Tosaerba GrandStand®

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

Inserite sempre il freno di stazionamento quando spegnete la macchina o quando la lasciate incustodita. Prima dell'uso verificate sempre che il freno di stazionamento funzioni correttamente.

Se il freno di stazionamento non è saldo, regolatelo; fate riferimento a Regolazione dei freni.

Tirate indietro la leva del freno di stazionamento per inserirla (Figura 8).

Spingete in avanti la leva del freno di stazionamento per disinserirla.

Figura 8

1. Freno di stazionamento – innestato
2. Freno di stazionamento – disinnestato

Utilizzate l'interruttore di comando delle lame (PDF) assieme alle leve di controllo del movimento per innestare e disinnestare le lame del tosaerba.

Innesto delle lame del tosaerba (PDF)

Figura 9

Disinnesto delle lame del tosaerba (PDF)

Figura 10 e Figura 11 illustrano 2 modi per disinnestare le lame del tosaerba.

Figura 10

Figura 11

Note: Se disinnestate le lame del tosaerba rilasciando le leve di comando del movimento, potrete nuovamente innestarle portando l'interruttore in posizione di ACCENSIONE (Figura 9) senza portarlo prima in posizione di SPEGNIMENTO.

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni MASSIMA e MINIMA (Figura 12).

Utilizzate sempre la posizione MASSIMA durante l'innesto della PDF.

Figura 12

Usate lo starter per avviare il motore a freddo.

1. Tirate verso l'alto la manopola dello starter per avviarlo prima di utilizzare l'interruttore a chiave (Figura 13).

2. Spingete giù la manopola dello starter per disinnestarlo una volta acceso il motore (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Posizione di ACCENSIONE
   2. Posizione di SPEGNIMENTO

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Può essere necessario ripetere il ciclo di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto di carburante.

Figura 14

Figura 15

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

Note: Può essere necessario ripetere il ciclo di avviamento del motore la prima volta che lo avviate dopo avere lasciato l'impianto di alimentazione completamente vuoto di carburante.

Figura 16

Lasciate girare il motore alla minima (tartaruga) per 60 secondi prima di postare l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

Figura 17

Important: Verificate che la valvola d'intercettazione del carburante sia chiusa prima di trasferire la macchina o del rimessaggio, per evitare perdite di carburante. Prima di riporre la macchina in rimessa, scollegate il cappellotto (o cappellotti) dalla candela per impedire il rischio di avviamento accidentale della macchina.

Potete utilizzare la macchina con la piattaforma in posizione rialzata o abbassata. La scelta della posizione è a vostra discrezione.

Utilizzo del tosaerba con la piattaforma abbassata

Utilizzate la macchina con la piattaforma abbassata nelle seguenti condizioni:

• Utilizzo della macchina nella maggior parte delle aree

• Guida sulle pendenze in senso orizzontale

• Guida in discesa

Per abbassare la piattaforma, spingete in avanti la piattaforma contro il cuscino per allentare la pressione sul perno di bloccaggio, quindi estraete la manopola e abbassate la piattaforma (Figura 18).

Figura 18

1. Piattaforma rialzata
2. Piattaforma abbassata
3. Tirate in fuori la manopola per liberare la piattaforma.

Il comando dell'acceleratore regola la velocità del motore, misurata in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali.

Important: Fate retromarcia con la macchina sui cordoli, una ruota per volta; guidare in marcia avanti sui cordoli potrebbe causare danni alla macchina.

L'altezza di taglio può essere regolata da 38 a 127 mm, con incrementi di 6 mm.

Note: L'utilizzo di un'altezza di taglio inferiore a 51 mm aumenta l'usura sulla cinghia del piatto di taglio. Utilizzate un'altezza di taglio superiore a 51 mm quando possibile.

Figura 22

• Montate pesi per migliorare l'equilibrio. Potete aggiungere o rimuovere i pesi per creare prestazioni ottimali secondo le diverse condizioni operative e a vostra discrezione.

• Aggiungete o rimuovete un peso per volta, fino a raggiungere la movimentazione e l'equilibrio desiderati.

• Fate riferimento al Manuale dell'operatore degli attrezzi per i pesi raccomandati.

Note: Contattate il Centro assistenza autorizzato per ordinare un kit zavorra.

Prima di trasferire la macchina, eseguire operazioni di manutenzione o di riporla in rimessa, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 23).

Quando accendete il motore, assicuratevi che la valvola di intercettazione del carburante sia aperta.

Figura 23

1. Posizione di ACCENSIONE
2. Posizione di SPEGNIMENTO

Le valvole di bypass permettono di spingere la macchina a mano senza il motore acceso.

Important: Spingete sempre la macchina a mano, non trainatela, in quanto potrebbe verificarsi un danno idraulico.

Important: Non avviate né utilizzate il tosaerba con le valvole di bypass aperte, potreste danneggiare il sistema.

Figura 24

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, delle luci e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento, che può causare gravi ferite ed anche la morte (Figura 25).

• Usate solo una rampa di larghezza massima, non singole rampe per ciascun lato della macchina.

• Assicuratevi che la lunghezza della rampa sia almeno il quadruplo dell'altezza dell'autocarro o rimorchio fino al terreno.

Figura 25

1. Rampa alla massima larghezza in posizione chiusa.
2. La lunghezza della rampa è almeno il quadruplo dell'altezza dell'autocarro o rimorchio fino al terreno.
3. H= altezza dell'autocarro o rimorchio al terreno
4. Rimorchio

Potete sganciare il cuscino per accedere posteriormente alla macchina per lavori di manutenzione o regolazione.

1. Abbassate la piattaforma.

2. Allentate le manopole girevoli su ciascun lato della macchina (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Manopola girevole
   2. Cuscino

3. Staccate il cuscino e abbassatelo al livello della piattaforma.

4. Eseguite le operazioni di manutenzione o di regolazione sulla macchina.

5. Sollevate il cuscino e inseritelo nei perni su entrambi i lati della macchina.

6. Serrate le manopole girevoli.

1. Rimuovete il bullone e il dado di spallamento che fissano la protezione del motore alla prolunga della protezione (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Bullone e dado di spallamento
   2. Protezione del motore

2. Ruotate in avanti la protezione del motore, come illustrato nella Figura 30.

   

   Figura 30

3. Rimuovete i 2 bulloni (5/16" x 1") e la protezione della cinghia (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Bullone – 5/16" x 1" (2)
   2. Protezione cinghia

4. Rimuovete il dado esagonale (5/16") e il dado (5/16") che fissano la prolunga della protezione ai bulloni a testa tonda (Figura 32). Rimuovete la prolunga della protezione.

   

   Figura 32

   1. Dado esagonale (5/16")
   2. Prolunga della protezione
   3. Dado (5/16")
   4. Bullone a testa tonda (5/16" x 4")

1. Montate la protezione della prolunga come illustrato nella Figura 32. Serrate i dadi a una coppia compresa tra 20 e 25 N∙m.

2. Montate la protezione della cinghia come illustrato nella Figura 31. Serrate i bulloni a 20–25 N∙m.

3. Ruotate indietro la protezione del motore, come illustrato nella Figura 33.

   

   Figura 33

4. Fissate la protezione del motore alla protezione della prolunga con il bullone e il dado di spallamento come illustrato nella Figura 29.

1. Togliete le 2 viti a testa flangiata che fissano la protezione del tendicinghia al copricinghia sinistro e rimuovete il copricinghia (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Viti a testa flangiata (¼" x ⅝")
   2. Protezione del tendicinghia
   3. Copricinghia sinistro

2. Rimuovete i bulloni che fissano le flange del copricinghia come illustrato nella Figura 35.

   

   Figura 35

   1. Copricinghia destro
   2. Flangia (copricinghia sinistro)
   3. Vite a testa flangiata (copricinghia destro e sinistro)

3. Rimuovete i 2 bulloni a testa tonda e i 2 dadi di bloccaggio che fissano la protezione CE del lato sinistro al copricinghia sinistro (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Bullone a testa tonda
   2. Protezione CE lato sinistro
   3. Copricinghia sinistro
   4. Dado flangiato

4. Rimuovete i 3 bulloni che fissano il copricinghia sinistro al piatto e rimuovete la protezione (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Bulloni
   2. Copricinghia sinistro

1. Rimuovete i 2 bulloni a testa tonda e i 2 dadi di bloccaggio che fissano la protezione CE del lato destro al copricinghia destro (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Dado flangiato
   2. Copricinghia destro
   3. Protezione CE lato destro
   4. Bullone a testa tonda

2. Rimuovete i 2 bulloni e la vite a testa flangiata che fissano il copricinghia destro al piatto e rimuovete la protezione (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Copricinghia destro
   2. Bullone
   3. Piatto
   4. Vite a testa flangiata

1. Montate il copricinghia destro sul piatto (Figura 40) con i 2 bulloni rimossi in Rimozione del copricinghia sinistro.

   

   Figura 40

   1. Copricinghia destro
   2. Bullone
   3. Piatto
   4. Vite a testa flangiata

2. Montate la protezione CE del lato destro sul copricinghia destro (Figura 41) con i 2 bulloni a testa tonda e i 2 dadi di bloccaggio rimossi in Rimozione del copricinghia sinistro.

   

   Figura 41

   1. Dado flangiato
   2. Copricinghia destro
   3. Protezione CE lato destro
   4. Bullone a testa tonda

1. Montate il copricinghia sinistro sul piatto (Figura 42) con i 3 bulloni rimossi in Rimozione del copricinghia sinistro.

   

   Figura 42

   1. Bulloni
   2. Copricinghia sinistro

2. Montate la protezione CE del lato sinistro sul copricinghia sinistro (Figura 43) con i 2 bulloni a testa tonda e i 2 dadi di bloccaggio rimossi in Rimozione del copricinghia sinistro.

   

   Figura 43

   1. Bullone a testa tonda
   2. Protezione CE lato sinistro
   3. Copricinghia sinistro
   4. Dado flangiato

3. Fissate le flange del copricinghia con la vite a testa flangiata (Figura 44) rimossa in Rimozione del copricinghia sinistro.

   

   Figura 44

   1. Copricinghia destro
   2. Flangia (copricinghia sinistro)
   3. Vite a testa flangiata (copricinghia destro e sinistro)

4. Montate la protezione del tendicinghia sul copricinghia sinistro con le 2 viti a testa flangiata rimosse in Rimozione del copricinghia sinistro come mostrato nella Figura 45.

   

   Figura 45

   1. Viti a testa flangiata (¼" x ⅝")
   2. Protezione del tendicinghia
   3. Copricinghia sinistro

Grasso n. 2 al litio o molibdeno.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si arrestino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio.

   Note: Togliete eventuali tracce di vernice davanti all'ingrassatore (o ingrassatori).

4. Collegate al raccordo d’ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

6. Tergete il grasso superfluo.

Important: Utilizzate solo grasso ad alta temperatura. Non utilizzate grasso per uso generico.

1. Aprite la protezione del motore; fate riferimento a Apertura della protezione del motoree della prolunga della protezione.

2. Rimuovete il copricinghia sinistro; fate riferimento a Rimozione del copricinghia sinistro.

3. Ingrassate il tendicinghia di torsione sul piatto di taglio utilizzando grasso ad alta temperatura nel raccordo d'ingrassaggio illustrato nella Figura 46.

   

   Figura 46

   1. Raccordo d'ingrassaggio

4. Montate il copricinghia sinistro; fate riferimento a Montaggio del copricinghia sinistro

5. Chiudete la protezione del motore; fate riferimento a Chiusura della protezione del motore e della prolunga della protezione.

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Togliete il coperchietto antipolvere e regolate i bracci orientabili, fate riferimento a Regolazione del cuscinetto del braccio orientabile della ruota.

   Note: Montate il coperchietto antipolvere solo dopo aver terminato l'ingrassaggio dei perni delle ruote orientabili.

2. Togliete il tappo esagonale.

3. Inserite nel foro un raccordo d'ingrassaggio (¼" – 28, filettatura rastremata).

4. Pompate del grasso nel raccordo finché non fuoriesce attorno al cuscinetto superiore.

5. Togliete il raccordo d'ingrassaggio dal foro.

6. Montate il tappo esagonale e il coperchietto antipolvere.

Tipo di grasso: grasso al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la ruota orientabile dalle forcelle orientabili.

4. Togliete le protezioni di tenuta dal mozzo della ruota (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Protezione di tenuta
   2. Dado distanziale con spianature per la chiave

5. Togliete un dado distanziale dal gruppo asse nella ruota orientabile.

   Note: L'adesivo bloccafiletti è stato applicato per bloccare i dadi distanziali sull'asse. Togliete l'asse (con l'altro dado distanziale ancora collegato) dal gruppo ruota.

6. Rimuovete le guarnizioni, verificate che i cuscinetti non siano usurati o danneggiati e, se necessario, sostituiteli.

7. Tamponate i cuscinetti di grasso universale.

8. Inserite 1 cuscinetto e 1 nuova guarnizione nella ruota.

   Note: Occorre sostituire le guarnizioni.

9. Se dal gruppo asse sono stati rimossi entrambi i dadi distanziali (guasti o allentati), applicate un adesivo bloccafiletti a un dado distanziale e avvitatelo all'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

   Note: Non avvitate completamente il dado distanziale all'estremità dell'asse. Lasciate circa 3 mm dalla superficie esterna del dado distanziale all'estremità dell'asse all'interno del dado.

10. Inserite nella ruota il dado e l'asse assemblati sul lato con il cuscinetto e una nuova guarnizione.

11. Con l'estremità aperta della ruota rivolta verso l'alto, riempite l'area della ruota attorno all'asse con grasso universale.

12. Inserite il secondo cuscinetto e una nuova guarnizione nella ruota.

13. Applicate un adesivo bloccafiletti al secondo dado distanziale e inseritelo nell'asse con le spianature per la chiave rivolte verso l'esterno.

14. Serrate il dado a 8–9 N∙m, allentatelo e serratelo nuovamente a 2–3 N∙m.

    Note: Assicuratevi che l’asse non protenda oltre uno dei dadi.

15. Installate le protezioni di tenuta sui mozzi della ruota e inserite la ruota nella forcella orientabile.

16. Installate il bullone orientabile e serrate il dado non completamente.

Important: Per evitare danni alla guarnizione e al cuscinetto, verificate spesso la regolazione del cuscinetto ruotando la ruota orientabile. La ruota non dovrebbe ruotare liberamente (più di 1 o 2 giri) o avere gioco laterale. Se la ruota gira liberamente, regolate il movimento torcente sul dado distanziale fino ad avvertire una leggera resistenza e applicate un adesivo bloccafiletti.

Ingrassate il giunto a sfera del comando di presenza dell'operatore e la boccola di controllo del movimento per entrambe le leve.

Note: Fate gocciolare l'olio tra le staffe delle leve per ingrassare la boccola, situata nel tubo orientabile.

Figura 48

1. Giunto a sfera del comando di presenza dell'operatore
2. Tubo orientabile

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta.

Utilizzate una chiave per candele per la rimozione ed il montaggio della candela (o candele), ed un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela (o nuove candele).

Tipo: NGK® BPR4ES o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite la/e candela/e. Sostituite sempre la candela (o candele) in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio oppure crepe.

Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,76 mm.

Figura 56

Montaggio della candela

Figura 57

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Aspettate che la marmitta si raffreddi.

4. Se rilevate rotture della griglia o delle saldature, sostituite il parascintille.

5. Se la griglia è intasata, rimuovete il parascintille, scuotete le particelle sciolte per eliminarle e pulite la griglia con una spazzola metallica (se necessario immergete la griglia nel solvente).

6. Installate il parascintille sull'uscita di scarico.

Potete spurgare il serbatoio del carburante rimuovendolo e versando il carburante dal collo del bocchettone; fate riferimento a Rimozione del serbatoio carburante. Potete anche spurgare il serbatoio del carburante utilizzando un sifone nella seguente procedura.

1. Disinnestate la PDF, spostate le leve di controllo del movimento in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite attorno al tappo del carburante per evitare che i detriti finiscano nel serbatoio del carburante (Figura 58).

4. Togliete il tappo del carburante.

5. Inserite una pompa a mano nel serbatoio del carburante.

6. Utilizzando la pompa a mano, spurgate il carburante in un contenitore.

7. Tergete il carburante eventualmente versato.

   

   Figura 58

   1. Tappo del carburante

1. Abbassate la piattaforma.

2. Rilasciate il cuscino; vedere Sgancio del cuscino per l'accesso posteriore.

3. Rimuovete la staffa trasversale.

   

   Figura 59

   1. Serbatoio del carburante
   2. Staffa trasversale

4. Rimuovete il serbatoio del carburante e appoggiatelo sulla piattaforma dell'operatore.

   Note: Se desiderate spostare il serbatoio del carburante lontano dalla macchina, rimuovete le tubazioni del carburante e di sfiato dalla parte superiore del serbatoio.

Non montate un filtro sporco qualora sia stato staccato dal tubo del carburante.

Note: Tergete il carburante eventualmente versato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante; fate riferimento a Utilizzo della valvola di intercettazione del carburante.

4. Riposizionate il filtro del carburante come mostrato nella Figura .

   

   Figura 60

Tenete sempre la batteria carica e pulita. Pulite la cassetta della batteria con una salvietta di carta. Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed una di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Tensione: 12 V

Montaggio della batteria

Montate la batteria come illustrato nella Figura 63.

Figura 63

L'impianto elettrico è protetto da fusibili. che non richiede manutenzione. se dovesse saltare un fusibile, controllate che il componente ed il circuito non siano guasti o in cortocircuito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sganciate il cuscino dell'operatore dalla parte posteriore della macchina.

4. Se dovete accedere al fusibile di carica rimuovete il serbatoio del carburante; fate riferimento a Rimozione del serbatoio carburante.

5. Estraete il fusibile e sostituitelo (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Fusibile interruttore a chiave (15 A)
   2. Porta accessori (15 A)
   3. Fusibile presa di forza (PDF) (10 A)
   4. Contaore (7,5 A)
   5. Fusibile di carica (30 A)

6. Montate il serbatoio del carburante se è stato rimosso; fate riferimento a Rimozione del serbatoio carburante.

7. Montate il cuscino dell'operatore.

Se spingete entrambe le leve di controllo del movimento in avanti della stessa distanza e la macchina tende verso un lato, regolate l'allineamento come segue.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sganciate il cuscino dalla parte posteriore della macchina; fate riferimento a Sgancio del cuscino per l'accesso posteriore.

   Note: Per un accesso facilitato, potete anche rimuovere il serbatoio del carburante; fate riferimento a Rimozione del serbatoio carburante.

4. Ruotate l'asta di controllo di sinistra a incrementi di un quarto di giro finché la macchina non procede in linea retta (Figura 65).

   Note: Se la macchina tende a destra, accorciate l'asta di controllo ruotandola a destra. Se la macchina tende a sinistra, allungate l'asta di controllo ruotandola a sinistra.

   Note: Regolate soltanto l'asta di controllo di sinistra per impostare la velocità della ruota sinistra alla velocità della ruota destra. Non regolate la velocità della ruota destra poiché questa operazione sposterebbe la leva di controllo del movimento destra decentrata rispetto alla fessura di blocco in folle del pannello di controllo.

   Important: Non girate troppo l'asta di controllo, altrimenti la macchina potrebbe spostarsi in folle.

   

   Figura 65

   1. Ruotate a sinistra per allungare l'asta di controllo.
   2. Asta di controllo di sinistra
   3. Ruotate a destra per accorciare l'asta di controllo.

5. Verificate il corretto allineamento e regolate l'asta in base alle necessità.

   Note: Se non riuscite a ottenere un allineamento corretto regolando l'asta di controllo di sinistra, contattate il vostro Centro assistenza autorizzato.

6. Controllate che la macchina non si sposti dalla posizione di folle con il freno di stazionamento disinserito.

7. Montate il serbatoio del carburante, se rimosso.

8. Montate il cuscino.

Mantenete la pressione dell'aria negli pneumatici posteriori tra 0,83 e 0,97 bar.

Important: La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare.

Note: Le ruote anteriori sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

Figura 66

1. Disinserite l’interruttore di comando delle lame (PDF), spostate le leve di controllo del movimento in posizione BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete il coperchietto antipolvere dalla ruota orientabile e serrate il dado di bloccaggio (Figura 67).

4. Serrate il dado di bloccaggio finché le rondelle elastiche non sono piatte, quindi allentate di un quarto di giro per mettere a punto il precarico sui cuscinetti (Figura 67).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 67.

5. Montate il coperchietto antipolvere (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere

Le ruote orientabili girano su un cuscinetto a rulli sostenuto da una boccola chiave. Se il cuscinetto è tenuto ben lubrificato, l'usura sarà minima. In mancanza di lubrificazione adeguata, si usurerà rapidamente. Una ruota orientabile traballante è indice di cuscinetto usurato.

1. Togliete il dado di bloccaggio e il bullone della ruota che sostiene la ruota orientabile sulla forcella orientabile (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Dado di bloccaggio
   2. Boccola
   3. Boccola chiave
   4. Cuscinetto a rulli
   5. Ruota orientabile
   6. Bullone stellare

2. Togliete una boccola, quindi estraete la boccola chiave e il cuscinetto a rulli dal mozzo della ruota (Figura 68).

3. Togliete l'altra boccola dal mozzo della ruota e pulite via l'eventuale grasso o sporcizia presenti sul mozzo della ruota (Figura 68).

4. Ispezionate il cuscinetto a rulli, le boccole, la boccola chiave e l'interno del mozzo della ruota per verificarne l'usura.

   Note: Sostituite eventuali parti danneggiate o usurate (Figura 68).

5. Posizionate una boccola nel mozzo della ruota (Figura 68).

6. Lubrificate il cuscinetto a rulli e il cuscinetto chiave e fateli scorrere nel mozzo della ruota (Figura 68).

7. Posizionate la seconda boccola nel mozzo della ruota (Figura 68).

8. Montate la ruota orientabile nella forcella orientabile e fissatela con il bullone della ruota e il dado di bloccaggio (Figura 68).

9. Serrate il dado di bloccaggio finché la boccola chiave tocca in fondo l'interno delle forcelle orientabili (Figura 68).

10. Lubrificate il raccordo sulla ruota orientabile.

Quando l'usura del freno è tale che la frizione non si innesta più come dovrebbe, potete rimuovere lo spessore per prolungare la vita utile della frizione (Figura 69).

Figura 69

1. Indotto
2. Corpo magnetico
3. Rotore
4. Bullone di montaggio del freno
5. Distanziatore del freno
6. Spessore.
7. Giunto del freno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Con un compressore d'aria eliminate tutti i detriti presenti sotto il giunto del freno e attorno ai distanziatori.

   

   Figura 70

4. Verificate le condizioni dei cavi elettrici, dei connettori e dei morsetti. Eseguite la pulizia o le riparazioni necessarie.

5. Verificate che nel connettore della frizione siano presenti 12 V quando innestate l'interruttore della PDF.

6. Misurate il traferro tra il rotore e l'indotto. Se il traferro è maggiore di 1 mm, procedete nel modo seguente:

   1. Allentate entrambi i bulloni di montaggio del freno da 1/2 giro a un giro completo, come illustrato nella Figura 71.

      Note: Non separate il giunto del freno dal corpo magnetico/indotto. Il giunto del freno si è usurato adattandosi all'indotto e deve conservare questo adattamento anche dopo la rimozione dello spessore, per poter garantire un'adeguata coppia frenante.

      

      Figura 71

      1. Bullone di montaggio del freno

   2. Rimuovete lo spessore utilizzando una pinza ad ago o manualmente.

      Note: Non eliminate lo spessore fino a quando non avrete confermato che la frizione funziona correttamente.

      

      Figura 72

      1. Spessore

   3. Con un tubo pneumatico eliminate tutti i detriti presenti sotto il giunto del freno e attorno ai distanziatori.

   4. Serrate ciascun bullone (M6 x 1) a una coppia di 12,3–13,7 N∙m.

   5. Servendovi di uno spessimetro con spessore nominale di 0,25 mm, verificate la presenza di un traferro tra il rotore e l'indotto, a entrambi i lati del giunto del freno, come illustrato nella Figura 73 e nella Figura 74.

      Note: A causa del particolare modo in cui le superfici del rotore e dell'indotto si usurano (presenza di sporgenze e avvallamenti), talvolta è difficile misurare il traferro reale tra i due elementi.

      

      Figura 73

      1. Spessimetro
      

      Figura 74

      1. Spessimetro

      • Se il traferro è inferiore a 0,25 mm, montate lo spessore e consultate la sezione .

      • Se il traferro è sufficiente, passate al controllo di sicurezza descritto al punto 6.

   6. Eseguite il seguente controllo di sicurezza:

      1. Avviate il motore dalla postazione dell'operatore.

      2. Assicuratevi che le lame non si attivino quando l’interruttore della PDF è in posizione di SPEGNIMENTO e che la frizione sia disinnestata.

         Note: Se la frizione non si disinnesta, montate lo spessore e consultate la sezione .

      3. Innestate e disinnestate l'interruttore della PDF 10 volte consecutive per garantire che la frizione funzioni correttamente.

         Note: Se la frizione non s'innesta correttamente, consultate la sezione .

Controllate e serrate i dadi ad alette delle ruote tra 115 e 142 N∙m.

Prima di ogni utilizzo rimuovete ogni accumulo di erba, sporcizia o altri rifiuti dal cilindro e dalle alette di raffreddamento della testata, dalla grigia della presa d’aria sull’estremità del volano, nonché dalle leve del carburatore/regolatore e dalle connessioni. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione del motore e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento o danni meccanici al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la griglia della presa d'aria e la sede della ventola (Figura 75).

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle parti del motore.

5. Installate la griglia della presa d'aria e la sede della ventola (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Protezione e griglia della presa d'aria motore.
   2. Sede della ventola

Prima di ogni utilizzo, testate il freno di stazionamento su una superficie pianeggiante e in pendenza.

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina. Se il freno di stazionamento non è saldo, mettetelo a punto.

1. Disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Inserite la leva del freno e assicuratevi che la macchina non si muova.

5. Regolate il freno, se necessario.

1. Rimuovete il serbatoio del carburante; vedere Rimozione del serbatoio carburante.

2. Allentate il bullone sul serrafilo sul lato sinistro della macchina.

   

   Figura 76

   1. Cavo
   2. Serrafilo
   3. Bullone e dado

3. Tirate i cavi verso il basso finché non sono tesi.

4. Serrate il dado.

5. Montate il serbatoio del carburante, la staffa trasversale e il cuscino.

Verificate che le cinghie non presentino fenditure, bordi usurati per sfregamento, segni di bruciature, usura, segni di surriscaldamento o altri danni.

I segnali indicanti che la cinghia del tosaerba è consumata sono: lo stridolio mentre la cinghia gira, lo slittamento delle lame mentre tagliate l’erba, i bordi usurati per sfregamento, i segni di bruciato e le incrinature. Sostituite la cinghia del tosaerba se notate uno di questi segnali.

1. Rimuovete il serbatoio del carburante; vedere Rimozione del serbatoio carburante.

2. Togliete il tappo del serbatoio idraulico.

3. Individuate i tappi di spurgo sul fondo della trasmissione e posizionate una bacinella di spurgo sotto il tappo (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Tappo di spurgo

4. Lasciate spurgare il fluido idraulico dalla macchina.

5. Togliete il flessibile idraulico inferiore (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Flessibile idraulico inferiore
   2. Cinghia della trasmissione
   3. Molla di tensione

6. Rimuovete la molla di tensione (Figura 81).

   Attenzione

   La molla viene montata sotto tensione, e può causare gravi ferite.

   Indossate occhiali di protezione e prestate attenzione quando togliete la molla.

7. Rimuovete la cinghia di trasmissione dalla frizione e dal relativo fermo (Figura 81).

8. Montate la nuova cinghia.

9. Montate la molla di tensione e il flessibile idraulico inferiore.

10. Montate i tappi di spurgo e serrateli a 22–27 N∙m.

11. Aggiungete fluido idraulico fino al livello di riempimento.

12. Montate il tappo del serbatoio idraulico.

13. Lasciate in funzione la macchina per 10 minuti e verificate che il fluido idraulico si trovi al livello corretto.

Se le leve di controllo del movimento non sono allineate orizzontalmente, regolate le leve di controllo del movimento.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Spingete in giù le leve di controllo del movimento per toglierla dalla posizione di BLOCCO IN FOLLE (Figura 82).

4. Controllate se la leva di controllo del movimento destra è allineata orizzontalmente con la leva di controllo del movimento sinistra (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Leva di controllo del movimento sinistra
   2. Leva di controllo del movimento destra in posizione di blocco in folle.
   3. Controllate l'allineamento orizzontale qui
   4. Leva di controllo del movimento destra

   Note: Per regolare la leva di controllo del movimento di destra orizzontalmente, regolate la camma.

5. Sganciate il cuscino dalla parte posteriore della macchina.

6. Allentate il dado che regge la camma (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Camma
   2. Dado

7. Regolate la camma finché non è allineata con la leva di controllo del movimento sinistra e serrate il dado per la camma.

   Note: Spostate la camma in senso orario (in posizione verticale) per abbassare la stegola e spostatela in senso antiorario (in posizione verticale) per sollevarla.

   Important: Accertate che la sezione piatta della gamma non superi la posizione verticale (destra o sinistra) in quanto potreste danneggiare l'interruttore.

8. Ripetete le voci da 3 a 7 per la leva di controllo del movimento di sinistra.

Tipo di fluido idraulico: fluido idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacità del fluido dell'impianto idraulico: 4,7 litri

Important: Usate il fluido indicato. Altri fluidi potrebbero danneggiare l'impianto.

Note: Controllate il livello del fluido idraulico quando il fluido è freddo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Aspettate che la macchina si raffreddi.

4. Pulite attorno al tappo e al collo del bocchettone del serbatoio idraulico (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Tappo del serbatoio idraulico
   2. Livello del fluido freddo

5. Togliete il tappo dal collo del bocchettone (Figura 84).

   Note: Guardate all'interno per controllare il livello del fluido nel serbatoio.

6. Aggiungete fluido al serbatoio fino a quando non raggiunge il livello di riempimento minimo a freddo.

7. Montate il tappo sul collo del bocchettone.

In condizioni gravi o funzionamento in climi caldi, cambiate il fluido idraulico con maggiore frequenza. Contattate il vostro Centro assistenza autorizzato per un kit idraulico per sostituire i filtri idraulici.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il serbatoio del carburante; vedere Rimozione del serbatoio carburante.

4. Togliete il tappo del serbatoio idraulico.

5. Individuate il tappo di spurgo nella parte inferiore di ciascuna trasmissione e posizionate una bacinella di spurgo sotto i tappi (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Tappo di spurgo
   2. Filtro idraulico

6. Togliete i tappi di spurgo.

7. Lasciate spurgare completamente il fluido idraulico dalla macchina.

8. Rimuovete il tappo del filtro idraulico e il filtro da ciascuna trasmissione.

9. Montate i nuovi filtri idraulici con il lato della molla rivolto all'esterno e montate i tappi del filtro.

10. Montate i tappi di spurgo e serrateli a 22–27 N∙m.

11. Allentate il tappo di sfiato su ciascuna trasmissione in modo che sia lento e mobile (Figura 86).

    Note: Ciò consente la fuoriuscita dell'aria dall'impianto idraulico mentre aggiungete il fluido idraulico.

    

    Figura 86

    Illustrazione della trasmissione sinistra

    1. Tappo di sfiato

12. Rabboccate lentamente con il fluido nel serbatoio idraulico fino a quando non fuoriesce da uno dei tappi di sfiato.

    Important: Usate il fluido indicato in Specifiche dell'impianto idraulico o uno equivalente. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

    Important: Monitorate il livello del fluido nel serbatoio idraulico in modo da non riempirlo eccessivamente.

13. Serrate i tappi di sfiato.

14. Montate il tappo sul serbatoio idraulico.

15. Montaggio del serbatoio del carburante.

16. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto.

17. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

    Note: Se una ruota o entrambe non dovessero girare, vedere Spurgo dell'impianto idraulico.

L'impianto della trazione è autospurgante; tuttavia, in seguito al cambio del fluido o in seguito ad interventi è talvolta necessario spurgarlo.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la parte posteriore della macchina su cavalletti metallici quanto basta per staccare le ruote motrici dal suolo.

4. Avviate il motore e portate la leva dell'acceleratore alla minima.

   Note: Se la ruota motrice non gira, intervenite spurgando il sistema ruotando con cautela lo pneumatico in avanti.

5. Controllate il livello del fluido idraulico che scende e rabboccate per mantenere il livello opportuno.

6. Ripetete l'operazione per l'altra ruota.

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione tenete una scorta di lame di ricambio.

Note: La regolazione della molla di compressione modifica la quantità di flottazione del piatto e lo sforzo necessario per sollevare il piatto quando si agisce sulla leva dell'altezza di taglio.

• Una maggiore estensione della molla riduce la forza di sollevamento della leva e determina una maggiore flottazione del piatto.

• Una minore estensione della molla aumenta la forza di sollevamento della leva e determina una minore flottazione del piatto.

1. Tirate verso l'alto la leva dell'altezza di taglio e bloccatela in posizione di trasferimento.

2. Controllate la distanza tra il dado della molla e il lato posteriore della staffa di montaggio saldata (Figura 99).

3. Accertate che la lunghezza sia 51 mm per piatti di taglio da 122 cm/132 cm e di 38 mm per piatti di taglio da 152 cm, come illustrato nella Figura 99.

4. Se necessario, regolate la distanza regolando il bullone sulla parte anteriore della staffa di montaggio (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Molla di sollevamento del piatto
   2. Dado della molla
   3. Parte posteriore della staffa di montaggio
   4. Bullone di regolazione
   5. La lunghezza è di 51 mm per piatti di taglio da 122 cm/132 cm e di 38 mm per piatti di taglio da 152 cm.

5. Ripetete la procedura per la molla di sollevamento del piatto opposta.

Togliete ogni giorno lo sfalcio accumulatosi sotto il tosaerba.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e spostate le leve di controllo del movimento, in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il davanti della macchina e utilizzate i cavalletti metallici per sostenere il tosaerba.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e spostate le leve di controllo del movimento, in posizione di BLOCCO IN FOLLE e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la piattaforma dell'operatore per accedere ai motori delle ruote posteriori.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico e il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.