Unitate de tracțiune Reelmaster® 5610-D

1. Îndepărtați motoarele de cilindru de pe suporturile de transport.

2. Îndepărtați și eliminați suporturile de transport.

3. Pentru fiecare braț de ridicare a unității de tăiere, îndepărtați știftul de prindere care fixează capacul pe furca pivotului brațului de ridicare și îndepărtați capacul (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Știft de siguranță
   2. Capac

1. Îndepărtați unitățile de tăiere de pe cartoane.

2. Asamblați și reglați conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

3. Asigurați-vă că ați montat contragreutatea (Figura 5) la capătul corespunzător al unității de tăiere, conform descrierii din Manualul operatorului unității de tăiere.

   

   Figura 5

   1. Contragreutate

Figura 6

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 9).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 9

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 10) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 10

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați știfturile ghidajului pentru furtunul din stânga cu orificiile cadrului unității de tăiere și suportul de compensare pentru gazon (Figura 11).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 11

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   3. Știft (ghidaj furtun)
   4. Partea interioară

6. Montați ghidajul furtunului și suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere cu 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Figura 12

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 12).

   

   Figura 13

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Aliniați știfturile ghidajului pentru furtunul din dreapta cu orificiile cadrului unității de tăiere și suportul de compensare pentru gazon (Figura 15).

   Note: Asigurați-vă că bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 15

   1. Știft (ghidaj furtun)
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

4. Montați ghidajul furtunului și suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere cu 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

5. Strângeţi contrapiulițele la un cuplu de 37 - 45 N∙m.

Figura 16

1. Unitate de tăiere 1
2. Unitate de tăiere 2
3. Unitate de tăiere 3
4. Unitate de tăiere 4
5. Unitate de tăiere 5
6. Motor de cilindru
7. Greutate

1. Dacă știftul în formă de agrafă este montat în orificiul din spatele tijei arcului de compensare, îndepărtați știftul și introduceți-l în orificiul din apropierea suportului (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Știft în formă de agrafă

2. Îndepărtați cele 2 contrapiulițe cu guler (⅜") și cele 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") care fixează suportul de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   2. Suport de compensare pentru gazon
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

3. Îndepărtați contrapiulița cu guler (⅜") care fixează dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere și îndepărtați arcul de compensare de pe unitatea de tăiere (Figura 19).

   Note: Nu îndepărtați piulița cu guler crestat de pe dopul filetat.

   

   Figura 19

   1. Dop filetat
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")

4. Montați dopul filetat al arcului de compensare pentru gazon pe umărul drept al cadrului de susținere (Figura 20) folosind o contrapiuliță cu guler (⅜").

   

   Figura 20

   1. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   2. Umăr drept (cadru de susținere)
   3. Dop filetat

5. Aliniați orificiile din suportul de compensare pentru gazon cu orificiile din cadrul unității de tăiere (Figura 21).

   Note: Bucla de susținere a ghidajului pentru furtun va fi aliniată cu linia centrală a mașinii.

   

   Figura 21

   1. Suport de compensare pentru gazon
   2. Șurub de fixare (⅜" x 1 ¼")
   3. Contrapiuliță cu guler (⅜")
   4. Partea interioară

6. Montați suport de compensare pentru gazon pe cadrul unității de tăiere folosind 2 șuruburi de fixare (⅜" x 1 ¼") și 2 contrapiulițe cu guler (⅜").

7. Strângeţi contrapiulițele și șuruburile la un cuplu de 37 - 45 N·m.

Pentru fiecare unitate de tăiere, fixați bara de suport pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 22).

Figura 22

1. Suport cu lanț
2. Știft de siguranță
3. Bară de suport pentru unitatea de tăiere

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca pivotului
   4. Arborele cadrului de susținere

2. Montați furca pivotului pe arborele cadrului de susținere.

3. Montați capacul pe furca pivotului și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale furcii pivotului și capacului.

4. Fixați capacul și arborele cadrului de susținere pe furca de pivotare folosind știftul de siguranță.

5. Blocați pivotul unității de tăiere pentru tăierea ierbii pe o suprafață înclinată, consultați Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii pe o suprafață înclinată

1. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca pivotului
   4. Arborele cadrului de susținere

2. Montați furca pivotului pe arborele cadrului de susținere.

3. Montați capacul pe furca pivotului și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale furcii pivotului și capacului.

4. Fixați arborele brațului pivotant și capacul pe arborele cadrului de susținere folosind un știft de siguranță.

5. Blocați pivotul unității de tăiere pentru tăierea ierbii pe o suprafață înclinată, consultați Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii pe o suprafață înclinată

6. Repetați pașii 1 și 2 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

1. Îndepărtați cuiul de osie și șaiba care fixează furca pivotului pe brațul de ridicare și glisați arborele în afara brațului de ridicare (Figura 25).

   

   Figura 25

   1. Știft de prindere
   2. Furca pivotului
   3. Braț de ridicare (unitatea de tăiere spate)
   4. Şaibă

2. Montați furca pivotului pe arborele cadrului de susținere (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Capac
   2. Știft de siguranță
   3. Furca pivotului
   4. Arborele cadrului de susținere

3. Montați capacul pe furca pivotului și aliniați orificiile arborelui cadrului de susținere, ale furcii pivotului și capacului.

4. Fixați furca pivotului și capacul pe arborele cadrului de susținere folosind un știft de siguranță.

5. Blocați pivotul unității de tăiere pentru tăierea ierbii pe o suprafață înclinată, consultați Blocarea pivotului unității de tăiere pentru tăierea ierbii pe o suprafață înclinată

6. Glisați o unitate de tăiere sub brațul de ridicare (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Știft de prindere
   2. Ax al brațului de ridicare
   3. Braț de ridicare
   4. Şaibă

7. Introduceți furca pivotului în brațul de ridicare și fixați arborele pe braț cu cuiul de osie și șaiba.

8. Repetați pașii 1 și 7 pentru cealaltă unitate de tăiere spate.

Blocați pivoții unității de tăiere pentru a preveni rotirea unităților de tăiere în pantă, atunci când tăiați iarba într-o zonă deluroasă. Folosiți orificiul din furca pivotului (Figura 28) pentru bloca unitatea de tăiere. Folosiți fanta pentru o unitate de tăiere cu sistem de direcție.

Figura 28

1. Pozițiile știftului de siguranță
2. Orificiu (furcă pivot)
3. Fantă (furcă pivot)

Fixați lanțul brațului de ridicare pe suportul cu lanț, folosind știftul de siguranță (Figura 29).

Note: Utilizați numărul de zale descrise în Manualul operatorului unității de tăiere.

Figura 29

1. Lanțul brațului de ridicare
2. Suport cu lanț
3. Știft de siguranță

1. Acoperiți arborele cu caneluri al motorului de cilindru cu lubrifiant curat.

2. Lubrifiați inelul de etanșare al motorului de cilindru și montați-l pe flanșa motorului.

3. Montați motorul rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, astfel încât flanșele motorului să treacă de șuruburi (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Motor de acționare a cilindrului
   2. Șuruburi de montare

4. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când flanșele înconjoară șuruburile, apoi strângeți șuruburile.

   Important: Asigurați-vă că furtunurile motorului de cilindru nu sunt răsucite, îndoite sau nu riscă să fie ciupite.

5. Strângeţi şuruburile de montare la un cuplu de 37 - 45 N·m.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona capotei din apropierea clichetului capotei și lăsați capota să se usuce (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Autocolant CE
   2. Mecanism de blocare capotă

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului CE.

3. Aplicați autocolantul pe capotă.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța zona suportului de podea de lângă plăcuța cu numărul de serie și lăsați suportul să se usuce (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Autocolant cu anul de fabricație
   2. Plăcuță cu numărul de serie

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului cu anul de fabricație.

3. Aplicați autocolantul pe suportul de podea.

1. Folosiți alcool sanitar și o lavetă curată pentru a curăța suprafața autocolantului de avertizare și lăsați autocolantul să se usuce (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Autocolant de avertizare CE
   2. Autocolant de avertizare 133-2930

2. Îndepărtați partea din spate a autocolantului de avertizare CE.

3. Aplicați autocolantul de avertizare CE peste autocolantul existent.

Rotiți butonul de reglare a greutății până când greutatea dumneavoastră este afișată pe ecranul indicatorului de greutate.

Rotiți butonul de reglare a înălțimii pentru a modifica înălțimea scaunului.

Trageți maneta pentru reglarea poziției scaunului (Figura 44) pentru a deplasa scaunul în față sau în spate. Eliberați maneta pentru a bloca scaunul în poziția dorită.

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

Important: Dacă mașina dumneavoastră nu trece nicio verificare a comutatoarelor de blocare, contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat Toro.

Ecranul LCD InfoCenter afișează informații despre mașină, cum ar fi starea de funcționare, diferite date de diagnosticare , și alte informații despre mașină (Figura 47). InfoCenter include un ecran splash și un ecran principal cu informații. Puteți comuta oricând între ecranul splash și ecranul principal cu informații apăsând pe oricare dintre butoanele InfoCenter și selectând apoi săgeata direcțională adecvată.

Figura 47

1. Indicator luminos
2. Buton dreapta
3. Buton mijloc
4. Buton stânga

• Buton stânga, Buton de accesare meniu/Înapoi - apăsați acest buton pentru a accesa meniurile InfoCenter. Îl puteți utiliza pentru a ieși din orice meniu v-ați afla.

• Buton mijloc - apăsați acest buton pentru a derula în jos meniurile.

• Buton dreapta - apăsați acest buton pentru a deschide un meniu unde o săgeată dreapta indică un conținut suplimentar.

Note: Fiecare buton poate fi utilizat pentru alte scopuri, în funcție de opțiunile din momentul respectiv. Fiecare buton are o pictogramă ce afișează funcția pe care o îndeplinește în momentul respectiv.

Descrierea pictogramelor de pe InfoCenter

	Ore rămase până la service
	Resetare orelor de service
SERVICE DUE (SERVICE ÎN)	Indică perioada în care trebuie efectuate lucrările de service programate
	Turația motorului/starea motorului - indică turația motorului (rpm)
	Contor orar
	Pictogramă informații
	Rapid
	Lent
	Nivel de combustibil
	Este necesară regenerarea staționară.
	Bujiile incandescente sunt active.
	Ridicați unitățile de tăiere.
	Coborâți unitățile de tăiere.
	Așezați-vă pe scaun.
	Frâna de parcare este cuplată.
	Intervalul este ridicat (transport).
	Neutru
	Intervalul este scăzut (cosit).
	Temperatură lichid de răcire (°C)
	Temperatură (ridicată)
	Priza de putere este cuplată.
	Nepermis
	Porniți motorul.
	Opriți motorul.
	Motor
	Comutator de contact
	Unitățile de tăiere sunt în curs de coborâre.
	Unitățile de tăiere sunt în curs de ridicare.
	Cod PIN
	Magistrală CAN
	InfoCenter
	Incorect sau eșuat
	Bec
	Ieșire dispozitiv de control TEC sau cablu de control în fascicul
	Comutator
	Eliberați comutatorul.
	Comutați în starea indicată.
	Mod de încălzire
Simbolurile sunt de obicei combinate pentru a alcătui propoziții. Câteva exemple sunt afișate mai jos
	Comutați mașina în Neutru.
	Pornirea motorului este refuzată.
	Oprire motor
	Lichidul de răcire pentru motor este prea fierbinte.
	Notificare privind acumularea de funingine în DPF - consultați Acumularea de funingine în DPF pentru detalii.
	Solicitare de regenerare a resetării în standby
	Solicitare de regenerare în stare de parcare sau recuperare
	Regenerarea în stare de parcare sau recuperare este în curs de procesare.
	Temperatură ridicată de evacuare
	Defecțiune la diagnoza controlului NOx; conduceți mașina înapoi la magazin și contactați distribuitorul autorizat Toro (versiunea de software U și ulterioară).
	Așezați-vă și cuplați frâna de parcare.

Accesibil doar prin introducerea codului PIN

Pentru a accesa sistemul de meniuri InfoCenter, apăsați butonul de accesare meniuri în timp ce vă aflați în ecranul principal. Veți fi direcționat către meniul principal. Consultați următoarele tabele pentru un rezumat al opțiunilor disponibile în meniuri:

Settings (Setări)
Opțiune de meniu	Descriere
Units (Unități)	Setează unitățile utilizate pe ecranul InfoCenter. Opțiunile din meniu sunt limba engleză și sistemul metric
Language (Limbă)	Setează limba utilizată pe ecranul InfoCenter*.
LCD Backlight (Lumină de fundal LCD)	Reglează luminozitatea ecranului LCD.
LCD Contrast (Contrast LCD)	Reglează contrastul ecranului LCD.
Viteza cilindrilor față în modul ascuțire	Setează viteza cilindrilor față în modul ascuțire.
Viteza cilindrilor spate în modul ascuțire	Setează viteza cilindrilor spate în modul ascuțire.
Protected Menus (Meniuri protejate)	Permite unei persoane autorizate de dumneavoastră să acceseze meniurile protejate cu codul PIN.
Protect Settings (Setări protejate)	Asigură posibilitatea de a modifica setările din setările protejate.
Acceleration (Accelerare)	Setările Scăzut, Mediu și Ridicat controlează cât de repede se modifică viteza de tracțiune atunci când deplasați pedala de tracțiune.
Blade Count (Contor lame)	Setează numărul de lame de pe cilindru pentru viteza cilindrului
Mow Speed (Viteză de tuns iarba)	Controlează viteza maximă în timpul tunderii ierbii (gamă de viteze reduse)
Trans. Speed (Viteză de transport)	Controlează viteza maximă în timpul transportului (gamă de viteze mari)
Smart Power (funcție Smart Power)	Activează și dezactivează funcția Smart Power
Economy Mode (Mod economie)	Când este activat, modul economie reduce turația motorului în timpul tunderii ierbii pentru a reduce zgomotul și consumul de combustibil. Setările de viteză cilindru 8 și 9 nu pot fi realizate atunci când este activat modul economic.
Height of cut (HOC) (Înălţimea de tăiere)	Setează înălțimea de tăiere pentru determinarea vitezei cilindrului.
F Reel RPM (Turație cilindru față)	Afișează poziția calculată a vitezei cilindrului pentru cilindrii față. Cilindrii pot fi, de asemenea, reglați manual.
R Reel RPM (Turație cilindru spate)	Afișează poziția calculată a vitezei cilindrului pentru cilindrii spate. Cilindrii pot fi, de asemenea, reglați manual.

Protejate în cadrul meniurilor protejate - accesibil doar prin introducerea codului PIN

Există setări de configurare a operării care sunt ajustabile în meniul Settings (Setări) al InfoCenter. Pentru a bloca aceste setări, utilizați Protected Menu (Meniu protejat).

Note: În momentul livrării, codul inițial al parolei este programat de distribuitorul dumneavoastră.

Această mașină va frâna și se va opri în mod dinamic atunci când readuceți pedala de tracțiune în poziția neutră.

Note: Pentru o decelerare lină, folosiți piciorul pentru a controla încet pedala de tracțiune înapoi la poziția neutră. Nu luați piciorul de pe pedală și nu o lăsați să revină brusc în poziția neutră decât dacă intenționați să opriți rapid.

Mașina ar trebui să se oprească complet în aproximativ 3,7 m de la viteza maximă de transport de 10 mph.

1. Pe un pavaj plat și uscat, marcați începutul și sfârșitul intervalului de 3,7 m.

2. Conduceți mașina la viteza maximă de transport de 16 km/h și ridicați piciorul la începutul celor 3,7 m.

3. Verificați dacă mașina se oprește la 0,6 m de marcajul de sfârșit (3,7 m).

4. Contactați distribuitorul Toro dacă distanța de oprire a mașinii nu se încadrează în această distanță de 0,6 m.

Viteza de marșarier în timpul transportului

• Dacă viteza maximă de transport setată de către supraveghetor este mai mare de 8,0 km/h, viteza maximă de marșarier este de 8,0 km/h.

• Dacă viteza maximă de transport setată de către supraveghetor este egală cu sau mai mică de 8,0 km/h, viteza maximă marșarier este egală cu viteza de transport setată de către supraveghetor.

Viteza de marșarier pentru tunderea ierbii

• Dacă viteza maximă pentru tunderea ierbii setată de către supraveghetor este mai mare de 6,4 km/h, viteza maximă de marșarier este egală cu 6,4 km/h.

• Dacă viteza maximă pentru tunderea ierbii setată de către supraveghetor este egală cu sau mai mică de 6,4 km/h, viteza maximă de marșarier este egală cu viteza de transport setată de către supraveghetor.

Această mașină afișează vitezele de tracțiune estimate în kilometri pe oră (km/h).

• Viteza instantanee este afișată în colțul din stânga sus al ecranelor regulatorului de viteză și Virtual Pedal Stop (VPS - Oprire pedală virtuală).

• Vitezele de tracțiune sunt estimate și calibrate pentru a fi cele mai precise la 8,0 km/h în timpul tunderii ierbii. Vitezele afișate sunt exacte atunci când viteza este cu 0,8 km/h mai mare sau mai mică decât viteza afișată, în timp ce conduceți pe un carosabil uscat și plat.

• Contactați distribuitorul Toro autorizat dacă vitezele observate ale mașinii se abat cu mai mult de 2,4 km/h de la vitezele afișate.

• Această mașină are o accelerație în stil auto care este controlată de pedala de tracțiune.

• Această mașină nu are un comutator de accelerație separat sau o manetă de accelerație.

• Când eliberați pedala de tracțiune, mașina frânează dinamic până la oprire.

• Comenzile pedalei sunt optimizate pentru a oferi un răspuns reactiv, dar stabil, permițându-vă să mențineți controlul constant pe teren accidentat, asigurând în același timp o frânare rapidă și lină.

• În timpul transportului, pedala de tracțiune va funcționa similar cu cea a unui autoturism și va modifica turația motorului și viteza de tracțiune în funcție de poziția sa.

• Când tundeți iarba, turația motorului va crește automat la turație de ralanti ridicată.

• Dacă motorul funcționează la turația de ralanti scăzută, activarea unei funcții precum ridicarea unităților de tăiere sau apăsarea pedalei de tracțiune mărește turația motorului la o turație minimă de lucru, oferind suficientă putere pentru a derula eficient funcția.

• Vitezele maxime stabilite în setările meniului protejat prin codul PIN sunt stabilite de coordonator pentru a limita viteza maximă de tracțiune a mașinii.

• Utilizarea pedalei pentru tracțiunea posibilă, a regulatorului de viteză și vitezelor de tracțiune pentru opritorul pedalei sunt toate limitate de vitezele maxime setate în meniul protejat prin codul PIN.

• Dacă există un obstacol în drum, ridicați unitățile de tăiere sau tundeți iarba în jurul acestuia.

• Când transportați mașina între zonele de lucru, opriți priza de putere și ridicați unitățile de tăiere în poziția complet ridicată. Acest lucru permite pedalei de tracțiune să funcționeze în mod similar celei a unui autoturism.

• Conduceți întotdeauna încet în zonele accidentate.

• Nu opriți niciodată mașina în timp ce o conduceți.

Această pedală controlează viteza de deplasare în față și în marșarier a mașinii și frânarea dinamică atunci când o readuceți în poziție neutră.

• Această mașină are un accelerator de tip automat – viteza motorului și viteza mașinii răspund la mișcarea pedalei.

• În timpul transportului, pedala de tracțiune va funcționa similar cu cea a unui autoturism și va modifica turația motorului și viteza de tracțiune în funcție de poziția sa.

• În timpul tunderii ierbii, motorul ajunge automat la turația de ralanti ridicată pentru a optimiza performanța de tundere a ierbii, iar pedala de tracțiune controlează doar viteza de tracțiune.

• Cu cât apăsați mai mult pedala pentru deplasare în față sau în marșarier, cu atât mai rapid se va deplasa mașina.

• Pentru a controla mașina până la o oprire lină în timpul transportului sau al tunderii ierbii, readuceți cu piciorul pedala de tracțiune în poziția neutră cu viteza dorită.

• Pentru a activa frânarea maximă, eliberați pedala de tracțiune, permițându-i să revină la poziția neutră. Mașina frânează dinamic până la oprire.

Acest sistem de tracțiune permite operatorului să personalizeze setările de accelerație pentru confortul său și condițiile de parcurs. Consultați Accesarea meniurilor protejate pentru modificarea setărilor.

Figura 50

1. Pedală de tracțiune

Funcția Virtual Pedal Stop (VPS - Oprire pedală virtuală) vă permite să setați temporar o viteză maximă de tracțiune care este mai mică decât viteza maximă de tracțiune setată de supraveghetor și protejată prin parolă.

Pentru a seta temporar viteza maximă a mașinii, apăsați pedala de tracțiune complet înainte (Figura 50). Puteți seta o viteză separată pentru intervalul de tundere a ierbii și intervalul de transport (Figura 51).

• Pentru a accesa această funcție, selectați butonul central InfoCenter din ecranul principal (Figura 51).

  Note: Această funcție revine la setările de viteză maximă efectuate de către supraveghetor atunci când cheia este oprită.

  

  Figura 51

  1. Indică viteza maximă de tracțiune (opritor pedală)
  2. Această viteză este blocată în meniul protejat cu codul PIN.

• Această caracteristică vă permite să personalizați setările de viteză pentru nivelul dumneavoastră de confort sau să personalizați setările de viteză în mod adecvat utilizării.

Ori de câte ori viteza maximă de tracțiune este modificată prin intermediul setărilor de viteză maximă efectuate de către supraveghetor sau prin intermediul funcției Virtual Pedal Stop (Oprire pedală virtuală), pedala de tracțiune este reprogramată automat pentru a utiliza întreaga cursă a pedalei între punctul mort și noua viteză maximă. Acest lucru înseamnă că operatorul obține un control mai precis al vitezei de tracțiune la setări mai mici ale vitezei maxime.

Această funcție determină cât de repede schimbă mașina viteza de tracțiune atunci când pedala de tracțiune nu este în poziția NEUTRă.

Note: Dacă ridicați piciorul de pe pedala de tracțiune, permițându-i să revină în poziția NEUTRă în timp ce mașina este în mișcare, profilul de frânare este cuplat. Profilul de frânare este întotdeauna același și nu poate fi personalizat prin funcția de mod de accelerare.

Intrați în meniurile protejate din InfoCenter pentru a modifica modul de accelerare. Modul Accelerare are 3 poziții:

• Scăzut - accelerarea și decelerația cel mai puțin agresive

• Mediu (implicit) – accelerare și decelerare medii

• Ridicat – accelerare și decelerare cât mai agresive

La pornirea mașinii pe vreme rece, modul de încălzire limitează turația motorului la ralanti redus pentru o perioadă scurtă de timp după pornirea motorului, prevenind astfel posibilele deteriorări ale componentelor în urma funcționării mașinii cu ulei rece.

O pictogramă de fulg de zăpadă pe ecranul InfoCenter indică faptul că modul de încălzire este activ. Nu folosiți utilajul decât după perioada de încălzire.

Cu funcția Smart Power, operatorul nu trebuie să asculte turația motorului în condiții de sarcini mari. Funcția Smart Power previne încetinirea motorului în condiții de tăiere dificile, controlând automat viteza mașinii și optimizând performanța de tăiere.

Note: În mod implicit, pentru funcția Smart Power este setată poziția PORNIT.

Important: Sistemul de alimentare are scurgeri automate înainte de a porni motorul. Dacă porniți motorul pentru prima dată, motorul se va opri din cauza lipsei de combustibil sau efectuării lucrărilor de întreținere la sistemul de alimentare.

1. Așezați-vă pe scaun, fără să apăsați pedala de tracțiune, astfel încât aceasta să fie în poziția NEUTRă, acționați frâna de parcare și asigurați-vă că întrerupătorul prizei de putere nu este activat.

2. Rotiți cheia în poziția PORNIT/PREîNCăLZIRE.

   Un temporizator automat controlează preîncălzirea bujiilor incandescente timp de 6 secunde.

3. După preîncălzirea bujiilor incandescente, rotiți cheia în poziția START.

   Porniți motorul pentru maxim 15 secunde. Eliberați cheia atunci când pornește motorul. Dacă este necesară o preîncălzire suplimentară, rotiți cheia în poziția OPRIRE și apoi în poziția PORNIRE/PREîNCăLZIRE. Repetați acest proces după cum este cerut.

4. Rulați motorul la ralanti la turații scăzute până când se încălzește.

1. Treceți toate comenzile în poziția NEUTRă, acționați frâna de parcare și lăsați motorul să atingă o turație mică de ralanti.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și îndepărtați-o din comutator.

1. Decuplați frâna de parcare, decuplați priza de putere și ridicați unitățile de tăiere.

2. Conduceți mașina până la zona de tundere a ierbii.

3. Parcați mașina la aproximativ 6 m de gazon, cu fața spre direcția de tundere a ierbii prevăzută.

4. Coborâți complet unitățile de tăiere cu ajutorul manetei de control ridicare/coborâre.

5. Cuplați priza de putere.

   Note: Unitățile de tăiere nu vor porni.

   Note: Turația motorului crește automat la ralanti ridicat atunci când coborâți unitățile de tăiere și activați comutatorul prizei de putere.

6. Împingeți maneta de control ridicare/coborâre spre spate pentru a ridica unitățile de tăiere în poziția de întoarcere.

   Note: Atingerea manetei de control ridicare/coborâre fără a o ține apăsată ridică unitățile de tăiere în poziția de întoarcere și oprește rotația cilindrilor până când unitățile de tăiere sunt coborâte.

7. Folosind pedala de tracțiune, apropiați-vă încet de zona de tundere a ierbii.

8. Odată ce ați ajuns la marginea zonei de tundere a ierbii pentru a începe, coborâți unitățile de tăiere cu maneta de control ridicare/coborâre.

   Note: Exersați pentru a vă asigura că unitățile de tăiere nu coboară prea repede și nu tund iarba într-o zonă neintenționată.

9. Finalizați trecerea de tundere a ierbii.

10. Când vă apropiați de marginea opusă a gazonului (înainte de a ajunge la marginea zonei de tundere a ierbii), atingeți maneta de control ridicare/coborâre spre spate pentru a ridica unitățile de tăiere în poziția de întoarcere.

11. Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.

12. Apăsați maneta de control ridicare/coborâre pentru a coborî automat unitățile de tăiere din poziția de întoarcere și pentru a continua tunderea ierbii.

13. După ce ați tuns iarba în zona dorită, urmăriți perimetrul zonei pentru a finaliza trecerea de tundere a ierbii pentru curățare. Astfel, vă veți asigura că tot gazonul de-a lungul marginii căii unde unitățile de tăiere au fost ridicate și coborâte este tăiat uniform.

    Note: Utilizați funcția Virtual Pedal Stop (VPS - Oprire pedală virtuală) pentru a seta temporar o viteză maximă mai mică pentru a îmbunătăți controlul operațional în timp ce finalizați trecerea de curățare; consultați Utilizarea funcției Virtual Pedal Stop (VPS - Oprire pedală virtuală).

Filtrul de particule diesel (DPF) face parte din sistemul de evacuare. Catalizatorul de oxidare diesel al DPF reduce gazele nocive, iar filtrul de funingine elimină funinginea din sistemul de evacuare al motorului.

Procesul de regenerare a DPF utilizează căldura de la sistemul de evacuare al motorului pentru a incinera funinginea acumulată pe filtrul de funingine, transformând funinginea în cenușă, și curăță canalele filtrului de funingine, astfel încât gazele de evacuare filtrate ale motorului să iasă prin DPF.

Calculatorul motorului monitorizează acumularea de funingine prin măsurarea contrapresiunii din DPF. În cazul în care contrapresiunea este prea mare, funinginea nu se incinerează în filtrul de funingine prin funcționarea normală a motorului. Pentru a evita depunerea funinginii pe filtrul de particule diesel, rețineți următoarele:

• Regenerarea pasivă are loc în mod continuu în timp ce motorul funcționează - rulați motorul la intervalul maxim de turații, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• În cazul în care contrapresiunea din DPF este prea mare sau dacă nu a avut loc o regenerare de resetare timp de 100 de ore, computerul motorului vă semnalează prin InfoCenter când regenerarea de resetare este în curs de desfășurare.

• Permiteți finalizarea procesului de regenerare de resetare înainte de oprirea motorului.

Operați și întrețineți mașina luând în considerare funcția DPF. Sarcina motorului la un interval mare de turații (accelerare maximă) produce în general o temperatură adecvată de evacuare pentru regenerarea DPF.

Important: Minimizați perioada de timp în care motorul rulează la ralanti sau perioada în care îl utilizați la un interval de turații scăzute pentru a ajuta la reducerea acumulării de funingine în filtrul de funingine.

Acumularea de funingine în DPF

• În timp, filtrul de particule diesel acumulează funingine în filtrul de funingine. Computerul pentru motor monitorizează nivelul de funingine din DPF.

• Când se acumulează suficientă funingine, computerul vă informează că este timpul să regenerați filtrul de particule diesel.

• Regenerarea DPF este un proces care încălzește DPF pentru a transforma funinginea în cenușă.

• Pe lângă mesajele de avertizare, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a funinginii.

Mesaje de avertizare pentru motor - Acumulare de funingine

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 54 Check Engine (Verificare motor) SPN 3719, FMI 16	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o regenerare în stare de parcare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 55 Check Engine (Verificare motor) SPN 3719, FMI 0	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o regenerare de recuperare cât mai curând posibil; consultați Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Acumularea de funingine în DPF

• Cenușa mai ușoară este evacuată prin sistemul de evacuare; cenușa mai grea se depune în filtrul de funingine.

• Cenușa este un reziduu al procesului de regenerare. În timp, filtrul de particule diesel acumulează cenușă, care nu este eliminată odată cu evacuarea motorului.

• Computerul pentru motor monitorizează cantitatea de funingine acumulată în DPF.

• Când se acumulează suficientă cenușă, computerul motorului trimite informații către InfoCenter sub forma unei defecțiuni a motorului pentru a indica acumularea de cenușă în DPF.

• Mesajele de defecțiuni indică faptul că este timpul să efectuați o lucrare de service asupra DPF.

• Pe lângă avertismente, computerul reduce puterea produsă de motor la diferite niveluri de acumulare a cenușii.

Recomandări InfoCenter și mesaje de avertizare privind motorul - Acumularea de cenușă

Nivel de indicare	Cod defecțiune	Reducere turație motor	Putere nominală motor	Acțiune recomandată
Nivel 1: Avertisment motor	Figura 56 Check Engine (Verificare motor) SPN 3720, FMI 16	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 85%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 2: Avertisment motor	Figura 57 Check Engine (Verificare motor) SPN 3720, FMI 16	Fără	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine
Nivel 3: Avertisment motor	Figura 58 Check Engine (Verificare motor) SPN 3251, FMI 0	Turația motorului la cuplu maxim + 200 rpm	Computerul reduce puterea motorului la 50%.	Efectuați o lucrare de service pentru DPF; consultați Întreținerea catalizatorului de oxidare diesel (DOC) și a filtrului de funingine

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care se efectuează în timp ce mașina funcționează:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
Pasivă	Apare în timpul funcționării normale a mașinii la un interval de turații ridicat al motorului sau la sarcină mare a motorului	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea pasivă.
		• În timpul regenerării pasive, DPF prelucrează gazele de eșapament fierbinți, oxidând emisiile dăunătoare și transformând funinginea în cenușă.
		Consultaţi Regenerarea pasivă a DPF.
Asistată	Apare din cauza intervalului de turații scăzute ale motorului, a sarcinii reduse a motorului sau după ce computerul detectează că DPF este colmatat cu funingine	• InfoCenter nu afișează o pictogramă care să indice regenerarea de asistență.
		• În timpul regenerării asistate, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea asistată a DPF.
De resetare	Are loc la intervale de 100 de ore	• Când pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter, o regenerare este în curs de desfășurare.
	De asemenea, are loc după regenerarea asistată doar în cazul în care computerul detectează că regenerarea asistată nu a redus suficient nivelul de funingine
		• În timpul regenerării de resetare, computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.
		Consultaţi Regenerarea de resetare.

Tipuri de regenerare a filtrului de particule diesel care necesită parcarea mașinii:

Tip de regenerare	Condiții care generează regenerarea DPF	Descrierea funcționării DPF
În timpul parcării	Apare deoarece computerul detectează contrapresiunea în DPF din cauza acumulării de funingine	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #188 (recomandarea nr. 188) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
	De asemenea, are loc dacă operatorul inițiază o regenerare în timpul parcării
	Poate avea loc deoarece ați setat InfoCenter să inhibe regenerarea de resetare și ați continuat să operați mașina, adăugând mai multă funingine atunci când filtrul de particule diesel avea deja nevoie de o regenerare de resetare	• Efectuați regenerarea în timpul parcării pe cât de curând posibil pentru a evita nevoia inițierii unei regenerări de recuperare.
	Poate avea loc din cauza utilizării combustibilului sau uleiului de motor incorect	• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de 30 până la 60 de minute.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ¼ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare în stare de parcare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.
Recuperare	Are loc deoarece operatorul a ignorat solicitările pentru o regenerare în stare de parcare și a continuat să opereze mașina, adăugând mai multă funingine în DPF	• Când se afișează pictograma pentru regenerarea de resetare în stare de repaus/parcare sau de recuperare sau ADVISORY #190 (recomandarea nr. 190) pe InfoCenter, se solicită o regenerare.
		• O regenerare în timpul parcării se realizează într-un interval de până la 3 ore.
		• Trebuie să aveți cel puțin un nivel de ½ de combustibil în rezervor.
		• Trebuie să parcați mașina pentru a iniția o regenerare de recuperare.
		Consultaţi Regenerare în stare de parcare sau de recuperare.

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

Accesarea meniurilor de regenerare DPF

1. Accesați meniul Service și apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea DPF REGENERATION (REGENERARE DPF) (Figura 59).

   

   Figura 59

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Regenerării DPF (Figura 59).

Timp scurs de la ultima regenerare

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF) și apăsați butonul central pentru a derula în jos la câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) (Figura 60).

Utilizați câmpul LAST REGEN (Ultima regenerare) pentru a determina numărul de ore de funcționare a motorului de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare.

Figura 60

Meniu tehnician

Important: Pentru confort la operare, puteți decide să efectuați o regenerare în stare de parcare înainte ca sarcina de funingine să atingă 100%, cu condiția ca motorul să fi funcționat mai mult de 50 de ore de la ultima regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare efectuată cu succes.

Utilizați meniul tehnicianului pentru a vedea starea curentă a controlului regenerării motorului și pentru a vizualiza nivelul raportat de funingine.

Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea TECHNICIAN (Tehnician) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesare Technician (Tehnician) (Figura 61).

Figura 61

• Utilizați tabelul de operare DPF pentru a înțelege starea actuală a operării DPF (Figura 62).

  

  Figura 62

  .

  Tabel de operare DPF

  Stare	Descriere
  Normal	DPF este în modul normal de funcționare - regenerare pasivă.
  Regenerare asistată	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  Resetare în stare de repaus	Computerul motorului încearcă să realizeze o regenerare de resetare, dar una din următoarele condiții previne regenerarea:	Setarea de inhibare a regenerării este setată la PORNIRE.
  		Temperatura de evacuare este prea scăzută pentru regenerare.
  Reset Regen (Regenerare de resetare)	Computerul motorului este în curs de efectuare a unei regenerări de resetare.
  Parked Stby (Parcare în standby)	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări în stare de parcare.
  Parked Regen (Regenerare în stare de parcare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări în stare de parcare și computerul motorului procesează regenerarea.
  Recov. Stby (Recuperare în standby)	Computerul motorului solicită o rulare a unei regenerări de recuperare.
  Recov. Regen (Regenerare de recuperare)	Ați inițiat o solicitare de efectuare a unei regenerări de recuperare și computerul motorului procesează regenerarea.

• Vizualizați sarcina de funingine care este măsurată ca procent de funingine din DPF (Figura 63); consultați tabelul cu cantitatea de funingine.

  Note: Valoarea cantității de funingine variază pe măsură ce mașina este operată și are loc regenerarea DPF.

  

  Figura 63

  Tabel cu cantitatea de funingine

  Valori importante privind cantitatea de funingine	Starea regenerării
  0% - 5%	Interval minim privind cantitatea de funingine
  78%	Computerul motorului efectuează o regenerare asistată.
  100%	Computerul motorului solicită automat o regenerare în stare de parcare.
  122%	Computerul motorului solicită automat o regenerare de recuperare.

Regenerarea de resetare

Avertisment

Temperatura de evacuare este prea mare (aprox. 600°C) în timpul regenerării DPF. Gazele fierbinți de eșapament pot fi dăunătoare pentru dumneavoastră sau alte persoane.

• Nu utilizați niciodată motorul într-o zonă închisă.

• Asigurați-vă că nu există materiale inflamabile în jurul sistemului de evacuare.

• Nu atingeți niciodată o componentă fierbinte a sistemului de evacuare.

• Nu stați niciodată lângă sau în jurul țevii de evacuare a mașinii.

Figura 64

• Pictograma pentru temperatură ridicată de evacuare este afișată pe InfoCenter (Figura 64).

• Computerul motorului reglează setările motorului pentru a crește temperatura de evacuare.

  Important: Pictograma privind temperatura ridicată de evacuare indică faptul că temperatura de evacuare generată de mașina dumneavoastră poate fi mai mare decât în timpul funcționării obișnuite.

• În timp ce utilizați mașina, porniți motorul la intervalul maxim de turații și la sarcină ridicată, atunci când este posibil, pentru a iniția regenerarea DPF.

• Pictograma este afișată în InfoCenter în timp ce se procesează regenerarea de resetare.

• Oricând este posibil, nu opriți motorul și nu reduceți turația acestuia în timpul procesării regenerării de resetare.

  Important: Oricând este posibil, lăsați mașina să finalizeze procesul de regenerare de resetare înainte de a opri motorul.

Regenerarea de resetare periodică

Dacă motorul nu a finalizat cu succes o regenerare de resetare, în stare de parcare sau de recuperare în ultimele 100 de ore de funcționare a motorului, computerul motorului va încerca să efectueze o regenerare de resetare.

Setarea Inhibare regenerare

Doar regenerarea de resetare

Note: Dacă setați InfoCenter să inhibe regenerarea, InfoCenter va afișa ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 65) la fiecare 15 minute în timp ce motorul solicită o regenerare de resetare.

Figura 65

O regenerare de resetare produce o evacuare sporită a motorului. Dacă utilizați mașina în jurul copacilor, tufișurilor, ierbii înalte sau a altor plante sau materiale sensibile la temperatură, puteți utiliza setarea Inhib Regen (Inhibare regenerare) pentru a împiedica computerul motorului să efectueze o regenerare de resetare.

Important: Când opriți motorul și îl porniți din nou, setarea de inhibare a regenerării este setată implicit la OPRIRE.

1. Accesați meniul DPF Regeneration (Regenerare DPF), apăsați butonul central pentru a derula în jos la opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) și apăsați butonul din dreapta pentru a selecta accesarea Inhibit Regen (Inhibare regenerare) (Figura 66).

   

   Figura 66

2. Apăsați butonul din dreapta pentru a schimba setarea de inhibare a regenerării de la Pornire la Oprire (Figura 66) sau de la Oprire la Pornire (Figura 67).

   

   Figura 67

Permiterea efectuării unei regenerări de resetare

InfoCenter afișează pictograma privind temperatură ridicată de evacuare când regenerarea de resetare este în curs de procesare.

Note: Dacă opțiunea INHIBIT REGEN (Inhibare regenerare) este setată la PORNIRE, InfoCenter afișează ADVISORY #185 (recomandarea nr. 185) (Figura 68). Apăsați butonul 3 pentru a modifica setarea de inhibare a regenerării la OPRIRE și pentru a continua cu regenerarea de resetare.

Figura 68

Note: Dacă temperatura de evacuare a motorului este prea scăzută, ecranul InfoCenter afișează ADVISORY #186 (recomandarea nr. 186) (Figura 69) pentru a vă informa să setați motorul la accelerație maximă (ralanti la turații ridicate).

Figura 69

Note: Când regenerarea de resetare ia sfârșit, pictograma privind temperatură ridicata de evacuare dispare de pe ecranul InfoCenter.

Arcul de compensare pentru gazon transferă greutatea de la rola frontală pe cea posterioară (Figura 90). Acest lucru ajută la reducerea valurilor create la nivelul gazonului, fenomen cunoscut și drept ondulare sau oscilare.

Important: Reglați arcul cu unitatea de tăiere montată pe unitatea de tracțiune, îndreptată drept înainte și coborâtă la sol.

1. Asigurați-vă că știftul în formă de agrafă este montat în orificiul posterior al tijei arcului (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Arc de compensare pentru gazon
   2. Ştift în formă de agrafă
   3. Tija arcului
   4. Piulițe hexagonale

2. Strângeți piulițele hexagonale de la capătul din față al tijei arcului până când lungimea comprimată a arcului este de 15,9 cm pentru unitățile de tăiere de 7" (Figura 90).

   Note: Când utilizați mașina pe teren accidentat reduceți lungimea arcului cu 12,7 mm. Acest lucru reduce ușor urmărirea conturului solului.

Puteți regla forța de contrabalansare aplicată unităților de tăiere spate pentru a ajuta la compensarea diferitelor condiții de gazon și pentru a menține o înălțime de tăiere uniformă în condiții dificile sau în zonele cu cantități mari de iarbă uscată.

Puteți regla forța de contrabalansare a fiecărui arc de torsiune folosind 1 din cele 4 setări. Fiecare pas sporește sau reduce forța de contrabalansare a unității de tăiere cu 2,3 kg. Puteți poziționa arcurile în zona posterioară a primului dispozitiv de acționare a arcurilor, pentru a elimina complet contrabalansarea (cea de-a patra poziție).

Note: Pentru a elimina toată forța de contrabalansare, poziționați piciorul lung al arcului de torsiune deasupra șurubului cu umăr.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Introduceți capătul lung al arcului de contrabalansare într-un tub sau într-un obiect similar, apoi pivotați arcul în jurul șurubului cu umăr până în poziția dorită (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Arc
   2. Șurub cu umăr

3. Repetați pașii 1 și 2 pentru celălalt arc de contrabalansare.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Comutatorul brațului de ridicare este amplasat sub rezervorul hidraulic și în interiorul brațului de ridicare a unității de tăiere 5 (Figura 29).

   

   Figura 92

3. Slăbiţi contrapiuliţa care fixează comutatorul brațului de ridicare pe plăcuța cu comutatoare (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Comutator
   2. Dispozitivul de detecție a brațului de ridicare

4. Reglați comutatorul brațului de ridicare după cum urmează:

   • Pentru a spori înălțimea de întoarcere a brațului de ridicare, deplasați comutatorul în jos.

   • Pentru a reduce înălțimea de întoarcere a brațului de ridicare, deplasați comutatorul în sus.

   Important: Mențineți o distanță de 1,0 până la 2,5 mm între comutator și declanșatorul brațului de ridicare. Lumina LED de pe comutator verifică buna funcționare a acestuia.

5. Strângeți contrapiulițele la 20 N∙m +/- 2 N∙m.

   Important: Nu strângeți excesiv contrapiulițele; în caz contrar puteți deteriora senzorul.

Important: Este important să se utilizeze viteze de cilindru adecvate pentru aplicația de tundere a ierbii.Vitezele prea mici ale cilindrului pot avea ca rezultat un model ondulat în gazon, cunoscut și sub numele de semne de clemă, ondulare sau oscilare. Dacă se observă acest lucru, încercați să măriți vitezele cilindrului sau să reduceți viteza de tundere a ierbii.Vitezele prea mari ale cilindrului pot duce la deteriorarea gazonului și/sau la uzura prematură a cilindrului , a contracuțitelor și a altor componente mecanice.

Consultaţi Setare viteză cilindri față și spate.

Pentru a regla manual viteza cilindrului, consultați următoarele:

1. În InfoCenter, în meniul setări, introduceți numărul de lame, viteza de cosit și înălțimea de tăiere pentru a calcula viteza propriu-zisă a cilindrului.

2. Dacă sunt necesare reglaje suplimentare, în meniul setări, derulați în jos spre Turație cilindrii față, Turație cilindrii spate sau spre ambele meniuri.

3. Apăsați butonul dreapta pentru a modifica valoarea vitezei cilindrilor. În timp ce este modificată setarea vitezei, afișajul continuă să indice viteza cilindrilor bazată pe contorul de lame, viteza de tundere a ierbii și înălțimea de tăiere introduse anterior, însă este afișată și noua valoare.

   Note: Este posibil să fie necesară mărirea sau reducerea vitezei cilindrului, pentru a compensa pentru condițiile variate de gazon.

Figura 94

Diagramă cu viteza cilindrului de 178 mm

Mașina este echipată cu un indicator luminos de diagnoză, care indică dacă aparatul detectează o defecțiune. Indicatorul luminos de diagnoză se află pe InfoCenter, deasupra ecranului (Figura 95). Când mașina funcționează corect și comutatorul de contact este mutat în poziția PORNIRE/RULARE, indicatorul luminos de diagnoză se aprinde pentru scurt timp pentru a indica faptul că acesta funcționează corect. Când este afișat un mesaj de avertizare pentru mașină, indicatorul luminos se aprinde când mesajul este indicat. Când este afișat un mesaj de defecțiune, indicatorul luminos se aprinde intermitent până când defecțiunea este soluționată.

Figura 95

1. Indicator luminos de diagnoză

• În partea frontală a mașinii - orificiul din placa dreptunghiulară, sub tubul axului, în interiorul fiecărei anvelope față (Figura 96).

  

  Figura 96

  1. Legare frontală

• În spatele mașinii - fiecare parte a mașinii pe cadrul din spate(Figura 97).

  

  Figura 97

  1. Legare în spate

• Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

• Fixați mașina în siguranță.

În caz de urgență, puteți deplasa mașina în față acționând supapa de bypass din pompa hidraulică cu cilindree variabilă și împingând sau tractând mașina.

Important: Nu împingeți sau tractați mașina mai repede de 3 până la 4,8 km/h. Dacă împingeți sau tractați la o viteză mai mare, pot apărea deteriorări interne ale transmisiei.Supapele de bypass trebuie să fie deschise și frâna eliberată ori de câte ori împingeți sau tractați mașina.

1. Deblocați baza scaunului și înclinați scaunul în poziție deschisă.

2. Localizați supapa de by-pass sub scaun și pe partea superioară a hidrostatului (Figura 98).

   

   Figura 98

3. Slăbiți supapele cu 3 rotiri pentru a permite trecerea uleiului în interior.

   Note: Deoarece este efectuat bypass-ul pentru lichid, mașina poate fi deplasată încet, fără a deteriora transmisia.

4. Localizați colectorul de eliberare a frânei lângă anvelopa din dreapta față și în spatele rezervorului hidraulic (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Mecanismul de pompare de pe colectorul frânei
   2. Buton negru

5. Introduceți capătul lung al unui clichet sau al unui obiect similar, țineți butonul negru pe colector și pompați colectorul de 3 ori. Imediat ce se simte o rezistență substanțială la pompare, frâna este eliberată.

   Important: Nu mai pompați colectorul după ce acesta nu mai pompează ușor. Dacă se pompează prea mult colectorul, se pot produce daune.

   Note: Odată ce presiunea este acumulată în colector, frâna va fi eliberată timp de aproximativ 60 de minute. Dacă este necesar, după 60 de minute, eliberați din nou frâna prin pomparea colectorului.

6. Împingeți sau tractați mașina.

7. Setați frâna trăgând butonul negru sau pornind motorul.

   Note: Frâna se resetează automat când porniți motorul și nu este necesar să trageți butonul negru în afară.

8. Închideți supapele de bypass. Strângeți supapele la 11 N∙m.

   Important: Asigurați-vă că supapele de bypass sunt închise înainte de a începe să folosiți mașina. Pornirea motorului cu o supapă de bypass deschisă duce la supraîncălzirea transmisiei.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, decuplați priza de putere, coborâți unitățile de tăiere și cuplați frâna de parcare.

2. Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.

3. Așteptați ca motorul să se răcească.

1. Eliberați cei 2 clicheți ai capotei (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Clichet capotă (2)

2. Deschideți capota prin rotire.

1. Rotiți cu atenție capota pentru a o închide (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Clichet capotă (2)

2. Fixați capota cu cei 2 clicheți ai capotei.

1. Îndepărtați șurubul cu cap sferic de clichetul ecranului (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Șurub cu cap sferic
   2. Clichet ecran

2. Deblocați și deschideți ecranul.

1. Închideți și blocați ecranul (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Șurub cu cap sferic
   2. Clichet ecran

2. Introduceți șurubul cu cap sferic în clichetul ecranului ().

1. Deblocați baza scaunului (A din Figura 104).

2. Înclinați scaunul și baza în poziție deschisă (B din Figura 104).

3. Sprijiniți cu tijele de susținere (C din Figura 104).

   

   Figura 104

1. Rotiți ușor scaunul și ridicați tija de susținere frontală din adâncitura fantei de susținere a scaunului.

2. Coborâți cu atenție scaunul până ce acesta se blochează în siguranță.

Note: Sprijiniți mașina cu cricuri tip capră ori de câte ori lucrați sub mașină.

Utilizați următoarele puncte ca puncte de ridicare a mașinii:

Figura 105

1. Fața mașinii
2. Suporturile pentru cric (tubul osiei față)
3. Tubul osiei spate
4. Spatele mașinii

• Față - suporturile pentru cric ale tubului osiei față (Figura 105).

• Spate - tubul osiei spate.

Specificații lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Lubrifiați fitingurile mașinii situate în următoarele locuri:

   • Articulația cardanică a arborelui de transmisie al pompei (3) (Figura 106)

     Note: Arborele de transmisie al pompei este amplasat sub capotă.

     

     Figura 106

   • Cilindrii brațului de ridicare a unității de tăiere (câte 2) (Figura 107)

     

     Figura 107

   • Pivoți ai brațului de ridicare (1 pentru fiecare) (Figura 107)

   • Pivot și cadru de susținere al unității de tăiere (2 pentru fiecare) (Figura 108)

     

     Figura 108

   • Ax pivot al brațului de ridicare (1 pentru fiecare) (Figura 109)

     

     Figura 109

   • Tijă ax spate (2) (Figura 110)

     

     Figura 110

   • Pivot axă directoare (1) (Figura 111)

     

     Figura 111

   • Articulații sferice cilindru de direcție (2) (Figura 112)

     

     Figura 112

4. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați indicatorul de service de la capătul carcasei filtrului de aer (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Indicator de service

4. Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, înlocuiți filtrul de aer; consultați Lucrări de service pentru filtrul de aer.

5. Strângeți supapa de evacuare a prafului (Figura 114).

   

   Figura 114

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Verificați dacă există deteriorări la nivelul corpului filtrului de aer care ar putea cauza o scurgere de aer. Înlocuiți-l dacă este deteriorat. Verificați întregul sistem de admisie pentru a descoperi eventuale scurgeri, deteriorări sau cleme de furtun slăbite.

Întrețineți filtrul de aer doar când indicatorul solicită acest lucru. Nu schimbați filtrul de aer înainte de a fi necesar; acest lucru doar mărește posibilitatea de pătrundere a murdăriei în motor atunci când scoateți filtrul.

Important: Asigurați-vă de amplasarea corectă a capacului și de faptul că etanșează perfect corpul filtrului de aer.

Figura 115

1. Dacă indicatorul de service afișează o bandă roșie, apăsați butonul de resetare de la capătul indicatorului (Figura 116).

   

   Figura 116

2. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Acest manual al operatorului conține informații mai detaliate despre combustibil și întreținerea sistemului de combustibil decât Manualul proprietarului motorului Yanmar^®, care este o referință de uz general referitoare la combustibil și la întreținerea acestuia.

Asigurați-vă că înțelegeți faptul că întreținerea sistemului de combustibil, depozitarea și calitatea combustibilului necesită întreaga dumneavoastră atenție pentru a evita timpii morți și reparațiile extinse ale motorului.

Sistemul de alimentare cu combustibil are toleranțe extrem de stricte datorită cerințelor privind emisiile și controlul. Calitatea și puritatea combustibilului diesel sunt mai importante pentru longevitatea sistemului de injecție de combustibil de înaltă presiune Common Rail (HPCR) utilizat în prezent pe motoarele diesel.

Important: Apa sau aerul din sistemul de combustibil vor deteriora motorul! Nu presupuneți că un combustibil nou este curat. Asigurați-vă că acesta provine de la un furnizor de calitate, depozitați corect combustibilul și utilizați rezerva de combustibil în termen de 180 de zile.

Important: Dacă nu respectați procedurile de înlocuire a filtrului de combustibil, de întreținere a sistemului de combustibil și de depozitare a combustibilului, sistemul de combustibil al motorului se poate defecta prematur. Efectuați toate operațiunile de întreținere a sistemului de combustibil la intervalele specificate sau ori de câte ori combustibilul este contaminat sau calitatea acestuia este slabă.

Depozitarea corespunzătoare a combustibilului este esențială pentru motorul dumneavoastră. Întreținerea corespunzătoare a rezervoarelor de depozitare a combustibilului este adesea neglijată și duce la contaminarea combustibilului livrat mașinii.

• Achiziționați doar cantitatea de combustibil pe care o veți consuma în 180 de zile. Nu utilizați combustibil care a fost depozitat mai mult de 180 de zile. Acest lucru ajută la eliminarea apei și a altor contaminanți din combustibil.

• Dacă nu eliminați apa din rezervorul de depozitare sau din rezervorul de combustibil al mașinii, aceasta poate duce la rugină sau contaminare în rezervorul de depozitare și în componentele sistemului de combustibil. Nămolul din rezervor dezvoltat de mucegai, bacterii sau fungus restricționează fluxul și înfundă filtrul și injectoarele de combustibil.

• Inspectați periodic rezervorul de depozitare a combustibilului și rezervorul de combustibil al mașinii pentru a monitoriza calitatea combustibilului din rezervor.

• Asigurați-vă că acest combustibil provine de la un furnizor de calitate.

• Dacă depistați apă sau contaminanți în rezervorul de depozitare sau în rezervorul de combustibil al mașinii, colaborați cu furnizorul de combustibil pentru a remedia problema și efectuați toate lucrările de întreținere a sistemului de combustibil.

• Nu depozitați motorină în rezervoare sau canistre realizate cu componente zincate.

1. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

2. Curăţaţi zona din jurul capătului filtrului de combustibil (Figura 121).

   

   Figura 121

   1. Capătul filtrului de combustibil
   2. Filtru de combustibil

3. Scoateți filtrul și curățați suprafața de montare a capătului filtrului (Figura 121).

   Note: Utilizați o cârpă curată pentru a curăța capul filtrului.

4. Ungeți garnitura filtrului cu ulei de motor curat; consultați manualul de utilizare al motorului pentru informații suplimentare.

5. Montați manual recipientul filtrului uscat, până când garnitura intră în contact cu capătul filtrului, apoi strângeți cu încă jumătate (½) de tură.

6. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil în jurul filtrului și capătului filtrului.

   Remediați toate scurgerile de combustibil.

7. Opriți motorul și scoateți cheia.

8. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

În plus față de intervalul de service menționat, goliți și curățați rezervorul dacă sistemul de alimentare este contaminat sau dacă depozitați mașina pentru o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.

Amorsați filtrul și conductele către pompa de înaltă presiune; consultați Amorsarea sistemului de combustibil.

Verificați conductele de combustibil pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.

Înlocuiți orice cleme sau furtunuri deteriorate.

Note: Amorsați sistemul de combustibil dacă înlocuiți orice conducte de combustibil; consultați Amorsarea sistemului de combustibil.

Dacă apar defecțiunile motorului , sau pe ecranul InfoCenter (Figura 122), curățați filtrul de funingine urmând pașii de mai jos:

Figura 122

1. Consultați secțiunea Motor din Manualul de service pentru informații despre demontarea și montarea catalizatorului de oxidare diesel și a filtrului de funingine al DPF.

2. Consultați distribuitorul autorizat Toro pentru piesele de schimb sau service pentru catalizatorul de oxidare diesel și filtrul de funingine.

3. Contactați distribuitorul autorizat Toro pentru a vă reseta sistemul ECU al motorului după ce instalați un DPF curat.

Amorsați sistemul de combustibil după următoarele scenarii:

• Înlocuirea filtrului de combustibil.

• Drenarea separatorului de apă după fiecare utilizare sau zilnic.

• Epuizarea combustibilului.

• Înlocuirea unui furtun de combustibil sau deschiderea sistemului de combustibil din orice motiv.

Pentru a amorsa sistemul de combustibil, efectuați următorii pași:

Important: Nu utilizați demarorul motorului pentru a porni motorul pentru amorsarea sistemului de combustibil.

1. Asigurați-vă că există combustibil în rezervor.

2. Efectuați următorii pași pentru a amorsa filtrul și conductele către pompa de înaltă - presiune, pentru a preveni uzura sau deteriorarea pompei:

   1. Rotiți cheia în poziția PORNIT pentru 15 - 20 de secunde.

   2. Rotiți cheia în poziția OPRIT pentru 30 - 40 de secunde.

      Note: Acest lucru permite oprirea ECU.

   3. Rotiți cheia în poziția PORNIT pentru 15 – 20 de secunde.

   4. Verificați dacă există scurgeri în jurul filtrului și al furtunurilor.

   5. Porniți motorul și inspectați dacă există scurgeri.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți ecranul; consultați Deschiderea ecranului.

3. Apăsați părțile laterale ale capacului bateriei și îndepărtați capacul de pe compartimentul bateriei (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Proeminență (capac baterie)
   2. Cablu negativ baterie
   3. Capac izolator (cablul pozitiv al bateriei)
   4. Fantă (compartiment baterie)

4. Deconectați cablul negativ al bateriei.

5. Extrageți prin glisare capacul izolator de pe clema cablului pozitiv al bateriei și deconectați cablul pozitiv al bateriei.

1. Montați cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Proeminență (capac baterie)
   2. Cablu negativ baterie
   3. Capac izolator (cablul pozitiv al bateriei)
   4. Fantă (compartiment baterie)

2. Montați cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (-) a bateriei.

3. Aplicați un strat de lubrifiant Grafo 112X, nr. piesă 505-47 pe bornele bateriei și clemele cablurilor bateriei.

4. Glisați manșonul din cauciuc peste clema cablului pozitiv al bateriei.

5. Montați capacul pe baterie, introducând proeminențele capacului în fantele compartimentului bateriei.

6. Închideți și blocați ecranul; consultați Închiderea ecranului.

1. Deconectați bateria; consultați Deconectarea bateriei de 12 V.

2. Conectați un încărcător de baterie de 3 - 4 A la bornele bateriei.

3. Încărcați bateria timp de minim 4 - 8 ore la 3 - 4 A.

4. Atunci când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priză și de la bornele bateriei.

5. Conectați bateria; consultați Conectarea bateriei de 12 V.

Note: Păstrați bornele și întreaga carcasă a bateriei curate deoarece o baterie murdară se va descărca lent.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți ecranul; consultați Deschiderea ecranului.

3. Verificați starea bateriei.

   Note: Înlocuiți o baterie uzată sau deteriorată.

4. Deconectați cablurile bateriei și demontați bateria de la mașină; consultați Deconectarea bateriei de 12 V.

5. Curățați întreaga carcasă a bateriei cu o soluție cu bicarbonat de sodiu și apă.

6. Clătiți carcasa cu apă curată.

7. Montați bateria pe mașină și conectați cablurile pentru baterie; consultați Conectarea bateriei de 12 V.

8. Închideți și blocați ecranul; consultați Închiderea ecranului.

Blocul de siguranțe se află sub scaun.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați baza scaunului, înclinați baza scaunului în poziție deschisă și sprijiniți-o cu tijele de susținere (Figura 134).

   

   Figura 134

3. Înlocuiți siguranța deschisă (Figura 135) cu același tip de siguranță, având același amperaj.

   

   Figura 135

   1. Bloc cu siguranțe fuzibile

4. Rotiți scaunul și baza scaunului închisă și blocați baza (Figura 136).

   

   Figura 136

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. În partea din spate-dreapta a motorului, îndepărtați capacul suportului pentru siguranța de linie.

   

   Figura 137

   1. Siguranța TEC

4. Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.

5. Montați capacul pe suportul pentru siguranțe în linie.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deblocați și deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. În partea din spate-dreapta a motorului, îndepărtați capacul suportului pentru siguranța de linie.

   

   Figura 138

   1. Siguranța ECU

4. Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.

5. Montați capacul pe suportul pentru siguranțe în linie.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Important: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată a mașinii. Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Măsurați presiunea aerului din anvelope.

   Note: Valoarea presiunii corecte a aerului din anvelope este cuprinsă între 0,83 și 1,03 bar.

3. Dacă este necesar, adăugați sau evacuați aer din anvelope.

4. Repetați pașii 2 și 3 pentru celelalte anvelope.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Strângeţi prizoanele la un cuplu de 94 - 122 N·m.

1. Rotiți volanul astfel încât roțile spate să fie orientate drept în față.

2. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

3. La înălțimea osiei, măsurați distanța de la centru la centru în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Alinierea roților spate este corectă dacă diferența între măsurătorile pentru partea din față și partea din spate este de 6 mm sau mai mică. (Figura 139).

   

   Figura 139

   1. Partea din față a unității de tracțiune
   2. 6 mm sau mai puțin față de partea din spate a roților
   3. Distanță de la centru la centru

4. Dacă diferența este mai mare de 6 mm, reglați alinierea roților spate; consultați Reglarea alinierii roților spate.

1. Slăbiți contrapiuliţa de la fiecare capăt al tijei (Figura 140).

   Note: Capătul tijei cu canelură exterioară este un filet pe partea stângă.

   

   Figura 140

   1. Contrapiuliţă
   2. Tijă
   3. Fațeta de strângere

2. Rotiți tija utilizând fațeta de strângere a cheii.

3. La înălțimea osiei, măsurați distanța de la centru la centru în fața și în spatele roților viratoare.

   Note: Alinierea roților spate este corectă dacă diferența între măsurătorile pentru partea din față și partea din spate este de 6 mm sau mai mică.

4. Repetați pașii 2 și 3 dacă este necesar.

5. Strângeţi contrapiuliţele.

Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită pe bază de etilenglicol.

Important: Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.

Tabel pentru tipul de lichid de răcire

Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită

Important: Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.

• De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.

• Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.

• Cerință minimă: Dacă nu aveți la dispoziție apă distilată sau lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă potabilă, curată.

Capacitate rezervor lichid de răcire: 6,6 l

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați nivelul lichidului de răcire din rezervor (Figura 141).

   Note: Nivelul lichidului de răcire este corect dacă atinge marcajul pentru rece de pe partea laterală a rezervorului atunci când motorul este rece și marcajul pentru fierbinte, atunci când motorul este fierbinte.

   

   Figura 141

   1. Capac (rezervor lichid de răcire)
   2. Marcaj motor fierbinte pentru lichidul de răcire
   3. Marcaj motor rece pentru lichidul de răcire

4. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului lichidului de răcire până când nivelul de lichid este la marcajul rece (pentru un motor rece) sau la marcajul fierbinte (pentru un motor fierbinte).

   Note: Nu umpleți excesiv rezervorul de expansiune cu lichid de răcire.

5. Montați capacul rezervorului de lichid de răcire.

6. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul, cuplați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Curățați cu atenție toate reziduurile din zona motorului.

3. Desfaceți clema și deschideți prin pivotare ecranul spate (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Element de fixare ecran spate
   2. Ecran spate

4. Curățați temeinic cu aer comprimat ambele laturi ale răcitorului de ulei/radiatorului (Figura 143).

   

   Figura 143

   1. Radiator/răcitor de ulei

5. Închideți ecranul și fixați clichetul.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Deschideți capota; consultați Deschiderea capotei.

3. Verificați tensiunea curelei alternatorului apăsând (Figura 144) la mijlocul distanței între alternator și fuliile arborelui cotit cu o forță de 10 kg.

   Note: Cureaua ar trebui să prezinte o deflexie de 11 mm. Dacă deflexia este incorectă, treceți la pasul 4. Dacă tensiunea curelei este corectă, săriți la pasul 7.

   

   Figura 144

   1. Șurub de montare
   2. Alternator

4. Slăbiți șurubul care fixează alternatorul pe suport și șurubul de pivotare a alternatorului. (Figura 144)

5. Introduceți un levier între alternator și motor și deplasați alternatorul spre exterior.

6. Atunci când cureaua este tensionată conform descrierii de la pasul 3, strângeți șuruburile care fixează alternatorul pe suport și șurubul de pivotare a alternatorului.

7. Închideți și blocați capota; consultați Închiderea capotei.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de a porni motorul și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează lichidul de înlocuire recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente de lichid și de filtru.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizaţi lichide sintetice. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest lichid este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest lichid este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de lichidul convențional. Uleiul este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic este atunci când uleiul este rece. Mașina ar trebui să fie în configurația de transport.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Curățați zona din jurul bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Marcaj Plin (jojă)
   2. Marcaj Adăugare (jojă)

3. Îndepărtați capacul/joja de la bușon și ștergeți cu o lavetă curată.

4. Introduceți joja în bușon, apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.

   Note: Nivelul uleiului trebuie să se situeze în intervalul de funcţionare de pe jojă.

   Important: Nu umpleţi excesiv rezervorul.

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați cantitatea corespunzătoare pentru a ridica nivelul până la marcajul Plin.

6. Amplasați capacul/joja la bușon.

Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte răsucite, suporturi de montare slăbite, urme de uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.

30 l; consultați Specificațiile uleiului hidraulic

Dacă uleiul este contaminat, contactați distribuitorul Toro deoarece sistemul trebuie purjat. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. Așezați o tavă de scurgere mare sub colectorul (Figura 146) din partea de jos a rezervorului hidraulic; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

   

   Figura 146

   1. Colector
   2. Slăbiți fitingul aici
   3. Montare la 90°

3. Deconectați fitingul de 90° de la colector și lăsați rezervorul să se scurgă.

4. Când lichidul hidraulic nu se mai scurge din rezervor, conectați fitingul de 90° la colector.

5. Umpleți rezervorul cu uleiul hidraulic specificat; consultați Specificațiile uleiului hidraulic și Capacitatea uleiului hidraulic.

   Important: Utilizați doar uleiurile hidraulice specificate. Alte tipuri de ulei pot cauza deteriorarea sistemului.

6. Montați capacul rezervorului.

7. Porniți motorul și utilizați toate comenzile hidraulice pentru a distribui uleiul hidraulic în întregul sistem.

8. Verificați dacă există scurgeri de ulei hidraulic; consultați Verificarea existenței scurgerilor.

9. Verificați nivelul de ulei; consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic

Important: Utilizarea oricăror alte filtre poate anula garanția pentru unele componente.

Înlocuirea filtrului de retur

Sistemul hidraulic este echipat cu un indicator de service pentru filtrul de retur (Figura 147). Puteți vedea indicatorul de service al filtrului prin orificiul din placa de podea. Cu motorul operând la temperatura de funcţionare, verificați culoarea indicatorului după cum urmează:

• Verde indică un debit normal al lichidului hidraulic prin filtru.

• Roșu indică un filtru colmatat. Înlocuiți filtrul de retur.

Figura 147

1. Indicator de restricție a filtrului hidraulic

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea pentru întreţinere.

2. În partea din față mașinii, așezați o tavă de golire sub filtrul de retur (Figura 148).

   

   Figura 148

   1. Filtru retur
   2. Cap filtru

3. Îndepărtați filtrul.

4. Ștergeți zona de montarea a capului filtrului.

5. Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic specificat pe garnitura noului filtru de retur.

6. Montați manual filtrul pe capul filtrului, până când garnitura intră în contact cu suprafața de montare, apoi rotiți filtrul încă o jumătate de tură.

Verificați contactul dintre contracuţit și cilindru, chiar dacă în trecut calitate tăierii a fost acceptabilă. Trebuie să existe un contact ușor de-a lungul întregii lungimi a cilindrului și contracuțitului (consultați Reglarea cilindrului în conformitate cu contracuțitul din Manualul operatorului unității de tăiere).

Note: Instrucțiuni și proceduri suplimentare privind ascuțirea sunt disponibile în Informațiile de bază privind maşinile de tuns iarba cu cilindru Toro (cu instrucțiuni de ascuțire), formularul 09168SL.

1. Verificați centura de siguranță pentru a descoperi urme de uzură, tăieturi și alte deteriorări. Înlocuiți centura (centurile) de siguranță dacă vreo componentă nu funcționează corect.

2. Curățați centura de siguranță, după cum este necesar.

Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.

Important: Nu spălați mașina cu motorul pornit. Acest lucru poate duce la deteriorări în interiorul motorului.