Reelmaster® 5610-D 트랙션 유닛

1. 운송 브래킷에서 릴 모터를 제거합니다.

2. 운송 브래킷을 분리하여 폐기합니다.

3. 각 커팅 유닛 리프트 암에서 캡을 리프트 암 피벗 요크에 고정하는 스내퍼 핀을 제거한 다음 캡을 분리합니다(그림 4).

   

   그림 4

   1. 스내퍼 핀
   2. 캡

1. 상자에서 커팅 유닛을 꺼냅니다.

2. 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 조립하고 조정합니다.

3. 카운터웨이트(그림 5)가 커팅 유닛 사용 설명서에 설명된 대로 커팅 유닛 끝에 제대로 설치되어 있는지 확인합니다.

   

   그림 5

   1. 카운터웨이트

그림 6

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

1. 보정 스프링 로드의 후방 구멍에 헤어핀이 설치된 경우—헤어핀을 제거하고 브래킷 다음의 구멍에 끼웁니다(그림 7).

   

   그림 7

   1. 헤어핀

2. 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개 및 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치) 2개를 분리합니다(그림 8).

   

   그림 8

   1. 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)

3. 캐리어 프레임 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치)를 제거하고 커팅 유닛에서 보정 스프링을 분리합니다(그림 9).

   Note: 캡나사에서 플랜지 톱니 너트를 제거하지 마십시오.

   

   그림 9

   1. 캡나사
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)

4. 플랜지 록너트(⅜ 인치)로 캐리어 프레임의 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 조립합니다(그림 10).

   

   그림 10

   1. 플랜지 너트(⅜ 인치)
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 캡나사

5. 커팅 유닛 프레임, 잔디 보정 브래킷의 구멍과 좌측 호스 가이드 스터드를 정렬합니다(그림 11).

   Note: 호스 가이드의 지지 루프는 장비의 중심선을 향해 정렬되어야 합니다.

   

   그림 11

   1. 잔디 보정 브래킷
   2. 플랜지 너트(⅜ 인치)
   3. 스터드(호스 가이드)
   4. 인보드

6. 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개로 커팅 유닛 프레임에 호스 가이드와 잔디 보정 브래킷을 조립합니다.

7. 37 ~ 45 N∙m 토크로 록너트와 볼트를 조입니다.

그림 12

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

1. 보정 스프링 로드의 후방 구멍에 헤어핀이 설치된 경우—헤어핀을 제거하고 브래킷 다음의 구멍에 끼웁니다(그림 12).

   

   그림 13

   1. 헤어핀

2. 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개 및 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치) 2개를 분리합니다(그림 14).

   

   그림 14

   1. 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)

3. 커팅 유닛 프레임, 잔디 보정 브래킷의 구멍과 우측 호스 가이드 스터드를 정렬합니다(그림 15).

   Note: 호스 가이드의 지지 루프를 장비의 중심선을 향해 정렬하십시오.

   

   그림 15

   1. 스터드(호스 가이드)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)
   4. 인보드

4. 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개로 커팅 유닛 프레임에 호스 가이드와 잔디 보정 브래킷을 조립합니다.

5. 37 ~ 45 N·m 토크로 록너트를 조입니다.

그림 16

1. 커팅 유닛 1
2. 커팅 유닛 2
3. 커팅 유닛 3
4. 커팅 유닛 4
5. 커팅 유닛 5
6. 릴 모터
7. 웨이트

1. 보정 스프링 로드의 후방 구멍에 헤어핀이 설치된 경우—헤어핀을 제거하고 브래킷 다음의 구멍에 끼웁니다(그림 17).

   

   그림 17

   1. 헤어핀

2. 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치) 2개 및 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치) 2개를 분리합니다(그림 18).

   

   그림 18

   1. 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치)
   2. 잔디 보정 브래킷
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)

3. 캐리어 프레임 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 고정하는 플랜지 록너트(⅜ 인치)를 제거하고 커팅 유닛에서 보정 스프링을 분리합니다(그림 19).

   Note: 캡나사에서 플랜지 톱니 너트를 제거하지 마십시오.

   

   그림 19

   1. 캡나사
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)

4. 플랜지 록너트(⅜ 인치)로 캐리어 프레임의 우측 탭에 잔디 보정 스프링의 캡나사를 조립합니다(그림 20).

   

   그림 20

   1. 플랜지 너트(⅜ 인치)
   2. 우측 탭(캐리어 프레임)
   3. 캡나사

5. 커팅 유닛 프레임 구멍과 잔디 보정 브래킷의 구멍을 정렬합니다(그림 21).

   Note: 호스 가이드의 지지 루프는 장비의 중심선을 향해 정렬되어야 합니다.

   

   그림 21

   1. 잔디 보정 브래킷
   2. 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치)
   3. 플랜지 너트(⅜ 인치)
   4. 인보드

6. 캐리지 볼트(⅜ x 1¼ 인치) 2개 및 잔디 보정 브래킷(⅜ 인치) 2개로 커팅 유닛 프레임에 잔디 보정 브래킷을 조립합니다.

7. 37 ~ 45 N∙m 토크로 록너트와 볼트를 조입니다.

각 커팅 유닛에 대하여 스내퍼 핀으로 킥스탠드를 체인 브래킷에 고정하십시오(그림 22).

그림 22

1. 체인 브래킷
2. 스내퍼 핀
3. 커팅 유닛 킥스탠드

1. 리프트 암 아래에 커팅 유닛을 밀어 넣습니다(그림 23).

   

   그림 23

   1. 캡
   2. 스내퍼 핀
   3. 피벗 요크
   4. 캐리어 프레임 샤프트

2. 피벗 요크를 캐리어 프레임 샤프트에 조립합니다.

3. 캡을 피벗 요크에 조립한 다음 캐리어 프레임 샤프트, 피벗 요크, 캡의 구멍을 정렬합니다.

4. 스내퍼 핀을 사용하여 캡과 캐리어 프레임 샤프트를 피벗 요크에 고정합니다.

5. 비탈길에 있는 잔디를 깎을 때에는 커팅 유닛 피벗을 잠금니다. 비탈길에 있는 잔디를 깎기 위해 커팅 유닛 피벗 잠그기을 참조하십시오.

1. 리프트 암 아래에 커팅 유닛을 밀어 넣습니다(그림 24).

   

   그림 24

   1. 캡
   2. 스내퍼 핀
   3. 피벗 요크
   4. 캐리어 프레임 샤프트

2. 피벗 요크를 캐리어 프레임 샤프트에 조립합니다.

3. 캡을 피벗 요크에 조립한 다음 캐리어 프레임 샤프트, 피벗 요크, 캡의 구멍을 정렬합니다.

4. 스내퍼 핀으로 사용하여 피벗 암 샤프트와 캡을 캐리어 프레임 샤프트에 고정합니다.

5. 비탈길에 있는 잔디를 깎을 때에는 커팅 유닛 피벗을 잠금니다. 비탈길에 있는 잔디를 깎기 위해 커팅 유닛 피벗 잠그기을 참조하십시오.

6. 나머지 후방 커팅 유닛에 대해 1 및 2 단계를 반복합니다.

1. 피벗 요크를 리프트 암에 고정하는 린치 핀과 와셔를 제거하고 리프트 암에서 샤프트를 당겨 빼냅니다(그림 25).

   

   그림 25

   1. 린치 핀
   2. 피벗 요크
   3. 리프트 암(후방 커팅 유닛)
   4. 와셔

2. 피벗 요크를 캐리어 프레임 샤프트에 조립합니다(그림 26).

   

   그림 26

   1. 캡
   2. 스내퍼 핀
   3. 피벗 요크
   4. 캐리어 프레임 샤프트

3. 캡을 피벗 요크에 조립한 다음 캐리어 프레임 샤프트, 피벗 요크, 캡의 구멍을 정렬합니다.

4. 스내퍼 핀으로 사용하여 피벗 요크와 캡을 캐리어 프레임 샤프트에 고정합니다.

5. 비탈길에 있는 잔디를 깎을 때에는 커팅 유닛 피벗을 잠금니다. 비탈길에 있는 잔디를 깎기 위해 커팅 유닛 피벗 잠그기을 참조하십시오.

6. 리프트 암 아래에 커팅 유닛을 밀어 넣습니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 린치 핀
   2. 리프트 암 샤프트
   3. 리프트 암
   4. 와셔

7. 피벗 요크를 리프트 암에 삽입하고 린치 핀과 와셔로 샤프트를 암에 고정합니다.

8. 나머지 후방 커팅 유닛에 대해 1 ~ 7 단계를 반복합니다.

비탈길 정면으로 예초 작업하는 경우 커팅 유닛이 비탈길 아래로 회전하는 것을 막기 위해 커팅 유닛 피벗을 잠급니다. 피벗 요크의 구멍을 사용하여 커팅 유닛을 고정합니다(그림 28). 조향식 커팅 유닛의 경우 슬롯을 사용합니다.

그림 28

1. 스내퍼 핀 위치
2. 구멍(피벗 요크)
3. 슬롯(피벗 요크)

스내퍼 핀으로 리프트 암 체인을 체인 브래킷에 고정합니다(그림 29).

Note: 커팅 유닛 사용 설명서에 나와 있는 체인 링크 수를 사용합니다.

그림 29

1. 리프트 암 체인
2. 체인 브래킷
3. 스내퍼 핀

1. 릴 모터의 스플라인 샤프트에 깨끗한 그리스를 칠합니다.

2. 릴 모터 O-링에 기름을 치고 모터 플랜지에 설치합니다.

3. 모터 플랜지가 볼트에 닿지 않도록 모터를 시계 방향으로 회전하여 설치합니다(그림 30).

   

   그림 30

   1. 릴 구동 모터
   2. 장착 볼트

4. 플랜지가 볼트를 감싸도록 모터를 시계 반대 방향으로 돌린 다음 볼트를 조입니다.

   Important: 릴 모터 호스가 꼬이거나 얽히지 않게 하고, 끼일 위험이 없는지 확인하십시오.

5. 37 ~ 45 N·m 토크로 장착 볼트를 조입니다.

무게 게이지의 창에 무게가 표시될 때까지 무게 조정 노브를 돌립니다.

높이 조정 노브를 돌려 시트의 높이를 변경합니다.

시트 위치 레버(그림 41)를 당겨 시트를 앞뒤로 움직입니다. 레버를 놓아 시트 위치를 잠급니다.

매일 장비를 시동하기 전에, 에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)을 사용하십시오. 낮은 온도에서 겨울철 등급 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리고 연료 필터 막힘 현상이 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 여름철 등급 연료를 사용하면 연료 펌프의 수명이 좀 더 늘어나고 겨울철 등급 연료에 비해 동력이 향상됩니다.

Important: 디젤 연료 대신 등유나 휘발유를 사용하지 마십시오. 이를 지키지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.

바이오디젤 사용

이 장비에는 B20(바이오디젤 20%, 일반 석유디젤 80%) 바이오디젤 혼합 연료를 사용할 수도 있습니다. 혼합된 석유디젤은 저황이거나 초저황 연료여야 합니다. 다음과 같은 예방 조치를 취하십시오:

• 혼합된 바이오디젤은 ASTM D6751 또는 EN14214 사양을 충족해야 합니다.

• 혼합유 배합은 ASTM D975 또는 EN590을 충족해야 합니다.

• 도색된 표면은 바이오디젤 혼합유에 의해 손상될 수 있습니다.

• 추운 날씨에는 B5(바이오디젤 5% 함유)나 이보다 바이오디젤이 덜 섞인 혼합유를 사용하십시오.

• 연료와 닿는 씰(seals), 호스, 개스킷은 시간이 지나면서 상태가 저하되므로 면밀히 주시하십시오.

• 바이오디젤 혼합유로 바꾸고 나면 한동안 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

• 바이오디젤에 대한 정보를 더 얻으려면 판매 대리점에 문의하십시오.

53L

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 깨끗한 천을 사용하여 연료 탱크 마개 주위를 깨끗이 닦습니다.

3. 연료 탱크 마개(그림 42)를 엽니다.

   

   그림 42

   1. 연료 탱크 마개

4. 레벨이 주입구 하단 6~13mm에 도달할 때까지 연료 탱크를 채웁니다.

5. 탱크를 채운 다음에는 연료 탱크 마개를 단단히 닫습니다.

   Note: 가능하면 매번 장비를 사용하고 난 후 연료 탱크를 채우십시오. 이렇게 하면 연료 탱크 내부에 생길 수 있는 응축 현상이 최소 수준으로 줄어듭니다.

Important: 장비의 인터록 스위치 점검에 실패할 경우, Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

InfoCenter LCD 디스플레이는 작동 상태, 다양한 진단 및 기타 장비 정보를 표시합니다(그림 43). InfoCenter에는 시작 화면과 주 정보 화면이 있습니다. 언제든지 아무 InfoCenter 버튼을 누르고 적절한 방향 화살표를 선택하면 시작 화면과 주 정보 화면 간을 전환할 수 있습니다.

그림 43

1. 표시등
2. 오른쪽 버튼
3. 가운데 버튼
4. 왼쪽 버튼

• 왼쪽 버튼, 메뉴 액세스/뒤로 버튼—이 버튼을 눌러 InfoCenter 메뉴에 액세스하십시오. 이 버튼을 사용하여 현재 사용하는 메뉴에서 빠져나올 수 있습니다.

• 가운데 버튼—이 버튼을 사용하여 메뉴를 아래로 스크롤하십시오.

• 오른쪽 버튼—이 버튼을 사용하여 메뉴를 여십시오. 메뉴의 오른쪽 화살표는 추가적인 내용이 있음을 나타냅니다.

Note: 각 버튼의 목적은 필요에 따라 그때그때 달라질 수 있습니다. 각 버튼에는 현재 기능을 나타내는 아이콘이 표시됩니다.

InfoCenter 아이콘 설명

SERVICE DUE	예정된 정비를 수행해야 할 때임을 나타냅니다
	사용 시간
	정보 아이콘
	고속
	저속
	연료량
	예열 플러그가 활성화되어 있습니다
	커팅 유닛 올림
	커팅 유닛 내림
	작업자가 착석해야 합니다
	주차 브레이크 표시—주차 브레이크가 걸려 있음을 나타냅니다
	고속(이동) 범위에 있음을 나타냅니다
	중립
	저속(예초) 범위에 있음을 나타냅니다
	냉각수 온도-엔진 냉각수 온도를 °C 또는 °F로 나타냅니다
	온도(고온)
	PTO가 체결되어 있습니다
	거부되었거나 허용되지 않음
	엔진 시동
	정지 또는 셧다운
	엔진
	키 스위치
	커팅 유닛이 내려지고 있음을 나타냅니다
	커팅 유닛이 올라가고 있음을 나타냅니다
	PIN 암호
	CAN 버스
	InfoCenter
	불량 또는 실패
	전구
	TEC 컨트롤러의 출력 또는 하네스의 제어선
	스위치
	스위치를 놓아야 합니다
	표시된 상태로 변경해야 합니다
	워밍업 모드
기호는 종종 결합하여 문장을 형성합니다. 아래에 몇 가지 예가 나와 있습니다
	장비를 중립으로 놓아야 합니다
	엔진 시동이 거부되었습니다
	엔진 셧다운
	엔진 냉각수 온도가 너무 높음
	착석하거나 주차 브레이크를 거십시오

InfoCenter 메뉴 시스템에 접근하려면 주 화면에서 메뉴 접근 버튼을 누르십시오. 주 메뉴가 나타납니다. 메뉴에서 사용할 수 있는 옵션은 다음 표를 참고하십시오.

Settings(설정)
메뉴 항목	설명
Units	InfoCenter에서 사용되는 단위를 제어합니다. 영국 단위(English) 또는 미터법(Metric)을 선택할 수 있습니다..
Language(언어)	InfoCenter에서 사용되는 언어를 제어합니다*.
LCD Backlight(LCD 백라이트)	LCD 디스플레이의 밝기를 제어합니다.
LCD Contrast(LCD 명암)	LCD 디스플레이의 명암을 제어합니다.
Front Backlap Reel Speed	백랩 모드에서 전방 릴의 속도를 제어합니다.
Rear Backlap Reel Speed	백랩 모드에서 후방 릴의 속도를 제어합니다.
Mow Speed	릴 속도를 결정하기 위해 지면 속도를 제어합니다.
Protected Menus(보호 메뉴)	PIN 코드로 회사가 승인한 사람(감독관/정비공)이 보호 메뉴로 들어가는 것을 허용합니다.
Protect Settings(보호 설정)	보호 설정의 설정을 변경할 수 있습니다
Acceleration(가속)	저속, 중간, 고속 설정을 통해 트랙션 페달을 이동할 때 구동 속도가 반응하는 속도를 제어할 수 있습니다.
Blade Count(블레이드 수)	릴 속도를 위해 릴의 블레이드 수를 제어합니다.
Height of cut(예고, HOC)	릴 속도를 결정하기 위해 예고(HOC)를 제어합니다.
F Reel RPM	전방 릴에 대한 계산된 릴 속도 위치를 표시합니다. 릴은 수동으로 조정할 수도 있습니다.
R Reel RPM	후방 릴에 대한 계산된 릴 속도 위치를 표시합니다. 릴은 수동으로 조정할 수도 있습니다.
Mow Speed(예초 속도)	예초 중 최고 속도를 제어합니다(저속 레인지)
Trans. Speed(이동 속도)	이동 중 최고 속도를 제어합니다(고속 레인지)
Smart Power(스마트 파워)	스마트 파워를 켜고 끕니다.

* "운전자용" 텍스트만 번역됩니다. Faults, Service 및 Diagnostics 화면은 "정비용"입니다. 제목은 선택된 언어로 표시되지만 메뉴 항목은 영어입니다.

Protected Menus(보호 메뉴)로 보호—PIN을 입력해야만 액세스 가능

InfoCenter의 설정 메뉴에서 조정할 수 있는 작동 구성 설정이 있습니다. 이 설정 항목을 잠그려면 보호 메뉴를 사용합니다.

Note: 장비 인도 시 최초 암호는 유통업체에 의해 설정되어 있습니다.

이 장비는 트랙션 페달을 중립 위치로 되돌리면 동적으로 제동하고 정지합니다.

Note: 부드럽게 감속하려면 발을 사용하여 트랙션 페달을 다시 중립 위치로 천천히 제어합니다. 빠르게 멈추려는 경우가 아니면 페달에서 발을 떼고 페달이 중립 위치로 되돌아가지 않도록 하십시오.

장비는 최대 이동 속도인 16 km/h에서 약 3.7 m 이내에 완전히 정지해야 합니다.

1. 평평하고 건조한 포장도로에서 3.7 m의 시작과 끝 지점을 표시합니다.

2. 장비를 최대 이동 속도 16 km/h로 구동하고 3.7 m가 시작될 때 발을 떼십시오.

3. 장비가 끝 표시 지점(3.7 m)에서 0.6 m 이내에 정지하는지 확인합니다.

4. 장비의 정지 거리가 이 거리에서 0.6 m 이내에 있지 않으면 Toro 판매대리점에 문의하십시오.

이 장비는 예상 트랙션 속도를 시간당 킬로미터(km/h) 또는 시간당 마일(mph) 단위로 표시합니다.

• 순간 속도가 크루즈 컨트롤 및 가상 페달 정지 화면의 상단 좌측 모서리에 표시됩니다.

• 트랙션 속도는 예초 작업 중에 8.0 km/h에서 가장 정확한 속도로 추정되고 보정됩니다. 표시된 속도는 건조하고 평평한 포장 도로에서 주행할 때 표시 속도보다 0.8 km/h 이상 높거나 낮을 때 정확합니다.

• 장비에서 관찰된 속도가 표시된 속도에서 2.4 km/h 이상 벗어난 경우 Toro 공인 판매대리점에 문의하십시오.

• 트랙션 페달에서 발을 떼면 장비가 동적으로 제동하여 정지합니다.

• 페달 컨트롤은 빠르지만 안정적으로 반응하도록 최적화되어 거친 지형에서도 일정한 통제력을 발휘하면서도 빠르고 부드러운 제동이 가능합니다.

• 장비의 최고 구동 속도를 제한하기 위해 감독자가 PIN 보호 설정의 최고 속도를 설정합니다.

• 트랙션 페달 사용 정도, 크루즈 컨트롤, 페달 정지 구동 속도는 모두 PIN 보호 메뉴에서 설정한 최고 속도로 제한됩니다.

• 도중에 장애물이 나타나면 커팅 유닛을 올려 주위를 예초하십시오.

• 장비가 작업 구역 사이를 이동할 때, PTO를 정지한 다음 커팅 유닛을 완전한 상향 위치로 올립니다. 이 모드에서 트랙션 페달을 사용하여 자동차와 같이 운전할 수 있습니다.

• 거친 지형에서는 항상 서행하십시오.

• 장비를 운전 중일 때 장비를 끄지 마십시오.

이 페달은 장비의 전진 및 후진 속도, 중립으로 돌아갈 때의 동적 제동을 제어합니다.

• 페달을 앞쪽으로 또는 뒤쪽으로 더 깊이 밟을수록 장비가 더 빨리 움직입니다.

• 이동하거나 예초하면서 장비를 부드럽게 정지하도록 제어하려면, 원하는 속도에서 발을 사용하여 트랙션 페달을 중립으로 돌아가게 하십시오.

• 최대 제동을 작동하려면 트랙션 페달에서 발을 떼서 트랙션 페달이 중립으로 돌아가게 하십시오. 장비가 동적으로 제동하여 정지합니다.

트랙션 시스템을 사용하여 작업자의 편의성과 및 코스 상태를 위해 가속 설정을 사용자 지정할 수 있습니다. 설정 변경은 보호 메뉴 액세스를 참조하십시오.

그림 46

1. 트랙션 페달

가상 페달 정지(VPS) 기능을 사용하면 최대 트랙션 속도를 암호로 보호된 감독관 최대 트랙션 속도보다 낮게 임시로 설정할 수 있습니다.

장비의 최고 속도를 임시로 설정하려면 트랙션 페달을 앞으로 끝까지 밟습니다(그림 46). 예초 레인지 및 이동 레인지에 대해 별도의 속도를 설정할 수 있습니다(그림 47).

• 이 기능을 이용하려면 주 화면에서 InfoCenter의 가운데 버튼을 선택하십시오(그림 47).

  Note: 시동을 끄면 이 기능은 감독관 최고 설정값으로 되돌아갑니다.

  

  그림 47

  1. 최고 구동 속도 표시(페달 정지)
  2. 보호 PIN 메뉴에서는 이 속도가 잠깁니다.

• 이 기능을 사용하여 속도 설정을 편안함의 레벨에 맞춰 사용자 지정할 수 있거나 작업에 적합하도록 속도 설정을 사용자 지정할 수 있습니다.

감독관 최고 속도 설정 또는 가상 페달 정지를 통해 최대 트랙션 속도를 변경할 때마다 중립과 새로운 최고 속도 사이에서 전체 페달 행정을 사용하도록 트랙션 페달이 자동으로 다시 프로그래밍됩니다. 이는 운전자가 낮은 최고 속도 설정에서 트랙션 속도를 보다 정밀하게 제어할 수 있음을 의미합니다.

이 기능은 트랙션 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있지 않을 때 장비가 트랙션 속도를 변경하는 속도를 결정합니다.

Note: 트랙션 페달에서 발을 떼고 장비가 움직이는 동안 NEUTRAL(중립) 위치로 돌아갈 수 있도록 하면 브레이크 프로필이 체결됩니다. 브레이크 프로필은 항상 동일하며 가속 모드 기능으로 사용자 정의할 수 없습니다.

InfoCenter에서 보호 메뉴로 들어가서 가속 모드를 변경합니다. 가속 모드에는 다음과 같은 3개 위치가 있습니다.

• 저속 - 가장 적게 가속 및 감속

• 중속(기본값) - 중간 가속 및 감속

• 고속 - 가장 많이 가속 및 감속

추운 날씨에 장비를 시동하면 InfoCenter 화면에 메시지와 눈송이 아이콘이 나타납니다. 워밍업 시간이 끝날 때까지 장비를 저속 공회전 이상으로 작동하지 마십시오.

스마트 파워를 사용하면 작업자는 고부하 상태에서 엔진 속도의 소리를 들을 필요가 없습니다. 스마트 파워는 장비 속도를 자동으로 제어하고 커팅 성능을 최적화하여 엔진이 고부하 예초 상태에 고착되는 것을 방지합니다.

Note: 스마트 파워 기능의 기본값은 ON(켜짐)입니다.

Important: 엔진을 처음으로 시동하거나, 연료 부족으로 엔진이 멈춘 경우 또는 연료 시스템에 대한 유지보수를 수행한 경우에는 엔진 시동 전에 연료 시스템을 비워야 합니다. 연료 시스템 비우기을(를) 참고하십시오.

1. 자리에 앉아 트랙션 페달에서 발을 떼 NEUTRAL(중립)이 되게 한 다음 주차 브레이크를 걸고 스로틀을 FAST(고속) 위치로 놓고 PTO가 해제되는지 확인합니다.

2. 키를 ON/PREHEAT(켬/예열) 위치로 돌립니다.

   자동 타이머가 6초간 예열 플러그의 예열을 제어합니다.

3. 예열 플러그가 예열되고 나면 키를 START(시동) 위치로 돌립니다.

   키를 15초 이상 돌리지 마십시오. 엔진이 시동되면 키를 놓으십시오. 추가 예열이 필요하면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 다시 돌립니다. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

4. 엔진이 예열될 때까지 저속으로 공회전시킵니다.

1. 모든 제어 장치를 NEUTRAL(중립)에 놓고 주차 브레이크를 걸고 스로틀을 저속 공회전 위치로 옮겨 엔진을 저속으로 공회전하게 합니다.

   Important: 최대 부하로 작동한 후에는 엔진을 끄기 전에 5분간 공회전시키십시오. 이를 이행하지 않을 경우 엔진 부품이 손상될 수 있습니다.

2. 키를 OFF 위치로 돌리고 스위치에서 뺍니다.

1. 주차 브레이크를 풀고 PTO를 해제하고 커팅 유닛을 올립니다.

2. 스로틀을 FAST(고속) 위치로 옮깁니다.

3. 장비를 예초 구역까지 운전합니다.

4. 의도한 예초 방향을 향하여 페어웨이에서 약 6 m 떨어진 곳에 장비를 주차합니다.

5. 리프트/하단 제어 레버로 커팅 유닛을 완전히 내립니다.

6. PTO를 체결합니다.

   Note: 커팅 유닛이 시작되지 않습니다.

7. 올리기/내리기 제어 레버를 뒤쪽으로 눌러 커팅 유닛을 선회 위치로 들어 올립니다.

   Note: 올리기/내리기 제어 레버를 짧게 누르면, 커팅 유닛이 선회 위치로 올라가고 커팅 유닛이 내려갈 때까지 릴 회전이 정지합니다.

8. 트랙션 페달을 사용하여 예초 구역에 천천히 접근합니다.

9. 예초 작업을 시작하기 위해 예초 구역의 가장자리에 도달하면 올리기/내리기 제어 레버로 커팅 유닛을 내립니다.

   Note: 커팅 유닛을 빨리 내리거나 비작업 구역을 깎지 않도록 연습하십시오.

10. 예초 작업 경로를 완료합니다.

11. 페어웨이의 반대쪽 가장자리에 가까워지면(예초 구역의 가장자리에 도달하기 전에) 올리기/내리기 제어 레버를 뒤쪽으로 눌러 커팅 유닛을 선회 위치로 들어 올립니다.

12. 눈물 형상 회전을 하여 다음 경로에 맞추어 빠르게 줄을 맞춥니다.

13. 올리기/내리기 제어를 누르면 커팅 유닛을 선회 위치에서 자동으로 내려 예초를 계속합니다.

14. 원하는 영역의 잔디를 깎은 후 해당 영역의 둘레를 따라 클린업 예초 작업 경로를 완료합니다. 이렇게 하면 커팅 유닛이 들어 올려지고 내려가는 페어웨이 가장자리를 따라 모든 잔디가 균일하게 깎입니다.

    Note: 클린업 과정을 완료하는 동안 작동 제어력을 개선하기 위해 가상 페달 정지(VPS)를 사용하여 낮은 최고 속도를 임시로 설정하는 것이 좋습니다. 가상 페달 정지(VPS) 기능 사용을 참조하십시오.

Important: 예초 작업에는 적절한 릴 속도를 사용해야 합니다.너무 느린 릴 속도는 잔디에 파도 패턴 또한 클립 마크, 마르셀링, 보빙으로 알려진 패턴이 발생할 수 있습니다. 이러한 문제가 발생하면 릴 속도를 높이거나 예초 속도를 줄이십시오.릴 속도가 너무 빠르면 잔디 손상 및/또는 릴, 베드나이프 및 기타 기계 부품의 조기 마모가 발생할 수 있습니다.

전방 및 후방 릴 속도 설정을 참조하십시오.

릴 속도를 수동으로 조정하려면 다음을 참조하십시오.

1. InfoCenter의 설정 메뉴에서 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 입력하여 적절한 릴 속도를 계산합니다.

2. 추가로 조정해야 할 경우 설정 메뉴에서 아래로 스크롤하여 F Reel RPM 또는 R Reel RPM(혹은 두 항목 모두)으로 이동합니다.

3. 오른쪽 버튼을 눌러 릴 속도 값을 변경합니다. 속도 설정이 변경되면 디스플레이에는 블레이드 수, 예초 속도 및 예고를 바탕으로 계산된 릴 속도가 계속 표시되지만 새로운 값도 표시됩니다.

   Note: 릴 속도를 높이거나 낮추어 다양한 잔디 상태에 맞게 보정해야 할 것입니다.

그림 50

178 mm 릴 속도 차트

후방 커팅 유닛의 평형력을 조정하여 다양한 잔디 상태에 맞추어 보정하고 거친 작업 조건이나 대취가 쌓인 곳에서도 균일한 커팅 높이를 유지할 수 있습니다.

각 비틀림 스프링의 평형력을 설정 1 ~ 4까지 조정할 수 있습니다. 설정 값을 하나씩 달리할 때마다 커팅 유닛의 평형력은 2.3 kg씩 높아지거나 낮아집니다. 스프링은 첫 스프링 작동기 뒤쪽에 위치시켜 모든 평형력을 제거할 수 있습니다(넷째 위치).

Note: 모든 평형력을 제거하려면 숄더드 스터드 위에 비틀림 스프링의 긴 발을 놓습니다.

1. 장비를 평평한 곳에 주차하여 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 키를 뺍니다.

2. 평형력 스프링의 긴 끝단을 튜브나 이와 유사한 물체에 삽입하고 숄더드 스터드 주변의 스프링을 원하게 위치로 회전시킵니다(그림 51).

   

   그림 51

   1. 스프링
   2. 숄더드 스프링

3. 다른 평형력 스프링에 대하여 1 및 2 단계를 반복합니다.

1. 장비를 평평한 곳에 주차하여 커팅 유닛을 내리고 엔진을 멈춘 후 주차 브레이크를 걸고 키를 뺍니다.

2. 리프트 암 스위치는 유압 탱크 하부 및 키팅 유닛 5번 리프트 암 내부에 있습니다(그림 29).

   

   그림 52

3. 리프트 암 스위치를 스위치 플레이트에 고정시키는 잼 너트를 풉니다(그림 53).

   

   그림 53

   1. 스위치
   2. 리프트 암 감지 장치

4. 리프트 암 스위치를 다음과 같이 조정합니다.

   • 리프트 암 회전 높이를 높이려면 스위치를 아래로 이동합니다.

   • 리프트 암 회전 높이를 낮추려면 스위치를 위로 이동합니다.

   Important: 스위치와 리프트 암 트리거 사이의 공극을 1.0~2.5 mm로 유지하십시오. 스위치의 LED 표시등은 스위치가 올바르게 작동하는지 확인합니다.

5. 잼 너트를 20 N∙m +/- 2 N∙m로 조입니다.

   Important: 잼 너트를 너무 세게 조이지 마십시오. 센서가 손상될 수 있습니다.

잔디 보정 스프링(그림 54)을 사용하면 웨이트가 전방 롤러에서 후방 롤러로 이동합니다. 이는 마르셀링(marcelling) 또는 보빙(bobbing)이라고도 하는 잔디에 생기는 물결무늬를 줄이는 데 도움이 됩니다.

Important: 트랙션 장비에 장착된 커팅 유닛을 전방을 똑바로 향하도록 작업 현장에 내려놓고 스프링을 조정하십시오.

1. 헤어핀이 스프링 로드의 뒤쪽 구멍에 설치되었는지 확인합니다(그림 54).

   Note: 커팅 유닛을 정비할 때는 헤어핀이 잔디 보정 스프링 옆에 있는 스프링 로드 구멍에 있는지 확인하십시오.

   

   그림 54

   1. 잔디 보정 스프링
   2. 헤어핀
   3. 스프링 로드
   4. 육각 너트

2. 스프링 길이가 15.9 cm로 압축될 때까지 스프링 로드 앞쪽 끝에 있는 육각 너트를 조입니다. 그림 54를 참조하십시오.

   Note: 거친 지형에서 운전할 때에는 스프링 길이를 13 mm 줄이십시오. 지면 추적 성능이 약간 감소됩니다.

   Note: 예고 설정이나 커팅 강도 설정을 변경하면 잔디 보정 설정을 재설정해야 합니다.

이 장비에는 전자 제어기가 전자 오작동을 감지 할 경우 점등되는 진단 표시등이 달려 있습니다. 진단 표시등은 제어 암에 있습니다(그림 55). 장비가 제대로 작동하고 있을 때 키 스위치를 ON/RUN 위치로 옮기면 진단 표시등에 잠깐 불이 들어와 표시등이 제대로 작동하고 있음을 알려줍니다. 장비 권고 메시지가 표시되면 표시등이 켜져 메시지가 있음을 알려 줍니다. 오류 메시지가 표시되면 문제가 해결될 때까지 표시등이 깜박입니다.

그림 55

1. 진단 표시등

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 단단히 매십시오.

• 전방—각 앞타이어 안쪽 차축관 밑에 있는 사각형 패드에 난 구멍(그림 56).

  

  그림 56

  1. 전방 타이다운

• 후방—후방 프레임의 장비의 각 측면(그림 57).

  

  그림 57

  1. 후방 타이다운

비상 시에는 가변 변위 유압 펌프의 바이패스 밸브를 작동시킨 후 장비를 밀거나 견인하여 전진 이동할 수 있습니다.

Important: 장비를 3~4.8 km/h보다 빠르게 밀거나 견인하지 마십시오. 더 빠른 속도로 밀거나 견인하는 경우, 내부 변속기가 손상될 수 있습니다.우회 밸브는 장비를 밀거나 견인할 때마다 우회 밸브를 열고 브레이크를 풀어야 합니다.

1. 시트 베이스의 래치를 풀고 시트를 기울여서 엽니다.

2. 시트 아래 및 유체 정역학 상단에 우회 밸브를 위치시킵니다(그림 58).

   

   그림 58

3. 오일이 내부적으로 우회할 수 있도록 밸브를 3바퀴 돌려서 풉니다.

   Note: 오일이 우회되므로 변속기의 손상 없이 장비를 천천히 옮길 수 있습니다.

4. 브레이크 해제 매니폴드를 오른쪽 앞바퀴 타이어 근처와 유압 탱크 뒤쪽에 놓습니다(그림 59).

   

   그림 59

   1. 브레이크 매니폴드의 펌프 메커니즘
   2. 검정색 노브

5. 래칫이나 그와 유사한 물체의 긴 끝을 삽입한 다음 매니폴드의 검정색 노브를 잡고 매니폴드를 3회 펌핑합니다. 펌핑 시 상당한 저항이 발생하면 브레이크가 즉시 해제됩니다.

   Important: 매니폴드가 쉽게 펌핑되지 않으면 펌핑하지 마십시오. 매니폴드를 너무 많이 펌핑하면 손상이 발생할 수 있습니다.

   Note: 매니폴드에 압력이 가해지면 브레이크가 약 60분간 해제됩니다. 60분 후에 필요한 경우 매니폴드를 펌핑하여 브레이크를 다시 해제합니다.

6. 장비를 밀거나 견인합니다.

7. 검정색 노브를 잡아당기거나 엔진을 시동하여 브레이크를 설정합니다.

   Note: 엔진을 시동하면 브레이크가 자동으로 재설정되므로 검정색 노브를 당길 필요가 없습니다.

8. 우회 밸브를 닫습니다. 11 N·m의 토크로 밸브를 조입니다.

   Important: 장비를 작동하기 전에 우회 밸브가 닫혀 있는지 확인하십시오. 우회 밸브를 연 채로 엔진을 작동하면 변속기가 과열됩니다.

Important: 추가 정비 절차는 엔진 사용 설명서 및 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

Note: www.Toro.com을 방문하여 홈 페이지의 Manual(설명서) 링크를 이용해 자신의 장비를 검색하여 전기나 유압 도면 무료 사본을 다운로드하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 겁니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다립니다.

3. 엔진이 식을 때까지 기다립니다.

1. 후드 래치 2개를 해제합니다(그림 60).

   

   그림 60

   1. 후드 래치(2)

2. 후드를 돌려서 엽니다.

1. 후드를 조심스럽게 돌려 닫습니다(그림 61).

   

   그림 61

   1. 후드 래치(2)

2. 후드 래치 2개로 후드를 고정합니다.

1. 스크린 래치에서 볼 핀을 분리합니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 볼 핀
   2. 스크린 래치

2. 래치를 풀고 스크린을 엽니다.

1. 스크린을 닫고 래치를 잠급니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 볼 핀
   2. 스크린 래치

2. 스크린 래치를 통해 볼 핀을 삽입합니다.

1. 시트 베이스의 래치를 풉니다(그림 64의 A).

2. 시트 및 베이스를 기울여서 엽니다(그림 64의 B).

3. 받침대로 지지합니다(그림 64의 C).

   

   그림 64

1. 시트를 약간 회전시킨 다음 시트 지지 슬롯의 디텐트에서 전면 받침대를 들어 올립니다.

2. 시트가 잘 잠기도록 시트를 조심해서 내립니다.

Note: 기기 아래에서 작업할 때마다 잭 스탠드로 장비를 받치십시오.

다음 위치를 장비 리프트 지점으로 사용하십시오.

그림 65

1. 장비의 전면
2. 잭 브래킷(전방 차축 튜브)
3. 후방 차축 튜브
4. 장비 후방

• 전방—전방 차축 튜브의 잭 브래킷(그림 65).

• 후방—후방 차축 튜브.

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 다음 위치의 피팅 부위에서 장비에 윤활유를 칠합니다.

   • 펌프 드라이브샤프트 U-조인트(3) (그림 66)

     Note: 펌프 드라이브샤프트는 후드 하부에 위치합니다.

     

     그림 66

   • 커팅 유닛 리프트 암 실린더(각 2개) (그림 67)

     

     그림 67

   • 리프트 암 피벗(각 1개) (그림 67)

   • 커팅 유닛 캐리어 프레임 및 피벗(각 2개) (그림 68)

     

     그림 68

   • 리프트 암 피벗 샤프트(각 1개) (그림 69)

     

     그림 69

   • 액슬 스티어링 피벗(1) (그림 70).

     

     그림 70

   • 스티어링 실린더 볼 조인트(2개) (그림 71)

     

     그림 71

4. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 에어 필터 하우징의 끝에 있는 정비 표시기를 확인합니다(그림 72).

   

   그림 72

   1. 정비 표시기

4. 정비 표시기에 빨간색 띠가 표시되면 에어 필터를 교체합니다. 에어 클리너 정비을 참조하십시오.

5. 먼지 배출 밸브를 쥡니다(그림 73).

   

   그림 73

6. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 경우 교체하십시오. 흡입 시스템 전체에 걸쳐 누출, 손상 또는 느슨한 호스 클램프 유무를 점검하십시오.

에어 클리너 필터는 정비 표시기에서 요구할 때에만 정비하십시오. 필요하기 전에 에어 필터를 교체하면 필터를 제거했을 때 먼지가 엔진에 유입될 가능성만 커집니다.

Important: 덮개가 제대로 닫혀 있는지 확인하고 에어 클리너 바디를 밀봉합니다.

그림 74

1. 정비 표시기에 빨간색 띠가 표시되면 표시기 끝에 있는 초기화 버튼을 누릅니다(그림 75).

   

   그림 75

2. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

API 서비스 범주 CH-4 이상을 충족하거나 초과하는 고품질의 저회분 엔진 오일을 사용하십시오.

사용할 엔진 오일 점도 등급:

• 권장 오일: SAE 15W-40(-18°C 이상에서)

• 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Toro 공식 판매 대리점에서는 점도 등급이 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다.

Important: 엔진 오일을 매일 점검합니다. 엔진 오일 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 표시 위인 경우, 엔진 오일이 연료로 희석될 수 있습니다.엔진 오일 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 표시 위인 경우, 엔진 오일을 교환하십시오.

엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 최소 10분 전에 오일이 기름통으로 다시 빠져나가도록 하십시오. 오일 레벨이 계량봉의 Add(추가) 표시에 있거나 그 밑에 있다면 Full(가득 참) 표시까지 오일을 보충하십시오. 엔진에 오일을 과다 주입하지 마십시오.

Important: 엔진 오일 레벨을 오일 게이지의 상한 및 하한 사이로 유지하십시오. 오일이 너무 많거나 너무 적은 상태로 가동하면 엔진이 고장날 수 있습니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 엔진 오일 레벨을 점검합니다(그림 76)

   

   그림 76

   Important: 엔진 오일 레벨이 오일 게이지의 상한선과 하한선 사이에 오게 해야 합니다. 엔진 오일이 너무 많거나 적으면 엔진이 고장 날 수 있습니다.

4. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

약 5.2 L(필터 포함).

1. 장비를 준비합니다. 유지보수 준비을 참조하십시오.

2. 오일을 배출하고 필터를 교환합니다.

   

   그림 77

   Important: 필터를 과도하게 조이지 마십시오.

3. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

4. 크랭크실에 오일을 보충합니다. 오일 규격, 크랭크실 오일 용량, 및 엔진 오일 점검를 참조하십시오.

5. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

이 사용 설명서에는 연료 및 연료 유지관리와 관련된 범용 참조서인 엔진 사용 설명서보다 자세한 연료 및 연료 계통 정비 정보가 포함되어 있습니다.

가동 중지 시간과 광범위한 엔진 수리를 방지하려면 연료 시스템 유지관리, 연료 저장 및 연료 품질에 주의를 기울여야 합니다.

연료 시스템은 배기가스 배출 및 제어 요구 사항으로 인해 허용 오차가 매우 작습니다. 디젤 연료의 품질과 청결도는 디젤 엔진에 사용되는 현대적인 고압 커먼 레일(HPCR) 연료 분사 시스템의 수명을 연장하는 데 있어 매우 중요합니다.

Important: 연료 시스템에 물이나 공기가 있으면 엔진이 손상됩니다! 새 연료가 깨끗하다고 가정하지 마십시오. 연료가 고품질 공급업체에서 공급되는지 확인하고, 연료를 올바르게 저장하고, 180일 이내에 연료를 사용하십시오.

Important: 연료 필터 교체, 연료 시스템 유지관리, 연료 저장 절차를 따르지 않으면 엔진 연료 시스템이 조기에 고장날 수 있습니다. 지정된 주기마다, 또는 연료가 오염되었거나 품질이 불량할 때마다 모든 연료 시스템 유비보수를 실시하십시오.

적절한 연료 보관은 엔진에 매우 중요합니다. 연료 보관 탱크의 적절한 유지보수를 간과하는 경우가 많으며, 이는 장비에 공급되는 연료의 오염으로 이어집니다.

• 180일 이내에 소비할 만큼의 연료만 확보하십시오. 180일 이상 보관된 연료는 사용하지 마십시오. 이를 통해 연료 내 수분 및 기타 오염 물질을 제거할 수 있습니다.

• 보관 탱크 또는 장비 연료 탱크에서 물을 제거하지 않으면 보관 탱크 및 연료 시스템 구성품이 녹슬거나 오염될 수 있습니다. 곰팡이, 박테리아 또는 균류에 의해 발생한 탱크 슬러지는 흐름을 제한하고 필터와 연료 분사기를 막습니다.

• 연료 보관 탱크와 장비의 연료 탱크를 정기적으로 검사하여 탱크의 연료 품질을 모니터링하십시오.

• 연료는 고품질 공급업체에서 공급받아야 합니다.

• 보관 탱크 또는 장비 연료 탱크에 물이나 오염 물질이 있는 경우, 연료 공급업체와 협력하여 문제를 해결하고 모든 연료 시스템 정비를 수행합니다.

• 디젤 연료를 아연 도금 부품으로 제작된 탱크 또는 캐니스터에 보관하지 마십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

3. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

4. 연료 분사 펌프의 공기 방출 나사를 풉니다(그림 80).

   

   그림 80

   1. 연료 분사 펌프 방출 나사

5. 점화 스위치의 키를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다.

   전기 연료 펌프가 작동하여, 공기 방출 나사 주위로 공기를 방출합니다.

   Note: 연료가 끊김 없이 나사 주위로 흘러나올 때까지 키를 ON(켜짐) 위치에 둡니다.

6. 나사를 조이고 점화 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

7. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

연료 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

손상된 클램프 또는 호스를 교체합니다.

Note: 연료 라인을 교체하는 경우 연료 계통을 프라이밍합니다. 연료 시스템 프라이밍을 참조하십시오.

연료 시스템이 오염되거나 장비를 오랫동안 보관해야 할 경우에는 연료 탱크를 비우고 청소하십시오. 깨끗한 연료를 사용하여 탱크를 씻어 내십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 연료 탱크 바닥의 드레인 밸브 아래에 배출 용기를 맞춥니다(그림 81).

   

   그림 81

   1. 드레인 밸브(연료 탱크 바닥)

3. 드레인 밸브를 열고 연료를 배출시킵니다.

4. 필요하면 연료 탱크에 깨끗한 연료를 보충하여 씻어 냅니다.

5. 드레인 밸브를 닫습니다.

   Note: 탱크에 연료를 보충할 때, 드레인 밸브가 누출되는지 확인하십시오.

연료 시스템을 프라이밍하기 전에 다음 작업을 수행하십시오.

• 연료 필터를 교환합니다.

• 매번 사용 후 또는 매일 물 분리기를 배출합니다.

• 연료가 부족합니다.

• 어떠한 이유로든 연료 호스를 교체하거나 연료 시스템을 엽니다.

연료 시스템을 프라이밍하려면 다음 단계를 수행하십시오.

Important: 연료 시스템 프라이밍을 위해 엔진-스타터 모터를 사용하여 엔진을 크랭킹하지 마십시오.

1. 연료 탱크에 연료가 있는지 확인합니다.

2. 다음 단계를 수행하며 필터 및 라인을 고압 펌프로 프라이밍하여 펌프의 마모나 손상을 방지합니다.

   1. 키를 ON(켜짐) 위치로 15~20초 정도 돌립니다.

   2. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 30~40초 정도 돌립니다.

      Note: 그러면 ECU의 전원이 꺼집니다.

   3. 키를 ON(켜짐) 위치로 15~20초 정도 돌립니다.

   4. 필터와 호스 주변의 누출 여부를 검사합니다.

   5. 엔진을 시동하고 누출 여부를 검사합니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 배터리 덮개의 측면을 누르고 배터리함에서 덮개를 분리합니다(그림 91).

   

   그림 91

   1. 탭(배터리 덮개)
   2. 배터리 음극 케이블
   3. 절연 덮개(배터리 양극 케이블)
   4. 슬롯(배터리 트레이)

4. 배터리 음극 케이블을 분리합니다.

5. 배터리 양극 케이블 클램프에서 절연 덮개를 밀어서 벗기고 배터리 양극 케이블을 분리합니다.

1. 배터리 양극 케이블(적색)을 배터리 양극(+) 포스트에 설치합니다(그림 92).

   

   그림 92

   1. 탭(배터리 덮개)
   2. 배터리 음극 케이블
   3. 절연 덮개(배터리 양극 케이블)
   4. 슬롯(배터리 트레이)

2. 배터리 음극 케이블(검정색)을 배터리 음극(-) 포스트에 설치합니다.

3. Grafo 112X(스킨 오버) 그리스, Toro 부품 번호 505-47 를 배터리 포스트 및 배터리 케이블 클램프에 코팅합니다.

4. 고무 부츠를 배터리 양극 케이블 클램프에 밀어서 끼웁니다.

5. 덮개를 배터리에 덮고, 배터리함의 슬롯에 커버 탭을 끼웁니다.

6. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

1. 배터리를 분리합니다. 12 V 배터리 분리을 참조하십시오.

2. 배터리 포스트에 3 ~ 4 암페어의 배터리 충전기를 연결합니다.

3. 3 ~ 4 암페어로 4 ~ 8시간 동안 배터리를 충전합니다.

4. 배터리가 충전되면 충전기를 전기 콘센트와 배터리 포스트에서 분리합니다.

5. 배터리를 연결합니다. 12V 배터리 연결을 참조하십시오.

Note: 배터리가 더러우면 느리게 방전되므로 단자와 전체 배터리 케이스를 깨끗하게 유지하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 배터리 상태를 점검하십시오.

   Note: 닳거나 손상된 배터리를 교체합니다.

4. 배터리 케이블을 분리하고 장비에서 배터리를 제거합니다. 12 V 배터리 분리을 참조하십시오.

5. 중탄산나트륨(베이킹소다)와 물을 섞은 용액으로 배터리 케이스 전체를 청소합니다.

6. 깨끗한 물로 케이스를 헹굽니다.

7. 배터리를 장비에 조립하고 배터리 케이블을 연결합니다. 12V 배터리 연결을(를) 참조하십시오.

8. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

퓨즈 블록은 시트 아래에 있습니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 시트 베이스의 래치를 푼 다음 시트 베이스를 기울여 열고, 받침대로 지지합니다(그림 93).

   

   그림 93

3. 열려 있는 퓨즈(그림 94)를 같은 유형의 동일한 암페어 등급 퓨즈로 교체합니다.

   

   그림 94

   1. 퓨즈 블록

4. 시트 및 시트 베이스를 돌려 닫고 베이스의 래치를 잠급니다(그림 95).

   

   그림 95

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드의 래치를 풀고 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 엔진 전방 좌측에서 인라인 퓨즈 홀더의 커버를 분리합니다.

   

   그림 96

   1. TEC 퓨즈

4. 열린 퓨즈를 같은 유형 및 전류 등급의 퓨즈로 교체합니다.

5. 인라인 퓨즈 홀더에 캡을 조립합니다.

6. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

Important: 양호한 커팅 품질과 본연의 장비 성능을 위해 모든 타이어의 공기압을 권장 수치로 유지하십시오. 타이어의 공기를 과도하게 빼지 마십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 타이어 공기압을 측정합니다.

   Note: 타이어의 올바른 공기압은 0.83 ~ 1.03 bar (12 ~ 15 psi)입니다.

3. 필요하면 타이어에서 공기를 주입하거나 빼십시오.

4. 다른 타이어에 대하여 2 및 3 단계를 반복합니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 94~122N·m의 토크로 휠 너트를 조이십시오.

1. 뒷바퀴가 똑바로 앞을 향하도록 스티어링 휠을 돌립니다.

2. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

3. 차축 높이에서 스티어링 타이어의 전방과 후방 중심간 거리를 측정합니다.

   Note: 전방 휠 측정값과 후방 휠 측정값의 차이가 6 mm 이하이면 후방 휠 토인 조정값이 정확한 것입니다(그림 97).

   

   그림 97

   1. 트랙션 유닛 전방
   2. 타이어 후방보다 6 mm 적어야 함
   3. 중심간 거리

4. 측정값의 차이가 6 mm 이상이면 후방 휠 토인을 조정하십시오. 뒷바퀴 토인(toe-in) 조정을 참조하십시오.

1. 타이 로드 양 끝의 잼 너트를 풉니다(그림 98).

   Note: 외부 홈이 파인 타이 로드의 끝은 왼나사입니다.

   

   그림 98

   1. 잼 너트
   2. 타이 로드
   3. 렌치 플랫

2. 렌치 플랫을 사용하여 타이 로드를 돌립니다.

3. 차축 높이에서 스티어링 타이어의 전방과 후방 중심간 거리를 측정합니다.

   Note: 전방 휠 측정값과 후방 휠 측정값의 차이가 6 mm 이하이면 후방 휠 토인 조정값이 정확한 것입니다.

4. 필요 시 2 및 3 단계를 반복하십시오.

5. 잼 너트를 조입니다.

공장 출하 시 냉각수 탱크에는 물과 에틸렌 글리콜 50/50 용액 계열의 수명 연장 냉각수가 채워져 있습니다.

Important: 수명 연장 냉각수 표준 표에 명시된 사양에 부합하는 상용 냉각수만 사용하십시오.전통적인(녹색) 무기산 기술(IAT) 냉각수를 사용하지 마십시오. 전통적인 냉각수와 수명 연장 냉각수를 혼합하지 마십시오.

냉각수 유형 표

수명 연장 냉각수 표준

Important: 냉각수 농도는 냉각수와 물의 50/50 혼합액이어야 합니다.

• 선호 사항: 농축액에 냉각수를 혼합할 때 증류수를 혼합하십시오.

• 선호 옵션: 증류수를 사용할 수 없을 경우, 농축액 대신 미리 혼합된 냉각수를 사용하십시오.

• 최소 요구 사항: 증류수 및 사전 혼합된 냉각수를 사용할 수 없는 경우, 농축 냉각수를 깨끗한 음용수와 혼합하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 팽창 탱크(그림 99)의 냉각수량을 확인합니다.

   Note: 냉각수 레벨이 탱크 측면의 Add(보충) 표시와 Full(가득 참) 표시 사이에 있으면 올바른 레벨입니다.

   

   그림 99

   1. Add(보충) 표시
   2. Full(가득 참) 표시
   3. 확장 탱크 캡

4. 냉각수 레벨이 낮으면 확장 탱크 캡을 분리하고 레벨이 Full(가득 참) 표시에 올 때까지 지정된 냉각수를 보충합니다.

   Note: 확장 탱크에 냉각수를 과도하게 채우지 마십시오.

5. 팽창 탱크 마개를 닫습니다.

6. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 엔진 영역에서 모든 잔해물을 말끔히 제거합니다.

4. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

5. 후방 스크린의 래치를 풀고 돌려서 엽니다(그림 100).

   

   그림 100

   1. 래치
   2. 후방 스크린

6. 압축 공기로 스크린을 말끔히 청소합니다.

7. 오일 쿨러 래치 2개를 안쪽으로 회전시키고 오일 쿨러를 젖힙니다(그림 101).

   

   그림 101

   1. 오일 쿨러
   2. 오일 쿨러 래치

8. 압축 공기로 오일 쿨러와 라디에이터(그림 102) 양쪽을 말끔히 청소합니다.

   

   그림 102

   1. 라디에이터

9. 오일 쿨러를 들어 올리고 래치 2개로 고정합니다.

10. 스크린을 닫고 래치를 잠급니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차시켜 커팅 유닛을 내리고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 멈춘 후 키를 뺍니다.

2. 후드를 엽니다. 후드 열기을 참조하십시오.

3. 교류 발전기 벨트의 상태를 점검하십시오.

   Note: 닳거나 손상된 벨트를 교체합니다.

4. 벨트 장력을 점검합니다.

   Note: 벨트 장력이 적당하면 두 풀리 중간에 있는 벨트에 45 N의 힘을 가했을 때 10 mm의 휨이 발생합니다.

5. 벨트가 10 mm 이상 또는 이하로 휜다면 교류 발전기 장착 볼트를 풉니다(그림 103).

   

   그림 103

   1. 장착 볼트
   2. 교류 발전기

6. 교류 발전기 벨트 장력을 높이거나 낮춘 다음 장착 볼트를 조이십시오.

7. 벨트의 휨량을 다시 점검하여 장력이 적당한지 확인합니다.

8. 후드를 닫고 래치를 잠급니다. 후드 닫기을 참조하십시오.

탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 점검를 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일:Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15 ~ 22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 공식 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

출고시 유압 오일통은 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 유압 오일이 식은 상태에서 오일량을 점검하는 것이 가장 좋습니다. 장비는 이동 모드로 설정되어 있어야 합니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 주입구와 유압 탱크 마개(그림 104) 주위를 닦습니다.

   

   그림 104

   1. 가득 참 마크(계량봉)
   2. 보충 마크(계량봉)

3. 주입구에서 마개/계량봉을 빼내어 깨끗한 천으로 닦아 냅니다.

4. 계량봉을 주입구에 삽입한 다음 다시 빼서 유압 오일 레벨을 확인합니다.

   Note: 유압 오일 레벨이 계량봉의 작동 범위 내에 있어야 합니다.

   Important: 탱크에 내용물을 과다하게 충전하지 마십시오.

5. 유압 오일 레벨이 낮을 경우에는 Full 표시까지 적절한 양의 유압 오일을 보충합니다.

6. 마개/계량봉을 주입구에 끼웁니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

Important: 지정된 필터가 아닌 필터를 사용할 경우 일부 구성 요소에 대한 보증이 무효가 됩니다.

반환 필터 교체

유압 시스템에는 반환 필터 정비 표시기(그림 105)가 장착되어 있습니다. 바닥판의 구멍을 통해 필터 정비 표시기를 볼 수 있습니다. 운전 온도에서 엔진이 가동할 때 다음과 같이 표시기의 색상을 확인하십시오.

• 녹색은 필터를 통한 정상적인 유압 오일 유량을 표시합니다.

• Ref는 제한적인 필터 상태를 표시합니다. 반환 필터를 교환하십시오.

그림 105

1. 유압 필터 제한 표시기

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 장비의 전방에서 반환 필터 아래에 드레인 팬을 맞춥니다(그림 106).

   

   그림 106

   1. 반환 필터
   2. 필터 헤드

3. 필터를 제거합니다.

4. 필터 헤드의 필터 장착 영역을 닦아서 청소합니다.

5. 지정된 유압 오일을 새로운 반환 필터의 개스킷에 얇게 바릅니다.

6. 개스킷이 장착 면에 닿을 때까지 필터를 필터 헤드로 손으로 돌려서 끼운 다음 필터를 1/2바퀴 더 조입니다.

34 L. 유압 오일 규격을 참조하십시오.

유압 오일이 오염되었다면 시스템을 세척해야 하므로 가까운 Toro 판매 대리점에 문의하십시오. 오염된 오일은 깨끗한 오일에 비해 우윳빛이나 검게 보입니다.

1. 장비의 유지보수를 준비합니다. 유지보수 준비를 참조하십시오.

2. 유압 탱크 하단의 매니폴드(그림 108) 아래에 큰 배출 팬을 놓습니다. 유압 오일 용량을 참조하십시오.

   

   그림 108

   1. 매니폴드
   2. 여기의 피팅 풀기
   3. 90° 피팅

3. 매니폴드에서 90° 피팅을 분리하고 탱크를 배출시킵니다.

4. 유압 오일이 탱크에서 배출되지 않으면 90° 피팅을 매니폴드에 연결합니다.

5. 지정 유압 오일을 탱크에 채웁니다. 유압 오일 규격 및 유압 오일 용량을 참조하십시오.

   Important: 지정된 유압 오일만 사용하십시오. 다른 유압 오일을 사용하면 시스템이 손상될 수 있습니다.

6. 탱크 마개를 닫습니다.

7. 엔진을 시동하고 모든 유압 제어 장치를 사용하여 유압 오일이 시스템 구석구석까지 퍼지게 합니다.

8. 유압 오일의 누출 여부를 점검합니다. 누출 여부 점검을 참조하십시오.

9. 레벨을 점검합니다. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프의 전체 길이에 걸쳐 살짝 닿는 부분이 반드시 있습니다(커팅 유닛 사용 설명서의 릴-베드나이프 조정 참고).

Note: 백래핑에 대한 추가 설명 및 절차는 Toro 릴 모어 기본(연마 가이드라인 포함) 양식 09168SL에서 확인할 수 있습니다.

1. 안전 벨트에 마모, 잘린 부분 및 기타 손상이 있는 지 점검하십시오. 구성품이 올바르게 작동하지 않으면 안전 벨트(들)을 교체하십시오.

2. 필요한 경우 안전 벨트를 청소하십시오.

물만 사용하거나 중성 세제를 사용하여 필요에 따라 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 천 조각을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Important: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 마찰 지점에서 꼭 필요한 그리스를 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.