Groupe de déplacement Outcross® série 9060

Capacité du réservoir de carburant : 53 litres

Important: Utilisez uniquement du gazole à ultra-faible teneur en soufre. Le carburant à teneur en soufre plus élevée dégrade le catalyseur d'oxydation diesel (DOC), ce qui engendre des problèmes de fonctionnement et raccourcit la vie utile des composants du moteur.Le moteur peut être endommagé si vous ne respectez pas les consignes qui suivent.

• N'utilisez jamais de kérosène ou d'essence à la place du gazole,

• Ne mélangez jamais de kérosène ou d'huile moteur usagée au gazole.

• Ne conservez jamais le carburant dans des récipients dont l'intérieur est galvanisé.

• N'utilisez pas d'additifs pour carburant.

Figure 18

Versez le carburant spécifié dans le réservoir jusqu'à environ 6 à 13 mm en-dessous du haut du réservoir, pas du goulot de remplissage, comme décrit sous Spécifications relatives au carburant.

Note: Dans la mesure du possible, faites le plein de carburant après chaque utilisation ; cela minimisera la formation éventuelle de condensation à l'intérieur du réservoir.

1. Assurez-vous que la machine est complètement immobilisée.

2. Maintenez la commande de blocage du différentiel enfoncée pour engager le blocage du différentiel.

   Note: Le blocage du différentiel n'est actif que si la commande est enfoncée ou le frein de stationnement est serré.

   Note: L'icône de blocage du différentiel apparaît dans l'InfoCenter quand vous engagez le blocage du différentiel.

Désengagez le blocage du différentiel en relâchant la commande.

Note: Vous pouvez désengager le blocage du différentiel pendant que la machine se déplace. Le blocage du différentiel peut rester engagé quand une charge sur essieu est présente. Le blocage du différentiel se désengage dès que vous supprimez la charge sur essieu.

Note: Si vous attelez un outil de Catégorie 1 à la machine, vous devez utiliser les entretoises et moyeux corrects.

1. Desserrez l'écrou de blocage sur le bras supérieur (Figure 22).

2. Faites pivoter le bras central jusqu'à ce que l'outil soit de niveau par rapport au sol, dans le sens longitudinal.

   

   Figure 22

   1. Bras supérieur
   2. Écrou de blocage

3. Resserrez l'écrou de blocage (Figure 22).

Note: Reportez-vous à la Figure 23 pour cette procédure.

Utilisez la goupille à anneau et l'axe de chape pour monter le bras supérieur sur son support ; retirez ces deux pièces pour déposer le bras supérieur du support.

Figure 23

1. Axe de chape
2. Support de tirant supérieur
3. Goupille à anneau
4. Bras supérieur

Note: Le réglage des bras de levage a une incidence sur les paramètres de tous les outils. Laissez 1 cm du filetage exposé.

1. Desserrez l'écrou de blocage sur l'un des bras de levage (Figure 24).

2. Sortez plus ou moins le bras de levage jusqu'à ce que l'outil soit de niveau (Figure 24).

   

   Figure 24

   1. Écrou de blocage
   2. Bras de levage

3. Resserrez l'écrou de blocage (Figure 24).

Note: Vérifiez dans le Manuel de l'utilisateur de l'outil la procédure de réglage anti-oscillation. Une légère oscillation (13 à 25 mm) est nécessaire pour la plupart des outils.

Note: Si vous attelez un outil de Catégorie 1 à la machine, vous devez utiliser les entretoises et moyeux corrects.

1. Retirez la goupille fendue et l'axe de chape sur chaque tige anti-oscillation (Figure 25).

2. Sortez plus ou moins la tige anti-oscillation jusqu'à ce que l'outil soit de niveau (Figure 25).

3. Une fois le réglage effectué, fixez la tige anti-oscillation avec la goupille fendue et l'axe de chape (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Goupille fendue
   2. Tige anti-oscillation
   3. Goupille fendue

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, amenez l'inverseur de marche à la position POINT MORT, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Alignez l'accouplement rapide de l'arbre de transmission et l'arbre de sortie de la PDF (Figure 26).

   Note: Vous pouvez faire tourner un peu la PDF arrière pour faciliter l'alignement des cannelures.

   

   Figure 26

   1. Arbre de sortie de PDF (machine)
   2. Accouplement rapide (arbre de transmission)

3. Tirez la bague de blocage en arrière sur la chape de l'arbre de transmission (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Bague de blocage (chape d'arbre de transmission)
   2. Cannelures (arbre de sortie de PDF)
   3. Chape d'arbre de transmission
   4. Protection

4. Tout en tirant la bague de blocage en arrière, poussez la chape de l'arbre de transmission en avant et glissez la douille par-dessus les cannelures de l'arbre de sortie de PDF (Figure 27).

5. Vérifiez que la bague de blocage de la chape de l'arbre de transmission s'enclenche solidement dans la rainure de l'arbre de sortie de la PDF.

6. Vérifiez que la protection recouvre la chape de l'arbre d'entraînement (Figure 27).

Par défaut, les outils de Catégorie 2 peuvent être fixés sur l'attelage 3 points. Pour fixer des outils de Catégorie 1 sur l'attelage 3 points, vous devez auparavant installez des entretoises (Figure 28) comme suit :

• Installez l'entretoise de bras supérieur (22,2 mm) sur le bras supérieur.

• Installez les entretoises des bras de levage (19,1 mm) sur les bras de levage.

Figure 28

1. Entretoise de bras supérieur
2. Entretoises de bras de levage

Note: Si vous perdez les entretoises, demandez des entretoises supplémentaires à votre distributeur Toro agréé.

Note: Le kit InchMode facilite l'installation d'un outil 3 points. Contactez un distributeur Toro agréé pour plus de renseignements sur le kit InchMode.

1. Faites reculer la machine lentement et alignez les bras d'attelage sur les accouplements inférieurs de l'outil (Figure 29).

   Vous pouvez ajuster la position des bras d'attelage vers l'extérieur pour faciliter l'accouplement des bras à l'outil. Pour ajuster les bras d'attelage, appuyez sur le verrou et déplacez les bras vers l'extérieur (Figure 30).

   

   Figure 29

   1. Bras d'attelage
   2. Bras supérieur
   3. Goupille fendue
   4. Goupille de bras supérieur
   5. Outil 3 points
   

   Figure 30

   1. Verrou
   2. Bras d'attelage

2. Fixez les bras d'attelage à l'outil (Figure 29).

3. Positionnez le bras supérieur sur l'accouplement supérieur de l'outil (Figure 29).

4. Fixez le bras supérieur à l'outil (Figure 29).

5. Une fois l'outil en place, effectuez la procédure suivante :

   1. Si vous avez ajusté les bras d'attelage (voir l'opération 2) : démarrez le moteur et faites reculer la machine jusqu'à ce que les bras d'attelage s'enclenchent en place.

   2. Mettez l'outil de niveau conformément aux instructions du Manuel de l'utilisateur qui l'accompagne.

1. Garez la machine et l'outil sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'outil sur la surface.

3. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

4. Déposez le bras supérieur de l'outil (Figure 29).

5. Déposez les bras d'attelage de l'outil (Figure 29).

6. Retirez les goupilles des tiges anti-oscillation.

7. Démarrez le moteur, desserrez le frein de stationnement et éloignez lentement la machine de l'outil.

Si un outil est commandé par le système hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire à la position FLOTTEMENT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Identifiez les raccords rapides des circuits de déploiement et de rétraction de l'outil arrière du tracteur.

6. Identifiez les flexibles de déploiement et de rétraction de l'outil.

7. Branchez le raccord rapide du flexible de déploiement de l'outil au raccord rapide sur le circuit de déploiement (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Raccord rapide (circuit de déploiement d'outil arrière)
   2. Flexible de déploiement
   3. Raccord rapide (circuit de rétraction d'outil arrière)
   4. Flexible de rétraction

8. Branchez le raccord rapide du flexible de rétraction de l'outil au raccord rapide sur le circuit de rétraction (Figure 31).

9. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Serrez le frein de stationnement, abaissez les outils (selon l'équipement), coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire à la position FLOTTEMENT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Tirez les bagues des raccords hydrauliques en arrière et débranchez les flexibles des coupleurs hydrauliques.

   Note: Il peut rester une petite quantité d'huile entre les raccords et les extrémités des flexibles. Prévoyez un chiffon à portée de main pour essuyer les résidus d'huile éventuels.

4. Nettoyez les raccords hydrauliques et fermez-les avec les capuchons de protection.

Ajoutez du lest sur l'attelage jusqu'à ce que le poids sur l'essieu arrière, sur une surface plane, soit égal à au moins 25 % du poids brut du véhicule.

Utilisez les étapes et les formules suivantes pour calculer le lest :

1. Chargez le godet au maximum, puis levez le godet à la position avant maximale, comme montré à la Figure 32.

2. Dans un poste de pesage, mesurez le poids brut du véhicule (PTAC) au niveau des essieux avant et arrière, en levant la chargeuse de sorte que l'axe de pivot du godet soit à la même hauteur que l'axe de pivot du bras (Figure 32).

3. Utilisez les formules suivantes dans l'ordre indiqué dans le tableau pour calculer le lest arrière nécessaire.

   Note: Si R est inférieur au poids sur l'essieu arrière requis (RRAW), aucun lest n'est nécessaire (Figure 32).Si R est supérieur à RRAW, un lest arrière (RBR) est nécessaire.

   Formules

   1	PTAC	=	F	+	R
   2	RRAW	=	PTAC	x	25 %
   3	RBR	=	RRAW	–	R
   4	BR	=	RBR	X	133%

   Abréviations

   Abréviations utilisées dans les formules
   F	Poids sur l'essieu avant
   R	Poids sur l'essieu arrière
   PTAC	Poids total autorisé en charge
   RRAW	Poids sur l'essieu arrière requis
   RBR	Lest arrière requis
   BR	Lest requis

   

   Figure 32

   1. Pleine charge
   2. Pivot de godet
   3. Pivot de bras
   4. Lest 3 points
   5. R
   6. F

• Le caisson de lestage peut être alourdi en ajoutant 0,3 m³ de mortier.

  Note: Un sac de 36 kg de mortier contient environ 0,02 m³ de mortier.

• N'ajoutez pas de béton ou de gravier dans le caisson de lestage.

• Si vous avez besoin de plus de lest, vous pouvez ajouter des masses. Contactez votre distributeur Toro agréé pour vous procurer des masses.

Si vous montez et utilisez la chargeuse, vous devez auparavant installer le caisson de lestage sur l'attelage 3 points. Voir Installation d'un outil 3 points arrière.

1. Enlevez la chargeuse ; voir Retrait de la chargeuse.

2. Déposez le caisson de lestage ; voir Retrait d'un outil 3 points arrière.

Pour ouvrir le hayon, tirez le loquet du plateau vers le centre du plateau (Figure 34). Vous pouvez baisser le hayon en appui sur le plateau ou sur les bras de la barre oscillante. Tout en abaissant le hayon dans le plateau, vous pouvez verrouiller les loquets vers le centre du plateau en tournant les loquets dans les crans de retenue.

Figure 34

1. Position du plateau standard
2. Loquet de plateau
3. Hayon baissé sur le plateau
4. Hayon baissé sur les bras de l'arbre oscillant

Le plateau standard est fixé au châssis avec des boulons et des écrous (Figure 35). Retirez les fixations pour enlever le plateau ; mettez-les en place pour fixer le plateau au châssis.

Figure 35

1. Plateau standard
2. Boulon
3. Écrou

Utilisez le mode Outil pour sélectionner le type précis d'outil ou lorsque vous installez et déplacez des outils sur le lieu de travail. Pour accéder au mode Outil, tournez le sélecteur à la position (Figure 36).

Note: Vous devrez peut-être saisir un code PIN si vous changez les outils montés sur l'Outcross.

Note: La conduite de la machine en mode Outil est identique à la conduite en mode Automobile bas quand la commande de PDF est en position DéSENGAGéE ET DéSACTIVéE, et quand le levier de commande hydraulique auxiliaire est à la position POINT MORT.

Figure 36

Utilisez le mode automobile haut pour conduire la machine comme un véhicule de tourisme à transmission automatique. Ce mode permet d'atteindre une vitesse plus élevée mais tout en transmettant une puissance plus basse au sol. Utilisez-le pour transporter efficacement vous-même, un passager et une charge légère.

Pour accéder au mode Automobile haut, tournez le sélecteur à la position (Figure 37).

Figure 37

Utilisez le mode automobile bas pour conduire la machine comme vous un véhicule à boîte de vitesses automatique. Ce mode permet de transporter des charges plus élevées ou de grimper des pentes plus raides à une vitesse de déplacement plus basse. Utilisez ce mode pour transporter efficacement des charges plus lourdes ou tracter des remorques.

Pour accéder au mode Automobile bas, tournez le sélecteur à la position (Figure 38).

Figure 38

Note: La fonction InchMode est disponible avec un kit optionnel ; voir votre distributeur Toro agréé pour plus de précision.

Utilisez la fonction InchMode pour faciliter l'accouplement des outils à la machine. Pour accéder à la fonction InchMode, tournez le sélecteur à la position (Figure 39).

Figure 39

Pour faciliter l'accouplement des outils, localisez et utilisez la télécommande reliée à la machine pour faire avancer ou reculer la machine, et pour lever et abaisser l'attelage 3 points. Vous pouvez aussi engager la PDF.

Utilisez le mode Installation pour accéder aux réglages de la machine, aux détails d'entretien et aux informations machine de base. Vous pouvez aussi ajouter ou modifier les paramètres de fonctionnement d'un outil.

Vous pouvez également utiliser le mode Réglage pour accoupler et configurer des outils. Le moteur continue de tourner au ralenti quand vous enfoncez la pédale d'accélérateur et que vous conduisez la machine à petite vitesse en marche avant ou arrière. La PDF est engagée quand vous tirez sur la commande de PDF (quel que soit le réglage actuel du paramètre de la PDF) et utilisez la palette pour lever ou abaisser l'attelage 3 points.

Pour accéder au mode Réglage, tournez le sélecteur à la position (Figure 40).

Les opérations suivantes sont possibles en mode Installation :

• Vous pouvez déplacer le véhicule à très basse vitesse et bas régime moteur

• Vous pouvez lever et baisser l'attelage 3 points au-delà des réglages autorisés pour l'outil existant.

  Important: Restez dans les limites de l’angle de travail de l’arbre de PDF, sinon des dommages sont possibles.

• Si vous placez la transmission de la PDF à un angle de sécurité, vous pouvez engager la sortie de la PDF à bas régime moteur au moyen de la commande de PDF.

  Important: Vous risquez d'endommager l'arbre de la PDF si vous utilisez des outils à un angle trop élevé ou bas. Lisez toujours les instructions d'utilisation de l'arbre de la PDF dans le Manuel de l'utilisateur.

Figure 40

• Choisissez l'outil adapté pour la tâche à accomplir.

• Vérifiez que l'outil est solidement accouplé à la machine.

• N'utilisez pas cette machine pour des opérations forestières.

• Accordez toute votre attention à l'utilisation de la chargeuse. Ne faites rien d'autre qui puisse vous distraire, au risque de causer des dommages corporels ou matériels.

• Ne manœuvrez jamais sèchement le levier de multifonction de la chargeuse ; actionnez-le d'un mouvement régulier.

• Évitez les lignes électriques aériennes. Vérifiez la hauteur libre avant de passer sous un obstacle (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher.

• Avant de creuser le sol, vérifiez où se trouvent les câbles, conduites de gaz et conduites d'eau.

  

  Figure 42

• Conduisez lentement quand vous transportez des matériaux. Les matériaux peuvent se déverser sur les terrains accidentés.

• Ne transportez pas de charge pouvant se déplacer dans le godet de la chargeuse ou l'outil.

• Transportez la charge aussi près du sol que possible.

  

  Figure 43

• Ne soulevez et ne transportez jamais personne dans la chargeuse ou les outils.

  

  Figure 44

• La chargeuse levée peut retomber soudainement. Abaissez les bras de la chargeuse au sol après utilisation.

• Évacuez la presse hydraulique avant de brancher ou débrancher les coupleurs hydrauliques.

• Détachez et rangez la chargeuse uniquement sur une surface dure et de niveau.

• Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez la chargeuse au sol, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur après avoir utilisé la chargeuse.

• Ne quittez pas le siège de la machine en cas de contact avec des lignes ou des câbles électriques.

  

  Figure 45

• Ne laissez approcher personne de la chargeuse quand elle est levée.

Note: Voir la Figure 16 sous Caractéristiques techniques pour une illustration de la hauteur de levage, la portée et la hauteur par rapport au sol.

1. Démarrez le moteur.

2. Évacuez la pression du verrou de chaque bras de la chargeuse en basculant légèrement la chargeuse en avant et en l'abaissant au sol (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Chargeuse (godet, selon l'équipement)

3. Appuyez sur le dispositif de blocage du verrou de chaque bras de la chargeuse et soulevez les verrous pour déverrouiller les bras de la machine (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Dispositif de blocage de verrou
   2. Verrou de bras de chargeuse

4. Utilisez le levier multifonction pour lever les bras de la chargeuse hors des supports sur le cadre de la chargeuse (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Ramenez le levier multifonction en arrière.
   2. Bras de la chargeuse

5. Serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

6. Déplacez le levier multifonction de la chargeuse à gauche, à droite, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques (Figure 49).

   

   Figure 49

7. Débranchez les coupleurs hydrauliques (Figure 50) en procédant comme suit :

   • Débranchez les coupleurs mâles des flexibles en tirant le panneau en arrière et en les séparant des coupleurs sur le panneau.

   • Débranchez les coupleurs femelles des flexibles en tirant les manchons en arrière et en les séparant des coupleurs sur le panneau.

   • Placez les capuchons de protection sur les coupleurs du panneau et au bout des flexibles.

   Important: Éliminez la saleté et les débris présents sur chaque coupleur du panneau et au bout des flexibles.

   

   Figure 50

   1. Coupleur mâle sur panneau
   2. Coupleur femelle sur panneau
   3. Coupleur femelle sur flexible
   4. Coupleur mâle sur flexible

8. Placez le groupe de flexibles sur le support de rangement de flexibles (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Support de rangement de flexibles

9. Démarrez le moteur, desserrez le frein de stationnement et éloignez lentement la machine des bras de la chargeuse.

10. Déposez le caisson de lestage ; voir Retrait d'un outil 3 points arrière.

1. Posez le caisson de lestage ; voir Installation d'un outil 3 points arrière.

2. Démarrez le moteur et conduisez lentement la machine devant les bras de la chargeuse (Figure 52).

   Note: Centrez bien la machine entre les deux côtés des bras de la chargeuse.

   

   Figure 52

3. Arrêtez la machine, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

4. Déplacez le levier multifonction de la chargeuse à gauche, à droite, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques (Figure 53).

   

   Figure 53

5. Rebranchez les coupleurs hydrauliques (Figure 54) en procédant comme suit :

   1. Ôtez les capuchons de protection des coupleurs sur le panneau et au bout des flexibles.

   2. Localisez les coupleurs mâles et femelles au bout des flexibles sur lesquels est attaché un serre-câble ; ces coupleurs doivent être raccordés aux coupleurs du panneau qui possèdent aussi un serre-câble.

   3. Branchez les coupleurs mâles au bout des flexibles en tirant le panneau en arrière et les poussant sur les coupleurs du panneau.

   4. Branchez les coupleurs femelles des flexibles en tirant les manchons en arrière et en les poussant dans les coupleurs du panneau.

   Important: Éliminez la saleté et les débris présents sur chaque coupleur du panneau et au bout des flexibles.

   

   Figure 54

   1. Coupleur mâle sur panneau
   2. Coupleur femelle sur panneau
   3. Coupleur femelle sur flexible
   4. Coupleur mâle sur flexible

6. Démarrez le moteur et abaissez les bras de la chargeuse dans les supports sur le cadre à l'aide du levier multifonction de la chargeuse (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Déplacez le levier multifonction en avant.
   2. Bras de la chargeuse

7. Verrouillez les bras de la chargeuse sur la machine en les abaissant jusqu'à ce que le dispositif de blocage maintienne les verrous en place (Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Verrou de bras de chargeuse
   2. Dispositif de blocage de verrou

Important: Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine.

Important: Avant d'installer un outil quelconque, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'outil sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Tournez les leviers d'attache rapide vers l'extérieur pour élever les goupilles d'attache rapide.

3. Démarrez le moteur.

4. Basculez la plaque de montage de l'outil en avant.

5. Placez la plaque de montage dans le bord supérieur du socle du récepteur de l'outil (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Plaque de montage
   2. Socle du récepteur

6. Levez les bras de chargeuse et basculez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: L'outil doit être suffisamment levé pour ne pas toucher le sol, et la plaque de montage doit être complètement basculée en arrière.

7. Coupez le moteur et enlevez la clé.

8. Tournez les leviers d'attache rapide vers l'intérieur en vérifiant que les goupilles d'attache rapide sont complètement engagées dans la plaque de montage (Figure 58).

   Attention

   L'outil peut se détacher de la machine et écraser quelqu'un dans sa chute si les goupilles ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

   

   Figure 58

   1. Levier d'attache rapide
   2. Goupille d'attache rapide

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'outil au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les déverrouiller.

5. Si l'outil est à commande hydraulique, déplacez le levier multifonction de la chargeuse en avant, en arrière, puis ramenez-le à la position POINT MORT pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

6. Si l'outil est à commande hydraulique, repoussez les colliers sur les raccords hydrauliques pour les débrancher.

   Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'outil pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

7. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

8. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'outil.

• Avant de remorquer un outil, déterminez la vitesse de transport maximale de l'outil ; voir le Manuel de l'utilisateur de l'outil.

• Outils sans freins :

  • Utilisez le mode automobile bas ; voir Mode automobile bas.

  • La vitesse de transport ne doit pas dépasser 13 km/h.

  • Vérifiez que le poids de l'outil ou de la remorque est inférieur à 1,5 tonne à pleine charge.

• Outils avec freins :

  • Utilisez le mode automobile bas ; voir Mode automobile bas.

  • La vitesse de transport ne doit pas dépasser 13 km/h.

  • Vérifiez que le poids de l'outil ou de la remorque est inférieur à 7,25 tonnes à pleine charge.

  • Montez le contrôleur de frein au-dessus des pédales de déplacement et de frein (Figure 63). Réglez le contrôleur de manière à maximiser la capacité de freinage pour la taille de la charge de l'outil.

    

    Figure 63

    1. Contrôleur des freins

• La machine peut tracter des outils plus lourds qu'elle.

• Lorsque vous transportez une charge ou tractez un outil, ne surchargez pas la machine ou l’outil. Cela pourrait diminuer les performances de la machine ou endommager les freins, les essieux, la transmission hydrostatique, le moteur, la direction, la , la structure de la caisse ou les pneus.

  Important: Choisissez la gamme basse pour réduire les risques potentiels de dommage à la transmission.

Types de régénération du filtre à particules diesel effectués pendant le fonctionnement de la machine :

Type de régénération	Conditions de régénération du FAP	Description du fonctionnement du FAP
Commandée	Se produit toutes les 100 heures	• Quand l'icône de haute température des gaz d'échappement est affiché dans l'InfoCenter, une régénération est en cours.
	Se produit également si le fonctionnement normal du moteur excède l'accumulation de suie autorisée dans le filtre.
		• Pendant la régénération commandée, le calculateur moteur maintient un régime moteur élevé pour assurer la régénération du filtre.
		• Évitez de couper le moteur et évitez d'utiliser la machine en mode Installation ou InchMode quand la régénération commandée est en cours.

Types de régénération du filtre à particules diesel nécessitant de garer la machine :

Type de régénération	Conditions de régénération du FAP	Description du fonctionnement du FAP
En stationnement	Se produit parce que le calculateur détermine que le nettoyage automatique du FAP a été insuffisant.	• Quand l'icône de régénération commandée-de secours/en stationnement ou d'urgence s'affiche, une régénération est demandée.
	Se produit également quand vous lancez une une régénération en stationnement.
	Peut se produire quand l'interdiction de régénération a été déclenchée et a désactivé le nettoyage automatique du FAP.	• Effectuez une régénération en stationnement aussitôt que possible pour ne pas avoir à effectuer une régénération d'urgence.
	Peut se produire si vous avez utilisé le mauvais type de carburant ou d'huile moteur.	• L'exécution d'une régénération en stationnement demande 30 à 60 minutes.
		• Le réservoir de carburant doit être au moins à moitié plein.
		• Vous devez garer la machine pour effectuer une régénération en stationnement.
D'urgence	Se produit si vous avez ignoré une demande de régénération en stationnement, ce qui a entraîné un grave colmatage du FAP.	• Quand l'icône de régénération commandée-de secours/en stationnement ou d'urgence s'affiche, une régénération d'urgence est demandée.
		• L'exécution d'une régénération d'urgence peut demander jusqu'à 3 heures.
		• Le réservoir de carburant doit être au moins à moitié plein.
		• Vous devez garer la machine pour effectuer la régénération d'urgence.

Figure 68

1. Point de levage avant (profilé du cadre derrière la plaque latérale)
2. Emplacement de chandelle avant (profilé du cadre derrière la plaque latérale)

1. Calez les 2 roues arrière pour empêcher la machine de rouler.

2. Placez le cric de manière sécuritaire sous le point de levage avant requis.

3. Après avoir levé l'avant de la machine, placez une chandelle adéquate sous le cadre de la machine pour soutenir la machine.

Figure 69

1. Point de levage arrière
2. Emplacement de chandelle arrière (profilé de cadre)

1. Calez les 2 roues avant pour empêcher la machine de rouler.

2. Placez le cric de manière sécuritaire sous le point de levage arrière requis.

3. Après avoir levé l'arrière de la machine, placez une chandelle adéquate sous le cadre de la machine pour soutenir la machine.

Emplacements et nombre des points de graissage :

• Pivot de fusée supérieur et inférieur (8)

• Biellette de direction extérieure (4)

• Pivot d'essieu avant (2)

• Arbre de transmission de PDF (1)

• Tube de barre oscillante (1)

• Vérin de levage d'attelage 3 points (2)

Figure 72

Pivot de fusée inférieur et pivot d'essieu avant

Figure 73

Pivot de fusée supérieur et biellette de direction extérieure

Figure 74

Arbre d'entraînement

Figure 75

Vérin de levage d'attelage 3 points

Figure 76

Tube de barre oscillante

Emplacements et nombre des points de graissage :

• Vérin de levage (4)

• Vérin d'outil (4)

• Bras de chargeuse (2)

• Bagues de plaque de montage (4)

• Coupleur d'outil (2)

Figure 77

Bras de chargeuse, vérins de levage, vérins d'outil et bagues de plaque de montage

Figure 78

Coupleur d'outil de chargeuse

Type d'huile : utilisez une huile moteur de qualité à basse teneur en cendre et conforme ou supérieure aux spécifications suivantes :

• Catégorie de service API CJ-4 ou mieux

• Catégorie de service ACEA E6

• Catégorie de service JASO DH-2

Important: L'utilisation d'une huile moteur d'une catégorie autre que la catégorie API CJ-4 ou mieux, ACEA E6 ou JASO DH-2, peut causer le colmatage du filtre à particules diesel ou endommager le moteur.

Capacité du carter moteur : approximativement 5,7 litres avec le filtre

Viscosité : utilisez le grade de viscosité d'huile moteur suivant :

• Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 °C) 

• Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur Toro agréé avec l'indice de viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le Catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Le moteur est expédié avec de l'huile dans le carter. Vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Vous pouvez contrôler le niveau d'huile sans ouvrir le capot en passant par le déflecteur du moteur, sur le côté droit de la machine (Figure 79) et en sortant la jauge du moteur. Si l'appoint d'huile est nécessaire, vous devez alors ouvrir le capot ; voir Ouverture du capot.

Figure 79

1. Emplacement de la jauge d'huile

Important: Contrôlez le niveau d'huile moteur chaque jour. Si le niveau d'huile moteur est au-dessus du repère maximum sur la jauge, il se peut que l'huile soit diluée avec du carburant.Si le niveau d'huile moteur est au-dessus du repère maximum, vidangez l'huile.

Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur a déjà tourné, attendez au moins 10 minutes que l'huile retourne dans le carter avant de contrôler le niveau. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement le carter moteur.

Important: Maintenez le niveau d'huile moteur entre les repères maximum et minimum sur la jauge ; une panne de moteur peut se produire si le carter contient trop ou pas assez d'huile.

Contrôlez le niveau d'huile moteur ; voir Figure 80.

Figure 80

Note: Si vous utilisez une huile différente, vidangez complètement le carter moteur avant de refaire le plein.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes pour réchauffer l’huile.

2. Avant de quitter le poste d'utilisation, garez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces en mouvement.

3. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile (Figure 81).

   

   Figure 81

4. Faites l'appoint d'huile moteur.

5. Réinitialisez l’indicateur d'entretien requis dans l’InfoCenter à l’entretien périodique indiqué dans cette procédure ; voir le Guide du logiciel du groupe de déplacement.

Vidangez et nettoyez également le réservoir de carburant si le système d'alimentation est contaminé ou si vous devez remiser la machine pendant une période prolongée. Rincez le réservoir avec du carburant neuf.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Les fusibles du groupe de déplacement sont situés sous le volant, au-dessus des pédales de frein et de déplacement (Figure 92).

Figure 92

1. Fusibles

Reportez-vous au tableau suivant pour une description de chaque fusible dans le porte-fusibles de la machine :

Porte-fusibles de la machine

Les fusibles de la cabine sont situés au-dessus du siège passager. Déposez le couvercle du porte-fusibles pour accéder aux fusibles (Figure 93).

Figure 93

1. Couvercle du porte-fusibles
2. Vis à oreilles
3. Fusibles

Voir la Figure 94 pour une description de chaque fusible sur l'autocollant du porte-fusibles de la cabine :

Figure 94

1. Ventilateur de condenseur ; embrayage de climatisation (25 A)
2. Lave-glace (20 A)
3. Ventilateur et éclairage intérieur (40 A)

Note: Demandez à une autre personne de vous aider à aligner les bouchons d'huile dans les moyeux de roues lors de la vidange d'huile.

1. Veillez à garer la machine sur une surface plane et horizontale, et à enlever tout équipement qui est monté.

2. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon du moyeu de roue soit à la position 10 heures ou 2 heures (Figure 95).

   

   Figure 95

   1. Orifice d'huile à la position 10 heures
   2. Moyeu de roue
   3. Bouchon
   4. Bac de vidange
   5. Orifice d'huile à la position 2 heures (autre possibilité)

3. Coupez le moteur, amenez le levier inverseur à la position POINT MORT, serrer le frein de stationnement et enlevez la clé.

4. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange du moyeu de roue (Figure 95).

5. Enlevez le bouchon du moyeu de roue (Figure 95).

6. Vérifiez que le niveau d'huile atteint le bas des filets de l'orifice d'huile (Figure 95).

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile par l'orifice d'huile.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, ajoutez l'huile spécifiée dans le moyeu de roue par l'orifice d'huile ; voir l'opération 8 de Vidange de l'huile des moyeux de roues.

7. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon.

   Note: Remplacez le bouchon si le joint torique est usé ou endommagé.

8. Placez le bouchon dans l'orifice d'huile du moyeu de roue (Figure 95).

9. Répétez les opérations 2 à 8 pour les autres moyeux de roue.

Capacité du moyeu de roue : environ 0,4 l

Note: Faites la vidange quand l'huile est chaude si possible.

1. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon d'huile du moyeu de roue soit à la position 12 heures ; voir Figure 95 sous Contrôle du niveau d'huile dans les moyeux de roue.

2. Dévissez partiellement le bouchon d'huile pour évacuer la pression.

3. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon soit à la position 6 heures (Figure 96).

   

   Figure 96

   1. Moyeu de roue
   2. Orifice d'huile à la position 6 heures
   3. Bac de vidange
   4. Bouchon
   5. Orifice d'huile à la position 2 heures
   6. Matériel de vidange d'huile

4. Placez un bac de vidange sous l'orifice d'huile du moyeu de roue (Figure 96).

5. Enlevez le bouchon et vidangez l'huile du train planétaire (Figure 96).

6. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon.

   Note: Remplacez le bouchon si le joint torique est usé ou endommagé.

7. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon soit à la position 2 heures (Figure 96) ou 10 heures.

8. Versez l'huile spécifiée par l'orifice du moyeu de roue jusqu'à ce que le niveau atteigne le bas des filets de l'orifice.

9. Placez le bouchon dans l'orifice d'huile du moyeu de roue.

10. Répétez cette procédure pour les autres moyeux de roue.

1. Placez un bac de vidange sous le logement carter de différentiel de l'essieu.

2. Enlevez les bouchons du regard dans le carter de différentiel de l'essieu (Figure 97 et Figure 98).

   

   Figure 97

   Essieu avant

   1. Carter d'essieu avant
   2. Regard et orifice de remplissage
   3. Bouchon
   

   Figure 98

   Essieu arrière

   1. Carter d'essieu arrière
   2. Regard
   3. Bouchon

3. Vérifiez par le regard que le niveau d'huile dans l'essieu atteint le bas du filetage de l'orifice (Figure 97 et Figure 98).

   Note: Utilisez une torche et un miroir pour faciliter le contrôle du niveau d'huile.

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile par le regard.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, ajoutez l'huile spécifiée dans le carter d'essieu par le regard ; voir les opérations 6 et 7 de Vidange de l'huile des essieux.

4. Nettoyez le filetage du bouchon du regard.

5. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage du bouchon.

6. Insérez le bouchon dans le regard du carter de différentiel de l'essieu (Figure 97 et Figure 98).

Capacité d'huile de l'essieu : environ 9 l

1. Placez un bac de vidange sous le carter de différentiel de l'essieu (Figure 99 et Figure 100).

   

   Figure 99

   Essieu avant

   1. Regard
   2. Bouchon
   3. Orifice de vidange
   4. Bac de vidange
   5. Carter d'essieu avant
   

   Figure 100

   Essieu arrière

   1. Bouchon de vidange
   2. Bac de vidange
   3. Orifice de vidange

2. Enlevez les bouchons du regard et de l'orifice de vidange des carters de différentiels des essieux (Figure 99 et Figure 100).

   Note: Vidangez complètement l'huile du carter de différentiel et de l'essieu.

   Note: Voir la Figure 98 pour l'emplacement du regard de l'essieu arrière.

3. Nettoyez le filetage des bouchons.

4. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage des bouchons.

5. Insérez les bouchons de vidange dans les orifices de vidange des carters de différentiels (Figure 101 et Figure 102).

   

   Figure 101

   Essieu avant

   1. Regard
   2. Bouchon
   3. Bouchon/orifice de vidange
   4. Carter d'essieu avant
   5. Matériel de vidange d'huile
   

   Figure 102

   Essieu arrière

   1. Matériel de vidange d'huile
   2. Carter d'essieu arrière
   3. Regard
   4. Bouchon
   5. Bac de vidange

6. Versez l'huile spécifiée dans les essieux par le regard, jusqu'à ce que le niveau atteigne les filets au bas de l'orifice (Figure 101 et Figure 102).

7. Attendez quelque minutes que l'huile se stabilise, puis ajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et atteigne le bas des filets du regard.

8. Insérez les bouchons de remplissage dans les regards des carters de différentiels des essieux (Figure 101 et Figure 102).

1. Nettoyez la surface autour des reniflards avec un solvant de nettoyage (Figure 103 et Figure 104).

   

   Figure 103

   Essieu avant

   1. Reniflard
   2. Raccord de reniflard
   3. Essieu avant
   

   Figure 104

   Essieu arrière

   1. Essieu arrière
   2. Reniflard
   3. Raccord de reniflard

2. Enlevez les reniflards de l'essieu avant et des essieux arrière (Figure 103 et Figure 104).

3. Nettoyez les reniflards avec un solvant de nettoyage.

4. Séchez les reniflards à l'air comprimé.

   Important: Protégez-vous le visage quand vous utilisez de l'air comprimé.

5. Installez les reniflards dans les essieux avant et arrière (Figure 103 et Figure 104).

Note: Le frein hydraulique est adjacent à l'essieu arrière.

1. Placez un bac de vidange sous le frein hydraulique (Figure 105).

   

   Figure 105

   1. Orifice de vidange
   2. Bouchon de vidange
   3. Bac de vidange
   4. Frein hydraulique

2. Retirez le bouchon de vidange de l'orifice de vidange (Figure 105).

   Note: Vidangez complètement l'huile du carter de frein.

3. Nettoyez le filetage du bouchon.

4. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange (Figure 105).

5. Retirez le bouchon de remplissage au sommet du carter de frein (Figure 106).

   

   Figure 106

   1. Bouchon de remplissage
   2. Orifice de remplissage
   3. Bac de vidange

6. Versez 160 ml de l'huile spécifiée dans le carter de frein par l'orifice de remplissage.

7. Remettez le bouchon de remplissage dans l'orifice de remplissage (Figure 106).

1. Enlevez le plateau standard (selon l'équipement) de la machine ; voir Installation ou retrait du plateau standard.

2. Enlevez le bouchon du regard dans le boîtier d'engrenages de la PDF arrière (Figure 107).

   

   Figure 107

   1. Bouchon du regard

3. Vérifiez par le regard que le niveau d'huile dans le boîtier d'engrenages atteint le bas du filetage de l'orifice.

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez l'excédent d'huile par le regard.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint avec l'huile spécifiée par le regard.

4. Nettoyez le filetage du bouchon du regard.

5. Remettez le bouchon dans le regard.

1. Enlevez le plateau standard (selon l'équipement) de la machine ; voir Installation ou retrait du plateau standard.

2. Enlevez le bouchon du regard dans le boîtier d'engrenages de la PDF arrière (Figure 108).

   

   Figure 108

   1. Bouchon du regard

3. Enlevez le bouchon de l'orifice de vidange (Figure 109).

   Note: Vidangez complètement l'huile du boîtier d'engrenages.

   

   Figure 109

   1. Bouchon de l'orifice de vidange

4. Nettoyez le filetage du bouchon.

5. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange.

6. Versez 1,4 l de l'huile spécifiée dans le boîtier d'engrenages par le regard, jusqu'à ce que le niveau atteigne les filets au bas de l'orifice.

7. Attendez quelque minutes que l'huile se stabilise, puis ajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et atteigne le bas des filets du regard.

8. Remettez le bouchon dans le regard.

1. Contrôlez le niveau d'huile indiqué par le bouchon regard ; le niveau d'huile doit être légèrement au-dessus du centre du bouchon regard, comme montré à la Figure 110.

   

   Figure 110

   1. Bouchon de regard
   2. Niveau d’huile légèrement au-dessus du centre du bouchon regard

2. Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez une partie de l’huile ; voir Vidange de l'huile de la boîte d'engrenages de traction avant.

3. Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint d'huile spécifiée par le raccord à 90° ; voir les opérations 6 et 7 de la section Vidange de l'huile de la boîte d'engrenages de traction avant.

1. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange de la boîte d'engrenages (Figure 111).

2. Détachez l'embout cannelé et le soufflet du raccord à 90° sur la boîte d’engrenages (Figure 111).

3. Retirez le bouchon de l'orifice de vidange (Figure 111) et vidangez complètement l'huile de la boîte d'engrenages.

   Note: L'orifice de vidange et le raccord à 90° sont du même côté que la boîte d'engrenages.

   

   Figure 111

   1. Retirez l'embout cannelé et le soufflet.
   2. Enlevez le bouchon de vidange.

4. Nettoyez le filetage du bouchon de vidange, le raccord à 90° et l'embout cannelé.

   Note: Remplacez le composé d’étanchéité ou le ruban d’étanchéité sur le filetage de l'embout cannelé si nécessaire.

5. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange.

6. Versez 0,34 l de l’huile spécifiée par le raccord à 90° (Figure 112).

   

   Figure 112

7. Attendez quelque minutes que l'huile se stabilise, puis ajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et soit correct, lorsque vous regardez dans le regard.

8. Installez l'embout cannelé et le soufflet sur le raccord à 90°.

1. Placez un bac de vidange sous la boîte d'engrenages (Figure 113).

   

   Figure 113

   1. Regard
   2. Bac de vidange

2. Retirez le bouchon du regard (Figure 113).

3. Vérifiez que le niveau d'huile dans le boîtier d’engrenages est à 23 mm sous le bas du regard ; insérez un trombone plié dans le regard, comme montré à la Figure 114.

   

   Figure 114

   1. Trombone plié dans le regard pour mesurer le niveau d'huile par rapport à l’orifice
   2. Vérifier que le niveau d'huile est à 23 mm en-dessous de l’orifice
   3. Niveau d'huile dans la boîte d’engrenages

   • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez une partie de l’huile ; voir Vidange de l'huile de la boîte d'engrenages de traction arrière.

   • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint d'huile spécifiée par le regard ; voir les opérations 6 et 7 de Vidange de l'huile de la boîte d'engrenages de traction arrière.

4. Nettoyez le filetage du bouchon du regard.

5. Remettez le bouchon dans le regard.

1. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange de la boîte d'engrenages.

   

   Figure 115

   1. Orifice de vidange
   2. Bac de vidange

2. Retirez le bouchon du regard (Figure 113).

3. Retirez le bouchon de l'orifice de vidange (Figure 115) et vidangez complètement l'huile de la boîte d'engrenages.

   Note: Le regard et l'orifice de vidange sont situés sur les côtés opposés du boîtier d'engrenages.

4. Nettoyez le filetage des deux bouchons.

5. Remettez le bouchon de vidange dans l'orifice de vidange.

6. Versez 0,34 l de l'huile spécifiée dans le boîtier d'engrenages par le regard (Figure 116).

   

   Figure 116

7. Attendez quelque minutes que l'huile se stabilise, puis ajoutez de l'huile au besoin.

   Note: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et se trouve à 23 mm sous le bas des filets du regard.

8. Remettez le bouchon dans le regard.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, amenez le levier inverseur à la position POINT MORT, abaissez tous les outils (selon l'équipement), serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Enlevez le bouchon du réservoir de liquide hydraulique (Figure 121).

   Note: Le bouchon et la jauge du réservoir de liquide hydraulique sont situés derrière le siège côté passager.

4. Sortez la jauge du réservoir de liquide hydraulique et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 121).

   

   Figure 121

5. Insérez la jauge dans le réservoir de liquide hydraulique.

6. Ressortez la jauge et vérifiez le niveau de liquide (Figure 122).

   Le niveau de liquide hydraulique est correct quand il se situe entre les 2 repères sur la jauge.

   

   Figure 122

7. Si le niveau de liquide est en-dessous du repère inférieur sur la jauge, faites l'appoint de liquide hydraulique spécifié (Figure 123). Répétez les opérations 4 à 6 jusqu'à ce que le niveau de liquide se situe entre les 2 repères sur la jauge.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le réservoir de liquide hydraulique. Le réservoir est trop plein quand le liquide est au-dessus du repère supérieur sur la jauge.

   

   Figure 123

8. Insérez la jauge et le bouchon dans le réservoir de liquide hydraulique.

9. Vérifiez que les flexibles et les raccords hydrauliques ne fuient pas.