Vlečna enota Reelmaster® 5610-D

1. Odstranite motorje vretena s transportnih nosilcev.

2. Odstranite in zavrzite transportne nosilce.

3. Na vsaki izmed dvižnih rok rezalne enote odstranite varovalni zatič, ki pritrjuje pokrovček na vrtljivi jarem dvižne roke, ter odstranite pokrovček (Diagram 4).

   

   Diagram 4

   1. Varovalni zatič
   2. Pokrovček

1. Odstranite rezalne enote iz kartonske embalaže.

2. Sestavite in prilagodite, kot je to opisano v Priročniku za upravljanje rezalne enote.

3. Prepričajte se, da je protiutež (Diagram 5) nameščena na pravi konec rezalne enote, kot je to opisano v Priročniku za upravljanje rezalne enote.

   

   Diagram 5

   1. Protiutež

Diagram 6

1. Rezalna enota 1
2. Rezalna enota 2
3. Rezalna enota 3
4. Rezalna enota 4
5. Rezalna enota 5
6. Motor vretena
7. Masa

1. Če je razcepka nameščena v zadnjo odprtino palice kompenzacijske vzmeti – odstranite razcepko in jo vstavite v odprtino zraven nosilca (Diagram 7).

   

   Diagram 7

   1. Razcepka

2. Odstranite dve varovalni matici (⅜") in dva nosilna vijaka (⅜ x 1 ¼"), ki pritrjujeta nosilec kompenzatorja na okvir rezalne enote (Diagram 8).

   

   Diagram 8

   1. Nosilni vijak (⅜ x 1 ¼")
   2. Nosilec kompenzatorja
   3. Varovalna matica (⅜")

3. Odstranite varovalno matico s prirobkom (⅜"), ki pritrjuje vijak s cilindrično glavo kompenzacijske vzmeti na desni jeziček nosilnega okvirja, in odstranite kompenzacijsko vzmet iz rezalne enote (Diagram 9).

   Note: Ne odstranite matice s prirobkom z vijaka s cilindrično glavo.

   

   Diagram 9

   1. Vijak s cilindrično glavo
   2. Desni jeziček (nosilni okvir)
   3. Varovalna matica (⅜")

4. Vijak s cilindrično glavo kompenzacijske vzmeti vstavite v desni jeziček nosilnega okvirja (Diagram 10) in nanj privijte varovalno matico s prirobkom (⅜").

   

   Diagram 10

   1. Varovalna matica (⅜")
   2. Desni jeziček (nosilni okvir)
   3. Vijak s cilindrično glavo

5. Poravnajte zatiča levega vodila cevi z luknjama v okvirju rezalne enote in nosilcu kompenzatorja za travno rušo (Diagram 11).

   Note: Podporna zanka vodila cevi je poravnana s sredino stroja.

   

   Diagram 11

   1. Nosilec kompenzatorja
   2. Varovalna matica (⅜")
   3. Vijak (vodilo cevi)
   4. Notranja stran

6. Vodilo cevi in nosilec kompenzatorja za travno rušo pritrdite na okvir rezalne enote z dvema varovalna maticama s prirobkom (⅜").

7. Zategnite matici in vijaka z zateznim momentom 37–45 N∙m.

Diagram 12

1. Rezalna enota 1
2. Rezalna enota 2
3. Rezalna enota 3
4. Rezalna enota 4
5. Rezalna enota 5
6. Motor vretena
7. Masa

1. Če je razcepka nameščena v zadnjo odprtino palice kompenzacijske vzmeti – odstranite razcepko in jo vstavite v odprtino zraven nosilca (Diagram 12).

   

   Diagram 13

   1. Razcepka

2. Odstranite dve varovalni matici (⅜") in dva nosilna vijaka (⅜ x 1 ¼"), ki pritrjujeta nosilec kompenzatorja na okvir rezalne enote (Diagram 14).

   

   Diagram 14

   1. Nosilni vijak (⅜ x 1 ¼")
   2. Nosilec kompenzatorja
   3. Varovalna matica (⅜")

3. Poravnajte zatiča desnega vodila cevi z luknjama v okvirju rezalne enote in nosilcu kompenzatorja za travno rušo (Diagram 15).

   Note: Podporna zanka vodila cevi mora biti poravnana s sredino stroja.

   

   Diagram 15

   1. Vijak (vodilo cevi)
   2. Nosilec kompenzatorja
   3. Varovalna matica (⅜")
   4. Notranja stran

4. Vodilo cevi in nosilec kompenzatorja za travno rušo pritrdite na okvir rezalne enote z dvema varovalna maticama s prirobkom (⅜").

5. Varovalni matici zategnite z zateznim momentom od 37 do 45 N∙m.

Diagram 16

1. Rezalna enota 1
2. Rezalna enota 2
3. Rezalna enota 3
4. Rezalna enota 4
5. Rezalna enota 5
6. Motor vretena
7. Masa

1. Če je razcepka nameščena v zadnjo odprtino palice kompenzacijske vzmeti – odstranite razcepko in jo vstavite v odprtino zraven nosilca (Diagram 17).

   

   Diagram 17

   1. Razcepka

2. Odstranite dve varovalni matici (⅜") in dva nosilna vijaka (⅜ x 1 ¼"), ki pritrjujeta nosilec kompenzatorja na okvir rezalne enote (Diagram 18).

   

   Diagram 18

   1. Nosilni vijak (⅜ x 1 ¼")
   2. Nosilec kompenzatorja
   3. Varovalna matica (⅜")

3. Odstranite varovalno matico s prirobkom (⅜"), ki pritrjuje vijak s cilindrično glavo kompenzacijske vzmeti na desni jeziček nosilnega okvirja, in odstranite kompenzacijsko vzmet iz rezalne enote (Diagram 19).

   Note: Ne odstranite matice s prirobkom z vijaka s cilindrično glavo.

   

   Diagram 19

   1. Vijak s cilindrično glavo
   2. Desni jeziček (nosilni okvir)
   3. Varovalna matica (⅜")

4. Vijak s cilindrično glavo kompenzacijske vzmeti vstavite v desni jeziček nosilnega okvirja (Diagram 20) in nanj privijte varovalno matico s prirobkom (⅜").

   

   Diagram 20

   1. Varovalna matica (⅜")
   2. Desni jeziček (nosilni okvir)
   3. Vijak s cilindrično glavo

5. Poravnajte odprtine v nosilcu kompenzatorja z odprtinami v okvirju rezalne enote (Diagram 21).

   Note: Podporna zanka vodila cevi je poravnana s sredino stroja.

   

   Diagram 21

   1. Nosilec kompenzatorja
   2. Nosilni vijak (⅜ x 1 ¼")
   3. Varovalna matica (⅜")
   4. Notranja stran

6. Pritrdite nosilec kompenzatorja na okvir rezalne enote z dvema nosilnima vijakoma (⅜ x 1 ¼") in dvema varovalnima maticama s prirobkom (⅜").

7. Zategnite matici in vijaka z zateznim momentom 37–45 N∙m.

Na vsaki od rezalnih enot pritrdite stojalo na nosilec verige z varovalnim zatičem (Diagram 22).

Diagram 22

1. Nosilec verige
2. Varovalni zatič
3. Stojalo rezalne enote

1. Potisnite rezalno enoto pod dvižno roko (Diagram 23).

   

   Diagram 23

   1. Pokrovček
   2. Varovalni zatič
   3. Vrtljivi jarem
   4. Gred nosilnega okvirja

2. Nastavite vrtljivi jarem na gred nosilnega okvirja.

3. Nastavite pokrovček na vrtljivi jarem in poravnajte odprtine na gredi nosilnega okvirja, vrtljivem jarmu in pokrovčku.

4. Pritrdite pokrovček in gred nosilnega okvirja na vrtljivi jarem z varovalnim zatičem.

5. Za košnjo trave na pobočju hriba blokirajte tečaj rezalne enote; glejte Blokiranje tečaja rezalne enote za košnjo trave na pobočju hriba.

1. Potisnite rezalno enoto pod dvižno roko (Diagram 24).

   

   Diagram 24

   1. Pokrovček
   2. Varovalni zatič
   3. Vrtljivi jarem
   4. Gred nosilnega okvirja

2. Nastavite vrtljivi jarem na gred nosilnega okvirja.

3. Nastavite pokrovček na vrtljivi jarem in poravnajte odprtine na gredi nosilnega okvirja, vrtljivem jarmu in pokrovčku.

4. Gred vrtljive roke in pokrovček pritrdite na gred nosilnega okvirja z varovalnim zatičem.

5. Za košnjo trave na pobočju hriba blokirajte tečaj rezalne enote; glejte Blokiranje tečaja rezalne enote za košnjo trave na pobočju hriba.

6. Ponovite korake od 1 in 2 za drugo zadnjo rezalno enoto.

1. Odstranite zatič s podložko, ki pritrjuje vrtljivi jarem na dvižno roko in izvlecite gred iz dvižne roke (Diagram 25).

   

   Diagram 25

   1. Zatič
   2. Vrtljivi jarem
   3. Dvižna roka (zadnja rezalna enota)
   4. Podložka

2. Nastavite vrtljivi jarem na gred nosilnega okvirja (Diagram 26).

   

   Diagram 26

   1. Pokrovček
   2. Varovalni zatič
   3. Vrtljivi jarem
   4. Gred nosilnega okvirja

3. Nastavite pokrovček na vrtljivi jarem in poravnajte odprtine na gredi nosilnega okvirja, vrtljivem jarmu in pokrovčku.

4. Vrtljivi jarem in pokrovček pritrdite na gred nosilnega okvirja z varovalnim zatičem.

5. Za košnjo trave na pobočju hriba blokirajte tečaj rezalne enote; glejte Blokiranje tečaja rezalne enote za košnjo trave na pobočju hriba.

6. Potisnite rezalno enoto pod dvižno roko (Diagram 27).

   

   Diagram 27

   1. Zatič
   2. Gred dvižne roke
   3. Dvižna roka
   4. Podložka

7. Vrtljivi jarem vstavite v dvižno roko in gred pritrdite na roko z zatičem in podložko.

8. Ponovite korake od 1 do 7 za drugo zadnjo rezalno enoto.

Z blokiranjem tečajev rezalnih enot preprečite, da bi se rezalne enote med košnjo po pobočju hriba zavrtele navzdol. Za blokiranje tečaja rezalne enote uporabite odprtino na vrtljivem jarmu (Diagram 28). Uporabite režo za rezalno enoto z možnostjo krmarjenja.

Diagram 28

1. Položaji varovalnih zatičev
2. Odprtina (vrtljivi jarem)
3. Reža (vrtljivi jarem)

Pritrdite verigo dvižne roke na nosilec verige z varovalnim zatičem (Diagram 29).

Note: Uporabite ustrezno število verižnih členov, kot je to opisano v Priročniku za upravljanje rezalne enote.

Diagram 29

1. Veriga dvižne roke
2. Nosilec verige
3. Varovalni zatič

1. Utorno gred motorja vretena premažite s čisto mastjo.

2. Z oljem namažite tesnilni obroč motorja vretena in ga namestite na prirobnico motorja.

3. Motor namestite tako, da ga zavrtite v desno in prirobnici motorja odmaknete od vijakov (Diagram 30).

   

   Diagram 30

   1. Motor vretena
   2. Pritrdilni vijaki

4. Zavrtite motor v levo, dokler se prirobnici ne zataknejo za vijaka, nato zategnite vijaka.

   Important: Prepričajte se, da cevi motorja vretena nista zviti ali priščipnjeni ter da ni nevarnosti, da bi prišlo do priščipnjenja.

5. Zategnite vijaka z zateznim momentom 37–45 N∙m.

1. Z izopropilnim alkoholom in čisto krpo očistite predel pokrova motorja ob zaklepu in pustite, da se posuši. (Diagram 35).

   

   Diagram 35

   1. Nalepka CE
   2. Zaklep pokrova motorja

2. Odstranite zadnjo plast z nalepke CE.

3. Nalepko nalepite na pokrov motorja.

1. Z izopropilnim alkoholom in čisto krpo očistite predel ob tipski ploščici na nosilcu talne plošče in pustite, da se nosilec posuši (Diagram 36).

   

   Diagram 36

   1. Nalepka z letom proizvodnje
   2. Tipska ploščica

2. Odstranite zadnjo plast z nalepke z letnico proizvodnje.

3. Nalepko nalepite na nosilec talne plošče.

1. Z izopropilnim alkoholom in čisto krpo očistite površino opozorilne nalepke in pustite, da se posuši (Diagram 37).

   

   Diagram 37

   1. Opozorilna nalepka CE
   2. Opozorilna nalepka 133-2930

2. Odstranite zadnjo plast z opozorilne nalepke CE.

3. Nalepite opozorilno nalepko CE čez obstoječo nalepko.

Vrtite gumb za prilagoditev mase, dokler se vaša masa ne izpiše na okencu merilnika mase.

Vrtite gumb za prilagoditev višine, da prilagodite višino sedeža.

Povlecite ročico za nastavitev položaja sedeža (Diagram 44), da premaknete sedež naprej ali nazaj. Spustite ročico, da zaklenete položaj sedeža.

Vsak dan morate pred zagonom stroja opraviti vzdrževalna dela po vsaki uporabi/za vsak dan, ki so navedena v .

Important: Če naprava ne izvede preverjanja zapornega sistema, se obrnite na pooblaščenega distributerja strojev Toro.

Na LCD-zaslonu sistema InfoCenter so prikazani podatki o vašem stroju, na primer stanje delovanja, ter različne diagnostične in druge informacije o stroju (Diagram 47). InfoCenter sestavljata pozdravni zaslon in zaslon z glavnimi informacijami. Med pozdravnim zaslonom in zaslonom z glavnimi informacijami lahko kadar koli preklopite tako, da pritisnete poljuben gumb zaslona InfoCenter, nato pa izberete ustrezno smerno puščico.

Diagram 47

1. Indikatorska lučka
2. Desni gumb
3. Sredinski gumb
4. Levi gumb

• Levi gumb, Menu Access (Dostop do menijev)/Back Button (Gumb nazaj) – pritisnite ta gumb, če želite dostopati do različnih InfoCenter menijev. Uporabite ga lahko za izhod iz katerega koli menija, ki ga trenutno uporabljate.

• Sredinski gumb – Pritisnite ta gumb za premikanje navzdol po menijih.

• Desni gumb – Pritisnite ta gumb, da odprete meni, kjer desna puščica označuje, da je na voljo dodatna vsebina.

Note: Funkcija posameznega gumba se lahko spremeni glede na to, kaj trenutno potrebujete. Vsak gumb je označen z ikono, ki prikazuje trenutno funkcijo gumba.

Opis ikon na zaslonu InfoCenter

	Število ur, ki preostanejo do servisa
	Ponastavitev ur do servisa
SERVICE DUE (NASLEDNJI SERVIS)	Označuje, kdaj je treba opraviti načrtovan servis.
	Vrt./min/status motorja – prikazuje hitrost motorja
	Merilnik delovnih ur
	Ikona za informacije
	Hitro
	Počasi
	Raven goriva
	Potrebna je regeneracija na mestu.
	Žarilne svečke delujejo.
	Dvignite rezalne enote.
	Spustite rezalne enote.
	Usedite se na sedež.
	Parkirna zavora je aktivirana.
	Stroj je v dvignjenem položaju (prevoz).
	Nevtralni položaj
	Stroj je v spuščenem položaju (košnja).
	Temperatura hladilnega sredstva (°C ali °F)
	Temperatura (vroče)
	Priključna gred je vklopljena.
	Ni dovoljeno
	Zaženite motor.
	Ugasnite motor.
	Motor
	Stikalo za vžig na ključ
	Rezalne enote se spuščajo.
	Rezalne enote se dvigajo.
	Koda PIN
	Vodilo CAN
	InfoCenter
	Slabo ali okvara
	Žarnica
	Izhod krmilnika TEC ali krmilna žica v snopu
	Stikalo
	Sprostite stikalo.
	Spremenite v navedeni način.
	Način za ogrevanje
Simboli so pogosto združeni v stavke. Nekaj primerov je prikazanih v nadaljevanju.
	Prestavite stroj v nevtralni položaj.
	Zagon motorja je zavrnjen.
	Izklop motorja
	Hladilna tekočina motorja je prevroča.
	Obvestilo o kopičenju pepela v DPF – za podrobnosti glejte Kopičenje pepela v filtru DPF.
	Zahteva za regeneracijo v stanju pripravljenosti
	Zahteva za regeneracijo pri parkiranem ali obnovljenem vozilu
	Poteka regeneracija pri parkiranem stroju ali stanju pripravljenosti.
	Visoka temperatura izpušnih plinov
	Napaka pri diagnosticiranju nadzora NOx; odpeljite stroj nazaj v trgovino in se obrnite na pooblaščenega distributerja za izdelke Toro (različica programske opreme U in novejša).
	Sedite ali aktivirajte parkirno zavoro.

Dostop možen samo z vnosom številke PIN

Če želite odpreti sistem menijev na zaslonu InfoCenter, na glavnem zaslonu pritisnite gumb za odpiranje menija. S tem odprete glavni meni. V spodnjih tabelah je prikazan povzetek možnosti, ki so na voljo v menijih:

Nastavitve
Menijski element	Opis
Units (Enote)	Nadzoruje merske enote, uporabljene v sistemu InfoCenter. Možnosti v meniju so lahko izbirate med English (Angleške) ali Metric (Metrične).
Language (Jezik)	Upravlja jezik, uporabljen v sistemu InfoCenter*.
LCD Backlight (Osvetlitev LCD-zaslona)	Upravlja svetlost LCD-zaslona.
LCD Contrast (Kontrast LCD-zaslona)	Upravlja kontrast LCD-zaslona.
Front Backlap Reel Speed (Hitrost sprednjih vreten med brušenjem)	Regulira hitrost sprednjih vreten, ko so v načinu brušenja.
Rear Backlap Reel Speed (Hitrost zadnjih vreten med brušenjem)	Nadzira hitrost zadnjih vreten, ko so v načinu brušenja.
Protected Menus (Zaščiteni meniji)	Omogoča osebi, ki jo je pooblastila vaša družba, da s pomočjo kode PIN dostopa do zaščitenih menijev.
Protect Settings (Zaščitene nastavitve)	Omogoča možnost spreminjanja nastavitev v zaščitenih nastavitvah
Acceleration (Pospeševanje)	Nastavitve Low (Nizka), Medium (Srednja) in High (Visoka) določajo, kako hitro se hitrost vožnje odzove, ko premaknete stopalko za vožnjo.
Blade Count (Število rezil)	Nadzira število rezil na vretenu za hitrost vretena.
Mow Speed (Hitrost košnje)	Upravlja največjo hitrost med košnjo (nizka vrednost)
Trans. Speed (Hitrost za prevoz)	Upravlja največjo hitrost med prevozom (visoka vrednost)
Smart Power (Pametna moč)	Vklopi ali izklopi pametno moč
Economy Mode (Varčni način)	Ko je Economy Mode (Varčni način) vklopljen, zmanjša hitrost motorja med košnjo, da zmanjša hrup in porabo goriva. Nastavitev hitrosti vreten 8 in 9 ni mogoče doseči, če je aktiven Economy Mode (Varčni način).
Height of cut (Višina košnje)	Nastavitev višine košnje za določanje hitrosti vreten.
F Reel RPM (Hitrost vrtenja sprednjih vreten)	Prikazuje preračunano hitrost vrtenja za sprednja vretena. Vretena lahko tudi ročno prilagodite.
R Reel RPM (Hitrost vrtenja zadnjih vreten)	Prikazuje preračunano hitrost vrtenja za zadnja vretena. Vretena lahko tudi ročno prilagodite.

Zaščiteno pod zaščitenimi meniji – dostopno samo z vnosom številke PIN

V meniju Settings (Nastavitve) zaslona InfoCenter so na voljo nastavitve konfiguracije delovanja, ki jih je mogoče prilagoditi. Če želite zakleniti te nastavitve, uporabite Zaščiteni meni.

Note: Ob dobavi vam prvotno varnostno geslo nastavi distributer.

Ta stroj bo dinamično zaviral in se ustavil, ko boste stopalko za vožnjo vrnili v nevtralni položaj.

Note: Za enakomerno zmanjševanje hitrosti z nogo počasi premaknite stopalko za vožnjo nazaj v nevtralni položaj. Če se ne želite hitro ustaviti, ne umaknite noge s stopalke, saj bi se tako nemudoma premaknila v nevtralni položaj.

Stroj, ki vozi z najvišjo hitrostjo za prevoz 16 km/h, se mora popolnoma ustaviti po približno 3,7 m.

1. Na ravnem, suhem cestišču označite začetek in konec razdalje 3,7 m.

2. Vozite stroj z najvišjo hitrostjo za prevoz 16 km/h in umaknite nogo na začetku razdalje 3,7 m.

3. Preverite, ali se stroj ustavi v razponu 0,6 m od končne oznake (3,7 m).

4. Če zavorna razdalja stroja ni v razponu 0,6 m od te razdalje, se obrnite na distributerja strojev Toro.

Hitrost vzvratne vožnje

• Če je najvišja hitrost prevoza, ki jo je nastavil nadzornik, višja od 8,0 km/h, je najvišja hitrost vzvratne vožnje 8,0 km/h.

• Če je najvišja hitrost prevoza, ki jo je nastavil nadzornik, nižja ali enaka 8,0 km/h, je najvišja hitrost vzvratne vožnje enaka hitrosti za prevoz, ki jo je nastavil nadzornik.

Hitrost košnje

• Če je najvišja hitrost košnje, ki jo je nastavil nadzornik, višja od 6,4 km/h, je najvišja hitrost vzvratne vožnje 6,4 km/h.

• Če je najvišja hitrost košnje, ki jo je nastavil nadzornik, nižja ali enaka 6,4 km/h, je najvišja hitrost vzvratne vožnje enaka hitrosti za prevoz, ki jo je nastavil nadzornik.

Ta naprava prikazuje ocenjeno hitrost vožnje v kilometrih na uro (km/h) ali miljah na uro (mph).

• Trenutna hitrost je prikazana v zgornjem levem kotu zaslona tempomata in zaslona za virtualno omejevanje pedal.

• Hitrost vožnje je ocenjena in umerjena tako, da je med košnjo najbolj natančna pri hitrosti 8,0 km/h. Prikazana hitrost je točna, če je za 0,8 km/h višja ali nižja od prikazane hitrosti med vožnjo po suhem, ravnem cestišču.

• Če ugotovljena hitrost stroja odstopa od prikazane hitrosti za več kot 2,4 km/h, se obrnite na pooblaščenega distributerja strojev Toro.

• Ta stroj ima podoben sistem za dodajanje plina kot avtomobili, ki se ga upravlja s stopalko za vožnjo.

• Stroj nima posebnega stikala za plin ali ročice za plin.

• Ko dvignete nogo s stopalke za vožnjo, stroj dinamično zavre in se ustavi.

• Krmiljenje stopalke je optimizirano tako, da zagotavlja reaktiven, a stabilen odziv, kar vam omogoča ohranjanje stalnega nadzora na razgibanem terenu, hkrati pa zagotavlja hitro in gladko zaviranje.

• Med prevozom stopalka za vožnjo deluje podobno kot v avtomobilu in spreminja hitrost motorja in vožnje glede na položaj stopalke za vožnjo.

• Med košnjo se bo hitrost motorja samodejno povečala na hitri prosti tek.

• Če je motor v počasnem prostem teku, izvajanje funkcije, kot je dviganje rezalnih enot ali pritisk na stopalko za vožnjo, dvigne število vrtljajev motorja na najmanjšo delovno hitrost, kar zagotavlja dovolj moči za učinkovito izvajanje funkcije.

• Največje hitrosti, nastavljene v nastavitvah menija, zaščitenega s kodo PIN, nastavi nadzornik, da omeji največjo hitrost vožnje stroja.

• Dosegljive hitrosti pri uporabi stopalke za vožnjo, tempomata in stopalke za zaustavitev vožnje so omejene z največjimi hitrostmi, nastavljenimi v meniju, zaščitenem s kodo PIN.

• Če je na poti ovira, dvignite rezalne enote za košnjo ali kosite okrog nje.

• Pri prevozu stroja med delovnimi območji izklopite priključno gred in dvignite rezalne enote v skrajni zgornji položaj. Na ta način stopalka za vožnjo deluje podobno kot v avtomobilu.

• Na razgibanem terenu vedno vozite počasi.

• Stroja nikoli ne izklopite med vožnjo.

S to stopalko upravljate hitrost stroja pri vožnji naprej in vzvratno ter dinamično zaviranje, ko ga vrnete v nevtralni položaj.

• Stroj ima stopalko za plin avtomobilskega tipa – hitrost motorja in hitrost stroja se odzivata na premikanje stopalke.

• Med prevozom stopalka za vožnjo deluje podobno kot v avtomobilu in spreminja hitrost motorja in vožnje glede na položaj stopalke za vožnjo.

• Med košnjo motor samodejno preklopi na hitri prosti tek, da optimizira zmogljivost košnje, stopalka za vožnjo pa uravnava le hitrost vožnje.

• Bolj kot potisnite stopalko naprej ali nazaj, hitreje se premika stroj.

• Če želite, da se stroj med prevozom ali košnjo nemoteno ustavi, z nogo vrnite stopalko za vožnjo v nevtralni položaj z želeno hitrostjo.

• Za maksimalno zaviranje umaknite nogo s stopalke za vožnjo in počakajte, da se vrne v nevtralni položaj. Stroj dinamično zavira do zaustavitve.

Ta trakcijski sistem omogoča prilagoditev nastavitev pospeševanja glede na udobje upravljavca in razmere na igrišču. Za spreminjanje nastavitev glejte Odpiranje zaščitenih menijev.

Diagram 50

1. Stopalka za vožnjo

Funkcija virtualnega omejevalnika stopalke (VPS) omogoča začasno nastavitev najvišje hitrosti vožnje, ki je nižja od najvišje hitrosti vleke, ki jo je nastavil nadzornik, in je zaščitena z geslom.

Če želite začasno nastaviti najvišjo hitrost stroja, pritisnite stopalko za vožnjo do konca naprej (Diagram 50). Hitrost lahko nastavite ločeno za košnjo in prevoz (Diagram 51).

• Za dostop do te funkcije na glavnem zaslonu izberite sredinski gumb na zaslonu InfoCenter (Diagram 51).

  Note: Ta funkcija se po izklopu stikala na ključ ponastavi na najvišjo hitrost, ki jo je določil nadzornik.

  

  Diagram 51

  1. Označuje najvišjo hitrost vožnje (stopalka za zaustavitev)
  2. Ta hitrost je zaklenjena v meniju, zaščitenim s kodo PIN.

• Funkcija vam omogoča, da prilagodite nastavitve hitrosti svoji ravni udobja ali da prilagodite nastavitve hitrosti tako, da ustrezajo aplikaciji.

Kadar koli nastavitev najvišje hitrosti spremenite s funkcijo za nadzornika ali funkcijo Virtual Pedal Stop (Virtualni omejevalnik stopalke), se stopalka za vožnjo samodejno reprogramira tako, da za razpon med nevtralno in novo najvišjo hitrostjo uporabi celoten hod pedala. To pomeni, da lahko upravljavec natančneje nadzoruje hitrost vožnje pri nižji nastavitvi najvišje hitrosti.

Ta funkcija določa, kako hitro stroj spremeni hitrost vožnje, kadar stopalka za vožnjo ni v NEVTRALNEM položaju.

Note: Če med premikanjem stroja umaknete nogo s stopalke za vožnjo in pustite, da se vrne v NEVTRALNI položaj, se vklopi zavorni profil. Zavorni profil je vedno enak in ga s funkcijo načina pospeševanja ni mogoče prilagoditi.

Za spremembo načina pospeševanja vstopite v zaščiteni meni na zaslonu InfoCenter. Način pospeševanja ima naslednje 3 položaje:

• Low (Nizki) – najmanj intenzivno pospeševanje in zaviranje;

• Medium (Srednji) – srednje hitro pospeševanje in zaviranje;

• High (Visoki) – najbolj intenzivno pospeševanje in zaviranje.

Pri zagonu stroja v hladnem vremenu način za ogrevanje za kratek čas po zagonu motorja omeji število vrtljajev motorja na počasni prosti tek in tako prepreči morebitne poškodbe sestavnih delov zaradi delovanja stroja s hladnim oljem.

Ikona snežinke na zaslonu InfoCenter označuje, kdaj je aktiven način za ogrevanje. Stroja ne uporabljajte, dokler ne preteče čas ogrevanja.

S funkcijo Smart Power upravljavcu v pogojih velike obremenitve ni treba poslušati števila vrtljajev motorja. Funkcija Smart Power preprečuje, da bi se motor v težkih pogojih košnje ustavil, saj samodejno nadzoruje hitrost stroja in optimizira zmogljivost košnje.

Note: Način Smart Power je tovarniško nastavljen na VKLOP.

Important: Sistem za gorivo se samodejno odzrači pred zagonom motorja, če ga zaganjate prvič, če se je ugasnil zaradi pomanjkanja goriva ali pa ste opravljali servis sistema za gorivo.

1. Sedite na sedež, nogo umaknite s stopalke za vožnjo, da se vrne v NEVTRALNI položaj, aktivirajte parkirno zavoro in se prepričajte, da stikalo priključne gredi ni vklopljeno.

2. Ključ obrnite v položaj VKLOP/PREDOGREVANJE.

   Samodejni časovnik 6 sekund nadzira predogrevanje žarilnih svečk.

3. Po predogrevanju žarilnih svečk obrnite ključ v položaj ZAGON.

   Motorja ne zaganjajte dlje kot 15 sekund. Ko se motor zažene, spustite ključ. Če je treba opraviti dodatno predogrevanje, zavrtite ključ v položaj IZKLOP in nato spet v položaj VKLOP/PREDOGREVANJE. Če je treba, ponovite postopek.

4. Motor naj deluje pri nizkih vrtljajih, dokler se ne ogreje.

1. Premaknite vse upravljalne elemente v NEVTRALNI položaj, aktivirajte parkirno zavoro in pustite motorju, da doseže hitrost počasnega prostega teka.

2. Obrnite ključ v položaj IZKLOP in ga odstranite iz stikala.

1. Sprostite parkirno zavoro, izklopite priključno gred in dvignite rezalne enote.

2. Stroj zapeljite na območje košnje.

3. Stroj parkirajte približno 6 m stran od čistine, obrnjen naj bo v predvideno smer košnje.

4. Rezalne enote popolnoma spustite z ročico za dviganje/spuščanje.

5. Vklopite priključno gred.

   Note: Rezalne enote se ne zaženejo.

   Note: Ko spustite rezalne enote in aktivirate stikalo priključne gredi, se število vrtljajev motorja samodejno poveča na hitri prosti tek.

6. S kratkim dotikom povlecite ročico za upravljanje dviganja/spuščanja nazaj, da se rezalne enote dvignejo v položaj za obračanje.

   Note: Če se krmilne ročice za dviganje/spuščanje, le dotaknete, ne da bi jo držali, se rezalne enote dvignejo v položaj za obračanje in ustavijo vrtenje vreten, dokler ponovno ne spustite rezalnih enot.

7. S stopalko za vožnjo stroj počasi približajte območju košnje.

8. Ko dosežete rob območja košnje in začnete kositi, spustite rezalne enote z ročico za dviganje/spuščanje.

   Note: Vadite, da ne bi rezalnih enot spustili predčasno ali da ne bi pokosili nenačrtovanega območja.

9. Dokončajte prehod za košnjo.

10. Ko se približujete nasprotnemu robu čistine (preden dosežete rob območja košnje), s kratkim dotikom povlecite ročico za upravljanje dviganja/spuščanja nazaj, da se rezalne enote dvignejo v položaj za obračanje.

11. Izvedite zavoj v obliki zanke, da se hitro poravnate za naslednji prehod.

12. Z ročico za dviganje/spuščanje spustite rezalne enote iz položaja za obračanje in nadaljujte košnjo.

13. Ko pokosite želeno območje, sledite robu območja in izvedite čistilni prehod košnje. Tako boste zagotovili, da bo vsa trava vzdolž roba čistine, kjer so bile rezalne enote dvignjene in spuščene, enakomerno pokošena.

    Note: S funkcijo VPS – Virtual Pedal Stop (Virtualni omejevalnik stopalke) lahko začasno nastavite nižjo najvišjo hitrost, da izboljšate nadzor med izvajanjem čiščenja; glejte Uporaba funkcije VPS – Virtual Pedal Stop (Virtualni omejevalnik stopalke).

Filter trdnih delcev (DPF) je del izpušnega sistema. Dizelski oksidacijski katalizator v DPF zmanjšuje količino škodljivih plinov, filter za saje pa odstrani saje iz izpušnih plinov motorja.

V postopku regeneracije DPF se s toploto iz izpuha motorja sežgejo saje, ki se naberejo na filtru za saje, pri čemer se saje spremenijo v pepel, kanali filtra za saje pa se očistijo, tako da iz DPF izhajajo filtrirani izpušni plini motorja.

Računalnik motorja spremlja kopičenje saj z merjenjem protitlaka v DPF. Če je protitlak previsok, se pri normalnem delovanju motorja saje ne sežgejo v filtru za saje. Če želite, da v filtru DPF ne bo sajastih odpadkov, si zapomnite naslednje:

• Pasivna regeneracija poteka neprekinjeno med delovanjem motorja; če je mogoče, vozite motor s polno hitrostjo, da pospešite regeneracijo DPF.

• Če je protitlak v DPF previsok ali če se ponovna regeneracija ni izvajala 100 ur, vas računalnik motorja prek zaslona InfoCenter opozori, kdaj poteka ponovna regeneracija.

• Preden ugasnete motor, počakajte, da se postopek ponovne regeneracije konča.

Pri upravljanju in vzdrževanju stroja upoštevajte delovanje filtra DPF. Obremenitev motorja pri visokih vrtljajih motorja v hitrem prostem teku (polni plin) na splošno zagotavlja ustrezno temperaturo izpušnih plinov za regeneracijo filtra DPF.

Important: Skrajšajte čas prostega teka motorja ali delovanje motorja pri nizki hitrosti, da zmanjšate kopičenje saj v filtru za saje.

Kopičenje saj v filtru DPF

• Sčasoma se v filtru za saje dizelskega filtra za trdne delce naberejo saje. Računalnik motorja spremlja raven saj v filtru DPF.

• Ko se nabere dovolj saj, vas računalnik obvesti, da je čas za regeneracijo filtra DPF.

• Regeneracija DPF je postopek, pri katerem se DPF segreva, da se saje pretvorijo v pepel.

• Poleg opozorilnih sporočil računalnik pri različnih stopnjah nabiranja saj zmanjša moč motorja.

Opozorilna sporočila motorja – kopičenje saj

Stopnja indikacije	Koda napake	Nazivna moč motorja	Priporočeno ukrepanje
1. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 54 Preverite motorSPN 3719, FMI 16	Računalnik zmanjša moč motorja na 85 %.	Čim prej izvedite regeneracijo parkiranega vozila; glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.
2. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 55 Check Engine (Preverite motor)SPN 3719, FMI 0	Računalnik zmanjša moč motorja na 50 %.	Čim prej izvedite obnovitveno regeneracijo; glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.

Kopičenje pepela v filtru DPF

• Lažji pepel se odvaja skozi izpušni sistem, težji pepel pa se zbira v filtru za saje.

• Pepel je ostanek postopka regeneracije. Sčasoma se v dizelskem filtru trdnih delcev nabere pepel, ki se ne odvaja z izpušnimi plini motorja.

• Računalnik motorja spremlja raven akumuliranega pepela v filtru DPF.

• Ko se nabere dovolj pepela, računalnik motorja pošlje informacijo na zaslon InfoCenter v obliki okvare motorja, ki kaže na nabiranje pepela v filtru DPF.

• Sporočila o napaki sporočajo, da je čas za servisiranje DPF.

• Poleg opozoril, računalnik pri različnih stopnjah akumulacije saj zmanjša moč motorja.

Svetovalna in opozorilna sporočila na zaslonu InfoCenter – akumulacija pepela

Stopnja indikacije	Koda napake	Zmanjšanje hitrosti motorja	Nazivna moč motorja	Priporočeno ukrepanje
1. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 56 Preverite motorSPN 3720, FMI 16	Nič	Računalnik zmanjša moč motorja na 85 %.	Servisirajte DPF; glejte Servisiranje dizelskega oksidacijskega katalizatorja (DOC) in filtra za saje.
2. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 57 Preverite motorSPN 3720, FMI 16	Nič	Računalnik zmanjša moč motorja na 50 %.	Servisirajte DPF; glejte Servisiranje dizelskega oksidacijskega katalizatorja (DOC) in filtra za saje.
3. stopnja: opozorilo motorja	Diagram 58 Preverite motorSPN 3251, FMI 0	Hitrost motorja pri največjem navoru + 200 vrt./min	Računalnik zmanjša moč motorja na 50 %.	Servisirajte DPF; glejte Servisiranje dizelskega oksidacijskega katalizatorja (DOC) in filtra za saje.

Vrste regeneracije dizelskega filtra za trdne delce

Vrste regeneracije dizelskega filtra za trdne delce, ki poteka med delovanjem stroja:

Vrsta regeneracije	Pogoji, ki povzročijo regeneracijo DPF	Opis delovanja DPF
Pasivna	Poteka med normalnim delovanjem stroja pri visoki hitrosti ali veliki obremenitvi motorja.	• Zaslon InfoCenter ne prikaže ikone, ki označuje pasivno regeneracijo.
		• Med pasivno regeneracijo DPF obdela na visoko temperaturo ogrete izpušne pline, pri čemer oksidira škodljive emisije in sežge saje v pepel.
		Glejte Pasivna regeneracija DPF.
Asistirana	Pojavi se zaradi nizke hitrosti motorja, nizke obremenitve motorja ali ko računalnik zazna, da se DPF zamaši s sajami.	• Zaslon InfoCenter ne prikaže ikone, ki označuje asistirano regeneracijo.
		• Med asistirano regeneracijo računalnik motorja prilagodi nastavitve motorja, da zviša temperaturo izpušnih plinov.
		Glejte Asistirana regeneracija DPF.
Ponastavljena	Poteka na vsakih 100 ur.	• Ko je na zaslonu InfoCenter prikazana ikona visoke temperature izpušnih plinov , poteka regeneracija.
	Po asistirani regeneraciji se pojavi samo v primeru, ko računalnik zazna, da asistirana regeneracija ni dovolj zmanjšala ravni saj.
		• Med ponastavljeno regeneracijo računalnik motorja prilagodi nastavitve motorja tako, da zviša temperaturo izpušnih plinov.
		Glejte Ponastavitvena regeneracija.

Vrste regeneracije dizelskega filtra za trdne delce, pri katerih je treba stroj parkirati:

Vrsta regeneracije	Pogoji, ki povzročijo regeneracijo DPF	Opis delovanja DPF
Med parkiranjem	Nastopi, ker računalnik zazna povratni tlak v filtru DPF zaradi nakopičenih saj.	• Če se na zaslonu InfoCenter pojavi ikona za regeneracijo v stanju pripravljenosti/parkiranju ali obnovitveno regeneracijo ali ADVISORY #188 (NASVET šT. 188), je potrebna regeneracija.
	Začne se tudi takrat, ko regeneracijo v parkiranju sproži uporabnik.
	Do nje lahko pride, ker ste na zaslonu InfoCenter onemogočili ponastavitveno regeneracijo, in ste nadaljevali z uporabo stroja, s čimer ste dodali še več saj, čeprav je že bila potrebna ponastavitvena regeneracija filtra DPF.	• Čim prej izvedite regeneracijo s parkiranim strojem, da se izognete potrebi po obnovitveni regeneraciji.
	Lahko je posledica uporabe nepravilnega goriva ali motornega olja.	• Za dokončanje regeneracije v parkiranem stanju je potrebnih od 30 do 60 minut.
		• V rezervoarju morate imeti vsaj ¼ rezervoarja goriva.
		Za izvedbo regeneracije v parkiranju morate stroj parkirati.
		Glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.
Obnovitev	Do nje pride, ker uporabnik ni upošteval zahteve za regeneracijo v parkiranem stanju in je nadaljeval z uporabo stroja, s čimer je v DPF dodal še več saj.	• Če se na zaslonu InfoCenter pojavi ikona za regeneracijo v stanju pripravljenosti/parkiranju ali obnovitveno regeneracijo ali ADVISORY #190 (NASVET šT. 190), je potrebna obnovitvena regeneracija.
		• Za dokončanje obnovitvene regeneracije so potrebne 3 ure.
		• V stroju morate imeti vsaj ½ rezervoarja goriva.
		• Za izvedbo obnovitvene regeneracije morate stroj parkirati.
		Glejte Regeneracija v parkiranju ali obnovitvena regeneracija.

Dostop do menijev za regeneracijo DPF

Dostop do menijev za regeneracijo DPF

1. Odprite servisni meni, pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost DPF REGENERATION (REGENERACIJA DPF) (Diagram 59).

   

   Diagram 59

2. Pritisnite desni gumb, da izberete DPF Regeneration (Regeneracija DPF) (Diagram 59).

Čas od zadnje regeneracije

Odprite meni DPF Regeneration (Regeneracija DPF), pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost LAST REGEN (ZADNJA REGENERACIJA) (Diagram 60).

Uporabite polje LAST REGEN (ZADNJA REGENERACIJA), da ugotovite, koliko ur ste uporabljali stroj od zadnje ponastavitvene regeneracije, regeneracije v parkiranju ali obnovitvene regeneracije.

Diagram 60

Meni za tehnike

Important: Za brezskrbnost med uporabo se lahko odločite, da boste regeneracijo v parkiranem stanju izvedli, preden obremenitev s sajami doseže 100 %, če je motor deloval več kot 50 ur od zadnje uspešne ponastavitvene regeneracije, regeneracije v parkiranju ali obnovitvene regeneracije.

V meniju za tehnike si oglejte trenutno stanje nadzora regeneracije motorja in navedeno raven saj.

Odprite meni DPF Regeneration (Regeneracija DPF), pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost TECHNICIAN (TEHNIK), nato pa z desnim gumbom izberite Technician (Tehnik) (Diagram 61).

Diagram 61

• Za razumevanje trenutnega stanja delovanja DPF uporabite preglednico delovanja DPF (Diagram 62).

  

  Diagram 62

  .

  Preglednica delovanja DPF

  Stanje	Opis
  Normal (Normalno)	DPF je v običajnem načinu delovanja – pasivna regeneracija.
  Assist Regen (Asistirana regeneracija)	Računalnik motorja izvaja asistirano regeneracijo.
  Reset Stby (Ponastavitvena regeneracija v pripravljenosti)	Računalnik motorja poskuša izvesti ponastavitveno regeneracijo, ki jo preprečuje eden izmed naslednjih razlogov:	Nastavitev Regen Inhibit (Zaviranje regeneracije) je nastavljena na ON (VKLOP).
  		Temperatura izpuha je prenizka za regeneracijo.
  Reset Regen (Ponastavitvena regeneracija)	Računalnik motorja izvaja ponastavitveno regeneracijo.
  Parked Stby (Regeneracija v parkiranju v pripravljenosti)	Računalnik motorja zahteva, da izvedete regeneracijo v parkiranju.
  Parked Regen (Regeneracija v parkiranju)	Sprožili ste zahtevano regeneracijo v parkiranju in računalnik motorja obdeluje regeneracijo.
  Recov. Stby (Obnovitvena regeneracija v pripravljenosti)	Računalnik motorja zahteva, da izvedete obnovitveno regeneracijo.
  Recov. Regen (Obnovitvena regeneracija)	Sprožili ste zahtevano obnovitveno regeneracijo in računalnik motorja obdeluje regeneracijo.

• Oglejte si obremenitev s sajami, ki se meri kot odstotek saj v filtru DPF (Diagram 63); glejte preglednico obremenitve s sajami.

  Note: Vrednost obremenitve s sajami se spreminja med delovanjem stroja in regeneracijo DPF.

  

  Diagram 63

  Preglednica obremenitve s sajami

  Pomembne vrednosti obremenitve s sajami	Stanje regeneracije
  0 % do 5 %	Minimalna obremenitev s sajami
  78 %	Računalnik motorja izvede asistirano regeneracijo.
  100 %	Računalnik motorja samodejno zahteva regeneracijo v parkiranju.
  122 %	Računalnik motorja samodejno zahteva obnovitveno regeneracijo.

Ponastavitvena regeneracija

Pozor

Temperatura izpuha je med regeneracijo DPF visoka (približno 600 °C). Vroč izpuh lahko poškoduje vas ali druge osebe.

• Motorja nikoli ne uporabljajte v zaprtih območjih.

• Prepričajte se, da v bližini izpušnega sistema ni vnetljivih materialov.

• Nikoli se ne dotikajte vročih sestavnih delov izpušnega sistema.

• Nikoli ne stojte v bližini ali okoli izpušne cevi stroja.

Diagram 64

• Na zaslonu InfoCenter se pojavi ikona visoke temperature izpušnih plinov (Diagram 64).

• Računalnik motorja prilagodi nastavitve tako, da zviša temperaturo izpušnih plinov.

  Important: Ikona visoke temperature izpušnih plinov označuje, da je temperatura izpušnih plinov, ki se odvajajo iz vašega stroja, morda višja kot med običajnim delovanjem.

• Med delovanjem stroja po možnosti poganjajte motor s polno hitrostjo in visoko obremenitvijo, da pospešite regeneracijo DPF.

• Ikona se prikaže na zaslonu InfoCenter medtem, ko poteka ponastavitvena regeneracija.

• Če je le mogoče, med potekom ponastavljene regeneracije ne izklopite motorja ali zmanjšajte njegove hitrosti.

  Important: Če je le mogoče, počakajte, da stroj pred izklopom motorja zaključi postopek ponastavitvene regeneracije.

Periodična ponastavitvena regeneracija

Če motor v zadnjih 100 urah delovanja ni uspešno izvedel ponastavitvene regeneracije, regeneracije v parkiranju ali obnovitvene regeneracije, bo računalnik motorja poskusil izvesti ponastavitveno regeneracijo.

Nastavitev zaviranja regeneracije

Samo ponastavitvena regeneracija

Note: Če na zaslonu InfoCenter nastavite zaviranje regeneracije, zaslon prikaže sporočilo ADVISORY #185 (NASVET šT. 185) (Diagram 65) vsakih 15 minut, ko motor zahteva ponastavitveno regeneracijo.

Diagram 65

Ponastavljena regeneracija povzroči povišane izpušne pline motorja. Če stroj uporabljate v bližini dreves, grmičevja, visoke trave ali drugih temperaturno občutljivih rastlin ali materialov, lahko z nastavitvijo Inhibit Regen (Zaviranje regeneracije) preprečite, da bi računalnik motorja izvedel ponastavitveno regeneracijo.

Important: Ko motor ugasnete in ga ponovno zaženete, je nastavitev zaviranja regeneracije privzeto nastavljena na OFF (IZKLOP).

1. Odprite meni DPF Regeneration (Regeneracija DPF), pritisnite središčni gumb in se pomaknite na možnost INHIBIT REGEN (ZAVIRANJE REGENERACIJE), nato pa z desnim gumbom izberite Inhibit Regen (Zaviranje regeneracije) (Diagram 66).

   

   Diagram 66

2. Pritisnite desni gumb, da spremenite nastavitev zaviranja regeneracije z vklopa na izklop (Diagram 66) ali z izklopa na vklop (Diagram 67).

   

   Diagram 67

Omogočanje ponastavitvene regeneracije

Ko poteka ponastavitvena regeneracija, je na zaslonu InfoCenter prikazana ikona .

Note: Če je INHIBIT REGEN (PONASTAVITVENA REGENERACIJA) nastavljena na ON (VKLOP), zaslon InfoCenter prikaže sporočilo ADVISORY #185 (NASVET šT. 185) (Diagram 68). Pritisnite gumb 3, da nastavite zaviranje regeneracije na OFF (IZKLOP) in nadaljujete s ponastavitveno regeneracijo.

Diagram 68

Note: Če je temperatura izpušnih plinov motorja prenizka, se v informacijskem centru prikaže OBVESTILO šT. 186 (Diagram 69), ki vas obvešča, da nastavite motor na polni plin (hitri prosti tek).

Diagram 69

Note: Ko se ponastavitvena regeneracija zaključi, visoka temperatura izpušnih plinov izgine z zaslona InfoCenter.

Vzmet za kompenzacijo travne ruše prenese težo s sprednjega na zadnji valj (Diagram 90). Ta nastavitev pripomore k zmanjšanju valovitega vzorca (ali valovanja), ki nastane v travni ruši.

Important: Med prilagajanjem vzmeti naj bodo rezalne enote pritrjene na vlečno enoto, poravnane naprej in spuščene na tla.

1. Poskrbite, da bo razcepka nameščena v zadnjo odprtino na vzmetnem krmilnem vzvodu (Diagram 90).

   

   Diagram 90

   1. Vzmet za kompenzacijo travne ruše
   2. Razcepka
   3. Vzmetni krmilni vzvod
   4. Šestkotne matice

2. Pri 17,8-cm rezalnih enotah privijajte šestkotne matice na sprednjem delu vzmetnega droga, dokler dolžina stisnjene vzmeti ne doseže 15,9 cm; glejte Diagram 90.

   Note: Za delo na neravnem terenu skrajšajte dolžino vzmeti za 12,7 mm. S tem se rahlo zmanjša sledenje terenu.

Količino sile, ki jo protiutež vrši na zadnje rezalne enote, lahko prilagodite, da bo pomagala pri kompenzaciji na različnih travnatih terenih in zagotavljala enakomerno višino košnje na neravnih tleh ali območjih s kopicami odmrle trave.

Silo protiuteži lahko prilagodite za vsako torzijsko vzmet na 1 izmed 4 nastavitev. V vsakem položaju se sila protiuteži na rezalno enoto poveča ali zmanjša za 2,3 kg. Vzmeti na zadnji strani prvega aktuatorja lahko nastavite tako, da odstranite vso protiutežno silo (četrti položaj).

Note: Da odstranite vso protiutežno silo, nastavite dolgi konec torzijske vzmeti nad sornik.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, spustite rezalne enote, ugasnite motor, aktivirajte parkirno zavoro in odstranite ključ.

2. Vstavite dolgi konec vzmeti protiuteži v cev ali podoben predmet in jo premaknite okoli sornika v želeni položaj (Diagram 91).

   

   Diagram 91

   1. Vzmet
   2. Sornik

3. Ponovite korake od 1 in 2 na drugi vzmeti protiuteži.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, spustite rezalne enote, ugasnite motor, aktivirajte parkirno zavoro in odstranite ključ.

2. Stikalo za dvižno roko je pod hidravličnim rezervoarjem na notranji strani dvižne roke rezalne enote št. 5 (Diagram 29).

   

   Diagram 92

3. Odvijte varovalno matico, ki pritrjuje stikalo za dvižno roko na ploščico stikala (Diagram 93).

   

   Diagram 93

   1. Stikalo
   2. Naprava za zaznavanje dvižne roke

4. Stikalo dvižne roke prilagodite na naslednji način:

   • Stikalo pomaknite navzdol, da povečate višino obračanja dvižne roke.

   • Stikalo pomaknite navzgor, da zmanjšate višino obračanja dvižne roke.

   Important: Med stikalom in sprožilcem dvižne roke ohranjajte zračno vrzel od 1,0 do 2,5 mm. Lučka LED na stikalu prikazuje pravilno delovanje stikala.

5. Zategnite protimatice z 20 N∙m +/- 2 N∙m.

   Important: Protimatic ne zategujte preveč, sicer lahko poškodujete senzor.

Important: Pomembno je, da pri košnji uporabljate ustrezno hitrost vreten.Premajhna hitrost vreten lahko povzroči valovit vzorec na trati, ki je znan tudi pod imeni »clip marks«, »marcelling« ali »bobbing«. Če to opazite, poskusite povečati vrtilno hitrost vreten ali zmanjšati hitrost košnje.Previsoka hitrost vreten lahko povzroči poškodbe travne ruše in/ali prezgodnjo obrabo vreten, spodnjih nožev in drugih mehanskih sestavnih delov.

Glejte Nastavitev Front and Rear Reel Speeds (Hitrost sprednjih in zadnjih vreten).

Za ročno nastavitev hitrosti vreten glejte:

1. V sistemu InfoCenter, v meniju Settings Menu (Nastavitve), vnesite število rezil, hitrost košnje in višino košnje, da izračunate pravilno hitrost vreten.

2. Če so potrebne dodatne prilagoditve, se znotraj menija Settings Menu (Nastavitve) pomaknite do F Reel RPM (Hitrost vrtenja sprednjih vreten), R Reel RPM (Hitrost vrtenja zadnjih vreten) ali obeh.

3. Pritisnite desni gumb, da spremenite vrednost hitrosti vreten. Ko spremenite to nastavitev, bodo na zaslonu še vedno prikazane hitrost vreten, ki je bila izračunana glede na število rezil, hitrost košnje, in višina košnje, vendar bo prikazana tudi nova vrednost.

   Note: Hitrost vreten boste morda morali povečati ali zmanjšati, tako da bo ustrezala pogojem travne ruše.

Diagram 94

178 mm Primerjalni graf hitrosti vreten

Stroj je opremljen z diagnostično lučko, ki zasveti, ko stroj zazna okvaro. Diagnostična lučka je na sistemu InfoCenter nad zaslonom (Diagram 95). Ko stroj pravilno deluje in stikalo na ključ premaknete v položaj VKLOP/DELOVANJE, diagnostična lučka krmilnika zasveti za kratek čas, kar je potrditev pravilnega delovanja lučke. Lučka zasveti ob prikazu opozorilnega sporočila stroja na zaslonu. Lučka začne utripati ob prikazu sporočila o napaki na zaslonu in utripa, dokler ne razrešite težave.

Diagram 95

1. Diagnostična lučka

• Sprednji del stroja – luknja v pravokotni blazinici, pod cevjo osi, znotraj vsake sprednje pnevmatike (Diagram 96).

  

  Diagram 96

  1. Privezovanje spredaj

• Zadnji del stroja – vsaka stran stroja na zadnjem ogrodju(Diagram 97).

  

  Diagram 97

  1. Privezovanje zadaj

• Pri natovarjanju stroja na prikolico ali tovornjak uporabljajte klančine polne širine.

• Stroj varno privežite.

V nujnih primerih lahko stroj premaknete naprej tako, da vklopite obvodni ventil v hidravlični črpalki s spremenljivo prostornino in potiskate ali vlečete stroj.

Important: Stroja ne potiskajte ali vlecite pri hitrostih, ki so višje od 3 do 4,8 km/h. Če potiskate ali vlečete z višjo hitrostjo, lahko pride do notranjih poškodb menjalnika.Vedno ko potiskate ali vlečete stroj, morajo biti ventili obtočnega voda odprti, zavora pa sproščena.

1. Sprostite podstavek sedeža in nagnite sedež.

2. Poiščite obtočni ventil, ki je pod sedežem, na vrhu hidrostata (Diagram 98).

   

   Diagram 98

3. Popustite vijak za 3 obrate, da omogočite obtok olja v notranjosti.

   Note: Ker je tekočina v obvodu, lahko stroj premikate počasi, ne da bi poškodovali menjalnik.

4. Poiščite zbiralnik za sprostitev zavor, ki je v bližini sprednje desne pnevmatike in za hidravličnim rezervoarjem (Diagram 99).

   

   Diagram 99

   1. Mehanizem črpalke na zavornem zbiralniku
   2. Črni ročni vijak

5. Vstavite dolgi konec nasadnega ključa ali podobnega predmeta, pridržite črni ročni vijak na zbiralniku in trikrat prečrpajte zbiralnik. Takoj ko se pri črpanju pojavi znaten upor, je zavora sproščena.

   Important: Ne izvajajte črpanja zbiralnika, če črpanje ni lahko. Premočno črpanje zbiralnika lahko povzroči poškodbe.

   Note: Ko se v zbiralniku ustvari tlak, se zavora sprosti za približno 60 minut. Po potrebi po 60 minutah ponovno sprostite zavoro s črpanjem zbiralnika.

6. Stroj potisnite ali povlecite.

7. Zavoro nastavite tako, da izvlečete črni ročni vijak ali zaženete motor.

   Note: Zavora se ob zagonu motorja samodejno ponastavi in vam ni treba izvleči črnega ročnega vijaka.

8. Zaprite obtočne ventile. Privijte ventil z zateznim momentom 11 N∙m.

   Important: Pred zagonom motorja se prepričajte, da so obtočni ventili zaprti. Če motor deluje z odprtim obvodnim ventilom, se menjalnik pregreva.

1. Stroj parkirajte na ravni podlagi, izklopite priključno gred, spustite rezalne enote in aktivirajte parkirno zavoro.

2. Ugasnite motor, izvlecite kontaktni ključ in počakajte, da se vsi premikajoči deli ustavijo.

3. Počakajte, da se motor ohladi.

1. Sprostite 2 zapaha pokrova motorja (Diagram 100).

   

   Diagram 100

   1. Zapah pokrova motorja (2)

2. Dvignite pokrov motorja.

1. Previdno zaprite pokrov motorja (Diagram 101).

   

   Diagram 101

   1. Zapah pokrova motorja (2)

2. Pokrov pritrdite z dvema zapahoma.

1. Z zapaha rešetke odstranite zglob (Diagram 102).

   

   Diagram 102

   1. Zglob
   2. Zapah rešetke

2. Odpahnite in odprite rešetko.

1. Zaprite in zapahnite rešetko (Diagram 103).

   

   Diagram 103

   1. Zglob
   2. Zapah rešetke

2. V zapah rešetke vstavite zglob.

1. Sprostite podstavek sedeža (A na Diagram 104).

2. Prekucnite sedež in podstavek v odprti položaj (B na Diagram 104).

3. Podprite ga s podpornimi palicami (C na Diagram 104).

   

   Diagram 104

1. Rahlo zavrtite stol in dvignite sprednji podporni drog iz reže za podporo sedeža.

2. Previdno spuščajte sedež, dokler se varno ne zaskoči.

Note: Če delate pod strojem, ga podprite z dvižnimi stojali.

Uporabite naslednje lokacije kot podporne točke za dviganje stroja:

Diagram 105

1. Sprednji del stroja
2. Podporni nosilci (cev sprednje osi)
3. Cev zadnje osi
4. Zadnji del stroja

• Spredaj – podporni nosilci cevi sprednje osi (Diagram 105).

• Zadaj – cev zadnje osi.

Specifikacije za mazanje: mast št. 2 na osnovi litija

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

3. Stroj namažite na priključkih na naslednjih mestih:

   • Kardanski zgib pogonske gredi črpalke (3) (Diagram 106)

     Note: Pogonska gred črpalke je pod pokrovom motorja.

     

     Diagram 106

   • Cilindri dvižne roke rezalne enote (2 na vsaki) (Diagram 107)

     

     Diagram 107

   • Tečaj dvižne roke (1 na vsaki) (Diagram 107)

   • Nosilni okvir rezalne enote in tečaj (2 na vsaki) (Diagram 108)

     

     Diagram 108

   • Gred tečaja dvižne roke (1 na vsaki) (Diagram 109)

     

     Diagram 109

   • Jarmov drog zadnje osi (2) (Diagram 110)

     

     Diagram 110

   • Tečaj volana (1) (Diagram 111)

     

     Diagram 111

   • Kroglasti zglobi krmilnih valjev (2) (Diagram 112)

     

     Diagram 112

4. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

3. Preverite servisni indikator na koncu ohišja zračnega filtra (Diagram 113).

   

   Diagram 113

   1. Servisni indikator

4. Če je v servisnem indikatorju prikazan rdeč trak, zamenjajte zračni filter; glejte Servisiranje zračnega filtra.

5. Stisnite ventil za izbrizg prahu (Diagram 114).

   

   Diagram 114

6. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

Preglejte ohišje filtra za zrak za poškodbe, ki bi lahko povzročile uhajanje zraka. Če je poškodovan, ga zamenjajte. Preverite celotni sesalni sistem za puščanje, poškodbe ali zrahljane cevne objemke.

Servisiranje filtra za zrak opravite samo, če to zahteva servisni indikator. Zaradi zamenjave zračnega filtra, preden je to nujno, se lahko poveča verjetnost za vdor umazanije v motor pri odstranjevanju filtra.

Important: Prepričajte se, da je pokrov nameščen pravilno in dobro tesni skupaj z ohišjem zračnega filtra.

Diagram 115

1. Če je na servisnem indikatorju prikazan rdeč trak, pritisnite na gumb za ponastavitev na koncu indikatorja (Diagram 116).

   

   Diagram 116

2. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

V tem priročniku za upravljanje je več podrobnosti o gorivu in sistemu za vzdrževanje sistema za gorivo kot v priročniku za upravljanje motorja Yanmar^®, ki je splošni priročnik za gorivo in vzdrževanje sistema za gorivo.

Prepričajte se, da se zavedate, da je treba vzdrževanju sistema za gorivo, skladiščenju goriva in kakovosti goriva posvetiti pozornost, da bi se izognili izpadom in obsežnim popravilom motorja.

Sistem za gorivo ima zaradi zahtev glede emisij in nadzora izredno stroge tolerance. Kakovost in čistost dizelskega goriva sta pomembnejši za dolgo življenjsko dobo današnjega visokotlačnega sistema vbrizgavanja goriva HPCR (ang. high-pressure common rail), ki se uporablja v dizelskih motorjih.

Important: Voda ali zrak v sistemu za gorivo bo poškodoval vaš motor! Ne predvidevajte, da je novo gorivo čisto. Prepričajte se, da ste gorivo prejeli od kakovostnega dobavitelja, gorivo pravilno shranjujte in zalogo goriva porabite v 180 dneh.

Important: Če ne boste upoštevali postopkov za zamenjavo filtra za gorivo, vzdrževanje sistema za gorivo in skladiščenje goriva, lahko pride do prezgodnje okvare sistema za gorivo v motorju. Vsa vzdrževalna dela sistema za gorivo izvajajte v predpisanih časovnih presledkih ali kadar koli je gorivo onesnaženo ali je njegova kakovost slaba.

Ustrezno shranjevanje goriva je za vaš motor bistvenega pomena. Ustrezno vzdrževanje rezervoarjev za shranjevanje goriva je pogosto spregledano, kar vodi do onesnaženja goriva, ki se dovaja v stroj.

• Nabavite samo toliko goriva, kolikor ga boste porabili v 180 dneh. Ne uporabljajte goriva, ki je bilo skladiščeno več kot 180 dni. Tako se boste lažje znebili vode in drugih onesnaževalcev v gorivu.

• Če vode ne odstranite iz rezervoarja za shranjevanje ali rezervoarja za gorivo stroja, lahko nastane rja ali pride do kontaminacije rezervoarja za shranjevanje in sestavnih delov sistema za gorivo. Mulj iz rezervoarja, ki nastane zaradi plesni, bakterij ali glivic, omejuje pretok ter zamaši filter in vbrizgalne šobe za gorivo.

• Redno pregledujte rezervoar za shranjevanje goriva in rezervoar za gorivo stroja ter tako spremljajte kakovost goriva v rezervoarju.

• Prepričajte se, da ste gorivo prejeli od kakovostnega dobavitelja.

• Če v rezervoarju za shranjevanje goriva ali rezervoarju za gorivo stroja odkrijete vodo ali onesnaževalce, skupaj s svojim dobaviteljem goriva odpravite težavo in opravite vsa vzdrževalna dela na sistemu za gorivo.

• Dizelskega goriva ne shranjujte v rezervoarjih ali posodah, izdelanih iz pocinkanih sestavnih delov.

1. Odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

2. Očistite območje okoli glave filtra za gorivo (Diagram 121).

   

   Diagram 121

   1. Glava filtra za gorivo
   2. Filter za gorivo

3. Odstranite filter in očistite pritrdilno površino glave filtra (Diagram 121).

   Note: Glavo filtra obrišite s čisto krpo.

4. Tesnilo filtra namažite s čistim mazalnim motornim oljem; dodatne informacije najdete v priročniku za upravljanje motorja.

5. Z roko privijte suho posodo filtra, dokler se tesnilo ne dotakne glave filtra in nato dodatno zavrtite za ½ obrata.

6. Zaženite motor in ponovno preverite okolico filtra in glave filtra za puščanje goriva.

   Odpravite puščanje goriva.

7. Ugasnite motor in odstranite ključ.

8. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

Poleg navedenega servisnega intervala izpraznite in očistite rezervoar, če je sistem za gorivo onesnažen ali če stroj shranjujete dlje časa. Za izpiranje rezervoarja uporabite čisto gorivo.

Predhodno napolnite filter in cevi do visokotlačne črpalke; glejte Prvo polnjenje sistema za gorivo.

Preglejte vode za gorivo za izrabljenost, poškodbe ali zrahljane priključke.

Zamenjajte morebitne dotrajane objemke ali cevi.

Note: Če zamenjate cevi za gorivo, znova napolnite sistem za gorivo; glejte Prvo polnjenje sistema za gorivo.

Če se na zaslonu InfoCenter (Diagram 122) prikaže napaka motorja , ali , očistite filter za saje po tem postopku:

Diagram 122

1. Informacije o razstavljanju in sestavljanju dizelskega oksidacijskega katalizatorja in filtra za saje DPF najdete v poglavju Motor v servisnem priročniku.

2. Za nadomestne dele ali servis se obrnite na pooblaščenega distributerja za izdelke Toro, ki vam je priskrbel dizelski oksidacijski katalizator in filter za saje.

3. Po namestitvi čistega filtra DPF mora pooblaščeni distributerja strojev Toro ponastaviti elektronsko krmilno enoto motorja (ECU).

Sistem za gorivo napolnite z gorivom po naslednjih scenarijih:

• Po zamenjavi filtra za gorivo.

• Po praznjenju izločevalnika vode po vsaki uporabi ali dnevno.

• Če je zmanjkalo goriva.

• Po zamenjavi cevi za gorivo ali odpiranju sistema za gorivo iz kakršnega koli razloga.

Za polnjenje sistema za gorivo izvedite naslednje korake:

Important: Ne uporabljajte zaganjalnika motorja, da bi zavrteli motor in tako napolnili sistem za gorivo.

1. Prepričajte se, da je gorivo v rezervoarju za gorivo.

2. Izvedite naslednje korake za polnjenje filtra in cevi do visokotlačne črpalke, da preprečite obrabo ali poškodbe črpalke:

   1. Obrnite ključ v položaj VKLOP za 15 do 20 sekund.

   2. Obrnite ključ v položaj IZKLOP za 30 do 40 sekund.

      Note: S tem se ECU izklopi.

   3. Obrnite ključ v položaj VKLOP za 15 do 20 sekund.

   4. Preverite za puščanje okrog filtra in cevi.

   5. Zaženite motor in preverite morebitno puščanje.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odprite rešetko; glejte Odpiranje rešetke.

3. Pritisnite ob straneh pokrova akumulatorja ter ga odstranite s podstavka akumulatorja (Diagram 132).

   

   Diagram 132

   1. Jeziček (pokrov akumulatorja)
   2. Negativni kabel akumulatorja
   3. Izolacijski pokrov (pozitivni (+) kabel akumulatorja)
   4. Reža (podstavek akumulatorja)

4. Odklopite negativni (-) kabel akumulatorja.

5. Potisnite izolacijski pokrov z objemke pozitivnega (+) kabla akumulatorja in odstranite pozitivni (+) kabel akumulatorja.

1. Namestite pozitivni (+) kabel akumulatorja (rdeči) na pozitivno (+) priključno sponko akumulatorja (Diagram 133).

   

   Diagram 133

   1. Jeziček (pokrov akumulatorja)
   2. Negativni kabel akumulatorja
   3. Izolacijski pokrov (pozitivni (+) kabel akumulatorja)
   4. Reža (podstavek akumulatorja)

2. Namestite negativni (-) kabel akumulatorja (črni) na negativno (-) priključno sponko akumulatorja.

3. Nanesite plast masti Grafo 112X (da nastane zaščitni sloj) (št. dela Toro 505-47) na priključne sponke akumulatorja in priključne nastavke kablov akumulatorja.

4. Gumijasti pokrovček potisnite čez objemko pozitivnega (+) kabla akumulatorja.

5. Sestavite pokrov akumulatorja tako, da vstavite jezičke na pokrovu v reže na podstavku akumulatorja.

6. Zaprite in zapahnite rešetko; glejte Zapiranje rešetke.

1. Odklopite akumulator, glejte Odklop 12-V akumulatorja.

2. Priključite 3-4 A polnilnik akumulatorja na priključne sponke akumulatorja.

3. Akumulator polnite z jakostjo 3-4 A od 4 do 8 ur.

4. Ko je akumulator napolnjen, odklopite polnilnik z električne vtičnice in s priključnih sponk akumulatorja.

5. Priključite akumulator; glejte Priklop 12-V akumulatorja.

Note: Pola in celotno ohišje akumulatorja morajo biti čisti, saj se umazan akumulator počasi prazni.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odprite rešetko; glejte Odpiranje rešetke.

3. Preglejte stanje akumulatorja.

   Note: Zamenjajte obrabljen ali poškodovan akumulator.

4. Odklopite kable akumulatorja in odstranite akumulator iz stroja; glejte Odklop 12-V akumulatorja.

5. Celotno ohišje akumulatorja očistite z raztopino sode bikarbone in vode.

6. Akumulator sperite s čisto vodo.

7. Vstavite akumulator v stroj in priklopite akumulatorske kable; glejte Priklop 12-V akumulatorja.

8. Zaprite in zapahnite rešetko; glejte Zapiranje rešetke.

Omarica z varovalkami je pod sedežem.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Sprostite nosilec sedeža, prekucnite sedež in nosilec v odprto pozicijo ter ga podprite s podpornimi drogovi (Diagram 134).

   

   Diagram 134

3. Zamenjajte odprto varovalko (Diagram 135) z varovalko enake vrste in stopnje jakosti.

   

   Diagram 135

   1. Ohišje z varovalkami

4. Vrnite sedež in nosilec sedeža v zaprti položaj in zapahnite nosilec (Diagram 136).

   

   Diagram 136

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odpahnite in odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

3. Na zadnji desni strani motorja odstranite pokrovček z linijskega držala varovalke.

   

   Diagram 137

   1. Varovalka TEC

4. Pregorelo varovalko zamenjajte z varovalko enakega tipa in stopnjo nazivnega toka.

5. Pokrovček namestite na držalo varovalk.

6. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odpahnite in odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

3. Na zadnji desni strani motorja odstranite pokrovček z linijskega držala varovalke.

   

   Diagram 138

   1. Varovalka ECU

4. Pregorelo varovalko zamenjajte z varovalko enakega tipa in stopnjo nazivnega toka.

5. Pokrovček namestite na držalo varovalk.

6. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

Important: Vzdržujte priporočen tlak v vseh pnevmatikah, da zagotovite dobro kakovost košnje in pravilno delovanje stroja. Ne napolnite pnevmatik s premalo zraka.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Izmerite zračni tlak v pnevmatikah.

   Note: Ustrezen zračni tlak v pnevmatikah je 0,83-1,10 bara (12-15 psi).

3. Po potrebi dodajte ali izpustite zrak iz pnevmatike.

4. Ponovite koraka 2 in 3 na drugih pnevmatikah.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Zategnite kolesne matice z zateznim momentom 94-122 N∙m.

1. Zavrtite volanski obroč tako, da bodo zadnja kolesa v položaju za vožnjo naravnost naprej.

2. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

3. Izmerite razdaljo med središčema krmilnih pnevmatik (na višini osi) na sprednji in zadnji strani pnevmatik.

   Note: Stekanje zadnjih koles je nastavljeno pravilno, če je razlika med spredaj izmerjeno razdaljo in zadaj izmerjeno razdaljo 6 mm ali manj. (Diagram 139).

   

   Diagram 139

   1. Sprednji del vlečne enote
   2. 6 mm ali manj kot na zadnjem delu pnevmatike
   3. Razdalja med središčema

4. Če je razdalja večja od 6 mm, prilagodite stekanje zadnjih koles; glejte Prilagoditev stekanja zadnjih koles.

1. Zrahljajte protimatico na vsakem koncu vezna palica (Diagram 140).

   Note: Matica na koncu vezne palice, ki ima utor na zunanji strani, se privija v levo smer.

   

   Diagram 140

   1. Protimatica
   2. Vezna palica
   3. Reža za ključ

2. Vezno palico zavrtite z uporabo reže za ključ.

3. Izmerite razdaljo med središčema krmilnih pnevmatik (na višini osi) na sprednji in zadnji strani pnevmatik.

   Note: Stekanje zadnjih koles je nastavljeno pravilno, če je razlika med spredaj izmerjeno razdaljo in zadaj izmerjeno razdaljo 6 mm ali manj.

4. Po potrebi ponovite koraka 2 in 3.

5. Zategnite protimatice.

Rezervoar za hladilno tekočino je tovarniško napolnjen z raztopino vode in s hladilnim sredstvom s podaljšano življenjsko dobo na osnovi etilenglikola v razmerju 50/50.

Important: Uporabljajte samo hladilne tekočine, ki so na voljo na trgu in ustrezajo specifikacijam, navedenim v tabeli s standardi za hladilno sredstvo s podaljšano življenjsko dobo.V stroju ne uporabljajte običajne (zelenega) hladilne tekočine na osnovi mineralnih inhibitorjev (IAT). Ne mešajte običajne hladilne tekočine s hladilnim sredstvom s podaljšano življenjsko dobo.

Vrsta hladilne tekočine

Standardi za hladilno sredstvo s podaljšano življenjsko dobo

Important: Koncentracija hladilnega sredstva mora biti mešanica hladilnega sredstva in vode v razmerju 50/50.

• Priporočeno: pri mešanju hladilnega sredstva iz koncentrata ga zmešajte z destilirano vodo.

• Priporočena možnost: če destilirana voda ni na voljo, namesto koncentrata uporabite vnaprej pripravljeno mešanico hladilnega sredstva.

• Minimalna zahteva: če destilirana voda in vnaprej pripravljena mešanica hladilnega sredstva nista na voljo, zmešajte koncentrirano hladilno tekočino s čisto pitno vodo.

Prostornina hladilne tekočine: 6,6 l

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

3. Prevrite raven hladilne tekočine v posodi (Diagram 141).

   Note: Raven hladilne tekočine je pravilna, če je pri hladnem motorju na oznaki za hladno tekočino, pri vročem motorju pa na oznaki za vročo tekočino.

   

   Diagram 141

   1. Pokrovček (posoda za hladilno tekočino)
   2. Oznaka za vročo hladilno tekočino motorja
   3. Oznaka za hladno hladilno tekočino motorja

4. Če je raven hladilne tekočine prenizka, odstranite pokrovček posode za hladilno tekočino in dolijte določeno hladilno tekočino, dokler ne doseže nivoja oznake za hladno tekočino (pri hladnem motorju) ali oznake za vročo tekočino (pri vročem motorju).

   Note: Ekspanzijske posode ne napolnite čezmerno s hladilno tekočino.

5. Namestite pokrovček posode za hladilno tekočino.

6. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

1. Parkirajte stroj na ravni površini, spustite rezalne enote, ugasnite motor, aktivirajte parkirno zavoro in odstranite ključ.

2. Temeljito očistite ves drobir iz okolice motorja.

3. Sprostite objemke ter zavrtite in odprite zadnji pokrov (Diagram 142).

   

   Diagram 142

   1. Zapah zadnjega pokrova
   2. Zadnji pokrov

4. S stisnjenim zrakom temeljito očistite obe strani hladilnika motorja/hladilnika olja (Diagram 143).

   

   Diagram 143

   1. Hladilnik motorja/hladilnik olja

5. Zaprite pokrov in namestite zapah.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Odprite pokrov motorja; glejte Odpiranje pokrova motorja.

3. Preverite napetost jermena alternatorja tako, da ga pritisnete (Diagram 144) na sredini med alternatorjem in jermenicami ročične gredi s silo 10 kg.

   Note: Jermen se mora odmakniti za 11 mm. Če odmik ni pravilen, nadaljujte s korakom 4. Če je jermen ustrezno napet, preskočite na korak 7.

   

   Diagram 144

   1. Pritrdilni vijak
   2. Alternator

4. Zrahljajte vijak, ki pritrjuje alternator na nosilec, in tečajni vijak alternatorja. (Diagram 144)

5. Med alternator in motor vstavite kovinski vzvod ter premaknite alternator navzven.

6. Ko jermen zategnete, kot je opisano v koraku 3, zategnite vijake, ki pritrjujejo alternator na nosilec in tečajni vijak alternatorja.

7. Zaprite in zapahnite pokrov; glejte Zapiranje pokrova motorja.

Rezervoar je v tovarni napolnjen s hidravlično tekočino visoke kakovosti. Pred prvim zagonom motorja in nato vsak dan preverite raven hidravlične tekočine; glejte Preverjanje ravni hidravlične tekočine.

Priporočena hidravlična tekočina: Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid; na voljo v vedrih s prostornino 19 litrov ali sodih s prostornino 208 litrov.

Note: Stroj, v katerem se uporablja priporočena nadomestna tekočina, potrebuje manj pogoste menjave tekočine in filtra.

Alternativne hidravlične tekočine: če Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid ni na voljo, lahko uporabite drugo konvencionalno hidravlično tekočino na naftni osnovi, ki ima specifikacije, ki spadajo v navedeno območje za vse naslednje lastnosti materiala in ustrezajo industrijskim standardom. Ne uporabljajte sintetične tekočine. Za ugotavljanje, kateri izdelek bo ustrezal tem zahtevam, se posvetujte s svojim distributerjem za maziva.

Note: Toro ne prevzema nikakršne odgovornosti za škodo, ki bi nastala zaradi uporabe neustreznih nadomestnih izdelkov, zato priporočamo, da uporabite izdelke uglednih proizvajalcev, ki nudijo ustrezna jamstva za svoje izdelke.

Hidravlična tekočina za preprečevanje obrabe z nizko točko točenja/in visokim indeksom viskoznosti, ISO VG 46

Note: Veliko hidravličnih tekočin je skoraj brezbarvnih, kar otežuje zaznavanje puščanj. Za te primere je na voljo aditiv za hidravlično tekočino v obliki rdečega barvila v 20 ml stekleničkah. Steklenička zadostuje za 15 do 22 l hidravlične tekočine. Naročite jo lahko pri pooblaščenem distributerju za izdelke Toro s št. dela 44-2500.

Important: Toro Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid je edina sintetična biorazgradljiva tekočina, ki jo je odobrila družba Toro. Ta tekočina je združljiva z elastomeri, ki se uporabljajo v hidravličnih sistemih Toro, in je primerna za širok razpon temperaturnih pogojev. Ta tekočina je združljiva s konvencionalnimi mineralnimi olji, vendar je treba za največjo biološko razgradljivost in zmogljivost iz hidravličnega sistema temeljito sprati konvencionalno tekočino. Olje je na voljo v 19-litrskih vedrih ali 208-litrskih sodih pri pooblaščenem distributerju za izdelke Toro.

Rezervoar je v tovarni napolnjen s hidravlično tekočino visoke kakovosti. Najboljši čas za preverjanje hidravličnega olja je, ko je tekočina hladna. Stroj naj bo v konfiguraciji za prevoz.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Očistite predel okoli nastavka za dolivanje rezervoarja za hidravlično tekočino (Diagram 145).

   

   Diagram 145

   1. Oznaka za poln rezervoar (merilna palica)
   2. Oznaka za prenizko raven hladilne tekočine (merilna palica)

3. Odstranite pokrovček/merilno palico iz nastavka za dolivanje in jo obrišite s čisto krpo.

4. Vstavite merilno palico nazaj v nastavek za dolivanje; nato jo odstranite in preverite raven tekočine.

   Note: Raven hladilne tekočine bi morala biti znotraj območja delovanja na merilni palici.

   Important: Rezervoar ne sme biti prenapolnjen.

5. Če je raven nizka, dodajte ustrezno količino tekočine, da dvignete raven do oznake za polno.

6. Namestite pokrovček/merilno palico na nastavek za dolivanje.

Preverite morebitno puščanje hidravličnih vodov in cevi, nepritrjene spoje, prepognjene vode, obrabo, nepritrjene podporne elemente in znake obrabe zaradi vremenskih vplivov ali kemikalij. Pred uporabo opravite vsa potrebna popravila.

30 l; glejte Specifikacije za hidravlično tekočino

Če je tekočina onesnažena, se obrnite na distributerja za izdelke Toro, saj je treba sistem sprati. Onesnažena tekočina je v primerjavi s čisto tekočino videti mlečna ali črna.

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Postavite veliko prestrezno posodo pod zbiralnik (Diagram 146) na spodnji strani hidravličnega rezervoarja; glejte Preverjanje ravni hidravlične tekočine.

   

   Diagram 146

   1. Zbiralnik
   2. Tukaj popustite pritrdilni element
   3. 90-stopinjski pritrdilni element

3. Odstranite 90-stopinjski pritrdilni element z zbiralnika in počakajte, da se rezervoar izprazni.

4. Ko hidravlična tekočina preneha iztekati iz rezervoarja, priključite 90-stopinjski pritrdilni element na zbiralnik.

5. Napolnite rezervoar z ustrezno hidravlično tekočino; glejte Specifikacije za hidravlično tekočino in Prostornina hidravlične tekočine.

   Important: Uporabljajte samo navedene hidravlične tekočine. Druge tekočine lahko poškodujejo sistem.

6. Namestite pokrovček rezervoarja.

7. Zaženite motor in uporabite vse hidravlične kontrole, da se hidravlična tekočina porazdeli po sistemu.

8. Preverite puščanje hidravlične tekočine; glejte Preverjanje puščanja.

9. Preverite raven; glejte Preverjanje ravni hidravlične tekočine

Important: Uporaba katerega koli drugega filtra lahko razveljavi garancijo za nekatere sestavne dele.

Zamenjava povratnega filtra

Hidravlični sistem je opremljen s servisnim indikatorjem povratnega filtra (Diagram 147). Skozi odprtino v talni plošči lahko vidite servisni indikator filtra. Pri motorju, ki deluje pri delovni temperaturi preverite barvo indikatorja na naslednji način:

• Zelena barva označuje normalen pretok hidravlične tekočine skozi filter.

• Rdeča označuje zamašen filter. Zamenjajte povratni filter.

Diagram 147

1. Indikator zamašitve hidravličnega filtra

1. Stroj pripravite za vzdrževanje; glejte Priprava za vzdrževanje.

2. Na sprednji strani stroja podstavite prestrezno posodo pod povratni filter (Diagram 148).

   

   Diagram 148

   1. Povratni filter
   2. Glava filtra

3. Odstranite filter.

4. Očistite montažno površino in glavo filtra.

5. Na tesnilo novega povratnega filtra nanesite tanek sloj ustrezne hidravlične tekočine.

6. Z roko privijte filter na glavo filtra, dokler se tesnilo ne dotakne montažne površine, in ga nato obrnite še za ½ obrata.

Preverite stik med vretenom in nožem, ne glede na to, ali je bila kakovost košnje pred tem sprejemljiva. Celotna dolžina vretena in noža mora biti v lahnem stiku (glejte »Nastavitev stika med vretenom in nožem« v Priročniku za upravljanje rezalne enote).

Note: Dodatna navodila in postopki za brušenje so na voljo v dokumentu Toro Reel Mower Basics (s smernicami za ostrenje), Obrazec 09168SL.

1. Preglejte, ali je na varnostnih pasovih prišlo do obrabe, rezov in druge škode. Če kateri koli del ne deluje pravilno, zamenjajte varnostni pas.

2. Po potrebi očistite varnostni pas.

Stroj po potrebi operite z vodo ali z blagim detergentom. Pri pranju stroja lahko uporabite krpo.

Important: Za čiščenje stroja ne uporabljajte somornice ali filtrirane morske vode.

Important: Za pranje stroja ne uporabljajte opreme za strojno čiščenje. Oprema za strojno čiščenje lahko poškoduje električni sistem, zrahlja pomembne nalepke ali odplakne potrebno mast na mestih trenja. Ne uporabljajte prekomerne količine vode v bližini nadzorne plošče, motorja in akumulatorja.

Important: Stroja ne čistite, ko motor deluje. To lahko povzroči notranjo poškodbo motorja.