Greensmaster® 3250-D 2 Tekerlekten Çekiş Sistemli Çekiş Ünitesi

• Yakıt Deposu Kapasitesi: 22,7 lt

• Tavsiye Edilen Yakıt:

  • En iyi sonuçlar için sadece, düşük (<500 ppm) veya ultra düşük (<15 ppm) kükürt içerikli biyodizel yakıtlar veya temiz dizel yakıt kullanın. Minimum setan derecesi 40 olmalıdır. Yakıtın tazeliğini koruması için, daima en fazla 180 gün içinde kullanılacak miktarlarda yakıt satın alın.

  • -7°C’nin üzerindeki sıcaklıklarda yaz tipi dizel yakıt (No. 2-D), bu sıcaklığın altında ise kış tipi dizel yakıt (No. 1-D veya No. 1-D/2-D karışımı) kullanın. Daha düşük sıcaklıklarda kış sınıfı yakıt kullanılması daha düşük bir parlama noktası ve daha iyi soğukta akma özellikleri sağlar, bu da hem motoru çalıştırmayı kolaylaştırır hem de yakıt filtresinin tıkanmasını azaltır.

    Note: -7°C’nin üzerindeki sıcaklıklarda yaz tipi yakıt kullanılması ise kış tipi yakıta kıyasla yakıt pompasının ömrünü uzatıp daha fazla güç sağlayacaktır.

  • Bu makine B20’ye kadar (%20 biyodizel, %80 petrodizel) biyodizel karıştırılmış yakıt da kullanabilir. Bu yakıtın petrodizel kısmı düşük veya ultra düşük kükürtlü olmalıdır. Aşağıdaki önlemleri dikkate alın:

    • Yakıtın biyodizel kısmı ASTM D6751 veya EN14214 spesifikasyonlarını karşılamalıdır.

    • Karıştırılmış yakıtın bileşimi ASTM D975 veya EN590’a uygun olmalıdır.

    • Biyodizel karışımları boyalı yüzeylere zarar verebilir.

    • Soğuk havalarda B5 (%5 biyodizel içeriği) veya daha düşük oranlı bir karışım kullanın.

    • Yakıtla temas eden sızdırmazlık ögeleri, hortumlar ve contalar zamanla bozulabileceğinden bunları düzenli olarak gözden geçirin.

    • Biyodizel karışımlarına geçildikten bir süre sonra yakıt filtresinin tıkanması normaldir.

    • Biyodizel hakkında daha fazla bilgi için distribütörünüzle temasa geçin.

1. Yakıt deposu kapağının çevresini temizleyin ve kapağı çıkarın (Şekil 21).

   

   Şekil 21

   1. Yakıt deposu kapağı

2. Depoyu, doldurma ağzının alt kısmının 6 ila 13 mm altına kadar doldurun.

   Important: Aşırı doldurmayın.

3. Kapağı takın.

4. Yakıt dökülürse silerek temizleyin.

Makineyi her gün çalıştırmadan önce şunları yapın:

• Motor yağı seviyesini kontrol edin; bkz. Motor Yağının Kontrol Edilmesi.

• Yakıt filtresindeki suyu boşaltın; bkz. Yakıt Filtresindeki Suyun Boşaltılması.

• Soğutma sistemini kontrol edin; bkz. Soğutma Sistemi Bakımı.

• Lastik hava basıncını kontrol edin; bkz. Lastik Hava Basıncı Kontrolü.

• Hidrolik sıvısı seviyesini kontrol edin; bkz. Hidrolik Sıvısı Seviyesinin Kontrol Edilmesi.

• Silindir-alt bıçak temasını kontrol edin; bkz. Silindir-Alt Bıçak Temasının Kontrol Edilmesi.

Rodaj dönemi boyunca tavsiye edilen yağ değişimi ve bakım prosedürleri için, makineyle birlikte verilen motor kılavuzuna bakın.

Rodaj dönemi için yalnızca 8 saatlik çalışma gereklidir.

İlk çalışma saatleri makinenin gelecekteki güvenilirliği açısından kritik öneme sahip olduğundan, sonradan büyük sorunlara yol açabilecek ufak sorunların tespit edilip giderilmesi amacıyla bu dönemde motorun işlevlerini ve performansını yakından izleyin. Rodaj dönemi boyunca makineyi yağ sızıntısı izlerine, gevşemiş sabitleme elemanlarına ve diğer arızalara karşı sık sık kontrol edin.

Important: Eter veya başka tipte marş sıvıları kullanmayın.

Note: Aşağıdaki durumlardan herhangi biri meydana geldiği takdirde, motoru çalıştırmadan önce yakıt sisteminin havasını almalısınız:

• Yeni bir motor ilk kez çalıştırılıyorsa.

• Yakıtın bitmesi nedeniyle motor durmuşsa.

• Yakıt sistemi bileşenlerinde bakım yapılmışsa.

Motorunuzun Kullanma Kılavuzuna bakın.

1. Koltuğa oturun, park frenini kilitleyin, Yükseltme/Alçaltma – Çim Biçme kontrolünü devre dışı bırakın ve fonksiyonel kontrol kolunu BOş konumuna getirin.

2. Ayağınızı hareket pedalından kaldırın ve pedalın BOş konumunda olduğundan emin olun.

3. Gaz kolunu YAVAş konumuna getirin.

4. Anahtarı kontak yuvasına takın ve AçıK konumuna çevirin. Buji gösterge ışığı sönene kadar (yaklaşık 6 saniye sürer) AçıK konumunda tutun.

5. Kontak anahtarını MARş konumuna çevirin.

   Important: Marş motorunun aşırı ısınmasını önlemek için, marş motorunu 10 saniyeden uzun bir süre etkinleştirmeyin. Kesintisiz bir şekilde 10 saniyeden uzun marş verdikten sora, marş motorunu tekrar etkinleştirmek için 60 saniye bekleyin.

6. Motor marş alınca anahtarı bırakın ve AçıK konumuna gelmesini sağlayın.

7. Çalıştırmadan önce motorun ısınması için birkaç dakika bekleyin.

   Important: Motor ilk kez veya büyük bir motor bakımı yapıldıktan sonra çalıştırılacaksa, makineyi 1 ila 2 dakika boyunca ileri ve geri yönde çalıştırın. Direksiyon tepkisini ölçmek için hidrolik direksiyonu sola ve sağa çevirin. Motoru kapatın ve tüm hareketli parçaların durmasını bekleyin; bkz. Motorun Kapatılması. Yağ sızıntısı, gevşemiş parçalar ve diğer görülebilir sorunlar olup olmadığını kontrol edin.

1. Gaz kolunu HıZLı konumuna getirin.

2. Yükseltme/Alçaltma – Çim Biçme kolunu geçici olarak ileri itin.

   Kesme üniteleri inmeli ve tüm silindirler dönmelidir.

   Note: Kesme üniteleri indiriliyorken silindirlerin çalışabilmesi için fonksiyon kolu orta (çim biçme) konumunda olmalıdır.

3. Yükseltme/Alçaltma – Çim Biçme kolunu geri çekin.

   Kesim silindirlerinin dönmesi durmalı ve kesim üniteleri tamamen taşıma konumuna yükselmelidir.

4. Makinenin hareket etmesini önlemek için freni etkinleştirin ve hareket pedalını ileri ve geri konumlarında çalıştırın.

5. Yukarıdaki işlemi 1 ila 2 dakika tekrarlayın. Fonksiyonel kontrol kolunu BOş konumuna getirin, park frenini kilitleyin ve motoru kapatın.

6. Sıvı sızıntıları olup olmadığını kontrol edin, sızıntı tespit ederseniz hidrolik bağlantı parçalarını sıkın.

   Note: Makine yeni ve silindirler sertken, bu kontrolün yapılması için HıZLı gaz kolu konumu kullanılmalıdır. Rodaj döneminden sonra ise bu hızlı gaz konumu ayarının yapılması gerekmeyebilir.

   Note: Sıvı sızıntısı devam ederse, destek almak ve gerekiyorsa yedek parça temin etmek için yetkili Toro distribütörünüze danışın.

   Important: Motor ve tekerlek contalarında sıvı izi bulunması normaldir. Contaların düzgün çalışması için az miktarda yağlanmaları gerekir.

1. Gaz kolunu YAVAş konumuna getirin, Yükseltme/Alçaltma – Çim Biçme kontrolünü geri çekin ve fonksiyonel kontrol kolunu BOş konumuna getirin.

2. Motoru kapatmak için kontak anahtarını KAPALı konumuna çevirin. Motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını önlemek için anahtarı çıkarın.

3. Makineyi depoya kaldırmadan önce yakıt kısma vanasını kapatın.

Emniyet kilidi sisteminin amacı, yaralanmanız veya makinenin hasar görmesi riski bulunan durumlarda makinenin çalışmasını önlemektir.

Emniyet kilidi sistemi, motorun şu koşullar sağlanmadıkça çalışmasını önler:

• Hareket pedalı BOş konumunda.

• Fonksiyonel kontrol kolu BOş konumunda.

Emniyet kilidi sistemi, makinenin şu koşullar sağlanmadıkça hareket etmesini önler:

• Park freni devre dışı.

• Operatör koltuğunda oturuyorsunuz.

• Fonksiyonel kontrol kolu ÇIM BIçME veya TAşıMA konumunda.

Emniyet kilidi sistemi, fonksiyonel kontrol kolu ÇIM BIçME konumunda değilken silindirlerin çalışmasını önler.

• Kesme ünitelerinin sonuna kadar yükseltildiğinden emin olun.

• Fonksiyonel kontrol kolunu TAşıMA konumuna getirin.

• Makine hakimiyetini kaybetmemek için, dik yokuşlardan aşağı inerken frenlere basarak makineyi yavaşlatın.

• Bozuk arazilere her zaman düşük hızla yaklaşın ve ciddi farklılıklar olan zeminleri dikkatle geçin.

• Makinenin genişliğine iyice alışın. Yüksek masraflı hasarları ve durma sürelerini önlemek için, birbirine çok yakın cisimlerden aynı anda geçmeye çalışmayın.

Important: Bir green üzerinde kesim yapıyorken sızıntı tespit alarmı (makinenizde varsa) sesli uyarı verirse veya bir yağ sızıntısı fark ederseniz hemen kesme ünitelerini yükseltin, makineyi green'den dışarıya sürün ve green'in dışında bir yerde durdurun. Sızıntının nedenini bulun ve sorunu giderin.

Green biçmeden önce boş bir alan bulun ve temel makine işlevlerini (makinenin çalıştırılması ve durdurulması, kesme ünitelerinin yükseltilmesi ve indirilmesi, makineyle dönüş yapılması vb.) pratik edin.

Green'de birikinti olup olmadığını inceleyin, golf deliğindeki bayrağı çıkarın ve biçmek için en iyi yönü belirleyin. Bu yönü, önceki çim biçme yönüne göre belirleyin. Çim bıçaklarının yere dokunmasını ve dolayısıyla silindir bıçakları ile alt bıçak arasında sıkışmalarının zorlaşması için her zaman bir önceki çim biçmeden farklı bir izle çim biçin.

Çim biçtikten sonra, aşırı basıncın conta ve yatakları kirletmemesi veya bunlara zarar vermemesi için "nozulsuz" bir bahçe hortumuyla makineyi iyice yıkayın. Elektrik bağlantılarını veya sıcak motoru suyla yıkamayın.

Important: Makineyi temizlemek için kuyu suyu veya geri dönüştürülmüş su kullanmayın.

Important: Makineyi yıkamak için elektrikli yıkama ekipmanı kullanmayın. Elektrikli yıkama ekipmanı makinenin elektrik sistemine zarar verebilir, önemli etiketleri sökebilir veya sürtünme noktalarındaki gerekli gresi koparabilir. Kontrol panelinin, motorun ve akünün yakınında aşırı su kullanmayın.

Important: Motor çalışıyorken makineyi yıkamayın. Motor çalışıyorken makineyi yıkamak iç motor hasarına yol açabilir.

Bir makineyi temizledikten sonra şunları yapın:

• Makineyi olası hidrolik sıvısı sızıntılarına, hasarlara veya hidrolik ve mekanik bileşen aşınmalarına karşı kontrol edin.

• Kesme ünitelerinin keskinliğini kontrol edin.

• Korozyonu önlemek ve makinenin bir sonraki çim biçme işinde yüksek performans göstermesine yardımcı olmak için fren mili grubunu SAE 30 yağ veya sprey tipi yağlayıcıyla yağlayın.

Acil bir durumda, makineyi kısa bir mesafeye kadar (maks. 0,4 km) çekebilirsiniz.

Important: Makineyi saatte 3 ila 5 km’den yüksek bir hızda çekmeyin, aksi halde tahrik sistemi zarar görebilir. Makineyi 0,4 km'den daha uzun bir mesafeye kadar çekmeniz gerekiyorsa bir kamyon veya römork üzerinde taşıyın.

1. Pompanın üzerindeki baypas vanasını bulun (Şekil 24).

   

   Şekil 24

   1. Baypas vanası
   2. Makinenin tabanı

2. Baypas vanasını saat yönünün tersine 3 tur çevirerek vanayı açın.

3. Motoru çalıştırmadan önce baypas vanasını kapatın ve vanayı 12 N∙m torkla sıkın.

   Important: Baypas vanası açıkken motoru çalıştırmayın.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklerken ya da römorktan veya kamyondan indirirken dikkatli olun.

• Makineyi bir römork veya kamyona yüklemek için tam genişlikte bir rampa kullanın.

• Kayış, zincir, kablo veya halat kullanarak makineyi sağlam bir şekilde bağlayın. Ön ve arka kayışlar aşağıya ve makineden dışarıya doğru bakmalıdır (Şekil 25).

  

  Şekil 25

  1. Bağlama halkası (her bir tarafta)
  2. Arka bağlama halkası

Makinede, 2 numara genel amaçlı lityum gresle düzenli olarak yağlanması gereken gresörlükler vardır. Makine normal koşullarda çalıştırılıyorsa, her 50 saatlik çalışmadan önce tüm yatakları ve burçları yağlayın. Bağlantı parçalarını, belirtilen aralığa bakılmaksızın her yıkamadan hemen sonra yağlayın.

Aşağıdaki makine yatakları ve burçları yağlanmalıdır:

• Arka tekerlek göbeği (1) (Şekil 26)

  

  Şekil 26

• Tekerlek yatağı (1) (Şekil 26)

• Direksiyon silindiri (2) (Şekil 26)

• Kaldırma kolları (3) (Şekil 27)

  

  Şekil 27

• Hareket pedalı kılavuzu (1) (Şekil 28)

  

  Şekil 28

• Taşıyıcı çerçeve kılavuzu (3) (Şekil 29)

  

  Şekil 29

1. Yatak veya burçlara yabancı madde girmesini önlemek için gresörlüğü silerek temizleyin.

2. Yatak veya burca yağ pompalayın.

3. Fazla gelen gresi silerek giderin.

4. Kesme ünitesi bakım için çıkarılınca, silindir motoru kamalı miline ve kaldırma koluna gres sürün.

5. Her gün, temizlikten sonra tüm kılavuz noktalarına birkaç damla SAE 30 motor yağı veya sprey tipi yağlayıcı (WD 40) sürün.

Note: Kesme ünitesi yağlama gereklilikleri hakkında bilgi almak için Kesme Ünitesi Kullanma Kılavuzuna bakın.

• Hava filtresi gövdesinde hava sızıntısına neden olabilecek bir hasar olup olmadığını kontrol edin, hasar varsa yenisiyle değiştirin. Tüm emme sistemini sızıntı, hasar veya gevşek hortum kelepçelerine karşı kontrol edin.

• Hava filtresinin gereken zamandan önce değiştirilmesi, filtre çıkarıldığında motora kir girme olasılığını artırmaktan başka bir işe yaramaz.

• Kapağın yerine doğru oturduğunu ve hava filtresi gövdesiyle tam olarak kapandığını teyit edin.

1. Hava filtresi kapağını hava filtresi gövdesine sabitleyen kilit mandallarını açın (Şekil 30).

   

   Şekil 30

   1. Hava filtresi kilit mandalları
   2. Toz kapağı
   3. Filtre
   4. Çıkış vanası

2. Kapağı, hava temizleyici gövdesinden çıkarın.

3. Filtreyi çıkarmadan önce, ana filtrenin dış kısmı ile kanisterin arasına sıkışmış büyük kir birikintilerinin giderilmesine yardımcı olmak için filtreyi düşük basınçlı havayla (2,75 bar) temizleyip kurutun. Bu temizleme işlemi, ana filtreyi çıkardığınız zaman emiş kısmına kir girmesini önler.

   Important: Kirin filtreden geçip emiş kanalına girmesine yol açabileceğinden, yüksek basınçlı hava kullanmaktan kaçının.

4. Ana filtreyi çıkarıp şu şekilde yenisiyle değiştirin:

   Important: Kullanılmış filtre elemanını temizlemeyin.

   1. Yeni filtreyi, olası sevkiyat hasarlarına karşı kontrol edin; hasarlı bir filtre elemanını kullanmayın.

   2. Eski filtreyi dikkatle çekerek filtre gövdesinden çıkarın ve atın.

   3. Filtre elemanının dış çerçevesine basınç uygulayıp kanisterin içine oturtarak yeni filtreyi takın; bunu yaparken filtre ve gövdenin conta ucunu kontrol edin.

      Important: Filtrenin esnek orta kısmına baskı uygulamayın.

5. Çıkarılabilir kapağın içinde bulunan kir çıkarma portunu temizleyin. Kauçuk çıkış vanasını kapaktan çıkarın, oyuğu temizleyin ve çıkış vanasını yenisiyle değiştirin.

6. Kauçuk çıkış vanasını aşağı bakacak konuma (uçtan bakıldığında yaklaşık saat 5 ile 7 konumları arasına gelecek şekilde) getirerek kapağı takın.

7. Kilit mandallarının kapağı gövdeye sabitlediğinden emin olun (Şekil 30).

1. Makineyi düz bir zemine yerleştirin ve motoru kapatın.

2. Yakıt filtresinin altına bir boşaltma tavası yerleştirin.

3. Yakıt filtresindeki boşaltma tapasını yaklaşık bir tur açın ve varsa birikmiş olan suyu boşaltın (Şekil 34).

   

   Şekil 34

   1. Yakıt filtresi

4. Boşalttıktan sonra tapayı sıkın.

   Note: Biriken su dizel yakıtla karışacağından, yakıt filtresini uygun bir kaba boşaltın ve gerektiği gibi bertaraf edin.

1. Yakıt deposunun altındaki yakıt kısma vanasını (Şekil 35) kapatın.

   

   Şekil 35

   1. Yakıt kısma vanası

2. Filtre kabının monte edildiği alanı temizleyin.

3. Yakıt filtresinin altına bir boşaltma tavası yerleştirin.

4. Filtre boşaltma tapasını ve havalandırma vanasını açın (Şekil 36).

   

   Şekil 36

   1. Havalandırma vanası
   2. Yakıt filtresi
   3. Filtre boşaltma tapası

5. Filtre kabını yerinden çıkarın ve montaj yüzeyini temizleyin.

6. Filtre kabındaki contayı temiz yağla yağlayın.

7. Filtre kanisterini, conta ile montaj yüzeyi temas edene kadar elinizle takın, ardından 1/2 tur daha döndürün.

8. Filtre kanisterinin en alt kısmındaki boşaltma tapasını sıkın ve yakıt kısma vanasını açın.

9. Yakıtı ve filtreyi yerel yönetmeliklere göre bertaraf edin.

Yakıt hatlarında bozulma, hasar veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

Akü, operatör koltuğunun solundaki kapağın altında bulunur (Şekil 37).

Kapağı çıkarmak için vidaları (Şekil 37), rondelaları ve somunları sökün. Aküye ulaştıktan sonra, ilgili donanımı kullanarak kapağı makineye sabitleyin.

Şekil 37

1. Vidalar
2. Kapak

1. Aküye erişin; bkz. Aküye Erişim.

2. Akünün eksi kablosunu akü terminalinden ayırın (Şekil 38).

   

   Şekil 38

   1. Eksi akü kablosu
   2. Artı akü kablosu

3. İzolatörü yukarı kaldırın ve akünün artı kablosunu akü terminalinden ayırın (Şekil 38).

1. Aküye erişin; bkz. Aküye Erişim.

2. Artı kabloyu aküye bağlayın ve akü kelepçesi somununu sıkın (Şekil 39).

   

   Şekil 39

   1. Artı akü kablosu
   2. Eksi akü kablosu

3. Eksi kabloyu aküye bağlayın ve akü kelepçesi somununu sıkın (Şekil 39).

1. Akü bağlantısını ayırın; bkz. Akü Bağlantısının Ayrılması.

2. Aküyü akü tepsisine sabitleyen sabitleme elemanlarını sökün ve aküyü kaldırıp yerinden çıkarın.

3. Bir 2-4 A akü şarj cihazını, akü kutup başlarına bağlayın. Tüm akü hücreleri serbestçe gaz boşaltana, özgül ağırlık 1,250 veya daha fazla olana ve sıcaklık en az 16°C'ye ulaşana kadar akü 4 A'da en az 2 saat veya 2 A'da en az 4 saat şarj edin.

   Uyarı

   Akü şarj edilirken patlayıcı gazlar açığa çıkar.

   Akünün yakınında sigara içmeyin ve kıvılcım ve alevlerin aküye yaklaşmasına izin vermeyin.

   Important: Aküyü yukarıda belirtilen asgari süre boyunca şarj etmezseniz akünün hizmet ömrü kısalabilir.

4. Akü şarj olduğunda, şarj cihazını elektrik prizinden ve ardından da akü kutup başlarından çıkarın.

5. Aküyü akü tepsisine yerleştirin ve daha önce verilen akü kelepçesi ile sabitleme somunlarını kullanarak sabitleyin.

6. Aküyü bağlayın; bkz. Akünün Bağlanması.

   Uyarı

   Akü kablolarının yanlış bağlanması, çekicinin ve kabloların kıvılcım çıkarmasına sebep olabilir. Kıvılcımlar akü gazlarının patlamasına ve bireysel yaralanmaya sebep olabilir.

   Her zaman artı (kırmızı) akü kablosunu eksi (siyah) akü kablosunu bağlamadan önce bağlayın.

Makinenin elektrik sistemindeki sigortalar koltuğun altında bulunur (Şekil 40).

Şekil 40

1. Sigortalar

Ön lastiklerin hava basıncını, çim koşullarınıza bağlı olarak minimum 0,55 bar ile maksimum 0,83 bar arasında değiştirin.

Arka lastiğin hava basıncını, minimum 0,55 bar ile maksimum 1,03 bar arasında değiştirin.

Bijon sıkma değerleri: 95 ila 122 N∙m

Note: Eşit bir dağılım için, bijonları X düzeniyle sıkın.

Hareket kontrol pedalı BOş konumundayken makine hareket ediyorsa, boş vitese geri dönme mekanizmasını ayarlayın.

1. Şasinin altına, ön tekerleklerden biri yerden kesilecek biçimde takoz yerleştirin.

   Note: Makine 3 Tekerlekten Çekiş Sistemi Setiyle donatılmışsa, arka tekerleği kaldırın ve takozla destekleyin.

2. Motoru çalıştırın, gaz kolunu YAVAş konumuna getirin ve yerden kesilmiş ön tekerleğin dönmediğini teyit edin.

3. Tekerlek dönüyorsa motoru kapatın ve şunları yapın:

   1. Hareket kontrol kablosunu hidrostattaki bölme levhasına sabitleyen sıkıştırma somunlarını gevşetin (Şekil 41). Sıkıştırma somunlarının eşit ve ayara imkan verecek miktarda gevşetildiğini kontrol edin.

      

      Şekil 41

      1. Çekiş kablosu
      2. Bölme levhası
      3. Sıkıştırma Somunları
      4. Eksantrik
      5. Kilit somunu

      Note: Eksantriği hidrostatın tepesine sabitleyen somunu gevşetin (Şekil 41).

   2. Fonksiyonel kontrol kolunu BOş konumuna, gaz kolunu ise YAVAş konumuna getirin.

   3. Motoru çalıştırın.

   4. Eksantriği, her iki yönde de sürüklenme olmayana kadar döndürün.

   5. Tekerleğin dönmesi durunca, eksantrik ve ayarı kilitleyen somunu sıkın (Şekil 41).

   6. Gaz kolu YAVAş ve HıZLı konumundayken ayarı teyit edin.

   7. Bölme levhasının her iki tarafında, hareket kablosunu bölme levhasına sabitleyen kilit somunlarını eşit miktarda sıkın (Şekil 41). Kabloyu bükmeyin.

      Note: Fonksiyonel kontrol kolu BOş konumundayken kablo gergisi varsa, kolu ÇIM BIçME veya TAşıMA konumuna getirdiğinizde makine sürüklenebilir.

Makine fabrikada ayarlanmıştır, fakat isterseniz hızı değiştirebilirsiniz.

1. Muylu cıvatasındaki sıkıştırma somununu gevşetin (Şekil 43).

2. Kilit ve çim biçme braketlerini pedal kılavuzuna sabitleyen somunu gevşetin.

   

   Şekil 43

   1. Sıkıştırma somunu
   2. Somun
   3. Muylu cıvatası

3. Çim biçme hızını düşürmek için muylu cıvatasını saat yönünde, hızı yükseltmek içinse saatin aksi yönünde döndürün.

4. Ayarı kilitlemek için, muylu cıvatasındaki sıkıştırma somununu ve pedal kılavuzundaki somunu sıkın (Şekil 43). Ayarı kontrol edin ve gerektiği şekilde ayarlayın.

Sistemin aşırı ısınmasını önlemek için, radyatör filtresi ile radyatör temiz tutulmalıdır. Radyatörü ve filtresini her gün veya gerekiyorsa her saat kontrol edip temizleyin. Kirli ve tozlu koşullar söz konusuysa bu bileşenleri daha sık temizleyin.

1. Radyatör filtresini çıkarın (Şekil 44).

2. Radyatörün fan tarafında çalışarak, radyatöre basınçlı hava üfleyin.

   

   Şekil 44

   1. Radyatör filtresi
   2. Radyatör

3. Filtreyi temizleyin ve takın.

Soğutma sisteminin kapasitesi yaklaşık 3,2 litredir.

Soğutma sistemini, 50/50 oranında su ve etilen glikol çözeltili kalıcı antifrizden oluşan bir karışımla doldurun. Her gün, motoru çalıştırmadan önce soğutma suyu seviyesini kontrol edin.

1. Makineyi düz bir zemine park edin.

2. Soğutma suyu seviyesini kontrol edin (Şekil 45).

   Seviye, motor soğukken yedek depodaki çizgiler arasında olmalıdır.

   

   Şekil 45

   1. Yedek depo

3. Soğutma suyu seviyesi düşükse yedek depo kapağını çıkarın ve 50/50 su – kalıcı etilen glikol antifriz karışımı ekleyin. Aşırı doldurmayın.

4. Yedek depo kapağını takın.

Frenleri sıkıca uygulayın ve makineyi frenler ısınana kadar (bunu kokudan anlarsınız) çim biçme hızında sürün. Rodaj döneminden sonra frenleri ayarlamanız gerekebilir; bkz. Frenlerin Ayarlanması.

Frenleri eşit bir şekilde ayarlayabilmeniz için makinenin her iki tarafında birer adet fren ayarlama çubuğu vardır.

1. Taşıma hızında ilerliyorken fren pedalına basın; her iki tekerlek de eşit kilitlenmelidir.

   Dikkat

   Frenlerin başka insanların bulunduğu sınırlı bir alanda test edilmesi yaralanmalara neden olabilir.

   Ayar yapmadan önce ve sonra frenleri mutlaka insanların ve başka engellerin bulunmadığı geniş ve açık bir alanda kontrol edin.

2. Frenler eşit kilitlenmiyorsa şöyle ayarlayın:

   1. Kopilya ve çatal pimi sökerek fren çubuklarını ayırın (Şekil 46).

      

      Şekil 46

      1. Kopilya ve çatal pim
      2. Sıkıştırma somunu
      3. Çatal
      4. Fren mili

   2. Sıkıştırma somununu gevşetin ve çatalı gerektiği gibi ayarlayın (Şekil 46).

   3. Çatalı fren miline monte edin (Şekil 46).

   4. Fren pedalının serbest hareket miktarını kontrol edin. Fren pabuçlarının fren kampanalarıyla temas etmesi için 13 ila 26 mm mesafe bulunmalıdır. Gerekiyorsa, bu değeri elde edecek biçimde ayar yapın.

   5. Taşıma hızında ilerliyorken fren pedalına basın; her iki fren de eşit kilitlenmelidir. Gerekiyorsa bunları ayarlayın.

Important: Frenleri her yıl perdahlayın; bkz. Frenlerin Alıştırılması Bölümü.

Makinenin düzgün çalışması ve gereksiz aşınmanın önlenmesi için kayışın doğru gergiye sahip olmasını sağlayın.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, motoru kapatın, park frenini etkinleştirin, anahtarı çıkarın ve tüm hareketli parçaların durmasını bekleyin.

2. Kayışa kasnakların arasından baş parmağınızla biraz (10 kg) baskı uygulayın. Kayış 7 ila 9 mm yön değiştirmelidir. Aksi takdirde, aşağıdaki prosedürü uygulayarak kayış gergisini ayarlayın:

   

   Şekil 47

   1. Alternatör kayışı – buraya basınç uygulayın
   2. Alternatör
   3. Ayar kayışı

   1. Alternatörü motora ve ayar kayışına sabitleyen cıvataları gevşetin.

   2. Kayışı aşınma ve hasara karşı kontrol edin, aşınmışsa yenisiyle değiştirin.

   3. Alternatör ile motor bloku arasına bir manivela yerleştirerek alternatörü doğru kayış gergisi elde edilecek biçimde dışarı çekin ve cıvataları sıkın.

Kesme ünitesi kaldırma/indirme devresi bir akış kontrol vanasıyla sunulur (Şekil 48). Bu vana fabrikada varsayılan olarak yaklaşık 3 tur açık şeklinde ayarlanır, fakat vanayı hidrolik sıvısı sıcaklıklarındaki, çim biçme hızlarındaki vb. farkları telafi edecek biçimde ayarlamanız gerekebilir.

Note: Akış kontrol vanasını ayarlamadan önce hidrolik sıvısının tam çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin.

1. Koltuğu yukarı kaldırın ve merkezi çekme çerçevesinin akış kontrol vanasına gidin (Şekil 48); vana, hidrolik manifoldunun olduğu taraftadır.

   

   Şekil 48

   1. Akış kontrol vanası

2. Akış kontrol vanasındaki ayar düğmesinin sıkıştırma somununu gevşetin.

3. Orta kesme ünitesi çok geç yere iniyorsa düğmeyi saatin aksi yönünde, çok erken yere iniyorsa saat yönünde döndürün. Düğmeyi en fazla 1/32 ila 1/16 tur döndürün.

4. Ayarı test edin ve gerekiyorsa 3 adımını tekrarlayın; bitince, sıkıştırma somununu sıkın.

Important: Kullanılan hidrolik sıvısı türü fark etmeksizin, green dışı uygulamalar veya dikey kesim için ya da 29°'nin üzerindeki ortam sıcaklıklarında kullanılan tüm çekiş ünitelerinde Yağ Soğutucu Seti takılmış olmalıdır; bkz. Yağ Soğutucunun Takılması.

Hidrolik hatları ve hortumlarında sızıntı, bükülme, gevşek montaj destekleri, aşınma, gevşek bağlantı parçaları, hava şartlarından kaynaklanan bozulma ve kimyasal bozulma olup olmadığını her gün kontrol edin. Çalışmaya başlamadan önce gerekli tüm onarımları yapın.

Her gün, kesme kalitesi kabul edilebilir seviyede olsa bile, makineyi kullanmadan önce silindir-alt bıçak temasını kontrol edin. Silindirin ve alt bıçağın tüm uzunluğu boyunca hafif bir temas olmalıdır; kesme ünitesinin Kullanma Kılavuzuna bakın.

Tutarlı ve yüksek kaliteli bir kesim ile eşit bir kesim sonrası görünüm elde edebilmek için, silindir hızı kontrolünü (koltuğun solundaki kapağın altındaki manifold blokunda bulunur) doğru ayarlamanız gerekir. Silindir hızı kontrolünü şöyle ayarlayın:

1. Kesme ünitelerinin ayarlandığı kesim yüksekliğini belirleyin.

2. Mevcut koşullara en uygun yürüyüş hızını belirleyin.

3. 5, 8, 11 veya 14 bıçaklı kesim ünitelerinin silindir hızını belirlemek için aşağıdaki tabloyu kullanın (Şekil 51).

   

   Şekil 51

4. Operatör koltuğunu ileri yatırın ve bir tutma çubuğuyla destekleyin (Şekil 52).

   

   Şekil 52

5. Silindir hızını ayarlamak için, silindir hızı kontrol düğmesini (Şekil 53), gösterge oku 3 adımında belirlediğiniz rakamla aynı hizada olana kadar döndürün.

   

   Şekil 53

   1. Silindir hızı kontrol düğmesi
   2. Kol (ters bileyleme kolu)
   3. Gösterge oku

   Note: Silindir hızını, çim koşullarına göre yükseltebilir veya düşürebilirsiniz.

1. Makineyi düz bir zemine park edin, kesme ünitesini indirin, motoru kapatın ve park frenini etkinleştirin.

2. Operatör koltuğunu ileri yatırın ve bir tutma çubuğuyla destekleyin (Şekil 54).

   

   Şekil 54

3. Ters bileyleme yaptığınız tüm kesim ünitelerinde uygun ilk "silindir-alt bıçak" ayarlarını yapın; bkz. Kesme Ünitesi Kullanma Kılavuzu.

4. Ters bileyleme kolunu R konumuna (Şekil 55) getirin.

   

   Şekil 55

   1. Silindir hızı kontrol düğmesi
   2. Kol (ters bileyleme kolu)
   3. R konumu
   4. F konumu

5. Silindir hızı kontrol düğmesini 1 ayarına döndürün (Şekil 55).

6. Motoru çalıştırın ve düşük rölantiye getirin.

   Important: Ters bileyleme yaparken motor devrini değiştirmeyin, aksi takdirde silindirler durabilir. Sadece rölanti devrinde ters bileyleme yapın.

7. Çim biçme/taşıma kolu BOş konumundayken Yükseltme/Alçaltma – Çim Biçme kontrolünü hareket ettirerek silindirin ters bileylenmesi işlemini başlatın.

8. Uzun saplı fırçayı kullanarak bileyleme malzemesi sürün. Asla kısa saplı bir fırça kullanmayın.

   • Ters bileyleme sırasında silindirler durur veya hatalı çalışmaya başlarsa, hız sabitlenene kadar daha yüksek bir silindir hızı ayarı seçin, ardından da silindir hızını tekrar 1 ayarına veya dilediğiniz hıza getirin.

   • Ters bileyleme sırasında kesim ünitelerinde ayar yapmak için, Yükseltme/Alçaltma – Çim Biçme kontrolünü geriye doğru hareket ettirerek silindirleri kapatın, ardından da motoru kapatın. Ayarları yaptıktan sonra, 4 – 8 arası adımları tekrarlayın.

9. Ters bileyleme yapmak istediğiniz tüm kesim üniteleri için 4 – 8 arası adımları tekrarlayın.

10. Bitince, ters bileyleme kolunu tekrar F konumuna getirin, silindir hızı kontrol düğmesini istediğiniz silindir hızı ayarına getirin, koltuğu indirin ve kesim ünitelerinde kalan tüm bileyleme kalıntılarını yıkayarak giderin. Kesme ünitesi silindiri-alt bıçak ayarını gerektiği gibi yapın.

    Important: Ters bileyleme yaptıktan sonra ters bileyleme kolunu tekrar F konumuna getirmezseniz, kesim üniteleri düzgün yükselmez veya düzgün çalışmaz.