Tondeuse GrandStand®

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les plateaux de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves afin de leur permettre de développer toute leur puissance et d'offrir des performances optimales.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Avant chaque utilisation, vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement.

Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement ; voir Réglage des freins.

Tirez le levier du frein de stationnement en arrière pour serrer le frein (Figure 8).

Poussez le levier du frein de stationnement en avant pour desserrer le frein.

Figure 8

1. Frein de stationnement serré
2. Frein de stationnement desserré

La commande des lames (PDF) est utilisée conjointement avec les leviers de commande de déplacement pour engager et désengager les lames du plateau de coupe.

Engagement des lames (PDF)

Figure 9

Désengagement des lames (PDF)

La Figure 10 et la Figure 11 montrent 2 façons de désengager les lames du plateau de coupe.

Figure 10

Figure 11

Note: Si vous désengagez les lames de l'unité de coupe en relâchant les leviers de commande de déplacement, vous pouvez réengager les lames en mettant la commande en position ENGAGéE (Figure 9) sans passer auparavant par la position DéSENGAGéE.

Placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 12).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 12

Utilisez le starter pour démarrer quand le moteur est froid.

1. Tirez sur la commande de starter pour engager le starter avant d'utiliser le commutateur d'allumage (Figure 13).

2. Appuyez sur la commande pour désengager le starter après le démarrage du moteur (Figure 13).

   

   Figure 13

   1. Position ENGAGéE
   2. Position HORS SERVICE

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être vous y reprendre à plusieurs reprises pour démarrer le moteur la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était resté complètement vide.

Figure 14

Figure 15

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être vous y reprendre à plusieurs reprises pour démarrer le moteur la première fois après le remplissage du système d'alimentation si ce dernier était resté complètement vide.

Figure 16

Laissez le moteur tourner au ralenti (position tortue) pendant 60 secondes avant de tourner le commutateur d'allumage à la position ARRêT.

Figure 17

Important: Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Avant de remiser la machine, débranchez le fil de la ou des bougies pour éviter tout démarrage accidentel.

Vous pouvez utiliser la machine avec la plateforme relevée ou abaissée selon votre préférence.

Utilisation de la machine plateforme abaissée

Il est préférable d'abaisser la plateforme dans les cas suivants :

• Sur la plupart des zones

• Pour traverser des pentes

• Pour descendre des pentes

Pour abaisser la plateforme, poussez-la contre le coussin pour délester la goupille de verrouillage, puis tirez sur le bouton et abaissez la plateforme (Figure 18).

Figure 18

1. Plateforme relevée
2. Plateforme abaissée
3. Tirez sur le bouton pour débloquer la plateforme.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.

Important: Passez les bordures en marche arrière et une roue à la fois ; la marche avant pourrait endommager machine.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe de 38 à 127 mm par paliers de 6 mm.

Note: Une hauteur de coupe inférieure à 51 mm augmente l'usure de la courroie du plateau de coupe. Dans la mesure du possible, utilisez une hauteur de coupe supérieure à 51 mm.

Figure 22

• Montez des masses pour améliorer l'équilibrage. Vous pouvez ajouter ou retirer des masses pour optimiser les performances en fonction des conditions d'utilisation et de vos préférences.

• Ajoutez ou retirez 1 masse à la fois jusqu'à obtention de la tenue de route et de l'équilibrage recherchés.

• Reportez-vous au manuel de l'utilisateur de l'accessoire pour connaître les masses recommandées.

Note: Vous pouvez commander un kit de masses auprès d'un concessionnaire agréé.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine (Figure 23).

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 23

1. Position OUVERTE
2. Position FERMéE

Les vannes de dérivation permettent de pousser la machine manuellement sans mettre le moteur en marche.

Important: Poussez toujours la machine manuellement. Ne remorquez pas la machine au risque d'endommager le système hydraulique.

Important: Ne mettez pas le moteur en marche et n'utilisez pas la machine quand les vannes de dérivation sont ouvertes. Vous risquez sinon d'endommager le système.

Figure 24

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choix d'une remorque

Attention

Le chargement d'une machine sur une remorque ou un camion augmente les risques de renversement et peut provoquer des blessures graves voire mortelles (Figure 25).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce ; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• La longueur de la rampe doit être au moins 4 fois supérieure à la hauteur de la remorque ou du plateau du camion par rapport au sol.

Figure 25

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. Longueur de la rampe au moins 4 fois supérieure à la hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
3. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
4. Remorque

Vous pouvez dégager le coussin pour accéder à l'arrière de la machine aux fins de réglage ou d'entretien.

1. Abaissez la plateforme.

2. Desserrez les mollettes de chaque côté de la machine (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Mollette
   2. Coussin

3. Retirez le coussin et abaissez-le sur la plateforme.

4. Effectuez les entretiens ou réglages nécessaires sur la machine.

5. Relevez le coussin et glissez-le sur les goupilles de chaque côté de la machine.

6. Serrez les mollettes.

1. Retirez le boulon et l'écrou à épaulement qui fixent la protection du moteur à l'extension de la protection (Figure 29).

   

   Figure 29

   1. Boulon et écrou à épaulement
   2. Protection du moteur

2. Rabattez la protection du moteur en avant, comme montré à la Figure 30.

   

   Figure 30

3. Retirez les 2 boulons (5/16" x 1") et le protège-courroie (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Boulon (5/16" x 1") (2)
   2. Protège-courroie

4. Retirez l'écrou hexagonal (5/16") qui fixe l'extension de la protection aux boulons de carrosserie (Figure 32). Déposez extension de la protection.

   

   Figure 32

   1. Écrou hexagonal (5/16")
   2. Extension de protection
   3. Écrou (5/16")
   4. Boulon de carrosserie (5/16" x 4")

1. Montez l'extension de la protection comme montré à la Figure 32. Serrez les écrous à un couple de 20 à 25 N·m.

2. Montez le protège-courroie comme montré à la Figure 31. Serrez les boulons à un couple de 20 à 25 N·m.

3. Ramenez la protection du moteur en place, comme montré à la Figure 33.

   

   Figure 33

4. Fixez la protection du moteur à l'extension à l'aide du boulon et de l'écrou à épaulement, comme montré à la Figure 29.

1. Retirez les 2 vis à embase qui fixent le couvercle du tendeur au protège-courroie gauche et déposez le couvercle (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Vis à embase (1/4" x 5/8")
   2. Couvercle de tendeur
   3. Protège-courroie gauche

2. Retirez le boulon qui fixe les brides du protège-courroie, comme montré à la Figure 35.

   

   Figure 35

   1. Protège-courroie droit
   2. Bride (protège-courroie gauche)
   3. Vis à embase (protège-courroie gauche et droit)

3. Retirez les 2 boulons de carrosserie et les 2 contre-écrous qui fixent le couvercle CE gauche au protège-courroie gauche (Figure 36).

   

   Figure 36

   1. Boulon de carrosserie
   2. Couvercle CE gauche
   3. Protège-courroie gauche
   4. Contre-écrou à embase

4. Retirez les 2 boulons qui fixent le protège-courroie gauche au plateau de coupe, et déposez le protège-courroie (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Boulons
   2. Protège-courroie gauche

1. Retirez les 2 boulons de carrosserie et les 2 contre-écrous qui fixent le couvercle CE droit au protège-courroie droit (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Contre-écrou à embase
   2. Protège-courroie droit
   3. Couvercle CE droit
   4. Boulon de carrosserie

2. Retirez les 2 boulons et vis à embase qui fixent le protège-courroie droit au plateau de coupe, et déposez le protège-courroie (Figure 39).

   

   Figure 39

   1. Protège-courroie droit
   2. Boulon
   3. Plateau de coupe
   4. Vis à embase

1. Fixez le protège-courroie droit au plateau (Figure 40) à l'aide des 2 boulons que vous avez retirés sous Dépose du protège-courroie gauche.

   

   Figure 40

   1. Protège-courroie droit
   2. Boulon
   3. Plateau de coupe
   4. Vis à embase

2. Fixez le couvercle CE droit au protège-courroie droit (Figure 41) à l'aide des 2 boulons de carrosserie et des 2 contre-écrous que vous avez retirés à l'opération Dépose du protège-courroie gauche.

   

   Figure 41

   1. Contre-écrou à embase
   2. Protège-courroie droit
   3. Couvercle CE droit
   4. Boulon de carrosserie

1. Fixez le protège-courroie gauche au plateau (Figure 42) à l'aide des 3 boulons que vous avez retirés sous Dépose du protège-courroie gauche.

   

   Figure 42

   1. Boulons
   2. Protège-courroie gauche

2. Fixez le couvercle CE gauche au protège-courroie gauche (Figure 43) à l'aide des 2 boulons de carrosserie et des 2 contre-écrous que vous avez retirés à l'opération Dépose du protège-courroie gauche.

   

   Figure 43

   1. Boulon de carrosserie
   2. Couvercle CE gauche
   3. Protège-courroie gauche
   4. Contre-écrou à embase

3. Fixez les brides du protège-courroie à l'aide de la vis à embase (Figure 44) que vous avez retirée sous Dépose du protège-courroie gauche.

   

   Figure 44

   1. Protège-courroie droit
   2. Bride (protège-courroie gauche)
   3. Vis à embase (protège-courroie gauche et droit)

4. Fixez le couvercle du tendeur au protège-courroie gauche à l'aide des 2 vis à embase que vous avez retirées sous Dépose du protège-courroie gauche, comme montré à la Figure 45.

   

   Figure 45

   1. Vis à embase (1/4" x 5/8")
   2. Couvercle de tendeur
   3. Protège-courroie gauche

Graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Important: Utilisez uniquement de la graisse pour haute température. N'utilisez pas de graisse universelle.

1. Ouvrez la protection du moteur ; voir Ouverture de la protection du moteur et de l'extension de la protection.

2. Déposez le protège-courroie gauche ; voir Dépose du protège-courroie gauche.

3. Graissez le ressort de torsion sur le plateau de coupe au moyen d'une graisse haute température, au niveau du graisseur montré à la Figure 46.

   

   Figure 46

   1. Graisseur

4. Reposez le protège-courroie gauche ; voir Pose du protège-courroie gauche.

5. Refermez la protection du moteur ; voir Fermeture de la protection et de l'extension de la protection du moteur.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène.

1. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes ; voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante.

   Note: Terminez de graisser les pivots des roues pivotantes avant de reposer les capuchons protecteurs.

2. Retirez le bouchon hexagonal.

3. Vissez un graisseur (filetage conique 1/4"–28) dans le trou.

4. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

5. Sortez le graisseur de l'orifice.

6. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon protecteur en place.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la roue pivotante de la fourche.

4. Déposez les protège-joints du moyeu de roue (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

5. Retirez un écrou d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

6. Faites levier pour déposer les joints, vérifiez l'état et l'usure des roulements et remplacez-les au besoin.

7. Garnissez les roulements de graisse universelle.

8. Insérez 1 roulement et 1 joint neuf, dans la roue.

   Note: Vous devez remplacer les joints.

9. Si les deux écrous d'écartement de l'arbre de roue ont été retirés (ou se sont détachés), appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

   Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

10. Montez l'ensemble écrou et arbre, assorti d'un joint neuf, dans la roue du côté roulement.

11. Le côté ouvert de la roue étant dirigé vers le haut, remplissez l'intérieur de la roue autour de l'arbre de graisse universelle.

12. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

13. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

14. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m, desserrez-le, puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m.

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

15. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche.

16. Reposez le boulon de roue et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour ne pas endommager les joints et les roulements, vérifiez fréquemment le réglage des roulements en faisant tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance, et appliquez du frein-filet sur son filetage.

Graissez la rotule de la commande de présence de l'utilisateur et la bague de commande de déplacement sur les deux leviers.

Note: Introduisez une burette entre les supports des leviers pour graisser la bague située dans le tube de pivot.

Figure 48

1. Rotule de commande de présence de l'utilisateur
2. Tube de pivot

Avant de monter une bougie, assurez-vous que l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.

Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : NGK® BPR4ES ou équivalent

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,76 mm.

Figure 56

Pose des bougies

Figure 57

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que le silencieux soit froid.

4. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

5. Si vous constatez que la grille est bouchée, déposez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille avec une brosse métallique (faites-tremper dans un solvant au besoin).

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Vous pouvez vidanger le réservoir de carburant en le retirant et en vidant le carburant par le goulot de remplissage ; voir Dépose du réservoir de carburant. Vous pouvez également vidanger le réservoir à l'aide d'un siphon, selon la procédure suivante.

1. Désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement à la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant pour éviter que des débris ne tombent à l'intérieur du réservoir (Figure 58).

4. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Insérez le siphon dans le réservoir de carburant.

6. À l'aide du siphon, vidangez le carburant dans un bidon.

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

   

   Figure 58

   1. Bouchon du réservoir de carburant

1. Abaissez la plateforme.

2. Enlevez le coussin ; voir Dégagement du coussin pour permettre l'accès par l'arrière.

3. Déposez le support transversal.

   

   Figure 59

   1. Réservoir de carburant
   2. Support transversal

4. Déposez le réservoir de carburant et posez-le sur la plateforme de conduite.

   Note: Si vous souhaitez déplacer le réservoir plus loin de la machine, retirez les conduites d'alimentation et de ventilation du haut du réservoir.

Ne reposez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant ; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

4. Remplacez le filtre à carburant comme montré à la Figure .

   

   Figure 60

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec de l'essuie-tout. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de quatre volumes d'eau pour un volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 V

Mise en place de la batterie

Installez la batterie comme montré à la Figure 63.

Figure 63

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite donc pas d'entretien. Si un fusible fond, examinez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez le coussin de l'utilisateur de l'arrière de la machine.

4. S'il s'avère nécessaire d'accéder au fusible de charge, déposez le réservoir de carburant ; voir Dépose du réservoir de carburant.

5. Sortez le fusible et remplacez-le (Figure 64).

   

   Figure 64

   1. Fusible du commutateur d'allumage (15 A)
   2. Prise pour accessoire (15 A)
   3. Fusible de prise de force (PDF) (10 A)
   4. Compteur horaire (7,5 A)
   5. Fusible de charge (30 A)

6. Reposez éventuellement le réservoir de carburant ; voir Dépose du réservoir de carburant.

7. Mettez en place le coussin de l'utilisateur.

Si vous poussez également les deux leviers de commande de déplacement en avant et que la machine tire d'un côté, corrigez la dérive comme suit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez le coussin de l'arrière de la machine ; voir Dégagement du coussin pour permettre l'accès par l'arrière.

   Note: Pour faciliter l'accès, vous pouvez également déposer le réservoir de carburant ; voir Dépose du réservoir de carburant.

4. Tournez la tige de commande gauche d'un quart de tour à la fois jusqu'à ce que la machine avance en ligne droite (Figure 65).

   Note: Si la machine tire sur la droite, raccourcissez la tige de commande en la tournant vers la droite. Si la machine tire sur la gauche, rallongez la tige de commande en la tournant vers la gauche.

   Note: Réglez uniquement la tige de commande gauche pour faire correspondre la vitesse de la roue gauche à celle de la roue droite. Ne réglez pas la vitesse de la roue droite, car cela décentrerait le levier de commande de déplacement droit par rapport à la fente de verrouillage au point mort du panneau de commande.

   Important: Ne tournez pas la tige de commande excessivement car la machine pourrait se déplacer au point mort.

   

   Figure 65

   1. Tourner à gauche pour allonger la tige
   2. Tige de commande gauche
   3. Tourner à droite pour raccourcir la tige

5. Contrôlez le bon alignement et réglez la tige au besoin.

   Note: Si vous n'arrivez pas à obtenir un bon alignement en réglant la tige de commande gauche, contactez votre concessionnaire-réparateur agréé.

6. Vérifiez que la machine ne se déplace pas du point mort quand le frein de stationnement est desserré.

7. Reposez le réservoir de carburant si vous l'avez déposé.

8. Remettez le coussin en place.

Les pneus arrière doivent être gonflés à une pression de 0,83 à 0,97 bar.

Important: Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe.

Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Figure 66

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 67).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 67).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques comme montré à la Figure 67.

5. Remettez le capuchon protecteur en place (Figure 67).

   

   Figure 67

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Capuchon protecteur

Les roues pivotantes tournent sur un roulement à rouleaux supporté par une douille pour clé. L'usure sera minimale si le roulement est toujours bien lubrifié. Par contre, l'usure sera accélérée si le roulement n'est pas lubrifié régulièrement. L'oscillation d'une roue pivotante est généralement provoquée par l'usure d'un roulement.

1. Enlevez le contre-écrou et le boulon qui fixent la roue pivotante à la fourche (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Contre-écrou
   2. Bague
   3. Douille pour clé
   4. Roulement à rouleaux
   5. Roue pivotante
   6. Boulon de roue

2. Enlevez une bague, puis sortez la douille pour clé et le roulement à rouleaux du moyeu de roue (Figure 68).

3. Enlevez l'autre bague du moyeu, puis nettoyez la graisse et les saletés éventuellement présentes dans le moyeu (Figure 68).

4. Examinez l'usure du roulement à rouleaux, des bagues, de la douille pour clé et de l'intérieur du moyeu.

   Note: Remplacez les pièces endommagées ou usées (Figure 68).

5. Placez une bague dans le moyeu (Figure 68).

6. Lubrifiez le roulement à rouleaux et la douille pour clé, et insérez-les dans le moyeu (Figure 68).

7. Mettez la deuxième bague dans le moyeu (Figure 68).

8. Montez la roue pivotante dans la fourche à l'aide du boulon et du contre-écrou (Figure 68).

9. Serrez le contre-écrou jusqu'à ce que la base de la douille pour clé soit en appui contre l'intérieur de la fourche (Figure 68).

10. Lubrifiez le graisseur de la roue pivotante.

Lorsque le frein d'embrayage est usé au point que l'embrayage ne s'engage plus de la même manière, vous pouvez retirer la cale pour prolonger la vie de l'embrayage (Figure 69).

Figure 69

1. Induit
2. Boîte de bobine inductrice
3. Rotor
4. Boulon de fixation de frein
5. Entretoise de frein
6. Cale
7. Pôle de frein

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et autour des entretoises du frein pour éliminer tout débris.

   

   Figure 70

4. Vérifiez l'état des câbles, des connecteurs et des bornes du faisceau de câblage. Nettoyez ou faites les réparations nécessaires.

5. Vérifiez qu'une tension de 12 V est appliquée au connecteur de l'embrayage quand vous engagez la commande de PDF.

6. Mesurez l'entrefer entre le rotor et l'induit. Si l'entrefer est supérieur à 1 mm, procédez comme suit :

   1. Desserrez les deux boulons de montage de frein d'un demi à un tour complet, comme montré à la Figure 71.

      Note: Ne retirez pas le pôle frein de la boîte de bobine inductrice/l'induit. Le pôle du frein est usé au niveau de l'induit, et doit rester à ce niveau après le retrait de la cale afin d'assurer un couple de freinage correct.

      

      Figure 71

      1. Boulon de fixation de frein

   2. Déposez la cale à l'aide d'une pince à becs longs ou avec les doigts.

      Note: Ne mettez pas la cale au rebut avant d'être certain que l'embrayage fonctionne correctement.

      

      Figure 72

      1. Cale

   3. Avec un tuyau pneumatique, éliminez les débris qui se trouvent sous le pôle de frein et autour des entretoises de frein.

   4. Serrez chaque boulon (M6 x 1) à un couple de 12,3 à 13,7 N·m.

   5. À l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,025 cm, vérifiez qu'il existe un entrefer entre le rotor et la face de l'induit de chaque côté du pôle de frein, comme montré à la Figure 73 et la Figure 74.

      Note: En raison de l'usure des faces du rotor et de l'induit (saillies et creux), il peut être difficile de mesurer l'entrefer réel.

      

      Figure 73

      1. Jauge d'épaisseur
      

      Figure 74

      1. Jauge d'épaisseur

      • Si l'entrefer est inférieur à 0,025 mm, remettez la cale et reportez-vous à .

      • Si l'entrefer est suffisant, passez au contrôle de sécurité de l'opération 7.

   6. Effectuez les contrôles de sécurité suivants :

      1. Démarrez le moteur depuis la position d'utilisation.

      2. Les lames ne doivent pas s'engager quand la commande de PDF est en position DéSENGAGéE et que l'embrayage est désengagé.

         Note: Si l'embrayage ne se désengage pas, remettez la cale et reportez-vous à .

      3. Engagez et désengagez la commande de PDF dix fois de suite pour vérifier que l'embrayage fonctionne correctement.

         Note: Si l'embrayage ne s'engage pas correctement, reportez-vous à .

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 115 à 142 N·m.

Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les tringleries. Cela permet d'assurer un refroidissement adéquat et un régime moteur correct, et réduit les risques de surchauffe ou de dommages mécaniques du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur (Figure 75).

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille, la prise d'air et le carter du ventilateur (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Protection et grille d'entrée d'air du moteur
   2. Carter du ventilateur

Avant chaque utilisation, essayez le frein de stationnement sur une surface horizontale et sur une pente.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Engagez le levier de frein et vérifiez que la machine ne se déplace pas.

5. Réglez le frein au besoin.

1. Déposez le réservoir de carburant ; voir Dépose du réservoir de carburant.

2. Desserrez le boulon qui se trouve sur le serre-câble du côté gauche de la machine.

   

   Figure 76

   1. Câble
   2. Serre-câble
   3. Boulon et écrou

3. Tirez sur les câbles jusqu'à ce qu'ils soient bien tendus.

4. Serrez l'écrou.

5. Reposez le réservoir de carburant, le support transversal et le coussin.

Vérifiez l'état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures, d'usure, de surchauffe ou autres dommages.

La courroie de la tondeuse peut montrer les signes d'usure suivants: grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Déposez le réservoir de carburant ; voir Dépose du réservoir de carburant.

2. Enlevez le bouchon du réservoir hydraulique.

3. Localisez les bouchons de vidange au bas de la transmission et placez un bac de vidange sous les bouchons (Figure 80).

   

   Figure 80

   1. Bouchon de vidange

4. Vidangez le liquide hydraulique de la machine.

5. Déposez le flexible hydraulique inférieur (Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Flexible hydraulique inférieur
   2. Courroie de transmission
   3. Ressort de tension

6. Déposez le ressort de tension (Figure 81).

   Prudence

   Le ressort est tendu quand il est en place et peut causer des blessures en se détendant.

   Portez des lunettes de sécurité et retirez le ressort avec précaution.

7. Enlevez la courroie de transmission de l'embrayage et de la butée d'embrayage (Figure 81).

8. Installez la nouvelle courroie.

9. Reposez le ressort de tension et le flexible hydraulique inférieur.

10. Remettez les bouchons de vidange en place et serrez-les à un couple de 22 à 27 N·m.

11. Faites l'appoint de liquide hydraulique.

12. Reposez le bouchon du réservoir hydraulique.

13. Faites fonctionner la machine pendant 10 minutes et vérifiez que le liquide hydraulique est au niveau correct.

Réglez les leviers de commande de déplacement s'ils ne s'alignent pas horizontalement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez les leviers de commande de déplacement pour quitter la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 82).

4. Vérifiez que le levier de commande de déplacement droit s'aligne horizontalement sur le levier de commande de déplacement gauche (Figure 82).

   

   Figure 82

   1. Levier de commande de déplacement gauche
   2. Levier de commande de déplacement droit en position de verrouillage au point mort
   3. Contrôler l'alignement horizontal ici
   4. Levier de commande de déplacement droit

   Note: Ajustez la came pour effectuer le réglage horizontal du levier de commande de déplacement droit.

5. Enlevez le coussin de l'arrière de la machine.

6. Desserrez l'écrou de fixation de la came (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Came
   2. Écrou

7. Ajustez la came jusqu'à ce qu'elle s'aligne avec le levier de commande de déplacement gauche, puis serrez l'écrou de la came.

   Note: La rotation horaire de la came (à la position verticale) a pour effet d'abaisser le levier, tandis que la rotation antihoraire (à la verticale) élève le levier.

   Important: Vérifiez que la partie plate de la came ne dépasse pas la position verticale (droite ou gauche), car cela pourrait endommager l'interrupteur.

8. Répétez les opérations 3 à 7 pour le levier de commande gauche.

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacité du système hydraulique : 4,7 l

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide pourrait endommager le système.

Note: Contrôlez le niveau de liquide hydraulique à froid.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que la machine ait refroidi.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon et du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 84).

   

   Figure 84

   1. Bouchon du réservoir hydraulique
   2. Niveau de liquide à froid

5. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage (Figure 84).

   Note: Vérifiez le niveau d'huile à l'intérieur du réservoir.

6. Ajoutez du liquide dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le repère minimum à froid.

7. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

Remplacez le liquide hydraulique plus fréquemment si les conditions d'utilisation sont difficiles ou dans les régions à climat chaud. Contactez votre concessionnaire-réparateur agréé pour obtenir un kit hydraulique afin de remplacer les filtres hydrauliques.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le réservoir de carburant ; voir Dépose du réservoir de carburant.

4. Enlevez le bouchon du réservoir hydraulique.

5. Localisez le bouchon de vidange au bas de chaque transmission et placez un bac de vidange sous les bouchons (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Bouchon de vidange
   2. Filtre hydraulique

6. Enlevez les bouchons de vidange.

7. Vidangez complètement le liquide hydraulique de la machine.

8. Enlevez le bouchon et le filtre hydraulique de chaque transmission.

9. Installez de nouveaux filtres hydrauliques, le côté ressort tourné vers l'extérieur, et installez les bouchons des filtres.

10. Remettez les bouchons de vidange en place et serrez-les à un couple de 22 à 27 N·m.

11. Desserrez le bouchon d'aération de chaque transmission de sorte qu'il soit lâche et puisse bouger (Figure 86).

    Note: L'air peut ainsi s'échapper du circuit hydraulique à mesure que vous faites l'appoint de liquide hydraulique.

    

    Figure 86

    Transmission gauche montrée

    1. Bouchon d'aération

12. Ajoutez lentement de l'huile dans le réservoir hydraulique jusqu'à ce qu'elle commence à sortir de l'un des bouchons d'aération.

    Important: Utilisez le liquide spécifié sous Spécifications du système hydraulique ou un liquide équivalent. Tout autre liquide est susceptible d'endommager le système.

    Important: Surveillez le niveau du liquide dans le réservoir hydraulique afin de ne pas le remplir excessivement.

13. Resserrez les bouchons d'aération.

14. Remettez le bouchon du réservoir hydraulique.

15. Posez le réservoir de carburant.

16. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

17. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne tournent pas, voir Purge du système hydraulique.

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles suffisamment hautes sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur en position de ralenti.

   Note: Si la roue motrice ne tourne pas, la purge du système peut être facilitée en tournant la roue doucement en avant.

5. Vérifiez le niveau de liquide hydraulique à mesure qu'il baisse et faites l'appoint pour conserver le niveau correct.

6. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir des lames de rechange pour le remplacement et le réaffûtage.

Note: Le réglage du ressort de compression modifie le degré de flottement du plateau ainsi que l'effort nécessaire pour l'élever avec le levier de hauteur de coupe.

• Plus l'extension est importante, moins l'effort nécessaire sur le levier est important, et le flottement du plateau augmente.

• Moins l'extension est importante, plus l'effort nécessaire sur le levier est important, et le flottement du plateau est réduit.

1. Élevez le levier de levage du plateau de coupe et verrouillez-le en position de transport.

2. Vérifiez la distance entre l'écrou de ressort et l'arrière du support soudé (Figure 99).

3. La distance doit être de 51 mm pour les plateaux de 122 cm/132 cm et de 38 mm pour les plateaux de 152 cm, comme montré à la Figure 99.

4. Le cas échéant, réglez la distance en ajustant le boulon à l'avant du support de fixation (Figure 99).

   

   Figure 99

   1. Ressort de levage du plateau
   2. Écrou de ressort
   3. Côté arrière du support de fixation
   4. Boulon de réglage
   5. La distance doit être de 51 mm pour les plateaux de 122 cm/132 cm et de 38 mm pour les plateaux de 152 cm.

5. Répétez cette procédure pour l'autre ressort de levage du plateau.

Enlevez chaque jour l'herbe agglomérée sous le plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'avant de la machine sur des chandelles.

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Levez la plate-forme de l'utilisateur pour accéder aux moteurs des roues arrière.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.