Bộ Kéo Reelmaster® 5510

1. Tháo mô-tơ guồng xoắn ra khỏi giá vận chuyển.

2. Tháo và loại bỏ giá vận chuyển.

3. Tại mỗi tay đòn nâng của dao xoắn, hãy tháo chốt khung đang siết chặt nắp vào vòng quay của tay đòn nâng và tháo nắp (Hình 4).

   

   Hình 4

   1. Chốt khung
   2. Nắp

1. Tháo các dao xoắn ra khỏi hộp bìa.

2. Lắp ráp và điều chỉnh theo mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

3. Đảm bảo đối trọng (Hình 5) được lắp ở đầu thích hợp của dao xoắn theo mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

   

   Hình 5

   1. Đối trọng

Hình 6

1. Dao xoắn 1
2. Dao xoắn 2
3. Dao xoắn 3
4. Dao xoắn 4
5. Dao xoắn 5
6. Mô-tơ guồng xoắn
7. Tấm đối trọng

1. Nếu kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau của thanh lò xo cân bằng — hãy tháo kẹp ghim và lắp vào lỗ bên cạnh giá (Hình 7).

   

   Hình 7

   1. Kẹp ghim

2. Tháo 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch) và 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) siết chặt giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn (Hình 8).

   

   Hình 8

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

3. Tháo êcu hãm mặt bích (⅜ inch) siết chặt vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển, và tháo lò xo cân bằng ra khỏi dao xoắn (Hình 9).

   Note: Không tháo đai ốc răng cưa mặt bích ra khỏi vít có mũ.

   

   Hình 9

   1. Vít có mũ
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

4. Lắp vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển (Hình 10) với êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

   

   Hình 10

   1. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Vít có mũ

5. Căn chỉnh các chốt ren của dẫn hướng ống mềm bên trái với các lỗ trên khung dao xoắn và giá cân bằng sân cỏ (Hình 11).

   Note: Vòng hỗ trợ của dẫn hướng ống mềm thẳng hàng về phía đường tâm của máy.

   

   Hình 11

   1. Giá cân bằng sân cỏ
   2. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   3. Chốt ren (dẫn hướng ống mềm)
   4. Bên trong

6. Lắp ráp dẫn hướng ống mềm và giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn bằng 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

7. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm và bu lông từ 37 đến 45 N∙m.

Hình 12

1. Dao xoắn 1
2. Dao xoắn 2
3. Dao xoắn 3
4. Dao xoắn 4
5. Dao xoắn 5
6. Mô-tơ guồng xoắn
7. Tấm đối trọng

1. Nếu kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau của thanh lò xo cân bằng — hãy tháo kẹp ghim và lắp vào lỗ bên cạnh giá (Hình 12).

   

   Hình 13

   1. Kẹp ghim

2. Tháo 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch) và 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) siết chặt giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn (Hình 14).

   

   Hình 14

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

3. Căn chỉnh các chốt ren của dẫn hướng ống mềm bên phải với các lỗ trên khung dao xoắn và giá cân bằng sân cỏ (Hình 15).

   Note: Đảm bảo vòng hỗ trợ của dẫn hướng ống mềm thẳng hàng về phía đường tâm của máy.

   

   Hình 15

   1. Chốt ren (dẫn hướng ống mềm)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   4. Bên trong

4. Lắp ráp dẫn hướng ống mềm và giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn bằng 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

5. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm từ 37 đến 45 N∙m.

Hình 16

1. Dao xoắn 1
2. Dao xoắn 2
3. Dao xoắn 3
4. Dao xoắn 4
5. Dao xoắn 5
6. Mô-tơ guồng xoắn
7. Tấm đối trọng

1. Nếu kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau của thanh lò xo cân bằng — hãy tháo kẹp ghim và lắp vào lỗ bên cạnh giá (Hình 17).

   

   Hình 17

   1. Kẹp ghim

2. Tháo 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch) và 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) siết chặt giá cân bằng sân cỏ vào khung dao xoắn (Hình 18).

   

   Hình 18

   1. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   2. Giá cân bằng sân cỏ
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

3. Tháo êcu hãm mặt bích (⅜ inch) siết chặt vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển, và tháo lò xo cân bằng ra khỏi dao xoắn (Hình 19).

   Note: Không tháo đai ốc răng cưa mặt bích ra khỏi vít có mũ.

   

   Hình 19

   1. Vít có mũ
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)

4. Lắp vít có mũ của lò xo cân bằng sân cỏ vào cạnh bên phải của giá vận chuyển (Hình 20) với êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

   

   Hình 20

   1. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   2. Cạnh bên phải (Giá vận chuyển)
   3. Vít có mũ

5. Căn chỉnh các lỗ trên giá cân bằng sân cỏ với các lỗ trên khung dao xoắn (Hình 21).

   Note: Vòng hỗ trợ của dẫn hướng ống mềm thẳng hàng về phía đường tâm của máy.

   

   Hình 21

   1. Giá cân bằng sân cỏ
   2. Bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch)
   3. Êcu hãm mặt bích (⅜ inch)
   4. Bên trong

6. Lắp ráp giá cân bằng sân cỏ với khung dao xoắn bằng 2 bu lông đầu dù cổ vuông (⅜ x 1¼ inch) và 2 êcu hãm mặt bích (⅜ inch).

7. Xoay mô-men xoắn của êcu hãm và bu lông từ 37 đến 45 N∙m.

Đối với mỗi dao xoắn, siết chặt chân chống vào giá xích bằng chốt khung (Hình 22).

Hình 22

1. Giá xích
2. Chốt khung
3. Chân chống dao xoắn

1. Trượt dao xoắn dưới tay đòn nâng (Hình 23).

   

   Hình 23

   1. Nắp
   2. Chốt khung
   3. Vòng ôm trục
   4. Trục khung vận chuyển

2. Lắp ráp vòng ôm trục lên trục khung vận chuyển.

3. Lắp ráp nắp vào vòng ôm trục và căn chỉnh các lỗ trên trục khung vận chuyển, vòng ôm trục và nắp.

4. Siết chặt nắp và trục khung vận chuyển vào vòng ôm trục bằng chốt khung.

5. Khóa trục của dao xoắn để cắt cỏ trên sườn đồi; tham khảo Khóa trục của dao xoắn để cắt cỏ trên sườn đồi.

1. Trượt dao xoắn dưới tay đòn nâng (Hình 24).

   

   Hình 24

   1. Nắp
   2. Chốt khung
   3. Vòng ôm trục
   4. Trục khung vận chuyển

2. Lắp ráp vòng ôm trục lên trục khung vận chuyển.

3. Lắp ráp nắp vào vòng ôm trục và căn chỉnh các lỗ trên trục khung vận chuyển, vòng ôm trục và nắp.

4. Siết chặt trục của tay đòn quay và nắp vào trục khung vận chuyển bằng chốt khung.

5. Khóa trục của dao xoắn để cắt cỏ trên sườn đồi; tham khảo Khóa trục của dao xoắn để cắt cỏ trên sườn đồi.

6. Lặp lại các bước 1 và 2 cho dao xoắn phía sau khác.

1. Tháo chốt giữ bánh xe và vòng đệm đang siết chặt vòng ôm trục vào tay đòn nâng và trượt trục ra khỏi tay đòn nâng (Hình 25).

   

   Hình 25

   1. Chốt giữ bánh xe
   2. Vòng ôm trục
   3. Tay đòn nâng (dao xoắn phía sau)
   4. Vòng đệm

2. Lắp ráp vòng ôm trục lên trục khung vận chuyển (Hình 26).

   

   Hình 26

   1. Nắp
   2. Chốt khung
   3. Vòng ôm trục
   4. Trục khung vận chuyển

3. Lắp ráp nắp vào vòng ôm trục và căn chỉnh các lỗ trên trục khung vận chuyển, vòng ôm trục và nắp.

4. Siết chặt vòng ôm trục và nắp vào trục khung vận chuyển bằng chốt khung.

5. Khóa trục của dao xoắn để cắt cỏ trên sườn đồi; tham khảo Khóa trục của dao xoắn để cắt cỏ trên sườn đồi.

6. Trượt dao xoắn dưới tay đòn nâng (Hình 27).

   

   Hình 27

   1. Chốt giữ bánh xe
   2. Trục của tay đòn nâng
   3. Tay đòn nâng
   4. Vòng đệm

7. Lắp vòng ôm trục vào tay đòn nâng và siết chặt trục vào tay đòn bằng chốt giữ bánh xe và vòng đệm.

8. Lặp lại các bước từ 1 đến 7 cho dao xoắn phía sau khác.

Khóa các trục dao xoắn để ngăn các dao xoắn quay xuống dốc khi cắt ngang mặt đường dốc. Sử dụng lỗ trên vòng ôm trục (Hình 28) để khóa dao xoắn. Sử dụng khe cho dao xoắn lái.

Hình 28

1. Vị trí chốt khung
2. Lỗ (vòng ôm trục)
3. Khe (vòng ôm trục)

Siết chặt xích cánh tay nâng vào Giá xích bằng chốt khung (Hình 29).

Note: Sử dụng số lượng mắt xích được mô tả trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn.

Hình 29

1. Xích tay đòn nâng
2. Giá xích
3. Chốt khung

1. Bôi mỡ sạch ngoài trục then của mô-tơ guồng xoắn.

2. Tra dầu vào vòng chữ O của mô-tơ guồng xoắn và lắp vào mặt bích của mô-tơ.

3. Lắp mô-tơ bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ để mặt bích của mô-tơ làm sạch các bu lông (Hình 30).

   

   Hình 30

   1. Mô-tơ truyền động guồng xoắn
   2. Bu lông gắn

4. Xoay mô-tơ ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi các mặt bích bao quanh các bu lông, sau đó siết chặt các bu lông.

   Important: Đảm bảo ống mềm của mô-tơ guồng xoắn không bị xoắn, gấp khúc hoặc có nguy cơ bị chèn ép.

5. Tạo mô-men xoắn của bu lông gắn từ (37 đến 45 N∙m).

Xoay núm điều chỉnh tấm đối trọng cho đến khi tấm đối trọng của bạn được hiển thị trong cửa sổ của đồng hồ đo tấm đối trọng.

Xoay núm điều chỉnh độ cao để thay đổi độ cao của ghế.

Kéo cần vị trí ghế (Hình 41) để di chuyển ghế về phía trước và phía sau. Nhả cần để khóa vị trí ghế.

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong .

Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel hoặc nhiên liệu diesel sinh học sạch, mới có hàm lượng lưu huỳnh thấp (<500 ppm) hoặc cực thấp (<15 ppm). Chỉ số cetan tối thiểu phải là 40. Mua nhiên liệu với số lượng có thể sử dụng trong vòng 180 ngày để đảm bảo nhiên liệu luôn mới.

Sử dụng nhiên liệu diesel dùng cho mùa hè (số 2-D) ở nhiệt độ trên -7°C và dùng cho mùa đông (hỗn hợp số 1-D hoặc số 1-D/2-D) thấp hơn nhiệt độ đó. Sử dụng nhiên liệu dành cho mùa đông ở nhiệt độ thấp hơn cung cấp các đặc tính về điểm bắt cháy và dòng lạnh thấp hơn, giúp dễ khởi động và giảm thao tác cắm bộ lọc nhiên liệu.

Sử dụng nhiên liệu dành cho mùa hè trên -7°C góp phần làm tăng thời hạn sử dụng máy bơm nhiên liệu và tăng công suất so với nhiên liệu dành cho mùa đông.

Important: Không sử dụng dầu hỏa hoặc xăng thay cho nhiên liệu diesel. Nếu không cẩn thận tuân thủ thực hiện sẽ làm hỏng động cơ.

Sẵn sàng cho Dầu diesel sinh học

Máy này cũng có thể sử dụng nhiên liệu hỗn hợp diesel sinh học lên đến B20 (20% diesel sinh học, 80% petrodiesel). Phần petrodiesel phải có hàm lượng lưu huỳnh thấp hoặc cực thấp. Tuân thủ các biện pháp phòng ngừa sau:

• Phần diesel sinh học của nhiên liệu phải đáp ứng thông số kỹ thuật ASTM D6751 hoặc EN14214.

• Thành phần nhiên liệu pha trộn phải đáp ứng tiêu chuẩn ASTM D975 hoặc EN590.

• Hỗn hợp dầu diesel sinh học có thể làm hỏng bề mặt sơn.

• Sử dụng hỗn hợp B5 (hàm lượng dầu diesel sinh học 5%) hoặc thấp hơn khi thời tiết lạnh.

• Theo dõi phớt dầu, ống mềm, miếng đệm tiếp xúc với nhiên liệu vì chúng có thể bị xuống cấp theo thời gian.

• Việc cắm bộ lọc nhiên liệu có thể được dự kiến trong một thời gian sau khi chuyển đổi sang hỗn hợp dầu diesel sinh học.

• Liên hệ với nhà phân phối của bạn nếu bạn muốn biết thêm thông tin về dầu diesel sinh học.

53 L

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Dùng giẻ sạch lau sạch khu vực xung quanh nắp bình nhiên liệu.

3. Tháo nắp ra khỏi bình nhiên liệu (Hình 42).

   

   Hình 42

   1. Nắp bình nhiên liệu

4. Đổ đầy bình cho đến khi ở mức cách đáy cổ bình nạp từ 6 đến 13 mm.

5. Lắp chặt nắp bình nhiên liệu sau khi đổ đầy bình.

   Note: Nếu có thể, hãy đổ đầy bình nhiên liệu sau mỗi lần sử dụng. Điều này giảm thiểu khả năng tích tụ chất ngưng tụ bên trong bình nhiên liệu.

Important: Nếu máy của bạn không thực hiện được bất kỳ bước kiểm tra công tắc khóa liên động nào, hãy liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Màn hình LCD của InfoCenter hiển thị thông tin về máy của bạn, ví dụ như trạng thái hoạt động, các chẩn đoán khác nhau và thông tin khác về máy (Hình 43) Có màn hình khởi động ứng dụng và màn hình thông tin chính của InfoCenter. Bạn có thể chuyển đổi giữa màn hình khởi động ứng dụng và màn hình thông tin chính, bất kỳ lúc nào, bằng cách nhấn bất kỳ nút nào của InfoCenter và sau đó chọn mũi tên hướng phù hợp.

Hình 43

1. Đèn chỉ báo
2. Nút bên phải
3. Nút giữa
4. Nút bên trái

• Nút Bên trái, Nút Truy cập/Quay lại Menu — nhấn nút này để truy cập các menu của InfoCenter. Bạn có thể sử dụng nút này để quay lại bất kỳ menu nào bạn hiện đang sử dụng.

• Nút giữa — sử dụng nút này để cuộn các menu xuống.

• Nút Bên phải — sử dụng nút này để mở menu có mũi tên bên phải cho biết nội dung bổ sung.

Note: Mục đích của mỗi nút có thể thay đổi tùy thuộc vào nội dung được yêu cầu tại thời điểm đó. Mỗi nút được gắn nhãn với một biểu tượng hiển thị chức năng hiện tại của nút.

Mô tả Biểu tượng của InfoCenter

THỜI HẠN CỦA DỊCH VỤ	Cho biết khi nào dịch vụ theo lịch cần phải được thực hiện
	Đồng hồ đo giờ
	Biểu tượng thông tin
	Nhanh
	Chậm
	Mức nhiên liệu
	Các bugi đốt nóng đang hoạt động
	Nâng các dao xoắn
	Hạ các dao xoắn
	Người vận hành phải ngồi vào ghế
	Chỉ báo Phanh Tay — cho biết khi phanh tay đang Bật
	Xác định phạm vi là Cao (Vận chuyển)
	Số Mo
	Xác định phạm vi là Thấp (Cắt cỏ)
	Nhiệt độ chất làm mát - cho biết nhiệt độ chất làm mát động cơ ở °C hoặc °F
	Nhiệt độ (nóng)
	Hệ dẫn động PTO được bật.
	Bị từ chối hoặc không được phép
	Khởi động Động cơ
	Dừng hoặc tắt máy
	Động cơ
	Công tắc chìa khóa
	Cho biết khi các dao xoắn đang được hạ xuống
	Cho biết khi các dao xoắn đang được nâng lên
	Mã truyền PIN
	Giao thức CAN Bus
	InfoCenter
	Xấu hoặc hỏng
	Bóng đèn
	Đầu ra của bộ điều khiển TEC hoặc bộ dây an toàn điều khiển
	Công tắc
	Người vận hành phải nhả công tắc
	Người vận hành phải chuyển sang trạng thái được chỉ định
	Chế độ khởi động
Các ký hiệu thường được kết hợp với nhau để tạo thành câu. Một số ví dụ được trình bày dưới đây
	Người vận hành cần phải đặt máy ở số mo
	Từ chối khởi động động cơ
	Tắt động cơ
	Chất làm mát động cơ quá nóng
	Ngồi xuống hoặc gài phanh tay

Để truy cập hệ thống menu của InfoCenter, hãy nhấn nút truy cập menu khi đang ở màn hình chính. Thao tác này sẽ đưa bạn đến menu chính. Tham khảo bảng sau đây để biết tóm tắt về các phương án tùy chọn có sẵn từ các menu:

Cài đặt
Mục trong Menu	Mô tả
Đơn vị	Điều khiển các đơn vị được sử dụng trên InfoCenter. Các lựa chọn trình đơn là tiếng Anh hoặc Số liệu.
Ngôn ngữ	Điều khiển ngôn ngữ được sử dụng trên InfoCenter*.
Đèn nền LCD	Điều khiển độ sáng của màn hình LCD.
Độ tương phản LCD	Điều khiển độ tương phản của màn hình LCD.
Tốc độ Guồng xoắn Mài rà ngược Phía trước	Điều khiển tốc độ guồng xoắn phía trước ở chế độ mài rà ngược.
Tốc độ Guồng xoắn Mài rà ngược Phía sau	Điều khiển tốc độ guồng xoắn phía sau ở chế độ mài rà ngược.
Menu được Bảo vệ	Cho phép một người (quản đốc/thợ máy) được công ty của bạn ủy quyền có mã PIN truy cập các menu được bảo vệ.
Cài đặt Bảo vệ	Cho phép khả năng thay đổi cài đặt trong cài đặt được bảo vệ
Tăng tốc	Cài đặt Thấp, Trung bình và Cao sẽ điều khiển tốc độ kéo phản ứng nhanh như thế nào khi bạn di chuyển bàn đạp kéo.
Số lượng lưỡi dao	Điều khiển số lượng lưỡi cắt trên guồng xoắn để tạo tốc độ guồng xoắn.
Độ cao cắt (HOC)	Điều khiển độ cao cắt (HOC) để xác định tốc độ guồng xoắn.
Số vòng mỗi phút của Guồng xoắn F	Hiển thị vị trí tốc độ guồng xoắn được tính toán cho các guồng xoắn phía trước. Các guồng xoắn cũng có thể được điều chỉnh thủ công.
Số vòng mỗi phút của Guồng xoắn R	Hiển thị vị trí tốc độ guồng xoắn được tính toán cho các guồng xoắn phía sau. Các guồng xoắn cũng có thể được điều chỉnh thủ công.
Tốc độ cắt cỏ	Điều khiển tốc độ tối đa khi ở chế độ cắt cỏ (phạm vi thấp)
Tốc độ Vận chuyển	Điều khiển tốc độ tối đa khi ở chế độ vận chuyển (phạm vi cao)
Smart Power	Bật và tắt Smart Power
Quay vòng	Bật và tắt tính năng quay vòng

* Chỉ văn bản của “giao diện người vận hành” mới được dịch. Các màn hình Lỗi, Dịch vụ và Chẩn đoán đều là “giao diện dùng trong bảo trì”. Tiêu đề hiển thị bằng ngôn ngữ đã chọn, nhưng các mục trong menu sẽ là tiếng Anh.

Được bảo vệ trong các Menu được bảo vệ—chỉ có thể truy cập bằng cách nhập mã PIN

Có các cài đặt cấu hình hoạt động có thể điều chỉnh trong Menu Cài đặt của InfoCenter. Để khóa những cài đặt này, hãy sử dụng Menu được bảo vệ.

Note: Tại thời điểm cung cấp, mã mật khẩu ban đầu được lập trình bởi nhà phân phối của bạn.

Máy này sẽ tự động phanh và dừng khi bạn đưa bàn đạp kéo về số mo.

Note: Để giảm tốc êm mượt, hãy dùng bàn chân để từ từ điều khiển bàn đạp kéo về số mo. Không lấy bàn chân ra khỏi bàn đạp và để bàn đạp khớp trở lại vị trí số mo trừ khi bạn có ý định dừng lại nhanh chóng.

Máy sẽ dừng hẳn ở khoảng 3,7 m (12 ft) tính từ tốc độ vận chuyển tối đa là 10 mph.

1. Trên mặt đường bằng phẳng, khô ráo, đánh dấu điểm bắt đầu và điểm kết thúc là 3,7 m (12 ft).

2. Lái máy với tốc độ vận chuyển tối đa là 16 km/h (10 mph) và bỏ chân ra tại điểm bắt đầu 3,7 m (12 ft).

3. Kiểm tra xem máy có dừng trong phạm vi 0,6 m (2 ft) tính từ vạch kết thúc (3,7 m hoặc 12 ft) hay không.

4. Liên hệ với nhà phân phối Toro của bạn nếu khoảng cách dừng của máy không nằm trong 0,6 m (2 ft) so với khoảng cách này.

Máy này hiển thị tốc độ kéo ước tính bằng kilômét trên giờ (km/h) hoặc dặm trên giờ (mph).

Note: Tốc độ kéo được hiển thị chỉ chính xác khi tốc độ động cơ được cài đặt ở chạy rỗi cao.

• Tốc độ tức thời được hiển thị ở góc trên bên trái của màn hình điều khiển hành trình và dừng bàn đạp ảo.

• Tốc độ kéo được ước tính và hiệu chỉnh để được chính xác nhất ở mức 8,0 km/h (5,0 mph) trong khi cắt cỏ. Tốc độ hiển thị là chính xác khi đạt 0,8 km/h (0,5 mph), cao hơn hoặc thấp hơn tốc độ hiển thị trong khi lái trên mặt đường khô ráo, bằng phẳng.

• Vui lòng liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn nếu tốc độ quan sát được của máy lệch hơn 2,4 km/h (1,5 mph) so với tốc độ hiển thị.

• Khi bạn bỏ chân ra khỏi bàn đạp kéo, máy sẽ tự động phanh để dừng lại.

• Các nút điều khiển bàn đạp được tối ưu hóa để tạo phản hồi phản ứng nhưng ổn định, cho phép bạn duy trì khả năng điều khiển nhất quán trên địa hình gồ ghề, đồng thời vẫn cho phép phanh nhanh và êm mượt.

• Tốc độ tối đa được cài đặt trong cài đặt menu được bảo vệ bằng mã PIN do người giám sát cài đặt để giới hạn tốc độ kéo tối đa của máy.

• Tốc độ sử dụng bàn đạp kéo, tốc độ điều khiển hành trình và tốc độ kéo dừng bàn đạp có thể đạt được đều bị giới hạn bởi tốc độ tối đa được cài đặt trong menu được bảo vệ bằng mã PIN.

• Nếu có chướng ngại vật cản đường, hãy nâng dao xoắn để cắt cỏ xung quanh đó.

• Khi vận chuyển máy giữa các khu vực làm việc, hãy tắt PTO và nâng dao xoắn lên vị trí nâng lên hoàn toàn.

• Luôn lái xe chậm ở những khu vực gồ ghề.

• Không bao giờ tắt máy khi đang điều khiển máy.

Bàn đạp này điều khiển tốc độ tiến và lùi của máy cũng như tự động phanh khi bạn đưa máy về số mo.

• Bạn càng đẩy bàn đạp tiến hoặc lùi, máy sẽ di chuyển càng nhanh.

• Để điều khiển máy dừng êm mượt trong khi vận chuyển hoặc cắt cỏ, hãy sử dụng bàn chân để đưa bàn đạp kéo về số mo với tốc độ mong muốn.

• Để bật phanh tối đa, hãy bỏ bàn chân ra khỏi bàn đạp kéo, để bàn đạp trở về số mo. Máy tự động phanh để dừng.

Hệ thống lực kéo này cho phép bạn tùy chỉnh cài đặt tăng tốc để tạo cảm giác thoải mái cho người vận hành và phù hợp với điều kiện sân gôn. Tham khảo Truy cập Trình đơn được Bảo vệ để thay đổi cài đặt.

Hình 46

1. Bàn đạp kéo

Tính năng dừng bàn đạp ảo (VPS) cho phép bạn tạm thời cài đặt tốc độ kéo tối đa nhỏ hơn tốc độ kéo tối đa của người giám sát được bảo vệ bằng mật khẩu.

Để tạm thời cài đặt tốc độ tối đa của máy, hãy nhấn bàn đạp kéo hoàn toàn về phía trước (Hình 46). Bạn có thể cài đặt tốc độ riêng cho phạm vi cắt cỏ và phạm vi vận chuyển (Hình 47).

• Để truy cập tính năng này, chọn nút ở giữa trên InfoCenter từ màn hình chính (Hình 47).

  Note: Tính năng này sẽ trở về cài đặt tốc độ tối đa của người giám sát khi tắt chìa khóa.

  

  Hình 47

  1. Cho biết tốc độ kéo tối đa (dừng bàn đạp)
  2. Tốc độ này bị khóa trong menu mã PIN được bảo vệ.

• Tính năng này cho phép bạn tùy chỉnh cài đặt tốc độ cho phù hợp với mức độ thoải mái của bạn hoặc tùy chỉnh cài đặt tốc độ để phù hợp với ứng dụng.

Bất cứ khi nào tốc độ kéo tối đa được thay đổi thông qua cài đặt tốc độ tối đa của người giám sát hoặc Dừng bàn đạp ảo, bàn đạp kéo sẽ tự động được lập trình lại để sử dụng toàn bộ hành trình bàn đạp giữa số mo và tốc độ tối đa mới. Điều này có nghĩa là người vận hành có thể đạt được khả năng điều khiển tốc độ kéo chính xác hơn với cài đặt tốc độ tối đa thấp hơn.

Tính năng này xác định máy thay đổi tốc độ kéo nhanh như thế nào khi bàn đạp kéo không ở vị trí Số MO.

Note: Nếu bạn nhấc bàn chân ra khỏi bàn đạp kéo, để bàn đạp trở về vị trí Số MO trong khi máy đang di chuyển, thì cấu hình phanh sẽ được bật. Cấu hình phanh luôn giống nhau và không thể tùy chỉnh bằng tính năng của chế độ tăng tốc.

Nhập các menu được bảo vệ trong InfoCenter để thay đổi chế độ tăng tốc. Chế độ tăng tốc có 3 vị trí sau:

• Thấp—tăng tốc và giảm tốc ít mạnh mẽ nhất

• Trung bình (mặc định)—tăng tốc và giảm tốc ở mức trung bình

• Cao—tăng tốc và giảm tốc mạnh mẽ nhất

Khi khởi động máy trong thời tiết lạnh, thông báo và biểu tượng Bông tuyết A xuất hiện trên màn hình InfoCenter. Không vận hành máy ở trên chế độ chạy rỗi thấp cho đến sau thời gian khởi động.

Với Smart Power, người vận hành không cần phải lắng nghe tốc độ động cơ trong điều kiện tải nặng. Smart Power giúp động cơ không bị kẹt trong điều kiện cắt nhiều bằng cách tự động điều khiển tốc độ máy và tối ưu hóa hiệu suất cắt.

Note: Theo mặc định, tính năng Smart Power được BậT.

Important: Bạn phải xả hệ thống nhiên liệu trước khi khởi động động cơ nếu bạn khởi động động cơ lần đầu tiên, động cơ đã dừng do thiếu nhiên liệu hoặc bạn đã thực hiện bảo trì hệ thống nhiên liệu; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu.

1. Ngồi trên ghế, không để chân lại gần bàn đạp kéo sao cho ở vị trí Số MO, bật phanh tay, cài đặt van tiết lưu đến vị trí NHANH, và đảm bảo PTO không được bật.

2. Xoay chìa khóa sang vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ.

   Bộ hẹn giờ tự động điều khiển làm nóng sơ bộ bugi đốt nóng trong 6 giây.

3. Sau khi làm nóng sơ bộ bugi đốt nóng, xoay chìa khóa sang vị trí KHởI độNG.

   Quay động cơ không quá 15 giây. Nhả chìa khóa khi động cơ khởi động. Nếu cần làm nóng sơ bộ thêm, hãy xoay chìa khóa sang vị trí TắT rồi đến vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ. Lặp lại quy trình này theo yêu cầu.

4. Chạy động cơ ở tốc độ dừng ngắn cho đến khi động cơ nóng lên.

1. Di chuyển tất cả các nút điều khiển đến vị trí Số MO, bật phanh tay, di chuyển van tiết lưu đến vị trí dừng ngắn và để động cơ đạt đến tốc độ dừng lâu.

   Important: Để động cơ dừng trong 5 phút trước khi tắt sau khi vận hành đầy tải. Nếu không làm như vậy, có thể làm hỏng các bộ phận của động cơ.

2. Xoay chìa khóa đến vị trí TắT và rút ra khỏi công tắc.

1. Tắt phanh đỗ, tắt PTO và nâng dao xoắn lên.

2. Di chuyển van tiết lưu đến vị trí NHANH.

3. Lái máy đến khu vực cắt cỏ.

4. Đỗ máy cách xa đường lăn khoảng 6 m (20 foot), quay mặt về hướng cắt cỏ dự kiến.

5. Hạ thấp hoàn toàn các dao xoắn bằng cần điều khiển nâng/hạ.

6. Bật PTO.

   Note: Dao xoắn sẽ không khởi động.

7. Chạm cần điều khiển nâng/hạ về phía sau để nâng dao xoắn đến vị trí quay vòng.

   Note: Chạm vào cần điều khiển nâng/hạ mà không giữ sẽ nâng dao xoắn đến vị trí quay vòng và dừng xoay các guồng xoắn cho đến khi dao xoắn được hạ xuống.

8. Sử dụng bàn đạp kéo để từ từ tiếp cận khu vực cắt cỏ.

9. Khi bạn đến mép của khu vực cắt cỏ để bắt đầu cắt, hãy hạ dao xoắn xuống bằng cần điều khiển nâng/hạ.

   Note: Thực hành để đảm bảo các dao xoắn không hạ xuống sớm hoặc cắt cỏ ở khu vực ngoài dự kiến.

10. Hoàn thành đường cắt cỏ.

11. Khi đến gần mép đối diện của đường lăn bóng (trước khi đến mép của khu vực cắt cỏ), hãy chạm vào cần điều khiển nâng/hạ về phía sau để nâng dao xoắn lên vị trí quay vòng.

12. Quay xe theo đường hình giọt nước để nhanh chóng vạch đường thẳng cho đường cắt tiếp theo.

13. Nhấn cần điều khiển nâng/hạ để tự động hạ các dao xoắn từ vị trí quay vòng và tiếp tục cắt cỏ.

14. Sau khi cắt cỏ ở khu vực mong muốn, hãy đi theo chu vi của khu vực đó để hoàn thành đường cắt dọn dẹp. Điều này sẽ đảm bảo toàn bộ lớp cỏ dọc theo mép của đường lăn bóng có các dao xoắn được nâng lên và hạ xuống đều được cắt đồng đều.

    Note: Bạn nên sử dụng Dừng bàn đạp ảo (VPS) để tạm thời cài đặt tốc độ tối đa thấp hơn nhằm cải thiện khả năng điều khiển vận hành trong khi hoàn thành đường cắt dọn dẹp; tham khảo Sử dụng tính năng Dừng bàn đạp ảo (VPS).

Important: Điều quan trọng là tốc độ guồng xoắn phù hợp được sử dụng cho ứng dụng cắt cỏ của bạn.Tốc độ guồng xoắn quá chậm có thể dẫn đến mô hình dạng sóng trên sân cỏ, còn được gọi là vết cắt xén, lượn sóng hoặc nhấp nhô. Nếu thấy điều này xảy ra, hãy thử tăng tốc độ guồng xoắn hoặc giảm tốc độ cắt cỏ.Tốc độ guồng xoắn quá nhanh có thể dẫn đến hư hỏng mặt sân và/hoặc mài mòn sớm các guồng xoắn, dao bụng và các bộ phận cơ học khác.

Tham khảo Cài đặt Tốc độ Guồng xoắn Phía trước và Phía sau.

Để điều chỉnh tốc độ guồng xoắn thủ công, hãy tham khảo các điểm sau:

1. Trong InfoCenter, dưới menu cài đặt, nhập số lượng lưỡi dao, tốc độ cắt cỏ và HOC để tính toán tốc độ guồng xoắn phù hợp.

2. Nếu cần điều chỉnh thêm, trong trình đơn cài đặt, cuộn xuống đến Số vòng mỗi phút của Guồng xoắn F, Số vòng mỗi phút của Guồng xoắn R, hoặc cả hai.

3. Nhấn nút bên phải để thay đổi giá trị tốc độ guồng xoắn. Khi cài đặt tốc độ được thay đổi, màn hình sẽ tiếp tục hiển thị tốc độ guồng xoắn được tính toán dựa trên số lượng lưỡi dao, tốc độ cắt cỏ và HOC, nhưng giá trị mới cũng sẽ được hiển thị.

   Note: Bạn có thể phải tăng hoặc giảm tốc độ guồng xoắn để cân bằng đối với các điều kiện sân cỏ khác nhau.

Hình 50

Biểu đồ Tốc độ Guồng xoắn 178 mm

Bạn có thể điều chỉnh lượng lực đối trọng tác dụng lên các dao xoắn phía sau để giúp cân bằng đối với các điều kiện sân cỏ khác nhau và để duy trì độ cao cắt đồng đều trong điều kiện gồ ghề hoặc ở những khu vực tích tụ lá khô.

Bạn điều chỉnh lực đối trọng của từng lò xo xoắn về 1 trong 4 cài đặt. Mỗi gia số sẽ tăng hoặc giảm lực đối trọng lên dao xoắn 2,3 kg. Bạn có thể đặt các lò xo ở mặt sau của bộ khởi động lò xo thứ nhất để loại bỏ tất cả đối trọng (vị trí thứ tư).

Note: Để loại bỏ tất cả lực đối trọng, đặt chân dài của lò xo xoắn ở trên chốt ren có vai.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, tắt động cơ, bật phanh tay và rút chìa khóa.

2. Chèn đầu dài của lò xo đối trọng vào ống hoặc vật thể tương tự và quay lò xo xung quanh chốt ren có vai đến vị trí mong muốn (Hình 51).

   

   Hình 51

   1. Lò xo
   2. Chốt ren có vai

3. Lặp lại các bước 1 và 2 ở lò xo đối trọng khác.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, tắt động cơ, bật phanh tay và rút chìa khóa.

2. Công tắc tay đòn nâng được đặt bên dưới bình thủy lực và bên trong của tay đòn nâng của dao xoắn #5 (Hình 29).

   

   Hình 52

3. Nới lỏng đai ốc hãm siết chặt công tắc tay đòn nâng vào bảng công tắc (Hình 53).

   

   Hình 53

   1. Công tắc
   2. Thiết bị cảm biến cánh tay nâng

4. Điều chỉnh công tắc tay đòn nâng như sau:

   • Để tăng độ cao xoay tay đòn nâng, hãy di chuyển công tắc xuống.

   • Để giảm độ cao xoay tay đòn nâng, hãy di chuyển công tắc lên.

   Important: Duy trì khe khí từ 1,0 đến 2,5 mm (0,040 đến 0,100 inch) giữa công tắc và khóa kích hoạt tay đòn nâng. Đèn LED trên công tắc xác minh chức năng phù hợp của công tắc.

5. Siết chặt các đai ốc hãm từ 20 N∙m +/- 2 N∙m (15 +/- 1,5 ft-lb).

   Important: Không siết quá chặt các đai ốc hãm; nếu không, bạn có thể làm hỏng cảm biến.

Lò xo cân bằng sân cỏ (Hình 54) truyền trọng lượng từ roller phía trước sang roller phía sau. Điều này giúp giảm mô hình sóng trên sân cỏ, còn được gọi là lượn sóng hay nhấp nhô.

Important: Thực hiện điều chỉnh lò xo với dao xoắn được gắn với bộ kéo, hướng thẳng về phía trước và hạ xuống khu vực sản xuất.

1. Đảm bảo kẹp ghim được lắp vào lỗ phía sau trên thanh lò xo (Hình 54).

   Note: Khi bảo dưỡng dao xoắn, hãy di chuyển kẹp ghim đến lỗ thanh lò xo bên cạnh lò xo cân bằng sân cỏ.

   

   Hình 54

   1. Lò xo cân bằng sân cỏ
   2. Kẹp ghim
   3. Thanh lò xo
   4. Đai ốc lục giác

2. Siết chặt các đai ốc lục giác ở đầu trước của thanh lò xo cho đến khi chiều dài nén của lò xo là 15,9 cm; tham khảo Hình 54.

   Note: Khi vận hành trên địa hình gồ ghề, giảm chiều dài lò xo 13 mm. Khả năng bám bề mặt sẽ giảm nhẹ.

   Note: Cài đặt cân bằng sân cỏ sẽ cần được đặt lại nếu cài đặt HOC hoặc cài đặt Độ mạnh Cắt bị thay đổi.

Máy được trang bị đèn chẩn đoán cho biết nếu bộ điều khiển điện tử phát hiện thấy sự cố điện tử. Đèn chẩn đoán nằm trên tay đòn điều khiển (Hình 55). Khi máy đang hoạt động bình thường và công tắc chìa khóa được chuyển đến vị trí BậT/CHạY, đèn chẩn đoán sẽ bật nhanh để cho biết đèn đang hoạt động bình thường. Khi thông báo tư vấn về máy được hiển thị, đèn sẽ sáng khi có thông báo. Khi thông báo lỗi hiển thị, đèn sẽ nhấp nháy cho đến khi lỗi được giải quyết.

Hình 55

1. Đèn chẩn đoán

• Sử dụng dốc có chiều rộng đầy đủ để chất máy lên xe moóc hoặc xe tải.

• Buộc chặt máy xuống.

• Phía trước của máy — lỗ trên miếng đệm hình chữ nhật, dưới ống trục, bên trong mỗi lốp trước (Hình 56).

  

  Hình 56

  1. Buộc phía trước

• Phía sau của máy — mỗi mặt bên của máy trên khung sau(Hình 57).

  

  Hình 57

  1. Buộc phía sau

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể di chuyển máy về phía trước bằng cách khởi động van rẽ nhánh trong máy bơm thủy lực có dung tích khả biến rồi đẩy hoặc kéo máy.

Important: Không đẩy hoặc kéo máy nhanh hơn 3 đến 4,8 km/h. Nếu bạn đẩy hoặc kéo với tốc độ nhanh hơn, có thể xảy ra hư hỏng bộ phận truyền động bên trong.Van rẽ nhánh phải mở và nhả phanh bất cứ khi nào bạn đẩy hoặc kéo máy.

1. Mở chốt đế ghế và nghiêng ghế để mở ra.

2. Xác định vị trí van rẽ nhánh ở bên dưới ghế và ở trên cùng của bơm thủy tĩnh (Hình 58).

   

   Hình 58

3. Nới lỏng van 3 vòng để dầu chảy theo đường vòng bên trong.

   Note: Bởi vì chất lỏng chảy theo đường vòng, máy có thể được di chuyển từ từ mà không làm hỏng bộ phận truyền động.

4. Xác định vị trí cổ góp nhả phanh gần lốp trước bên phải và phía sau bình thủy lực (Hình 59).

   

   Hình 59

   1. Cơ cấu bơm trên cổ góp phanh
   2. Núm màu đen

5. Lắp đầu dài của chốt khóa hoặc bộ phận tương tự, giữ núm màu đen trên cổ góp và bơm cổ góp 3 lần. Ngay khi có lực cản đáng kể khi bơm thì phanh sẽ được nhả ra.

   Important: Không bơm cổ góp sau khi nó không bơm dễ dàng. Hư hỏng có thể xảy ra nếu cổ góp được bơm quá nhiều.

   Note: Khi áp suất đã tăng lên trong cổ góp, phanh sẽ được nhả trong khoảng 60 phút. Nếu cần thiết sau 60 phút, hãy nhả phanh lần nữa bằng cách bơm cổ góp.

6. Đẩy hoặc kéo máy.

7. Cài đặt phanh bằng cách kéo núm màu đen ra hoặc khởi động động cơ.

   Note: Phanh tự động cài đặt lại khi khởi động động cơ và bạn không cần phải kéo núm màu đen ra.

8. Đóng các van rẽ nhánh. Tạo mô-men xoắn của các van đến 11 N∙m (5 đến 8 ft-lb).

   Important: Đảm bảo các van rẽ nhánh được đóng trước khi bạn bắt đầu vận hành máy. Chạy động cơ với van van rẽ nhánh mở sẽ làm cho bộ phân truyền động bị quá nóng.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, tắt PTO, hạ các dao xoắn và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận đang chuyển động dừng lại.

3. Chờ động cơ nguội.

1. Nhả 2 chốt mui xe (Hình 60).

   

   Hình 60

   1. Chốt mui xe (2)

2. Xoay mở mui xe.

1. Cẩn thận xoay đóng mui xe (Hình 61).

   

   Hình 61

   1. Chốt mui xe (2)

2. Siết chặt mui xe bằng 2 chốt mui xe.

1. Tháo chốt bi khỏi chốt màn (Hình 62).

   

   Hình 62

   1. Chốt bi
   2. Chốt màn

2. Mở chốt và mở màn.

1. Đóng và chốt màn (Hình 63).

   

   Hình 63

   1. Chốt bi
   2. Chốt màn

2. Lắp chốt bi qua chốt màn.

1. Mở chốt đế ghế (A của Hình 64).

2. Nghiêng ghế và đế để mở ra (B của Hình 64).

3. Đỡ bằng thanh chống đỡ (C của Hình 64).

   

   Hình 64

1. Xoay ghế một chút và nhấc thanh chống đỡ phía trước ra khỏi vết lõm của khe đỡ ghế.

2. Cẩn thận hạ ghế cho đến khi được chốt chắc chắn.

Note: Nâng đỡ máy bằng con đội kê bất cứ khi nào bạn làm việc dưới máy.

Sử dụng các điểm sau làm điểm nâng máy:

Hình 65

1. Phía trước máy
2. Giá kích nâng (ống trục phía trước)
3. Ống trục phía sau
4. Phía sau máy

• Phía trước — giá kích nâng của ống trục phía trước (Hình 65).

• Phía sau — ống trục phía sau.

Thông số kỹ thuật của Mỡ: Mỡ lithium số 2

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Bôi trơn máy tại các mối nối ở các vị trí như sau:

   • Khớp nối chữ U của trục truyền động bơm (3) (Hình 66)

     Note: Trục truyền động của bơm được bố trí dưới mui xe.

     

     Hình 66

   • Xilanh tay đòn nâng của dao xoắn (2 cái mỗi loại) — (Hình 67)

     

     Hình 67

   • Quay tay đòn nâng (1 cái mỗi loại) — (Hình 67)

   • Khung và trục vận chuyển của dao xoắn (2 cái mỗi loại) — (Hình 68)

     

     Hình 68

   • Trục quay tay đòn nâng (1 cái mỗi loại) — (Hình 69)

     

     Hình 69

   • Trục lái (1 cái) — (Hình 70)

     

     Hình 70

   • Khớp bi xialnh lái (2 cái) (Hình 71)

     

     Hình 71

4. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra chỉ báo dịch vụ ở cuối vỏ bộ lọc khí (Hình 72).

   

   Hình 72

   1. Chỉ báo dịch vụ

4. Nếu dải màu đỏ hiển thị trong chỉ báo dịch vụ, hãy thay bộ lọc khí; tham khảo Bảo dưỡng Bộ lọc Khí.

5. Bóp van đẩy bụi (Hình 73).

   

   Hình 73

6. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Kiểm tra thân của bộ lọc khí xem có hư hỏng có thể gây ra rò rỉ khí không. Thay nếu bị hư hỏng. Kiểm tra toàn bộ hệ thống nạp xem có bị rò rỉ, hư hỏng hoặc lỏng kẹp ống mềm không.

Chỉ bảo dưỡng bộ lọc khí khi chỉ báo dịch vụ yêu cầu. Thay bộ lọc khí trước khi cần thiết sẽ làm tăng khả năng bụi bẩn xâm nhập vào động cơ khi bạn tháo bộ lọc.

Important: Đảm bảo nắp được đặt đúng vị trí và bịt kín với thân bộ lọc khí.

Hình 74

1. Nếu dải màu đỏ hiển thị trong chỉ báo dịch vụ, hãy nhấn nút đặt lại ở cuối chỉ báo (Hình 75).

   

   Hình 75

2. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Sử dụng dầu động cơ ít tro, chất lượng cao, đáp ứng hoặc vượt mức dịch vụ API CH-4 trở lên.

Sử dụng cấp độ nhớt sau của dầu động cơ:

• Dầu ưu tiên: SAE 15W-40 (trên 0°F)

• Dầu thay thế: SAE 10W-30 hoặc 5W-30 (mọi nhiệt độ)

Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn với cấp độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30.

Important: Kiểm tra dầu động cơ hàng ngày. Nếu mức dầu động cơ cao hơn vạch Đầy trên que thăm, dầu động cơ có thể đã bị pha loãng với nhiên liệu;Nếu mức dầu động cơ cao hơn vạch Đầy, hãy thay dầu động cơ.

Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu động cơ là khi động cơ nguội trước khi khởi động trong ngày. Nếu đã chạy, hãy để dầu chảy ngược xuống bình hứng ít nhất trong 10 phút trước khi kiểm tra. Nếu mức dầu bằng hoặc thấp hơn vạch Thêm trên que thăm, hãy đổ thêm dầu để đưa mức dầu về vạch Đầy.Không đổ tràn dầu ra khỏi động cơ.

Important: Giữ mức dầu động cơ nằm giữa giới hạn trên và dưới trên đồng hồ đo dầu; động cơ có thể hỏng nếu bạn chạy với quá nhiều dầu hoặc quá ít dầu.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra mức dầu động cơ (Hình 76).

   

   Hình 76

   Important: Đảm bảo giữ mức dầu động cơ nằm giữa giới hạn trên và dưới trên đồng hồ đo dầu. Sự cố động cơ có thể xảy ra vì đổ dầu động cơ quá đầy hoặc quá ít.

4. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Khoảng 5,2 L với bộ lọc.

1. Chuẩn bị máy; tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Xả dầu và thay bộ lọc.

   

   Hình 77

   Important: Không siết bộ lọc quá chặt.

3. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

4. Đổ thêm dầu vào cacte; tham khảo Thông số kỹ thuật của Dầu, Dung lượng Dầu trong Cacte, và Kiểm tra Mức Dầu Động cơ.

5. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Hướng dẫn Vận hành này chứa thông tin chi tiết hơn về bảo dưỡng nhiên liệu và hệ thống nhiên liệu so với Hướng dẫn Sử dụng động cơ, đây là tài liệu tham khảo đa năng liên quan đến nhiên liệu và bảo dưỡng nhiên liệu.

Đảm bảo bạn hiểu rõ việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, lưu trữ nhiên liệu và chất lượng nhiên liệu cần được chú ý để tránh thời gian ngừng hoạt động và sửa chữa động cơ trên quy mô rộng.

Hệ thống nhiên liệu có dung sai cực kỳ chặt chẽ do các yêu cầu về khí thải và kiểm soát. Chất lượng và độ sạch của nhiên liệu diesel quan trọng hơn đối với tuổi thọ của hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung áp suất cao (HPCR) ngày nay được sử dụng trên động cơ diesel.

Important: Nước hoặc không khí trong hệ thống nhiên liệu sẽ làm hỏng động cơ của bạn! Đừng cho rằng nhiên liệu mới là sạch. Đảm bảo nhiên liệu của bạn đến từ một nhà cung cấp chất lượng, bảo quản nhiên liệu đúng cách và sử dụng nguồn cấp nhiên liệu trong vòng 180 ngày.

Important: Nếu bạn không tuân theo các quy trình thay thế bộ lọc nhiên liệu, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu và lưu trữ nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu của động cơ có thể bị hỏng sớm. Thực hiện tất cả các công việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu theo các khoảng cách thời gian quy định hoặc bất cứ khi nào nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc kém chất lượng.

Lưu trữ nhiên liệu đúng cách là việc rất quan trọng đối với động cơ của bạn. Việc bảo dưỡng bình lưu trữ nhiên liệu đúng cách thường bị bỏ qua nên dẫn đến nhiễm bẩn nhiên liệu cấp cho máy.

• Chỉ mua đủ nhiên liệu mà bạn sẽ tiêu thụ trong vòng 180 ngày. Không sử dụng nhiên liệu đã được lưu trữ trong hơn 180 ngày. Điều này giúp loại bỏ nước và các chất gây ô nhiễm khác trong nhiên liệu.

• Nếu bạn không loại bỏ nước ra khỏi bình lưu trữ hoặc bình nhiên liệu của máy, nước có thể gây rỉ sét hoặc nhiễm bẩn trong bình lưu trữ và các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Cặn trong bình do nấm mốc, vi khuẩn hoặc nấm phát triển làm hạn chế dòng chảy và làm tắc nghẽn bộ lọc và kim phun nhiên liệu.

• Thường xuyên kiểm tra bình lưu trữ nhiên liệu và bình nhiên liệu của máy để theo dõi chất lượng nhiên liệu trong bình.

• Đảm bảo nhiên liệu của bạn đến từ một nhà cung cấp chất lượng.

• Nếu bạn thấy nước hoặc chất gây ô nhiễm trong bình lưu trữ hoặc bình nhiên liệu của máy, hãy làm việc với nhà cung cấp nhiên liệu của bạn để khắc phục sự cố và thực hiện tất cả các hoạt động bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu.

• Không lưu trữ nhiên liệu diesel trong bình hoặc bầu lọc được làm bằng các bộ phận mạ kẽm.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Đảm bảo bình nhiên liệu đã đầy ít nhất một nửa.

3. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

4. Mở vít xả khí trên bơm phun nhiên liệu (Hình 80).

   

   Hình 80

   1. Vít xả của bơm phun nhiên liệu

5. Xoay chìa khóa trong công tắc khóa điện sang vị trí BậT.

   Bơm nhiên liệu chạy điện chạy, đẩy không khí ra xung quanh vít xả khí.

   Note: Để chìa khóa ở vị trí BậT cho đến khi dòng nhiên liệu rắn chảy ra xung quanh vít.

6. Siết chặt vít và xoay chìa khóa điện về TắT.

7. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu xem có bị xuống cấp, hư hỏng hoặc kết nối bị lỏng hay không.

Thay bất kỳ kẹp hoặc ống mềm nào bị xuống cấp.

Note: Mồi hệ thống nhiên liệu nếu bạn thay bất kỳ đường dẫn nhiên liệu nào; tham khảo Mồi hệ thống nhiên liệu.

Dung tích bình nhiên liệu: 53 L

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Căn chỉnh chảo xả dưới van xả bình nhiên liệu (Hình 81).

   

   Hình 81

   1. Van xả (bình nhiên liệu)

3. Mở van xả và để nhiên liệu xả ra khỏi bình.

4. Sử dụng nhiên liệu sạch để dội sạch bình.

5. Đóng van xả.

Mồi hệ thống nhiên liệu sau các trường hợp sau:

• Thay bộ lọc nhiên liệu.

• Xả bình tách nước sau mỗi lần sử dụng hoặc hàng ngày.

• Hết nhiên liệu.

• Thay ống mềm nhiên liệu hoặc mở hệ thống nhiên liệu vì bất kỳ lý do gì.

Để mồi hệ thống nhiên liệu, hãy thực hiện các bước sau:

Important: Không sử dụng mô-tơ khởi động động cơ để quay động cơ nhằm mồi hệ thống nhiên liệu.

1. Đảm bảo nhiên liệu có ở trong bình nhiên liệu.

2. Thực hiện các bước sau để mồi bộ lọc và đường dẫn vào bơm áp suất cao nhằm tránh gây mài mòn hoặc hư hỏng máy bơm:

   1. Xoay chìa khóa đến vị trí BậT trong 15 đến 20 giây.

   2. Xoay chìa khóa đến vị trí TắT trong 30 đến 40 giây.

      Note: Điều này cho phép ECU ngắt nguồn.

   3. Xoay chìa khóa đến vị trí BậT trong 15 đến 20 giây.

   4. Kiểm tra rò rỉ xung quanh bộ lọc và ống mềm.

   5. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Tạo áp lực lên các mặt bên của nắp ắc quy và tháo nắp ra khỏi khay ắc quy (Hình 91).

   

   Hình 91

   1. Mấu (nắp ắc quy)
   2. Cáp âm của ắc quy
   3. Nắp cách điện (cáp dương của ắc quy)
   4. Khe (khay ắc quy)

4. Ngắt kết nối cáp âm của ắc quy.

5. Trượt nắp cách điện ra khỏi kẹp cáp dương của ắc quy và ngắt kết nối cáp dương của ắc quy.

1. Lắp cáp dương của ắc quy (màu đỏ) vào cọc dương (+) của ắc quy (Hình 92).

   

   Hình 92

   1. Mấu (nắp ắc quy)
   2. Cáp âm của ắc quy
   3. Nắp cách điện (cáp dương của ắc quy)
   4. Khe (khay ắc quy)

2. Lắp cáp âm của ắc quy (đen) vào cọc âm (-) của ắc quy.

3. Tra một lớp mỡ Grafo 112X (phủ ngoài), Số Bộ phận Toro 505-47 lên các cọc pin và kẹp cáp ắc quy.

4. Trượt ngăn cao su qua kẹp cáp dương của ắc quy.

5. Lắp nắp lên trên ắc quy, lắp các mấu của nắp vào các khe trên khay ắc quy.

6. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

1. Ngắt kết nối ắc quy; tham khảo Ngắt kết nối ắc quy 12 V.

2. Kết nối bộ sạc ắc quy 3 đến 4 A với các cọc ắc quy.

3. Sạc ắc quy với tốc độ 3 đến 4 A trong 4 đến 8 giờ.

4. Khi ắc quy đã được sạc, hãy ngắt kết nối bộ sạc khỏi ổ cắm điện và các cọc ắc quy.

5. Kết nối ắc quy; tham khảo Kết nối ắc quy 12 V.

Note: Giữ các cực và toàn bộ vỏ ắc quy sạch sẽ vì ắc quy bẩn sẽ phóng điện chậm.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra tình trạng của ắc quy.

   Note: Thay ắc quy bị ăn mòn hoặc bị hỏng.

4. Ngắt kết nối cáp ắc quy và tháo ắc quy ra khỏi máy; hãy tham khảo Ngắt kết nối ắc quy 12 V.

5. Làm sạch toàn bộ vỏ ắc quy bằng dung dịch natri bicacbonat (soda bicacbonat) và nước.

6. Rửa sạch vỏ bằng nước sạch.

7. Lắp ráp ắc quy vào máy và kết nối cáp ắc quy; tham khảo Kết nối ắc quy 12 V.

8. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Khối cầu chì ở dưới ghế.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt đế ghế, nghiêng đế ghế để mở ra và đỡ bằng các thanh chống đỡ (Hình 93).

   

   Hình 93

3. Thay cầu chì hở (Hình 94) bằng cùng loại cầu chì và định mức cường độ dòng điện.

   

   Hình 94

   1. Khối nắp cầu chì

4. Xoay ghế và đế ghế để đóng lại rồi chốt đế ghế (Hình 95).

   

   Hình 95

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở chốt và mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Ở phía trước bên trái của động cơ, tháo nắp bộ giữ cầu chì nội tuyến.

   

   Hình 96

   1. Cầu chì TEC

4. Thay cầu chì hở bằng cầu chì có cùng loại và định mức cường độ dòng điện.

5. Lắp nắp vào bộ giữ cầu chì nội tuyến.

6. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Important: Duy trì áp suất được khuyến nghị trong tất cả các lốp để đảm bảo chất lượng mặt cắt tốt và hiệu suất máy phù hợp. Không bơm lốp non hơi.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Đo áp suất khí của lốp.

   Note: Áp suất khí chính xác ở lốp là 0,83 đến 1,03 bar.

3. Nếu cần, hãy thêm không khí vào hoặc loại bỏ không khí ra khỏi lốp.

4. Lặp lại các bước 2 và 3 ở các lốp khác.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Tạo mô-men xoắn của đai ốc bánh xe từ 94 đến 122 N∙m.

1. Xoay tay lái để định vị bánh sau hướng thẳng về phía trước.

2. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

3. Ở độ cao trục, đo khoảng cách từ tâm đến tâm ở phía trước và phía sau của lốp lái.

   Note: Điều chỉnh độ chụm của bánh sau là chính xác nếu chênh lệch giữa số đo bánh trước và số đo bánh sau là 6 mm trở xuống. (Hình 97).

   

   Hình 97

   1. Phía trước của bộ kéo
   2. 6 mm hoặc nhỏ hơn so với phía sau của lốp
   3. Khoảng cách từ tâm đến tâm

4. Nếu số đo lớn hơn 6 mm, hãy điều chỉnh độ chụm của bánh sau; tham khảo Điều chỉnh Độ chụm của Bánh sau.

1. Nới lỏng đai ốc hãm trên mỗi đầu trụ thanh giằng (Hình 98).

   Note: Đầu của trụ thanh giằng có rãnh bên ngoài là ren bên trái.

   

   Hình 98

   1. Đai ốc hãm
   2. Trụ thanh giằng
   3. Rãnh đặt kìm

2. Sử dụng rãnh đặt kìm để xoay trụ thanh giằng.

3. Ở độ cao trục, đo khoảng cách từ tâm đến tâm ở phía trước và phía sau của lốp lái.

   Note: Điều chỉnh độ chụm của bánh sau là chính xác nếu chênh lệch giữa số đo bánh trước và số đo bánh sau là 6 mm trở xuống.

4. Lặp lại các bước 2 và 3 theo yêu cầu.

5. Siết chặt đai ốc hãm.

Bình chứa dung dịch làm mát được đổ đầy tại nhà máy với dung dịch 50/50 nước và dung dịch mát gốc ethylene glycol có thời hạn sử dụng lâu dài.

Important: Chỉ sử dụng dung dịch làm mát có bán trên thị trường đáp ứng các thông số kỹ thuật được liệt kê trong Bảng Tiêu chuẩn dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài.Không sử dụng dung dịch làm mát theo công nghệ axit vô cơ (IAT) thông thường (màu xanh lá) trong máy của bạn. Không trộn dung dịch làm mát thông thường với dung dịch làm mát có thời hạn sử dụng lâu dài.

Bảng Loại dung dịch làm mát

Tiêu chuẩn Dung dịch làm mát có Thời hạn Sử dụng Lâu dài

Important: Nồng độ dung dịch làm mát phải là hỗn hợp 50/50 dung dịch làm mát với nước.

• Ưu tiên: Khi trộn dung dịch làm mát từ chất cô đặc, hãy trộn với nước cất.

• Lựa chọn ưu tiên: Nếu không có nước cất, hãy sử dụng dung dịch làm mát trộn sẵn thay vì chất cô đặc.

• Yêu cầu tối thiểu: Nếu không có sẵn nước cất và dung dịch làm mát trộn sẵn, hãy pha dung dịch làm mát cô đặc với nước sạch có thể uống được.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra mức dung dịch làm mát trong bình giãn nở (Hình 99).

   Note: Mức chất làm mát là chính xác nếu nằm giữa vạch thêm và vạch đầy trên mặt bên của bình.

   

   Hình 99

   1. Vạch Thêm
   2. Vạch Đầy
   3. Nắp bình giãn nở

4. Nếu mức chất làm mát thấp, hãy tháo nắp bình giãn nở và đổ thêm chất làm mát quy định cho đến khi mức ở vạch đầy.

   Note: Không đổ tràn chất làm mát ra khỏi bình giãn nở.

5. Lắp nắp bình giãn nở.

6. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Làm sạch kỹ tất cả các mảnh vụn ra khỏi khu vực động cơ.

4. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

5. Mở chốt màn phía sau và xoay mở (Hình 100).

   

   Hình 100

   1. Chốt
   2. Màn phía sau

6. Làm sạch kỹ màn bằng khí nén.

7. Xoay 2 chốt của bộ làm mát dầu vào trong và nghiêng bộ làm mát dầu (Hình 101).

   

   Hình 101

   1. Bộ làm mát dầu
   2. Chốt bộ làm mát dầu

8. Làm sạch kỹ cả hai mặt của bộ làm mát dầu và bộ tản nhiệt (Hình 102) bằng khí nén.

   

   Hình 102

   1. Bộ tản nhiệt

9. Nâng bộ làm mát dầu và siết chặt bằng 2 chốt.

10. Đóng và chốt màn.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng, hạ dao xoắn, gài phanh tay, tắt động cơ và rút chìa khóa.

2. Mở mui xe; tham khảo Mở Mui xe.

3. Kiểm tra tình trạng của dây đai máy dao điện.

   Note: Thay dây đai bị mòn hoặc bị hỏng.

4. Kiểm tra độ căng của dây đai.

   Note: Độ căng của dây đai là chính xác khi dây đai lệch 10 mm khi tác dụng một lực 45 N lên dây đai giữa các ròng rọc.

5. Nếu độ lệch dây đai lớn hơn hoặc nhỏ hơn 10 mm, hãy nới lỏng các bu lông gắn máy dao điện (Hình 103).

   

   Hình 103

   1. Bu lông lắp
   2. Máy dao điện

6. Tăng hoặc giảm độ căng của dây đai máy dao điện và siết chặt các bu lông gắn lắp.

7. Kiểm tra lại độ lệch dây đai để đảm bảo độ căng là chính xác.

8. Đóng và chốt mui xe; tham khảo Đóng Mui xe.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực.

Chất lỏng thủy lực được khuyến nghị: Chất lỏng Thủy lực có Thời hạn Sử dụng Lâu dài Toro PX; có sẵn trong thùng 19 L hoặc tang 208 L.

Note: Máy sử dụng chất lỏng thay thế được khuyến nghị sẽ yêu cầu thay đổi chất lỏng và bộ lọc ít thường xuyên hơn.

Chất lỏng thủy lực thay thế: Nếu không có sẵn Chất lỏng Thủy lực Toro PX có Thời hạn Sử dụng Lâu dài , bạn có thể sử dụng một chất lỏng thủy lực thông thường khác chứa dầu mỏ, có thông số kỹ thuật nằm trong phạm vi được quy định cho tất cả các tính chất vật liệu sau đây và đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp. Không sử dụng chất lỏng tổng hợp. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất uy tín và luôn hỗ trợ để đảm bảo cho khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Note: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho chất lỏng thủy lực được đóng trong các chai 20 ml. Một chai đủ dùng cho 15 đến 22 L chất lỏng thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Chất lỏng Thủy lực Phân hủy sinh học Tổng hợp Cao cấp Toro là chất lỏng phân hủy sinh học tổng hợp duy nhất được Toro phê duyệt. Chất lỏng này tương thích với các chất đàn hồi được sử dụng trong hệ thống thủy lực Toro và phù hợp với nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau. Chất lỏng này tương thích với các loại dầu khoáng thông thường, nhưng để đạt được khả năng phân hủy sinh học và hiệu suất tối đa, hệ thống thủy lực cần phải được dội sạch hoàn toàn bằng chất lỏng thông thường. Dầu được cung cấp trong tang 19 L hoặc 208 L từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Bình chứa được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu thủy lực là khi chất lỏng nguội. Máy phải ở cấu hình vận chuyển của nó.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Làm sạch khu vực xung quanh cổ bình nạp và nắp bình thủy lực (Hình 104).

   

   Hình 104

   1. Vạch Đầy (que thăm)
   2. Vạch Thêm (que thăm)

3. Tháo nắp/que thăm ra khỏi cổ bình nạp và lau bằng giẻ sạch.

4. Lắp que thăm vào cổ bình nạp; sau đó tháo ra và kiểm tra mức chất lỏng.

   Note: Mức chất lỏng phải nằm trong phạm vi hoạt động trên que thăm.

   Important: Không đổ quá đầy bình.

5. Nếu mức thấp, đổ thêm lượng chất lỏng phù hợp để nâng mức đến vạch đầy.

6. Lắp nắp/que thăm vào cổ bình nạp.

Kiểm tra đường dẫn và ống mềm thủy lực xem có bị rò rỉ, gấp khúc, giá đỡ gắn bị lỏng, hao mòn, đầu nối bị lỏng, xuống cấp do thời tiết và hóa chất không. Thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết trước khi vận hành.

Important: Sử dụng bất kỳ bộ lọc nào khác có thể làm mất hiệu lực bảo hành đối với một số bộ phận.

Thay Bộ lọc Hồi lưu

Hệ thống thủy lực được trang bị chỉ báo dịch vụ bộ lọc hồi lưu (Hình 105). Bạn xem chỉ báo dịch vụ bộ lọc qua lỗ trên tấm sàn. Với động cơ đang chạy ở nhiệt độ vận hành, hãy kiểm tra màu sắc của chỉ báo như sau:

• Màu xanh lá cây cho biết dòng chất lỏng thủy lực bình thường qua bộ lọc.

• Tham chiếu cho biết bộ lọc bị hạn chế. Thay bộ lọc hồi lưu.

Hình 105

1. Chỉ báo hạn chế bộ lọc thủy lực

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Ở phía trước của máy, căn chỉnh đĩa dầu ở dưới bộ lọc hồi lưu (Hình 106).

   

   Hình 106

   1. Bộ lọc hồi lưu
   2. Đầu lọc

3. Tháo bộ lọc.

4. Lau sạch khu vực gắn bộ lọc của đầu bộ lọc.

5. Phủ một lớp mỏng chất lỏng thủy lực quy định lên miếng đệm của bộ lọc hồi lưu mới.

6. Dùng tay vặn bộ lọc theo đường ren lên đầu lọc cho đến khi miếng đệm tiếp xúc với bề mặt gắn, sau đó xoay bộ lọc thêm 1/2 vòng.

56,7 L; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực

Nếu chất lỏng bị nhiễm bẩn, vui lòng liên hệ với Nhà phân phối Toro của bạn vì hệ thống phải được dội sạch. Chất lỏng bị nhiễm bẩn trông có màu trắng đục hoặc đen khi so sánh với chất lỏng sạch.

1. Chuẩn bị máy để bảo trì; hãy tham khảo Chuẩn bị Bảo trì.

2. Đặt chảo xả lớn ở dưới cổ góp (Hình 108) trên đáy của bình thủy lực; tham khảo Dung lượng Chất lỏng Thủy lực.

   

   Hình 108

   1. Cổ góp
   2. Nới lỏng ống nối ở đây
   3. Ống nối 90°

3. Ngắt kết nối ống nối 90° khỏi cổ góp và để bình xả hết.

4. Khi chất lỏng thủy lực ngừng xả ra khỏi bình, hãy kết nối ống nối 90° với cổ góp.

5. Đổ đầy bình bằng chất lỏng thủy lực quy định; tham khảo Thông số kỹ thuật của Chất lỏng Thủy lực và Dung lượng Chất lỏng Thủy lực.

   Important: Chỉ sử dụng chất lỏng thủy lực quy định. Các chất lỏng khác có thể gây hư hỏng hệ thống.

6. Lắp nắp bình.

7. Khởi động động cơ và sử dụng tất cả các nút điều khiển thủy lực để phân phối chất lỏng thủy lực trong toàn hệ thống.

8. Kiểm tra rò rỉ chất lỏng thủy lực; tham khảo Kiểm tra Rò rỉ.

9. Kiểm tra mức độ; tham khảo Kiểm tra Mức Chất lỏng Thủy lực

Kiểm tra điểm tiếp xúc của guồng xoắn với dao bụng, bất kể chất lượng mặt cắt trước đó có được chấp nhận hay không. Phải có tiếp xúc nhẹ trên toàn bộ chiều dài của guồng xoắn và dao bụng (tham khảo Điều chỉnh Guồng xoắn với Dao bụng trong Hướng dẫn Vận hành dao xoắn).

Note: Các hướng dẫn và quy trình bổ sung về mài bột đá có sẵn trong Thông tin Cơ bản về Máy cắt cỏ Guồng xoắn Toro (với các hướng dẫn về mài sắc), Mẫu 09168SL.

1. Kiểm tra dây đai an toàn xem có bị mòn, bị đứt và bị hư hỏng khác không. Thay (các) dây đai an toàn nếu bất kỳ bộ phận nào không hoạt động bình thường.

2. Làm sạch dây đai an toàn khi cần thiết.

Rửa máy chỉ bằng nước hoặc bằng chất tẩy rửa nhẹ, nếu cần. Bạn có thể sử dụng giẻ khi rửa máy.

Important: Không sử dụng nước lợ hoặc nước tuần hoàn để làm sạch máy.

Important: Không sử dụng thiết bị rửa chạy điện để rửa máy. Thiết bị rửa chạy điện có thể làm hỏng hệ thống điện, làm lỏng nhãn mác quan trọng, hoặc rửa trôi dầu mỡ cần thiết tại các điểm ma sát. Tránh sử dụng quá nhiều nước gần bảng điều khiển, động cơ và ắc quy.

Important: Không rửa máy khi động cơ đang chạy. Làm như vậy có thể dẫn đến hư hỏng động cơ bên trong.