Cortacésped GrandStand®

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. La fricción generada por las carcasas y los sistemas de propulsión de las segadoras es mayor cuando estos son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor. Las máquinas nuevas necesitan un periodo de rodaje de 40–50 horas para desarrollar la máxima potencia y el mejor rendimiento.

Accione siempre el freno de estacionamiento cuando apague la máquina o cuando la deje desatendida. Antes de cada uso, compruebe el funcionamiento del freno de estacionamiento.

Si el freno de estacionamiento no inmoviliza la máquina, ajústelo; consulte Ajuste de los frenos.

Tire hacia atrás de la palanca del freno de estacionamiento a la posición de puesto (Figura 8).

Empuje la palanca del freno de estacionamiento hacia adelante para quitarlo.

Figura 8

1. Freno de estacionamiento – puesto
2. Freno de estacionamiento – quitado

El mando de control de las cuchillas (TDF) se utiliza conjuntamente con las palancas de control de movimiento para engranar y desengranar las cuchillas del cortacésped.

Cómo engranar las cuchillas del cortacésped (TDF)

Figura 9

Cómo desengranar las cuchillas del cortacésped (TDF)

Figura 10 y Figura 11 muestran dos maneras de desengranar las cuchillas del cortacésped.

Figura 10

Figura 11

Note: Si desengrana las cuchillas del cortacésped soltando las palancas de control de movimiento, puede engranar las cuchillas otra vez moviendo el interruptor a la posición de ENGRANADO (Figura 9) sin moverlo primero a la posición de DESENGRANADO.

Puede mover el control del acelerador entre las posiciones de RáPIDO y LENTO (Figura 12).

Utilice siempre la posición de RáPIDO para engranar la TDF.

Figura 12

Utilice el estárter para poner en marcha el motor en frío.

1. Tire hacia arriba del mando para engranar el estárter antes de usar el interruptor de encendido (Figura 13).

2. Presione hacia abajo sobre el mando del estárter para desactivar el estárter cuando el motor haya arrancado (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Posición de ACTIVADO
   2. Posición de DESACTIVADO

Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

Note: Puede ser necesario repetir el ciclo de arranque del motor al arrancarlo por primera vez después de quedarse el sistema de combustible totalmente vacío de combustible.

Figura 14

Figura 15

Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

Note: Puede ser necesario repetir el ciclo de arranque del motor al arrancarlo por primera vez después de quedarse el sistema de combustible totalmente vacío de combustible.

Figura 16

Deje que el motor funcione en ralentí lento (tortuga) durante 60 segundos antes de girar el interruptor de llave a la posición de DESCONECTADO.

Figura 17

Important: Asegúrese de que la válvula de cierre de combustible está cerrada antes de transportar o almacenar la máquina para evitar fugas de combustible. Antes de guardar la máquina, desconecte el/los cable(s) de la(s) bujía(s) para impedir un arranque accidental del motor.

La máquina puede utilizarse con la plataforma subida o bajada. El uso de una posición u otra depende de las preferencias del operador.

Uso de la máquina con la plataforma bajada

Utilice la máquina con la plataforma bajada en los casos siguientes:

• Uso de la máquina en la mayoría de áreas

• Al conducir de través en pendientes

• Al conducir cuesta abajo

Para bajar la plataforma, empújela hacia adelante contra el cojín para aliviar la presión sobre el pestillo del enganche, luego tire del pomo y baje la plataforma (Figura 18).

Figura 18

1. Plataforma subida
2. Plataforma bajada
3. Tire del pomo hacia fuera para bajar la plataforma.

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento.

Important: Haga avanzar la máquina marcha atrás sobre bordillos, una rueda cada vez; conducir la máquina hacia delante sobre bordillos podría dañarla.

La altura de corte puede ajustarse de 38 a 127 mm en incrementos de 6 mm.

Note: El uso de una altura de corte de menos de 51 mm aumenta el desgaste de la correa de la carcasa de corte. Utilice un ajuste de la altura de corte de más de 51 mm siempre que sea posible.

Figura 22

• Instale pesos para mejorar el equilibrio. Puede añadir o quitar pesos para optimizar el rendimiento en distintas condiciones de funcionamiento y según sus preferencias personales.

• Retire o añada los pesos uno por uno hasta obtener el control y el equilibrio deseados.

• Consulte el Manual del operador de los accesorios para conocer los pesos recomendados.

Note: Para pedir un kit de pesos, póngase en contacto con un servicio técnico autorizado.

Cierre la válvula de cierre de combustible durante el transporte, el mantenimiento y el almacenamiento (Figura 23).

Asegúrese de que la válvula de cierre del combustible está abierta antes de arrancar el motor.

Figura 23

1. Posición de ACTIVADO
2. Posición de DESACTIVADO

Las válvulas de desvío permiten empujar la máquina a mano con el motor parado.

Important: Empuje siempre la máquina a mano. No remolque la máquina porque podrían producirse daños en el sistema hidráulico.

Important: No arranque ni conduzca la máquina con las válvulas de desvío abiertas. Puede dañarse el sistema.

Figura 24

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Utilice una rampa de ancho completo. Asegúrese de que el remolque o el camión está equipado con todos los frenos, luces y señalizaciones que requiera la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. El conocer esta información puede ayudar a evitarle lesiones a usted o a otras personas. Consulte en la normativa local los requisitos aplicables al remolque y al sistema de amarre.

Selección de un remolque

Advertencia

El cargar la máquina en un remolque o un camión aumenta la posibilidad de un vuelco y podría causar lesiones graves o la muerte (Figura 25).

• Utilice únicamente una rampa de ancho completo; no utilice rampas individuales para cada lado de la máquina.

• Asegúrese de que la rampa tiene una longitud de al menos cuatro veces la altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.

Figura 25

1. Rampa de ancho completo en posición de almacenamiento
2. La longitud de la rampa es al menos 4 veces mayor que la altura de la plataforma del camión o del remolque sobre el suelo.
3. H = altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.
4. Remolque

El cojín puede desengancharse para tener acceso a la parte trasera de la máquina para propósitos de mantenimiento o reglaje.

1. Baje la plataforma.

2. Afloje los pomos en cada lado de la máquina (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Pomo
   2. Cojín

3. Desenganche el cojín y bájelo sobre la plataforma.

4. Realice el mantenimiento o los reglajes necesarios en la máquina.

5. Levante el cojín y deslícelo sobre los pasadores en cada lado de la máquina.

6. Apriete los pomos.

1. Retire el perno y la tuerca de cuello largo que fijan el protector del motor y la extensión del protector (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Perno y tuerca de cuello largo
   2. Protector del motor

2. Gire el protector del motor hacia delante, tal y como se muestra en la Figura 30

   

   Figura 30

3. Retire los 2 pernos (5/16" × 1") y el protector de la correa (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Perno – 5/16" x 1" (2)
   2. Protector de la correa

4. Retire la tuerca hexagonal (5/16") y la tuerca (5/16") que fijan la extensión del protector a los pernos de cuello cuadrado (Figura 32). Retire la extensión del protector.

   

   Figura 32

   1. Tuerca hexagonal (5/16")
   2. Extensión del protector
   3. Tuerca (5/16")
   4. Perno de cuello cuadrado (5/16" x 4")

1. Instale la extensión del protector, tal y como se muestra en la Figura 32. Apriete las tuercas a entre 20 y 25 N∙m.

2. Instale el protector de la correa, tal y como se muestra en la Figura 31. Apriete los pernos a entre 20 y 25 N∙m.

3. Gire el protector del motor hacia atrás, tal y como se muestra en la Figura 33

   

   Figura 33

4. Fije el protector del motor en la extensión del protector con el perno y la tuerca de cuello largo, tal y como se muestra en la Figura 29.

1. Retire los 2 tornillos con arandela prensada que fijan la cubierta del tensor a la cubierta de la correa izquierda y retire la cubierta del tensor (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Tornillos con arandela prensada (¼" x ⅝")
   2. Cubierta del tensor
   3. Cubierta de la correa izquierda

2. Retire el perno que fija las pestañas de la cubierta de la correa, tal y como se muestra en la Figura 35.

   

   Figura 35

   1. Cubierta de la correa derecha
   2. Pestaña (cubierta de correa izquierda)
   3. Tornillo con arandela prensada (cubierta de las correas derecha e izquierda)

3. Retire los 2 pernos de cuello cuadrado y 2 contratuercas que fijan la cubierta CE del lado izquierdo a la cubierta de la correa izquierda (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Perno de cuello cuadrado
   2. Cubierta CE de lado izquierdo
   3. Cubierta de la correa izquierda
   4. Contratuerca con arandela prensada

4. Retire los 3 pernos que fijan la cubierta de la correa izquierda a la carcasa y retire la cubierta (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Pernos
   2. Cubierta de la correa izquierda

1. Retire los 2 pernos de cuello cuadrado y las 2 contratuercas que fijan la cubierta CE del lado derecho a la cubierta de la correa derecha (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Contratuerca con arandela prensada
   2. Cubierta de la correa derecha
   3. Cubierta CE derecha
   4. Perno de cuello cuadrado

2. Retire los 2 pernos y el tornillo con arandela prensada que fijan la cubierta de la correa derecha a la carcasa y retire la cubierta (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Cubierta de la correa derecha
   2. Perno
   3. Carcasa
   4. Tornillo con arandela prensada

1. Monte la cubierta de la correa derecha a la carcasa (Figura 40) con los 2 pernos que retiró en Retirada de la cubierta de la correa izquierda.

   

   Figura 40

   1. Cubierta de la correa derecha
   2. Perno
   3. Carcasa
   4. Tornillo con arandela prensada

2. Monte la cubierta CE derecha a la cubierta de la correa derecha (Figura 41) con los 2 pernos de cuello cuadrado y 2 contratuercas que retiró en Retirada de la cubierta de la correa izquierda.

   

   Figura 41

   1. Contratuerca con arandela prensada
   2. Cubierta de la correa derecha
   3. Cubierta CE derecha
   4. Perno de cuello cuadrado

1. Monte la cubierta de la correa izquierda a la carcasa (Figura 42) con los 3 pernos que retiró en Retirada de la cubierta de la correa izquierda.

   

   Figura 42

   1. Pernos
   2. Cubierta de la correa izquierda

2. Monte la cubierta CE izquierda a la cubierta de la correa izquierda (Figura 43) con los 2 pernos de cuello cuadrado y 2 contratuercas que retiró en Retirada de la cubierta de la correa izquierda.

   

   Figura 43

   1. Perno de cuello cuadrado
   2. Cubierta CE de lado izquierdo
   3. Cubierta de la correa izquierda
   4. Contratuerca con arandela prensada

3. Fije las pestañas de la cubierta de la correa con el tornillo con arandela prensada (Figura 44) que retiró en Retirada de la cubierta de la correa izquierda.

   

   Figura 44

   1. Cubierta de la correa derecha
   2. Pestaña (cubierta de correa izquierda)
   3. Tornillo con arandela prensada (cubierta de las correas derecha e izquierda)

4. Monte la cubierta del tensor a la cubierta de la correa izquierda con los 2 tornillos con arandela prensada que retiró en Retirada de la cubierta de la correa izquierda, tal y como se muestra en la Figura 45.

   

   Figura 45

   1. Tornillos con arandela prensada (¼" x ⅝")
   2. Cubierta del tensor
   3. Cubierta de la correa izquierda

Engrase usando grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno.

1. Desengrane la toma de fuerza y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie con un trapo los puntos de engrase.

   Note: Asegúrese de rascar cualquier pintura que hubiera sobre los puntos de engrase.

4. Conecte una pistola de engrasar al punto de engrase.

5. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

6. Limpie cualquier exceso de grasa.

Important: Utilice solamente grasa para altas temperaturas. No utilice grasa de propósito general.

1. Abra el protector del motor; consulte Apertura del protector del motor y extensión del protector.

2. Retire la cubierta de la correa izquierda; consulte Retirada de la cubierta de la correa izquierda.

3. Engrase el brazo tensor de la carcasa del cortacésped, usando grasa para altas temperaturas, en el engrasador indicado en Figura 46.

   

   Figura 46

   1. Engrasador

4. Instale la cubierta de la correa izquierda; consulte Instalación de la cubierta de la correa izquierda.

5. Cierre el protector del motor; consulte Cierre del protector del motor y de la extensión del protector.

Tipo de grasa: Grasa de litio o de molibdeno

1. Retire el tapón guardapolvo y ajuste los pivotes de las ruedas giratorias; consulte Ajuste del cojinete del pivote de las ruedas giratorias.

   Note: No coloque el tapón guardapolvo hasta que termine de engrasar.

2. Retire el tapón hexagonal.

3. Enrosque un engrasador (¼"–28 rosca cónica) en el orificio.

4. Bombee grasa en el engrasador hasta que rezume por el cojinete superior.

5. Retire el engrasador del orificio.

6. Instale el tapón hexagonal y la tapa.

Tipo de grasa: Grasa de litio o de molibdeno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la rueda giratoria de la horquilla.

4. Retire los protectores de los retenes del cubo de la rueda (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Protector del retén
   2. Tuerca espaciadora con segmentos planos para la llave inglesa

5. Retire una tuerca espaciadora del eje de la rueda giratoria.

   Note: Las tuercas espaciadoras llevan adhesivo de roscas para pegarlas al eje. Retire el eje (con la otra tuerca espaciadora aún montada en el mismo) del conjunto de la rueda.

6. Retire los retenes haciendo palanca, e inspeccione los cojinetes en busca de señales de desgaste o daños; sustitúyalos si es necesario.

7. Llene los cojinetes con grasa de propósito general.

8. Introduzca un cojinete y un retén nuevo en la rueda.

   Note: Es necesario sustituir los retenes.

9. Si se han retirado (o si se han soltado) ambas tuercas espaciadoras del conjunto del eje, aplique un adhesivo de roscas a una tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera.

   Note: No enrosque la tuerca espaciadora completamente en el extremo del eje. Deje un espacio de 3 mm aproximadamente entre la superficie exterior de la tuerca espaciadora y el extremo del eje, dentro de la tuerca).

10. Introduzca el eje con la tuerca montada en él en la rueda, en el lado que contiene el retén nuevo y el cojinete.

11. Con la cara abierta de la rueda hacia arriba, llene el interior de la rueda alrededor del eje con grasa de propósito general.

12. Introduzca el segundo cojinete y un retén nuevo en la rueda.

13. Aplique adhesivo de roscas a la segunda tuerca espaciadora y enrósquela sobre el eje con los segmentos planos hacia fuera.

14. Apriete la tuerca a 8–9 N·m, aflójela, luego apriétela a 2–3 N·m.

    Note: Asegúrese de que el eje no sobresale de ninguna de las tuercas.

15. Instale los retenes sobre el cubo de la rueda e introduzca la rueda en la horquilla.

16. Instale el perno de la rueda y apriete la tuerca del todo.

Important: Para evitar que se dañen el cojinete y el retén, compruebe el ajuste del cojinete a menudo girando la rueda giratoria. La rueda no debe girar libremente (más de 1–2 vueltas), ni tener holgura lateral. Si la rueda gira libremente, ajuste el apriete de la tuerca espaciadora hasta que quede ligeramente frenada, y aplique adhesivo sellador de roscas.

Engrase la rótula del control de presencia del operador y el casquillo de control de movimiento de ambas palancas.

Note: Utilice una gota de aceite entre los soportes de las palancas para engrasar los casquillos situados en el tubo de giro.

Figura 48

1. Rótula del control de presencia del operador
2. Tubo de giro

Asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta antes de instalar la bujía.

Utilice una llave de bujías para desmontar e instalar la(s) bujía(s) y una galga de espesores/herramienta para electrodos para comprobar y ajustar el espacio entre los mismos. Instale una bujía nueva si es necesario.

Tipo: NGK® BPR4ES o equivalente

Distancia entre electrodos: 0,76 mm

Inspección de la bujía

Important: No limpie la(s) bujía(s). Cambie siempre la(s) bujía(s) si tiene(n) un revestimiento negro, los electrodos desgastados, una película aceitosa o grietas.

Si se observa un color gris o marrón claro en el aislante, el motor está funcionando correctamente. Si el aislante aparece de color negro, significa que el limpiador de aire está sucio.

Ajuste la distancia a 0,76 mm.

Figura 56

Instalación de la bujía

Figura 57

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Espere a que se enfríe el silenciador.

4. Si se observan roturas en la rejilla o en las soldaduras, sustituya el parachispas.

5. Si la rejilla está atascada, retire el parachispas, sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas, y límpiela con un cepillo de alambre (sumerja la rejilla en disolvente si es necesario).

6. Instale el parachispas en la salida del tubo de escape.

Puede drenar el depósito de combustible retirándolo y vaciando el combustible por el cuello de llenado; consulte Retirada del depósito de combustible. También puede drenar el depósito de combustible usando un sifón mediante el procedimiento siguiente.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Limpie alrededor del tapón del depósito de combustible para evitar que entre suciedad en el depósito (Figura 58).

4. Retire el tapón del depósito de combustible.

5. Introduzca una bomba tipo sifón en el depósito de combustible.

6. Con la bomba de sifón, drene el combustible en un recipiente adecuado.

7. Limpie cualquier combustible derramado.

   

   Figura 58

   1. Tapón de combustible

1. Baje la plataforma.

2. Desenganche el cojín; consulte Retirada del cojín para tener acceso a la parte trasera.

3. Retire el travesaño.

   

   Figura 59

   1. Depósito de combustible
   2. Travesaño

4. Retire el depósito de combustible y colóquelo sobre la plataforma del operador.

   Note: Si desea apartar más el depósito de combustible de la máquina, retire los tubos de combustible y ventilación de la parte superior del depósito.

No instale un filtro sucio que haya sido desmontado del tubo de combustible.

Note: Limpie cualquier combustible derramado.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Cierre la válvula de cierre del combustible; consulte Uso de la válvula de cierre de combustible.

4. Cambie el filtro de combustible según se muestra en Figura .

   

   Figura 60

Mantenga siempre la batería limpia y completamente cargada. Utilice una toalla de papel para limpiar la caja de la batería. Si los terminales de la batería están oxidados, límpielos con una disolución de cuatro partes de agua y una parte de bicarbonato sódico. Aplique una ligera capa de grasa en los terminales de la batería para evitar la corrosión.

Tensión: 12 V

Instalación de la batería

Instale la batería, según se muestra en Figura 63.

Figura 63

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento. Si se funde un fusible, compruebe que no hay fallo ni cortocircuito en el componente/circuito.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina.

4. Si es necesario acceder al fusible de carga, retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

5. Extraiga el fusible y sustitúyalo (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Fusible del interruptor de encendido (15 A)
   2. Conector del accesorio (15 A)
   3. Fusible de la toma de fuerza (TDF) (10 A)
   4. Horímetro (7.5 A)
   5. Fusible de carga (30 A)

6. Instale el depósito de combustible, si se retiró; consulte Retirada del depósito de combustible.

7. Instale el cojín del operador.

Si empuja las dos palancas de control de movimiento hacia delante la misma distancia y la máquina tira hacia un lado, ajuste la dirección tal y como se indica a continuación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina; consulte Retirada del cojín para tener acceso a la parte trasera.

   Note: Para facilitar el acceso, puede retirar también el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

4. Gire la varilla de control izquierda en incrementos de un cuarto de vuelta hasta que la máquina avance en línea recta (Figura 65).

   Note: Si la máquina se desvía a la derecha, acorte la varilla de control girándola a la derecha. Si la máquina se desvía a la izquierda, alargue la varilla girándola a la izquierda.

   Note: Ajuste únicamente la varilla de control izquierda hasta que la velocidad de la rueda izquierda coincida con la velocidad de la rueda derecha. No ajuste la velocidad de la rueda derecha, porque esto descentraría la palanca de control de movimiento derecha en la ranura de bloqueo/punto muerto del panel de control.

   Important: No gire la varilla de control demasiado; esto podría hacer que la máquina avanzara en punto muerto.

   

   Figura 65

   1. Gire a la izquierda para alargar la varilla.
   2. Varilla de control izquierda
   3. Gire a la derecha para acortar la varilla.

5. Compruebe que la máquina avanza correctamente, y ajuste la varilla según sea necesario.

   Note: Si no puede obtener un avance recto ajustando la varilla de control izquierda, póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado.

6. Compruebe que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado.

7. Instale el depósito de combustible si lo retiró.

8. Instale el cojín.

Mantenga la presión de los neumáticos traseros a 0,83–0,97 bar.

Important: Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual.

Note: Las ruedas delanteras son semineumáticas y no requieren presión de aire.

Figura 66

1. Desengrane el interruptor de control de las cuchillas (TDF), ponga las palancas de control de movimiento en posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y accione el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el tapón guardapolvo de la rueda giratoria y apriete la contratuerca (Figura 67).

4. Apriete la contratuerca hasta que las arandelas elásticas estén planas, luego afloje la contratuerca ¼ de vuelta para establecer la pre-carga correcta de los cojinetes (Figura 67).

   Important: Asegúrese de que las arandelas elásticas están correctamente instaladas, como se muestra en la Figura 67.

5. Coloque el tapón guardapolvo (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Arandelas de muelle
   2. Contratuerca
   3. Capuchón guardapolvo

Las ruedas giratorias giran sobre un cojinete montado en un casquillo intermedio. Si se mantiene bien lubricado el casquillo, el desgaste será mínimo. Si no se mantiene el casquillo bien lubricado, el desgaste será rápido. Si la rueda giratoria ‘baila’, normalmente es debido a que el casquillo está desgastado.

1. Retire la contratuerca y el perno que sujetan la rueda giratoria a la horquilla (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Contratuerca
   2. Casquillo
   3. Casquillo intermedio
   4. Cojinete de rodillos
   5. Rueda giratoria
   6. Perno de la rueda

2. Retire un casquillo, y tire del casquillo intermedio y del cojinete de rodillos para sacarlos del cubo de la rueda (Figura 68).

3. Retire el otro casquillo del cubo de la rueda y limpie la grasa y la suciedad del cubo de la rueda (Figura 68).

4. Inspeccione el cojinete de rodillos, los casquillos, el casquillo intermedio y el interior del cubo de la rueda para comprobar que no están desgastados.

   Note: Repare o cambie cualquier pieza dañada o desgastada (Figura 68).

5. Coloque un casquillo en el cubo de la rueda (Figura 68).

6. Engrase el cojinete de rodillos y el casquillo intermedio y deslícelos en el cubo de la rueda (Figura 68).

7. Coloque el segundo casquillo en el cubo de la rueda (Figura 68).

8. Instale la rueda giratoria en la horquilla y fíjela con el perno y la contratuerca (Figura 68).

9. Apriete la contratuerca hasta que el casquillo intermedio se apoye contra el interior de las horquillas de las ruedas giratorias (Figura 68).

10. Lubrique el punto de engrase de la rueda giratoria.

Cuando el freno del embrague se ha desgastado hasta el punto en que el embrague ya no funciona de forma confiable, el suplemento puede retirarse para alargar la vida del embrague (Figura 69).

Figura 69

1. Armadura
2. Corona
3. Rotor
4. Perno de montaje del freno
5. Espaciador del freno
6. Suplemento.
7. Polo de freno

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Utilizando un compresor de aire, elimine cualquier residuo de debajo del polo de freno y de alrededor de los espaciadores del freno.

   

   Figura 70

4. Compruebe la condición de los cables, conectores y terminales del arnés de cables. Límpielos y/o repárelos según sea necesario.

5. Verifique la presencia de 12 V en el conector del embrague cuando accione el interruptor de la TDF.

6. Mida el espacio entre el rotor y la armadura. Si el espacio mide más de 1 mm, continúe con los pasos siguientes:

   1. Afloje ambos pernos de montaje del freno entre media y una vuelta, según se muestra en Figura 71.

      Note: No desmonte el polo del freno de la corona/armadura. El polo del freno se ha desgastado conjuntamente con la armadura, y es necesario mantener dicha correspondencia después de retirarse el suplemento para asegurar una fuerza de frenado correcta.

      

      Figura 71

      1. Perno de montaje del freno

   2. Usando alicates de punta fina, o a mano, retire el suplemento.

      Note: No deseche el suplemento hasta haber verificado el correcto funcionamiento del embrague.

      

      Figura 72

      1. Suplemento

   3. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier residuo de debajo del polo de freno y de alrededor de los espaciadores del freno.

   4. Apriete cada perno (M6 x 1) a 12,8–14,2 N·m.

   5. Usando una galga de 0,25 mm, compruebe la presencia de un espacio entre el rotor y la cara de la armadura en ambos lados del polo del freno, según se indica en Figura 73 y Figura 74.

      Note: Debido a la forma en que se desgastan las caras del rotor y de la armadura (picos y valles), a veces es difícil medir el espacio real.

      

      Figura 73

      1. Galga
      

      Figura 74

      1. Galga

      • Si el espacio es de menos de 0,25 mm, instale el suplemento y consulte .

      • Si el espacio es suficiente, continúe con la comprobación de seguridad, paso 6.

   6. Realice la siguiente comprobación de seguridad:

      1. Arranque el motor desde el puesto del operador.

      2. Asegúrese de que las cuchillas no se engranan con el interruptor de la toma de fuerza en la posición de DESCONECTADO y con el embrague sin engranar.

         Note: Si el embrague no se desengrana, instale el suplemento y consulte .

      3. Engrane y desengrane el interruptor de la toma de fuerza 10 veces consecutivas para asegurarse de que el embrague funciona correctamente.

         Note: Si el embrague no se engrana correctamente, consulte .

Compruebe y apriete las tuercas de las ruedas y apriételas a entre 115 y 142 N·m.

Antes de cada uso, retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otro residuo del cilindro y de las aletas de refrigeración de la culata, la rejilla de entrada de aire del extremo del volante, y las palancas y acoplamientos del regulador del carburador. Esto ayuda a asegurar una refrigeración adecuada y una velocidad de motor correcta y reduce la posibilidad de sobrecalentamiento y daños mecánicos al motor.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador (Figura 75).

4. Limpie los residuos y la hierba de los componentes del motor.

5. Instale la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Protector y rejilla de la entrada de aire del motor
   2. Carcasa del ventilador

Antes de cada uso, compruebe el freno de estacionamiento tanto en una superficie llana como en una pendiente.

Accione siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida. Si el freno de estacionamiento no inmoviliza la máquina, ajústelo.

1. Desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Quite el freno de estacionamiento.

4. Accione la palanca del freno y asegúrese de que la máquina no se desplaza.

5. Ajuste el freno si es necesario.

1. Retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

2. Afloje el perno de la abrazadera en el lado izquierdo de la máquina.

   

   Figura 76

   1. Cable
   2. Abrazadera
   3. Perno y tuerca

3. Tire hacia abajo de los cables hasta que estén tensados.

4. Apriete la tuerca.

5. Instale el depósito de combustible, el travesaño y el cojín.

Compruebe que las correas no tienen grietas, bordes deshilachados, marcas de quemaduras, desgaste, señales de sobrecalentamiento u otros daños.

Las señales de una correa de cortacésped desgastada son chirridos cuando la correa está en movimiento, patinaje de las cuchillas durante la siega, bordes deshilachados, o marcas de quemaduras o grietas. Cambie la correa si observa cualquiera de estas condiciones.

1. Retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

2. Retire el tapón del depósito hidráulico.

3. Localice los tapones de vaciado en la parte inferior de la transmisión, y coloque un recipiente de vaciado debajo del tapón (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Tapón de vaciado

4. Deje que se drene el fluido hidráulico de la máquina.

5. Retire la manguera hidráulica inferior (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Manguera hidráulica inferior
   2. Correa de transmisión
   3. Muelle tensor

6. Retire el muelle tensor (Figura 81).

   Cuidado

   El muelle está tensado cuando está instalado, y puede causar lesiones personales.

   Lleve gafas de seguridad y tenga cuidado al retirar el muelle.

7. Retire la correa de transmisión del embrague y del tope del embrague (Figura 81).

8. Instale la nueva correa.

9. Instale el muelle tensor y la manguera hidráulica inferior.

10. Instale los tapones de vaciado y apriételos a entre 22 y 27 N∙m.

11. Añada fluido hidráulico hasta el nivel de Lleno.

12. Instale el tapón del depósito hidráulico.

13. Ponga la máquina en marcha durante 10 minutos, y compruebe que el fluido hidráulico está en el nivel correcto.

Si las palancas de control de movimiento no quedan alineadas horizontalmente, ajuste las palancas de control de movimiento.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Empuje las palancas de control de movimiento hacia abajo, sacándolas de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO (Figura 82).

4. Compruebe que la palanca de control de movimiento de la derecha quede alineada en sentido horizontal con la palanca de control de movimiento de la izquierda (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Palanca de control de movimiento izquierda
   2. Palanca de control de movimiento derecha en la posición de bloqueo/punto muerto
   3. Compruebe aquí la alineación horizontal
   4. Palanca de control de movimiento derecha

   Note: Para ajustar la palanca de control de movimiento derecha en sentido horizontal, ajuste la leva.

5. Desenganche el cojín de la parte trasera de la máquina.

6. Afloje la tuerca que sujeta la leva (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Leva
   2. Tuerca

7. Ajuste la leva hasta que quede alineada con la palanca de control de movimiento de la izquierda, y apriete la tuerca de la leva.

   Note: Mueva la leva en sentido horario (en posición vertical) para bajar la palanca, o en sentido antihorario (en posición vertical) para elevarla.

   Important: Asegúrese de que la sección plana de la leva no sobrepase la posición vertical (a la derecha o a la izquierda), porque podría dañar el interruptor.

8. Repita los pasos 3 a 7 con la palanca de control de movimiento de la izquierda.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacidad de fluido del sistema hidráulico: 4,7 litros

Important: Utilice el fluido especificado. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

Note: Compruebe el nivel de fluido hidráulico cuando el fluido está frío.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Espere a que la máquina se enfríe.

4. Limpie alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito de aceite hidráulico (Figura 84).

   

   Figura 84

   1. Tapón del depósito hidráulico
   2. Nivel de fluido frío

5. Retire el tapón del cuello de llenado (Figura 84).

   Note: Mire dentro para comprobar el nivel de fluido en el depósito.

6. Añada el fluido al depósito hasta que llegue al nivel mínimo de llenado frío.

7. Coloque el tapón en el cuello de llenado.

Cambie el fluido hidráulico más a menudo en condiciones severas o en climas cálidos. Póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado para obtener un kit hidráulico para sustituir los filtros hidráulicos.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire el depósito de combustible; consulte Retirada del depósito de combustible.

4. Retire el tapón del depósito hidráulico.

5. Localice el tapón de vaciado en la parte inferior de cada transmisión, y coloque un recipiente de vaciado debajo de los tapones (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Tapón de vaciado
   2. Filtro hidráulico

6. Retire los tapones de vaciado.

7. Deje que se drene completamente el fluido hidráulico de la máquina.

8. Retire el tapón del filtro hidráulico y el filtro de cada transmisión.

9. Instale los filtros hidráulicos nuevos con el lado del muelle hacia fuera, e instale los tapones de los filtros.

10. Instale los tapones de vaciado y apriételos a entre 22 y 27 N∙m.

11. Afloje el tapón de ventilación de cada transmisión hasta que esté suelto y se mueva de un lado a otro (Figura 86).

    Note: Esto permite que se escape el aire del sistema hidráulico al añadir fluido hidráulico.

    

    Figura 86

    Transmisión izquierda ilustrada

    1. Tapón de ventilación

12. Añada fluido lentamente al depósito hidráulico hasta que empiece a salir de uno de los tapones de ventilación.

    Important: Utilice el fluido especificado en Especificaciones del sistema hidráulico o un fluido equivalente. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

    Important: Controle el nivel de fluido del depósito hidráulico y no lo llene demasiado.

13. Apriete los tapones de ventilación.

14. Instale el tapón del depósito hidráulico.

15. Instale el depósito de combustible.

16. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema.

17. Pare el motor y compruebe que no hay fugas.

    Note: Si una o ambas ruedas no giran, consulte Purga del sistema hidráulico.

El sistema de tracción se purga automáticamente; no obstante, puede ser necesario purgar el sistema si se cambia el fluido o después de realizar mantenimiento en el sistema.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la parte trasera de la máquina sobre soportes fijos, de manera que las ruedas motrices no toquen el suelo.

4. Arranque el motor y mueva el acelerador a la posición de ralentí.

   Note: Si la rueda motriz no gira, facilite la purga del sistema girando la rueda lentamente hacia adelante.

5. Compruebe el nivel de aceite hidráulico mientras desciende, y añada aceite según sea necesario para mantener el nivel correcto.

6. Repita este procedimiento en la otra rueda.

Para garantizar una calidad de corte superior, mantenga afiladas las cuchillas. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, conserve un stock de cuchillas de repuesto.

Note: El ajuste del muelle de compresión modifica la flotación de la carcasa y el esfuerzo necesario para elevar la carcasa usando la palanca de ajuste de la altura de corte.

• Una extensión mayor del muelle reduce el esfuerzo necesario para elevar la carcasa con la palanca y proporciona más flotación.

• Una extensión menor del muelle aumentará el esfuerzo necesario para elevar la carcasa con la palanca y proporcionará menos flotación.

1. Levante la palanca de altura de corte y bloquéela en la posición de transporte.

2. Compruebe la distancia entre la tuerca del muelle y el lado trasero del soporte de montaje soldado (Figura 99).

3. La longitud debe ser de 51 mm para carcasas de 122 cm/132 cm y de 38 mm para carcasas de 152 cm, como se muestra en la Figura 99.

4. Si es necesario, ajuste la distancia ajustando el perno situado en la parte delantera del soporte de montaje (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Muelle de elevación de la carcasa
   2. Tuerca del muelle
   3. Cara trasera del soporte de montaje
   4. Perno de ajuste
   5. La longitud debe ser de 51 mm para carcasas de 122 cm/132 cm y de 38 mm para carcasas de 152 cm.

5. Repita este procedimiento en el otro muelle de elevación de la carcasa.

Retire a diario cualquier acumulación de hierba de debajo de la segadora.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Levante la parte delantera de la máquina y apóyela sobre soportes fijos.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve la plataforma del operador para acceder a los motores de las ruedas traseras.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.