលពិនិត្យមើលការតម្រង់កង់មុខ សូមចូលមើល ។

2. ឱ្យអ្នកបញ្ជាអង្គុយនៅលើកៅអីបញ្ជាក៏បាន ឬក៏បន្ថែមទម្ងន់ដាក់លើកៅអីអ្នកបើកបរក៏បានឱ្យស្មើនឹងទម្ងន់មធ្យមរបស់អ្នកបញ្ជានៃយានយន្ត។

   អ្នកបញ្ជា ឬ ទម្ងន់ ត្រូវតែស្ថិតនៅលើកៅអីអង្គុយកំឡុងពេលធ្វើនិតិវិធីតម្រង់កុងមុខ។

3. នៅលើផ្ទៃរាបស្មើ សូមផ្លាស់ទីម៉ាស៊ីនទៅក្រោយត្រង់ ចម្ងាយ 2 ទៅ 3 m ហើយបន្ទាប់មកទៅមុខត្រង់ ទៅទីតាំងដើមវិញ។

   បែបនេះធ្វើឱ្យបូមរបស់គ្រឿងចក្រស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងប្រតិបត្តិការធម្មតា។

4. ធានាថាកង់បែរត្រង់ទៅមុខ។

5. វាស់ចម្ងាយរវាងសំបកកង់មុខនៅកម្ពស់ភ្លៅទាំងផ្នែកខាងមុខ និងក្រោយរបស់សំបកកង់ (រូបភាព )។

   ទិសដៅងាកចូលរបស់កង់មុខគួរតែ 0 ± 6 ម.ម (0 ± 1/4 អ៊ីញ)។

   Important: ពិនិត្យការរង្វាស់នៅទីតាំងស្របគ្នានៅលើកង់។ គ្រឿងចក្រគួរតែនៅលើផ្ទៃរាបស្មើដោយដាក់កង់បែរត្រង់ទៅមុខ។

   

   រូបភាព 48

   1. ផ្នែកខាងមុខរបស់គ្រឿងចក្រ
   2. 0 ± 6 ម.ម (0 ± 1/4 អ៊ីញ) ផ្នែកខាងមុខទៅខាងក្រោយនៃសម្បកកង់
   3. ចម្ងាយពីចំណុចកណ្ដាលទៅចំណុចកណ្ដាល

6. ប្រសិនបើទិសដៅងាកចូលរបស់កង់មុខមិនត្រឹមត្រូវ ត្រូវលៃតម្រូវដូចខាងក្រោម៖

   1. បន្ធូរខ្ចៅទប់នៅចំកណ្ដាលនៃរ៉ូទីល (រូបភាព )។

      

      រូបភាព 49

      1. រ៉ូទីល
      2. ខ្ចៅទប់

   2. បង្វិលរ៉ូទីលទាំងពីរឱ្យស្មើគ្នា ដើម្បីផ្លាស់ទីផ្នែកខាង​មុខនៃកង់ចូលទៅក្នុង ឬចេញមកក្រៅ។

   3. រឹតខ្ចៅទប់រ៉ូទីលនៅពេលការលៃតម្រូវទិសដៅងាកចូលត្រឹមត្រូវ។

      មួលខ្ចៅទប់រ៉ូទីល​​ពី 62 ទៅ 74 N∙m (45 to 55 ft-lb)។

7. បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការលៃតម្រូវទិសដៅងាកចូលរួច ត្រូវប្រាកដថាមានការធ្វើដំណើរតាមចង្កូតពេញលេញក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

   មិនគួរមានការប៉ះរវាងសមាសធាតុគ្រឿងចក្រណាមួយឡើយ នៅពេលអ្នកផ្លាស់ទីកង់ពីទីតាំងចាក់សោមួយទៅទីតាំងចាក់សោមួយទៀត។ លៃតម្រូវ បើចាំបាច់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការរឹតខ្ចៅកង់៖ ពី 109 ទៅ 122 N∙m។

រឹត​ខ្ចៅកង់​មុខ និង​ក្រោយ តាម​របៀប​ខ្វែងគ្នា ដូចមាន​បង្ហាញ​នៅ​ក្នុង រូបភាព ដើម្បី​បាន​កម្លាំងរឹត​ដែលបាន​កំណត់។

រូបភាព 50

សមត្ថភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ 3.7 L

ប្រភេទទឹកស្អំ៖ សូលុយស្យុងនៃទឹក និងការប្រឆាំងនឹងការកកនៃអេទីឡែន-គ្លីកុលអចិន្រ្តៃយ៍ 50/50

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. រុញ​ចង្កឹះលេខ​មក​ទីតាំង ​P (ចត) ។

3. ពន្លត់ម៉ាស៊ីន និងដកសោរចេញ។

4. ពិនិត្យមើលកម្រិតទឹកស្អំនៅខាងក្នុងធុងបម្រុង។

   

   រូបភាព 51

   Note: ទឹកស្អំគួរតែឡើងដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃកឧបករណ៍ចាក់បំពេញនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

5. ប្រសិនបើទឺកស្អំមានកម្រិតទាប ត្រូវដោះគម្របធុងទឹកស្អំចេញ ហើយទឹកអេទីឡែន-គ្លីកូលចំណុះ 50% លាយជាមួយទឹកប្រឆាំងកំណកដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមសរីរាង្គ(OAT) 50%។

   ហាមចាក់លើសកម្រិត។

6. មួលគម្រប​ធុង​ទឹក​បម្រុងដោយដៃឱ្យតឹង។

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

3. ពន្លត់ម៉ាស៊ីន និងដកសោរចេញ។

4. សម្អាតតំបន់ម៉ាស៊ីនឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវរាល់កម្ទេចកម្ទី។

5. ដោះគន្លឹះ និងដកកញ្ច្រែងធុងទឹក​ចេញពីផ្នែកខាងមុខរបស់ធុងទឹក (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 52

   1. កញ្ច្រែងធុងទឹក
   2. គន្លឹះ

6. ប្រសិនបើមាន សូមបង្វិលគន្លឹះ ហើយទាញឧបករណ៍បន្ថយកម្ដៅប្រេងចេញឱ្យឆ្ងាយពីធុងទឹក (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 53

   1. សម្បកធុងទឹក
   2. ឧបករណ៍បន្ថយកម្ដៅប្រេង
   3. គន្លឹះ

7. សម្អាតធុងទឹក ឧបករណ៍បន្ថយកម្ដៅប្រេង និងអេក្រង់ដោយប្រើខ្យល់បាញ់។

   Note: ផ្លុំកម្ទេចកម្ទីចេញពីធុងទឹក។

8. ដំឡើងឧបករណ៍បន្ថយកម្ដៅ និងកញ្ច្រែងទៅលើធុងទឹក។

សមត្ថភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ 3.7 L

ប្រភេទទឹកស្អំ៖ សូលុយស្យុងនៃទឹក និងការប្រឆាំងនឹងការកកនៃអេទីឡែន-គ្លីកុលអចិន្រ្តៃយ៍ 50/50

ទាក់ទងអ្នកចែកចាយផលិតផល Toro ដែលមានការអនុញ្ញាតរបស់អ្នក។

ប្រភេទប្រេងហ្វ្រាំង៖ DOT 3

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ។

2. ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ។

3. ពន្លត់ម៉ាស៊ីន និងដកសោចេញ។

4. លើកគម្របម៉ាស៊ីន ដើម្បីចូលប្រើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ និងកំប៉ុងប្រេង (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 54

   1. កំប៉ុងប្រេងហ្វ្រាំង

5. ធានាថាកម្រិតប្រេងឡើងដល់បន្ទាត់ Full (ពេញ)នៅលើកំប៉ុងប្រេង (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 55

   1. កំប៉ុងប្រេងហ្វ្រាំង

6. ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងខ្វះ ត្រូវសម្អាតតំបន់ជុំវិញគម្រប ដកគម្របកំប៉ុងប្រេង ហើយចាក់បំពេញឱ្យនៅកម្រិតត្រឹមត្រូវ ដោយប្រើប្រេងហ្វ្រាំងដែលបានណែនាំ (រូបភាព )។

   Note: ហាមចាក់ប្រេងហ្វ្រាំងរហូតហៀរពីកំប៉ុងប្រេង។

1. ដកដៃកាន់ជ័រចេញពីចង្កឹះហ្វ្រាំងដៃ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 56

   1. ដៃកាន់
   2. ដងហ្វ្រាំងដៃ

2. បន្ធូរវីសទប់ដែលភ្ជាប់ទៅដៃនៃដងហ្វ្រាំងដៃ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 57

   1. ដៃ
   2. វីសទប់
   3. ដងហ្វ្រាំងដៃ

3. បង្វិលដៃ (រូបភាព ) រហូតដល់កម្លាំង 20 ទៅ 22 kg ដើម្បីធ្វើឱ្យតឹងណែននៅដង។

4. រឹតបន្តឹងវីសទប់នៅពេលធ្វើរួច (រូបភាព )។

   Note: ប្រសិនបើអ្នកលែងអាចធ្វើការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងដៃដោយការលៃតម្រូវចង្កឹះហ្វ្រាំងដៃ សូមបន្ធូរដៃកាន់ទៅចំពាក់កណ្ដាលនៃការលៃតម្រូវ ហើយលៃតម្រូវខ្សែនៅផ្នែកខាងមុខ បន្ទាប់មកអនុវត្តជំហានឡើងវិញ ។

5. ដាក់ដៃកាន់ជ័រទៅលើចង្កឹះហ្វ្រាំងដៃ (រូបភាព )។

Note: ដកគម្របម៉ាស៊ីនផ្នែកខាងមុខចេញ ដើម្បីសម្រួលទម្រង់ការលៃតម្រូវ។

1. ដកកន្លាស់ខ្ទាស់ និងកន្លាស់ទាក់ដែលរឹតភ្ជាប់​នឹម​ស៊ីឡាំង​ចម្បងទៅនឹង​គល់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 58

   1. នឹមស៊ីឡាំងចម្បង
   2. គល់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង

2. លើកឡើងលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង (រូបភាព ) រហូតដល់វាប៉ះនឹងតួ។

3. បន្ធូរខ្ចៅទប់ដែលរឹតភ្ជាប់នឹមទៅនឹងដងស៊ីឡាំងចម្បង (រូបភាព )។

4. លៃតម្រូវនឹមរហូតទាល់តែប្រហោងរបស់វានៅត្រឹមនឹងប្រហោងនៅក្នុងគល់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

5. រឹតនឹមទៅនឹងគល់ឈ្នាន់ដោយប្រើកន្លាស់ទាក់ និងកន្លាស់ខ្ទាស់។

6. រឹតខ្ចៅទប់ដែលរឹតភ្ជាប់នឹមទៅនឹងដងស៊ីឡាំងចម្បង ។

   Note: ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងចម្បងត្រូវតែបន្ធូរសម្ពាធនៅពេលដែលមានការលៃតម្រូវយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

   

   រូបភាព 59

   1. ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា
   2. ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
   3. ឈ្នាន់​ហ្គែរ

1. លើកឃ្លុប ហើយដាក់ទម្រសុវត្ថិភាព​នៅលើស៊ីឡាំង​លើកដែលបានលាចេញ ដើម្បីទប់ឃ្លុប។

2. ពិនិត្យមើលភាពតឹងដោយការចុចខ្សែពាននៅពាក់កណ្ដាលរវាងដងរវៃ និងរ៉តឌីណាម៉ូក្នុងកម្លាំង 10 kg (រូបភាព )។

   Note: ខ្សែពានថ្មីគួរតែងាកចេញចាប់ពី 8 ទៅ 12 mm។

   Note: ខ្សែពានប្រើរួច​គួរតែងាកចេញចាប់ពី 10 ទៅ 14 mm។ ប្រសិនបើលំងាកមិនត្រឹមត្រូវទេ សូមបន្តដំណើរការទៅជំហានបន្ទាប់។ ប្រសិនបើត្រឹមត្រូវ សូមបន្តដំណើរការ។

3. ដើម្បីលៃតម្រូវភាពតឹងរបស់ខ្សែពាន សូមអនុវត្តដូចខាងក្រោម៖

   1. បន្ធូរប៊ូឡុងចាប់ឌីណាម៉ូទាំង 2 (រូបភាព )។

      

      រូបភាព 60

      1. ខ្សែពានឌីណាម៉ូ
      2. ប៊ូឡុងចាប់ឌីណាម៉ូ

   2. ដោយប្រើរបាគាស់ សូមបង្វិលឌីណាម៉ូរហូត​ទាល់តែទទួល​បានភាពតឹងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ខ្សែពាន បន្ទាប់មករឹតបន្តឹងប៊ូឡុងចាប់ (រូបភាព )។

Note: អ្នកអាចលៃតម្រូវខ្សែឈ្នាន់អំប្រាយ៉ានៅសម្បកគ្រឿងដោះដាក់ ឬនៅដុំឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា។ អ្នកអាចដកគម្របម៉ាស៊ីនផ្នែកខាងមុខចេញដើម្បីចូលប្រើដុំឈ្នាន់បានយ៉ាងងាយស្រួល។

1. បន្ធូរខ្ចៅទប់ដែលទប់ខ្សែអាំប្រាយ៉ា​ទៅសម្បកគ្រឿងដោះដាក់ (រូបភាព )។

   Note: អ្នកអាច​ដក និង​បង្វិល​សន្លាក់មូល ប្រសិនបើ​ត្រូវការ​លៃ​តម្រូវ​បន្ថែម។

   

   រូបភាព 61

   1. រឺស្ស័រ​ត្រឡប់
   2. សន្លាក់មូល
   3. ខ្ចៅទប់
   4. ខ្សែអាំប្រាយ៉ា

2. ផ្ដាច់រឺស្ស័រត្រឡប់ ពីដងអំប្រាយ៉ា។

3. លៃតម្រូវខ្ចៅទប់ ឬសន្លាក់មូលរហូតទាល់តែគែមផ្នែកខាងក្រោយនៃឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា ស្ថិតនៅចាប់ពី 9.2 ទៅ 9.8 cm ពីផ្នែកខាងលើនៃលំនាំការ៉ូទ្រនាប់ជាន់ នៅពេលដែលអ្នកជាន់កម្លាំងដែលមានទម្ងន់ 1.8 kg ទៅលើឈ្នាន់ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 62

   1. ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា
   2. 9.2 ទៅ 9.8 cm

   Note: កម្លាំងត្រូវបានសង្កត់ ដើម្បីឱ្យបាដាងបន្ធូររបស់អំប្រាយ៉ា ប៉ះតិចៗទៅលើម្រាមនៃទ្រនាប់សម្ពាធ។

4. រឹតបន្តឹងខ្ចៅទប់ ក្រោយពីអ្នកទទួលបានការលៃតម្រូវដែលត្រឹមត្រូវ។

5. ពិនិត្យមើលទំហំចាប់ពី 9.2 to 9.8 cm ក្រោយពីខ្ចៅទប់ ត្រូវបានរឹត ដើម្បីធានាថាការលៃតម្រូវគឺត្រឹមត្រូវ។

   Note: លៃតម្រូវម្ដងទៀត ប្រសិនបើចាំបាច់។

6. ភ្ជាប់រឺស្ស័រត្រឡប់ ទៅដងអំប្រាយ៉ា។

   Important: ធានាថាចុងដងត្រូវបានដាក់ស៊ុបល្អលើសន្លាក់មូល ដោយមិនរមួល ហើយនៅតែស្របគ្នាទៅនឹង​ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា ក្រោយពីខ្ចៅទប់ត្រូវបានរឹតរួច (រូបភាព )។

   Note: ចន្លោះសេរីរបស់អំប្រាយ៉ាគួរតែតិចជាង 19 mm (¾ អ៊ីញ)។

   

   រូបភាព 63

   1. ចុងដងខ្សែអំប្រាយ៉ា
   2. ឈ្នាន់អំប្រាយ៉ា
   3. ខ្ចៅទប់ចុងដង
   4. ស្របគ្នា

1. ចតគ្រឿងចក្រនៅលើផ្ទៃរាបស្មើ ដាក់ហ្វ្រាំងដៃ ពន្លត់ម៉ាស៊ីន ហើយដកកូនសោចេញ។

2. លៃតម្រូវសន្លាក់មូលនៅលើខ្សែហ្គែរ (រូបភាព ) ដើម្បីទុកចន្លោះចាប់ពី 2.54 ទៅ 6.35 mm នៃចន្លោះរវាងដៃរបស់ឈ្នាន់ហ្គែរ និងផ្នែកខាងលើនៃទ្រនាប់ជាន់ក្រឡាការ៉ូ (រូបភាព ) នៅពេលដែលអ្នកជាន់កម្លាំងដែលមានទម្ងន់ 11.3 kg ទៅលើចំណុចកណ្ដាលនៃឈ្នាន់។

   Note: ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវកំពុងដំណើរការទេ ហើយរឺស្ស័រទាញត្រូវតែបានភ្ជាប់។

3. រឹតបន្តឹងខ្ចៅខ្ទាស់ (រូបភាព )។

   

   រូបភាព 64

   1. ខ្ចៅខ្ទាស់
   2. ខ្សែហ្គែរ
   

   រូបភាព 65

   1. ចន្លោះ 2.54 ទៅ 6.35 mm

Important: ល្បឿនការ៉ង់ទីខ្ពស់បំផុតគឺ 3,650 rpm ។ ហាមលៃតម្រូវការបញ្ឈប់ការ៉ង់ទីខ្ពស់។

ឃ្លុបដាក់អីវ៉ាន់អាចនឹងត្រូវបានលើកដោយគ្មានការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនតាមរយៈការរវៃបញ្ឆេះ ឬកូវប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូលិក។

លាងសម្អាតគ្រឿងចក្រ តាម​តម្រូវការ ដោយប្រើតែទឹក ឬទឹកជាមួយម្សៅសាប៊ូបន្តិចបន្តួច។ អ្នកអាចប្រើក្រណាត់ជូតនៅពេលលាងសម្អាតគ្រឿងចក្រ។

Important: ហាមប្រើទឹកប្រៃ ឬទឹកកែច្នៃដើម្បីសម្អាតគ្រឿងចក្រ។

Important: ហាមប្រើឧបករណ៍លាងសម្អាតដោយប្រើថាមពលដើម្បីលាងសម្អាតគ្រឿងចក្រ។ ការលាងសម្អាតដោយប្រើថាមពលអាចនឹងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធភ្លើង របើកស្លាកសញ្ញាសំខាន់ៗ ឬរបកខ្លាញ់ចាំបាច់នៅចំណុចកកិត។ ជៀសវាងការប្រើប្រាស់ទឹកហួសហេតុនៅក្បែរផ្ទាំងបញ្ជា ម៉ាស៊ីន និងអាគុយ។

Important: ហាមលាងសម្អាតគ្រឿងចក្រពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ការលាងសម្អាតគ្រឿងចក្រពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ អាចនឹងបណ្ដាលឱ្យខូចម៉ាស៊ីនផ្នែក​ខាងក្នុង។