整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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この製品は、ロータリーブレード式の立ち乗り方芝刈り機であり、そのような業務に従事するプロのオペレータが運転操作することを前提として製造されています。この製品は、適切な管理を受けている家庭の芝生や商用目的で使用される芝生に対する刈り込み管理を行うことを主たる目的として製造されております。この機械は本来の目的から外れた使用をすると運転者本人や周囲の人間に危険な場合があります。
この説明書を読んで製品の運転方法や整備方法を十分に理解し、他人に迷惑の掛からない、適切で安全な方法でご使用ください。この製品を適切かつ安全に使用するのはお客様の責任です。
安全上の注意事項、取扱い説明書、アクセサリについての資料、代理店の検索、製品のご登録などについては www.Toro.com へ。
整備について、また純正部品についてなど、分からないことはお気軽に弊社代理店またはカスタマーサービスにおたずねください。お問い合わせの際には、必ず製品のモデル番号とシリアル番号をお知らせください。図 1にモデル番号とシリアル番号を刻印した銘板の取り付け位置を示します。いまのうちに番号をメモしておきましょう。
Important: シリアル番号デカルについている QR コード(無い場合もあります)をモバイル機器でスキャンすると、製品保証、パーツその他の製品情報にアクセスできます。
この説明書では、危険についての注意を促すための警告記号(図 2)を使用しております。これらは死亡事故を含む重大な人身事故を防止するための注意ですから、必ずお守りください。
この他に2つの言葉で注意を促しています。重要 は製品の構造などについての注意点を、注はその他の注意点を表しています。
この製品は、関連するEU規制に適合しています。詳細については、DOC シート(規格適合証明書)をご覧ください。
詳細な内容については、マシンに同梱されているエンジンメーカーからの情報をご参照ください。
この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重大な人身事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。
エンジンを始動する前に必ずこのオペレーターズマニュアルをお読みになり、内容をよく理解してください。
機械の可動部の近くには絶対に手足を近づけないでください。
ガードなどの安全保護機器が正しく機能していない時は、運転しないでください。
排出口の近くに手足などを近づけないでください。
作業場所に、無用の大人、子供、ペットなどを近づけないでください。子供に運転させないでください。講習を受けて正しい運転知識を身に着け、運転操作に必要な運動能力があり、責任ある大人のみがこの機械の操作を行ってください。
整備、燃料補給、詰まりの解除作業などを行う前には、必ず停止し、エンジンを切り、始動キーを抜き取ってください。
間違った使い方や整備不良は人身事故などの原因となります。事故を防止するため、以下に示す安全上の注意や安全注意標識 のついている遵守事項は必ずお守りください 「注意」、「警告」、および「危険」
の記号は、人身の安全に関わる注意事項を示しています。これらの注意を怠ると死亡事故などの重大な人身事故が発生する恐れがあります。
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以下のラベルや指示は危険な個所の見やすい部分に貼付してあります。破損するなどして読めなくなったステッカーは全て交換してください。 |
実際にエンジンを始動して作業を始める前に、各部分の操作方法をよく知っておいてください。
刈り込みの開始と終了など、アタッチメントの ON/OFF には PTO スイッチを使用します(図 4);ブレードコントロールスイッチ(PTO)の使い方を参照。
エンジンの積算運転時間を表示します。エンジンが作動中に作動します。表示時間を目安にして定期整備の計画を立ててください(図 5)。
アワーメータに黒色三角形が表示されている機器のインタロックは正しい位置にセットされています(図 5)。
キーを数秒間 ON 位置にすると、バッテリーの電圧が表示されます。表示は、アワーメータの数値表示部を使って行なわれます。
バッテリーランプは、キーを ON 位置にすると点灯します。また、充電レベルが不足している場合にも点灯します(図 5)。
スロットルコントロールはエンジンの回転速度を低速 から 高速まで無段階制御します(図 4)
冷えているエンジンを始動する時に使用します。引くとチョークが掛かります。押し込むとチョークは解除されます。
キースイッチはエンジンの始動と停止を行うスイッチで、3つの位置があります: OFF, RUN, STARTの 3 位置です。エンジンの始動手順を参照。
コントロールレバーを使って、前進・後退・左旋回・右旋回を行うことができます(図 4)。
マシンを移送や保管する場合は、燃料バルブを閉じてください:燃料バルブの使い方を参照。
Note: 仕様および設計は予告なく変更される場合があります。
刈幅 | 122 cm |
幅 | 127 cm |
長さ(プラットホームを下げた状態) | 191 cm |
長さ(プラットホームを上げた状態) | 155 cm |
高さ | 122 cm |
ウェイト | 415 kg |
トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください;弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。
いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。
子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対に運転をさせないでください。地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。オーナーは、オペレータ全員にトレーニングを受講させる責任があります。
安全な運転操作、各部の操作方法や安全標識などに十分慣れておきましょう。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。整備、調整、給油、洗浄、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。
エンジンの緊急停止方法に慣れておきましょう。
オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全ガードなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。
使用前に必ず、ブレード、ブレードボルト、刈り込みアセンブリの点検を行ってください。
これから機械で作業する場所をよく確認し、機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。
作業場所を良く観察し、安全かつ適切に作業するにはどのようなアクセサリやアタッチメントが必要かを判断してください。
燃料は非常に引火・爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。
静電気による引火を防止するために、燃料を補給する際には、燃料容器と機械を地面に直接置いて給油するようにし、トラックの荷台などでの給油は行わないようにする。
燃料補給は必ず屋外で、エンジンが冷えた状態で行う。こぼれた燃料はふき取る。
喫煙しながらや、周囲に火気がある状態で燃料を取り扱わない。
エンジン回転中などエンジンが高温の時に燃料タンクのふたを開けたり給油したりしな。
燃料がこぼれたらエンジンを掛けない。気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけない。
燃料は安全で汚れのない認可された容器に入れ、子供の手の届かない場所で保管する。
燃料を飲み込むと非常に危険で生命に関わる。また気化した燃料に長期間ふれると身体に重篤な症状や疾病を引き起こす。
燃料蒸気を長時間吸わないようにする。
ノズルや燃料タンクの注入口には手や顔を近づけないこと。
燃料蒸気が目や肌に触れないようにする
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管・格納しないでください。
トラックの荷台に敷いたカーペットやプラスチックマットなど絶縁体の上で燃料の給油をしないでください。ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油してください。
給油は、機械をトラックやトレーラから地面に降ろし、機体を接地させた状態で行ってください。機械を車両に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には、大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油してください。
必ず適切な排気システムが取り付けられていてそれが正常に作動する状態で使用してください。
給油は、給油ノズルを燃料タンクの口に接触させた状態を維持して行ってください。ノズルを開いたままにする器具などを使わないでください。
もし燃料を衣服にこぼしてしまった場合には、直ちに着替えてください。こぼれた燃料はふき取る。
絶対にタンクから燃料をあふれさせないでください。給油後は燃料タンクキャップをしっかりと締めてください。
機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい(購入後30日以内)無鉛ガソリンを使ってください(オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用)。
エタノール: エタノールを添加(10% まで)したガソリン、MTBE(メチル第3ブチルエーテル)添加ガソリン(15% まで)を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン(15% 添加=E15)は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません:たとえば E15(含有率 15%)、E20(含有率 20%)、E85(含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。
メタノールを含有するガソリンは使用できません。
燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ(品質安定剤)を添加してください。
ガソリンにオイルを混合しないでください。
燃料の品指示保持のため、燃料のスタビライザー/コンディショナーを添加してください。スタビライザー/コンディショナーのメーカーの指示を守ってお使いください。
Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。
スタビライザー/コンディショナーは新しい燃料に使用し、メーカーの指示に従った量を添加してください。
平らな場所に駐車し、PTO を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す。
燃料タンクの首の根元まで燃料を入れる。
Note: 燃料タンク一杯に入れないこと。これは、温度が上昇したときに燃料があふれないようにするためです。
]燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。こぼれた燃料はふき取る。
毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。
エンジンが設計通りの性能を発揮するまでにはある程度の時間が必要です。刈り込みデッキや駆動系統も、機械が新しいうちは摩擦抵抗などが大きいため、エンジンにはやや大きな負担がかかります。これを考慮して、新しい機械については、使用開始後40-50 時間を慣らし運転期間としてください。
インタロックスイッチは安全装置であり、これを取り外すと予期せぬ人身事故が起こり得る。
インタロックスイッチをいたずらしないこと。
作業前にインタロックスイッチの動作を点検し、不具合があれば作業前に交換修理する。
安全のために、以下の条件のうちの 1 つが満たされていないと PTO が作動できないようになっています:
どちらかのコントロールレバーをセンター(ロック解除)位置にする。
PTO スイッチを ON 位置にする。
両方のコントロールレバーから手を離す、あるいは両方のレバーがニュートラルロック位置にくると、ブレード(アタッチメント)は回転を停止します。
アワーメータには、インタロックが正しい位置にセットされているかどうかが表示されます。各インタロック機器が正常状態にある時には、対応する位置に三角形が点灯表示されます(図 7)。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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機械を使用する前には、必ずインタロックシステムのテストをしてください。
Note: 安全装置が正しく動作しない場合には直ちに修理が必要です。弊社代理店に連絡してください。
エンジンを始動する;エンジンの始動手順を参照。
走行うコントロールレバーをセンター(ロック解除)位置にする。
Note: ブレード(アタッチメント)が停止し、エンジンも停止すれば正常です。
エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。
どちらかのコントロールレバーをセンター(ロック解除)位置にする。
走行コントロールレバーをロック解除位置に保持したまま、PTO スイッチを ON 位置にする。
Note: クラッチが入り、ブレード(アタッチメント)が動作を開始すれば正常です。
左右の走行コントロールレバーをニュートラルロック位置に動かす。
Note: ブレード(アタッチメント)が停止し、エンジンは作動を続ければ正常です。
PTO スイッチを OFF 位置にし、どちらか一方の走行コントロールレバーを中央のロック解除位置にする。
走行コントロールレバーをロック解除位置に保持したまま、PTO スイッチを ON 位置にする。
Note: クラッチが入り、ブレード(アタッチメント)が動作を開始すれば正常です。
PTO スイッチを OFF 位置にする。
Note: ブレード(アタッチメント)が停止すれば正常です。
エンジン作動状態で、どちらか一方の走行コントロールレバーを中央のロック解除位置に保持しない状態で、PTO スイッチを ON 位置にする。
Note: ブレード(アタッチメント)が作動しなければ正常です。
オーナーやオペレータは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって物損事故や人身事故を防止することができます。
作業にふさわしい服装をし、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。ゆるい装飾品やだぶついた服は身に着けないでください。
この機械を運転する時は常に十分な注意を払ってください。運転中は運転操作に集中してください;注意散漫は事故の大きな原因となります。
疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。
絶対に人を乗せないでください。また、作業中は周囲から人やペットを十分に遠ざけてください。
機械の運転は十分な視界の確保ができる適切な天候条件のもとで行ってください。落雷の危険がある時には運転しないでください。
また、ぬれた芝生や落ち葉の上はスリップしやすく、運転中に転んでブレードに触れると大けがをする危険もあります。ぬれた芝の刈り込みは避けてください。
エンジンを掛ける前に、全部の駆動装置がニュートラルであること、駐車ブレーキが掛かっていることを確認し、運転席に着席してください。
運転中は、地表面の状態に十分に注意してください。特にバックする時には必ず足元の安全を確認してください。
カッティングユニットに手足を近づけないでください。また排出口の近くにも絶対に人を近づけないでください。
バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。
見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くや視界のきかない場所では安全に特に注意してください。
刈り込み中以外は必ずブレードの回転を止めておいてください。
異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたときにはまずマシンを停止し、始動キーを抜き取り、各部の動きが完全に止まってからよく点検してください。異常を発見したら、作業を再開する前にすべて修理してください。
旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。常に道を譲る心掛けを。
刈高を変更する時は、必ずカッティングユニットを停止させ、エンジンを止めてください(運転席で刈高を変更できる場合はこの限りでありません)。
エンジンは換気の十分確保された場所で運転してください。排気ガスには致死性ガスである一酸化炭素が含まれています。
マシンを作動させたままで絶対に機体から離れないでください。
運転位置を離れる前に(集草バッグを空にする場合や詰まりを除去する場合も):
平らな場所に駐車する。
PTOを解除する。
駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを止め、キーを抜き取る。
すべての動作が停止するのを待つ。
以下の場合は、カッティングユニットの駆動を止め、エンジンを止めてください:
燃料を補給するとき;
詰まりを取り除くとき;
カッティングユニットの点検・清掃・整備作業などを行うとき;
異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたとき。カッティングユニットに損傷がないか点検し、必要があれば修理を行ってください。点検修理が終わるまでは機械を使用しないでください。
運転位置を離れる前に
この機械を牽引用車両として使用しないでください。
弊社(Toro® カンパニー)が認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。
斜面はスリップや転倒などを起こしやすく、これらは重大な人身事故につながります。斜面での安全運転はオペレータの責任です。どんな斜面であっても、通常以上に十分な注意が必要です。斜面で運転する前に、必ず以下を行ってください:
マニュアルや機体に描かれている斜面に関する注意事項を読んで内容をよく理解する。
作業当日に現場の実地調査を行い、安全に作業ができるか判断する。以上の調査においては、常識を十分に働かせてください。同じ斜面上であっても、水分など地表面の条件が変われば運転条件が大きく変わります。
斜面の刈り込みは、上り下り方向でなく、横断方向に行ってください。急斜面や濡れた斜面での運転はしないでください。
斜面に入る前に、安全の判断をしてください。段差、溝、盛り土、水などの近くに乗り入れないでください。万一車輪が段差や溝に落ちたり、足元の地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。障害物からの安全距離(マシンの幅の 2 倍)を維持して運転してください。これらの場所では歩行型の機械を使用するか手刈りを行うかしてください。
斜面での発進・停止・旋回は避けてください。急旋回したり不意に速度や方向を変えたりしないでください;旋回はゆっくり行ってください。
走行、ステアリング、安定性などに疑問がある場合には運転しないでください。ぬれ芝、急斜面など滑りやすい場所で運転すると滑って制御できなくなる危険があります。駆動力を失うと、スリップを起こしたりブレーキや舵取りができなくなる恐れがあります。駆動輪をロックしてもマシンが滑り続ける場合があります。
隠れた穴、わだち、盛り上がり、石などの見えない障害は、取り除く、目印を付けるなどして警戒してください。深い芝生に隠れて障害物が見えないことがあります。不整地では機体が転倒する可能性があります。
アクセサリやアタッチメントを取り付けて作業する場合には安全にさらに注意してください。アタッチメントによってマシンの安定性が変わり、安全限界が変わる場合がありますからご注意ください。カウンタウェイトについての説明を守ってください。
車両をコントロールすることができなくなったら、マシンの走行方向と反対側に飛び降りてください。
Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。5秒間以内にエンジンが始動しなかった場合は、15秒間待ってから再度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。
Note: 燃料タンクが完全に空になっていた状態から給油してエンジンを始動する場合には、1回の始動動作で始動できない場合があります。
Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。5秒間以内にエンジンが始動しなかった場合は、15秒間待ってから再度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。
Note: 燃料タンクが完全に空になっていた状態から給油してエンジンを始動する場合には、1回の始動動作で始動できない場合があります。
置きっぱなしの機械を子供などがいたずらで運転すると大きな事故になる恐れがある。
運転位置から離れる時には、必ず駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。
キースイッチを OFF にする前に、スロットルを低速(亀マーク)にして60秒間程度アイドリングさせてください。
Important: 移送や保管をする場合は、燃料もれを確実に防止するために必ず燃料バルブを閉じてください。保管を行なう場合には、安全のために点火プラグのコードを抜いておいてください。
この機械は、プラットホームを上げた状態でも、下げた状態でも使用することができます。どちらの方法で運転するかは好みで決めてください。
運転台は非常に重く、上げ下ろしの際にけがをする可能性がある。降ろす時や持ち上げる時に落としてしまうとけがをする危険がある。
プラットホームの上げ下げを行う時に、指や手を挟まないように十分に注意すること。
ラッチピンを抜く前に、プラットホームが適切に支持されているのを確認すること。
たたんで上位置にセットする時には、ラッチが確実にかかっていることを確認すること。ラッチが確実にセットされるよう、プラットホームをクッションにしっかりと押し付けてラッチを掛けてください。
プラットフォーム昇降させる時には、周囲に人を近づけないでください。
以下のような場合には、プラットフォームを上げて運転してください:
段差の近く
取り回しに不自由を感じるような狭い場所
低く垂れ下がった枝などの障害物がある場所
移送に際してトレーラなどへ積み込み
法面を登るとき
プラットホームを上位置にセットするには、プラットホームの後部を持ち上げ、ラッチピンとノブでロックします。ラッチピンが掛かるように、クッションにしっかりと押し付けてください。
以下のような場合には、プラットフォームを下げて運転してください:
ほとんどの場所
法面を横断するとき
法面を下るとき
プラットフォームを下げるには、プラットフォームをクッションに押し付けるように前方に押してラッチピンに掛かっている圧力を解除し、ノブを引き出します(図 18)。
エンジンの速度(1分間の回転数)はスロットルコントロールによって制御されています。スロットルコントロールをFAST位置にすると最も良い性能が得られます。
Important: 縁石を乗り越えるときは、バックで、車輪を 1 つずつ登らせてください;前進で乗り越えると機械を破損させる恐れがあります。
手荒な旋回操作をすると、機械をコントロールできなくなって人身事故や物損事故を起こす危険があります。
小さな旋回を行う前には速度を十分に落としてください。
両方の走行コントロールレバーをセンター(ロック解除)位置にする。
走行コントロールレバーをゆっくりと後ろに引く(図 21)。
刈高の調整範囲は 38-127 mm、調整間隔は 6 mm 刻みです。
Note: 刈高を 51 mm 以下にすると刈り込みデッキベルトの摩耗が早くなります。刈高はできるだけ 51 mm 以上にして使用してください。
バランス向上用のウェイトが発売されています。運転条件に合わせて、操作感覚に合わせてウェイトを追加したり減らしたりすることができます。
ウェイトは1個ずつ追加・削減し、ベストの運転ができる個数を探してください。
推奨されるウェイトについては各アタッチメントのオペレーターズマニュアルを参照してください。
Note: ウェイトキットは、弊社正規サービス代理店にてお求めください。
ウェイトを大きく変更すると機械の動きや操作感覚が大きく変わることがありますからご注意ください。そのためにオペレータや周囲の人が重大な事故に巻き込まれる危険もある。
ウェイトの重量変更はすこしずつ行うこと。
ウェイトを変えるごとに試運転をして、マシンが安全に操作できるかどうか十分に検討すること。
各部の調整、整備、洗浄、格納などは、必ずマシンを停止させ、始動キーを抜き取り、各部が完全に停止し、機体が十分に冷えてから行ってください。
火災防止のため、カッティングユニット、マフラー、エンジンの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。
格納保管中やトレーラで輸送中は、燃料バルブを閉じておいてください。
移動走行時やマシンを使用していない時には必ず PTO を OFF にしておいてください。
ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、絶対に機械や燃料容器を保管・格納しないでください。
機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。
荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。
バイパスバルブを開くことにより、エンジンを掛けずに機械を押して移動することができるようになります。
Important: 機体を動かすときは必ず押してください。車両での牽引はしないでください。油圧装置を破損する恐れがあります。
Important: バイパスバルブを開けたままでエンジンを掛けたり運転したりしないでください。システムが破損するおそれがあります。
マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。歩み板は幅の広い一枚ものを使用してください。トレーラやトラックは、法令で定められた灯火類やマークが完備しているものを使用してください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。オペレータや周囲の人を事故から守る重要な情報が掲載されています。ロープ掛けや積荷固定についてはそれぞれの地域の法令などを順守してください。
公道上を走行する場合には、適切な方向指示器、反射器、表示、低速車表示などが定められており、これらを遵守しないと危険である。
公道上などを走行しないこと。
マシンをトレーラなどに搭載する作業は、機体を転倒させる危険をはらんでおり、万一そのような事故が起こると死亡事故など重大な人身事故となる(図 25)。
歩み板は幅の広いものを使用すること;マシンの左右それぞれに細い歩み板を使用しないこと。
必ず、トラック(トレーラ)の荷台の高さの4倍程度の長さの板を使用すること。
マシンをトレーラなどに搭載する作業は、機体を転倒させる危険をはらんでおり、万一そのような事故が起こると死亡事故など重大な人身事故となる。
歩み板の上を運転する場合には安全に十分に注意すること。
積み込み(登り)はバックで、降ろす時には前進で運転してください。
積み下ろし作業中の急加速や急減速などは転倒などの危険を大きくするから避ける。
Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。
スイッチに始動キーをつけたままにしておくと、誰でもいつでもエンジンを始動させることができ、危険である。
整備作業の前には必ず始動キーを抜いておくこと。
調整、清掃、整備、車両を離れる前などには以下を行ってください:
平らな場所に駐車する。
駆動系統をOFFにする。
駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを止め、キーを抜き取る。
すべての動作が停止するのを待つ。
保守作業は、各部が十分冷えてから行う。
適切な訓練を受けていない人には機械の整備をさせない。
可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。
機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。
駐車ブレーキは、頻繁に動作点検を行ってください。必要に応じてブレーキの調整と整備を行ってください。
絶対に安全装置にいたずらをしないでください。安全装置が適切に作動するかを定期的に点検してください。
火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラーの周囲にある草や木の葉、ごみなどを除去する。オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。
集草装置は頻繁に点検し、摩耗や破れを発見した場合には交換してください。
油圧ジャッキのみで機体を支えた状態で機体の下に入らないでください;必ずジャッキスタンドで確実に支えてから入ってください。
各部品、特に油圧関連部が良好な接続状態にあるか点検を怠らないでください。摩耗、破損したり読めなくなったパーツやステッカーは交換してください。常に機械全体の安全を心掛け、ボルト類が十分に締まっているのを確認してください。
いつも最高の性能と安全性を維持するために、必ずToroの純正部品をご使用ください。他社の部品やアクセサリを御使用になると危険な場合があり、製品保証を受けられなくなる場合がありますのでおやめください。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 8 時間 |
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使用開始後最初の 50 時間 |
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使用開始後最初の 100 時間 |
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使用するごとまたは毎日 |
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50運転時間ごと |
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100運転時間ごと |
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200運転時間ごと |
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250運転時間ごと |
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300運転時間ごと |
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500運転時間ごと |
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800運転時間ごと |
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1000運転時間ごと |
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長期保管前 |
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1年ごと |
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Important: エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。
整備や調整作業を行うためにアクセスが必要な場合には、クッションを取り外すことができます。
プラットホームを下げる。
車両両側のツイストノブを外す(図 28):
クッションを外してプラットフォームに置く。
必要な整備作業や調整作業を行う。
クッションを上げ、機体両側のピンに取り付ける。
ツイストノブを締め付ける。
右側ベルトカバーをデッキに取り付ける(図 40):左側ベルトカバーの取り外しで取り外したボルト(2本)を使用する。
右側 CE カバーを右側ベルトカバーに取り付ける(図 41);左側ベルトカバーの取り外しで取り外したキャリッジボルト(2本)とロックナット(2個)を使用する。
左側ベルトカバーをデッキに取り付ける(図 42):左側ベルトカバーの取り外しで取り外したボルト(3本)を使用する。
左側 CE カバーを左側ベルトカバーに取り付ける(図 43);左側ベルトカバーの取り外しで取り外したキャリッジボルト(2本)とロックナット(2個)を使用する。
ベルトカバーのフランジをフランジヘッドねじで固定する(図 44);左側ベルトカバーの取り外しで外したねじを使用する。
テンショナカバーを左側ベルトカバーに取り付ける;左側ベルトカバーの取り外しで外したフランジヘッドねじ(2本)を使用して図 45のように取り付ける。
リチウム系汎用2号グリスまたはモリブデン系のグリスを使用します。
PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
グリスニップルをウェスできれいに拭く。
Note: ニップルにペンキが付着している場合には、必ず落としておく。
ニップルにグリスガンを接続する。
グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。
はみ出したグリスはふき取る。
Important: 必ず高温用のグリスを使用してください。汎用グリスは使用しないでください。
エンジンガードを開く;エンジンガードとガードエクステンションを開けるを参照。
左側ベルトカバーを取り外す;左側ベルトカバーの取り外しを参照。
図 46に示されているグリスフィッティング(刈り込みデッキのトーションアイドラ)に高温グリスを注入します。
左側ベルトカバーを取り付ける;左側ベルトカバーを取り付けるを参照。
エンジンガードを閉じる;エンジンガードとガードエクステンションを閉じるを参照。
整備間隔 | 整備手順 |
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1年ごと |
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グリスのタイプ:リチウム系またはモリブデン系グリス
ダストキャップを外してキャスタピボットを調整する;キャスタピボットベアリングの調整を参照。
Note: グリスアップ作業が終了するまでダストキャップは外しておく。
六角プラグを外す。
グリスフィッティング(¼" –28 テーパねじ)を取り付ける。
フィッティングからグリスを注入する;ベアリング上部からグリスがはみ出てくるまで入れる。
グリスフィッティングを穴から取り外す。
六角プラグとキャップを取り付ける。
整備間隔 | 整備手順 |
---|---|
1年ごと |
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グリスのタイプ:リチウム系またはモリブデン系グリス
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
キャスタフォークからキャスタホイールを外す。
ホイールのハブからシールガードを外す(図 47)。
キャスターホイールのアクスルアセンブリについているスペーサナット1個を外す。
Note: スペーサをアクスルに固定するためにロッキングコンパウンドを使用しています。ホイールアセンブリからアクスルを取り外す(もう一個のスペーサナットは、まだついたままで)。
シールを外してベアリングの磨耗状態を点検し、必要に応じてベアリングを交換する。
ベアリングに汎用グリスを詰める。
ホイールにベアリング(1個)と新しいシール(1枚)を入れる。
Note: シールは必ず交換してください。
アクスルアセンブリのスペーサナットを両方とも外した(または壊れていた、ゆるんでいた)場合、1つのスペーサナットにロッキングコンパウンドを塗り、レンチを当てる面が外側を向くようにしてアクスルに取り付ける。
Note: ただし、アクスルの一番奥までスペーサナットをねじ込んでしまわないこと。スペーサナットの外面から、ナット内部に見えるアクスルの端部までの距離が3 mm程度残るように取り付けること。
組み付けの終わったナットとアクスルをホイールに取り付け、新しいシールとベアリングが側面に見えるようにする。
ホイールの開口端が上を向いた状態で、ホイールの内側(アクスルとのすきま)に汎用グリスを詰める。
ホイールに2つ目のベアリングと新しいシールを取り付ける。
もう1つのスペーサナットにもロッキングコンパウンドを塗り、レンチを当てる面が外側を向くようにしてアクスルに取り付ける。
ナットを 8-9 N·m(0.8-0.9 kg.m = 71-80 in-lb)にトルク締めし、一度ゆるめてから、今度は 2-3 N·m(0.23-0.29 kg.m = 20-25 in-lb)にトルク締めする。
Note: どちらのナットからもアクスルが飛び出していないことが必要である。
ホイールハブの上からシールガードを取り付け、キャスタフォークにホイールを入れる。
キャスタボルトを通し、ナットを完全に締め付ける。
Important: シールやベアリングを破損させないために、時々、キャスタホイールを手で回転させてベアリングを点検してください。ホイールが自由に回らないこと(1-2 回転で止まるのが適正)、また、横方向のガタがないことが必要です。ホイールが自由に回転する場合には、わずかな抵抗が出るようにスペーサのトルクを調整し、ねじ山にロッキングコンパウンドを塗布してください。
整備間隔 | 整備手順 |
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1年ごと |
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オペレータプレゼンスコントローラのベイルのジョイント部と走行コントロールの両方のレバーのブッシュ
Note: レバーブラケットの間のピボットチューブにあるブッシュにはオイルを滴下させてください。
エンジンオイルの点検や補充は、エンジンを止めて行ってください。
手足や顔や衣服をマフラなどの高温部に近づけないよう十分注意すること。
整備間隔 | 整備手順 |
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250運転時間ごと |
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300運転時間ごと |
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500運転時間ごと |
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PTO を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
エンジンガードを開く;エンジンガードとガードエクステンションを開けるを参照。
エアクリーナのクランプを外し、ボディーからカバーを外す(図 49)。
カバーの内部を圧縮空気できれいに清掃する。
1次フィルタをゆっくり引き抜くようにしてエアクリーナのボディーから外す(図 49)。
Note: ボディーの側面にフィルタをぶつけないように注意すること。
インナーフィルタは交換する時以外は外さないこと。
安全フィルタを点検する。汚れている場合は、安全フィルタと一次フィルタの両方を交換する。
Important: 安全フィルタは清掃しないでください。安全フィルタが汚れている場合には、1次フィルタが破損しています。
フィルタの外側から照明を当てて1次フィルタの内側を点検し、傷などがないか確認する。1次エアフィルタが汚れている、曲がっている、または破損している場合には交換する。
Note: フィルタに穴があいているとその部分が明るく見えます。1次フィルタは清掃しないこと。
Important: エンジンを保護するため、必ず両方のエアフィルタを取り付け、カバーをつけて運転してください。
新しいフィルタの場合は、出荷中の破損などの傷がついていないか点検する。
Note: 破損しているフィルタを使用しないでください。
インナーフィルタを交換する場合には、十分に注意しながら、フィルタのボディに挿入する(図 49)。
1次フィルタをゆっくり押し込むようにして安全フィルタの上から取り付ける(図 49)。
Note: 1次フィルタの外側リムをしっかり押さえて確実に装着してください。
Important: フィルタの真ん中(柔らかい部分)を持たないでください。
エアクリーナカバーを取りつける;ブリーザキャップが下向きになるように、リテーナクランプがカバーに適切にはまるように取り付ける(図 49)。
エンジンガードを閉じる;エンジンガードとガードエクステンションを閉じるを参照。
オイルのタイプ: 洗浄性オイル(API 規格 SJ またはそれ以上)
エンジンオイルの容量: 2.1 リットル(フィルタを含む。フィルタ交換なしでは 1.8 リットル)
粘度: 下の表を参照のこと.
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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Note: エンジンが冷えている状態で点検してください。
高温部に触れると非常に危険である。
手足や顔や衣服をマフラなどの高温部に近づけないよう十分注意すること。
Important: オイルを入れすぎないように注意してください。入れすぎは、かえってエンジンを傷めます。オイル不足の状態でエンジンを運転しないでください;エンジンを破損する恐れがあります。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
図 51に示すように、エンジンオイル量を点検する。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 8 時間 |
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100運転時間ごと |
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Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。
整備間隔 | 整備手順 |
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200運転時間ごと |
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Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンオイルのフィルタをより頻繁に交換することが必要になります。
エンジンからオイルを抜く;エンジンオイルの交換を参照。
エンジンオイルフィルタの交換を行う(図 54)。
Note: フィルタのガスケットがエンジンに当たるまで締め付け、そこからさらに3/4 回転締め付ける。
適切な種類の新しいオイルをエンジンに入れる;エンジンオイルの仕様を参照。
整備間隔 | 整備手順 |
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100運転時間ごと |
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取り付ける時には電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。
取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。
タイプ: NGK® BPR4ES または同等品
エアギャップ:0.75 mm
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
図 55 のように、点火プラグを取り外す。
Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。
絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である(エアクリーナの汚れが原因であることが多い)。
すきまを 0.75 mm に調整する。
整備間隔 | 整備手順 |
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50運転時間ごと |
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排気系統が高温である間はエンジンを停止させた後でも燃料蒸気に着火する可能性がある。エンジンから排出された高温のチリが周囲のものを発火させて人身事故や物損事故を引き起こす可能性がある。
燃料の補給やエンジンの運転はスパークアレスタを取り付けて行うこと。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
マフラーが冷えるまで待つ。
スクリーンや溶接部に破損を発見した場合にはアレスタを交換する。
スクリーンが目詰まりを起こしている場合には、アレスタを取り外してよく振ってスクリーンについているススなどを払いおとし、ワイヤブラシでスクリーンを清掃(必要に応じて溶剤に浸して清掃)する。
排気口にアレスタを取り付ける。
燃料の抜き取りは燃料タンクを外して行うこともできます;燃料タンクを取り外すを参照。また、以下の方法でサイホン(ポンプ)で汲み出すこともできます。
燃料は非常に引火・爆発しやすい物質である。発火したり爆発したりすると、やけどや火災などを引き起こす。
燃料タンクからの燃料の抜き取りはエンジンが冷えてから行う。この作業は必ず屋外の広い場所で行う。こぼれた燃料はふき取る。
燃料取り扱い中は禁煙を厳守し、火花や炎を絶対に近づけない。
PTO を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
燃料タンクにごみが入るのを防止するために、キャップ(図 58)の周囲をきれいに拭く。
キャップを外す。
燃料タンクにサイホンポンプを差し入れる。
燃料タンクに残っている燃料をポンプで容器に回収する。
こぼれた燃料はふき取る。
プラットホームを下げる。
クッションを解除する;クッションを外して後部へアクセスできるようにするを参照。
クロスブラケットを取り外す。
燃料タンクを外してプラットホームに降ろす。
Note: 燃料タンクを機体から完全に外す場合はタンク上面にある通気ラインを外してください。
整備間隔 | 整備手順 |
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800運転時間ごと |
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汚れているフィルタを再取り付けしないでください。
Note: こぼれた燃料はふき取る。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
燃料バルブを閉じる;燃料バルブの使い方を参照。
修理を行うときには必ずバッテリーの接続と点火プラグの接続を外しておいてください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラス側を先に接続し、次にマイナス側を接続してください。
バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。
整備間隔 | 整備手順 |
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100運転時間ごと |
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バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスの清掃にはペーパータオルが便利です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水(水 4:重曹 1)で清掃します。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。
電圧:12 V
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
図 61のようにバッテリーを取り外す。
充電中は爆発性のガスが発生する。
充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。
Important: バッテリーは常時フル充電状態に維持してください(このとき電解液の比重は1.265 になります);とくに、氷点下になる場合はバッテリーの損傷を防ぐために重要です。
シャーシからバッテリーを取り外す;バッテリーの取り外しを参照。
バッテリー液の量を点検する。
セルキャップがきちんと取り付けられていることを確認する。
25-30 Aで1時間、または 4-6 Aで 6 時間、充電する。
充電が終わったら、チャージャのプラグをコンセントから抜いてから、チャージャのリード線をバッテリー端子から外す(図 62)。
バッテリーをマシンに取り付け、バッテリーケーブルを接続する;バッテリーの取り付けを参照。
Note: バッテリーを外したままで機械を運転しないでください。電気系統を損傷する恐れがあります。
図 63のようにバッテリーを取り付ける。
機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、保守作業は特に必要ありません。万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
機体後部についているオペレータ用クッションを外す。
チャージヒューズへのアクセスは、燃料タンクを外して行います;燃料タンクを取り外すを参照。
ヒューズを引き抜いて交換する(図 64)。
燃料タンク(が取り外されている場合には)取り付ける;燃料タンクを取り外すを参照。
オペレータ用クッションを元通りに取り付ける。
左右の走行コントロールレバーを同じ量だけ前方に押しているのにマシンが直進しない場合には、以下の手順でトラッキングを調整してください。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
機体後部についているクッションを外す;クッションを外して後部へアクセスできるようにするを参照。
Note: 燃料タンクも外すと機器へのアクセスが楽になります; 燃料タンクを取り外すを参照。
左側のコントロールロッドを 1/4 回転ずつ回して、直進できるまで少しずつ調整を進める(図 65)。
Note: 車体が右にずれていく場合はロッドを短くする(右に回す)。車体が左にずれていく場合はロッドを長くする(左に回す)。
Note: 調整は、左側ロッドにのみ行い、その調整で左ホイールの速度を右ホイールの速度にあわせるようにしてください。右ホイールの速度を調整すると、右側走行コントロールレバーがコントロールパネルのニュートラルロックスロットの中央からずれてしまうので、右ホイールの速度は変えないでください。
Important: ロッドを回しすぎなように注意してください。回しすぎるとニュートラルで勝手に動き出すようになります。
走行状態を点検し、必要に応じて再調整する。
Note: 左側のロッドの調整だけでは正しく走行できない場合には代理店にご連絡ください。
走行系統をニュートラルにして駐車ブレーキを外したときにマシンが勝手に動き出さないかどうか調べる。
燃料タンクを取り外した場合には元通りに取り付ける。
クッションを元通りに取り付ける。
整備間隔 | 整備手順 |
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50運転時間ごと |
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後のタイヤの空気圧を 0.83-0.97 bar(0.91-0.98 kg/cm² = 12-14 psi)に調整して運転してください。
Important: タイヤ空気圧がそろっていないと、刈り上がりもそろわなくなります。
Note: 前タイヤはセミニューマチックタイヤですので、空気圧の管理は必要ありません。
整備間隔 | 整備手順 |
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500運転時間ごと |
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キャスタホイールはスパナブッシュに取り付けられたローラベアリングに支持されて回転します。ベアリングの潤滑を適正に行なえば磨耗を最小限に抑えることができます。ベアリングの潤滑を適正に行なわないとベアリングは急激に磨耗します。キャスタがガタつく場合にはベアリングの磨耗が疑われます。
キャスタホイールをキャスタフォークに保持しているボルトとロックナットを外す(図 68)。
ブッシュをひとつ外し、次にスパナブッシュとローラベアリングをハブから外す(図 68)。
ハブについているもうひとつのブッシュも外し、ハブについているグリスや汚れを除去する(図 68)。
ローラベアリング、ブッシュ、スパンナブッシュ、およびホイールハブの内側の磨耗状態を点検する。
Note: 破損したり磨耗したりしている部品は交換する(図 68)。
ホイールハブにブッシュを一つ入れる(図 68)。
ローラベアリングとスパンナブッシュにグリスを塗って、ホイールハブに取り付ける(図 68)。
ハブにもうひとつのブッシュを入れる(図 68)。
キャスタホイールをキャスタフォークに取り付け、ホイールボルトとロックナットで固定する(図 68)。
スパナブッシュがキャスタフォーク内部に当たるまでロックナットを締め付ける(図 68)。
キャスタホイールのグリスニップルからグリスを注入する。
整備間隔 | 整備手順 |
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100運転時間ごと |
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クラッチブレーキの摩耗が進むとクラッチの接続が維持できなくなります。この場合、シムを交換するとクラッチをふたたび使用できるようになります。図 69
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
ブレーキポールの下やブレーキスペーサにたまっているごみをコンプレッサで吹き飛ばす。
ワイヤハーネスのリード、コネクタ、端子の状態を点検する。必要に応じて清掃や修理を行う。
PTO スイッチをONにするとクラッチコネクタに 12 V が通電されることを確認する。
ロータとアーマチャとの間の距離を測る。距離が 1 mm を超えている場合は、以下のように調整する:
図 71に示すように、両方のブレーキ取り付けボルトを 1/2-1 回転ゆるめる。
Note: フィールドシェル/アーマチャからブレーキポールを外さないでください。ブレーキポールはアーマチャに合わせて摩耗してきており、シムを外した後も適切なブレーキトルクを維持するために同じ状態でアーマチャに当たる必要があります。
ラジオペンチ(または手)で、シムを取り出す。
Note: クラッチが適切に作動することを確認できるまで、シムは廃棄しないでください。
ブレーキポールの下やブレーキスペーサ周辺にたまっているごみをエアサで吹き飛ばす。
各ボルト(M6 x 1)を12.3-13.7 N·m(1.3-1.5 kg.m=9.5-10.5 ft-lb)にトルク締めする。
厚さ 0.25 mm のすき間ゲージで、図 73 と 図 74に示すようにブレーキポールの両側でロータとアーマチャ面との間に隙間があることを確認する。
Note: ロータとアーマチャは凹凸面で摩耗接触するので、すき間を正確に測定することが難しい場合があります。
すき間が 0.254 mm 未満の場合はシムを取り付けてを参照。
すき間が適正であれば、ステップ7へ進んで安全試験を行う。
以下の安全点検を行う。
運転位置に立ってエンジンを始動する。
PTO スイッチがOFF位置では刈り込み刃が回転しないことを確認する。
Note: クラッチが入らない場合はシムを取り付けてを参照。
PTO スイッチを10回連続で入・切し、クラッチが適切に動作することを確認する。
Note: クラッチが適切に入らない場合はを参照。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 100 時間 |
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ホイールナットを 115-142 N·m(12.5-13.8 kg.m = 85-105 ft-lb)にトルク締めする。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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毎回、使用前に、エンジンのシリンダやシリンダヘッド、冷却フィン、空気取り入れ口、キャブレターガバナのレバーなどについている刈りかすやその他のごみを取り除いてください。これにより、十分なエンジン冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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毎日、運転前に平らな場所と法面の両方で駐車ブレーキの動作を点検してください。
停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。駐車ブレーキがスリップするようになったら調整してください。
PTO を解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
駐車ブレーキを解除する。
ブレーキレバーを入れ、機体が走行できないことを確認する。
必要に応じてブレーキを調整する。
燃料タンクを取り外す;燃料タンクを取り外すを参照。
機体左側のケーブルクランプのボルトをゆるめる。
ケーブルを引き下してピンと張る。
ナットを締めつける。
燃料タンク、クロスブラケット、クッションを取り付ける。
整備間隔 | 整備手順 |
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100運転時間ごと |
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ベルトに割れ、縁のほつれ、焼け、磨耗、過熱症状などの損傷がないか点検してください。
磨耗の兆候として、ベルト回転中にキシリ音が発生する、刈り込み中にブレードがスリップする、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れがある、などに注意してください。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
エンジンガードとガードエクステンションを開く;エンジンガードとガードエクステンションを開けるを参照。
左側ベルトカバーを取り外す;左側ベルトカバーの取り外しを参照。
右側ベルトカバーを取り外す;右側ベルトカバーの取り外しを参照。
アイドラプーリとアイドラプーリカバーをエンジン側に引いて、プーリからベルトを外す(図 77)。
機体からベルトを外す。
ベルトをデッキに取り付ける(図 78)。
図 79に示すようにベルトを掛け回す。
右側ベルトカバーを取り付ける;右側ベルトカバーを取り付けるを参照。
左側ベルトカバーを取り付ける;左側ベルトカバーを取り付けるを参照。
エンジンガードとガードエクステンションを閉じる;エンジンガードとガードエクステンションを閉じるを参照。
整備間隔 | 整備手順 |
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1000運転時間ごと |
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燃料タンクを取り外す;燃料タンクを取り外すを参照。
油圧タンクのキャップを取り外す。
トランスミッションの底部にあるドレンプラグの下にオイルを受ける容器を置く(図 80)。
タンクからオイルを容器に回収する。
下側の油圧ホースを外す(図 81)。
テンションスプリングを外す(図 81)。
スプリングには強い張力がかかっており、不用意に取り外すと怪我をする。
スプリングを外す時には、必ず安全ゴーグルを着用し、慎重に作業すること。
クラッチとクラッチストップからトランスミッションベルトを外す(図 81)。
新しいベルトを取り付ける。
テンションスプリングと下側油圧ホースを取り付ける。
ドレンプラグを取り付け、22-27 N·m(2.1-2.8 kg.m=16-20 ft-lb)にトルク締めする。
油圧オイルを規定量補給する。
油圧オイルタンクのキャップを取り付ける。
マシンの試運転を10分間行い、その後に油圧オイルが適正量であることを確認する。
左右のコントロールレバーが一直線にそろっていない場合には、コントロールレバーを調整します。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
左右の走行コントロールレバーを、ニュートラルロック位置にセットする(図 82)。
右側走行コントロールレバーと左側走行コントロールレバーの水平整列状態を見る(図 82)。
Note: 右側走行コントロールレバーの水平位置を調整するには、カムを調整する。
機体後部についているクッションを外す。
カムを固定しているナットをゆるめる(図 83)。
調整カムを使って右側走行コントロールレバーを左側走行コントロールレバーと水平に調整し、カムの固定ナットを締め付ける。
Note: カムを右に回す(縦にする)とハンドルが下がり、左に回す(縦にする)とハンドルが上がります。
Important: カムの平たい部分が縦位置(右または左)を越えないようにしてください。越えるとスイッチを破損させる場合があります。
左側のコントロールレバーについても、ステップ3-7を行う。
万一、油圧オイルが体内に入ったら、直ちに専門医の治療を受けてください。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受ける必要がある。
油圧装置を作動させる前に、全部のラインコネクタが適切に接続されていること、およびラインやホースの状態が良好であることを確認すること。
油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。
リークの点検には新聞紙やボール紙を使う。
油圧関係の整備を行う時は、内部の圧力を確実に解放する。
油圧オイルのタイプ: Toro® HYPR-OIL™ 500 油圧オイル
油圧オイルの容量: 4.7 リットル
Important: 指定されたオイルをご使用ください。他のオイルを使用すると油圧システムを損傷する恐れがあります。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 8 時間 |
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50運転時間ごと |
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Note: オイルが冷えている状態で点検してください。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用開始後最初の 50 時間 |
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500運転時間ごと |
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悪条件下で使用しているときや高温下で使用している場合には、交換間隔を短くしてください。油圧フィルタ交換用のキットがあります。詳細は弊社代理店にお問い合わせください。
高温の油圧オイルに触れると激しい火傷を負う。
油圧オイル関係の整備を行う時は、必ずオイルが十分に冷えてから行うこと。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
燃料タンクを取り外す;燃料タンクを取り外すを参照。
油圧タンクのキャップを取り外す。
左右のトランスミッションそれぞれの底部にあるドレンプラグの下にオイルを受ける容器を置く(図 85)。
ドレンプラグを抜く。
タンクから全部のオイルを容器に回収する。
各トランスミッションから油圧オイルフィルタのキャップとフィルタを取り出す。
スプリング側を外側に向けて油圧フィルタを取り付けキャップをはめる。
ドレンプラグを取り付け、22-27 N·m(2.1-2.8 kg.m=16-20 ft-lb)にトルク締めする。
各トランスミッションに通気プラグを、ぐらつく程度に軽く取り付ける(図 86)。
Note: これにより油圧系統に入り込んだエアを逃がすことができるようになります。
エア抜きプラグの一つからオイルが出てくるまでゆっくりとオイルをタンクに補給する。
Important: オイルは油圧システムの仕様に掲載されているものまたは同等品を使用してください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。
Important: 油圧オイルを入れすぎないように監視しながら注意深く入れてください。
通気プラグを締め付ける。
油圧オイルタンクにキャップを取り付ける。
燃料タンクを取り付けます。
エンジンを始動して 2 分間運転し、システム内のエアをパージする。
エンジンを停止させ、オイル漏れがないか点検する。
Note: 片側または両側の車輪が駆動しない場合には、油圧システムのエア抜きを参照。
燃料系統からは自動的にエアが抜けるようになっていますが、油圧オイルを交換した後や油圧システムの整備を行った後には、エア抜きを実施しなければならない場合があります。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
マシンの後部を持ち上げ、駆動輪が自由に回転できる程度の高さにジャッキスタンドで確実に支える。
エンジンを始動し、スロットルをアイドル位置にセットする。
Note: もし車輪が回転しないようであれば、手でタイヤをゆっくりと前進方向に回して、油圧回路から空気が逃げやすいようにするとよい。
エアが抜けることによってオイル量が下がった場合には、適正量まで補給する。
反対側の車輪についても同じ要領でエアを抜く。
磨耗の進んだブレードや破損したブレードは、回転中にちぎれて飛び出す場合があり、これが起こるとオペレータや周囲の人間に多大の危険を及ぼし、最悪の場合には死亡事故となる。
ブレードが磨耗や破損していないか定期的に点検すること。
ブレードを点検する時には安全に十分注意してください。ブレードをウェスでくるむか、安全手袋をはめ、十分に注意して取り扱ってください。ブレードは研磨または交換のみ行い、たたいて修復したり溶接したりしないでください。
使用前に必ず、ブレードとブレードボルトの点検を行ってください。バランスを狂わせないようにするため、ブレードを交換するときにはボルトもセットで交換してください。
複数のブレードを持つ機械では、1つのブレードを回転させると他も回転する場合がありますから注意してください。
ブレード(刃)を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。2本のブレードを用意して交互に使用すると便利です。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。
ブレードが前後方向を指すように回転させる。
Aの位置で(図 88)、平らな床面からブレードの刃先までの高さを測る。
ブレードを半回転させてもう一方の刃先を前に向ける。
同じ位置で上記2と同じ要領で平らな床面からブレードの刃先までの高さを測る。
Note: 上記手順2と3で記録した2つの測定値が 3 mm の差の中に収まっていれば適正である。
Note: 差が3 mm よりも大きい場合にはブレードを交換する。
曲がったり破損したりしたブレードは、回転中にちぎれて飛び出す場合があり、これが起こると最悪の場合には死亡事故となる。
曲がったり破損したりしたブレードは、必ず新しいものに交換する。
ブレードの表面や縁にヤスリなどで鋭利な溝を作ったりしないこと。
ブレードが堅いものに当たった、バランスが取れていない、磨耗した、曲がったなどの場合には新しいものと交換する必要があります。
スピンドルシャフトの平たい部分にレンチを当てるか、丈夫な手袋やウェスなどでブレードを握る。
スピンドルのシャフトからブレードボルト、ブッシュ、ブレードを取り外す(図 89)。
デッキを取り付けた直後や、刈り上がりが揃っていないときには、デッキが水平に取り付けられているかどうかを点検してください。
デッキの前後の調整を行う前に、左右の水平調整を行ってください。
平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを止め、キーを抜きとり、点火プラグからコードを外す。
左右両方の駆動輪のタイヤ空気圧を点検する;タイヤ空気圧を点検するを参照。
デッキの水平調整を行う前に、ブレードが曲がっていないか点検してください;曲がっているブレードは交換してください;ブレードの変形を調べるを参照。
刈り込みデッキを 76 mm の刈高に下げる。
後タイヤ空気圧を調整する。
ブレードに曲がりが発生していないことを確認する;ブレードの変形を調べるを参照。
ブレードを左右方向に向ける。
B 位置およびC 位置で、平らな床面からブレードの刃先までの距離を測定する(図 94)。
B 位置での測定値とC 位置での測定値の差が 6 mm 以内であれば適正とする。
Note: 適正でない場合には刈り込みデッキの左右の高さ調整を参照。
調整したいデッキのヨークのサイドナットとジャムナットをゆるめる(図 95)。
ヨーク上部にあるボルトを回して刈り込みデッキの高さを調整する(図 95)。
Note: ボルトを右に回すとデッキが上昇し、左へ回すと下降します。
調整ができたらジャムナットとサイドボルトを締める。
左右の高さを点検する;刈り込みデッキの左右の高さ調整を参照。
後のタイヤの空気圧を適正圧に調整する。
ブレードのうちの1枚を前後方向に向ける。A位置とB位置で、平らな床面からブレードの刃先までの高さを測る(図 96)。
Note: 前部 A 位置でのブレード高さが後部 B位置での高さよりも 6 mm 低ければ適正である。
他のブレードを前後方向に向け、同じように測定する。
前後のピッチが規定どおりでない場合には刈り込みデッキの前後の高さ調整を参照。
調整したいデッキのヨークのジャムナットとサイドナットをゆるめる(図 97)。
ヨーク上部にあるボルトを回して刈り込みデッキの高さを調整する(図 97)。
Note: ボルトを右に回すとデッキが上昇し、左へ回すと下降します。
調整ができたらジャムナットとサイドボルトを締める。
前後のピッチを点検する;刈り込みデッキの前後ピッチを参照。
Note: このスプリングの長さを調整することにより、刈高レバーを使用するときにデッキを持ち上げるのに必要となる力が変わります。
スプリングを伸ばすと、持ち上げに必要な力が少なくて済むようになり、デッキのフローティングが大きくなります。
スプリングの伸びを短くすると、持ち上げに必要な力が多く必要になり、デッキのフローティングが小さくなります。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。
平らな場所に駐車し、PTO を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
マシンの前端を持ち上げてジャッキスタンドで刈り込みデッキを支える。
整備間隔 | 整備手順 |
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使用するごとまたは毎日 |
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平らな場所に駐車し、PTO を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。
後ホイールモータにアクセスできるように運転台を立てる。
エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。
エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れてください。整備、調整、給油、格納などは、機体が十分に冷えてから行ってください。
格納はエンジンが十分に冷えてから行ってください。
裸火の近くに機械や燃料を保管したり、屋内で燃料の抜き取りをしたりしない。
整備間隔 | 整備手順 |
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長期保管前 |
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PTO を解除し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取る。
機体各部に付着している泥や刈りカスをきれいに落とす。
Important: 機体は中性洗剤と水で洗うことができます。ただし高圧洗浄器は使用しないでください。また、特に駆動系統やエンジン部には大量の水を掛けないように注意してください。圧力洗浄器を使うと、水やごみをスピンドルのベアリングや電気スイッチなどの重要部品に入れてしまう危険があります。
エンジンのシリンダヘッドの外側、フィン、ブロアハウジングの汚れを落とす。
ブレーキを点検する;駐車ブレーキの確認を参照。
エアクリーナの整備を行う;エアクリーナの整備を参照。
機体グリスアップを行う;グリスアップを行うを参照。
エンジンオイルを交換する;エンジンオイルの交換を参照。
タイヤ空気圧を点検する;タイヤ空気圧を点検するを参照。
さらに長期の保管を行う場合は以下の整備を行う:
タンクに残っている燃料に、スタビライザ・コンディショナを使用説明書に従って添加する。
エンジンをかけ、5 分間ほどかけてコンディショナ入りの燃料を各部に循環させる。
エンジンを停止してガソリンを抜き取る;燃料タンクの内部清掃を参照。または燃料切れで停止するまで運転する。
エンジンを始動して自然に停止するまで運転する。停止したらチョークを使って再度エンジンを始動し、エンジンが始動しなくなるまでこれを繰り返す。
抜き取った燃料は法令などにしたがって適切に処分する。
Important: スタビライザ(品質安定剤)を添加した燃料であっても、スタビライザメーカーが推奨する保管期間を越えて保管しないでください。
点火プラグを外し、点検を行う;点火プラグの取り外しを参照。
各プラグの取り付け穴からエンジンオイルを 15 ml(スプーン 2 杯程度)入れ、スタータでエンジンをクランキングさせて、オイルをシリンダ内部に行き渡らせる。
点火プラグを取り付ける; ただし点火プラグのコードは取り付けない。
各ボルト類の締め付けを確認する。破損したり摩耗したりしたパーツを交換する。
機体の塗装がはげていればタッチアップ修理をする; ペイントは代理店から入手することができる。
汚れていない乾燥した場所で保管する。キーは必ず抜き取って別途保管する。機体にはカバーを掛けておく。
Problem | Possible Cause | Corrective Action |
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エンジンが始動しない、始動しにくい、すぐ止まる。 |
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エンジンのパワーが出ない。 |
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エンジンがオーバーヒートしている。 |
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走行できない。 |
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異常に振動する。 |
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刈高が不均一になる。 |
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ブレードが回転しない。 |
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クラッチが入らない。 |
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