ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້, ໃບມີດວົງກຽວທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຈ້າງງານໃນການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕັດຫຍ້າໃນສະໜາມຫຍ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນຢ່າງດີ. ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນນອກເໜືອຈາກການນຳໃຊ້ທີ່ເປັນຈຸດປະສົງຂອງມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ແລະ ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.
ອ່ານຂໍ້ມູນນີ້ຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ. ທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ.
ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊ www.Toro.com ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການນຳໃຊ້, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນເສີມ, ຊ່ວຍຊອກຫາຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ຫຼື ເພື່ອລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການບໍລິການ, ອາໄຫຼ່ Toro ຂອງແທ້ ຫຼື ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ຝ່າຍບໍລິການລູກຄ້າ Toro ແລະ ໃຫ້ມີລຸ້ນ ແລະ ເລກລຳດັບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກຽມພ້ອມໄວ້. ຮູບສະແດງ 1 ລະບຸບ່ອນຢູ່ຂອງລຸ້ນ ແລະ ເລກລຳດັບໃນຜະລິດຕະພັນ. ຂຽນເລກໃນຊ່ອງທີ່ກຽມໃຫ້.
Important: ດ້ວຍອຸປະກອນມືຖືຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດສະແກນລະຫັດ QR ຢູ່ໃນແຜ່ນປ້າຍເລກລຳດັບ (ຖ້າມີ) ເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຮັບປະກັນ, ອາໄຫຼ່ ແລະ ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.
ປຶ້ມຄູ່ມືນີ້ລະບຸເຖິງໄພອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະ ມີຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ລະບຸໂດຍສັນຍາລັກເຕືອນຄວາມປອດໄພ (ຮູບສະແດງ 2), ເຊິ່ງເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເສຍຊີວິດ, ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ແນະນຳ.
ປຶ້ມຄູ່ມືນີ້ໃຊ້ 2 ຄຳສັບເພື່ອເນັ້ນຂໍ້ມູນ. ສິ່ງສຳຄັນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກົນຈັກພິເສດ ແລະ ໝາຍເຫດ ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງແນະນຳຂອງເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ. ສຳລັບລາຍລະອຽດ, ກະລຸນາເບິ່ງເອກະສານຖະແຫຼງການວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມ (DOC) ສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນແຍກຕ່າງຫາກ.
ມັນເປັນການລະເມີດກົດໝາຍຊັບພະຍາກອນສາທາລະນະຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍພາກທີ 4442 ຫຼື 4443 ໃນການນຳໃຊ້ ຫຼື ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍປ່າໄມ້, ປົກຫຸ້ມດ້ວຍດິນ ຫຼື ດິນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫຍ້າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງກວດຈັບປະກາຍໄຟຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນພາກທີ 4442, ມີໄວ້ໃນລະບຽບການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຖືກສ້າງ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນໄຟ.
ປຶ້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໜ່ວຍງານປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ແລະ ລະບຽບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຮັບປະກັນ. ການປ່ຽນແທນທີ່ອາດຈະຖືກສັ່ງຊື້ຜ່ານຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ.
CALIFORNIA
ຄຳເຕືອນຂອງກົດໝາຍ Proposition 65
ທໍ່ໄອເສຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ບາງສ່ວນປະກອບຂອງມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນລັດຄາລີຟໍເນຍ ວ່າເປັນສາເຫດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມະເຮັງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເກີດລູກ ແລະອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນອື່ນໆ.
ຂົ້ວແບດເຕີລີ່, ຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ມີ ທາດກົ່ວ ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງທາດກົ່ວ, ສານເຄມີທີ່ລັດຄາລີຟໍເນຍ ຮູ້ຈັກດີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມະເຮັງແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນ. ໃຫ້ລ້າງມືຫຼັງຈາກນຳໃຊ້.
ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສຳຜັດກັບສານເຄມີທີ່ຮູ້ຈັກດີໃນ ລັດຄາລີຟໍເນຍ ວ່າເປັນສາເຫດກໍ່ໃຫ້ເກີດມະເຮັງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເກີດລູກ, ຫຼື ອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະເລີນພັນອື່ນໆ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຄວາມສາມາດຕັດມື ແລະ ຕີນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຟົ້ງຂຶ້ນໄດ້.
ອ່ານ ແລະ ທຳເຂົ້າໃຈເນື້ອໃນຂອງຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕິດຈັກ.
ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານກັບເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເກີດມີການບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນໄດ້.
ຢ່າວາງມື ຫຼື ຕີນຂອງທ່ານໃກ້ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່າປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການປົກປ້ອງທຸກຄົນ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພອື່ນໆຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໃຫ້ຄົນຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ເດັກອອກຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈ ແລະ ລໍຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຢຸດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ການນຳໃຊ້ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄດ້.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້
ແລະ ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍາລັກເຕືອນຄວາມປອດໄພສະເໝີ , ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຂໍ້ຄວນລະວັງ,
ຄຳເຕືອນ ຫຼື ອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນຄຳແນະນຳຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ
ຫຼື ເສຍຊີວິດ.
![]() |
ສະຫຼາກ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແມ່ນສາມາດໃຫ້ຜູ້ນຳໃຊ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ໃດໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດອັນຕະລາຍ. ປ່ຽນສະຫຼາກໃດໜຶ່ງທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຫາຍໄປ. |
ເຄື່ອງຈັກ CE
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈອອກ ແລະ ລໍຖ້າທຸກສ່ວນເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດກ່ອນໃຊ້; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດ.
Note: ສູບລົມຢາງຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ປັບຄວາມດັນລົມຢ່າງກ່ອນໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ.
ໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດເຄື່ອງຈັກ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການໃສ່ກະແລັດລູກບີ່ ແລະ ປອກລູກບີ່.
Important: ການບໍ່ໃສ່ນ້ຳມັນກະແລັດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດຂ້ອງຂອງອາໄຫຼສຳຄັນໄວກວ່າກຳນົດ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລ້ວປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ.
Note: ເຄື່ອງຈັກຈັດສົ່ງມາພ້ອມກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ໃນເຕົ້າຂໍ້ຫວ່ຽງ; ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼັງຈາກຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ.
ທ່ານສາມາດປັບຕຳແໜ່ງແຂນຄວບຄຸມເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ.
ມາຍນັອດ 2 ອັນທີ່ຮັດຄັນບັງຄັບເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຫ່ວງໜີບ (ຮູບສະແດງ 3).
ໝູນຄັນບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຫັນນັອດ 2 ອັນໃຫ້ແໜ້ນ.
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
ຕົວນຳທາງທໍ່ໜ້າດ້ານຂວາ | 1 |
ຕົວນຳທາງທໍ່ໜ້າດ້ານຊ້າຍ | 1 |
ຖອດມໍເຕີ້ວົງກຽວອອກຈາກລາງຈັບ.
ຖອດ ແລະ ຖິ້ມລາງຈັບ.
ຢູ່ທີ່ແຕ່ລະແຂນຍົກໜ່ວຍຕັດ, ເອົາສະຫຼັກບ້ວງທີ່ຍຶດຝາປິດໃສ່ຂາຄ້ຳແກນໝູນແຂນຍົກອອກ ແລະ ເອົາຝາປິດອອກ (ຮູບສະແດງ 4).
ຖອດໜ່ວຍຕັດອອກຈາກກ່ອງ.
ປະກອບ ແລະ ປັບຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໜ່ວຍຕັດ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວຖ່ວງນ້ຳໜັກ (ຮູບສະແດງ 5) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ສ່ວນທ້າຍທີ່ເໝາະສົມຂອງໜ່ວຍຕັດຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໜ່ວຍຕັດ.
ຖ້າກິບໜີບຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນຮູດ້ານຫຼັງຂອງແກນສະປຣິງປັບ, ໃຫ້ເອົາກິບໜີບອອກ ແລະ ເອົາມັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຕໍ່ໜ້າຂາຄ້ຳ (ຮູບສະແດງ 7).
ເອົານັອດລັອກຕົວແມ່ໜ້າແປນ 2 ຕົວ (⅜ ນິ້ວ) ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ຮອງຮັບ 2 ຕົວ (⅜ x 1-¼ ນິ້ວ) ທີ່ຍຶດຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າໃສ່ກອບໜ່ວຍຕັດອອກ (ຮູບສະແດງ 8).
ເອົານັອດລັອກແມ່ໜ້າແປນ (⅜ ນິ້ວ) ທີ່ຍຶດນັອດຫົວກຽວຂອງສະປຣິງປັບການຕັດຫຍ້າໃສ່ແຜ່ນເບື້ອງຂວາຂອງກອບຮອງຮັບອອກ ແລະ ເອົາສະປຣິງປັບອອກຈາກໜ່ວຍຕັດ (ຮູບສະແດງ 9).
Note: ຢ່າເອົານັອດຕົວແມ່ແຂ້ວໜ້າແປນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ປະກອບນັອດຫົວກຽວຂອງສະປຣິງປັບການຕັດຫຍ້າໃສ່ແຜ່ນເບື້ອງຂວາຂອງກອບຮອງຮັບ (ຮູບສະແດງ 10) ດ້ວຍນັອດລັອກແມ່ໜ້າແປນ (⅜ ນິ້ວ).
ຈັດຕຸ່ມຂອງຕົວນຳທາງທໍ່ດ້ານຊ້າຍກັບຮູຢູ່ໃນກອບໜ່ວຍຕັດ ແລະ ຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າ (ຮູບສະແດງ 11).
Note: ຫ່ວງຄ້ຳຂອງຕົວນຳທາງທໍ່ຈັດລຽນໄປຍັງເສັ້ນໃຈກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະກອບຕົວນຳທາງທໍ່ ແລະ ຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າໃສ່ກອບໜ່ວຍຕັດດ້ວຍນັອດລັອກຕົວແມ່ໜ້າແປນ (⅜ ນິ້ວ) 2 ຕົວ.
ບິດນັອດລັອກຕົວແມ່ ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ໃຫ້ໄດ້ 37 ຫາ 45 N∙m (27 ຫາ 33 ft-lb).
ຖ້າກິບໜີບຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນຮູດ້ານຫຼັງຂອງແກນສະປຣິງປັບ, ໃຫ້ເອົາກິບໜີບອອກ ແລະ ເອົາມັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຕໍ່ໜ້າຂາຄ້ຳ (ຮູບສະແດງ 12).
ເອົານັອດລັອກຕົວແມ່ໜ້າແປນ 2 ຕົວ (⅜ ນິ້ວ) ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ຮອງຮັບ 2 ຕົວ (⅜ x 1-¼ ນິ້ວ) ທີ່ຍຶດຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າໃສ່ກອບໜ່ວຍຕັດອອກ (ຮູບສະແດງ 14).
ຈັດຕຸ່ມຂອງຕົວນຳທາງທໍ່ດ້ານຂວາກັບຮູຢູ່ໃນກອບໜ່ວຍຕັດ ແລະ ຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າ (ຮູບສະແດງ 15).
Note: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫ່ວງຄ້ຳຂອງຕົວນຳທາງທໍ່ຈັດລຽນໄປຍັງເສັ້ນໃຈກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະກອບຕົວນຳທາງທໍ່ ແລະ ຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າໃສ່ກອບໜ່ວຍຕັດດ້ວຍນັອດລັອກຕົວແມ່ໜ້າແປນ (⅜ ນິ້ວ) 2 ຕົວ.
ບິດນັອດລັອກຕົວແມ່ໃຫ້ໄດ້ 37 ຫາ 45 N∙m.
ຖ້າກິບໜີບຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນຮູດ້ານຫຼັງຂອງແກນສະປຣິງປັບ, ໃຫ້ເອົາກິບໜີບອອກ ແລະ ເອົາມັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູຕໍ່ໜ້າຂາຄ້ຳ (ຮູບສະແດງ 17).
ເອົານັອດລັອກຕົວແມ່ໜ້າແປນ 2 ຕົວ (⅜ ນິ້ວ) ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ຮອງຮັບ 2 ຕົວ (⅜ x 1-¼ ນິ້ວ) ທີ່ຍຶດຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າໃສ່ກອບໜ່ວຍຕັດອອກ (ຮູບສະແດງ 18).
ເອົານັອດລັອກແມ່ໜ້າແປນ (⅜ ນິ້ວ) ທີ່ຍຶດນັອດຫົວກຽວຂອງສະປຣິງປັບການຕັດຫຍ້າໃສ່ແຜ່ນເບື້ອງຂວາຂອງກອບຮອງຮັບອອກ ແລະ ເອົາສະປຣິງປັບອອກຈາກໜ່ວຍຕັດ (ຮູບສະແດງ 19).
Note: ຢ່າເອົານັອດຕົວແມ່ແຂ້ວໜ້າແປນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ປະກອບນັອດຫົວກຽວຂອງສະປຣິງປັບການຕັດຫຍ້າໃສ່ແຜ່ນເບື້ອງຂວາຂອງກອບຮອງຮັບ (ຮູບສະແດງ 20) ດ້ວຍນັອດລັອກແມ່ໜ້າແປນ (⅜ ນິ້ວ).
ຈັດລຽນຮູຢູ່ໃນຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າດ້ວຍຮູຢູ່ໃນໂຄງໜ່ວຍຕັດ (ຮູບສະແດງ 21).
Note: ຫ່ວງຄ້ຳຂອງຕົວນຳທາງທໍ່ຈັດລຽນໄປຍັງເສັ້ນໃຈກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະກອບຂາຄ້ຳຕົວປັບທົ່ງຫຍ້າໃສ່ໂຄງໜ່ວຍຕັດດ້ວຍນັອດຕົວຜູ້ຮອງຮັບ 2 ຕົວ (⅜ x 1-¼ ນິ້ວ) ແລະ ນັອດຕົວແມ່ໜ້າແປນ 2 ຕົວ (⅜ ນິ້ວ).
ບິດນັອດລັອກຕົວແມ່ ແລະ ນັອດຕົວຜູ້ໃຫ້ໄດ້ 37 ຫາ 45 N∙m (27 ຫາ 33 ft-lb).
ສຳລັບແຕ່ລະໜ່ວຍຕັດ, ຍຶດຂາຄ້ຳເຂົ້າກັບຕົວຍຶດຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີເຂັມຂັດ (ຮູບສະແດງ 22).
ເລື່ອນໜ່ວຍຕັດໄປກ້ອງແຂນຍົກ (ຮູບສະແດງ 23).
ປະກອບຂາຄ້ຳແກນໝູນໃສ່ເພົາຂອງເພົາກອບບັນຈຸ.
ປະກອບຝາປິດໃສ່ຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຈັດລຽນຮູຢູ່ໃນເພົາກອບບັນຈຸ, ຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຝາປິດ.
ຍຶດຝາປິດ ແລະ ເພົາກອບບັນຈຸໃສ່ຂາຄ້ຳແກນໝູນດ້ວຍເຂັມຂັດ.
ລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນດ້ານເປີ້ນພູ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນດ້ານເປີ້ນພູ..
ເລື່ອນໜ່ວຍຕັດໄປກ້ອງແຂນຍົກ (ຮູບສະແດງ 24).
ປະກອບຂາຄ້ຳແກນໝູນໃສ່ເພົາຂອງເພົາກອບບັນຈຸ.
ປະກອບຝາປິດໃສ່ຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຈັດລຽນຮູຢູ່ໃນເພົາກອບບັນຈຸ, ຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຝາປິດ.
ຍຶດເພົາແຂນແກນໝູນ ແລະ ຝາປິດໃສ່ເພົາກອບບັນຈຸດ້ວຍເຂັມຂັດ.
ລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນດ້ານເປີ້ນພູ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນດ້ານເປີ້ນພູ..
ເຮັດຊ້ໍາຄືນຂັ້ນຕອນ 1 ແລະ 2 ສຳລັບໜ່ວຍຕັດດ້ານຫຼັງ.
ຖອດສະຫຼັກດຶງ ແລະ ແຫວນແປທີ່ຍຶດຂາຄ້ຳແກນໝູນໃສ່ແຂນຍົກ ແລະ ເລື່ອນເພົາອອກຈາກແຂນຍົກ (ຮູບສະແດງ 25).
ປະກອບຂາຄ້ຳແກນໝູນໃສ່ເພົາຂອງເພົາກອບບັນຈຸ (ຮູບສະແດງ 26).
ປະກອບຝາປິດໃສ່ຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຈັດລຽນຮູຢູ່ໃນເພົາກອບບັນຈຸ, ຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຝາປິດ.
ຍຶດຂາຄ້ຳແກນໝູນ ແລະ ຝາປິດໃສ່ເພົາກອບບັນຈຸດ້ວຍເຂັມຂັດ.
ລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນດ້ານເປີ້ນພູ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນດ້ານເປີ້ນພູ..
ເລື່ອນໜ່ວຍຕັດໄປກ້ອງແຂນຍົກ (ຮູບສະແດງ 27).
ໃສ່ຂາຄ້ຳແກນໝູນເຂົ້າໄປໃນແຂນຍົກ ແລະ ຍຶດເພົາໃສ່ແຂນດ້ວຍສະຫຼັກດຶງ ແລະ ແຫວນແປ.
ເຮັດຊ້ໍາຄືນຂັ້ນຕອນ 1 ຈົນຮອດ 7 ສຳລັບໜ່ວຍຕັດດ້ານຫຼັງ.
ລັອກແກນໝູນໜ່ວຍຕັດເພື່ອປ້ອງກັນໜ່ວຍຕັດບໍ່ໃຫ້ໝູນລົງພູເມື່ອຕັດຂ້າມໜ້າຂອງພູ. ໃຊ້ຮູຢູ່ໃນຂາຄ້ຳແກນໝູນ (ຮູບສະແດງ 28) ເພື່ອລັອກໜ່ວຍຕັດ. ໃຊ້ຮາງສຳລັບໜ່ວຍຕັດບັງຄັບທິດທາງ.
ຍຶດຕ່ອງໂສ້ແຂນຍົກໃຫ້ແໜ້ນຕົວຍຶດຕ່ອງໂສ້ດ້ວຍເຂັມຂັດ (ຮູບສະແດງ 29).
Note: ໃຊ້ຈຳນວນຂໍ້ຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໜ່ວຍຕັດ.
ເຄືອບຮ່ອງເພົາຂອງມໍເຕີ້ກຽວດ້ວຍກະແລັດທີ່ສະອາດ.
ໃສ່ນ້ຳມັນໂອລິ້ງຂອງມໍເຕີ້ກຽວ ແລະ ຕິດຕັ້ງໃສ່ໜ້າແປນມໍເຕີ.
ຕິດຕັ້ງມໍເຕີໂດຍການຫມູນມັນຕາມທິດເຂັມໂມງເພື່ອໃຫ້ໜ້າແປນເຂົ້າກັບນັອດ (ຮູບສະແດງ 30).
ໝູນມໍເຕີຕາມທາງຂວາງກົງກັນຂ້າມຈົນກວ່າວົງແຫວນອ້ອມຮອບນັອດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຫັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນ.
Important: ຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ມໍເຕີ້ກຽວບໍ່ໄດ້ບິດ, ຈ່ອຍລົງ ຫຼື ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກບີບ.
ບິດນັອດຕົວຜູ້ຕິດໃຫ້ໄດ້ (27 ຫາ 33 ft-lb).
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
ຂາຄ້ຳໜ່ວຍຕັດ | 1 |
ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການສຽບໜ່ວຍຕັດໃຫ້ຖືກມີດນອນ/ກົງໝູນ, ໃຫ້ຄ້ຳດ້ານຫຼັງຂອງໜ່ວຍຕັດດ້ວຍຂາຕັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັອດແມ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງນັອດກຽວປັບຄານຮອງບໍ່ໄດ້ວາງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ (ຮູບສະແດງ 31).
ຍຶດຂາຄ້ຳເຂົ້າກັບຕົວຍຶດຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີເຂັມຂັດ (ຮູບສະແດງ 32).
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
ລັອກຝາກະໂປ່ງ, ຕົວປິດ ແລະ ນັອດຊ້ອນສອງ | 1 |
ແຫວນຮອງ | 1 |
ປົດສະຫຼັກ ແລະ ຍົກຝາກະໂປ່ງ.
ຖອດປອກຢາງອອກມາຈາກຮູທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຝາກະໂປ່ງ (ຮູບສະແດງ 33).
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວປິດຖືກປະກອບໃສ່ລັອກຝາກະໂປ່ງ (ຮູບສະແດງ 34).
ເອົານັອດອອກໄປຈາກລັອກ.
ດ້ານນອກຂອງຝາກະໂປ່ງ, ໃສ່ຂໍເກາະຂອງທ້າຍສະຫຼັກໂດຍຜ່ານຮູໃນຝາກະໂປ່ງ.
Note: ຕົວປິດຖືກຈັດລຽນໃສ່ດ້ານນອກຂອງຝາກະໂປ່ງ.
ຢູ່ດ້ານໃນຝາກະໂປ່ງ, ຍຶດລັອກໃສ່ຝາກະໂປ່ງດ້ວຍແຫວນຮອງ ແລະ ຫັນດ້ວຍນັອດແມ່.
ປິດຝາກະໂປ່ງ ແລະ ໃຊ້ກະແຈສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຂໍເກາະລັອກໃສ່ເຂົ້າໃນກອບຈັບເມື່ອເຂົ້າລັອກແລ້ວ.
ອາໄຫຼ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນນີ້:
ສະຫຼາກ CE | 1 |
ສະຫຼາກບອກປີຜະລິດ | 1 |
ສະຫຼາກຄຳເຕືອນ | 1 |
ໃຊ້ເຫຼົ້າຖູ ແລະ ຜ້າເຊັດສະອາດເພື່ອທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນຝາກະໂປ່ງຕໍ່ໜ້າລັອກຝາກະໂປ່ງ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຝາກະໂປ່ງແຫ້ງ. (ຮູບສະແດງ 35).
ເອົາເບາະຫຼັງອອກຈາກສະຫຼາກ CE.
ນຳໃຊ້ສະຫຼາກໃສ່ຝາກະໂປ່ງ.
ໃຊ້ເຫຼົ້າຖູ ແລະ ຜ້າເຊັດສະອາດເພື່ອທຳຄວາມສະອາດບໍລິເວນຂາຄ້ຳພື້ນຕໍ່ໜ້າແຜ່ນປ້າຍລຳດັບ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຂາຄ້ຳແຫ້ງ. (ຮູບສະແດງ 36).
ເອົາເບາະຫຼັງອອກຈາກສະຫຼາກຂອງປີຜະລິດ.
ນຳໃຊ້ສະຫຼາກໃສ່ຂາຄ້ຳພື້ນ.
ໃຊ້ເຫຼົ້າຖູ ແລະ ຜ້າເຊັດສະອາດເພື່ອທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງສະຫຼາກຄຳເຕືອນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ສະຫຼາກແຫ້ງ (ຮູບສະແດງ 37).
ເອົາເບາະຫຼັງອອກຈາກສະຫຼາກຄຳເຕືອນ CE.
ນຳໃຊ້ສະຫຼາກຄຳເຕືອນ CE ຢູ່ເໜືອສະຫຼາກທີ່ມີຢູ່.
Note: ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີຄັນໂຍກ ຫຼື ສະວິດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຈັກ.
ເມື່ອໃສ່ PTO ແລ້ວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໝູນກຽວໝູນ, ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນຄວາມໄວຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດປຫາກາລັງຕີສູງ ແລະ ຕິດຢູ່ລະດັບນັ້ນຈົນກວ່າກຽວໝູນຖືກປົດ.
ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃສ່ PTO, ຄັນເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນຢູ່ກັບຕຳແໜ່ງຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ຄືກັນກັບຄັນເລັ່ງໃນລົດ.
ສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປມີ 3 ຕຳແໜ່ງຄື: ມອດ, ເປີດ ແລະ ໃສ່ຕຳແໜ່ງ.
ເພື່ອເປີດການຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປ, ໝູນສະວິດໄປຫາຕຳແໜ່ງເຄິ່ງກາງ.
ເພື່ອເປີດການຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປ, ໝູນສະວິດໄປທາງໜ້າແບບສັ້ນໆ. ເມື່ອໃສ່ການຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປແລ້ວ, ໜ້າຈໍການຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປຈະປາກົດຂຶ້ນໃນສູນຂໍ້ມູນ. ໃຊ້ປຸ່ມສູນຂໍ້ມູນເພື່ອປັບຄວາມໄວຄວບຄູມການຂັບເລາະໄປໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ເພື່ອໝູນພວງມະໄລໄປຫາທ່ານ, ໃຫ້ກົດແປ້ນຢຽບ (ຮູບສະແດງ 40) ລົງ, ດຶງພວງມະໄລໄປຫາທ່ານໃຫ້ຢູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ແລະ ປ່ອຍແປ້ນຢຽບ.
ສະວິດກະແຈ (ຮູບສະແດງ 39) ມີ 3 ຕຳແໜ່ງ: ປິດ, ເປີດ/ອຸ່ນເຄື່ອງ ແລະ ຕິດຈັກ.
ເມື່ອເປີດສະວິດ PTO ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕັດຫຍ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖິງ 13 ກມ/ຊມ (8 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເມື່ອຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ຖືກຈຳກັດ.
ເມື່ອບໍ່ໄດ້ເປີດສະວິດ PTO (ຮູບສະແດງ 41) ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖິງ 16 ກມ/ຊມ (10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເມື່ອຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ຖືກຈຳກັດ.
Note: ໃຊ້ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນເພື່ອຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດສຳລັບແຕ່ລະໂໝດ.
ເພື່ອໃສ່ເບຣກມື, (ຮູບສະແດງ 39) ໝູນສະວິດໄປທາງໜ້າໃນຕູ້ຄວບຄຸມ. ໄຟສີແດງຢູ່ໃນສະວິດຮຸ່ງຂຶ້ນເມື່ອມັນຖືກຕັ້ງແລ້ວ. ເພື່ອປົດເບຣກມື, ໝູນສະວິດກັບຄືນຫຼັງ.
ການເປີດໃຊ້ສະວິດເບຣກມືເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນຫຼຸດການເລັ່ງລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕຳແໜ່ງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ໃສ່ເບຣກມືທັນທີທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດ.
ເມື່ອຈັກມອດແລ້ວ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ເບຣກມືຈະໃສ່, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕຳແໜ່ງສະວິດເບຣກມືວ່າຢູ່ໃສ.
ຄັນຄວບຄຸມນີ້ (ຮູບສະແດງ 39) ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ແລະ ປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
ເພື່ອປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ຊຸກຄັນໂຍກໄປທາງໜ້າ. ເມື່ອສະວິດ PTO ຖືກໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂໝດຕັດຫຍ້າ ແລະ ໜ່ວຍຕັດຈະເລີ່ມໝູນເມື່ອຖືກປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
Note: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຫຼັງຈາກໄດ້ໃສ່ສະວິດ PTO ແລ້ວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໜ່ວຍຕັດ. ເມື່ອທ່ານປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງກ່ອນໄດ້ໃສ່ສະວິດ PTO, ພວກມັນຈະບໍ່ເລີ່ມໝູນ.
ເພື່ອຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນສູງສຸດ, ດຶງຄັນໂຍກກັບຄືນຫຼັງ. ເມື່ອໜ່ວຍຕັດຖືກຍົກຂຶ້ນ ແລະ ສະວິດ PTO ຖືກປົດ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂໝດຂົນສົ່ງ.
ເພື່ອຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນບາງສ່ວນຫາຕຳແໜ່ງລ້ຽວໄປມາ, ດຶງຄັນໂຍກກັບຄືນຫຼັງແບບສັ້ນໆ.
ຈໍສະແດງຜົນ InfoCenter LCD ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢ່າງເຊັ່ນ: ສະຖານະການໃຊ້ງານ, ການວິນິດໄສຕ່າງໆ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 39).
ໜ້າຈໍທີ່ສະແດງຜົນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານເລືອກປຸ່ມໃດ. ຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະປຸ່ມອາດຈະປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ.
ບິດສະວິດຂຶ້ນເທິງເພື່ອເປີດໄຟໜ້າ (ຮູບສະແດງ 39).
ຕົວຊີ້ບອກການຈໍາກັດໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກແຈ້ງເຕືອນທ່ານ ເມື່ອໝໍ້ກອງໄຮໂກຼລິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ; ໄປເບິ່ງທີ່ ການປ່ຽນໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກ.
ຈຸດພະລັງງານ(ຮູບສະແດງ 43)ແມ່ນການສະໜອງໄຟຟ້າ 12 V ສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໝູນລູກບິດປັບນ້ຳໜັກຈົນກວ່ານ້ຳໜັກຂອງທ່ານສະແດງຂຶ້ນໃນໜ້າຈໍຂອງເຄື່ອງວັດນ້ຳໜັກ.
ໝູນລູກບິດປັບຄວາມສູງເພື່ອປ່ຽນຄວາມສູງຂອງເບາະນັ່ງ.
ດຶງຄັນໂຍກຕຳແໜ່ງເບາະນັ່ງ (ຮູບສະແດງ 44) ເພື່ອເຄື່ອນເບາະນັ່ງໄປທາງໜ້າ ແລະ ກັບຄືນຫຼັງ. ປ່ອຍຄັນໂຍກເພື່ອລັອກຕຳແໜ່ງເບາະນັ່ງ.
ໃຊ້ຄັນໂຍກກັບຫຼັງໂດຍສົມທົບກັບຄັນຄວບຄຸມການຕັດຫຍ້າປ່ອຍຕ່ຳລົງ/ຍົກຂຶ້ນສຳລັບການໝູນກັບຂອງກຽວ (ຮູບສະແດງ 45).
Note: ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະ ແລະ ການອອກແບບແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຈ້ງ.
ຄວາມກວ້າງຂົນສົ່ງ |
233 ຊມ (92 ນິ້ວ) |
ຄວາມກວ້າງການຕັດ |
254 ຊມ (100 ນິ້ວ) |
ລວງຍາວ |
282 ຊມ (111 ນິ້ວ) |
ລວງສູງ |
160 ຊມ (63 ນິ້ວ) |
ນ້ຳໜັກ (ມີຂອງແຫຼວ ແລະ ໜ່ວຍຕັດ 8 ໃບມີດຕິດຕັ້ງມານຳ) |
1420 ກລ (3,131 ປອນ) |
ຈັກ |
Yanmar 43 ແຮງມ້າ |
ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນ |
53 ລິດ (14 ແກນລອນສະຫະລັດ) |
ຄວາມໄວຂົນສົ່ງ |
0 ຫາ 16 ກມ/ຊມ (0 ຫາ 10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) |
ຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ |
0 ຫາ 13 ກມ/ຊມ (0 ຫາ 8 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) |
ການຄັດເລືອກສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ Toro ແມ່ນມີໃຫ້ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ເຂົ້າໄປທີ່ www.Toro.com ສຳລັບລາຍຊື່ສິ່ງທີ່ຕິດມານຳ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຖືກອະນຸມັດທັງໝົດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຫ້ນຳໃຊ້ແຕ່ອາໄຫຼ່ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນຖ່າຍຂອງ Toro ເທົ່ານັ້ນ. ອາໄຫຼ່ປ່ຽນຖ່າຍ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວອາດເຮັດໃຫ້ການຄ້ຳປະກັນຂອງສິນຄ້າເປັນໂມຄະ.
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍ ຫຼື ຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເຮັດວຽກ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ. ລະບຽບການໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະຈຳກັດອາຍຸຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ. ເຈົ້າຂອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະ ຊ່າງກົນຈັກທັງໝົດ.
ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງອຸປະກອນ, ການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະ ປ້າຍສັນຍານຄວາມປອດໄພ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ປົດ ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ຮູ້ວິທີການຢຸດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມອດເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ.
ຢ່າປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການປົກປ້ອງທຸກຄົນ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພອື່ນໆຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງຈັກ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດຫຍ້າ, ຕ້ອງກວດກາເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເໝີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍຕັດຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ.
ກວດກາບໍລິເວນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເອົາວັດຖຸທັງໝົດທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຟົ້ງຂຶ້ນໄດ້ນັ້ນອອກ.
ຜະລິດຕະພັນນີ້ສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານສວມໃສ່ອຸປະກອນການແພດອີເລັກໂທຣນິກສາມາດປ່ຽນຖ່າຍໄດ້, ໃຫ້ປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານສຸຂະພາບຂອງທ່ານກ່ອນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນີ້.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນໄວໄຟ ແລະ ອາຍແກັສຂອງມັນແມ່ນສິ່ງລະເບີດໄດ້.
ມອດຢາສູບ, ຊິກາ, ບັ້ງສູບຢາ ແລະ ແຫຼ່ງອື່ນໆທີ່ສາມາດຈຸດໄຟໄດ້.
ໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອະນຸມັດໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ.
ຢ່າເປີດຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ ຫຼື ຮ້ອນ.
ຢ່າເພີ່ມ ຫຼື ເທນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອອກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປິດ.
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານເຮັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກະເດັນ, ຢ່າພະຍາຍາມຕິດຈັກ; ຫຼີກລ່ຽງການສ້າງແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຈຸດໄຟຈົນກວ່າອາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະເຫີຍໄປໝົດແລ້ວ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະມື້, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການນຳໃຊ້/ປະຈຳວັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ .
53 ລິດ (14 ແກນລອນສະຫະລັດ)
Important: ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ຳກາຊວນຊັລເຟີຕ່ຳທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາຊັລເຟີສູງຂຶ້ນຈະທຳລາຍຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາອັອກຊີເດຊັນຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ (DOC), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການບໍລິການຂອງສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່າໃຊ້ນ້ຳມັນກາດ ຫຼື ນ້ຳມັນແອັດຊັງແທນນ້ຳມັນກາຊວນ.
ຢ່າປະສົມນ້ຳມັນກາດ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວກັບນ້ຳມັນກາຊວນ.
ຢ່າເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ໃນຖັງທີ່ມີແຜ່ນສັງກະສີຢູ່ທາງໃນ.
ຢ່າໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ອັດຕາຊີເທນ: 45 ຫຼື ສູງກວ່າ
ປະລິມານຊັລເຟີ: ຊັລເຟີຕ່ຳສຸດ (<15 ppm)
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳກາຊວນ | ສະຖານທີ່ |
ASTM D975 | ສະຫະລັດອາເມລິກາ |
ໝາຍເລກ. 1-D S15 | |
ໝາຍເລກ. 2-D S15 | |
EN 590 | ສະຫະພາບເອີຣົບ |
ISO 8217 DMX | ສາກົນ |
JIS K2204 ເກຣດທີ 2 | ຢີ່ປຸ່ນ |
KSM-2610 | ເກົາຫຼີ |
ໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນສະອາດ, ສົດ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບເທົ່ານັ້ນ.
ຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 180 ວັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເກຣດລະດູຮ້ອນ (ເບີ 2-D) ທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ -7°C (20°F) ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວ (ເບີ 1-D ຫຼື ເບີ 1-D/2-D ປະສົມ) ທີ່ຢູ່ຕ່ຳກວ່າອຸນຫະພູມນັ້ນ.
Note: ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳເຮັດໃຫ້ມີຈຸດຂົ້ວໄຟຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການໄຫຼເຢັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະຕາດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການອຸດຕັນໝໍ້ກອງເຊື້ອເພີງ.ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູຮ້ອນສູງກວ່າ -7°C (20°F) ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາຍຸໃຊ້ງານປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດົນຂຶ້ນ ແລະ ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເກຣດລະດູໜາວ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກາຊວນຊີວິດພາບໄດ້ເຖິງ B20 (ກາຊວນຊີວະພາບ 20%, ກາຊວນປີໂຕຣລຽມ 80%).
ປະລິມານຊັລເຟີ: ຊັລເຟີຕ່ຳສຸດ (<15 ppm)
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບ: ASTM D6751 ຫຼື EN14214
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະນ້ຳມັນປະສົມ: ASTM D975, EN590 ຫຼື JIS K2204
Important: ສັດສ່ວນກາຊວນປີໂຕຣລຽມຕ້ອງມີຊັລເຟີຕ່ຳທີ່ສຸດ.
ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຜະສົມນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບອາດຈະທຳລາຍພື້ນຜິວທີ່ຖືກທາສີ.
ໃຊ້ B5 (ປະລິມານຂອງນ້ຳມັນກາຊວນຊີວະພາບ 5%) ຫຼື ປະສົມໜ້ອຍລົງໃນອາກາດເຢັນ.
ຕິດຕາມການກັນຊຶມ, ທໍ່ຢາງ, ແຫວນທີ່ສຳຜັດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະຊຸດໂຊມຕາມການເວລາ.
ການອຸດຕັນຂອງໝໍ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຖືກຄາດຫວັງໄວ້ເປັນໄລຍະໜຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ການປະສົມນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນໍ້າມັນກາຊວນຊີວະພາບ.
ຈອດເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ໃສ່ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ.
ການໃຊ້ຜ້າເຊັດທີ່ສະອາດ, ອານາໄມບໍລິເວນຮອບຝາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເອົາຝາປິດອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮູບສະແດງ 46).
ຕື່ມໃສ່ຖັງຈົນກວ່າຮອດລະດັບ 6 ເຖິງ 13 ມມ (¼ ເຖິງ ½ ນິ້ວ) ຢູ່ລຸ່ມຂອງຄໍທໍ່ເຕີມ.
ອັດຝາປິດຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແໜ້ນຫຼັງຈາກການເຕີມ.
Note: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກການໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກໍ່ສ້າງຍົດນໍ້າທີ່ອາດເກີດຢູ່ພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຖ້າຫາກວ່າສະວິດເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມປອດໄພຖືກຕັດຂາດ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ຄາດຝັນເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນໄດ້.
ຢ່າແຕະຕ້ອງປຸ່ມອິນເຕີລັອກ.
ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງປຸ່ມອິນເຕີລັອກທຸກໆມື້ ແລະ ປ່ຽນປຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ປະຕິບັດການກວດສະວິດອິນເຕີລັອກໃດໜຶ່ງໄດ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.
ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຊ້າໆໄປຫາບ່ອນໂລ່ງ.
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດໃຫ້ຕ່ຳລົງ, ມອດຈັກ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
ໃສ່ເບຣກມື.
ກົດສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປົດ.
ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
ໝູນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ຕົວຕິດຈັກບໍ່ສາມາດແກວ່ງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນລົງໄດ້.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
ດຶງສະວິດ PTO ຂຶ້ນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງໃສ່.
ໝູນກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຕິດຈັກ.
Note: ຈັກບໍ່ຄວນຕິດດ້ວຍສະວິດ PTO ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງໃສ່.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
ກົດສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປົດ.
ຕິດຈັກ.
ດຶງສະວິດ PTO ຂຶ້ນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງໃສ່.
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງເພື່ອໃສ່ PTO.
ຂຶ້ນຈາກເບາະນັ່ງ.
Note: PTO ບໍ່ຄວນເດີນເມື່ອທ່ານອອກຈາກເບາະນັ່ງ.
Note: ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໜ່ວຍຕັດໝູນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງສາມວິນາທີໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸ້ຍຫ້ຽນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
ໃສ່ເບຣກມື.
ກົດສະວິດ PTO ໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປົດ.
ຕິດຈັກ.
ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
Note: ບໍ່ຄວນມີການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອທ່ານກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນໃນຂະນະທີ່ໃສ່ເບຣກມືໄວ້. ຂໍ້ຄວາມແນະນຳຄວນຈະປາກົດຂຶ້ນໃນສູນຂໍ້ມູນ.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
ຕິດຈັກ.
ປົດເບຣກມື.
ຂຶ້ນຈາກເບາະນັ່ງ.
Note: ໄຟສີແດງໃນສະວິດເບຣກມືຄວນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ສະແດງວ່າໃສ່ເບຣກມືແລ້ວ.
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ນຳໃຊ້.
ຕິດຈັກ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍຕັດຖືກຍົກຂຶ້ນຫາຕຳແໜ່ງຂົນສົ່ງ.
ຂຶ້ນຈາກເບາະນັ່ງ.
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
Note: ໜ່ວຍຕັດບໍ່ຄວນປ່ອຍຕ່ຳລົງເມື່ອທ່ານອອກຈາກເບາະນັ່ງຂອງຄົນຂັບ.
ຈໍສະແດງຜົນສູນຂໍ້ມູນ LCD ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຊັ່ນ: ສະຖານະການໃຊ້ງານ, ການວິນິດໄສຕ່າງໆ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 47). ມີໜ້າຈໍເປີດລະບົບ ແລະ ໜ້າຈໍສະແດງຂໍ້ມູນຫຼັກຂອງສູນຂໍ້ມູນ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງໜ້າຈໍສຳຮອງ ແລະ ໜ້າຈໍຂໍ້ມູນຫຼັກໄດ້ທຸກເວລາໂດຍກົດປຸ່ມ InfoCenter ໃດໜຶ່ງ ແລະ ຈາກນັ້ນເລືອກປຸ່ມລູກສອນທິດທາງທີ່ເໝາະສົມ.
ປຸ່ມຊ້າຍ, ປຸ່ມເຂົ້າໃຊ້/ກັບຄືນເມນູ—ກົດປຸ່ມນີ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງເມນູ InfoCenter. ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອກັບໄປທີ່ເມນູທີ່ທ່ານກຳລັງໃຊ້ຢູ່.
ປຸ່ມກາງ—ກົດປຸ່ມນີ້ເພື່ອເລື່ອນເມນູລົງ.
ປຸ່ມຂວາ—ກົດປຸ່ມນີ້ເພື່ອເປີດເມນູທີ່ລູກສອນຂວາຊີ້ບອກເນື້ອຫາເພີ່ມເຕີມ.
Note: ຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະປຸ່ມອາດຈະປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ. ປຸ່ມແຕ່ລະປຸ່ມແມ່ນຕິດປ້າຍດ້ວຍໄອຄອນທີ່ສະແດງໜ້າທີ່ຂອງມັນໃນປະຈຸບັນ.
![]() | ຊົ່ວໂມງຍັງເຫຼືອຈົນຮອດການບຳລຸງຮັກສາສ້ອມແປງ |
![]() | ຕັ້ງຄ່າຊົ່ວໂມງສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາຄືນໃໝ່ ![]() |
ຄົບຮອບການບຳລຸງຮັກສາ | ຊີ້ບອກເຖິງເວລາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ກຳນົດວ່າຄວນໄດ້ປະຕິບັດ |
![]() | ຮອບຕໍ່ນາທີຂອງເຄື່ອງຈັກ/ສະຖານະ—ຊີ້ບອກຄວາມໄວຈັກ (ຮອບຕໍ່ນາທີ) |
![]() | ເຄື່ອງວັດແທກຊົ່ວໂມງ |
![]() | ໄອຄອນຂໍ້ມູນ |
![]() | ໄວ |
![]() | ຊ້າ |
![]() | ລະດັບນ້ຳມັນ |
![]() | ຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ໃຫ້ຄົງທີ່. |
![]() | ປັກເຮືອງແສງມີການເຄື່ອນໄຫວ. |
![]() | ຍົກໜ່ວຍຕັດ. |
![]() | ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ. |
![]() | ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ. |
![]() | ໃສ່ເບຣກມືແລ້ວ. |
![]() | ໄລຍະຢູ່ສູງ (ການຂົນສົ່ງ). |
![]() | ເກຍຫວ່າງ |
![]() | ໄລຍະຢູ່ຕໍ່າ (ຕັດຫຍ້າ). |
![]() | ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ (°C ຫຼື °F) |
![]() | ອຸນຫະພູມ (ຮ້ອນ) |
![]() | PTO ເປີດໃຊ້ຢູ່. |
![]() | ບໍ່ອະນຸຍາດ |
![]() | ຕິດຈັກ. |
![]() | ມອດຈັກ. |
![]() | ເຄື່ອງຈັກ |
![]() | ສະວິດກະແຈ |
![]() | ໜ່ວຍຕັດກຳລັງປ່ອຍຕ່ຳລົງ. |
![]() | ໜ່ວຍຕັດກຳລັງຍົກສູງຂຶ້ນ. |
![]() | ລະຫັດ PIN |
![]() | ຊ່ອງ CAN |
![]() | ສູນຂໍ້ມູນ |
![]() | ບໍ່ດີ ຫຼື ຂັດຂ້ອງ |
![]() | ຫຼອດໄຟ |
![]() | ຜົນສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ TEC ຫຼື ສາຍຄວບຄຸມໃນສາຍຮັດ |
![]() | ສະວິດ |
![]() | ປ່ອຍສະວິດ. |
![]() | ປ່ຽນໄປສູ່ສະພາບທີ່ລະບຸໄວ້. |
![]() | ໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງ |
ສັນຍາລັກມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບເປັນປະໂຫຍກ. ບາງຕົວຢ່າງແມ່ນສະແດງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ | |
![]() | ໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ເກຍຫວ່າງ. |
![]() | ການຕິດຈັກຖືກປະຕິເສດ. |
![]() | ການມອດຈັກ |
![]() | ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. |
![]() | ການແຈ້ງເຕືອນການສະສົມຂີ້ເທົ່າ DPF—ໃຫ້ເບິ່ງ ການສະສົມຂີ້ເທົ່າ DPF ສຳລັບລາຍລະອຽດ. |
![]() | ຕັ້ງຄ່າຄຳຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ລໍຖ້າຄືນໃໝ່ |
ຄຳຂໍການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ | |
![]() | ການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນກຳລັງດຳເນີນການ. |
![]() | ອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ |
![]() | ການຂັດຂ້ອງການວິນິໄສການຄວບຄຸມ NOx; ຂັບເຄື່ອງຈັກກັບຄືນໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງ ແລະ ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ (ຊອບແວເວີຊັນ U ແລະ ໃໝ່ກວ່າ). |
![]() | ນັ່ງລົງ ຫຼື ໃສ່ເບຣກມື. |
ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍການປ້ອນ
PIN ເທົ່ານັ້ນ
ເພື່ອເຂົ້າເຖິງລະບົບເມນູ InfoCenter, ກົດປຸ່ມເຂົ້າເຖິງເມນູໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໜ້າຈໍຫຼັກ. ນີ້ຈະນຳທ່ານໄປທີ່ເມນູຫຼັກ. ໃຫ້ເບິ່ງຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສຳລັບການສະຫຼຸບຂອງຕົວເລືອກຕ່າງໆທີ່ມີຈາກເມນູ:
Main Menu (ເມນູຫຼັກ) | |
ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
Faults (ຄວາມຜິດພາດ) | ມີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາ. ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ຄູ່ມືໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອານຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເມນູຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ທີ່ນັ້ນ. |
Service (ການບຳລຸງຮັກສາ) | ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນັບຊົ່ວໂມງການນຳໃຊ້ ແລະ ຕົວເລກອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. |
Diagnostics (ການວິນິດໄສ) | ສະແດງສະຖານະພາບຂອງສະວິດເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະອັນ, ເຊັນເຊີ ແລະ ຜົນສົ່ງອອກການຄວບຄຸມ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ວິທີນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາບາງຢ່າງເພາະມັນຈະບອກທ່ານໄດ້ຢ່າງໄວວ່າການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃດເປີດຢູ່ ແລະ ຕົວໃດປິດຢູ່. |
Settings (ການຕັ້ງຄ່າ) | ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງ ແລະ ແກ້ໄຂຕົວແປການຕັ້ງຄ່າໃນໜ້າຈໍສະແດງຂໍ້ມູນສູນຂໍ້ມູນ. |
ກ່ຽວກັບ | ເຮັດລາຍການໝາຍເລກລຸ້ນ, ເລກລຳດັບ ແລະ ເວີຊັນຊອບແວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. |
Service (ການບຳລຸງຮັກສາ) | |
ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
Hours | ແຈ້ງຈຳນວນຊົ່ວໂມງທັງໝົດທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຈັກ ແລະ PTO ໄດ້ເປີດໃຊ້, ພ້ອມທັງຈຳນວນຊົ່ວໂມງທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຄົບກຳນົດ. |
Counts | ເຮັດລາຍຊື່ນັບຈຳນວນທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປະສົບມາ. |
ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ | ຕົວເລືອກການສ້າງໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ເມນູຍ່ອຍ DPF |
ຢັບຢັ້ງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ | ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄືນໃໝ່ |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຈອດໄວ້ | ໃຊ້ເພື່ອລິເລີ່ມການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຈອດໄວ້ |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຫຼ້າສຸດ | ເຮັດລາຍການຈຳນວນຊົ່ວໂມງຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນຫຼ້າສຸດ |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ກູ້ຄືນ | ໃຊ້ເພື່ອລິເລີ່ມການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ກູ້ຄືນ |
Diagnostics (ການວິນິດໄສ) | |
ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
ໜ່ວຍຕັດ | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການຍົກຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ. |
Hi/Low Range | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນໂໝດການຂົນສົ່ງ. |
PTO | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການເປີດໃຊ້ງານວົງຈອນ PTO. |
Engine Run | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບສຳລັບການຕິດຈັກ. |
Backlap | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປ້ອນເຂົ້າ, ຄຸນສົມບັດ, ແລະ ຜົນທີ່ອອກມາສຳລັບການປະຕິບັດການເຮັດວຽກກັບຫຼັງ. |
Settings (ການຕັ້ງຄ່າ) | |
ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
Units (ຫົວໜ່ວຍ) | ຄວບຄຸມຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ໃນ InfoCenter. ຕົວເລືອກເມນູແມ່ນພາສາອັງກິດ ຫຼື ການວັດແທກ |
Language (ພາສາ) | ຄວບຄຸມພາສາທີ່ໃຊ້ໃນ InfoCenter*. |
LCD Backlight (ໄຟຫຼັງ LCD) | ຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງຂອງຈໍສະແດງຜົນ LCD. |
LCD Contrast (ຄວາມຄົມຊັດ LCD) | ຄວບຄຸມຄວາມຄົມຊັດຂອງຈໍຂອງຈໍສະແດງຜົນ LCD. |
Front Backlap Reel Speed (ຄວາມໄວກຽວກັບຫຼັງດ້ານໜ້າ) | ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງກຽວດ້ານໜ້າໃນໂໝດກັບຫຼັງ. |
Rear Backlap Reel Speed (ຄວາມໄວກຽວກັບຫຼັງດ້ານຫຼັງ) | ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງກຽວດ້ານຫຼັງໃນໂໝດກັບຫຼັງ. |
Protected Menus (ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ)![]() | ໃຫ້ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໂດຍບໍລິສັດຂອງທ່ານທີ່ມີລະຫັດ PIN ເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ |
ປົກປ້ອງການຕັ້ງຄ່າ![]() | ໃຫ້ຄວາມສາມາດປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກປົກປ້ອງ. |
ການເລັ່ງ ![]() | ການຕັ້ງຄ່າຕ່ຳ, ກາງ ແລະ ສູງຄວບຄຸມຄວາມໄວການລາກຕອບສະໜອງໄວປານໃດເມື່ອທ່ານເຄື່ອນແປ້ນຂັບເຄື່ອນ. |
ຈຳນວນໃບມີດ ![]() | ຄວບຄຸມຈໍານວນຂອງໃບມີດເທິງກຽວສໍາລັບຄວາມໄວກຽວ. |
ຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ ![]() | ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການຕັດຫຍ້າ (ຂອບເຂດຕ່ຳ) |
ຂົນສົ່ງ.ຄວາມໄວ ![]() | ຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ (ຂອບເຂດສູງ) |
ພະລັງອັດສະລິຍະ ![]() | ເປີດ ແລະ ປິດພະລັງອັດສະລິຍະ |
ໂໝດປະຢັດ ![]() | ໃນເວລາທີ່ເປີດໃຊ້ງານໂໝດປະຢັດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກລົງໃນເວລາທີ່ຕັດຫຍ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງ ແລະ ການກິນນ້ຳມັນ. ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວກຽວໝູນ 8 ແລະ 9 ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ເມື່ອໂໝດປະຢັດເປີດໃຊ້ງານ. |
ຄວາມສູງຂອງການຕັດ (HOC) ![]() | ຄວບຄຸມຄວາມສູງຂອງການຕັດ (HOC) ສຳລັບການກຳນົດຄວາມໄວຂອງກຽວ. |
F Reel RPM (ຮອບຕໍ່ນາທີກຽວໜ້າ)![]() | ສະແດງຕໍາແໜ່ງຄວາມໄວກຽວທີ່ຄິດໄລ່ສຳລັບກຽວໜ້າ. ກຽວຍັງສາມາດປັບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. |
R Reel RPM (ຮອບຕໍ່ນາທີກຽວຫຼັງ)![]() | ສະແດງຕໍາແຫນ່ງຄວາມໄວກຽວທີ່ຄິດໄລ່ສໍາລັບກຽວຫຼັງ. ກຽວຍັງສາມາດປັບດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. |
ໄດ້ປົກປ້ອງພາຍໃຕ້
Protected Menus (ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ – ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການປ້ອນ
PIN ເຂົ້າໄປເທົ່ານັ້ນ
ກ່ຽວກັບ | |
ລາຍການເມນູ | ລາຍລະອຽດ |
Model (ລຸ້ນ) | ບອກຈຳນວນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
ເລກລຳດັບ | ເຮັດລາຍຊື່ເລກລຳດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
ການກວດແກ້ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ | ເຮັດລາຍຊື່ການດັດແກ້ຊອບແວຂອງຕົວຄວບຄຸມໃຫຍ່. |
ການກວດແກ້ສູນຂໍ້ມູນ | ເຮັດລາຍຊື່ການປັບປຸງຊອບແວຂອງ InfoCenter. |
ຊ່ອງ CAN | ເຮັດລາຍຊື່ສະຖານະພາບຊ່ອງການສື່ສານຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
ມີການຕັ້ງຄ່າການປັບຕັ້ງການໃຊ້ງານທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າຂອງສູນຂໍ້ມູນ. ເພື່ອລັອກການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ໃຊ້ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ.
Note: ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຈັດສົ່ງ, ລະຫັດຜ່ານເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຖືກດຳເນີນໂປຼແກຼມໂດຍຕົວແທນຈຳໜ່າຍຂອງທ່ານ.
Note: ລະຫັດ PIN ເລີ່ມຕົ້ນມາຈາກໂຮງງານສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແມ່ນ 0000 ຫຼື 1234.ຖ້າທ່ານປ່ຽນລະຫັດ PIN ແລະ ລືມລະຫັດ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຈາກເມນູຫຼັກ, ໃຊ້ປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງຫາເມນູການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາ (ຮູບສະແດງ 48).
ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ໃຊ້ປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງຫາເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາ (ຮູບສະແດງ 49A).
ເພື່ອປ້ອນລະຫັດ PIN, ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງຈົນກວ່າຕົວເລກທຳອິດຖືກຕ້ອງປາກົດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມຂວາເພື່ອຍ້າຍໄປທີ່ຕົວເລກຕໍ່ໄປ (ຮູບສະແດງ 49B ແລະ ຮູບສະແດງ 49C). ເຮັດຂັ້ນຕອນນີ້ຊ້ຳຄືນຈົນກວ່າຕົວເລກສຸດທ້າຍຖືກປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາອີກເທື່ອໜຶ່ງ.
ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອປ້ອນລະຫັດ PIN (ຮູບສະແດງ 49D).
ລໍຖ້າຈົນກວ່າໄຟຕົວຊີ້ບອກສີແດງຂອງສູນຂໍ້ມູນຮຸ່ງວາບຂຶ້ນ.
Note: ຖ້າສູນຂໍ້ມູນຍອມຮັບລະຫັດ PIN ແລະ ເມນູທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຖືກປົກລັອກ, ຄຳວ່າ “PIN” ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ແຈເບື້ອງຂວາດ້ານເທິງຂອງໜ້າຈໍ.
Note: ໝູນສະວິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປສູ່ຕຳແໜ່ງເປີດລັອກເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ.
ໃນເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ, ເລື່ອນລົງໄປເພື່ອປົກປ້ອງການຕັ້ງຄ່າ.
ເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສ່ລະຫັດ PIN, ໃຊ້ປຸ່ມຂວາເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າປົກປ້ອງໄປເປັນປິດ.
ເພື່ອເບິ່ງ ແລະ ປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍລະຫັດ PIN, ໃຊ້ປຸ່ມຊ້າຍເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າປົກປ້ອງໄປເປັນເປີດ, ຕັ້ງຄ່າລະຫັດ PIN ແລະ ໝູນກະແຈໄປທີ່ສະວິດຕິດຈັກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງເປີດ.
ໂມງຈັບເວລາຄົບກຳນົດການບໍລິການຕັ້ງຄ່າຊົ່ວໂມງຄົບກຳນົດການບໍລິການຄືນໃໝ່ຫູງຈາກໄດ້ເຮັດຂັ້ນຕອນດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ກຳນົດເວລາໄວ້ແລ້ວ.
ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ໃຊ້ປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງຫາເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາ.
ປ້ອນ PIN; ໃຫ້ເບິ່ງການເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ຢູ່ໃນເມນູການບໍລິການ, ນຳທາງໄປຫາເມນູຊົ່ວໂມງ.
ເລື່ອນລົງໄປຫາສັນຍາລັກການບໍລິການ .
Note: ຖ້າການບໍລິການຄົບກຳນົດໃນປັດຈຸບັນ, ໄອຄອນທຳອິດສະແດງດຽວນີ້.
ຢູ່ລຸ່ມນີ້ໄອຄອນທຳອິດແມ່ນລາຍການໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງສ້ອມແປງ (ໄລຍະຫ່າງເວລາ, ຕົວຢ່າງ:
250, 500, ອື່ນໆ)
Note: ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງສ້ອມແປງແມ່ນລາຍການເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງໄວ້.
ໄຮໄລ້ໄລຍະຫ່າງການບຳລຸງສ້ອມແປງ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາ.
ເມື່ອໜ້າຈໍໃໝ່ປາກົດຂຶ້ນ, ຢືນຢັນຕັ້ງຄ່າຊົ່ວໂມງໃຫ້ບໍລິການຄືນໃໝ່—ເຈົ້າໝັ້ນໃຈບໍ?
ເລືອກແມ່ນແລ້ວ(ປຸ່ມເຄິ່ງກາງ) ຫຼື ບໍ່ແມ່ນ (ປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍ).
ຫຼັງຈາກທ່ານເລືອກແມ່ນແລ້ວ, ໜ້າຈໍໄລຍະຫ່າງລຶບໄປ ແລະ ກັບຄືນມາຫາການເລືອກຊົ່ວໂມງໃຫ້ບໍລິການ.
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເມນູ, ເລື່ອນລົງໄປຫາຈຳນວນໃບມີດ.
ກົດປຸ່ມຂວາເພື່ອປ່ຽນຈຳນວນແຜ່ນໃບມີດລະຫວ່າງກຽວໝູນໃບມີດ 8 ຫຼື 11.
ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງໄປທີ່ HOC.
ກົດປຸ່ມຂວາເພື່ອເລືອກ HOC.
ໃຊ້ປຸ່ມກາງ ແລະ ປຸ່ມຂວາເພື່ອເລືອກການຕັ້ງຄ່າ HOC ທີ່ເໝາະສົມ. (ຖ້າການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງ, ເລືອກການຕັ້ງຄ່າ HOC ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຈາກລາຍຊື່ທີ່ສະແດງ).
ກົດປຸ່ມຊ້າຍເພື່ອອອກຈາກ HOC ແລະ ບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວຂອງກຽວດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຖືກຄິດໄລ່ໂດຍການປ້ອນຈຳນວນຂອງໃບມີດ, ຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ ແລະ HOC ເຂົ້າໃນ InfoCenter, ການຕັ້ງຄ່າສາມາດປ່ຽນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຮອງຮັບສະພາບການຕັດຫຍ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຂອງກຽວ, ເລື່ອນລົງໄປທີ່ຮອບຕໍ່ນາທີກຽວໜ້າ (F Reel RPM) ແລະ ຮອບຕໍ່ນາທີກຽວຫຼັງ (R Reel RPM) ຫຼື ທັງສອງຢ່າງ.
ກົດປຸ່ມຂວາເພື່ອປ່ຽນຄ່າຄວາມໄວກຽວ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ, ຈໍສະແດງຜົນສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວຂອງການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຈຳນວນໃບມີດ, ຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ ແລະ HOC, ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ເຂົ້າມາ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃໝ່ຍັງສະແດງຢູ່.
ຈາກໜ້າຈໍຫຼັກ, ກົດປຸ່ມທາງກາງໜຶ່ງຄັ້ງ, ໃນເວລາທີ່ລູກສອນປາກົດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປຸ່ມ, ກົດປຸ່ມທາງກາງອີກຄັ້ງເພື່ອເລື່ອນໜ້າຈໍສະແດງຜົນ.
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກໄວ້ສະແດງຂຶ້ນເປັນຕົວ X ໃນເສັ້ນສະແດງແຖບຄວາມໄວການລາກໄປພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຢຸດແປ້ນຢຽບ. ຕົວ X ຢູ່ໃນແຖບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຖືກຈຳກັດໂດຍຜູ້ຊີ້ນຳ (ຮູບສະແດງ 51 ຫຼື ຮູບສະແດງ 53).
Note: ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບຄວາມໄວການດຶງຈົນກວ່າທ່ານປ່ຽນມັນ.
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເມນູ, ເລື່ອນລົງໄປຫາຄວາມໄວຕັດຫຍ້າ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາ.
ໃຊ້ປຸ່ມເບື້ອງຂວາມືເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງ 1.6 ຫາ 12.9 ກມ/ຊມ (1.0 ຫາ 8.0 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ໃຊ້ປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງ 1.6 ຫາ 12.9 ກມ/ຊມ (1.0 ຫາ 8.0 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍເພື່ອອອກ.
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກໄວ້ສະແດງຂຶ້ນເປັນຕົວ X ໃນເສັ້ນສະແດງແຖບຄວາມໄວການລາກໄປພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຢຸດແປ້ນຢຽບ. ຕົວ X ຢູ່ໃນແຖບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຖືກຈຳກັດໂດຍຜູ້ຊີ້ນຳ (ຮູບສະແດງ 51 ຫຼື ຮູບສະແດງ 53).
Note: ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບຄວາມໄວການດຶງຈົນກວ່າທ່ານປ່ຽນມັນ.
ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເມນູ, ເລື່ອນລົງໄປຫາຄວາມໄວຂົນສົ່ງ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາ.
ໃຊ້ປຸ່ມເບື້ອງຂວາມືເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງ 8.0 ຫາ 16.0 ກມ/ຊມ (5.0 ຫາ 10.0 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ໃຊ້ປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ລະຫວ່າງ 8.0 ຫາ 16.0 ກມ/ຊມ (5.0 ຫາ 10.0 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍເພື່ອອອກ.
ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງໄປຫາພະລັງງານອັດສະລິຍະ.
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງເປີດ ແລະ ປິດ.
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍເພື່ອອອກ.
ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງໄປຫາການເລັ່ງ.
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງຕ່ຳ, ກາງ ແລະ ສູງ.
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍເພື່ອອອກ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະເບຣກ ແລະ ຢຸດໄປທີລະໜ້ອຍເມື່ອທ່ານປ່ອຍແປ້ນຂັບເຄື່ອນສູ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
Note: ສຳລັບການຫຼຸດຄວາມເລັ່ງລົງຢ່າງຄ່ອງຕົວ, ໃຊ້ຕີນຂອງທ່ານເພື່ອຄວບຄຸມແປ້ນຂັບເຄື່ອນກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງຢ່າງຊ້າໆ. ຢ່າເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຢຽບ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນຖອຍກັບຄືນຫາຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ, ນອກຈາກວ່າທ່ານຕັ້ງໃຈຈະຢຸດຢ່າງໄວ.
ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຈອດສະໜິດໃນໄລຍະປະມານ 3.7 ມ (12 ຟຸດ) ຈາກຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດທີ່ 10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢູ່ບ່ອນພື້ນປຸທີ່ແຫ້ງພຽງ, ໝາຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ 3.7 ມ (12 ຟຸດ).
ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດ 16 ກມ/ຊມ (10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຢູ່ທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ 3.7 ມ (12 ຟຸດ).
ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງຈັກຢຸດພາຍໃນ 0.6 ມ (2 ຟຸດ) ຂອງຂີດໝາຍສິ້ນສຸດ (3.7 ມ ຫຼື 12 ຟຸດ).
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານ, ຖ້າໄລຍະຫ່າງການຢຸດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢູ່ພາຍໃນໄລຍະຫ່າງນີ້ທີ່ 0.6 ມ (2 ຟຸດ).
ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງການຂົນສົ່ງ
ຖ້າຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ເກີນກວ່າ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດແມ່ນ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ).
ຖ້າຄວາມໄວຂົນສົ່ງສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດເທົ່າກັບຄວາມໄວຂົນສົ່ງທີ່ຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້.
ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງການຕັດຫຍ້າ
ຖ້າຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ເກີນກວ່າ 6.4 ກມ/ຊມ (4.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດແມ່ນ 6.4 ກມ/ຊມ (4.0 ໄມ/ຊມ).
ຖ້າຄວາມໄວຕັດຫຍ້າສູງສຸດຖືກຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້ທີ່ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າ 6.4 ກມ/ຊມ (4.0 ໄມ/ຊມ), ຄວາມໄວຖອຍຫຼັງສູງສຸດເທົ່າກັບຄວາມໄວຂົນສົ່ງທີ່ຫົວໜ້າຊີ້ນຳຕັ້ງໄວ້.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ສະແດງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນໂດຍປະມານເປັນກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກມ/ຊມ) ຫຼື ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ຄວາມໄວເລັ່ງຂຶ້ນທັນທີສະແດງຂຶ້ນຢູ່ມູມຊ້າຍມືດ້ານເທິງຂອງໜ້າຈໍຄວບຄຸມການຂັບເລາະໄປ ແລະ ການຢຸດແປ້ນອອນລາຍ.
ຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນຖືກປະມານ ແລະ ປັບຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດທີ່ 8.0 ກມ/ຊມ (5.0 ໄມ/ຊມ) ໃນຂະນະກຳລັງຕັດຫຍ້າ. ຄວາມໄວສະແດງຂຶ້ນຖືກຕ້ອງເມື່ອມັນແມ່ນ 0.8 ກມ/ຊມ (0.5 ໄມ/ຊມ) ສູງກວ່າ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວສະແດງໃນຂະນະກຳລັງຂັບຂີ່ໃນພື້ນປູທີ່ພຽງແຫ້ງ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ຖ້າຄວາມໄວທີ່ສັງເກດເຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກບ່ຽງເບນໄປຫຼາຍກວ່າ 2.4 ກມ/ຊມ (1.5 ໄມ/ຊມ) ຈາກຄວາມໄວສະແດງຂຶ້ນ.
ເຈົ້າຂອງ/ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປ້ອງກັນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງຊັບສິນ.
ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການປ້ອງກັນຕາ; ໂສ້ງຂາຍາວ; ເກີບກັນມື່ນ ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນສຽງ. ມັດຜົມຍາວໄວ້ດ້ານຫຼັງ ແລະ ຢ່າໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງ ຫຼື ເຄື່ອງປະດັບຫຼວມໆ.
ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ອິດເມື່ອຍ ຫຼື ຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສິ່ງມຶນເມົາ ຫຼື ສິ່ງເສບຕິດ.
ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານກັບເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າເຂົ້າຮ່ວມໃນກິດຈະກຳໃດໆທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການລົບກວນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເກີດມີການບາດເຈັບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນໄດ້.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເປັນເກຍຫວ່າງ, ໃສ່ເບຣກມືໄວ້ຢູ່ ແລະ ທ່ານຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຄວບຄຸມປະຕິບັດງານ.
ຢ່າໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນເທິງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກັນຜູ້ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ເດັກອອກຈາກພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານ.
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຂຸມ ຫຼື ອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງຢູ່.
ຫຼີກລ່ຽງການຕັດຫຍ້າເທິງຫຍ້າປຽກ. ການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຫຼໄປ.
ຮັກສາມື ແລະ ຕີນຂອງທ່ານໃຫ້ຫ່າງຈາກໜ່ວຍຕັດ.
ເບິ່ງທາງຫຼັງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມກ່ອນທີ່ຈະຖອຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງປອດໄພ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຟຸ່ມໄມ້, ຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ຢຸດໜ່ວຍຕັດທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຕັດຫຍ້າ.
ຊ້າລົງ ແລະ ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ ແລະ ຂ້າມຖະໜົນ ແລະ ທາງຍ່າງທີ່ຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ຮ້ອງສະເໝີວ່າລະວັງລົດມາ.
ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນມີການລະບາຍອາກາດດີເທົ່ານັ້ນ. ທາດອາຍເສຍມີສານຄາບອນມໍນັອກຊາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຖ້າຫາຍໃຈເຂົ້າ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໂດຍທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ນຳ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ປົດ ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງເຫັນດີເທົ່ານັ້ນ ແລະ ມີສະພາບອາກາດທີ່ເໝາະສົມ. ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເມື່ອມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຟ້າຜ່າ.
ໃຊ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນເໜັງ (ຖ້າຕິດຕັ້ງມາ) ພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານສາມາດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນທີ່ຢູ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຈັງຫວະ.
ຢ່າເອົາສ່ວນປະກອບໃດໆຂອງ ROPS ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ຮັບປະກັນວ່າໄດ້ໃສ່ເຂັມຂັດນີລະໄພ ແລະ ທ່ານສາມາດປົດມັນອອກໄດ້ຢ່າງໄວໃນເວລາສຸກເສີນ.
ຄວນໃສ່ສາຍແອວນິລະໄພຂອງທ່ານຢູ່ສະເໝີ.
ກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງ ແລະ ຢ່າສຳຜັດພວກມັນ.
ຮັກສາ ROPS ໃນສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ ໂດຍການກວດກາມັນຢ່າງລະອຽດເປັນແຕ່ລະໄລຍະສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສືບຕໍ່ຮັດສິ່ງທີ່ຕິດມາໃຫ້ແໜ້ນທຸກຢ່າງ.
ປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບ ROPS ທີ່ເສຍຫາຍທັງໝົດ. ຢ່າສ້ອມແປງ ຫຼື ດັດແປງພວກມັນ.
ທາງຄ້ອຍຊັນແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດໃນການພິກປີ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການບາດເຈັບສາຫັດ ຫຼື ເສຍຊີວິດໄດ້. ທ່ານມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດງານໃນທາງຄ້ອຍຊັນທີ່ປອດໄພ. ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງທາງຄ້ອຍຊັນໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດ.
ປະເມີນສະພາບຂອງສະຖານທີ່ເພື່ອກຳນົດວ່າທາງຄ້ອຍຊັນມີຄວາມປອດໄພຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່, ລວມທັງການສຳຫຼວດເບິ່ງສະຖານທີ່. ໃຊ້ສາມາດສຳນຶກທົ່ວໄປ ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີຢູ່ສະເໝີໃນເວລາທີ່ດຳເນີນການສຳຫຼວດເບິ່ງນີ້.
ກວດກາຄືນຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບທາງຄ້ອຍຊັນທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມສຳລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງທາງຄ້ອຍຊັນ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ, ກວດກາສະພາບຂອງສະຖານທີ່ເພື່ອກຳນົດວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂໃນມື້ນັ້ນ ແລະ ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ການປ່ຽນແປງຂອງພູມສັນຖານສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນການປະຕິບັດງານໃນທາງຄ້ອຍຊັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຈັກ, ມອດຈັກ ຫຼື ລ້ຽວເຄື່ອງຈັກຕາມທາງຄ້ອຍຊັນ. ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ ຫຼື ທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າໆ ແລະ ຄ່ອຍໆ.
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ການເຄື່ອນທີ່, ລ້ຽວ ຫຼື ມີຄວາມສົງໄສໃນຄວາມທ່ຽງ.
ກຳຈັດ ຫຼື ໃສ່ເຄື່ອງໝາຍສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ່ອງ, ຂຸມ, ຮອຍແຕກ, ກ້ອນຫີນ ຫຼື ອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ຫຍ້າທີ່ສູງສາມາດປິດບັງສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆໄດ້. ພູມສັນຖານທີ່ບໍ່ລຽບສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປີ້ນໄດ້.
ລະວັງວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຍ້າທີ່ຊຸ່ມ, ຂ້າມທາງຄ້ອຍຊັນ ຫຼື ທາງລົງພູອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ຈຸດຕົກ, ຄອງນ້ຳ, ຄັນຄູ, ຄວາມອັນຕະລາຍທາງນໍ້າ ຫຼື ອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວສາມາດກິ້ງໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ແລ່ນຂ້າມຂອບ ຫຼື ຂອບຕົກເຂົ້າໃນ. ສ້າງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອັນຕະລາຍ.
ລະບຸຄວາມອັນຕະລາຍຢູ່ທີ່ຖານຂອງທາງຄ້ອຍຊັນ. ຖ້າວ່າມີອັນຕະລາຍ, ໃຫ້ຕັດຫຍ້າຢູ່ທາງຄ້ອຍຊັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຄົນຍ່າງຄວບຄຸມ.
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຢູ່ພື້ນດິນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດຢູ່ຕາມທາງຄ້ອຍຊັນ. ການຍົກຫນ່ວຍຕັດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານຕາມທາງຄ້ອຍຊັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຄັນເລັ່ງຮູບແບບເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີສະວິດຄັນເລັ່ງ ຫຼື ຄັນໂຍກຄັນເລັ່ງແຍກ.
ເມື່ອທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ເຄື່ອງຈັກເບຣກໂດຍມີການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໄປຫາການຢຸດ.
ການຄວບຄຸມແປ້ນຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ການຕອບສະໜອງທີ່ສະຖຽນບໍ່ມີການໂຕ້ຕອບ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮັກສາການຄວບຄຸມໄດ້ຄົງທີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ບ່ອນຫຼຸບໂນນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ການເບຣກໄດ້ໄວ, ສະດວກ.
ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັບລົດ ແລະ ປ່ຽນຈັກ ແລະ ຄວາມໄວການລາກຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
ເມື່ອກຳລັງຕັດຫຍ້າ, ຄວາມໄວຈັກຈະຍົກຂຶ້ນຫາກາລັງຕີສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຖ້າຈັກຢູ່ໃນກາລັງຕີຕ່ຳ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄືການຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ຫຼື ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນຍົກຄວາມໄວຈັກຂຶ້ນຫາຄວາມໄວເຮັດວຽກຕ່ຳສຸດ, ໃຫ້ກຳລັງແຮງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຄວາມໄວສູງສຸດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເມນູທີ່ມີ PIN ປົກປ້ອງໄວ້ຖືກຕັ້ງໂດຍຫົວໜ້າຊີ້ນຳເພື່ອຈຳກັດຄວາມໄວການລາກສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການໃຊ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ ແລະ ຄວາມໄວການລາກບ່ອນຢຸດແປ້ນຂັບເຂື່ອນທັງໝົດຖືກຈຳກັດໂດຍຄວາມໄວສູງສຸດຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃນເມນູທີ່ມີ PIN ປົກປ້ອງໄວ້.
ຖ້າມີສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ຕາມທາງ, ໃຫ້ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ຫຼື ຕັດຫຍ້າໄປຮອບໆມັນ.
ເມື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງບ່ອນເຮັດວຽກ, ມອດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນໄປຫາຕຳແໜ່ງຂຶ້ນຈົນສຸດ. ນີ້ປ່ອຍໃຫ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນເຮັດວຽກຄືກັບລົດ.
ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫຼຸບໂນນຢ່າງຊ້າໆສະເໝີ.
ຢ່າມອດເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ.
ເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຝຶກຊ້ອມການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ
ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ, ປົດເບຣກມື., ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າ ແລະ ຂັບຂີ່ໄປສູ່ພື້ນທີ່ເປີດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າມັນມີເກຍໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງມັນສາມາດແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກການຮັກສາທົ່ງຫຍ້າອື່ນໆ.
ຝຶກຊ້ອມການຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງ ແລະ ການຕິດຈັກ ແລະ ການມອດຈັກ. ເພື່ອຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນເກຍຫວ່າງ.
Note: ເມື່ອກຳລັງເອົາເຄື່ອງຈັກລົງພູ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ແປ້ນຖອຍຫຼັງເພື່ອຢຸດ.
ຝຶກຊ້ອມການຂັບໄປອ້ອມສິ່ງກີດຂວາງດ້ວຍການໃຫ້ໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ ແລະ ລົງ. ລະມັດລະວັງໃນເວລາຂັບຂີ່ລະຫວ່າງວັດຖຸແຄບໆເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໜ່ວຍຕັດຕ່າງໆເປ່ເພເສຍຫາຍ.
ແປ້ນຂັບເຄື່ອນນີ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວໄປໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເບຣກແບບໄດນາມິກເມື່ອທ່ານກັບຄືນມັນຫາເກຍຫວ່າງ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຄັນເລັ່ງແບບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ—ຄວາມໄວຈັກ ແລະ ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕອບສະໜອງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
ໃນຂະນະຂົນສົ່ງ, ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຈະເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັບລົດ ແລະ ປ່ຽນຈັກ ແລະ ຄວາມໄວການລາກຂຶ້ນກັບຕຳແໜ່ງຂອງແປ້ນຂັບເຄື່ອນ.
ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຕັດຫຍ້າ, ຈັກຍົກຂຶ້ນຫາກາລັງຕີສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບການຕັດຫຍ້າໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຄວບຄຸມແຕ່ຄວາມໄວການລາກເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານຊຸກແປ້ນຂັບເຄື່ອນໄປໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງໄປໄກ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ເຄື່ອນໄປໄວຂຶ້ນ.
ເພື່ອຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢຸດໄດ້ນິ່ມນວນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ ຫຼື ຕັດຫຍ້າ, ໃຊ້ຕີນຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນກັບຄືນຫາເກຍຫວ່າງຕາມອັດຕາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ເພື່ອໃສ່ເບຣກສູງສຸດ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນເກຍຫວ່າງ. ເຄື່ອງຈັກເບຣກໂດຍມີການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໄປສູ່ການຢຸດ.
ລະບົບການລາກນີ້ໃຫ້ທ່ານກຳນົດການຕັ້ງຄວາມເລັ່ງສຳລັບຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ໃຊ້ງານ ແລະ ສະພາບລຳບາກ. ໃຫ້ເບິ່ງ ການເຂົ້າເຖິງເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງ ສຳລັບການປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ.
ຄຸນສົມບັດຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ (VPS) ໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນສູງສຸດຊົ່ວຄາວທີ່ໜ້ອຍກວ່າຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນສູງສຸດຫົວໜ້າຊີ້ນຳໃສ່ລະຫັດປົກປ້ອງໄວ້.
ເພື່ອຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກຊົ່ວຄາວ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນໄປທາງໜ້າຈົນສຸດ (ຮູບສະແດງ 50). ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄວາມໄວແຍກສຳລັບຂອບເຂດຕັດຫຍ້າ ແລະ ຂອບເຂດຂົນສົ່ງໄດ້ (ຮູບສະແດງ 51).
ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຄຸນສົມບັດນີ້, ເລືອກປຸ່ມເຄິ່ງກາງສູນຂໍ້ມູນຈາກໜ້າຈໍຫຼັກ (ຮູບສະແດງ 51).
Note: ຄຸນສົມບັດນີ້ກັບຄືນຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວໜ້າຊີ້ນຳເມື່ອມອດກະແຈ.
ຄຸນສົມບັດນີ້ໃຫ້ທ່ານກຳນົດການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສຳລັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ ຫຼື ເພື່ອກຳນົດການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວໃຫ້ເຂົ້າກັບການນຳໃຊ້.
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນສູງສຸດຖືກປ່ຽນແປງຜ່ານການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງສຸດຫົວໜ້າຜູ້ຊີ້ນຳ ຫຼື ການຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ, ແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຊ້ຈັງຫວະແປ້ນຢຽງເຕັມລະຫວ່າງເກຍຫວ່າງ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດໃໝ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບໄດ້ການຄວາມຄຸມຂອງຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນແມ່ນຢຳກວ່າຢູ່ທີ່ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງ.
ຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຕັດຫຍ້າທຳຄວາມສະອາດຜ່ານເທິງທາງຍ່າງສະໜາມ.
ຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ປັບປຸງໃຊ້ງານຢູ່ໃນ ຫຼື ຢູ່ໃກ້ຮ້ານສ້ອມແປງ.
ຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງຊົ່ວຄາວສຳລັບການຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ປັບປຸງເອົາເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນໃສ່ລົດລາກ.
ສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປລັອກຢູ່ໃນການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຊ້າໆເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວພື້ນດິນທີ່ຕ້ອງການ. ການກົດດ້ານຫຼັງຂອງສະວິດປິດການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຊ້າໆ, ຕຳແໜ່ງເຄິ່ງກາງຂອງສະວິດເປີດໃຊ້ງານຟັງຊັນການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ ແລະ ດ້ານໜ້າຂອງສະວິດຕັ້ງຄວາມໄວພື້ນດິນຕາມຕ້ອງການ.
ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ ແລະ ຄວາມໄວຖືກຕັ້ງ (ຮູບສະແດງ 52), ໃຊ້ສູນຂໍ້ມູນເພື່ອປັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຂອງການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ (ຮູບສະແດງ 47 ແລະ ຮູບສະແດງ 53).
ເພື່ອປົດການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປ, ໃຫ້ໃຊ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເມື່ອຢູ່ໃນຂອບເຂດຂົນສົ່ງ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖອຍ, ໃສ່ເບຣກມື ຫຼື ກົດສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຫາຕຳແໜ່ງປິດ.
ເມື່ອຢູ່ໃນຂອບເຂດຕັດຫຍ້າ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນຖອຍ, ໃສ່ເບຣກມື, ປົດ PTO ຫຼື ກົດສະວິດຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຫາຕຳແໜ່ງປິດ.
Note: ການປົດການຄວບຄຸມຂັບເລາະໄປເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເບຣກຊ້າໆໄປຫາການຢຸດ. ຖ້າທ່ານຢາກຈະປົດການຄວບຄຸມຂັບເລາະໄປ, ແຕ່ສືບຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນ, ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນສຳລັບການປ່ຽນທີ່ຄ່ອງຕົວຈາກການຄວບຄຸມຂັບເລາະໄປຫາການຄວບຄຸມຄວາມໄວເອົາເອງ.
ຕັ້ງຄວາມໄວການຂັບເຄື່ອນໄປສຳລັບໄລຍະທາງໄກໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍ.
ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນຫຼຸບໂນນ, ໃຊ້ສູນຂໍ້ມູນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
ໃຊ້ການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປມາສຳລັບການລ້ຽວໄປມາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໃນຂະນະທີ່ຕັດຫຍ້າ, ຕັ້ງຄວາມໄວສະດວກສະບາຍປອດໄພສຳລັບການລ້ຽວໄປມາຢູ່ທີ່ຕອນຈົບຂອງການຜ່ານຕັດ.
ກົດແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວສຳລັບການຕັດຫຍ້າໃນລະຫວ່າງການຜ່ານຕັດຫຍ້າ.
ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຢຽບເມື່ອລ້ຽວໄປມາສຳລັບການຜ່ານຕັດຫຍ້າຕໍ່ໄປ.
ເຄື່ອງຈັກຈະຊ້າລົງຫາການຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມການຂັບເຄື່ອນໄປຊ້າ, ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານເຮັດການລ້ຽວໄປມາມີປະສິດທິພາບຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຄົງທີ່.
ຫຼັງຈາກການລ້ຽວໄປມາ, ໃຊ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກສຳຮອງໄວ້ສຳລັບການຜ່ານຕັດຫຍ້າຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
ຄຸນສົມບັດນີ້ກຳນົດວ່າເຄື່ອງຈັກປ່ຽນຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນໄດ້ໄວປານໃດເມື່ອແປ້ນຂັບເຄື່ອນບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
Note: ຖ້າທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນກັບຄືນຫາຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຄື່ອນໄຫວ, ໜ້າການເບຣກຖືກໃສ່ໄວ້. ໜ້າການເບຣກຈະຄືເກົ່າສະເໝີ ແລະ ບໍ່ສາມາດກຳນົດເອງໄດ້ໂດຍຄຸນສົມບັດໂໝດການເລັ່ງ.
ເຂົ້າສູ່ເມນູທີ່ຖືກປົກປ້ອງຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນເພື່ອປ່ຽນໂໝດການເລັ່ງ. ໂໝດການເລັ່ງມີ 3 ຕຳແໜ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄື:
ຕ່ຳ—ການເລັ່ງ ແລະ ການຜ່ອນກະທັນຫັນໜ້ອຍສຸດ
ປານກາງ (ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ)—ການເລັ່ງ ແລະ ການຜ່ອນປານກາງ
ສູງ—ການເລັ່ງ ແລະ ການຜ່ອນກະທັນຫັນທີ່ສຸດ
ເມື່ອຕິດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວຈັກໃຫ້ຢູ່ກາລັງຕີຕ່ຳເປັນໄລຍະເວລາສັ້ນຫຼັງຈາກຈັກຕິດແລ້ວ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດກັບອົງປະກອບຈາກການໃຊ້ງານເຄື່ອງດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງເຢັນ.
ໄອຄອນເກັດຫິມະ ໃນໜ້າຈໍສູນຂໍ້ມູນສະແດງບອກເມື່ອໂໝດອຸ່ນເຄື່ອງເປີດເຮັດວຽກ.
ຢ່າໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຈົນກວ່າຮອດຫຼັງຈາກໄລຍະການອຸ່ນເຄື່ອງ.
ດ້ວຍພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ຜູ້ຄວບຄຸມບໍ່ຕ້ອງຟັງສຽງຄວາມໄວຈັກໃນສະພາບການບັນທຸກໜັກ. ພະລັງອັດສະລິຍະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຈັກຄາຢູ່ໃນສະພາບການຕັດທີ່ໜັກໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປັບປະສິດທິພາບການຕັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
Note: ຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ຄຸນສົມບັດພະລັງອັດສະລິຍະເປີດ.
Important: ລະບົບນ້ຳມັນເປັ່ງຕົວມັນເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ອນຕິດຈັກ, ຖ້າຫາກທ່ານຕິດຈັກເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຄື່ອງຈັກມອດເນື່ອງຈາກບໍ່ມີນ້ຳມັນ ຫຼື ທ່ານໄດ້ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາໃນລະບົບເຊື້ອເພີງ; ໃຫ້ເບິ່ງເບິ່ງ .
ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກແປ້ນຂັບເຄື່ອນເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເກຍຫວ່າງ, ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ໄດ້ໃສ່ສະວິດ PTO ໄວ້.
ບິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດ/ອຸ່ນເຄື່ອງ .
ເຄື່ອງຈັບເວລາອັດຕະໂນມັດຄວບຄຸມຫົວທຽນອຸ່ນເຄື່ອງເປັນເວລາ 6 ວິນາທີ.
ຫຼັງຈາກການອຸ່ນຫົວທຽນ, ໃຫ້ກົດປຸ່ມໄປທີ່ຕໍາແໜ່ງ ຕິດຈັກ.
ແກ່ວງຈັກບໍ່ເກີນ 15 ວິນາທີ. ປ່ອຍກະແຈເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕິດແລ້ວ. ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ງເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ບິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດ/ອຸ່ນເຄື່ອງ . ເຮັດຊ້ຳຄືນຂະບວນການນີ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວກາລັງຕີຈົນກວ່າມັນຈະອຸ່ນ.
ຍ້າຍການຄວບຄຸມທັງໝົດໃຫ້ຢູ່ໃນເກຍຫວ່າງ, ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຈັກຮອດຄວາມໄວກາລັງຕີຕ່ຳ.
ບິດກະແຈໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດ ແລະ ຖອດມັນອອກຈາກສະວິດ.
ປົດເບຣກມື, ປົດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນ.
ຂັບເຄື່ອງຈັກໄປພື້ນທີ່ຕັດຫຍ້າ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ຫ່າງຈາກທາງຍ່າງສະໜາມປະມານ 6 ມ (20 ຟຸດ), ປິ່ນໜ້າໃສ່ທິດທາງການຕັດຫຍ້າທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.
ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຈົນສຸດດ້ວຍຄັນໂຍກຄວບຄຸມຍົກຂຶ້ນ/ປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ PTO.
Note: ໜ່ວຍຕັດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
Note: ຄວາມໄວຈັກຍົກຂຶ້ນຫາກາລັງຕີສູງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ສະວິດ PTO.
ແຕະຄັນໂຍກຄວບຄຸມຍົກຂຶ້ນ/ປ່ອຍຕ່ຳລົງໄປດ້ານຫຼັງເພື່ອຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນໄປຫາຕຳແໜ່ງລ້ຽວໄປມາ.
Note: ການແຕະຄັນໂຍກຄວບຄຸມຍົກຂຶ້ນ/ປ່ອຍຕ່ຳລົງໂດຍບໍ່ມີການຄ້າງໄວ້ແມ່ນມັນຍົກໜ່ວຍຕັດໄປຫາຕຳແໜ່ງລ້ຽວໄປມາ ແລະ ຢຸດການໝູນຂອງກຽວໝູນຈົນກວ່າໜ່ວຍຕັດຖືກປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
ການໃຊ້ແປ້ນຂັບເຄື່ອນ, ເຂົ້າຫາພື້ນທີ່ຕັດຫຍ້າຢ່າງຊ້າໆ.
ເມື່ອທ່ານຮອດຂອບຂອງພື້ນທີ່ຕັດຫຍ້າ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງດ້ວຍຄັນໂຍກຄວບຄຸມຍົກຂຶ້ນ/ປ່ອຍຕ່ຳລົງ.
Note: ຝຶກປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍຕັດບໍ່ປ່ອຍຕ່ຳລົງໄວ ຫຼື ຕັດພື້ນທີ່ບ່ອນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.
ຕັດຫຍ້າທາງຜ່ານໃຫ້ສຳເລັດ.
ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ຂອບກົງກັນຂ້າມຂອງທາງຍ່າງໃນສະໜາມ (ກ່ອນຮອດຂອບຂອງພື້ນທີ່ຕັດຫຍ້າ), ແຕະຄັນໂຍກຄວບຄຸມຍົກຂຶ້ນ/ປ່ອຍຕ່ຳລົງໄປດ້ານຫຼັງເພື່ອຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນໄປຫາຕຳແໜ່ງລ້ຽວໄປມາ.
ໃຫ້ລ້ຽວເປັນຮູບຢົດນ້ຳເພື່ອກັບຄືນມາໄວສຳລັບການຕັດຜ່ານແຖວຕໍ່ໄປ.
ກົດຄັນໂຍກຄວບຄຸມຍົກຂຶ້ນ/ປ່ອຍຕ່ຳລົງເພື່ອປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງຈາກຕຳແໜ່ງລ້ຽວໄປມາໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສືບຕໍ່ການຕັດຫຍ້າ.
ຫຼັງຈາກຕັດຫຍ້າພື້ນທີ່ຕ້ອງການແລ້ວ, ຕິດຕາມໄປຮອບນອກຂອງພື້ນທີ່ເພື່ອຕັດຫຍ້າທຳຄວາມສະອາດທາງຜ່ານໃຫ້ສຳເລັດ. ອັນນີ້ຈະແນ່ໃຈວ່າທົ່ງຫຍ້າທັງໝົດຕາມຂອບຂອງທາງຍ່າງໃນສະໜາມບ່ອນທີ່ໜ່ວຍຕັດຖືກຍົກຂຶ້ນ ແລະ ປ່ອຍຕ່ຳລົງຖືກຕັດຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ.
Note: ໃຊ້ການຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ (VPS) ເພື່ອຕັ້ງຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳລົງເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມການໃຊ້ງານໃນຂະນະທີ່ທຳການຕັດທຳຄວາມສະອາດທາງຜ່ານໃຫ້ສຳເລັດ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການໃຊ້ຄຸນສົມບັດຢຸດແປ້ນຂັບເຄື່ອນອອນລາຍ (VPS).
ໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນ (DPF) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບອາຍເສຍ. ຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ຂອງ DPF ຫຼຸດແກ໊ສອັນຕະລາຍ ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າເອົາຂີ້ຂະເໝົ່າອອກຈາກອາຍເສຍຈັກ.
ຂະບວນການສ້າງ DPF ຄືນໃໝ່ນຳໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຈາກອາຍເສຍຈັກເພື່ອເຜົາໄໝ້ຂີ້ຂະເໝົ່າທີ່ສະສົມຢູ່ໃນໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ, ປ່ຽນຂີ້ຂະເໝົ່າເປັນຂີ້ເທົ່າ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຊ່ອງຂອງໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າເພື່ອໃຫ້ອາຍເສຍຈັກທີ່ຖືກກັ່ນຕອງໄຫຼອອກ DPF.
ຄອມພິວເຕີຈັກຕິດຕາມການສະສົມຂອງຂີ້ຂະເໝົ່າໂດຍການວັດແທກຄວາມດັນດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນ DPF. ຖ້າຄວາມດັນດ້ານຫຼັງສູງເກີນໄປ, ຂີ້ຂະເໝົ່າບໍ່ເຜົາໄໝ້ຢູ່ໃນໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າຜ່ານການໃຊ້ງານຈັກປົກກະຕິ. ເພື່ອຮັກສາໃຫ້ DPF ບໍ່ມີຂີ້ຂະເໝົ່າ, ໃຫ້ຈື່ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ແບບບໍ່ເຄື່ອນໄຫວເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຈັກກຳລັງແລ່ນ – ເດີນຈັກເຕັມຄວາມໄວຈັກເມື່ອເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສົ່ງເສີມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
ຖ້າຄວາມດັນດ້ານຫຼັງຢູ່ໃນ DPF ສູງເກີນໄປ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເປັນເວລາ 100 ຊົ່ວໂມງ, ຄອມພິວເຕີຈັກໃຫ້ສັນຍານທ່ານຜ່ານສູນຂໍ້ມູນເມື່ອການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ບໍ່ໄດ້ກຳລັງແລ່ນ.
ປ່ອຍໃຫ້ຂະບວນການການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ເຮັດສຳລັດກ່ອນມອດຈັກ.
ໃຊ້ງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານດ້ວຍຟັງຊັນຂອງ DPF ໄວ້ໃນໃຈ. ຈັກໂຫຼດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຈັກກາລັງຕີສູງ (ເຕັມຄັນເລັ່ງ) ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປຈະສ້າງອຸນຫະພູມອາຍເສຍທີ່ພຽງພໍສຳລັບການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
Important: ຫຼຸດປະລິມານເວລາທີ່ທ່ານກາລັງຕີຈັກ ຫຼື ໃຊ້ງານຈັກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຈັກຕ່ຳໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດການສະສົມຂອງຂີ້ຂະເໝົ່າຢູ່ໃນໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນສະສົມຂີ້ຂະເໝົ່າຢູ່ໃນໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ. ຄອມພິວເຕີສຳລັບຈັກຕິດຕາມລະດັບຂີ້ຂະເໝົ່າຢູ່ໃນ DPF.
ເມື່ອຂີ້ຂະເໝົ່າສະສົມພຽງພໍ, ຄອມພິວເຕີແຈ້ງທ່ານວ່າມັນຮອດເວລາທີ່ຈະຕ້ອງສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ແມ່ນຂະບວນການທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ DPF ເພື່ອປ່ຽນຂີ້ຂະເໝົ່າເປັນຂີ້ເທົ່າ.
ນອກຈາກຂໍ້ຄວາມຄຳເຕືອນແລ້ວ, ຄອມພິວເຕີຫຼຸດກຳລັງໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈັກໃນລະດັບການສະສົມຂີ້ຂະເໝົ່າຕ່າງໆ.
ລະດັບການບົ່ງບອກ | ລະຫັດຄວາມຂັດຂ້ອງ | ການຈັດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກ | ການດຳເນີນການທີ່ແນະນຳ |
ລະດັບ 1: ຄຳເຕືອນຈັກ |
![]() | ຄອມພິວເຕີຫຼຸດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກລົງຮອດ 85%. | ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ. |
ລະດັບ 2: ຄຳເຕືອນຈັກ |
![]() | ຄອມພິວເຕີຫຼຸດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກລົງຮອດ 50%. | ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ. |
ຂີ້ເທົ່າທີ່ເບົາກວ່າຖືກປ່ອຍອອກຜ່ານລະບົບອາຍເສຍ; ຂີ້ເທົ່າທີ່ໜັກກວ່າສະສົມຢູ່ໃນໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ.
ຂີ້ເທົ່າແມ່ນສິ່ງຕົກຄ້າງຂອງຂະບວນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນສະສົມຂີ້ເທົ່າທີ່ບໍ່ປ່ອຍອອກດ້ວຍອາຍເສຍຈັກ.
ຄອມພິວເຕີສຳລັບຈັກຄິດໄລ່ປະລິມານຂອງຂີ້ເທົ່າສະສົມຢູ່ໃນ DPF.
ເມື່ອຂີ້ເທົ່າສະສົມ, ຄອມພິວເຕີຈັກສົ່ງຂໍ້ມູນຫາສູນຂໍ້ມູນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຂໍ້ຂັດຂ້ອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອບົ່ງບອກການສະສົມຂອງຂີ້ເທົ່າຢູ່ໃນ DPF.
ຂໍ້ຄວາມຂັດຂ້ອງບົ່ງບອກວ່າມັນຮອດເວລາສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາ DPF ແລ້ວ.
ນອກຈາກຂໍ້ຄວາມຄຳເຕືອນແລ້ວ, ຄອມພິວເຕີຫຼຸດກຳລັງໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈັກໃນລະດັບການສະສົມຂີ້ເທົ່າຕ່າງໆ.
ລະດັບການບົ່ງບອກ | ລະຫັດຄວາມຂັດຂ້ອງ | ການຫຼຸດຄວາມໄວຈັກ | ການຈັດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກ | ການດຳເນີນການທີ່ແນະນຳ |
---|---|---|---|---|
ລະດັບ 1: ຄຳເຕືອນຈັກ |
![]() | ບໍ່ມີ | ຄອມພິວເຕີຫຼຸດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກລົງຮອດ 85%. | ສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາ DPF; ໃຫ້ເບິ່ງ ການບຳລຸງຮັກສາຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊວນ (DOC) ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ |
ລະດັບ 2: ຄຳເຕືອນຈັກ |
![]() | ບໍ່ມີ | ຄອມພິວເຕີຫຼຸດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກລົງຮອດ 50%. | ສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາ DPF; ໃຫ້ເບິ່ງ ການບຳລຸງຮັກສາຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊວນ (DOC) ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ |
ລະດັບ 3: ຄຳເຕືອນຈັກ |
![]() | ຄວາມໄວຈັກຢູ່ທີ່ແຮງບິດສູງສຸດ + 200 ຮອບຕໍ່ນາທີ | ຄອມພິວເຕີຫຼຸດອັດຕາກຳລັງໄຟຈັກລົງຮອດ 50%. | ສ້ອມແປງບຳລຸງຮັກສາ DPF; ໃຫ້ເບິ່ງ ການບຳລຸງຮັກສາຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊວນ (DOC) ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ |
ປະເພດຂອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ | ສະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ | ລາຍລະອຽດການໃຊ້ງານ DPF |
---|---|---|
ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ | ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິທີ່ຄວາມໄວຈັກສູງ ຫຼື ການໂຫຼດຈັກສູງ | • ສູນຂໍ້ມູນບໍ່ສະແດງໄອຄອນບົ່ງບອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. |
• ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, DPF ແປຮູບແກ໊ສອາຍເສຍຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຜົາໄໝ້ຄວັນອາຍເສຍອັນຕະລາຍ ແລະ ເຜົາໄໝ້ຂີ້ຂະເໝົ່າໄປເປັນຂີ້ເທົ່າ. | ||
ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. | ||
ຊ່ວຍເຫຼືອ | ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຈັກຕ່ຳ, ການໂຫຼດຈັກຕ່ຳ ຫຼື ຫຼັງຈາກຄອມພິວເຕີກວດພົບ DPF ກຳລັງຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຂະເໝົ່າ | • ສູນຂໍ້ມູນບໍ່ສະແດງໄອຄອນບົ່ງບອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ. |
• ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ, ຄອມພິວເຕີຈັກປັບການຕັ້ງຄ່າຈັກເພື່ອຍົກອຸນຫະພູມອາຍເສຍໃຫ້ສູງຂຶ້ນ. | ||
ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ. | ||
ຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ | ເກີດຂຶ້ນ ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ | • ເມື່ອໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ ![]() |
ຍັງເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອນຳອີກພຽງແຕ່ຖ້າຄອມພິວເຕີກວດພົບວ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອບໍ່ຫຼຸດລະດັບຂີ້ຂະເໝົ່າລົງຢ່າງພຽງພໍ | ||
• ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ຄອມພິວເຕີຈັກປັບການຕັ້ງຄ່າຈັກເພື່ອຍົກອຸນຫະພູມອາຍເສຍໃຫ້ສູງຂຶ້ນ. | ||
ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່. |
ປະເພດຂອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ | ສະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ | ລາຍລະອຽດການໃຊ້ງານ DPF |
---|---|---|
ຈອດໄວ້ | ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າຄອມພິວເຕີກວດພົບຄວາມດັນຫຼັງຢູ່ໃນ DPF ເນື່ອງຈາກການສະສົມຂີ້ຂະເໝົ່າ | • ເມື່ອໄອຄອນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ສະແຕນບາຍຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່/ຈອດໄວ້
ຫຼື ກູ້ຄືນ ![]() |
ຍັງເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າຜູ້ຄວບຄຸມລິເລີ່ມການສ້າງຂຶ້ນແບບຈອດໄວ້ນຳອີກ | ||
ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າທ່ານຕັ້ງສູນຂໍ້ມູນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ ແລະ ໄດ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມໃຫ້ຂີ້ຂະເໝົ່າຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອ DPF ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ຮຽບຮ້ອຍແລ້ວ | • ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ. | |
ອາດຈະມີຜົນມາຈາກການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ | • ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 60 ນາທີຈິ່ງຈະສຳເລັດ. | |
• ທ່ານຕ້ອງມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງຢ່າງໜ້ອຍ 1/4 ຂອງຖັງ. | ||
• ທ່ານຕ້ອງຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ເພື່ອດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້. | ||
ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ. | ||
ການກູ້ຄືນ | ເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າຜູ້ຄວບຄຸມບໍ່ສົນໃຈຄຳຂໍສຳລັບການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ແລະ ໄດ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມໃຫ້ຂີ້ຂະເໝົ່າໃສ່ DPF ຫຼາຍຂຶ້ນ | • ເມື່ອໄອຄອນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ສະແຕນບາຍຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່/ຈອດໄວ້
ຫຼື ກູ້ຄືນ ![]() |
• ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງຈິ່ງຈະສຳເລັດ. | ||
• ທ່ານຕ້ອງມີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງໜ້ອຍ 1/2 ຂອງຖັງ. | ||
• ທ່ານຕ້ອງຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ເພື່ອດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ. | ||
ໃຫ້ເບິ່ງ ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ. |
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງໄປຫາຊ່ອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍ (ຮູບສະແດງ 60).
ໃຊ້ຊ່ອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍເພື່ອກຳນົດວ່າທ່ານໄດ້ແລ່ນຈັກມາຈັກຊົ່ວໂມງແລ້ວຕັ້ງແຕ່ກນສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ແບບກູ້ຄືນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
Important: ເພື່ອຄວາມສະດວກການໃຊ້ງານ, ທ່ານອາດຈະຕັດສິນໃຈດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ກ່ອນການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າຮອດ 100%, ໂດຍໃຫ້ຈັກໄດ້ເດີນເຄື່ອງຫຼາຍກວ່າ 50 ຊົ່ວໂມງຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ຟື້ນຟູສຳເລັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ໃຊ້ເມນູຊ່າງເຕັກນິກເພື່ອເບິ່ງສະພາບປັດຈຸບັນຂອງການຄວາມຄຸມການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຂອງຈັກ ແລະ ເບິ່ງລະດັບຂີ້ຂະເໝົ່າທີ່ໄດ້ລາຍງານ.
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງໄປຫາຕົວເລືອກຊ່າງເຕັກນິກ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອເລືອກການປ້ອນຊ່າງເຕັກນິກເຂົ້າ (ຮູບສະແດງ 61).
ໃຊ້ຕາຕະລາງການໃຊ້ງານ DPF ເພື່ອເຂົ້າໃຈສະພາບປະຈຸບັນຂອງການໃຊ້ງານ DPF (ຮູບສະແດງ 62).
.
ສະພາບ | ລາຍລະອຽດ | |
---|---|---|
ປົກກະຕິ | DPF ຢູ່ໃນໂໝດໃຊ້ງານປົກກະຕິ – ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. | |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ | ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ. | |
ສະແຕນບາຍຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ | ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງພະຍາຍາມແລ່ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ແຕ່ 1 ໃນສະພາບຕໍ່ໄປນີ້ປ້ອງກັນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄື: | ການຕັ້ງຄ່າຢັບຢັ້ງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຖືກຕັ້ງເປັນເປີດ. |
ອຸນຫະພູມອາຍເສຍຕ່ຳເກີນໄປສຳລັບການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່. | ||
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ | ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງແລ່ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່. | |
ສະແຕນບາຍແບບຈອດໄວ້ | ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງຂໍໃຫ້ທ່ານແລ່ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້. | |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ | ທ່ານໄດ້ລິເລີ່ມຄຳຂໍແບບຈອດໄວ້ ແລະ ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງປະມວນຜົນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່. | |
ສະແຕນບາຍ ແບບກູ້ຄືນ | ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງຂໍໃຫ້ທ່ານແລ່ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ. | |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ ແບບກູ້ຄືນ | ທ່ານໄດ້ລິເລີ່ມຄຳຂໍແບບກູ້ຄືນ ແລະ ຄອມພິວເຕີຈັກກຳລັງປະມວນຜົນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່. |
ເບິ່ງການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າທີ່ໄດ້ຖືກວັດແທກເປັນເປີເຊັນຂອງຂີ້ຂະເໝົ່າຢູ່ໃນ DPF(ຮູບສະແດງ 63); ໃຫ້ເບິ່ງຕາຕະລາງການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າ.
Note: ຄ່າການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງຈັກຖືກໃຊ້ງານ ແລະ ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ເກີດຂຶ້ນ.
ຄ່າການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າທີ່ສຳຄັນ | ສະພາບການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ |
---|---|
0% ຫາ 5% | ຂອບເຂການໂຫຼດຂີ້ຂະເໝົ່າຕ່ຳສຸດ |
78% | ຄອມພິວເຕີຈັກດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຊ່ວຍເຫຼືອ. |
100% | ຄອມພິວເຕີຈັກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. |
122% | ຄອມພິວເຕີຈັກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. |
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເກີດຂຶ້ນເປັນສ່ວນຂອງການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ.
ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ, ເດີນເຄື່ອງຈັກເຕັມຄວາມໄວຈັກ ແລະ ການໂຫຼດສູງເມື່ອເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສົ່ງເສີມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
ຄອມພິວເຕີຈັກປັບການຕັ້ງຄ່າຈັກເພື່ອຍົກອຸນຫະພູມອາຍເສຍໃຫ້ສູງຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ, ເດີນເຄື່ອງຈັກເຕັມຄວາມໄວຈັກ ແລະ ການໂຫຼດສູງເມື່ອເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສົ່ງເສີມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
ອຸນຫະພູມອາຍເສຍຮ້ອນ (ໂດຍປະມານ 600°C (1,112°F) ໃນລະຫວ່າງການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່. ແກ໊ສອາຍເສຍຮ້ອນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ແລະ ຄົນອື່ນໄດ້.
ຢ່າໃຊ້ງານຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນປິດ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຢູ່ຮອບລະບົບອາຍເສຍ.
ຢ່າສຳຜັດກັບສ່ວນປະກອບລະບົບອາຍເສຍທີ່ຮ້ອນ.
ຢ່າຢືນຢູ່ໃກ້ ຫຼື ຮອບໆທໍ່ອາຍເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ ສະແດງຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ
(ຮູບສະແດງ 64).
ຄອມພິວເຕີຈັກປັບການຕັ້ງຄ່າຈັກເພື່ອຍົກອຸນຫະພູມອາຍເສຍໃຫ້ສູງຂຶ້ນ.
Important: ໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງບົ່ງບອກວ່າອຸນຫະພູມອາຍເສຍທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານອາດຈະຮ້ອນກວ່າໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.
ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ, ເດີນເຄື່ອງຈັກເຕັມຄວາມໄວຈັກ ແລະ ການໂຫຼດສູງເມື່ອເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສົ່ງເສີມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່.
ໄອຄອນນີ້ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນໃນຂະນະທີ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ກຳລັງດຳເນີນການ.
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຢ່າມອດຈັກ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວຈັກລົງໃນຂະນະທີ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ກຳລັງດຳເນີນການ.
Important: ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດຳເນີນຂະບວນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນມອດຈັກ.
ຖ້າຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່, ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ແບບກູ້ຄືນສຳເລັດຢູ່ໃນການໃຊ້ງານຈັກ 100 ຊົ່ວໂມງຜ່ານມາ, ຄອມພິວເຕີຈັກຈະພະຍາຍາມເຮັດການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່.
Note: ຖ້າທ່ານຕັ້ງຄ່າສູນຂໍ້ມູນເປັນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຄຳແນະນຳ #185 (ຮູບສະແດງ 65) ທຸກໆ 15 ນາທີໃນຂະນະທີ່ຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່.
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ສ້າງອາຍເສຍຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ຮອບຕົ້ນໄມ້, ຟຸ່ມໄມ້, ຫຍ້າສູງ ຫຼື ພືດ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ໄວຕໍ່ອຸນຫະພູມອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄອມພິວເຕີຈັກດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່.
Important: ເມື່ອທ່ານມອດຈັກ ຫຼື ຕິດມັນອີກ, ການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໄປມອດ.
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງໄປຫາຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອເລືອກການປ້ອນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເຂົ້າ (ຮູບສະແດງ 66).
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງຈາກເປີດເປັນປິດ (ຮູບສະແດງ 66) ຫຼື ຈາກປິດເປັນເປີດ (ຮູບສະແດງ 67).
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ ເມື່ອການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ພວມດຳເນີນການ.
Note: ຖ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງຖືກຕັ້ງເປັນເປີດ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຄຳແນະນຳ #185 (ຮູບສະແດງ 68). ກົດປຸ່ມ 3 ເພື່ອຕັ້ງການຕັ້ງຄ່າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຢັບຢັ້ງເປັນປິດ ແລະ ສືບຕໍ່ດ້ວຍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່.
Note: ຖ້າອຸນຫະພູມອາຍເສຍຂອງຈັກຕ່ຳຫຼາຍ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຂໍ້ແນະນຳ #186 (ຮູບສະແດງ 69) ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຈັກໄປສຸດຄັນເລັ່ງ (ກາລັງຕີສູງ).
Note: ເມື່ອການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ສຳເລັດ, ອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ ຫາຍໄປຈາກໜ້າຈໍສູນຂໍ້ມູນ.
ເມື່ອຄອມພິວເຕີຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ, ໄອຄອນຄຳຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ (ຮູບສະແດງ 70) ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ.
ຈັກບໍ່ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຕ້ອງເດີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຜ່ານສູນຂໍ້ມູນ.
ເມື່ອຄອມພິວເຕີຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້, ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ:
ຄຳເຕືອນຈັກ SPN 3720, FMI 16 (ຮູບສະແດງ 71)
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ຕ້ອງການຄຳແນະນຳ #188 (ຮູບສະແດງ 72)
Note: ຄຳແນະນຳ #188 ສະແດງຂຶ້ນທຸກໆ 15 ນາທີ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ, ສູນຂໍ້ມູນບອກວ່າຕ້ອງການການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້—ການດຶງເອົາພະລັງງານປິດໃຊ້ງານ ຄຳແນະນຳ #189 (ຮູບສະແດງ 73).
Important: ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ເພື່ອເອົາຟັງຊັນ PTO ຄືນ, ໃຫ້ເບິ່ງ ກຳລັງກະກຽມດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ ແລະ ກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ.
Note: ໜ້າຈໍຫຼັກສະແດງໄອຄອນ PTO ຖືກປິດໃຊ້ງານ (ຮູບສະແດງ 74).
ເມື່ອຄອມພິວເຕີຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ, ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ:
ຄຳເຕືອນຈັກ SPN 3719, FMI 0 (ຮູບສະແດງ 75)
ຕ້ອງການການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້—ການດຶງເອົາພະລັງງານປິດໃຊ້ງານ ຄຳແນະນຳ #190 (ຮູບສະແດງ 76)
Important: ດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນເພື່ອເອົາຟັງຊັນ PTO ຄືນ, ໃຫ້ເບິ່ງ ກຳລັງກະກຽມດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ ແລະ ກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນ.
Note: ໜ້າຈໍຫຼັກສະແດງໄອຄອນ PTO ຖືກປິດໃຊ້ງານ; ໃຫ້ເບິ່ງ ຮູບສະແດງ 74 ຢູ່ໃນ ຂໍ້ຄວາມການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້.
ຖ້າຄອມພິວເຕີຈັກຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ ຫຼື ກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ ແລະ ທ່ານເລື່ອນລົງໄປຫາຕົວເລືອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້, ລັອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ແລະ ໄອຄອນລັອກ (ຮູບສະແດງ 77) ປາກົດຂຶ້ນຢຢູ່ມູມຂວາດ້ານລຸ່ມຂອງສູນຂໍ້ມູນ.
ຖ້າຄອມພິວເຕີຈັກບໍ່ໄດ້ຂໍການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ ແລະ ທ່ານເລື່ອນລົງໄປຫາຕົວເລືອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ, ລັອກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ ແລະ ໄອຄອນລັອກ (ຮູບສະແດງ 78) ປາກົດຂຶ້ນຢຢູ່ມູມຂວາດ້ານລຸ່ມຂອງສູນຂໍ້ມູນ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງສຳລັບປະເພດຂອງການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ທີ່ທ່ານກຳລັງປະຕິບັດຄື:
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີນ້ຳມັນ 1/4 ຂອງຖັງກ່ອນດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້.
ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີນ້ຳມັນ 1/2 ຂອງຖັງກ່ອນດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້.
ເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກອອກໄປທາງນອກຫາພື້ນທີ່ຫ່າງໄກຈາກວັດຖຸທີ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄັນໂຍກຄວບຄຸມຂັບການລາກ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເກຍຫວ່າງ.
ຖ້ານຳໃຊ້ໄດ້, ມອດ PTO ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ຕັ້ງຄັນເລັ່ງໄປທີ່ຕຳແໜ່ງກາລັງຕີຕ່ຳ.
ອຸນຫະພູມອາຍເສຍຮ້ອນ (ໂດຍປະມານ 600°C (1,112°F) ໃນລະຫວ່າງການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່. ແກ໊ສອາຍເສຍຮ້ອນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ່ານ ແລະ ຄົນອື່ນໄດ້.
ຢ່າໃຊ້ງານຈັກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນປິດ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ຢູ່ຮອບລະບົບອາຍເສຍ.
ຢ່າສຳຜັດກັບສ່ວນປະກອບລະບົບອາຍເສຍທີ່ຮ້ອນ.
ຢ່າຢືນຢູ່ໃກ້ ຫຼື ຮອບໆທໍ່ອາຍເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຂອງ DPF, ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄວາມໄວຈັກຈາກກາລັງຕີຕ່ຳ ຫຼື ປົດເບຣກມື.
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງໄປຫາຕົວເລືອກເລີ່ມຕົ້ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ຕົວເລືອກເລີ່ມຕົ້ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ (ຮູບສະແດງ 79) ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອເລືອກການເລີ່ມຕົ້ນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ (ຮູບສະແດງ 79).
ຢູ່ທີ່ໜ້າຈໍກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ກວດສອບເບິ່ງວ່າທ່ານມີນ້ຳມັນ 1/4 ຂອງຖັງ, ຖ້າທ່ານກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື 1/2 ຂອງຖັງ, ຖ້າທ່ານກຳລັງດຳເນີນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ ແລະ ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອສືບຕໍ່ (ຮູບສະແດງ 80).
ຢູ່ທີ່ໜ້າຈໍລາຍການກວດ DPF, ກວດສອບເບິ່ງວ່າໄດ້ໃສ່ເບຣກມືໄວ້ແລ້ວ ແລະ ຄວາມໄວຈັກຖືກຕັ້ງເປັນກາລັງຕີຕ່ຳ (ຮູບສະແດງ 81).
ຢູ່ທີ່ໜ້າຈໍລິເລີ່ມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່, ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອສືບຕໍ່ (ຮູບສະແດງ 82).
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຂໍ້ຄວາມກຳລັງລິເລີ່ມການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ (ຮູບສະແດງ 83).
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຂໍ້ຄວາມເວລາທີ່ຈະສຳເລັດ (ຮູບສະແດງ 84).
ຄອມພິວເຕີຈັກກວດກາເບິ່ງສະພາບຈັກ ແລະ ຂໍ້ມູນຂໍ້ຜິດພາດ. ສູນຂໍ້ມູນອາດຈະສະແດງຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ພົບຢູ່ໃນຕາຕະລາງທີ່ປະຕິບັດຕາມຄື:
![]() |
|
ການດຳເນີນການແກ້ໄຂ: ອອກເມນູການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ ແລະ ເດີນເຄື່ອງຈັກຈົນຮອດເວລາຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍຫຼາຍກວ່າ 50 ຊົ່ວໂມງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ເວລາຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍ. | |
![]() | ![]() |
ການດຳເນີນການແກ້ໄຂ: ແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດຂ້ອງຄວາມຜິດພາດຂອງຈັກ ແລະ ລອງເຮັດການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ອີກ. | |
![]() | ![]() |
ການດຳເນີນການແກ້ໄຂ: ຕິດຈັກແລ່ນໄວ້. | |
![]() | ![]() |
ການດຳເນີນການແກ້ໄຂ: ຕິດຈັກໄວ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນອຸ່ນຮອດ 60°C (140°F). | |
![]() | ![]() |
ການດຳເນີນການແກ້ໄຂ: ປ່ຽນຄວາມໄວຈັກໄປຫາກາລັງຕີຕ່ຳ. | |
![]() | ![]() |
ການດຳເນີນການແກ້ໄຂ: ແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດຂ້ອງສະພາບຄອມພິວເຕີຂອງຈັກ ແລະ ລອງເຮັດການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ອີກ. |
ສູນຂໍ້ມູນສະແດງໜ້າຈໍຫຼັກ ແລະ ໄອຄອນການຮັບຮູ້ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ (ຮູບສະແດງ 85) ປາກົດຂຶ້ນຢູ່ມູມຂວາດ້ານລຸ່ມຂອງໜ້າຈໍເປັນຂະບວນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່.
Note: ໃນຂະນະທີ່ການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ແລ່ນຢູ່, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງໄອຄອນອຸນຫະພູມອາຍເສຍສູງ .
ເມື່ອຄອມພິວເຕີຈັກເຮັດການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ແບບກູ້ຄືນສຳເລັດ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຄຳແນະນຳ #183 (ຮູບສະແດງ 86). ກົດປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍເພື່ອອອກໄປຫາໜ້າຈໍຫຼັກ.
Note: ຖ້າການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ບໍ່ສຳເລັດ, ສູນຂໍ້ມູນສະແດງຄຳແນະນຳ #184 (ຮູບສະແດງ 86). ກົດປຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍເພື່ອອອກໄປຫາໜ້າຈໍຫຼັກ.
ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນເພື່ອຍົກເລີກຂະບວນການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ ຫຼື ກູ້ຄືນທີ່ກຳລັງແລ່ນຢູ່.
ເຂົ້າເຖິງເມນູການສ້າງ DPF ຂຶ້ນມາໃໝ່ (ຮູບສະແດງ 88).
ກົດປຸ່ມເຄິ່ງກາງເພື່ອເລື່ອນລົງຫາຕົວເລືອກຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບຈອດໄວ້ (ຮູບສະແດງ 88) ຫຼື ຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ແບບກູ້ຄືນ (ຮູບສະແດງ 89).
ກົດປຸ່ມເບື້ອງຂວາເພື່ອເເລືອກການປ້ອນຍົກເລີກການສ້າງຂຶ້ນມາໃໝ່ (ຮູບສະແດງ 88 ຫຼື ຮູບສະແດງ 89).
ສະປິງປັບການຕັດຫຍ້າໂອນນ້ໍາຫນັກຈາກທາງໜ້າໄປສູ່ລູກກິ້ງຫຼັງ(ຮູບສະແດງ 90). ນີ້ຊ່ວຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຮູບແບບຄື້ນໃນສະໜາມຫຍ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການເຮັດເຄື່ອງໝາຍ ຫຼື ກະດົກ.
Important: ເຮັດການປັບສະປິງກັບໜ່ວຍຕັດທີ່ຕິດກັບລົດຕັດຫຍ້າ, ຊີ້ໄປທາງໜ້າ ແລະ ວາງລົງຕ່ຳສູ່ພື້ນດິນ.
ຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກິບລັອກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູທາງຫຼັງຂອງແກນສະປິງ (ຮູບສະແດງ 90).
ຫັນນັອດແມ່ຫົກຫຼ່ຽມໃສ່ປາຍດ້ານໜ້າຂອງຄັນສະປິງໃຫ້ແໜ້ນຈົນກວ່າຄວາມຍາວບີບອັດຂອງສະປິງເປັນ 15.9 ຊມ (6.25 ນິ້ວ) ສຳລັບໜ່ວຍຕັດ 7 ນິ້ວ (ຮູບສະແດງ 90).
Note: ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານໃນພື້ນທີ່ຫຍາບ, ຫຼຸດຄວາມຍາວຂອງສະປິງລົງ 12.7 ມມ (1/2 ນິ້ວ). ນີ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນພື້ນດິນຕໍ່ໄປນີ້.
ສະປຣິງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ປັບສະປຣິງ.
ທ່ານສາມາດປັບປະລິມານແຮງຕົວຖ່ວງສົມດຸນໃຊ້ກັບໜ່ວຍຕັດເບື້ອງຫຼັງເພື່ອຊ່ວຍປັບສະພາບການຕັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ເພື່ອຮັກສາຄວາມສູງຂອງການຕັດໃຫ້ສະໝ່ຳສະໝີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ຮາບພຽງ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ຂອງການມີຫຍ້າຫຍາບ.
ທ່ານສາມາດປັບແຮງຕົວຖ່ວງສົມດຸນຂອງສະປຣິງບິດແຕ່ລະຕົວເປັນການຕັ້ງຄ່າ 1 ໃນ 4. ແຕ່ລະຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງໃນປັບແຮງຕົວຖ່ວງສົມດຸນຕໍ່ໜ່ວຍຕັດໂດຍ 2.3 ກິໂລ (5 ປອນ). ທ່ານສາມາດຕັ້ງຕຳແໜ່ງສະປຣິງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວກະຕຸ້ນສະປຣິງທຳອິດເພື່ອກຳຈັດຕົວຖ່ວງສົມດຸນທັງໝົດ (ຕຳແໜ່ງທີ່ສີ່).
Note: ເພື່ອເອົາແຮງຕົວຖ່ວງສົມດຸນອອກ, ວາງຕຳແໜ່ງຂາຍາວຂອງສະປຣິງບິດເໜືອນັອດບິດ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດຈັກ, ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ຖອດກະແຈ.
ສອດປາຍດ້ານຍາວຂອງສະປຣິງຕົວຖ່ວງສົມດຸນໃສ່ທໍ່ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ໝູນສະປຣິງໄປຮອບໆນັອດບິດໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການ (ຮູບສະແດງ 91).
ເຮັດຊ້ໍາຄືນຂັ້ນຕອນ 1 ແລະ 2 ຢູ່ທີ່ສະປຣິງຕົວຖ່ວງສົມດຸນອື່ນໆ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດຈັກ, ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ຖອດກະແຈ.
ສະວິດແຂນຍົກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ດ້ານໃນຂອງແຂນຍົກເບີ 5 ຂອງໜ່ວຍຕັດ (ຮູບສະແດງ 29).
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຍຶດສະວິດແຂນຍົກໃສ່ແຜ່ນສະວິດ (ຮູບສະແດງ 93).
ປັບສະວິດແຂນຍົກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສູງປິ່ນອ້ອມໄປມາຂອງແຂນຍົກ, ເຄື່ອນສະວິດລົງ.
ເພື່ອຫຼຸດຄວາມສູງປິ່ນອ້ອມໄປມາຂອງແຂນຍົກ, ເຄື່ອນສະວິດຂຶ້ນ.
Important: ຮັກສາຊ່ອງອາກາດໄວ້ 1.0 ຫາ 2.5 ມມ (0.040 ຫາ 0.100 ນິ້ວ) ລະຫວ່າງສະວິດ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນແຂນຍົກ. ໄຟ LED ຢູ່ໃນສະວິດກວດສອບການເຮັດໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສະວິດ.
ຫັນນັອດຊ້ອນສອງໃຫ້ແໜ້ນໃຫ້ໄດ້ 20 N∙m +/- 2 N∙m (15 +/- 1.5 ft-lb).
Important: ຢ່າຮັດນັອດຊ້ອນສອງແໜ້ນເກີນໄປ; ບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເປ່ເພໄດ້.
Important: ມັນສຳຄັນທີ່ຄວາມໄວກຽວໝູນທີ່ເໝາະສົມຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ການຕັດຫຍ້າຂອງທ່ານ.ຄວາມໄວກຽວໝູນທີ່ຊ້າຫຼາຍອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເປັນຮູບແບບຄື້ນຢູ່ໃນສະໜາມຫຍ້າ, ຍັງຮູ້ຈັກຕື່ມອີກໃນຄຳວ່າ: ຂີດຮອຍຕັດ, ຊົງເປັນຄື້ນ ຫຼື ເປັນຕາຫົວ. ຖ້າສັງເກດເຫັນເປັນແບບນີ້, ລອງເພີ່ມຄວາມໄວກຽວໝູນ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງການຕັດຫຍ້າລົງ.ຄວາມໄວກຽວໝູນທີ່ໄວເກີນໄປອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສະໜາມຫຍ້າ ແລະ/ຫຼື ກຽວໝູນ, ໃບມີດ ແລະ ອົງປະກອບກົນຈັກອື່ນໆຫຼຸ້ຍຫ້ຽນກ່ອນກຳນົດ.
ໃຫ້ເບິ່ງ ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວກຽວດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫລັງ.
ເພື່ອປັບຄວາມໄວກຽວໝູນເອົາເອງ, ໃຫ້ເບິ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໃສ່ຈຳນວນໃບມີດ, ຄວາມໄວຂອງການຕັດຫຍ້າ ແລະ ຄວາມສູງຂອງການຕັດຢູ່ໃຕ້ເມນູການຕັ້ງຄ່າຢູ່ໃນ InfoCenter ເພື່ອຄຳນວນຄວາມໄວກຽວທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບເພີ່ມເຕີມ, ຢູ່ໃນເມນູການຕັ້ງຄ່າ, ເລື່ອນລົງໄປທີ່ F Reel RPM, R Reel RPM ຫຼື ທັງສອງຢ່າງ.
ກົດປຸ່ມຂວາມືເພື່ອປ່ຽນຄ່າຄວາມໄວກຽວໝູນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວໄດ້ປ່ຽນແປງ, ຈໍສະແດງຜົນສືບຕໍ່ສະແດງຄວາມໄວກຽວທີ່ໄດ້ຮັບການຄຳນວນໂດຍອີງໃສ່ຈຳນວນໃບມີດ, ຄວາມໄວຂອງການຕັດຫຍ້າ ແລະ ຄວາມສູງຂອງການຕັດເຊິ່ງໄດ້ໃສ່ຂໍ້ມູນກ່ອນໜ້ານີ້, ແຕ່ຄ່າໃໝ່ກໍຖືກສະແດງຜົນຄືກັນ.
Note: ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດ ຄວາມໄວກຽວໝູນເພື່ອຊົດເຊີຍສຳລັບສະພາບສະໜາມຫຍ້າທີ່ແຕກຕ່າງ.
ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີໄຟວິນິດໄສ, ເຊິ່ງບົ່ງບອກວ່າເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກໄດ້ເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ໄຟວິນິດໄສຕັ້ງຢູ່ເທິງ InfoCenter, ຢູ່ເໜືອຈໍສະແດງຜົນ (ຮູບສະແດງ 95). ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສະວິດກະແຈຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ຕຳແໜ່ງ ເປີດ/ໃຊ້ງານ , ດອກໄຟວິນິດໄສຮຸ່ງຂຶ້ນບຶດໜຶ່ງເພື່ອສະແດງວ່າດອກໄຟເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ຂໍ້ຄວາມແນະນຳກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກປາກົດຂຶ້ນ, ດອກໄຟຈະຮຸ່ງໃນເວລາທີ່ຂໍ້ຄວາມປາກົດຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດປາກົດຂຶ້ນ, ດອກໄຟຈະຮຸ່ງສະຫຼົວຈົນກວ່າຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ຖ້າໄຟສັນຍານເຕືອນເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ມອດເຄື່ອງທັນທີ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ. ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ຖ້າທ່ານໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ປົດ PTO ແລະ ຍົກໜ່ວຍຕັດຂຶ້ນສູ່ຕຳແໜ່ງການຂົນສົ່ງ. ລະມັດລະວັງໃນເວລາຂັບຂີ່ລະຫວ່າງວັດຖຸຕ່າງໆເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ໜ່ວຍຕັດຕ່າງໆໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍບັງເອີນ. ໃຊ້ການດູແລພິເສດເມື່ອໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ຕາມທາງຄ້ອຍຊັນ. ຂັບລົດຊ້າໆ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວທີ່ກະທັນຫັນໄປຕາມທາງຄ້ອຍຊັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປີ້ນ. ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງເວລາທີ່ລົງຄ້ອຍເພື່ອຄວບຄຸມພວງມະໄລ.
ນີ້ແມ່ນວິທີມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການເປັນກະດານຊັກເຄື່ອງ.
ປ່ຽນຮູບແບບຕັດຫຍ້າເລື້ອຍໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນອອກມາຫຼັງຈາກການຕັດທີ່ບໍ່ງາມໜ້ອຍລົງຈາກການຕັດຊ້ຳໆໃນທິດທາງເດີມ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຕັດເປັນເສັ້ນຊື່ ແລະ ເປັນລາຍແບບມືອາຊີບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບບາງການນຳໃຊ້, ຊອກຫາຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃນໄລຍະໄກ ແລະ ຂັບລົດຊື່ໄປຫາມັນ.
ບຳລຸງຮັກສາກຽວໝູນ ແລະ ຄວາມຄົມຂອງໃບມີດ.
ບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຫ່າງກຽວໝູນ ແລະ ໃບມີດໃຫ້ເໝາະສົມ. ໃຊ້ການສຳຜັດເບົາໆ.
ປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຮັກສາກົດລະບຽບທີ ⅓ (ຕັດພຽງແຕ່ ⅓ ຂອງໃບມີດຫຍ້າໃນແຕ່ລະຄັ້ງ).
ຕັ້ງຄວາມໄວກຽວໝູນ ແລະ ຄວາມໄວຂັບເຄື່ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຍາວການໜີບຕັດທີ່ຕ້ອງການ.
ເມື່ອກຳລັງຕັດຫຍ້າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປຽກ, ເປີດໂລ່ປ້ອງກັນດ້ານຫຼັງຂອງໜ່ວຍຕັດ.
ການຕັດແບບລອກໜັງ/ການຕັດເປັນວົງມົນ
ການຕັດແບບລອກໜັງ ແລະ ການຕັດເປັນວົງມົນຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນການນຳໃຊ້ຮຸນແຮງ. ມອບກົງໝູນໃຫ້ກັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ສະເພາະ.
ປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຮັກສາກົດລະບຽບທີ ⅓ (ຕັດພຽງແຕ່ ⅓ ຂອງໃບມີດຫຍ້າໃນແຕ່ລະຄັ້ງ).
ການຕັດລວງຕັ້ງ
ສຳລັບເຄື່ອງຕັດລວງຕັ້ງ 5 ນິ້ວ, ຕັ້ງຄວາມເລິກໃບມີດເຄື່ອງຕັດລວງຕັ້ງເປັນ ⅛ ນິ້ວ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າ. ສຳລັບເຄື່ອງຕັດລວງຕັ້ງ 7 ນິ້ວ, ຕັ້ງຄວາມເລິກໃບມີດເປັນ ¼ ນິ້ວ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບມີດໜ່ວຍຕັດຄົມດີ, ປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີໃບມີດໃດກົ່ງງໍ. ໃບມີດທື່ ແລະ ກົ່ງງໍຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການເພີ່ມໃບມີດຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດການຈັດໄລຍະຫ່າງໃບມີດເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານຂຶ້ນ.
ການປະຕິບັດດີທີ່ສຸດສຳລັບການຕັດແບບລອກໜັງ, ການຕັດເປັນວົງມົນ ແລະ ການຕັດລວງຕັ້ງ
ເປີດເກາະປ້ອງກັນໜ່ວຍຕັດດ້ານຫຼັງ.
ຄວາມໄວການຕັດຫຍ້າສູງສຸດທີ່ແນະນຳແມ່ນ 6 ກມ/ຊມ (4 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວກຽວໝູນໄປການຕັ້ງຄ່າ 6.
Note: ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວກຽວໝູນສູງຂຶ້ນສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງບິດໜ້ອຍລົງ. ເມື່ອເຮັດການລອກອອກ, ບັນລຸຜົນການປະຕິບັດ ແລະ ປະສິດທິພາບໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວກຽວໝູນຕ່ຳລົງ.
ຢ່າໃຊ້ໂໝດປະຢັດ.
ໃຊ້ສູນຂໍ້ມູນເພື່ອຕິດຕາມນ້ຳອຸນຫະພູມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຈັກ.
ກວດເບິ່ງຕະແກງໝໍ້ນ້ຳດ້ານຫຼັງ ແລະ ຕະແກງຊ່ອງອາກາດເຂົ້າໝໍ້ກອງອາການຢູ່ເທິງໝໍ້ນ້ຳເລື້ອຍໆສຳລັບການສະສົມຂອງເສດຫຍ້າ.
ຖ້າຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ຈອດເຄື່ອງຈັກໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນຮົ່ມໂດຍມີການໝູນວຽນອາກາດດີເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ອົງປະກອບເຢັນລົງ.
ຫຼັງຈາກການຕັດຫຍ້າ, ລ້າງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍທໍ່ນ້ຳຫົດສວນໃຫ້ທົ່ວໂດຍບໍ່ມີຫົວສີດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິນອັດ ແລະ ລູກບີ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍແຮງດັນນ້ຳເກີນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ບໍ່ໃຫ້ມີຝຸ່ນ ຫຼື ຂີ້ຫຍ້າ. ຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ, ກວດກາເຄື່ອງຈັກສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຫ້ຽນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສ່ວນປະກອບກົນຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງຄວາມຄົມຂອງໃບມີດໜ່ວຍຕັດ.
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ປົດ ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໜ່ວຍຕັດ, ເພົາຂັບເຄື່ອນ, ທໍ່ເກັບສຽງ, ຕະແກງທຳຄວາມເຢັນ ແລະ ສ່ວນປະກອບຈັກບໍ່ມີຫຍ້າ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອສະສົມຄ້າງຢູ່. ອະນາໄມນໍ້າມັນເຄື່ອງ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກະເດັນອອກ.
ຢຸດການຂັບເຂົ້າໄປຫາອັນທີ່ຕິດມາທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານກຳລັງລາກ ຫຼື ບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ.
ຮັກສາ ແລະ ອະນາໄມສາຍແອວນິລະໄພຕາມທີ່ຈຳເປັນ.
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເທິງເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ໃຊ້ທາງລາດເຕັມຄວາມກ້ວາງສຳລັບການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກໃສ່ລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.
ມັກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮັບປະກັນ.
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍເຄື່ອງຈັກໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ໂດຍການກະຕຸ້ນວາວທາງຜ່ານທາງຂວາງຢູ່ໃນປ້ຳໄຮໂດຼລິກແບບແປຜັນ ແລະ ຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຢ່າຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກໄວກວ່າ 3 ຫາ 4.8 ກມ/ຊມ (2 ຫາ 3 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຖ້າທ່ານຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກໃນຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບເກຍພາຍໃນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.ວາວຂ້າມຜ່ານຕ້ອງເປີດ ແລະ ຕ້ອງປ່ອຍເບຣກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.
ປົດສະຫຼັກຖານເບາະນັ່ງ ແລະ ອຽງເບາະນັ່ງເປີດ.
ຊອກຫາວາວຂ້າມຜ່ານຢູ່ກ້ອງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໄຮໂດຼສະແຕັດ (ຮູບສະແດງ 98).
ມາຍວາວ 3 ຮອບເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຜ່ານພາຍໃນ.
Note: ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນໄດ້ຮັບການຂ້າມຜ່ານແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຊ້າໆໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກຍເສຍຫາຍ.
ຊອກຫາທໍ່ແຍກປ່ອຍເບຣກຢູ່ໃກ້ຢາງເບື້ອງຂວາດ້ານໜ້າ ແລະ ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຖັງໄຮໂດຼລິກ (ຮູບສະແດງ 99).
ສອດປາຍດ້ານຍາວຂອງເຟືອງລໍ້ ຫຼື ວັດຖຸຄ້າຍຄືກັນເຂົ້າໄປ, ຖືປຸ່ມລູກບິດສີດຳໄວ້ໃນທໍ່ແຍກ ແລະ ປ້ຳທໍ່ແຍກ 3 ຄັ້ງ. ທັນທີທີ່ມີແຮງຕ້ານຫຼາຍເມື່ອການປ້ຳເບຣກຖືກປ່ອຍ.
Important: ຢ່າປ້ຳທໍ່ແຍກຫຼັງຈາກມັນບໍ່ປ້ຳໄດ້ງ່າຍໆ. ສາມາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂຶ້ນໄດ້, ຖ້າທໍ່ແຍກຖືກປ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ.
Note: ເມື່ອຄວາມດັນສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ແຍກ, ເບຣກຈະຖືກປ່ອຍເປັນເວລາປະມານ 60 ນາທີ. ຖ້າຈຳເປັນຫຼັງຈາກ 60 ນາທີ, ປ່ອຍເບຣກອີກໂດຍການປ້ຳທໍ່ແຍກ.
ຍູ້ ຫຼື ດຶງລາກເຄື່ອງຈັກ.
ຕັ້ງເບຣກໂດຍການດຶງລູກບິດສີດຳອອກ ຫຼື ເລີ່ມຕິດຈັກ.
Note: ເບຣກຕັ້ງຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານຕິດຈັກ ແລະ ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຶງລູກບິດສີດຳອອກ.
ປິດວາວຂ້າມຜ່ານ. ບິດວາວໃຫ້ໄດ້ 11 N∙m (5 ຫາ 8 ft-lb).
Important: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວາວຂ້າມຜ່ານຖືກປິດແລ້ວກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຈັກໄວ້ດ້ວຍວາວຂ້າມຜ່ານເປີດເຮັດໃຫ້ລະບົບເກຍເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ.
Note: ກໍານົດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງເຄື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.
Note: ດາວໂຫຼດສຳເນົາແຜນຜັງໄຟຟ້າ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍເຂົ້າໄປທີ່ www.Toro.com ແລະ ຄົ້ນຫາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈາກລິ້ງຄູ່ມືໃນໜ້າທຳອິດ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ປົດ ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງການປ້ອງກັນຕາ; ໂສ້ງຂາຍາວ ແລະ ເກີບກັນມື່ນ. ໃຫ້ມື, ຕີນ, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເຄື່ອງປະດັບ ແລະ ຜົມທີ່ຍາວຢູ່ຫ່າງອອກໄປຈາກສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ.
ປ່ອຍໃຫ້ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ.
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢ່າດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່. ຢູ່ຫ່າງຈາກຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ.
ໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນມີການລະບາຍອາກາດດີເທົ່ານັ້ນ. ທາດອາຍເສຍມີສານຄາບອນມໍນັອກຊາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຖ້າຫາຍໃຈເຂົ້າ.
ຄ້ຳເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຂາກະລິກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ປ່ອຍຄວາມດັນຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ມີພະລັງງານເກັບໄວ້.
ຮັກສາອາໄຫຼ່ທຸກອັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ ແລະ ຫັນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃຫ້ແໜ້ນ.
ປ່ຽນສະຫຼາກທີ່ຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍທັງໝົດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຊ້ພຽງແຕ່ອາໄຫຼ່ຂອງແທ້ຂອງ Toro ເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນອາໄຫຼ່ທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນສິນຄ້າເປັນໂມຄະ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທຳອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 6,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກ່ອນການເກັບຮັກສາ |
|
ທຸກໆ 2 ປີ |
|
ເຮັດຊ້ຳຄືນຕາມໜ້ານີ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ.
ລາຍການກວດກາການບຳລຸງຮັກສາ | ສຳລັບອາທິດຂອງ: | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ຈັນ. | ອັງຄານ. | ພຸດ. | ພະຫັດ. | ສຸກ. | ເສົາ. | ອາທິດ. | |
ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອິນເຕີລັອກ. | |||||||
ກວດກາເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງເບຣກ. | |||||||
ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. | |||||||
ລະບາຍໝໍ້ແຍກນ້ຳ/ນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງ. | |||||||
ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກການຈຳກັດການກັ່ນຕອງອາກາດ. | |||||||
ກວດເບິ່ງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ຕານ່າງກອງສິ່ງເສດເຫຼືອ. | |||||||
ກວດເບິ່ງສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ.1 | |||||||
ກວດເບິ່ງສຽງປະຕິບັດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ. | |||||||
ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ. | |||||||
ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກໝໍ້ກອງໄຮໂດຼລິກ. 2 | |||||||
ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. | |||||||
ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ. | |||||||
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ. | |||||||
ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງມື. | |||||||
ກວດເບິ່ງການດັດປັບຄືນໃໝ່ຂອງກຽວ-ແຜ່ນມີດ. | |||||||
ກວດເບິ່ງການປັບຄວາມສູງຂອງການຕັດ. | |||||||
ກວດເບິ່ງທຸກສ່ວນທີ່ໃສ່ກະແລັດສຳລັບຄວາມມື່ນ.3 | |||||||
ສຳຜັດກັບສີທີ່ລອກ. | |||||||
ລ້າງເຄື່ອງຈັກ. | |||||||
1. ກວດເບິ່ງຫົວທຽນ ແລະ ຫົວສີດ, ຖ້າມີການຕິດຈັກຍາກ, ມີຄວັນເສຍຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການແລ່ນທີ່ບໍ່ດີໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້. 2. ກວດເບິ່ງດ້ວຍການແລ່ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳມັນໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ 3. ທັນທີຫຼັງຈາກການລ້າງທຸກໆຄັ້ງ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງທີ່ລະບຸໄວ້ |
Important: ໃຫ້ເບິ່ງປຶ້ມຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ໜ່ວຍຕັດ ສຳລັບຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.
ການກວດກາປະຕິບັດໂດຍ: | ||
ລາຍການ | ວັນທີ | ຂໍ້ມູນ |
1 | ||
2 | ||
3 | ||
4 | ||
5 | ||
6 | ||
7 | ||
8 |
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປົດ PTO, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ ແລະ ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈອອກ ແລະ ລໍຖ້າທຸກສ່ວນເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ລໍຖ້າໃຫ້ຈັກເຢັນ.
ປ່ອຍສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ 2 ອັນ (ຮູບສະແດງ 100).
ໝູນເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ໝູນຝາກະໂປ່ງໄປປິດຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຮູບສະແດງ 101).
ຍຶດຝາກະໂປ່ງດ້ວຍສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ 2 ອັນ.
ເອົາເຂັມໝຸດອອກຈາກສະຫຼັກຕະແກງ (ຮູບສະແດງ 102).
ປົດສະຫຼັກ ແລະ ເປີດຕະແກງ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຕະແກງ (ຮູບສະແດງ 103).
ສອດເຂັມໝຸດເຂົ້າໄປຜ່ານສະຫຼັກຕະແກງ.
ໝູນເບາະນັ່ງໄປເລັກນ້ອຍ ແລະ ຍົກແທ່ງເຫຼັກຄ້ຳດ້ານໜ້າອອກຈາກບ່ອນສຸດຂອງຊ່ອງຄ້ຳເບາະນັ່ງ.
ປ່ອຍເບາະນັ່ງຕ່ຳລົງຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກວ່າມັນເຂົ້າລັອກຢ່າງປອດໄພ.
Note: ຄ້ຳເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຂາກະລິກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ກ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃຊ້ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເປັນຈຸດຍົກເຄື່ອງຈັກ:
ດ້ານໜ້າ—ຂາຄ້ຳກະລິກຂອງທໍ່ຂອງເພົາໜ້າ (ຮູບສະແດງ 105).
ດ້ານຫຼັງ—ທໍ່ຂອງເພົາຫຼັງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຂໍ້ມູນຈຳເພາະກະແລັດ:ນ້ຳມັນກະແລັດລີທຽມເບີ 2
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ຫຼໍ່ມື່ນເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ຕາມບ່ອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຂໍ້ຕໍ່ຮູບຕົວ U ເພົາຂັບເຄື່ອນປ້ຳ (3) (ຮູບສະແດງ 106)
Note: ເພົາຂັບເຄື່ອນປ້ຳຕັ້ງຢູ່ກ້ອງຝາກະໂປ່ງ.
ກະບອກສູບແຂນຍົກໜ່ວຍຕັດ (2 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ) (ຮູບສະແດງ 107)
ແກນແຂນຍົກ (1 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ) (ຮູບສະແດງ 107)
ກ່ອງບັນຈຸໜ່ວຍຕັດ ແລະ ແກນ (2 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ) (ຮູບສະແດງ 108)
ເພົາແກນແຂນຍົກ (1 ສຳລັບແຕ່ລະອັນ) (ຮູບສະແດງ 109)
ແກນຜູກເພົາລໍ້ຫຼັງ (2) (ຮູບສະແດງ 110)
ແກນໝູນພວງມະໄລ (1) (ຮູບສະແດງ 111)
ບ່ອນຕໍ່ລູກບີ່ກະບອກສູບພວງມະໄລ (2) (ຮູບສະແດງ 112)
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ມອດຈັກກ່ອນກວດການ້ຳມັນ ຫຼື ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຖັງຂໍ້ຫວ່ຽງ.
ຢ່າປ່ຽນແປງຄວາມໄວຕົວບັນຊາ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເກີນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ປາຍຂອງເຕົ້າໝໍ້ກອງອາກາດ (ຮູບສະແດງ 113).
ຖ້າແຖບສີແດງປາກົດຂຶນຢູ່ໃນຕົວຊີ້ບອກການບຳລຸງຮັກສາ, ປ່ຽນໝໍ້ກອງອາກາດ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການບຳລຸງຮັກສາເຕົ້າກອງອາກາດ.
ບີບວາວຕົວປ່ອຍຝຸ່ນອອກ (ຮູບສະແດງ 114).
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດເບິ່ງຕົວເຕົ້າກອງອາກາດສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວຂອງອາກາດ. ປ່ຽນມັນ, ຖ້າມັນເສຍຫາຍ. ກວດເບິ່ງລະບົບການດູດອາກາດທັງໝົດສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ປອກຮັດທໍ່ຫຼວມ.
ບຳລຸງຮັກສາເຕົ້າກອງອາກາດໃນເວລາທີ່ຕົວສະແດງການບຳລຸງຮັກສາລະບຸເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນໝໍ້ກອງອາກາດກ່ອນຄວາມຈຳເປັນພຽງແຕ່ເພີ່ມໂອກາດທີ່ໃຫ້ຄວາມເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ທ່ານຖອດໝໍ້ກອງອອກ.
Important: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃສ່ຝາປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປິດເຂົ້າກັບຕົວກອງອາກາດ.
ຖ້າແຖບສີແດງປາກົດຂຶນຢູ່ໃນຕົວຊີ້ບອກການບຳລຸງຮັກສາ, ກົດປຸ່ມຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ຢູ່ປາຍຂອງຕົວຊີ້ບອກ (ຮູບສະແດງ 116).
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີເທົ່າຕ່ຳ, ຄຸນນະພາບສູງທີ່ໄດ້ຕາມ ຫຼື ເກີນຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຕໍ່ໄປນີ້:
API ໝວດການບຳລຸງຮັກສາ CJ-4 ຫຼື ສູງກວ່າ
ACEA ໝວດການບຳລຸງຮັກສາ E6
JASO ໝວດການບຳລຸງຮັກສາ DH-2
Important: ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກນອກເໜືອຈາກ API CJ-4 ຫຼື ສູງກວ່າ, ACEA E6 ຫຼື JASO DH-2 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໝໍ້ກອງອານຸພາກນ້ຳມັນກາຊ່ວນອັດຮູ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຈັກເປ່ເພ.
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເກຣດຄວາມໜຽວຕໍ່ໄປນີ້:
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມັກໃຫ້ໃຊ້: SAE 15W-40 (ສູງກວ່າ -18°C(0°F))
ນ້ຳມັນທາງເລືອກ: SAE 10W-30 ຫຼື 5W-30 (ທຸກອຸນຫະພູມ)
ນ້ຳມັນເຄື່ອງພຣີມ້ຽມ Toro ແມ່ນມີໃຫ້ຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານໃນເກຣດຄວາມໜຽວ 15W-40 ຫຼື 10W-30.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
Important: ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເຄື່ອງໃນແຕ່ລະວັນ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເໜືອຂີດເຕັມໃນເຫຼັກຈຸ່ມແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອາດຈະປົນກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ;ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເໜືອຂີດເຕັມ, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກວດເບິ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຈັກສຳລັບມື້. ຖ້າມັນໄດ້ແລ່ນໄປແລ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຫຼລົງໄປໃນອ່າງຢ່າງໜ້ອຍ 10 ນາທີກ່ອນກວດ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ ຫຼື ຕໍ່າກວ່າຂີດໝາຍເພີ່ມຢູ່ເທິງເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບນ້ຳມັນໄປຫາຂີດໝາຍເຕັມ. ຢ່າເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ຈັກຈົນລົ້ນ.
Important: ໃຫ້ຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນລະຫວ່າງຂີດຈຳກັດດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມໃນເຄື່ອງວັດນ້ຳມັນ; ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ຖ້າທ່ານເດີນເຄື່ອງດ້ວຍການມີນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 117).
Important: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຮັກສາລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງຂີດຈຳກັດດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມໃນເຄື່ອງວັດນ້ຳມັນ. ຄວາມຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຕີມນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
5.2 ລິດ (5.5 ຄະວອດສະຫະລັດ) ພ້ອມໝໍ້ກອງ
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ປ່ອຍນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກ ແລະ ປ່ຽນໝໍ້ກອງ.
Important: ຢ່າຮັດໝໍ້ກອງແໜ້ນເກີນໄປ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ຕື່ມນ້ຳມັນໃສ່ຖັງຂໍ້ຫວ່ຽງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງນ້ຳມັນ, ຄວາມຈຸນ້ຳມັນຂໍ້ຫວ່ຽງ ແລະ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ນີ້ມີຂໍ້ມູນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟລະອຽດ ແລະ ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຈັກ Yanmar®, ເຊິ່ງແມ່ນການອ້າງອີງຕາມຈຸດປະສົງທົ່ວໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງເວລາເຄື່ອງຈັກເປ່ເພ ແລະ ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຢ່າງ.
ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມທົນທານໜັກໜ່ວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂກຳນົດການປ່ອຍອາຍແກ໊ສ ແລະ ການຄວບຄຸມ. ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນກາຊວນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຄວາມທົນທານຂອງລະບົບສີດພົ່ນນ້ຳມັນຄອມມອນເຣວຄວາມດັນສູງ (HPCR) ປັດຈຸບັນທີ່ໃຊ້ໃນຈັກນ້ຳມັນກາຊວນ.
Important: ນ້ຳ ຫຼື ອາກາດຢູ່ໃນລະບົບນ້ຳມັນຈະເຮັດໃຫ້ຈັກຂອງທ່ານເປ່ເພ! ຢ່າໄປຄິດວ່ານ້ຳມັນໃໝ່ມີຄວາມສະອາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານມາຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ສະໜອງມາໃຫ້ພາຍໃນ 180 ວັນ.
Important: ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປ່ຽນໝໍ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈັກສາມາດເປ່ເພກ່ອນກຳນົດໄດ້. ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດຕາມໄລຍະເວລາກຳນົດ ຫຼື ເມື່ອນ້ຳມັນມີການປົນເປື້ອນ ຫຼື ຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ດີ.
ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຈັກຂອງທ່ານ. ການບຳລຸງຮັກສາຖັງເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເໝາະສົມແມ່ນຖືກເບິ່ງຂ້າມສະເໝີ ແລະ ນຳໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນທີ່ສົ່ງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ໃຫ້ເອົານ້ຳມັນພຽງພໍທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ພາຍໃນ 180 ວັນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າໃຊ້ນຳມັນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 180 ວັນ. ນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດນ້ຳ ແລະ ສິ່ງອື່ນໆປົນເປື້ອນຢູ່ໃນນ້ຳມັນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົານ້ຳອອກຈາກຖັງເກັບຮັກສາ ຫຼື ຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດນຳໄປສູ່ການເຂົ້າໝ້ຽງ ແລະ ການປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຖັງເກັບຮັກສາ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບນ້ຳມັນ. ຂີ້ຕະເລັດໃນຖັງເກີດຈາກເຊື້ອລາ, ແບັກທີເຣຍ ຫຼື ໄຄຈຳກັດການໄຫຼ ແລະ ອຸດຕັນໝໍ້ກອງ ແລະ ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ກວດກາເບິ່ງຖັງເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ ແລະ ຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເປັນປົກກະຕິເພື່ອຕິດຕາມຄຸນນະພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານມາຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
ຖ້າທ່ານພົບເຫັນມີນ້ຳ ຫຼື ສານປົນເປື້ອນຢູ່ໃນຖັງເກັບຮັກສາ ຫຼື ຖັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນ້ຳມັນຂອງທ່ານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ.
ຢ່າເກັບຮັກສານ້ຳມັນກາຊ່ວນໄວ້ໃນຖັງ ຫຼື ບັ້ງເກັບເຮັດດ້ວຍອົງປະກອບແຜ່ນສັງກະສີ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ລະບາຍນ້ຳອອກຈາກໝໍ້ແຍກນ້ຳມັນ/ນ້ຳດັ່ງສະແດງຢູ່ໃນ ຮູບສະແດງ 119.
ກຽມພ້ອມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃຫ້ປ້ຳຄວາມດັນສູງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກຽມພ້ອມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ປ່ຽນໝໍ້ກອງດັ່ງສະແດງຢູ່ໃນ ຮູບສະແດງ 120.
ກຽມພ້ອມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃຫ້ປ້ຳຄວາມດັນສູງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກຽມພ້ອມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ທຳຄວາມສະອາດອ້ອມຮອບຫົວໝໍ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ຮູບສະແດງ 121).
ເອົາໝໍ້ກອງອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດພື້ນຜິວບ່ອນຕິດຫົວໝໍ້ກອງ (ຮູບສະແດງ 121).
Note: ໃຊ້ຜ້າສະອາດເພື່ອທຳຄວາມສະອາດຫົວໝໍ້ກອງ.
ໃສ່ນ້ຳມັນຫຼໍ່ມື່ນແຫວນໝໍ້ກອງດ້ວຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກຫຼໍ່ມື່ນ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
ຕິດຕັ້ງຖັງໝໍ້ກອງແຫ້ງໃສ່ດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບຫົວໝໍ້ກອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໝູນມັນຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.
ຕິດຈັກ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າມີນ້ຳມັນຮົ່ວຢູ່ບໍລິເວນ ໝໍ້ກອງ ແລະ ຫົວໝໍ້ກອງບໍ່.
ສ້ອມແປງທຸກບ່ອນທີ່ນ້ຳມັນຮົ່ວ.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກ່ອນການເກັບຮັກສາ |
|
ໃນການເພີ່ມເຕີມໃສ່ໄລຍະການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຮັດເປັນລາຍການໄວ້, ໃຫ້ລະບາຍນ້ຳມັນ ແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດຖັງ, ຖ້າລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົນເປື້ອນ ຫຼື ຖ້າທ່ານກຳລັງເກັບເຄື່ອງຈັກໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາດົນ. ໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ສະອາດເພື່ອລ້າງຖັງ.
ກຽມພ້ອມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃຫ້ປ້ຳຄວາມດັນສູງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກຽມພ້ອມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 400 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກວດເບິ່ງສາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການເຊື່ອມໂຊມ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫຼວມ.
ປ່ຽນປອກຮັດ ຫຼື ທໍ່ທີ່ເສື່ອມສະພາບ.
Note: ກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນສາຍນ້ຳມັນໃດໜຶ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກຽມພ້ອມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 6,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຖ້າຈັກເກີດຂັດຂ້ອງ , ຫຼື ສະແດງຂຶ້ນຢູ່ໃນສູນຂໍ້ມູນ (ຮູບສະແດງ 122), ທຳຄວາມສະອາດໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າດ້ວຍການໃຊ້ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ໃຫ້ເບິ່ງພາກຈັກຢູ່ໃນຄູ່ມືສ້ອມບຳລຸງຮັກສາສຳລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຖອດມ້າງ ແລະ ການປະກອບຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນຳມັນກາຊວນ ແລະ ໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າຂອງ DPF.
ໃຫ້ໄປຫາຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານສຳລັບຕົວເລັ່ງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນກາຊ່ວນ ແລະ ອາໄຫຼ່ປ່ຽນຖ່າຍໝໍ້ກອງຂີ້ຂະເໝົ່າ ຫຼື ການບໍລິການສ້ອມບຳລຸງຮັກສາ.
ຕິດຕໍ່ຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານເພື່ອຕັ້ງຄ່າ ECU ຈັກຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກທ່ານຕິດຕັ້ງ DPF ສະອາດ.
ທໍ່ດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມາພ້ອມໜ້າຕານ່າງຕອງເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າສູ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖອດທໍ່ດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຕານ່າງຕອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເອົານັອດກຽວຫົວຟີລິບ 5 ຕົວທີ່ຍຶດຝາປິດຕົວສົ່ງນ້ຳມັນຫາຖັງນ້ຳມັນອອກ ແລະ ເອົາຝາປິດອອກ (ຮູບສະແດງ 123).
ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 2 ຮູຂອງສາຍຕົວສົ່ງນ້ຳມັນອອກໄປຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 2 ສະຫຼັກຂອງສາຍໄຟເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 124).
ເຄື່ອນປອກຮັດທີ່ຍຶດທໍ່ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕົວສົ່ງນ້ຳມັນດ້ານໃນ ແລະ ເອົາທໍ່ອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ (ຮູບສະແດງ 125).
ມາຝາປິດຕົວສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ຫຼວມ (ຮູບສະແດງ 126).
ຍົກຕົວສົ່ງນ້ຳມັນຂຶ້ນຈາກຖັງຢ່າງລະມັດລະວັງ.
Note: ຢ່າກົ່ງທໍ່ດູດ, ທໍ່ສົ່ງຄືນ ຫຼື ແຂນລອຍ.
ທຳຄວາມສະອາດຕະແກງຢູ່ປາຍຂອງທໍ່ດູດນ້ຳມັນ (ຮູບສະແດງ 127).
ປະກອບທໍ່ດູດນ້ຳມັນ ແລະ ຕົວລອຍໃສ່ຖັງນ້ຳມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ (ຮູບສະແດງ 128).
ຈັດລຽນຂໍ້ຕໍ່ສຳລັບທໍ່ດູດນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ສົ່ງຄືນຢູ່ດ້ານໃນ.
ຮັດຝາປິດຕົວສົ່ງນ້ຳມັນໃສ່ຖັງນ້ຳມັນໃຫ້ແໜ້ນ.
ປະກອບທໍ່ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງຕົວສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ຍຶດທໍ່ໃສ່ຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍປອກຮັດ (ຮູບສະແດງ 129).
ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍຕົວສົ່ງນ້ຳມັນໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟເຄື່ອງຈັກ (ຮູບສະແດງ 130).
ຈັດລຽນຮູຢູ່ໃນຝາປິດຕົວສົ່ງນ້ຳມັນດ້ວຍຮູຢູ່ໃນຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ຍຶດຝາປິດໃສ່ຖັງດ້ວຍນັອດຫົວຟີລິບ 5 ຕົວ (ຮູບສະແດງ 131).
ກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກສະພາບຕໍ່ໄປນີ້ຄື:
ການປ່ຽນໝໍ້ກອງນໍ້າມັນ.
ການລະບາຍໝໍ້ແຍກນ້ຳຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ ຫຼື ປະຈຳວັນ.
ການໝົດນ້ຳມັນ.
ການປ່ຽນທໍ່ນ້ຳມັນ ຫຼື ເປີດລະບົບນ້ຳມັນດ້ວຍເຫດຜົນໃດໜຶ່ງ.
ເພື່ອກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນ, ໃຫ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຄື:
Important: ຢ່າໃຊ້ມໍເຕີຕົວຕິດຈັກເພື່ອແກວ່ງຈັກສຳລັບການກຽມພ້ອມລະບົບນ້ຳມັນ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ຳມັນຢູ່ໃນຖັງນ້ຳມັນ.
ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອກະກຽມໝໍ້ກອງ ແລະ ສາຍໃສ່ປ້ຳຄວາມດັນສູງເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປ້ຳຄື:
ໝູນຮອບກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດເປັນເວລາ 15 ຫາ 20 ວິນາທີ.
ໝູນຮອບກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງປິດເປັນເວລາ 30 ຫາ 40 ວິນາທີ.
Note: ນີ້ເຮັດໃຫ້ ECU ຜ່ອນກຳລັງໄຟລົງ.
ໝູນຮອບກະແຈໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດເປັນເວລາ 15 ຫາ 20 ວິນາທີ.
ກວດກາເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຮອບໝໍ້ກອງ ແລະ ທໍ່.
ຕິດຈັກ ແລະ ກວດກາການຮົ່ວໄຫຼ.
ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຂົ້ວລົບກ່ອນ ແລະ ຂົ້ວບວກສຸດທ້າຍ. ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂົ້ວບວກເຂົ້າກ່ອນ ແລະ ຂົ້ວລົບສຸດທ້າຍ.
ສາກແບັດເຕີຣີໃນບ່ອນທີ່ເປີດ, ມີອາກາດຖ່າຍເທດີ, ຫ່າງຈາກປະກາຍໄຟ ແລະ ແປວໄຟ. ຖອດສາຍສາກໄຟກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ. ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງມືປ້ອງກັນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ນ້ຳກົດແບັດເຕີຣີບັນຈຸມີກົດຊູນຟູຣິກເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ຖ້າຫາກກິນເຂົ້າໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດແຜຮຸນແຮງ.
ຢ່າດື່ມນ້ຳກົດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດກັບຜິວໜັງ, ຕາ ຫຼື ເຄື່ອງນຸ່ງ. ໃສ່ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນຕາຂອງທ່ານ ແລະ ຖົງມືຢາງເພື່ອປ້ອງກັນມືຂອງທ່ານ.
ຕື່ມນ້ຳກົດແບັດເຕີຣີໃນບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາສະອາດສໍາລັບການລ້າງຜິວໜັງຢູ່ສະເໝີ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຕະແກງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຕະແກງ.
ກົດດ້ານຂ້າງຂອງຝາປົກແບັດເຕີຣີ ແລະ ເອົາຝາປົກແບັດເຕີຣີອອກຈາກຖາດແບັດເຕີຣີ (ຮູບສະແດງ 132).
ຖອດສາຍໄຟດ້ານລົບຂອງແບັດເຕີຣີ.
ເລື່ອນຝາປົກຕົວຫຸ້ມອອກຈາກສາຍແບັດເຕີຣີຂົ້ວບວກ ແລະ ຖອດສາຍແບັດເຕີຣີຂົ້ວບວກອອກ.
ຕິດຕັ້ງສາຍແບັດເຕີຣີຂົ້ວບວກ (ສີແດງ) ໃສ່ຫົວແບັດເຕີຣີຂົ້ວບວກ (+) (ຮູບສະແດງ 133).
ຕິດຕັ້ງສາຍແບັດເຕີຣີຂົ້ວລົບ (ສີດຳ) ໃສ່ຫົວແບັດເຕີຣີຂົ້ວລົບ (-).
ໃຊ້ການເຄືອບດ້ວຍກະແລັດ Grafo 112X (ເທິງພື້ນຜິວ), ອາໄຫຼ່ Toro ເບີ 505-47 ໃສ່ຫົວແບັດເຕີຣີ ແລະ ປອກຮັດສາຍແບັດເຕີຣີ.
ເລື່ອນຝາປົກຢາງໄປເທິງປອກສາຍແບັດເຕີຣີຂົ້ວບວກ.
ປະກອບຝາປົກໃສ່ເໜືອແບັດເຕີຣີ, ສອດແຜ່ນປ້າຍຂອງຝາປົກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຢູ່ໃນຖາດແບັດເຕີຣີ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຕະແກງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຕະແກງ.
ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ 12 V.
ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສາກແບັດເຕີຣີ 3 ຫາ 4 A ໃສ່ຫົວແບັດເຕີຣີ.
ສາກແບັດເຕີຣີໃນອັດຕາ 3 ຫາ 4 A ເປັນເວລາ 4 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ.
ເມື່ອສາກແບັດແຕີຣີແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດເຄື່ອງສາກໄຟອອກຈາກສາຍສາກໄຟຟ້າ ແລະ ຫົວແບັດເຕີຣີ.
ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ 12 V.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ |
|
Note: ໃຫ້ຮັກສາຂົ້ວ ແລະ ກ່ອງແບັດທັງໝົດສະອາດເພາະວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ເປື້ອນຈະຄ່ອຍເສື່ອມສະພາບໄປຢ່າງຊ້າໆ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຕະແກງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຕະແກງ.
ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.
Note: ປ່ຽນແບັດເຕີຣີທີ່ຫ້ຽນ ຫຼື ເປ່ເພ.
ຖອດສາຍແບັດເຕີຣີ ແລະ ເອົາແບັດເຕີຣີອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ 12 V.
ທຳຄວາມສະອາດທັງໝົດກ່ອງແບັດເຕີຣີດ້ວຍສານລະລາຍໂຊດຽມໄບຄາບອນເນດ (ເບັກກິ່ງໂຊດາ) ແລະ ນ້ຳ.
ລ້າງກ່ອງດ້ວຍນ້ຳສະອາດ.
ປະກອບແບັດເຕີຣີໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕໍ່ສາຍແບັດເຕີຣີ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ 12 V.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຕະແກງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຕະແກງ.
ກ່ອງຟິວຢູ່ກ້ອງເບາະນັ່ງ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ປົດສະຫຼັກຖານເບາະນັ່ງ, ອຽງຊ່ອງເປີດຖານເບາະນັ່ງ ແລະ ຄ້ຳມັນດ້ວຍແທ່ງເຫຼັກຄ້ຳ (ຮູບສະແດງ 134).
ປ່ຽນຟິວເປີດ (ຮູບສະແດງ 135) ດ້ວຍຟິວປະເພດດຽວກັນ ແລະ ການຈັດອັດຕາແອມແປ.
ໝູນເບາະນັ່ງ ແລະ ຖານເບາະນັ່ງໃຫ້ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຖານ (ຮູບສະແດງ 136).
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ຖອດສະຫຼັກ ແລະ ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ຢູ່ດ້ານຂວາທາງຫຼັງຂອງຈັກ, ເອົາຝາປົກຂອງກ່ອງຟິວໃນແຖວອອກ.
ປ່ຽນຟິວເປີດດ້ວຍຟິວປະເພດດຽວກັນ ແລະ ການຈັດອັດຕາແອມແປ.
ປະກອບຝາປິດກ່ອງຟິວໃນແຖວ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ຖອດສະຫຼັກ ແລະ ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ຢູ່ດ້ານຂວາທາງຫຼັງຂອງຈັກ, ເອົາຝາປົກຂອງກ່ອງຟິວໃນແຖວອອກ.
ປ່ຽນຟິວເປີດດ້ວຍຟິວປະເພດດຽວກັນ ແລະ ການຈັດອັດຕາແອມແປ.
ປະກອບຝາປິດກ່ອງຟິວໃນແຖວ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
Important: ຮັກສາຄວາມດັນທີ່ແນະນຳໄວ້ໃນທຸກໆຢາງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງການຕັດ ແລະ ປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຢາງອ່ອນ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ວັດແທກຄວາມດັນລົມຢາງ.
Note: ຄວາມດັນລົມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຢາງແມ່ນ 12 ຫາ 15 psi.
ຖ້າຈຳເປັນ, ເຕີມລົມໃສ່ ຫຼື ປ່ອຍລົມອອກຈາກຢາງລົດ.
ເຮັດຊ້ໍາຄືນຂັ້ນຕອນ 2 ແລະ 3 ຢູ່ໃນຢາງລັດອື່ນໆ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທຳອິດ |
|
ຫລັງຈາກ 10 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ |
|
ການບໍ່ຮັກສາແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມຂອງນັອດລໍ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນ.
ຮັກສາແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມໃນນັອດລໍ້.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ບິດແຮງບິດນັອດລໍ້ໃຫ້ໄດ້ 94 ຫາ 122 N∙m (70 ຫາ 90 ft-lb).
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ໝູນພວງມະໄລເພື່ອວາງຕຳແໜ່ງລໍ້ຫຼັງໃຫ້ຊື່.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງເພົາ, ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດສູນກາງຫາສູນກາງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຢາງຕີນພວງມະໄລ.
Note: ການປັບການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ຫຼັງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການວັດແທກລໍ້ໜ້າ ແລະ ການວັດແທກລໍ້ຫຼັງແມ່ນ 6 ມມ (¼ ນິ້ວ) ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ. (ຮູບສະແດງ 139).
ຖ້າການວັດແທກໃຫຍ່ກວ່າ 6 ມມ (¼ ນິ້ວ), ປັບການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ຫຼັງ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການດັດປັບການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ຫຼັງ.
ມາຍນັອດຊ້ອນສອງທີ່ຍຶດໃນແຕ່ລະປາຍຂອງແກນມັດ (ຮູບສະແດງ 140).
Note: ສ່ວນປາຍຂອງແກນມັດທີ່ມີຮ່ອງພາຍນອກແມ່ນກຽວຊ້າຍ.
ການໃຊ້ກະແຈປາກເພື່ອໝູນແກນມັດ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງເພົາ, ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດສູນກາງຫາສູນກາງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຢາງຕີນພວງມະໄລ.
Note: ການປັບການຫຸບເຂົ້າຂອງລໍ້ຫຼັງຖືກຕ້ອງ, ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການວັດແທກລໍ້ໜ້າ ແລະ ການວັດແທກລໍ້ຫຼັງແມ່ນ 6 ມມ (¼ ນິ້ວ) ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ.
ເຮັດຊ້ຳຄືນຂັ້ນຕອນທີ 2 ແລະ 3 ຕາມຕ້ອງການ.
ຫັນນັອດຊ້ອນສອງໃຫ້ແໜ້ນ.
ການກືນກິນນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນສາມາດເກີດເປັນພິດໄດ້; ໃຫ້ເກັບໄວ້ຫ່າງໄກຈາກເດັກນ້ອຍ ແລະ ສັດລ້ຽງ.
ການປ່ອຍນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມດັນ ແລະ ຮ້ອນ ແລະ ການຈັບໝໍ້ນ້ຳທີ່ຮ້ອນ ແລະ ສ່ວນທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມີການໄໝ້ຮຸນແຮງໄດ້.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງຢ່າງໜ້ອຍ 15 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳ.
ໃຊ້ຜ້າແພເມື່ອເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ເປີດຝາຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ອາຍນ້ຳໄຫຼອອກ.
ທ້ອງອ່າງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນແມ່ນໄດ້ໃສ່ນ້ຳຢາຢູ່ທີ່ໂຮງງານດ້ວຍສານລະລາຍຂອງນ້ຳ ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ງານໄດ້ດົນທີ່ເປັນດ່າງເອທີລີນກະໄລຄອລ (ethylene glycol) 50/50.
Important: ຈົ່ງໃຊ້ແຕ່ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ມີໃຫ້ທາງການຄ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທີ່ເຮັດເປັນລາຍການໄວ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງມາດຕະຖານນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ.ຢ່າໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອະນົງຄະທາດ (IAT) (ສີຂຽວ) ແບບທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ຢ່າປະສົມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນແບບທົ່ວໄປກັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ.
ປະເພດນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ Ethylene-Glycol |
ປະເພດສານຢັບຢັ້ງການກັດກ່ອນ |
ນ້ຳຢາກັນການແຂງຕົວໃຊ້ໄດ້ດົນ |
ເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອົງຄະທາດ (OAT) |
Important: ຢ່າອາໄສສີຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເພື່ອລະບຸຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອະນົງຄະທາດ (IAT) (ສີຂຽວ) ແບບທົ່ວໄປ ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ.ຜູ້ຜະລິດນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນອາດຈະຍ້ອມສີນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນດ້ວຍສີໃດໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄື: ສີແດງ, ອອນ, ສົ້ມ, ເຫຼືອງ, ຟ້າ, ຂຽວເຂັ້ມ, ມ່ວງ ແລະ ຂຽວ. ຈົ່ງໃຊ້ແຕ່ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຢູ່ໃນຕາຕະລາງມາດຕະຖານນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃຊ້ໄດ້ດົນ. |
ATSM ສາກົນ |
SAE ສາກົນ |
D3306 ແລະ D4985 |
J1034, J814 ແລະ 1941 |
Important: ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຄວນຈະເປັນການປະສົມຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຕໍ່ນ້ຳ 50/50.
ທີ່ນິຍົມ: ເມື່ອປະສົມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຈາກນ້ຳຢາເຂັ້ມຂຸ້ນ, ປະສົມມັນກັບນ້ຳກັນ.
ຕົວເລືອກທີ່ນິຍົມ: ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳກັ່ນ, ໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ປະສົມມາກ່ອນແທນຕົວເຂັ້ມຂຸ້ນ.
ເງື່ອນໄຂກຳນົດຕ່ຳສຸດ: ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳກັ່ນ ແລະ ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ປະສົມມາກ່ອນ, ໃຫ້ປະສົມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນເຂັ້ມຂຸ້ນກັບນ້ຳສະອາດທີ່ສາມາດດື່ມໄດ້.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ຖ້າເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່, ນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ຮ້ອນມີແຮງກົດດັນສາມາດອອກມາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄໝ້ໄດ້.
ຢ່າເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່.
ໃຊ້ຜ້າແພເມື່ອເປີດຝາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ເປີດຝາຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ອາຍນ້ຳໄຫຼອອກ.
ຄວາມຈຸນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ: 6.6 ລິດ (7.0 ຄະວອດສະຫະລັດ
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃນທ້ອງອ່າງ (ຮູບສະແດງ 141).
Note: ລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຖືກຕ້ອງ, ຖ້າມັນເປັນຂີດໝາຍເຢັນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຖັງເມື່ອຈັກເຢັນ ແລະ ຂີດຮ້ອນເມື່ອຈັກຮ້ອນ.
ຖ້າລະດັບນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນຕ່ຳ, ເອົາຝາປິດເຕົ້ານ້ຳຖາທຳຄວາມເຢັນອອກ ແລະ ເຕີມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນທີ່ລະບຸໄວ້ຈົນກວ່າລະດັບມັນຢູ່ຂີດໝາຍເຢັນ (ສຳລັບຈັກເຢັນ ຫຼື ຂີດຮ້ອນ (ສຳລັບຈັກຮ້ອນ).
Note: ຢ່າເຕີມນ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍຈົນລົ້ນ.
ໃສ່ຝາປິດເຕົ້ານ້ຳຢາທຳຄວາມເຢັນ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 2 ປີ |
|
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ມອດຈັກ, ໃສ່ເບຣກມື ແລະ ຖອດກະແຈ.
ອະນາໄມສິ່ງເສດເຫຼືອທຸກຢ່າງອອກຈາກບໍລິເວນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທົ່ວ.
ປົດສະຫຼັກຂາໜີບ ແລະ ແກນເປີດຕານ່າງກອງແຍກດ້ານຫລັງ (ຮູບສະແດງ 142).
ອະນາໄມທັງສອງດ້ານຂອງໝໍ້ນ້ຳ/ເຄື່ອງທຳຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງດ້ວຍລົມດັນໃຫ້ທົ່ວເຖິງ (ຮູບສະແດງ 143).
ປິດຕານ່າງກອງແຍກ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກໃຫ້ແໜ້ນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ຫລັງຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດ |
|
ທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ |
|
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເປີດຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການເປີດຝາກະໂປ່ງ.
ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຂອງສາຍພານໄດປັ່ນໄຟໂດຍການກົດມັນ (ຮູບສະແດງ 144) ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງໄດປັ່ນໄຟ ແລະ ໝາກລັອກຂໍ້ຫວ່ຽງທີ່ມີກຳລັງແຮງ 10 ກລ (22 ປອນ).
Note: ສາຍພານຄວນຈະບ່ຽງປະມານ 11 ມມ (7/16 ນີ້ວ). ຖ້າການບ່ຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ດຳເນີນຂັ້ນຕອນ 4. ຖ້າຄວາມເຄັ່ງສາຍພານບໍ່ຖືກຕ້ອງດ ຂ້າໄປຫາຂັ້ນຕອນ 7.
ມາຍນັອດທີ່ຈັບໄດສາກກັບເຫຼັກຄ້ຳ ແລະ ນັອດແກນຂອງໄດສາກ. (ຮູບສະແດງ 144)
ໃສ່ທ່ອນແງະລະຫວ່າງໄດປັ່ນໄຟ ແລະ ຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອນໄດປັ່ນໄຟໄປທາງນອກ.
ເມື່ອສາຍພານເຄັ່ງຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນທີ (3), ຮັດນັອດຕົວຜູ້ທີ່ຈັບໄດປັ່ນໄຟກັບເຫຼັກຄ້ຳ ແລະ ນັອດແກນໄດປັ່ນໃຫ້ແໜ້ນ.
ປິດ ແລະ ໃສ່ສະຫຼັກຝາກະໂປ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການປິດຝາກະໂປ່ງ.
ຂໍການປິ່ນປົວທາງການແພດທັນທີ, ຖ້າມີການສີດຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຜິວໜັງ. ຂອງແຫຼວທີ່ສີດເຂົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດເອົາອອກໂດຍທ່ານໝໍພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບດີ ແລະ ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ຮັກສາຮ່າງກາຍ ແລະ ມືຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮູ ຫຼື ຫົວສີດທີ່ປ່ອຍຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນສູງອອກມາ.
ໃຊ້ເຈ້ຍແຂງ ຫຼື ເຈ້ຍເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວຂອງໄຮໂດຼລິກ.
ຜ່ອນແຮງດັນທັງໝົດໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກລົງຢ່າງປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານໃດໜຶ່ງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ທ້ອງອ່າງແມ່ນໄດ້ໃສ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຕັມຢູ່ໂຮງງານ. ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕິດຈັກເທື່ອທຳອິດ ແລະ ປະຈຳວັນຫຼັງຈາກນັ້ນ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ.
ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ແນະນຳ: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; ມີຢູ່ໃນຕຸກ 19 ລິດ (5 ແກນລອນສະຫະລັດ) ຫຼື 208 ລິດ (55 ແກນລອນສະຫະລັດ).
Note: ເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນຕາມທີ່ແນະນຳບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນ ແລະ ປ່ຽນໝໍ້ກອງເລື້ອຍໆ.
ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທາງເລືອກ: ຖ້າບໍ່ມີ Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແບບທຳມະດາທີ່ມີຂໍ້ມູນຈຳເພາະທີ່ມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຄຸນສົມບັດວັດສະດຸຕໍ່ໄປນີ້ ແລະ ມັນຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ. ຢ່າໃຊ້ນໍ້າມັນສັງເຄາະ. ປຶກສາກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອກຳນົດຜະລິດຕະພັນທີ່ໜ້າພໍໃຈ.
Note: Toro ບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຜູ້ທີ່ຈະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແນະນຳຂອງພວກເຂົາເທົ່ານັ້ນ.
ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ: | ||
ຄວາມໜຽວ, ASTM D445 | cSt @ 40°C (104°F) 44 ຫາ 48 | |
ດັດຊະນີຄວາມໜຽວ ASTM D2270 | 140 ຫຼື ສູງກວ່າ | |
ຈຸດຖອກ, ASTM D97 | -37°C ຫາ -45°C (-34°F ຫາ -49°F) | |
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທາງອຸດສາຫະກຳ: | Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 ຫຼື M-2952-S) |
Note: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຫຼາຍອັນເກືອບບໍ່ມີສີ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກວດການຮົ່ວໄຫຼ. ສານເຕີມສີຍ້ອມສີແດງສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຢູ່ໃນຂວດ 20 ມລ. ຕຸກແມ່ນພຽງພໍສຳລັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກປະມານ 15 ຫາ 22 ລິດ (4 ຫາ 6 ແກນລອນສະຫະລັດ). ສັ່ງຊື້ອາໄຫຼ່ເບີ 44-2500 ຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
Important: ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະໄດ້ເປັນສານສັງເຄາະເກຣດພຣີມ້ຽມຂອງໂທໂຣ (Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid) ແມ່ນນ້ຳມັນຊີວະພາບທີ່ສັງເຄາະພຽງຢ່າງດຽວທີ່ຖືກຮັບຮອງໂດຍ Toro. ນ້ຳມັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ elastomers ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ Toro ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນ້ຳມັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບນ້ຳມັນແຮ່ທາດທຳມະດາ, ແຕ່ສຳລັບການຍ່ອຍສະຫຼາຍທາງຊີວະ ແລະ ປະສິດຕິພາບສູງສຸດ, ຄວນລ້າງນ້ຳມັນທຳມະດາອອກຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ໝົດ. ນ້ຳມັນມີຢູ່ໃນຖັງ 19 ລິດ (5 ແກນລອນສະຫະລັດ) ຫຼື 208 ລິດ (55 ແກນລອນສະຫະລັດ) ກອງຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ທ້ອງອ່າງແມ່ນໄດ້ໃສ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຕັມຢູ່ໂຮງງານ. ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກວດເບິ່ງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກແມ່ນເວລາທີ່ຂອງແຫຼວເຢັນ. ເຄື່ອງຄວນຈະຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າການຂົນສົ່ງຂອງມັນ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ເຮັດຄວາມສະອາດບໍລິເວນອ້ອມຮອບຄໍຫົວເຕີມ ແລະ ຝາປິດຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກ (ຮູບສະແດງ 145).
ຖອດຝາປິດ/ເຫຼັກແທກນ້ຳມັນອອກຈາກຄໍຫົວເຕີມ ແລະ ເຊັດມັນດ້ວຍຜ້າທີ່ສະອາດ.
ໃສ່ເຫຼັກແທກນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຄໍຫົວເຕີມ; ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມັນອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງຂອງແຫຼວ.
Note: ລະດັບຂອງແຫຼວຄວນຢູ່ໃນລະດັບປະຕິບັດການໃນເຫຼັກແທກນ້ຳມັນ.
Important: ຢ່າໃໃສ່ຈົນລົ້ນຖັງ.
ຖ້າລະດັບຢູ່ຕ່ຳ, ຕື່ມປະລິມານຂອງແຫຼວທີ່ເໝາະສົມໃສ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບໃນຂີດໝາຍເຕັມ.
ປິດຝາ/ເອົາເຫຼັກແທກນ້ຳມັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຄໍຫົວເຕີມ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ກວດເບິ່ງສາຍ ແລະ ທໍ່ໄຮໂດຼລິກສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ສາຍຫງິກງໍ, ຕົວຕິດຕັ້ງຫຼວມ, ຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ, ບໍ່ພໍດີ, ການເສື່ອມສະພາບຈາກດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີ. ທຳການສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນງານ.
30 ລິດ (8 ແກນລອນສະຫະລັດ); ໃຫ້ເບິ່ງ ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 2,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
ຖ້ານ້ຳມັນມີການປົນເປື້ອນ, ຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ Toro ຂອງທ່ານເພາະວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຖືກລ້າງອອກ. ນ້ຳມັນທີ່ປົນເປື້ອນເບິ່ງເຫັນວ່າຂຸ້ນ ຫຼື ສີດຳເມື່ອປຽບທຽບກັບນ້ຳມັນທີ່ສະອາດ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ວາງອ່າງລະບາຍໃຫຍ່ໄວ້ກ້ອງທໍ່ແຍກ (ຮູບສະແດງ 146) ຢູ່ເທິງພື້ນຖັງໄຮໂດຼລິກ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ.
ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ 90° ຈາກທໍ່ແຍກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຖັງລະບາຍອອກ.
ເມື່ອຂອງແຫຼວໄຮໂດຼລິກຢຸດລະບາຍ, ຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ 90° ໃສ່ທໍ່ແຍກ.
ເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລະບຸໄວ້ໃສ່ຖັງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວາມຈຸນ້ຳມັນລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
Important: ໃຊ້ພຽງແຕ່ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳມັນອື່ນໆສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບ.
ອັດຝາປິດຖັງ.
ຕິດຈັກ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກທັງໝົດເພື່ອແຈກຈ່າຍນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກໃນທົ່ວລະບົບ.
ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ.
ກວດເບິ່ງລະດັບ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 800 ຊົ່ວໂມງ |
|
ທຸກໆ 1,000 ຊົ່ວໂມງ |
|
Important: ການນຳໃຊ້ໝໍ້ກອງອື່ນໃດໜຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນຂອງບາງສ່ວນປະກອບເປັນໂມຄະ.
ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັບຕົວຊີ້ບອກການບໍລິການໝໍ້ກອງກັບຄືນ (ຮູບສະແດງ 147). ທ່ານເບິ່ງຕົວຊີ້ບອກການບຳລຸງຮັກສາຜ່ານຮູຢູ່ໃນແຜ່ນພື້ນ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມດຳເນີນງານ, ກວດເບິ່ງສີຂອງຕົວຊີ້ບອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສີຂຽວຊີ້ບອກການໄຫຼຂອງນຳມັນໄຮໂດຼລິກປົກກະຕິຜ່ານໝໍ້ກອງ.
ສີແດງຊີ້ບອກໝໍ້ກອງຖືກຈຳກັດ. ປ່ຽນໝໍ້ກອງກັບຄືນ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈັດວາງອ່າງໂຕ່ງຢູ່ກ້ອງໝໍ້ກອງກັບຄືນ (ຮູບສະແດງ 148).
ຖອດໝໍ້ກອງອອກ.
ເຊັດທຳຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຕິດໝໍ້ກອງຂອງຫົວໜໍ້ກອງ.
ໃຊ້ການເຄືອບດວ້ຍນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລະບຸໄວ້ບາງໆໃສ່ຢ່ວງຂອງໝໍ້ກອງກັບຄືນໃໝ່.
ບິດກຽວໝໍ້ກອງໃສ່ຫົວໝໍ້ກອງດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບກັບພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໝູນໝໍ້ກອງຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ອຽງເບາະນັ່ງ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການອຽງເບາະນັ່ງ
ຢູ່ດ້ານຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈັດວາງອ່າງໂຕ່ງຢູ່ກ້ອງໝໍ້ກອງສາກ (ຮູບສະແດງ 149).
ຖອດໝໍ້ກອງອອກ.
ເຊັດທຳຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຕິດໝໍ້ກອງຂອງຫົວໜໍ້ກອງ.
ໃຊ້ການເຄືອບດວ້ຍນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ລະບຸໄວ້ບາງໆໃສ່ຢ່ວງຂອງໝໍ້ກອງປະຈຸໃໝ່.
ບິດກຽວໝໍ້ກອງໃສ່ຫົວໝໍ້ກອງດ້ວຍມືຈົນກວ່າແຫວນຈະສຳຜັດກັບກັບພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໝູນໝໍ້ກອງຕື່ມອີກ ½ ຮອບ.
ປ່ອຍເບາະນັ່ງຕ່ຳລົງ ແລະ ໃສ່ໄລລັອກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການປ່ອຍເບາະນັ່ງຕ່ຳລົງ.
ຕິດຈັກ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນ 2 ນາທີເພື່ອໄລ່ອາກາດອອກຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
ມອດຈັກ, ຖອດກະແຈອອກ ແລະ ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ໝໍ້ກອງລ້ຽວ ແລະ ສາກ.
Note: ສ້ອມແປງທຸກບ່ອນທີ່ໄຮໂດຣລິກຮົ່ວ.
ໃບມີດ ຫລື ມີດນອນທີ່ຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍສາມາດແຕກຫັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສາມາດກະເດັນໃສ່ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ທີ່ຢູ່ຂ້າງນອກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສາຫັດຕໍ່ບຸກຄົນ ຫຼື ເສຍຊີວິດໄດ້.
ກວດກາໃບມີດ ແລະ ແຜ່ນຕັດເປັນໄລຍະວ່າມີຄວາມຫ້ຽນ ຫຼື ເສຍຫາຍບໍ່.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອກວດເບິ່ງໃບມີດ. ໃສ່ຖົງມື ແລະ ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອບຳລຸງຮັກສາພວກມັນ. ປ່ຽນ ຫຼື ໝູນໃບມີດ ແລະ ແຜ່ນມີດກັບເທົ່ານັ້ນ; ຢ່າບິດໃຫ້ຊື່ ຫຼື ເຊື່ອມຈອດພວກມັນ.
ຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ມີຫຼາຍໜ່ວຍຕັດ, ຄວນລະມັດລະວັງເມື່ອໝູນໜ່ວຍຕັດ; ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ກຽວໃນໜ່ວຍຕັດອື່ນໆໝູນໄດ້.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ກວດເບິ່ງການສຳຜັດຂອງແຜ່ນມີດກັບກຽວ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງວ່າຄຸນນະພາບຂອງການຕັດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບມາກ່ອນຫຼືບໍ່. ຕ້ອງມີການສຳຜັດເລັກນ້ອຍຜ່ານໄລຍະຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງກຽວ ແລະ ແຜ່ນມີດ (ໃຫ້ເບິ່ງການດັດປັບກຽວກັບແຜ່ນມີດຢູ່ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໜ່ວຍຕັດ).
ການສຳຜັດກັບໜ່ວຍຕັດ ຫຼື ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວໄດ້.
ກັນນິ້ວມື, ມື ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກໜ່ວຍຕັດ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວອື່ນໆ.
ຢ່າພະຍາຍາມບິດໜ່ວຍຕັດດ້ວຍມື ຫຼື ຕີນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນຢູ່.
Note: ຄຳແນະນຳ ແລະ ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມໃນການໝູນກັບແມ່ນມີໃຫ້ຢູ່ໃນພື້ນຖານລົດຕັດຫຍ້າກຽວຂອງ Toro (Toro Reel Mower Basics) (ພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ແນະນຳການລັບໃຫ້ຄົມ), ແບບຟອມ 09168SL.
ກະກຽມເຄື່ອງຈັກສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການກະກຽມການບຳລຸງຮັກສາ.
ກົດສະວິດເປີດ/ປິດການໃຊ້ງານໄປທີ່ຕຳແໜ່ງປິດໃຊ້ງານ.
ເຮັດໃຫ້ການດັດປັບແຜ່ນມີດກັບກຽວເບື້ອງຕົ້ນເໝາະສົມສຳລັບການໝູນກັບທຸກໜ່ວຍຕັດທີ່ສາມາດໝູນກັບຫຼັງໄດ້; ໃຫ້ເບິ່ງ ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໜ່ວຍຕັດ.
ປົດລັອກ ແລະ ຍົກບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນເພື່ອເປີດທໍ່ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ (ຮູບສະແດງ 150).
ຍ້າຍຄັນຖອຍໄປຕຳແໜ່ງ R (ຖອຍຫຼັງ) (ຮູບສະແດງ 150).
Note: ເລືອກທັງຄັນຖອຍດ້ານໜ້າ, ຫຼັງ ຫຼື ທັງສອງເພື່ອຄວບຄຸມວ່າຈະໃຫ້ໜ່ວຍຕັດໃດຖອຍຫຼັງ. ເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ໜ່ວຍຕັດດ້ານໜ້າທັງໝົດໃຊ້ງານພ້ອມກັນ ແລະ ໜ່ວຍຕັດດ້ານຫຼັງໃຊ້ງານພ້ອມກັນ.
ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ໝູນກັບຫຼັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ກຽວຢຸດເຮັດວຽກ.
ຢ່າປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການໝູນກັບຫຼັງ.
ໝູນກັບໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ.
ຕິດຈັກ ແລະ ປ່ອຍໄວ້ໃນຄວາມໄວກາລັງຕີ.
ດ້ວຍຄັນໂຍກຕັດ/ຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຕັດຫຍ້າ, ຍ້າຍປຸ່ມເປີດ/ປິດໃຊ້ງານໄປທີ່ຕຳແໜ່ງເປີດໃຊ້ງານ. ເຄື່ອນຕົວຄວບຄຸມປ່ອຍຕ່ຳລົງຕັດຫຍ້າ/ຍົກຂຶ້ນໄປທາງໜ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດງານໝູນກັບຫຼັງຢູ່ເທິງກຽວທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້.
ນຳໃຊ້ແປງດ້າມຍາວຂັດຖູອົງປະກອບການໝູນ.
ການສຳຜັດກັບພາກສ່ວນໜ່ວຍຕັດໃນເວລາທີ່ພວກມັນເຄື່ອນໄຫວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນຕົວໄດ້.
ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບຕໍ່ບຸກຄົນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບໜ່ວຍຕັດກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການ.
Important: ຢ່າໃຊ້ແປງດ້າມສັ້ນ.
ຖ້າຫາກວ່າກຽວຢຸດ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ໝູນກັບຄືນ, ເລືອກການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວກຽວທີ່ສູງຂຶ້ນຈົນກວ່າຄວາມໄວຄົງທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມໄວກຽວກັບມາຄວາມໄວທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດການປັບໃສ່ໜ່ວຍຕັດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊັດກັບຄືນ, ໃຫ້ເຮັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ເຄື່ອນຄັນໂຍກປ່ອຍຈັກຕັດຕ່ຳລົງ/ຍົກຂຶ້ນໄປດ້ານຫຼັງ ແລະ ກົດສະວິດເປີດໃຊ້ງານ/ປິດໃຊ້ງານໄປທີຕຳແໜ່ງ ປິດໃຊ້ງານ.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ປັບໜ່ວຍຕັດ.
ເຮັດຊ້ຳຄືນຂັ້ນຕອນ 1 ຮອດ 3.
ເຮັດຊ້ຳຄືນຂັ້ນຕອນ 3 ສຳລັບໜ່ວຍຕັດອື່ນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຖອຍກັບຄືນ.
ເຄື່ອນຄັນໂຍກປ່ອຍຈັກຕັດຕ່ຳລົງ/ຍົກຂຶ້ນໄປດ້ານຫຼັງ ແລະ ກົດສະວິດເປີດໃຊ້ງານ/ປິດໃຊ້ງານໄປທີຕຳແໜ່ງ ປິດໃຊ້ງານ.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ເຄື່ອນຄັນຖອຍໄປຕຳແໜ່ງ F (ຕັດຫຍ້າ) (ຮູບສະແດງ 151).
Important: ຖ້າຫາກທ່ານບໍ່ປ່ຽນຄັນຖອຍຫາຕຳແໜ່ງ F (ຕັດຫຍ້າ) ຫຼັງຈາກການຖອຍ, ໜ່ວຍຕັດຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ.
ປ່ອຍເບາະນັ່ງຜູ້ຄວບຄຸມຕ່ຳລົງ ແລະ ໃສ່ໄລລັອກ, ໃຫ້ເບິ່ງ ການປ່ອຍເບາະນັ່ງຕ່ຳລົງ.
ລ້າງຂອງແຫຼວທັງໝົດອອກຈາກໜ່ວຍຕັດ.
ສຳລັບຂອບການຕັດທີ່ດີກວ່າ, ໃຫ້ໃຊ້ສະໄບຖູໄປດ້ານໜ້າຂອງໃບມີດຫຼັງຈາກການໝູນ.
Note: ສິ່ງນີ້ຈະກຳຈັດຮອຍ ຫຼື ຂອບປູ້ທີ່ອາດຈະສ້າງຂຶ້ນໃນຂອບຕັດ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ກ່ອນການນຳໃຊ້ແຕ່ລະເທື່ອ ຫຼື ປະຈຳວັນ |
|
ກວດກາສາຍແອວນິລະໄພວ່າຫ້ຽນ, ຂາດ ແລະ ມີຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆບໍ່. ປ່ຽນສາຍແອວນິລະໄພ, ຖ້າສ່ວນປະກອບໃດໜຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອະນາໄມສາຍແອວນິລະໄພຕາມທີ່ຈຳເປັນ.
ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາ | ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ |
---|---|
ທຸກໆ 2 ປີ |
|
ລ້າງເຄື່ອງຈັກຕາມທີ່ຈຳເປັນໂດຍໃຊ້ນ້ຳຢ່າງດຽວ ຫຼື ດ້ວຍສານຊັກລ້າງອ່ອນໆ. ທ່ານອາດຈະໃຊ້ຜ້າເຊັດໃນເວລາລ້າງເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຢ່າໃຊ້ນ້ຳເຄັມ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຜ່ານການບຳບັດມາເພື່ອທຳຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກ.
Important: ຢ່າໃຊ້ອຸປະກອນລ້າງລົດໄຟຟ້າເພື່ອລ້າງເຄື່ອງຈັກ. ອຸປະກອນໃນການລ້າງດ້ວຍພະລັງງານແຮງສູງອາດຈະທຳລາຍລະບົບໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ສະຫຼາກທີ່ສຳຄັນຫຼຸດອອກ ຫຼື ລ້າງກະແລັດທີ່ຈຳເປັນຢູ່ທີ່ຈຸດທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ. ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃກ້ແຜງຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.
Important: ຢ່າລ້າງເຄື່ອງຈັກເມື່ອເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ. ການເຮັດແນວນັ້ນແມ່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາຍໃນຈັກໄດ້.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຈອດເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນພື້ນບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ.
ປົດ ແລະ ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ.
ໃສ່ເບຣກມື.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລໍຖ້າໃຫ້ທຸກການເຄື່ອນໄຫວຢຸດ.
ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນການປັບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເກັບມ້ຽນມັນ.
ຢ່າເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄວ້ບ່ອນທີ່ມີແປວໄຟ, ປະກາຍໄຟ ຫຼື ໄຟທົດລອງເຊັ່ນ: ເທິງເຄື່ອງຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ.
ຈອດເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນພຽງໄດ້ລະດັບ, ປ່ອຍໜ່ວຍຕັດຕ່ຳລົງ, ໃສ່ເບຣກມື, ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈອອກ.
ທຳຄວາມສະອາດໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນ, ໜ່ວຍຕັດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ.
ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດເບິ່ງຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດ.
ກວດເບິ່ງຕົວຮັດທັງໝົດສຳລັບຄວາມຫຼວມ; ຮັດພວກມັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມຄວາມຈຳເປັນ.
ໃສ່ກະແລັດ ຫຼື ນ້ຳມັນກັບສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນທັງໝົດ ແລະ ຈຸດແກນ. ເຊັດນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເຫຼືອອອກ.
ເຊັດກະດາດຊາຍບາງໆ ແລະ ໃຊ້ການທາສີສຳຜັດໃສ່ບໍລິເວນທີ່ຖືກຂູດ ແຕກ ຫຼື ເຂົ້າໝ້ຽງ. ສ້ອມແປງຮອຍບຸ້ມຕ່າງໆໃນຕົວໂລຫະ.
ບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ສາຍໄຟດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້; ໃຫ້ເບິ່ງ ການກວດບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ 12 V:
ຖອດສາຍຂົ້ວແບັດເຕີຣີອອກຈາກຫົວແບັດເຕີຣີ.
ອະນາໄມແບັດເຕີຣີ, ຂົ້ວ ແລະ ຫົວໂດຍໃຊ້ຝອຍຂັດ ແລະ ສານລະລາຍເບັກກິ້ງໂຊດາ.
ເຄືອບຂົ້ວສາຍໄຟ ແລະ ຫົວແບັດເຕີຣີດ້ວຍກະແລັດເຄືອບຜິວ Grafo 112X (ອາໄຫຼ່ Toro ເບີ 505-47) ຫຼື ວຸ້ນນ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ.
ສາກແບັດເຕີຣີຢ່າງຊ້າໆທຸກໆ 60 ວັນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອປ້ອງກັນການການເປັນຊືນຊັລເຟດຂອງແບັດເຕີຣີ.
ປ່ອຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກອອກຈາກອ່າງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ໃສ່ນັອດອັດບ່ອນປ່ອຍນ້ຳມັນ.
ຖອດໝໍ້ກອງອອກ ແລະ ກຳຈັດຖີ້ມ. ໃສ່ໝໍ້ກອງນໍ້າມັນໃໝ່ເຂົ້າໄປ.
ຕື່ມນ້ຳມັນຈັກທີ່ລະບຸໄວ້ໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.
ຕິດຈັກ ແລະ ແລ່ນມັນດ້ວຍຄວາມໄວກາລັງຕີປະມານ 2 ນາທີ.
ມອດຈັກ ແລະ ຖອດກະແຈ.
ລ້າງຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ ແລະ ໃໝ່.
ຮັດຂໍ້ຕໍ່ລະບົບທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນດີ.
ທຳຄວາມສະອາດໃຫ້ທົ່ວ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາສ່ວນປະກອບເຕົ້າກອງອາກາດ.
ປິດທາງເຂົ້າກອງອາກາດ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍອອກດ້ວຍເທບປ້ອງກັນທຸກສະພາບອາກາດ.
ກວດເບິ່ງການປ້ອງກັນການແຂງຕົວ ແລະ ເພີ່ມນ້ຳຢາ 50/50 ຂອງນໍ້າ ແລະ ນ້ຳຢາຕ້ານກັນການແຂງຕົວອີທີລີນກລີຄອລ (ethylene glycol) ຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳສຸດທີ່ຄາດໄວ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ
ຖ້າທ່ານຈະເກັບຮັກສາເຄື່ອງຈັກໄວ້ເກີນກວ່າ 30 ວັນ, ໃຫ້ເອົາແບັດເຕີຣີອອກ ແລະ ສາກມັນໃຫ້ເຕັມ. ເກັບຮັກສາມັນໄວ້ຢູ່ໃນຖ້ານ ຫຼື ໃນເຄື່ອງຈັກ. ປ່ອຍໃຫ້ສາຍຖອດອອກໄວ້, ຖ້າພວກມັນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຄື່ອງຈັກ. ເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໄວ້ໃນບັນຍາກາດເຢັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສື່ອມສະພາບຂອງການສາກໃນແບັດເຕີຣີໄວຂຶ້ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີແຂງຕົວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກສາກເຕັມແລ້ວ. ແຮງດຶງດູດສະເພາະຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວແມ່ນຢູ່ທີ່ 1,265 ຫາ 1,299.