Cortador GrandStand®

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. As plataformas do cortador e os sistemas de transmissão têm um maior atrito enquanto novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor. Permita um tempo de rodagem de 40 a 50 horas para que as máquinas novas desenvolvam a potência máxima e o melhor desempenho.

Se desligar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento. Antes de cada utilização, verifique o travão de estacionamento de modo a garantir o bom funcionamento.

Se a contenção do travão de estacionamento não for suficiente, afine-o; consulte Ajuste dos travões.

Puxe a alavanca do travão de estacionamento para trás para a engatar (Figura 8).

Empurre a alavanca do travão de estacionamento para a frente para a desengatar.

Figura 8

1. Travão de estacionamento – engatado
2. Travão de estacionamento – desengatado

Utilize o interruptor de controlo da lâmina (PTO) juntamente com as alavancas de controlo de movimento para engatar e desengatar as lâminas do cortador.

Engate das lâminas do cortador (PTO)

Figura 9

Desengate das lâminas do cortador (PTO)

Figura 10 e Figura 11 mostram 2 formas de desengatar as lâminas do cortador.

Figura 10

Figura 11

Note: Se desengatar as lâminas do cortador libertando as alavancas de controlo de movimento, pode engatar novamente as lâminas pressionando a posição LIGAR no interruptor (Figura 9) sem pressionar a posição DESLIGAR primeiro.

Pode deslocar a alavanca do acelerador até ao centro entre as posições RáPIDO e LENTO (Figura 12).

Utilize sempre a posição RáPIDO quando engatar a PTO.

Figura 12

Utilize a alavanca do ar para arrancar um motor frio.

1. Puxe a alavanca do ar para cima para engatar o ar antes de utilizar a ignição (Figura 13).

2. Empurre a alavanca para baixo para desengatar o estrangulador do ar quando o motor estiver a funcionar (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Posição LIGAR
   2. Posição DESLIGAR

Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

Note: Pode ter de repetir o ciclo de ligação do motor quando o liga pela primeira vez depois de ter enchido um sistema de combustível completamente vazio.

Figura 14

Figura 15

Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

Note: Pode ter de repetir o ciclo de ligação do motor quando o liga pela primeira vez depois de ter enchido um sistema de combustível completamente vazio.

Figura 16

Deixe o motor ao ralenti na posição de velocidade lenta (tartaruga) durante 60 segundos antes de rodar o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR.

Figura 17

Important: Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está fechada antes de transportar ou armazenar a máquina para evitar fuga de combustível. Antes de guardar a máquina, desligue o(s) cabo(s) da(s) vela(s), de modo a evitar um arranque acidental.

A máquina pode ser utilizada com a plataforma na posição elevada ou na posição inferior. A posição a utilizar depende da preferência do operador.

Utilização da máquina com a plataforma descida

Opere a máquina com a plataforma descida nas seguintes condições:

• Utilização da máquina na maioria das áreas

• Condução em inclinações

• Descida de declives

Para baixar plataforma, empurre a plataforma para a frente contra a proteção para aliviar a pressão sobre o pino do trinco e, em seguida, puxe o manípulo para fora e desça a plataforma (Figura 18).

Figura 18

1. Plataforma na posição superior
2. Plataforma na posição inferior
3. Puxe o manípulo para fora para libertar a plataforma.

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho.

Important: Recue a máquina sobre os lancis, uma roda de cada vez; conduzir para a frente sobre os lancis pode danificar a máquina.

A altura de corte pode ser ajustada de 38 a 127 mm em incrementos de 6 mm.

Note: Utilizar uma altura de corte inferior a 51 mm aumenta o desgaste na correia da plataforma de corte. Utilize uma altura de corte superior a 51 mm sempre que possível.

Figura 22

• Instale pesos para melhorar o equilíbrio. Os pesos podem ser adicionados ou retirados para criar um desempenho otimizado em diferentes condições de corte e para uma adequação às preferências do operador.

• Adicione ou retire os pesos um de cada vez até alcançar o manuseamento e equilíbrio desejados.

• Consulte o Manual do utilizador dos acessórios para obter os pesos recomendados.

Note: Contacte um representante de assistência autorizado para encomendar um kit de pesos.

Feche a válvula de corte do combustível para efetuar o transporte, manutenção e armazenamento (Figura 23).

Certifique-se de que a válvula de corte do combustível está aberta quando põe o motor em funcionamento.

Figura 23

1. Posição LIGAR
2. Posição DESLIGAR

As válvulas de derivação permitem-lhe empurrar a máquina à mão com o motor desligado.

Important: Empurre sempre a máquina à mão. Nunca reboque a máquina para não ocorrerem danos no sistema hidráulico.

Important: Não ligue nem utilize a máquina com as válvulas de derivação abertas. Podem ocorrer danos no sistema.

Figura 24

Utilize um reboque para trabalhos pesados ou um camião para transportar a máquina. Utilize uma rampa com a largura total. Verifique se o reboque ou camião tem todos os travões, iluminação e sinalização exigidos por lei. Leia atentamente todas as instruções de segurança. O conhecimento destas informações contribui para evitar que o utilizador e outras pessoas sofram acidentes. Consulte as diretrizes locais relativas a requisitos de reboques e pontos de fixação.

Seleção de um reboque

Aviso

Colocar uma máquina num reboque ou camião aumenta a possibilidade de capotamento e pode provocar graves ferimentos ou morte (Figura 25).

• Utilize uma única rampa com a largura total; não utilize rampas individuais para cada lado da máquina.

• Certifique-se de que o comprimento da rampa tenha, pelo menos, quatro vezes a altura do reboque ou camião para o solo.

Figura 25

1. Rampa de largura total na posição dobrada
2. O comprimento da rampa deve ter, pelo menos, 4 vezes a altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
3. H= altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
4. Reboque

Pode soltar a proteção para ter acesso à parte posterior da máquina para fins de manutenção ou ajustes.

1. Baixar a plataforma.

2. Desaperte os manípulos rotativos de cada lado da máquina (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Manípulo rotativo
   2. Proteção

3. Remova a proteção e baixe-a para a plataforma.

4. Efetue qualquer tarefa de manutenção ou ajuste na máquina.

5. Eleve a proteção e deslize-a para os pinos em ambos os lados da máquina.

6. Aperte os manípulos rotativos.

1. Retire o parafuso e porca com olhal que prende a proteção do motor à extensão da proteção (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Parafuso e porca com olhal
   2. Proteção do motor

2. Rode a proteção do motor para a frente como se mostra na Figura 30.

   

   Figura 30

3. Retire os dois parafusos (5/16 pol. x 1 pol.) e proteção da correia (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Parafuso – 5/16 pol. x 1 pol. (2)
   2. proteção da correia

4. Retire a porca sextavada (5/16 pol.) e porca (5/16 pol.) que prendem a extensão da proteção aos parafusos da carroçaria (Figura 32). Retire a extensão da proteção

   

   Figura 32

   1. Porca sextavada (5/16 pol.)
   2. Extensão da proteção
   3. Porca (5/16 pol.)
   4. Parafuso de carroçaria (5/16 pol. x 4 pol.)

1. Coloque a extensão da proteção como se mostra na Figura 32. Aperte as porcas com uma força de 20 a 25 N·m.

2. Instale a proteção da correia como se mostra na Figura 31. Aperte os parafusos com uma força de 20 a 25 N·m.

3. Rode a proteção do motor para trás como se mostra na Figura 33.

   

   Figura 33

4. Prenda a proteção do motor na extensão da proteção utilizando o parafuso e porca com olhal como se mostra na Figura 29.

1. Retire os dois parafusos de cabeça flangeada que prendem a cobertura do tensionador à cobertura da correia esquerda e retire a cobertura do tensionador (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Parafusos de cabeça flangeada (¼ pol. x ⅝ pol.)
   2. Cobertura do tensionador
   3. Cobertura da correia esquerda

2. Remova o parafuso que prende as flanges da cobertura da correia como se mostra na Figura 35.

   

   Figura 35

   1. Cobertura da correia direita
   2. Flange (cobertura da correia esquerda)
   3. Parafuso de cabeça flangeada (cobertura da correia esquerda e direita)

3. Retire os dois parafusos de carroçaria e duas porcas de bloqueio que prendem a cobertura CE do lado esquerdo à cobertura da correia esquerda (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Parafuso de carroçaria
   2. Cobertura CE do lado esquerdo
   3. Cobertura da correia esquerda
   4. Porca de bloqueio flangeada

4. Retire os três parafusos que prendem a cobertura do lado esquerdo à plataforma e retire a cobertura (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Parafusos
   2. Cobertura da correia esquerda

1. Retire os dois parafusos de carroçaria e duas porcas de bloqueio que prendem a cobertura CE do lado direito à cobertura da correia direita (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Porca de bloqueio flangeada
   2. Cobertura da correia direita
   3. Cobertura CE do lado direito
   4. Parafuso de carroçaria

2. Retire os dois parafusos e parafuso de cabeça flangeada que prendem a cobertura do lado direito à plataforma e retire a cobertura (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Cobertura da correia direita
   2. Parafuso
   3. Plataforma
   4. Parafuso de cabeça flangeada

1. Monte a cobertura da correia direita na plataforma (Figura 40) com os dois parafusos que removeu em Remoção da cobertura da correia esquerda.

   

   Figura 40

   1. Cobertura da correia direita
   2. Parafuso
   3. Plataforma
   4. Parafuso de cabeça flangeada

2. Monte a cobertura CE do lado direito na cobertura da correia direita (Figura 41) com os dois parafusos de carroçaria e duas porcas de bloqueio que removeu em Remoção da cobertura da correia esquerda.

   

   Figura 41

   1. Porca de bloqueio flangeada
   2. Cobertura da correia direita
   3. Cobertura CE do lado direito
   4. Parafuso de carroçaria

1. Monte a cobertura da correia esquerda na plataforma (Figura 42) com os três parafusos que removeu em Remoção da cobertura da correia esquerda.

   

   Figura 42

   1. Parafusos
   2. Cobertura da correia esquerda

2. Monte a cobertura CE do lado esquerdo na cobertura da correia esquerda (Figura 43) com os dois parafusos de carroçaria e duas porcas de bloqueio que removeu em Remoção da cobertura da correia esquerda.

   

   Figura 43

   1. Parafuso de carroçaria
   2. Cobertura CE do lado esquerdo
   3. Cobertura da correia esquerda
   4. Porca de bloqueio flangeada

3. Prenda as flanges da cobertura da correia com o parafuso de cabeça flangeada (Figura 44) que removeu em Remoção da cobertura da correia esquerda.

   

   Figura 44

   1. Cobertura da correia direita
   2. Flange (cobertura da correia esquerda)
   3. Parafuso de cabeça flangeada (cobertura da correia esquerda e direita)

4. Monte a cobertura do tensionador na cobertura da correia esquerda com os dois parafusos de cabeça flangeada que removeu em Remoção da cobertura da correia esquerda, como se mostra na Figura 45.

   

   Figura 45

   1. Parafusos de cabeça flangeada (¼ pol. x ⅝ pol.)
   2. Cobertura do tensionador
   3. Cobertura da correia esquerda

Lubrifique com massa n.º 2 à base de lítio ou molibdénio.

1. Desengate a tomada de força e aplique o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Limpe os encaixes de lubrificação com um trapo.

   Note: Certifique-se de que raspa qualquer tinta da frente do(s) encaixe(s).

4. Ligue uma pistola de lubrificação ao encaixe.

5. Coloque lubrificante nos encaixes até que comece a escorrer massa lubrificante dos rolamentos.

6. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Important: Utilize apenas lubrificante de altas temperaturas. Não utilize lubrificante de utilização geral.

1. Abra a proteção do motor; consulte Abertura da proteção do motor e extensão da proteção.

2. Retire a cobertura da correia esquerda; consulte Remoção da cobertura da correia esquerda.

3. Lubrifique o rolete de torsão no cortador utilizando o lubrificante de altas temperaturas no bocal de lubrificação que se mostra na Figura 46.

   

   Figura 46

   1. Bocal de lubrificação

4. Instale a cobertura da correia esquerda; consulte Instalação da cobertura da correia esquerda.

5. Feche a proteção do motor; consulte Fecho da proteção do motor e extensão da proteção.

Tipo de lubrificante: massa à base de lítio ou molibdénio

1. Remova a cobertura de poeira e ajuste as articulações da roda; consulte Ajuste do rolamento da articulação da roda.

   Note: Mantenha a cobertura retirada até concluir a lubrificação das articulações da roda.

2. Retire o tampão hexagonal.

3. Enrosque uma união de lubrificação (¼ pol – 28 rosca superior) no furo.

4. Coloque lubrificante no bocal até que comece a escorrer em redor do rolamento superior.

5. Remova o bocal de lubrificação do furo.

6. Instale o tampão hexagonal e o tampão antipoeira.

Tipo de lubrificante: massa à base de lítio ou molibdénio

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a roda giratória da forquilha.

4. Remova os resguardos do vedante do cubo da roda (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Resguardo do vedante
   2. Porca espaçadora com partes planas

5. Retire 1 porca espaçadora do eixo rotativo montado na roda giratória.

   Note: Foi aplicado adesivo de fixação de roscas para fixar as porcas espaçadoras ao eixo. Remova o eixo (com a outra porca espaçadora ainda instalada) da montagem da roda.

6. Levante os vedantes, inspecione os rolamentos para verificar se existe desgaste ou danos e substitua-os, se necessário.

7. Empanque os rolamentos com uma massa lubrificante de utilização geral.

8. Insira 1 rolamento e 1 novo vedante na roda.

   Note: Tem de substituir os vedantes.

9. Se ambas as porcas espaçadoras no conjunto do eixo foram removidas (ou soltas), aplique um adesivo de fixação de roscas a uma porca espaçadora, enroscando-a no eixo com as partes planas para fora.

   Note: Não enrosque a porca espaçadora até ao fim do eixo. Deixe cerca de 3 mm desde a superfície exterior da porca espaçadora até à extremidade do eixo dentro da porca.

10. Insira o eixo e porca montados na roda do lado da roda com o novo vedante e rolamento.

11. Com a extremidade aberta da roda virada para cima, encha a área dentro da roda em redor do eixo cheio de lubrificante para utilizações gerais.

12. Insira um segundo rolamento, um novo vedante na roda.

13. Aplique um adesivo de fixação de roscas à segunda porca espaçadora, enroscando-a no eixo com as partes planas para fora.

14. Aperte a porca com 8 a 9 N·m, desaperte-a e volte a apertar a 2 a 3 N·m.

    Note: Certifique-se de que o eixo não passa para além de qualquer das porcas.

15. Instale os resguardos do vedante sobre o cubo da roda e insira a roda na forquilha.

16. Instale o parafuso da roda e aperte completamente a porca.

Important: Para evitar danos no vedante e rolamentos, verifique frequentemente o ajuste dos rolamentos rodando a roda giratória. A roda não deve rodar livremente (mais de 1 ou 2 revoluções) ou ter qualquer desvio lateral. Se a roda rodar livremente, ajuste o aperto na porca espaçadora até que prenda ligeiramente e aplique um adesivo de fixação de roscas.

Lubrifique a rótula de controlo de presença do operador e o casquilho de controlo de movimento de ambas as alavancas.

Note: Utilize um gotejador de óleo entre os suportes das alavancas para lubrificar o casquilho, localizado no tubo articulado.

Figura 48

1. Rótula do controlo de presença do operador
2. Tubo articulado

Antes de montar as velas de ignição, certifique-se de que foi aplicada a folga correta entre os elétrodos central e lateral.

Utilize uma chave de velas para retirar e montar a(s) vela(s) de ignição e um calibre de lâminas/apalpa-folgas para verificar e ajustar as folgas. Instale vela(s) de ignição nova(s) se necessário.

Tipo: NGK® BPR4ES ou equivalente

Folga de ar: 0,76 mm

Verificação da vela de ignição

Important: Não limpe a(s) vela(s) de ignição. Substitua sempre as velas que tiverem uma cobertura preta, os elétrodos gastos, uma película de óleo ou apresentarem fissuras.

Se verificar uma cobertura castanha ou cinzenta no isolante, o motor está a funcionar corretamente. Uma cobertura preta no isolante indica que o filtro de ar está sujo.

Ajuste a folga para 0,76 mm.

Figura 56

Colocação da vela

Figura 57

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Espere que a panela de escape arrefeça.

4. Se existirem quaisquer quebras no painel ou nas soldaduras, substitua a proteção.

5. Se observar obstrução do painel, retire a proteção contra chamas, agite-a para soltar as partículas e limpe o painel com uma escova (embebida em solvente, se necessário).

6. Instale a proteção contra chamas na saída do escape.

Pode drenar o depósito de combustível retirando-o e despejando o combustível pelo tubo de enchimento; consulte Remoção do depósito de combustível. Também pode drenar o depósito de combustível utilizando um sifão no seguinte procedimento.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peças móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível para impedir a entrada de detritos no depósito de combustível (Figura 58).

4. Retire a tampa do combustível.

5. Introduza uma bomba sifão no depósito de combustível.

6. Utilizando a bomba do sifão, drene o combustível para um recipiente de combustível.

7. Remova todo o combustível derramado.

   

   Figura 58

   1. Tampa do depósito

1. Baixar a plataforma.

2. Solte a proteção; consulte Solta da proteção para acesso posterior.

3. Retire o suporte cruzado.

   

   Figura 59

   1. Depósito de combustível
   2. Suporte cruzado

4. Remova o depósito de combustível e coloque-o na plataforma.

   Note: Se pretender afastar ainda mais o depósito de combustível da máquina, retire os tubos de combustível e ventilação da parte superior do depósito.

Nunca instale um filtro sujo, se for retirado da tubagem de combustível.

Note: Remova todo o combustível derramado.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Feche a válvula de corte do combustível; consulte Utilização da válvula de corte do combustível.

4. Substitua o filtro de combustível conforme se mostra na Figura .

   

   Figura 60

Mantenha sempre a bateria limpa e carregada. Utilize um toalhete de papel para limpar a caixa da bateria. Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de quatro partes de água e uma parte de bicarbonato de sódio. Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Tensão: 12 V

Montagem da bateria

Coloque a bateria como se mostra na Figura 63.

Figura 63

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não requer qualquer manutenção. Se um fusível fundir, verifique o componente ou circuito para detetar uma avaria ou curto-circuito.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a proteção do operador da parte posterior da máquina.

4. Se tiver necessidade de aceder ao fusível de carga, remova o depósito de combustível; consulte a Remoção do depósito de combustível.

5. Retire o fusível e substitua-o (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Fusível da chave (15 A)
   2. Porta do acessório (15 A)
   3. Fusível da tomada de força (PTO) (10 A)
   4. Contador de horas (10 A)
   5. Fusível de carga (30 A)

6. Instale o depósito do combustível, se removido; consulte Remoção do depósito de combustível.

7. Instale a proteção do operador.

Se empurrar ambas as alavancas de controlo de movimento para a frente a mesma distância e a máquina puxar para um lado, ajuste o alinhamento da seguinte forma.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a proteção da parte posterior da máquina; consulte Solta da proteção para acesso posterior.

   Note: Para facilitar o acesso, também pode retirar o depósito de combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

4. Rode a barra de controlo de elevação em incrementos de um quarto de volta até que máquina se desloque a direito (Figura 65).

   Note: Se a máquina puxar para a direita, encurte a barra de controlo rodando-a para a direita. Se a máquina puxar para a esquerda, prolongue a barra rodando-a para a esquerda.

   Note: Ajuste apenas a barra de controlo esquerda para igualar a velocidade da roda esquerda à velocidade da roda direita. Não ajuste a velocidade da roda direita, uma vez que vai posicionar a alavanca de controlo de movimento do lado direito fora do centro da ranhura de bloqueio em ponto morto, no painel de controlo.

   Important: Não rode demasiado a barra de controlo, pois isto pode provocar o deslizamento da máquina em ponto morto.

   

   Figura 65

   1. Rode para a esquerda para prolongar a barra.
   2. Barra de controlo esquerda
   3. Rode para a direita para encurtar a barra.

5. Verifique o alinhamento adequado e ajuste a barra conforme necessário.

   Note: Se não conseguir obter o alinhamento adequado ao ajustar a barra de controlo esquerda, contacte o seu representante de assistência autorizado.

6. Certifique-se de que a máquina não desliza da posição de ponto morto com os travões de estacionamento desengatados.

7. Instale o depósito de combustível, se o retirou.

8. Instale a proteção.

Mantenha a pressão de ar nos pneus traseiros em 0,83–0,97 bar.

Important: Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular.

Note: Os pneus da frente são pneus semi pneumáticos e não requerem a manutenção da pressão do ar.

Figura 66

1. Desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO), desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de mão.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire o tampão antipoeira da roda e aperte a porca de bloqueio (Figura 67).

4. Aperte a porca de bloqueio até que as anilhas de mola estejam planas e, em seguida, recue 1/4 de volta para aplicar devidamente a pré-carga nos rolamentos (Figura 67).

   Important: Certifique-se de que as anilhas de mola estão corretamente montadas como se mostra na Figura 67.

5. Instale o tampão antipoeira (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Anilhas da mola
   2. Porca de bloqueio
   3. Tampão antipoeira

As rodas giratórias rodam em rolamentos de rolo suportados por um casquilho de vara de ligação. Se o rolamento for mantido devidamente lubrificado, o desgaste será mínimo. Não manter o rolamento devidamente lubrificado causa o rápido desgaste. Uma roda giratório pouco estável normalmente indica um rolamento gasto.

1. Retire a porca de bloqueio e o parafuso da roda que fixam a roda ao respetivo suporte (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Porca de bloqueio
   2. Casquilho
   3. Casquilho da vara de ligação
   4. Rolamento de rolo
   5. Roda giratória
   6. Parafuso da roda

2. Retire 1 casquilho, em seguida, puxe o casquilho da vara de ligação e o rolamento de rolo para fora do cubo da roda (Figura 68).

3. Retire o outro casquilho do cubo da roda e limpe qualquer massa lubrificante e sujidade do cubo da roda (Figura 68).

4. Inspecione o rolamento de rolo, casquilhos, casquilho da vara de ligação e no interior do cubo da roda para detetar desgaste.

   Note: Substitua todas as peças danificadas ou desgastadas (Figura 68).

5. Coloque 1 casquilho no interior do cubo da roda (Figura 68).

6. Lubrifique o casquilho do rolamento e o casquilho da vara de ligação e faça-os deslizar para o interior do cubo da roda (Figura 68).

7. Coloque o segundo casquilho no interior do cubo da roda (Figura 68).

8. Monte a roda giratória na forquilha da roda giratória e fixe-a com o parafuso da roda e a porca de freio (Figura 68).

9. Aperte a porca de freio até que o casquilho da vara de ligação encoste ao interior da forquilha da roda (Figura 68).

10. Lubrifique o encaixe na roda giratória.

Quando o freio da embraiagem estiver gasto ao ponto de a embraiagem já não engatar de forma consistente, o calço pode ser retirado para prolongar a vida da embraiagem (Figura 69).

Figura 69

1. Armadura
2. Proteção de campo
3. Disco
4. Parafuso de montagem do freio
5. Espaçador do travão
6. Calço.
7. Pólo do travão

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Utilizando um compressor de ar, sopre quaisquer detritos de debaixo do pólo do travão e em torno dos espaçadores do travão.

   

   Figura 70

4. Verifique o estado das sondas da cablagem, dos conectores e dos terminais. Limpe ou repare se for necessário.

5. Verifique se estão 12 V na ligação da embraiagem quando o interruptor da PTO for engatado.

6. Meça a folga entre o disco e a armadura. Se a folga for superior a 1 mm, proceda aos seguintes passos:

   1. Desaperte ambos os parafusos de montagem do travão meia para uma volta, como se mostra na Figura 71.

      Note: Não retire o pólo do travão da proteção de campo/armadura. O pólo do travão desgastou para coincidir com a armadura e tem de continuar a coincidir depois de o calço ser retirado para garantir um aperto adequado do travão.

      

      Figura 71

      1. Parafuso de montagem do freio

   2. Utilize alicate de ponta fina, ou com a mão, retire o calço.

      Note: Não deite fora o calço até confirmar que a embraiagem funciona corretamente.

      

      Figura 72

      1. Calço

   3. Utilizando uma tubagem pneumática, sopre quaisquer detritos de debaixo do pólo do travão e em torno dos espaçadores do travão.

   4. Aperte todos os parafusos (M6 x 1) até 12,3 a 13,7 N·m.

   5. Utilizando um apalpa-folgas com 0,25 mm de espessura, verifique se existe uma folga entre o disco e a armadura em ambos os lados do pólo do travão, como se mostra na Figura 73 e na Figura 74.

      Note: Devido à forma como o disco e a armadura se desgastam (altos e baixos), por vezes é difícil medir a verdadeira folga.

      

      Figura 73

      1. Calibrador
      

      Figura 74

      1. Calibrador

      • Se a folga for inferior a 0,25 mm, instale o calço e consulte .

      • Se a folga for suficiente, proceda à verificação de segurança no passo 6.

   6. Efetue a seguinte verificação de segurança:

      1. Ligue o motor a partir da posição do operador.

      2. Certifique-se de que as lâminas não engatem quando o interruptor da PTO estiver na posição DESLIGAR e a embraiagem estiver desengatada.

         Note: Se a embraiagem não estiver desengatada, instale o calço e consulte .

      3. Engate e desengate o interruptor da PTO dez vezes consecutivas para assegurar que a embraiagem está a funcionar devidamente.

         Note: Se a embraiagem não engatar devidamente, consulte .

Verifique e aperte as porcas dos cubos das rodas com 115 a 142 N·m.

Antes de cada utilização remova qualquer acumulação de relva, sujidade ou outros detritos do cilindro e das aletas de refrigeração da cabeça do cilindro, painel de admissão de ar na extremidade do volante, e das alavancas de comando do carburador e ligações. Isto ajuda a assegurar a refrigeração adequada e a velocidade correta do motor e irá reduzir a possibilidade de sobreaquecimento e danos mecânicos no motor.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Remova o painel de admissão de ar e a caixa da ventoinha (Figura 75).

4. Limpe os detritos e relva das peças do motor.

5. Instale o painel de admissão de ar e caixa da ventoinha (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Resguardo e painel de admissão de ar do motor
   2. Caixa da ventoinha

Antes de cada utilização, verifique o travão de mão numa superfície nivelada e inclinada.

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento. Se a contenção do travão de estacionamento não for suficiente, afine-o.

1. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desengate o travão de estacionamento.

4. Engate a alavanca do travão e certifique-se de que a máquina não se move.

5. Ajuste o travão, se necessário.

1. Retire o depósito do combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

2. Desaperte o parafuso na abraçadeira do cabo no lado esquerdo da máquina.

   

   Figura 76

   1. Cabo
   2. Abraçadeira do cabo
   3. Porca e parafuso

3. Puxe para baixo os cabos até ficarem esticados.

4. Aperte a porca.

5. Instale o depósito de combustível, o suporte cruzado e a proteção.

Verifique se existem rachas, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras, desgaste, sinais de sobreaquecimento e outros danos nas correias.

Os sinais de uma correia gasta são um chiado durante a rotação da correia, deslocamento das lâminas durante o corte, extremidades da correia puídas, marcas de queimadura e fissuras. Substitua a correia do cortador se detetar qualquer destes sinais.

1. Retire o depósito do combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

2. Retire a tampa do reservatório hidráulico.

3. Localize os tampões de escoamento na parte inferior da transmissão e coloque um recipiente de escoamento debaixo do tampão (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Tampão de escoamento

4. Deixe o fluido hidráulico drenar da máquina.

5. Retire o tubo hidráulico inferior (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Tubo hidráulico inferior
   2. Correia da transmissão
   3. Mola de tensão

6. Remova o mola de tensão (Figura 81).

   Cuidado

   A mola está sob tensão quando está instalada e pode causar ferimentos pessoais.

   Use óculos de segurança e tenha cuidado quando retirar a mola.

7. Retire a correia da transmissão da embraiagem e da paragem da embraiagem (Figura 81).

8. Instale a nova correia.

9. Instale a mola de tensão e o tubo hidráulico inferior.

10. Instale os tampões de drenagem e aperte-os com 22 a 27 N·m.

11. Adicione fluido hidráulico até ao nível de enchimento.

12. Instale a tampa do reservatório hidráulico.

13. Coloque a máquina a trabalhar durante 10 minutos e verifique se o fluido hidráulico se encontra no nível correto.

Se as alavancas de controlo do movimento não estiverem horizontalmente alinhadas, ajuste-as do lado direito.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Empurre para baixo as alavancas de controlo do movimento, para fora da posição de BLOQUEIO EM PONTO MORTO (Figura 82).

4. Verifique se a alavanca de controlo de movimento do lado direito alinha horizontalmente com a alavanca de controlo de movimento do lado esquerdo (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Alavanca esquerda de controlo de movimento
   2. Alavanca de controlo de movimento do lado direito na posição de bloqueio em ponto morto
   3. Verifique o alinhamento horizontal aqui
   4. Alavanca direita de controlo de movimento

   Note: Para ajustar a alavanca de controlo de movimento do lado direito na horizontal, é necessário ajustar o excêntrico.

5. Retire a proteção da parte posterior da máquina.

6. Solte a porca que fixa o excêntrico (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Excêntrico
   2. Porca

7. Ajuste o excêntrico até ficar alinhado com a alavanca esquerda de controlo de movimento e aperte a porca do excêntrico.

   Note: Mover o excêntrico no sentido dos ponteiros do relógio (na posição vertical) baixa o manípulo; mover o excêntrico no sentido oposto aos ponteiros do relógio (na posição vertical) levanta o manípulo.

   Important: Certifique-se de que a porção plana do excêntrico não fica acima da posição vertical (direita ou esquerda); caso contrário, pode danificar o interruptor.

8. Repita os passos 3 a 7 para a alavanca de controlo do movimento esquerda.

Tipo de fluido hidráulico: fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacidade de fluido do sistema hidráulico: 4,7 litros

Important: Utilize o fluido especificado. Outros fluidos podem danificar o sistema.

Note: Verifique o nível do fluido hidráulico quando o fluido está frio.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Espere até a máquina arrefecer.

4. Limpe a zona em redor da tampa e do tubo de enchimento do depósito hidráulico (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Tampa do depósito hidráulico
   2. Nível de fluido frio

5. Retire a tampa do tubo de enchimento (Figura 84).

   Note: Observe o interior para verificar o nível de óleo no reservatório.

6. Adicione fluido ao reservatório até que atinja o nível mínimo de enchimento a frio.

7. Coloque a tampa no tubo de enchimento.

Substitua o fluido hidráulico mais frequentemente em condições severas ou num clima de operação quente. Contacte um representante de assistência autorizado para obter um kit hidráulico para substituir os filtros hidráulicos.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire o depósito do combustível; consulte Remoção do depósito de combustível.

4. Retire a tampa do reservatório hidráulico.

5. Localize o tampão de escoamento na parte inferior de cada transmissão e coloque um recipiente de escoamento debaixo dos tampões (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Tampão de escoamento
   2. Filtro hidráulico

6. Retire os tampões de escoamento.

7. Deixe o fluido hidráulico drenar totalmente da máquina.

8. Retire o tampão do filtro hidráulico e o filtro de cada transmissão.

9. Instale os novos filtros hidráulicos com o lado da mola voltado para fora e instale os tampões do filtro.

10. Instale os tampões de drenagem e aperte-os com 22 a 27 N·m.

11. Desaperte o tampão de ventilação em cada transmissão para que fique solto e abane (Figura 86).

    Note: Isto permite que o ar saia do sistema hidráulico à medida que adiciona fluido hidráulico.

    

    Figura 86

    Transmissão esquerda ilustrada

    1. Tampão de ventilação

12. Lentamente, adicione fluido ao depósito hidráulico até começar a sair por um dos tampões de ventilação.

    Important: Utilize o fluido especificado em Especificações do sistema hidráulico ou equivalente. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

    Important: Monitorize o nível de fluido no depósito hidráulico para que não o encha demasiado.

13. Aperte os tampões de escoamento.

14. Instale a tampa do depósito hidráulico.

15. Instale o depósito de combustível.

16. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

17. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

    Note: Se uma ou as duas rodas não andarem, consulte Purga do sistema hidráulico.

O sistema de tração efetua a drenagem automaticamente, contudo, pode ser necessário efetuar a purga do sistema se o fluido for substituído ou após execução de qualquer tarefa no sistema.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Eleve a parte posterior da máquina para cima de macacos a uma altura suficiente para levantar as rodas motrizes do solo.

4. Ligue o motor e mova o controlo do regulador para a frente para a posição de ralenti.

   Note: Se a roda motriz não rodar, ajude na purga do sistema rodando cuidadosamente o pneu na direção frontal.

5. Verifique o nível do fluido hidráulico, à medida que desce adicione o fluido necessário para manter o nível adequado.

6. Repita este procedimento para a roda do lado oposto.

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para retificação e substituição convenientes, tenha lâminas extra.

Note: Ao ajustar a mola de compressão, altera-se o quanto a plataforma flutua e que esforço exige para levantar a plataforma ao utilizar a pega de altura de corte.

• Maior extensão da mola reduz a força necessária na pega e causa uma maior flutuação da plataforma.

• Menor extensão da mola aumenta a força necessária na pega e causa uma menor flutuação da plataforma.

1. Eleve a alavanca de altura de corte e bloqueie na posição de transporte.

2. Verifique o comprimento entre a porca da mola e o lado traseiro do suporte de montagem soldado (Figura 99).

3. Certifique-se de que o comprimento é de 51 mm para plataformas de 122 cm/132 cm e de 38 mm para plataformas de 152 cm, como se mostra na Figura 99.

4. Se for necessário, ajuste a distância ao ajustar o parafuso na dianteira do suporte de montagem (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Mola de elevação da plataforma
   2. Porca da mola
   3. Lado traseiro do suporte de montagem
   4. Parafuso de ajuste
   5. O comprimento é de 51 mm para plataformas de 122 cm/132 cm e de 38 mm para plataformas de 152 cm.

5. Repita este procedimento para a mola de elevação da plataforma oposta.

Retire a relva acumulada sob o cortador diariamente.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a PTO, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO DE PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante a frente da máquina e utilize apoios para suportar o cortador.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desengate a PTO, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEIO DE PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Eleve a plataforma do operador para aceder aos motores das rodas traseiras.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.