Unitate de tracţiune cu tracţiune pe 2 roţi Greensmaster® 3250-D

• Capacitatea rezervorului de combustibil: 22,7 l

• Combustibil recomandat:

  • Pentru rezultate optime, utilizați doar motorină curată și proaspătă sau combustibili biodiesel cu conținut scăzut de sulf (<500 ppm) sau ultra scăzut (<15 ppm). Cifra cetanică minimă trebuie să fie 40. Achiziționați combustibil în cantități care pot fi utilizate în 180 de zile, pentru a asigura prospețimea combustibilului.

  • Folosiți motorină de vară (Nr. 2-D) la temperaturi peste -7°C și combustibil de iarnă (Nr. 1-D sau amestec Nr. 1-D/2-D) sub această temperatură. Utilizarea combustibilului pentru iarnă la temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece, ceea ce ușurează pornirea și reduce colmatarea filtrului de combustibil.

    Note: Utilizarea combustibilului de vară la temperaturi de peste -7°C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul de iarnă.

  • Această mașină poate folosi, de asemenea, un amestec de combustibil biodiesel de până la B20 (20% biodiesel, 80% motorină). Procentul de motorină trebuie să aibă un conținut de sulf scăzut sau ultra scăzut. Respectați următoarele măsuri de precauție:

    • Procentul de combustibil biodiesel trebuie să îndeplinească specificațiile ASTM D6751 sau EN14214.

    • Compoziția amestecului de combustibilului trebuie să îndeplinească specificațiile ASTM D975 sau EN590.

    • Suprafețele vopsite pot fi deteriorate de amestecurile cu biodiesel.

    • Utilizați B5 (conținut de biodiesel de 5%) sau amestecuri cu un conținut mai mic pentru o vreme rece.

    • Verificați garniturile, furtunurile care intră în contact cu combustibilul deoarece acestea se pot degrada în timp.

    • Colmatarea filtrului de combustibil poate apărea pentru o perioadă de timp după trecerea la amestecuri de biodiesel.

    • Contactați-vă distribuitorul dacă doriți să obțineți informații suplimentare privind combustibilul biodiesel.

1. Curățați în jurul capacului rezervorului de combustibil și îndepărtați-l (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Capac rezervor de combustibil

2. Umpleți rezervorul până când nivelul ajunge la 6-13 mm sub partea inferioară a bușonului rezervorului.

   Important: Nu umpleţi excesiv.

3. Montați capacul.

4. Ștergeți orice urme de combustibil vărsat.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile următoare:

• Verificați nivelul uleiului de motor – consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

• Scurgeți apa din filtrul de combustibil – consultați Scurgerea apei din filtrul de combustibil.

• Verificaţi sistemul de răcire – consultați Întreţinerea sistemului de răcire.

• Verificaţi presiunea din anvelope – consultați Verificarea presiunii din anvelope.

• Verificați nivelul de ulei hidraulic – consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

• Verificați contactul dintre cilindru și contracuțit – consultați Verificarea contactului dintre cilindru și contracuțit..

Consultați manualul motorului furnizat împreună cu mașina pentru procedurile de schimbare a uleiului și de întreținere recomandate în perioada de rodaj.

Pentru perioada de rodaj sunt necesare doar 8 ore de funcționare.

Deoarece primele ore de funcționare sunt esențiale pentru fiabilitatea viitoare a mașinii, monitorizați îndeaproape funcțiile și performanța, astfel încât să puteți observa și corecta dificultățile minore, care ar putea cauza probleme majore. Verificați frecvent mașina în timpul perioadei de rodaj, pentru a descoperi eventualele semne de scurgeri de ulei, elementele de fixare slăbite sau orice altă defecțiune.

Important: Nu utilizați eter sau alte tipuri de lichid de aprindere.

Note: Este posibil să fie necesar să purjați sistemul de alimentare cu combustibil înainte de a porni motorul în cazul oricăreia dintre următoarele situații:

• Pornirea inițială a unui motor nou.

• Motorul a încetat să funcționeze din cauza lipsei de combustibil.

• Au fost efectuate lucrări de întreținere asupra componentelor sistemului de alimentare cu combustibil.

Consultaţi manualul operatorului motorului.

1. Așezați-vă pe scaun, blocați frâna de parcare, decuplați maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă și deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă.

2. Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că pedala este în poziția NEUTRă.

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

4. Introduceţi cheia în contact şi rotiţi-o în poziţia de PORNIRE. Mențineți-o în poziția de PORNIRE până când se stinge indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă (aproximativ 6 secunde).

5. Rotiţi cheia de contact în sensul acelor de în poziţia START.

   Important: Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 10 secunde. După 10 secunde de pornire continuă, așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.

6. Eliberați cheia imediat după ce pornește motorul și lăsați-o să se deplaseze în poziția de PORNIRE.

7. Lăsați motorul să se încălzească câteva minute înainte de a începe lucrul.

   Important: Când porniți motorul pentru prima dată sau după o revizie a motorului, acționați mașina înainte și în marșarier timp de 1 până la 2 minute. Rotiți volanul la stânga și la dreapta pentru a verifica răspunsul direcției. Apoi opriți motorul și așteptați până la oprirea tuturor pieselor mobile; consultați Oprirea motorului. Verificați dacă există scurgeri de ulei, piese slăbite și orice alte defecțiuni vizibile.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă.

2. Deplasați spre față pentru scurt timp maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă.

   Trebuie ca unitățile de tăiere să coboare și toți cilindrii să se rotească.

   Note: Maneta de control al funcționării trebuie să fie în poziția de mijloc (tundere iarbă) pentru rularea cilindrilor la coborârea unităților de tăiere

3. Deplasați spre spate maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă.

   Cilindrii de tăiere trebuie să se oprească din rotație, iar unitățile de tăiere trebuie să se ridice în poziția completă de transport.

4. Acționați frâna pentru a împiedica mașina să se miște și acționați pedala de tracțiune în pozițiile în față și în marșarier.

5. Continuați procedura de mai sus timp de 1-2 minute. Deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă, blocați frâna de parcare și opriți motorul.

6. Verificați dacă există scurgeri de lichid și strângeți fitingurile hidraulice dacă sunt găsite scurgeri.

   Note: Când mașina este nouă și rulmenții și cilindrii sunt strânși, este necesar să utilizați poziția de deplasare RAPIDă a manetei de accelerație pentru această verificare. Este posibil să nu fie necesară setarea la deplasare rapidă a accelerației după perioada de rodaj.

   Note: Dacă continuă să apară scurgeri de lichid, contactați distribuitorul autorizat Toro pentru asistență și, dacă este necesar, pentru piese de schimb.

   Important: O urmă de lichid pe motor sau garniturile roților este normală. Garniturile necesită o cantitate mică de lubrifiant pentru a funcționa corect.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă, trageți spre spate maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă și deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIRE și opriți motorul. Scoateți cheia din contact pentru a preveni pornirea accidentală.

3. Înainte de a depozita mașina, închideți ventilul de închidere combustibil.

Obiectivul sistemului de blocare de siguranță este de a preveni funcționarea mașinii în cazul în care este posibilă rănirea dumneavoastră sau deteriorarea mașinii.

Sistemul de blocare de siguranță previne pornirea motorului, cu excepția următoarelor situații:

• Pedala de tracțiune este în poziția NEUTRă.

• Maneta de control al funcționării este în poziția NEUTRă.

Sistemul de blocare de siguranță previne pornirea mașinii, cu excepția următoarelor situații:

• Frâna de parcare este decuplată.

• Vă aflați pe scaunul operatorului.

• Maneta de control al funcționării este în poziția TUNDERE IARBă sau în poziția TRANSPORT.

Sistemul de blocare de siguranță previne operarea cilindrilor cu excepția cazului în care maneta de control al funcționării este în poziția TUNDERE IARBă.

• Asiguraţi-vă că unităţile de tăiere sunt complet ridicate.

• Deplasați maneta de control al funcționării în poziția TRANSPORT.

• Folosiți frânele pentru a încetini mașina în timp ce coborâți pe pante abrupte pentru a evita pierderea controlului.

• Apropiați-vă întotdeauna de zonele cu acces dificil cu o viteză redusă și traversați cu atenție zonele cu unghi mare de înclinare.

• Familiarizați-vă cu lățimea mașinii. Nu încercați să treceți printre obiecte apropiate pentru a preveni deteriorarea costisitoare și timpii de nefuncționare.

Important: Dacă sună alarma detectorului de scurgeri (dacă este prezent) sau observați o scurgere de ulei în timp ce tundeți o zonă verde, ridicați imediat unitățile de tăiere, conduceți direct în afara zonei verzi și opriți mașina într-o zonă din afara acesteia. Determinați cauza scurgerii și remediați problema.

Înainte de a tunde gazonul, găsiți o zonă liberă și exersați îndeplinirea funcțiilor de bază ale mașinii (de exemplu, pornirea și oprirea mașinii, ridicarea și coborârea unităților de tăiere și efectuarea virajelor).

Verificați gazonul pentru a determina eventuale reziduuri, îndepărtați steagul din cupă și determinați cea mai bună direcție de tundere a ierbii. Luați drept bază direcția de tundere a ierbii anterioară. Tundeți iarba întotdeauna într-un model alternativ față de tunderea anterioară, astfel încât firele de iarbă să fie culcate într-o măsură mai mică și, prin urmare, să fie mai greu să rămână prinse între lamele cilindrului și contracuțit.

După tunderea ierbii, spălați bine mașina cu un furtun de grădină fără duză, astfel încât presiunea excesivă a apei să nu contamineze și deterioreze garniturile și a rulmenții. Nu spălați cu apă motorul cald sau conexiunile electrice.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau recuperată pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale motorului.

După spălarea mașinii efectuați următoarele:

• Verificați mașina pentru a descoperi posibile scurgeri de ulei hidraulic urme de deteriorare sau uzură a componentelor hidraulice și mecanice.

• Verificați unitățile de tăiere pentru a determina dacă sunt ascuțite.

• Lubrifiați ansamblul arbore de frână cu ulei SAE 30 sau lubrifiant spray pentru a preveni coroziunea și pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a mașinii la următoarea lucrare de tundere a ierbii.

În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță de până la 0,4 km.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina cu o viteză mai mare de 3 până la 5 km/h pentru a evita deteriorarea sistemului de propulsie. Dacă trebuie să transportați mașina pe o distanță mai mare de 0,4 km, transportați-o pe un camion sau remorcă.

1. Localizați supapa de bypass pe pompă (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Supapă de bypass
   2. Partea inferioară a mașinii

2. Deschideți supapa de bypass prin rotirea supapei de 3 ori în sens invers acelor de ceasornic.

3. Înainte de a porni motorul, strângeți supapa de bypass la 12 N∙m.

   Important: Nu porniți motorul când supapa de bypass este deschisă.

• Încărcați sau descărcați cu grijă mașina pe/de pe o remorcă sau un camion.

• Utilizați o rampă de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Legați mașina în siguranță folosind curele, lanțuri, cabluri sau frânghii. Atât curelele din față, cât și cele din spate trebuie să fie îndreptate în jos și spre exteriorul mașinii (Figura 25).

  

  Figura 25

  1. Inel de legare (pe fiecare parte)
  2. Inel de legare spate

Mașina este echipată cu fitinguri de lubrifiere care trebuie lubrifiate în mod regulat cu lubrifiant cu litiu Nr. 2, pentru aplicații generale. Dacă mașina funcționează în condiții normale, lubrifiați toți rulmenții și bucșele după fiecare 50 de ore de funcționare. Lubrifiați imediat fitingurile după fiecare spălare, indiferent de intervalul menționat.

Următoarele bucșe și rulmenți ai mașinii trebuie lubrifiate:

• Butuc roată spate (1) (Figura 26)

  

  Figura 26

• Rulment cu rolă (1) (Figura 26)

• Cilindru de direcție (2) (Figura 26)

• Brațe de ridicare (3) (Figura 27)

  

  Figura 27

• Pivotare pedală de tracțiune (1) (Figura 28)

  

  Figura 28

• Pivotare cadru de susținere (3) (Figura 29)

  

  Figura 29

1. Ștergeți fitingul de lubrifiere, încât corpurile străine să nu poată să pătrundă în rulment sau bucșă.

2. Pompați lubrifiant în rulment sau bucșă.

3. Ștergeți excesul de lubrifiant.

4. Aplicați unsoare pe arborele canelat al motorului cilindrului și pe brațul de ridicare atunci când unitatea de tăiere este demontată pentru lucrări de service.

5. După curățare, aplicați zilnic câteva picături de ulei de motor SAE 30 sau de lubrifiant spray (WD 40) în toate punctele de pivotare.

Note: Consultați Manualul operatorului pentru cerințele de lubrifiere privind unitatea de tăiere.

• Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer; înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

• Schimbarea filtrului de aer înainte de a fi necesar nu face decât să mărească pericolul de pătrundere a murdăriei în motor, atunci când este scos filtrul.

• Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

1. Eliberați elementele care fixează capacul filtrului de aer pe corpul acestuia (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Elemente de fixare filtru de aer
   2. Capac anti-praf
   3. Filtru
   4. Valvă de evacuare

2. Îndepărtați capacul filtrului de aer de pe corpul acestuia.

3. Înainte de a îndepărta filtrul, utilizați aer de joasă presiune (2,75 bar, curat și uscat) pentru a ajuta la îndepărtarea acumulărilor mari de reziduuri dintre exteriorul filtrului primar și recipient. Acest proces de curățare previne intrarea reziduurilor în admisie atunci când scoateți filtrul primar.

   Important: Evitați utilizarea aerului de înaltă presiune, care ar putea forța murdăria să treacă prin filtru în zona de admisie.

4. Îndepărtați și înlocuiți filtrul primar, după cum urmează:

   Important: Nu curățați elementul uzat.

   1. Verificați filtrul nou pentru eventuale daune de transport; nu utilizați un element deteriorat.

   2. Îndepărtați cu grijă filtrul vechi din corpul filtrului și eliminați-l.

   3. Introduceți noul filtru, presând pe marginea exterioară a acestuia pentru a-l amplasa în recipient, verificând capătul elementului de etanșare al filtrului și corpului acestuia.

      Important: Nu presați la nivelul centrului flexibil al filtrului.

5. Curățați orificiul pentru eliminarea murdăriei de pe capacul detașabil. Îndepărtați valva de ieșire din cauciuc de la capac, curățați cavitatea și înlocuiți valva de ieșire.

6. Montați capacul, orientând valva de ieșire din cauciuc în jos, într-o poziție aproximativ între cea corespunzătoare orei 5 și orei 7 când este privită de la extremitate.

7. Asigurați-vă că elementele fixează corespunzător capacul pe corp (Figura 30).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană și opriți motorul.

2. Așezați o tavă de golire sub filtrul de combustibil.

3. Deschideți bușonul de golire de pe filtrul de combustibil cu aproximativ o tură și goliți apa acumulată (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Filtru de combustibil

4. Strângeți bușonul după scurgere.

   Note: Deoarece apa acumulată va fi amestecată cu motorina, goliți filtrul de combustibil într-un recipient adecvat și eliminați în mod corespunzător.

1. Închideți ventilul de închidere combustibil (Figura 35) de sub rezervorul de combustibil.

   

   Figura 35

   1. Ventil de închidere combustibil

2. Curăţaţi zona de montare a recipientului filtrului.

3. Așezați o tavă de golire sub filtrul de combustibil.

4. Deschideți bușonul de golire al filtrului și supapa de respirație (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Supapă de respirație
   2. Filtru de combustibil
   3. Bușon de golire al filtrului

5. Scoateți recipientul filtrului și curățați suprafața de montare.

6. Lubrifiați garnitura de pe recipientul filtrului cu ulei curat.

7. Montați manual recipientul pentru filtrul de combustibil, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți-l încă o jumătate de tură.

8. Strângeţi buşonul de golire de la partea inferioară a recipientului pentru filtrul de combustibil și deschideți ventilul de închidere a combustibilului.

9. Eliminați combustibilul și filtrul conform legislației locale.

Verificați conductele de combustibil pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

Bateria este situată sub capacul din stânga scaunului operatorului (Figura 37).

Îndepărtați șuruburile (Figura 37), șaibele și piulițele pentru a scoate capacul. După ce ați accesat bateria, utilizați elementele de fixare pentru a fixa capacul pe mașină.

Figura 37

1. Şuruburi
2. Capac

1. Accesați bateria; consultați Accesarea bateriei.

2. Deconectați cablul negativ al bateriei de la borna bateriei (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cablul negativ al bateriei
   2. Cablul pozitiv al bateriei

3. Ridicați izolatorul și îndepărtați cablul pozitiv al bateriei de la borna acesteia (Figura 38).

1. Accesați bateria; consultați Accesarea bateriei.

2. Conectați cablul pozitiv la baterie și strângeți piulița clemei bateriei (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Cablul pozitiv al bateriei
   2. Cablul negativ al bateriei

3. Conectați cablul negativ la baterie și strângeți piulița clemei bateriei (Figura 39).

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei.

2. Îndepărtați elementele care fixează bateria în compartimentul său și scoateți bateria.

3. Conectați un încărcător de baterie de 2-4 A la bornele bateriei. Încărcați bateria timp de cel puțin 2 ore la 4 A sau timp de cel puțin 4 ore la 2 A până când greutatea specifică este de 1,250 sau mai mare și temperatura este de cel puțin 16°C, cu toate celulele asigurând eliberarea gazului.

   Atenţie

   Încărcarea bateriei produce gaze explozibile.

   Nu fumați niciodată în apropierea bateriei și țineți sursele de scântei și foc departe de aceasta.

   Important: Dacă nu încărcați bateria pentru cel puțin timpul specificat mai sus, este posibil să fie redusă durata de viață a bateriei.

4. Când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică și de la bornele bateriei.

5. Așezați bateria în compartimentul acesteia și fixați-o cu clemele și elementele de fixare îndepărtate anterior.

6. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei.

   Atenţie

   Dispunerea incorectă a cablurilor bateriei poate deteriora tractorul și cablurile, provocând scântei. Scânteile pot produce explozia gazelor din baterie, ducând la vătămări corporale.

   Conectați întotdeauna cablul pozitiv (roșu) al bateriei înainte de a conecta cablul negativ (negru).

Siguranțele din sistemul electric ale mașinii sunt situate sub scaun (Figura 40).

Figura 40

1. Siguranțe fuzibile

Variați presiunea în anvelope pentru roțile față, în funcție de starea gazonului, de la minim 0,55 bar la o valoare maximă de 0,83 bar.

Variați presiunea în anvelope pentru roțile spate, de la minim 0,55 bar la o valoare maximă de 1,03 bar.

Specificație cuplu de strângere prezon: 95-122 Nm

Note: Pentru a asigura o distribuție uniformă, strângeți prezoanele într-un model în X.

Dacă mașina se mișcă atunci când pedala de control al tracțiunii este în poziția NEUTRă, reglați mecanismul de revenire la punctul neutru.

1. Se blochează sub cadru astfel încât una dintre roțile din față să nu se afle pe sol.

   Note: Dacă mașina este echipată cu un set pentru tracțiune pe 3 roți, ridicați și blocați roata spate.

2. Porniți motorul, deplasați pedala de accelerație în poziția de deplasare LENTă și asigurați-vă că nu se rotește roata din față care este ridicată de pe sol.

3. Dacă roata se rotește, opriți motorul și procedați după cum urmează:

   1. Slăbiți ambele contrapiulițe care fixează cablul de comandă al tracțiunii la placa despărțitoare de pe sistemul hidrostatic (Figura 41). Asigurați-vă că respectivele contrapiulițe sunt slăbite în mod egal și suficient pentru a permite reglarea.

      

      Figura 41

      1. Cablu de tracțiune
      2. Placa despărțitoare
      3. Contrapiuliţe
      4. Excentric
      5. Contrapiuliţă

      Note: Slăbiți piulița care fixează excentricul la partea superioară a hidrostatului (Figura 41).

   2. Deplasați maneta de control al funcționării în poziția NEUTRă și maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

   3. Pornirea motorului.

   4. Rotiți excentricul până când mașina nu se mișcă în nicio direcție.

   5. Când roata se oprește, strângeți contrapiulița excentricului și reglajul (Figura 41).

   6. Verificați reglarea cu maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă și RAPIDă.

   7. Din fiecare parte a plăcii despărțitoare, strângeți uniform contrapiulițele, fixând cablul de tracțiune pe placă (Figura 41). Nu răsuciți cablul.

      Note: Dacă există o tensiune a cablului, atunci când maneta de control al funcționării este în poziția NEUTRU, mașina se poate mișca ușor când deplasați maneta în poziția TUNDERE IARBă sau TRANSPORT.

Mașina este reglată din fabrică, dar viteza poate fi modificată dacă se dorește acest lucru.

1. Slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare (Figura 43).

2. Slăbiți piulița care fixează suporții de blocare și de cosit de pe pivotul pedalei.

   

   Figura 43

   1. Contrapiuliţă
   2. Piuliţă
   3. Șurub de reglare

3. Rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza de cosit și în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări viteza de cosit.

4. Strângeți contrapiulița șurubului de reglare și piulița de pe pivotul pedalei pentru a fixa reglarea (Figura 43). Verificați reglarea și efectuați o acțiune conform cerințelor.

Pentru a preveni supraîncălzirea sistemului, asigurați curățenia ecranului și radiatorului. Verificați și curățați ecranul și radiatorul zilnic sau, dacă este necesar, din oră în oră. Curățați aceste componente mai frecvent în condiții de mediu cu mult praf și murdărie.

1. Îndepărtați ecranul radiatorului (Figura 44).

2. Lucrând din partea ventilatorului radiatorului, suflați aer comprimat în radiator.

   

   Figura 44

   1. Ecran radiator
   2. Radiator

3. Curățați ecranul și montați-l.

Capacitatea sistemului de răcire este de aproximativ 3,2 l.

Umpleți sistemul de răcire cu o soluție 50/50 de apă și antigel permanent cu etilenglicol. Verificați nivelul lichidului de răcire la începutul fiecărei zile înainte de a porni motorul.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă.

2. Verificaţi nivelul lichidului de răcire (Figura 45).

   Acesta trebuie să se încadreze între liniile de pe rezervor atunci când motorul este rece.

   

   Figura 45

   1. Rezervor

3. Dacă nivelul de lichid de răcire este scăzut, scoateți capacul rezervorului și adăugați un amestec 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol. Nu umpleţi excesiv.

4. Montați capacul la rezervor.

Acționați ferm frânele și conduceți mașina la viteza de cosit până când frânele devin fierbinți, fapt indicat de mirosul degajat. Poate fi necesar să reglați frânele după perioada de rodaj; consultați Reglarea frânelor.

O tijă de reglare a frânelor este amplasată pe fiecare parte a mașinii, astfel încât să puteți regla frânele în mod egal.

1. În timp ce înaintați cu viteza de transport, apăsați pedala de frână; ambele roți trebuie să se blocheze în mod egal.

   Avertisment

   Testarea frânelor într-o zonă închisă în care se află alte persoane poate provoca vătămări.

   Înainte și după reglare, verificați întotdeauna frânele într-o zonă vastă, deschisă, plană și lipsită de persoane și obstacole.

2. Dacă frânele nu se blochează în mod egal, reglați-le după cum urmează:

   1. Deconectați tijele de frână prin îndepărtarea cuielor spintecate și a știftului cu cap și gaură (Figura 46).

      

      Figura 46

      1. Știft cu cap și gaură și cui spintecat
      2. Contrapiuliţă
      3. Știft
      4. Arbore de frână

   2. Slăbiţi contrapiuliţa și reglați știftul în mod corespunzător (Figura 46).

   3. Introduceți știftul în arborele de frână (Figura 46).

   4. Verificați intervalul de cursă liberă a pedalei de frână. Trebuie să existe o cursă de 13 până la 26 mm înainte ca saboții de frână să intre în contact cu tamburii de frână. Ajustați, dacă este necesar, pentru a obține acest interval.

   5. În timp ce înaintați cu viteza de transport, apăsați pedala de frână; ambele frâne trebuie să se blocheze în mod egal. Ajustați, dacă este necesar.

Important: Efectuați rodajul frânelor anual; consultați secțiunea Rodajul frânelor.

Asigurați-vă de tensionare corespunzătoare a curelei, pentru a asigura funcționarea corectă a mașinii și pentru a preveni uzura inutilă.

1. Parcați mașina, opriți motorul, acționați frâna de parcare, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

2. Aplicați o presiune moderată cu degetul mare pe cureaua dintre fulii (10 kg). Deflexia curelei trebuie să fie de 7-9 mm. În caz contrar, efectuați următoarea procedură pentru a regla tensionarea curelei:

   

   Figura 47

   1. Curea alternator – apăsați aici
   2. Alternator
   3. Curea de reglare

   1. Slăbiți șuruburile care fixează alternatorul la motor și cureaua de reglare.

   2. Verificați cureaua pentru a descoperi urme de uzură sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este uzată.

   3. Folosind o pârghie amplasată între alternator și blocul motor, trageți alternatorul în afară pentru a efectua tensionarea corectă a curelei și strângeți șuruburile.

Circuitul de ridicare/coborâre a unității de tăiere este prevăzut cu o supapă de control al debitului (Figura 48). Această supapă este prestabilită din fabrică la aproximativ 3 ture de deschidere, dar este posibil să fie necesar să o reglați pentru a compensa diferențele de temperatură a uleiului hidraulic, vitezele de tuns iarba etc.

Note: Lăsați uleiul hidraulic să atingă temperatura maximă de funcționare înainte de a regla supapa de control al debitului.

1. Ridicați scaunul și localizați supapa de control al debitului pentru cadrul de tragere centrală (Figura 48), care se află pe partea laterală a colectorului hidraulic.

   

   Figura 48

   1. Supapă de control al debitului

2. Slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare al supapei de control al debitului.

3. Rotiți butonul în sens invers acelor de ceasornic dacă unitatea de tăiere centrală coboară prea târziu sau în sensul acelor de ceasornic dacă unitatea de tăiere centrală coboară prea devreme. Nu ar trebui să fie nevoie să o rotiți mai mult de 1/32-1/16 dintr-o tură.

4. Testați reglajul și repetați pasul 3 dacă este necesar; când ați terminat, strângeți contrapiuliţa.

Important: Indiferent de tipul de ulei hidraulic utilizat, orice unitate de tracțiune utilizată pentru orice aplicații în afară de tunderea ierbii în zone de joc, tăierea verticală sau la temperaturi ambientale peste 29°C trebuie să fie echipată cu setul de răcire a uleiului; consultați Montarea răcitorului de ulei.

Verificați zilnic liniile și furtunurile hidraulice pentru a descoperi eventuale scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

În fiecare zi, înainte de a utiliza mașina, verificați contactul dintre cilindru și contracuţit, indiferent dacă calitatea tăierii a fost anterior acceptabilă. Trebuie să existe un contact ușor pe toată lungimea cilindrului și a contracuțitului; consultați Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

Pentru a obține o tăiere consecventă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, trebuie să setați corect butonul de control al vitezei cilindrului (situat pe blocul colectorului, sub capacul din stânga scaunului). Reglați butonul de control al vitezei cilindrului după cum urmează:

1. Alegeți înălțimea de tăiere la care sunt setate unitățile de tăiere.

2. Alegeți viteza de deplasare dorită ideală pentru condițiile existente.

3. Utilizați tabelul de mai jos pentru a determina setarea vitezei cilindrului pentru unitățile de tăiere cu 5, 8, 11 sau 14 lame (Figura 51).

   

   Figura 51

4. Înclinați scaunul operatorului în față și sprijiniți-l cu tija de susținere (Figura 52).

   

   Figura 52

5. Pentru a regla viteza cilindrului prin rotirea butonului de control al vitezei cilindrului (Figura 53) până când săgețile indicatoare sunt în dreptul numărului pe care l-ați determinat la pasul 3.

   

   Figura 53

   1. Buton (de control al vitezei cilindrului)
   2. Mâner (manetă pentru ascuțire)
   3. Săgeată indicatoare

   Note: Puteți mări sau reduce viteza cilindrului pentru a compensa starea gazonului.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul și cuplați frâna de parcare.

2. Înclinați scaunul operatorului în față și sprijiniți-l cu tija de susținere (Figura 54).

   

   Figura 54

3. Efectuați reglaje inițiale între cilindru și contracuțit, adecvate pentru ascuțirea tuturor unităților de tăiere respective; consultați Manualul operatorului pentru unitatea de tăiere.

4. Rotiți maneta pentru ascuțire în poziția R – îN SPATE (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Buton (de control al vitezei cilindrului)
   2. Mâner (manetă pentru ascuțire)
   3. Poziția R – îN SPATE
   4. Poziția F – îNAINTE

5. Rotiți butonul pentru viteza cilindrului la setarea 1 (Figura 55).

6. Porniţi motorul şi lăsați-l să funcționeze la turația scăzută de ralanti.

   Important: Nu modificați turația motorului în timpul ascuțirii, deoarece acțiunea poate duce la blocarea cilindrilor. Efectuați ascuțirea doar când motorul este la ralanti.

7. Cu maneta de tuns iarba/transport în poziția NEUTRU, deplasați în față maneta de ridicare/coborâre tundere iarbă pentru a porni operația de ascuțire pentru cilindrii.

8. Aplicați pastă abrazivă cu o perie cu mâner lung. Nu utilizați niciodată o perie cu mâner scurt.

   • Dacă cilindrii se blochează sau încep să se rotească în mod neregulat, selectați o viteză mai mare a cilindrului până când se stabilizează viteza, apoi readuceți viteza cilindrului la setarea 1 sau la viteza dorită.

   • Pentru a efectua reglarea unităților de tăiere în timpul ascuțirii, opriți cilindrii prin deplasarea în spate a manetei de ridicare/coborâre tundere iarbă și opriți motorul. După finalizarea ajustărilor, repetați pașii 4-8.

9. Repetați pașii 4-8 pentru toate unitățile de tăiere pe care doriți să le ascuțiți.

10. După ce ați terminat, readuceți maneta de ascuțire în poziția F – îNAINTE, deplasați butonul pentru viteza cilindrului la setarea dorită, coborâți scaunul și spălați pasta pentru ascuțire de pe toate unitățile de tăiere. Aliniați contracuţitul cu cilindrul unității de tăiere după cum este necesar.

    Important: Dacă nu deplasați maneta de ascuțire în poziția F după ascuțire, unitățile de tăiere nu se vor ridica sau funcționa corespunzător.