Unidad de tracción Reelmaster® 5010-H

1. Desenganche la base del asiento (Figura 4, A).

2. Incline el asiento y la base (Figura 4, B).

3. Coloque las varillas de sujeción (Figura 4, C).

   

   Figura 4

4. Desenchufe el puente de desconexión de la batería del sistema de 48 VCC (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Conector del sistema de 48 V
   2. Puente de desconexión de la batería

5. En el brazo de elevación de cada unidad de corte, retire el pasador de seguridad que sujeta el capuchón al brazo giratorio, y retire el capuchón (Figura 6).

   Important: Guarde el capuchón para su instalación posterior.

   

   Figura 6

   1. Pasador de seguridad
   2. Tapón

1. Retire las unidades de corte de sus embalajes.

2. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

3. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 7) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 7

   1. Contrapeso

4. Unte el eje del bastidor de tiro con grasa limpia (Figura 8)

   

   Figura 8

   1. Eje del bastidor de tiro

5. Repita los pasos 1 a 4 en las demás unidades de corte.

Figura 9

1. Unidad de corte 1
2. Unidad de corte 2
3. Unidad de corte 3
4. Unidad de corte 4
5. Unidad de corte 5
6. Motor de molinete
7. Peso

1. Si la chaveta está instalada en el orificio trasero de la varilla de compensación del muelle, retire la chaveta e introdúzcala en el orificio situado junto al soporte (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Chaveta

2. Retire las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜") y los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" × 1¼") que sujetan el soporte del muelle de compensación al bastidor de la unidad de corte (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   2. Soporte del muelle de compensación
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

3. Retire la contratuerca con arandela prensada (⅜") que fija el tornillo del muelle de compensación del césped a la pestaña derecha del bastidor de tiro, y retire el muelle de compensación de la unidad de corte (Figura 12).

   Note: No retire la tuerca dentada con arandela prensada del tornillo.

   

   Figura 12

   1. Tornillo de caperuza
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")

4. Monte el tornillo del muelle de compensación del césped en la pestaña derecha del bastidor de tiro (Figura 13) con la contratuerca con arandela prensada (⅜").

   

   Figura 13

   1. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   2. Pestaña derecha (bastidor de tiro)
   3. Tornillo de caperuza

5. Alinee los orificios del soporte del muelle de compensación con los del bastidor de la unidad de corte (Figura 14).

   Note: El bucle de apoyo de la guía de las mangueras debe estar orientado hacia la línea central de la máquina.

   

   Figura 14

   1. Soporte del muelle de compensación
   2. Perno de cuello cuadrado (⅜" x 1¼")
   3. Contratuerca con arandela prensada (⅜")
   4. Interior

6. Monte el soporte del muelle de compensación en el bastidor de la unidad de corte con los 2 pernos de cuello cuadrado (⅜" × 1¼") y las 2 contratuercas con arandela prensada (⅜").

7. Apriete las contratuercas y los pernos a 37-45 N·m.

8. Repita los pasos 1 a 7 en las demás unidades de corte.

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Tapón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio
   4. Eje del bastidor de tiro

2. Monte el brazo giratorio en el pivote del bastidor de tiro.

3. Monte el tapón en el brazo giratorio y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del tapón.

4. Sujete el tapón y el pivote del bastidor de tiro al brazo giratorio con el pasador de seguridad.

5. Bloquee el pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente; consulte Bloquee el pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente..

1. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Tapón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio
   4. Eje del bastidor de tiro

2. Monte el brazo giratorio en el pivote del bastidor de tiro.

3. Monte el tapón en el brazo giratorio y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del tapón.

4. Sujete el brazo giratorio y el tapón al pivote del bastidor de tiro con el pasador de seguridad.

5. Bloquee el pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente; consulte Bloquee el pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente..

6. Repita los pasos 1 y 2 en la otra unidad de corte trasera.

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el brazo giratorio al brazo de elevación, y retire el brazo giratorio del brazo de elevación (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Pasador de seguridad
   2. Brazo giratorio
   3. Brazo de elevación (unidad de corte trasera)
   4. Arandela

2. Monte el brazo giratorio en el pivote del bastidor de tiro (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Tapón
   2. Pasador de seguridad
   3. Brazo giratorio
   4. Eje del bastidor de tiro

3. Monte el tapón en el brazo giratorio y alinee los orificios del pivote del bastidor de tiro, del brazo giratorio y del tapón.

4. Sujete el brazo giratorio y el tapón al pivote del bastidor de tiro con el pasador de seguridad.

5. Bloquee el pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente; consulte Bloquee el pivote de la unidad de corte para segar en una pendiente..

6. Deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación (Figura 19).

   

   Figura 19

   1. Pasador de seguridad
   2. Brazo giratorio
   3. Brazo de elevación
   4. Arandela

7. Introduzca el brazo giratorio en el brazo de elevación, y sujete ambos brazos con el pasador de seguridad y la arandela.

8. Repita los pasos 1 a 7 con la otra unidad de corte trasera.

Bloquee los pivotes de las unidades de corte para evitar que las unidades de corte pivoten cuesta abajo al segar de través en una pendiente. Utilice el orificio del brazo giratorio (Figura 20) para bloquear la unidad de corte. Utilice la ranura si la unidad de corte es dirigible.

Figura 20

1. Posiciones de los pasadores de seguridad
2. Orificio (brazo giratorio)
3. Ranura (brazo giratorio)

Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 21).

Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

Figura 21

1. Cadena del brazo de elevación
2. Soporte de la cadena
3. Pasador de alambre

1. Aplique una capa de grasa limpia a las acanaladuras del eje del motor del molinete.

2. Aplique una capa de aceite a la junta tórica del motor del molinete e instálela sobre la brida del motor.

3. Alinee el motor con la unidad de corte, girándolo en sentido horario hasta que las bridas del motor estén libres de los pernos (Figura 22).

   Important: Asegúrese de que el cable del motor del molinete no está torcido o doblado, y que no hay riesgo de que quede aprisionado.

   

   Figura 22

   1. Motor del molinete
   2. Perno de montaje (2)

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen las tuercas.

5. Apriete los pernos de montaje a 19-25 N·m.

6. Repita los pasos 1 a 5 en las otras unidades de corte.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la zona del capó alrededor del cierre del capó, y deje que el capó se seque (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Calcomanía CE
   2. Cierre del capó

2. Retire el papel protector de la calcomanía CE.

3. Aplique la calcomanía al capó.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la zona del soporte del suelo junto a la placa del número de serie, y deje que el soporte se seque (Figura 36).

   

   Figura 36

   1. Calcomanía del año de producción
   2. Placa del número de serie

2. Retire el papel protector de la calcomanía del año de fabricación.

3. Aplique la calcomanía al soporte del suelo.

1. Utilice alcohol y un trapo limpio para limpiar la superficie de la calcomanía de advertencia, y deje que la calcomanía se seque (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Calcomanía de advertencia CE
   2. Calcomanía de advertencia 133-2930

2. Retire el papel protector de la calcomanía de advertencia CE.

3. Aplique la calcomanía de advertencia CE sobre la calcomanía existente.

Gire el pomo de ajuste de peso hasta que el peso aparezca en la mirilla del indicador de peso.

Gire el pomo de ajuste de altura para cambiar la altura del asiento.

Tire de la palanca de posición del asiento (Figura 44) para mover el asiento hacia adelante y hacia atrás. Suelte la palanca para bloquear el asiento en su posición.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en Lista de comprobación – mantenimiento diario.

Utilice únicamente combustible diésel o combustibles biodiésel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo (<500 ppm) o muy bajo (<15 ppm). El número mínimo de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Utilice combustible diésel tipo verano (Nº2-D) a temperaturas superiores a -7 ºC y combustible diésel tipo invierno (Nº1-D o mezcla de Nº1-D/2-D) a temperaturas inferiores. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 ºC contribuirá a que la vida útil de la bomba para el combustible sea mayor y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Important: No utilice queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel. El incumplimiento de esta precaución dañará el motor.

Preparado para biodiésel

Esta máquina puede emplear también un combustible mezclado de biodiésel de hasta B20 (20% biodiésel, 80% petrodiésel). La parte de petrodiésel deberá ser baja o muy baja en azufre. Observe las siguientes precauciones:

• La parte de biodiésel del combustible deberá cumplir con la especificación ASTM D6751 o EN 14214.

• La composición del combustible mezclado deberá cumplir con ASTM D975 o EN 590.

• Las superficies pintadas podrían sufrir daños por las mezclas de biodiésel.

• Utilice B5 (contenido de biodiésel del 5 %) o mezclas menores cuando hace frío.

• Vigile los retenes, las mangueras y las juntas que estén en contacto con el combustible porque pueden degradarse con el tiempo.

• Es previsible la obturación del filtro del combustible durante un tiempo tras pasarse a las mezclas de biodiésel.

• Póngase en contacto con su distribuidor si desea más información sobre el biodiésel.

53 litros

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor y retire la llave.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible con un trapo limpio.

3. Retire el tapón del depósito de combustible (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Tapón del depósito de combustible

4. Añada combustible diésel al depósito de combustible hasta que el nivel llegue al extremo inferior del cuello de llenado.

5. Instale firmemente el tapón del depósito de combustible después de llenar el depósito.

   Note: Si es posible, llene el depósito de combustible después de cada uso. Esto minimizará la acumulación de condensación dentro del depósito.

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

La pantalla LCD del InfoCenter muestra información sobre la máquina, como por ejemplo el estado operativo, diferentes diagnósticos y otra información sobre la máquina (Figura 46). El InfoCenter tiene varias pantallas diferentes. Puede cambiar entre las pantallas en cualquier momento pulsando cualquiera de los botones del InfoCenter y luego seleccionando la tecla de flecha correspondiente.

Figura 46

1. Indicador
2. Botón derecho
3. Botón central
4. Botón izquierdo

• Botón izquierdo: Acceso a Menú/Botón Atrás – Pulse este botón para acceder a los menús del InfoCenter. Puede usarlo para salir de cualquier menú que esté utilizando.

• Botón central – Pulse este botón para desplazarse hacia abajo en los menús.

• Botón derecho – Pulse este botón para abrir un menú si aparece la flecha a la derecha que indica la existencia de contenido adicional.

Note: El propósito de cada botón puede variar dependiendo de lo que se necesite en cada momento. El icono de cada botón indicará su función en cada momento.

Descripción de los iconos del InfoCenter

SERVICE DUE	Indica que es necesario realizar el mantenimiento programado
	Horímetro
	Icono de información
	Rápido
	Lento
	Nivel de combustible
	Las bujías están encendidas.
	Elevar las unidades de corte.
	Bajar las unidades de corte.
	Siéntese en el asiento.
	El freno de estacionamiento está puesto.
	El intervalo alto (transporte) está seleccionado.
	Punto muerto
	El intervalo bajo (siega) está seleccionado.
	Temperatura del refrigerante del motor (°C o °F)
	Temperatura (caliente)
	La TDF está engranada.
	No permitido
	Arranque el motor.
	Pare el motor.
	Motor
	Interruptor de encendido
	Batería
	Motor/generador (sin cargar)
	Motor/generador (cargando)
	E-Reel
	Autoafilado delantero
	Autoafilado trasero
	Las unidades de corte se están bajando.
	Las unidades de corte se están elevando.
	Contraseña PIN
	CAN Bus
	InfoCenter
	Defectuoso o no superado
	Lámpara
	Salida del controlador TEC o del cable de control del arnés
	Interruptor
	Suelte el interruptor.
	Cambio en el estado indicado.
	Modo de precalentamiento
Los símbolos a menudo se combinan para formar “oraciones”. A continuación se muestran algunos ejemplos
	Ponga la máquina en Punto muerto.
	Arranque del motor denegado.
	Parada del motor
	El refrigerante del motor está demasiado caliente.
	Siéntese o ponga el freno de estacionamiento

Para entrar en el sistema de menús del InfoCenter, pulse el botón de acceso a los menús en la pantalla principal. Aparecerá el Menú principal. Las tablas siguientes contienen un resumen de las opciones disponibles en cada menú.

Ajustes
Elemento del menú	Descripción
Units	Controla las unidades utilizadas en el InfoCenter. Las opciones de menú son Inglés o Métrico.
Language	Controla el idioma utilizado en el InfoCenter*.
LCD Backlight	Controla el brillo de la pantalla LCD.
LCD Contrast	Controla el contraste de la pantalla LCD.
Front Backlap Reel Speed	Controla la velocidad de los molinetes delanteros en el modo de autoafilado.
Rear Backlap Reel Speed	Controla la velocidad de los molinetes traseros en el modo de autoafilado.
Blade Count	Controla el número de cuchillas del molinete para determinar la velocidad de los molinetes.
Mow Speed	Controla la velocidad de avance para determinar la velocidad de los molinetes.
Height of cut (HOC)	Controla la altura de corte (ADC) para determinar la velocidad de los molinetes.
F Reel RPM	Muestra la velocidad calculada de los molinetes delanteros. Los molinetes también pueden ajustarse manualmente.
R Reel RPM	Muestra la velocidad calculada de los molinetes traseros. Los molinetes también pueden ajustarse manualmente.
Protected Menus (Menús protegidos)	Permite que una persona (superintendente o mecánico) autorizada por la empresa con código PIN acceda a los menús protegidos.
Proteger ajustes	Permite modificar los ajustes de los menús protegidos
Aceleración	Los ajustes Baja, Media y Alta controlan la rapidez con la que reacciona la velocidad de tracción al mover el pedal de tracción.
Velocidad de siega	Controla la velocidad máxima en el modo de siega (gama baja)
Velocidad de transporte	Controla la velocidad máxima en el modo de transporte (gama alta)
Smart Power	Activa y desactiva Smart Power
Giro	Activa y desactiva el Giro
Modo de Ahorro	Cuando está activado, el Modo de Ahorro baja la velocidad del motor durante la siega para reducir el ruido y el consumo de combustible. La velocidad de los molinetes no varía, pero se reduce la velocidad de siega a menos que el tope también se haya ajustado.
Control de corte	Activa y desactiva el control de corte

*Sólo está traducido el texto destinado al operador. Las pantallas de Faults (Fallos), Service (Servicio) y Diagnostics (Diagnósticos) están destinadas al técnico. Los títulos se verán en el idioma seleccionado, pero los elementos de menú están en inglés.

Protegido en menús protegidos – accesible solo al introducir el PIN

Algunas opciones de configuración operativa pueden modificarse en el menú Ajustes del InfoCenter: Para bloquear estos ajustes, utilice el menú Protegido.

Note: Su distribuidor programa la contraseña inicial en el momento de la entrega de la máquina.

Esta máquina frena y se detiene dinámicamente cuando usted pone el pedal de tracción en punto muerto.

Note: Para obtener una desaceleración suave, utilice el pie para controlar lentamente el retorno a punto muerto del pedal de tracción. No levante el pie del pedal dejando que vuelva repentinamente a la posición de punto muerto a menos que desee detenerse rápidamente.

La máquina debe detenerse por completo en aproximadamente 3,7 m desde la velocidad máxima de transporte de 16 km/h.

1. En un suelo pavimentado seco y llano, marque el inicio y el final de un recorrido de 3,7 m.

2. Conduzca la máquina a la velocidad máxima de transporte de 16 km/h y retire el pie al principio del recorrido de 3,7 m.

3. Compruebe si la máquina se detiene a menos de 0,6 m de la marca final del recorrido de 3,7 m.

4. Póngase en contacto con su distribuidor Toro si el punto de parada de la máquina no está a 0,6 m o menos de esta distancia.

Velocidad hacia atrás de transporte

• Si la velocidad máxima de transporte establecida por el supervisor es superior a 8,0 km/h, la velocidad máxima hacia atrás es de 8,0 km/h.

• Si la velocidad máxima de transporte establecida por el supervisor está en o por debajo de 8,0 km/h, la velocidad máxima hacia atrás es igual a la velocidad de transporte establecida por el supervisor.

Velocidad hacia atrás de siega

• Si la velocidad máxima de siega establecida por el supervisor es superior a 6,4 km/h, la velocidad máxima hacia atrás es de 6,4 km/h.

• Si la velocidad máxima de siega establecida por el supervisor está en o por debajo de 6,4 km/h, la velocidad máxima hacia atrás es igual a la velocidad de transporte establecida por el supervisor.

Esta máquina muestra velocidades de tracción estimadas, en kilómetros por hora (km/h) o millas por hora (mph).

• La velocidad instantánea se muestra en la esquina superior izquierda de las pantallas de control de crucero y tope virtual del pedal.

• Las velocidades de tracción son estimadas, y están calibradas para que alcancen la precisión máxima a 8,0 km/h durante la siega. Las velocidades mostradas son precisas cuando la velocidad es de 0,8 km/h por encima o por debajo de la velocidad mostrada mientras se conduce sobre suelo pavimentado seco y llano.

• Póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro si la velocidad observada de la máquina se desvía en más de 2,4 km/h de la velocidad mostrada.

La batería de 48 VCC suministra potencia adicional a demanda bajo el control del sistema PowerMatch^™. Esta potencia de batería adicional está pensada para periodos cortos, no para periodos continuos o sostenidos a máxima potencia. El sistema PowerMatch consta de 2 procesos diferentes:

• Cuando retira el pie del pedal de tracción, la máquina frena dinámicamente y se detiene.

• Los pedales están optimizados para ofrecer una respuesta reactiva pero estable, lo que le permite mantener un control uniforme sobre terrenos irregulares, y al mismo tiempo frenar de manera rápida y suave.

• Durante la siega, la velocidad del motor aumenta automáticamente a ralentí alto.

• Las velocidades máximas configuradas en el menú protegido por PIN son establecidas por el supervisor para limitar la velocidad de tracción máxima de la máquina.

• Las velocidades de tracción obtenibles por el uso del pedal de tracción, el control de crucero y el tope del pedal no pueden superar las velocidades máximas establecidas en el menú protegido por PIN.

• Si hay un obstáculo en su camino, eleve las unidades de corte o siegue alrededor del mismo.

• Al transportar la máquina entre diferentes zonas de trabajo, apague la TDF y eleve totalmente las unidades de corte. Esto cambia la máquina al modo de TRANSPORTE.

• Siempre conduzca lentamente en terrenos irregulares.

• No apague nunca la máquina mientras conduce la máquina.

Este pedal controla la velocidad hacia adelante y hacia atrás de la máquina, y el frenado dinámico cuando vuelve a punto muerto.

• Cuanto más se presiona el pedal hacia adelante o hacia atrás, más rápidamente se desplaza la máquina.

• Para controlar la máquina y que se detenga suavemente mientras esté en movimiento o segando, utilice el pie para que el pedal de tracción vuelva a la posición de punto muerto a la velocidad que desee.

• Para accionar el frenado máximo, retire el pie del pedal de tracción y deje que vuelva a punto muerto. La máquina frena dinámicamente y se detiene.

Este sistema de tracción le permite personalizar los ajustes de aceleración para su comodidad y para adaptarse a las condiciones del campo. Consulte Acceso a los menús protegidos para obtener información sobre el cambio de los ajustes.

Figura 49

1. Pedal de tracción

La función de tope virtual del pedal (TVP) permite establecer temporalmente una velocidad máxima de tracción menor que la velocidad máxima de tracción protegida por contraseña establecida por el supervisor.

Para establecer temporalmente la velocidad máxima de la máquina, pise el pedal de tracción a fondo hacia adelante (Figura 49). Puede establecer una velocidad independiente para los intervalos de siega y transporte (Figura 50).

• Para acceder a esta función, seleccione el botón central del InfoCenter en la pantalla principal (Figura 50).

  Note: Esta función vuelve a los ajustes de velocidad máxima establecidos por el supervisor cuando la llave se gira a Desconectado.

  

  Figura 50

  1. Indica la velocidad de tracción máxima (tope del pedal)
  2. Esta velocidad está bloqueada en el menú protegido con PIN.

• Esta función permite personalizar los ajustes de velocidad para que la conducción sea más cómoda, o para una aplicación determinada.

Cada vez que se cambia la velocidad máxima de tracción usando los ajustes de velocidad máxima del supervisor o el tope virtual del pedal, el pedal de tracción se reprograma automáticamente para usar el recorrido completo del pedal entre punto muerto y la nueva velocidad máxima. Gracias a ello, el operador obtiene un control más preciso de la velocidad de tracción con valores de velocidad máxima más bajos.

Esta función controla la rapidez de los cambios en la velocidad de tracción cuando el pedal de tracción no está en la posición de PUNTO MUERTO.

Note: Si quita el pie del pedal de tracción y deja que vuelva a la posición de PUNTO MUERTO con la máquina en movimiento, se activa el perfil de frenado. El perfil de frenado siempre es el mismo y no puede ser personalizado con la función de modo de aceleración.

Entre en los menús protegidos del InfoCenter para cambiar el modo de aceleración. El modo de aceleración tiene las 3 posiciones siguientes:

• Baja – aceleración y desaceleración menos agresivas

• Media (predeterminada) - aceleración y desaceleración intermedias

• Alta - aceleración y desaceleración más agresivas

Al arrancar la máquina en temperaturas bajas, el modo de precalentamiento limita la velocidad del motor a ralentí bajo durante un breve periodo después de arrancar el motor para evitar posibles daños a los componentes debido al uso de la máquina con aceite frío.

Un icono en forma de copo de nieve en la pantalla del InfoCenter indica que el modo de precalentamiento está activado. No haga funcionar la máquina hasta después del periodo de precalentamiento.

Con Smart Power, el operador no tiene que escuchar la velocidad del motor en condiciones de mucha carga. El sistema Smart Power evita que el motor se ahogue en condiciones de siega difíciles, al controlar automáticamente la velocidad de la máquina y optimizar el rendimiento de corte.

Note: De forma predeterminada, la función Smart Power está ACTIVADA.

Important: Debe purgar el sistema de combustible antes de arrancar el motor si va a arrancar el motor por primera vez, si el motor ha parado por falta de combustible o si ha realizado algún tipo de mantenimiento sobre el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Siéntese en el asiento; no pise el pedal de tracción, que debe estar en PUNTO MUERTO; ponga el freno de estacionamiento y asegúrese de que el mando de la TDF no está engranado.

2. Gire la llave a la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO.

   Un temporizador automático controla el precalentamiento de la bujía durante 6 segundos.

3. Después de precalentar las bujías, gire la llave a la posición de ARRANQUE.

   Haga girar el motor durante no más de 15 segundos. Suelte la llave cuando el motor arranque. Si se requiere un precalentamiento adicional, ponga la llave en DESCONECTADO y luego en la posición de ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO. Repita este procedimiento tantas veces como sea necesario.

4. Haga funcionar el motor a velocidad de ralentí bajo hasta que se caliente.

1. Mueva todos los controles a PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento, mueva el interruptor de velocidad del motor a la posición de RALENTí BAJO y deje que el motor alcance la velocidad de ralentí bajo.

   Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Si no lo hace, pueden dañarse los componentes del motor.

2. Gire la llave en el interruptor hasta la posición de DESCONECTADO y retire la llave.

El muelle de compensación del césped (Figura 53) transfiere el peso del rodillo delantero al rodillo trasero. Esto ayuda a reducir el patrón de ondulación en el césped.

Important: Haga los ajustes al muelle con la unidad de corte montada en la unidad de tracción, bajada al suelo del taller y orientada hacia delante.

1. Asegúrese de que el pasador de horquilla esté instalado en el taladro trasero en la varilla del muelle (Figura 53).

   Note: Durante cualquier tarea de mantenimiento de la unidad de corte, mueva el pasador de horquilla al taladro de la varilla del muelle, junto al muelle de compensación del césped.

   

   Figura 53

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Chaveta
   3. Varilla del muelle
   4. Tuercas hexagonales

2. Apriete las tuercas hexagonales del extremo delantero de la varilla del muelle hasta que la longitud comprimida del muelle sea de 15,9 cm; consulte Figura 53.

   Note: Cuando trabaje en terrenos irregulares, reduzca la longitud del muelle en 13 mm. El seguimiento del terreno se verá ligeramente afectado.

   Note: Será necesario volver a ajustar la compensación del césped si se modifica la altura de corte o la la agresividad de corte.

Puede ajustar la fuerza de contrapeso aplicada a las unidades de corte traseras para ayudar a compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

La fuerza de contrapeso de cada muelle de torsión puede ajustarse a una de cuatro posiciones. Cada incremento aumenta o reduce la fuerza de contrapeso sobre la unidad de corte en 2,3 kg. Los muelles pueden colocarse en el lado trasero del primer actuador del muelle para eliminar totalmente el contrapeso (cuarta posición).

Note: Para eliminar toda la fuerza de contrapeso, coloque la pata larga del muelle de torsión encima del espárrago de cuello largo.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. Introduzca el extremo largo del muelle de contrapeso en un tubo u otro objeto similar, y gire el muelle alrededor del espárrago de cuello largo a la posición deseada (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Muelle
   2. Espárrago de cuello largo

3. Repita los pasos 1 y 2 en el otro muelle de contrapeso.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, apague el motor, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

2. El interruptor del brazo de elevación está situado debajo del depósito hidráulico y por dentro del brazo de elevación de la unidad de corte Nº 5 (Figura 21).

   

   Figura 55

3. Afloje la contratuerca que sujeta el interruptor del brazo de elevación a la placa de los interruptores (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Interruptor
   2. Sensor del brazo de elevación

4. Ajuste el interruptor del brazo de elevación como se indica a continuación:

   • Para aumentar la altura de giro del brazo de elevación, mueva el interruptor hacia abajo.

   • Para reducir la altura de giro del brazo de elevación, mueva el interruptor hacia arriba.

   Important: Mantenga una distancia de 1,0-2,5 mm entre el interruptor y el gatillo del brazo de elevación. La luz LED del interruptor verifica el funcionamiento correcto del interruptor.

5. Apriete las contratuercas a 20 N·m +/-2 N∙m.

   Important: No apriete demasiado las contratuercas; de lo contrario, podría dañar el sensor.

Si la función de Control de corte está ACTIVADA y la máquina está funcionando con ajustes que corresponden a una celda en blanco en las tablas de frecuencias de corte, Control de corte impone la velocidad de molinete 9.

Si la función de Control de corte es desactivada por el supervisor, las velocidades de los molinetes delanteros y traseros pueden modificarse. Estas tablas de frecuencias de corte indican las velocidades de molinete recomendadas. Las celdas en blanco y las configuraciones que no aparecen en las tablas indican que las combinaciones de tamaño de molinete, número de cuchillas, ADC y velocidad de tracción no son las recomendadas. Segar con estos ajustes dará como resultado una calidad de corte reducida.

Important: Es importante utilizar una velocidad de molinete correcta para cada situación de siega.Una velocidad de molinete demasiado baja puede dar lugar a un patrón de ondulaciones o corrugaciones en el césped. Si observa este patrón, pruebe con aumentar la velocidad de los molinetes o reducir la velocidad de siega.Si la velocidad de los molinetes es demasiado alta, pueden producirse daños en el césped y/o un desgaste prematuro de los molinetes, las contracuchillas y otros componentes mecánicos.

Consulte Ajuste de la velocidad de los molinetes delanteros y traseros.

Para ajustar manualmente la velocidad de los molinetes:

1. Asegúrese de que la función de Control de corte está desactivada.

2. En el InfoCenter, en el menú Ajustes, introduzca el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC para calcular la velocidad correcta de los molinetes.

3. Si es necesario hacer más ajustes, en el menú Ajustes, navegue hacia abajo a rpm Molinete delantero, rpm Molinete trasero, o ambos.

4. Pulse el botón derecho para cambiar la velocidad de los molinetes. Al modificarse el ajuste de la velocidad, la pantalla sigue mostrando la velocidad calculada de los molinetes basada en el número de cuchillas, la velocidad de siega y la ADC, pero también se muestra el valor nuevo.

   Note: Puede ser necesario aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped.

Figura 57

Tabla de velocidades – Molinete de 127 mm

Figura 58

Tabla de velocidades – Molinete de 17,8 cm

La máquina está equipada con un indicador diagnóstico que indica si el controlador electrónico ha detectado una avería electrónica. El indicador diagnóstico está situado en el InfoCenter, encima de la pantalla (Figura 59). Si la máquina funciona correctamente y el interruptor de encendido se desplaza a la posición de CONECTADO/MARCHA, el indicador diagnóstico se enciende momentáneamente para indicar que funciona correctamente. Si se muestra un mensaje de advertencia de la máquina, el indicador se enciende para indicar la presencia del mensaje. Si se muestra un mensaje de fallo, el indicador parpadea hasta que se resuelve el fallo.

Figura 59

1. Indicador diagnóstico

1. Quite el freno de estacionamiento, desengrane la TDF y eleve las unidades de corte.

2. Conduzca la máquina a la zona de siega.

3. Aparque la máquina a unos 6 m de la calle, orientada hacia el sentido de siega previsto.

4. Baje las unidades de corte completamente con la palanca de control de elevación/bajada.

5. Engrane la TDF.

   Note: Las unidades de corte no arrancarán.

   Note: La velocidad del motor aumenta automáticamente a ralentí alto cuando se bajan las unidades de corte y se activa el mando de la TDF.

6. Presione momentáneamente la palanca de control de elevación/bajada hacia atrás para elevar las unidades de corte a la posición de giro.

   Note: Al presionar momentáneamente la palanca de control de elevación/bajada sin sujetarla, se elevan las unidades de corte a la posición de giro y se detiene la rotación de los molinetes hasta que se bajan las unidades de corte.

7. Usando el pedal de tracción, acérquese lentamente a la zona de siega.

8. Cuando llegue al borde de la zona de siega para empezar a segar, baje las unidades de corte con la palanca de control de elevación/bajada.

   Note: Practique para evitar que las unidades de corte bajen demasiado pronto o sieguen una zona no deseada.

9. Complete la pasada de siega.

10. Al acercarse al otro extremo de la calle (antes de llegar al borde de la zona de siega), presione momentáneamente la palanca de control de elevación/bajada hacia atrás para elevar las unidades de corte a la posición de giro.

11. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la siguiente pasada.

12. Presione la palanca de control de elevación/bajada para bajar automáticamente las unidades de corte desde la posición de giro y continuar segando.

13. Después de segar la zona deseada, siegue todo el perímetro de la zona para completar la pasada de limpieza. Esto asegura un corte uniforme en los bordes de la calle donde se elevaron y bajaron las unidades de corte.

    Note: Utilice el tope virtual del pedal (TVP) para establecer temporalmente una velocidad máxima más baja, a fin de facilitar el control de la máquina durante la pasada de limpieza; consulte Uso del tope virtual del pedal (TVP).

• Parte delantera de la máquina – el orificio del bloque rectangular, debajo del tubo del eje, al interior de cada rueda delantera (Figura 60).

  

  Figura 60

  1. Punto de amarre delantero

• Parte trasera de la máquina – a cada lado de la máquina, en el bastidor trasero(Figura 61).

  

  Figura 61

  1. Punto de amarre trasero

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

En caso de emergencia, la máquina puede desplazarse hacia delante accionando la válvula de desvío de la bomba hidráulica de desplazamiento variable y empujando o remolcando la máquina.

Important: No empuje ni remolque la máquina a una velocidad superior a entre 3 y 4,8 km/h. Si empuja o remolca la máquina a una velocidad superior, puede dañarse el sistema de transmisión interno.Las válvulas de desvío deben estar abiertas y el freno quitado antes de empujar o remolcar la máquina.

1. Desenganche la base del asiento e incline el asiento para abrirlo.

2. Localice las válvulas de desvío, situadas debajo del asiento y encima del hidrostato (Figura 62).

   

   Figura 62

3. Afloje las válvulas 3 vueltas para dejar pasar el fluido internamente.

   Note: Puesto que el fluido se desvía, la máquina puede ser movida lentamente sin dañar la transmisión.

4. Localice el distribuidor de liberación del freno cerca de la rueda delantera derecha y detrás del depósito hidráulico (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Mecanismo de bombeo del distribuidor de freno
   2. Pomo negro

5. Inserte un tubo u otro objeto similar, sujete el pomo negro hacia dentro en el distribuidor y bombee el distribuidor 3 veces. En cuanto se produce una resistencia significativa durante el bombeo, el freno se libera.

   Important: No siga bombeando el distribuidor una vez que note resistencia. Podrían producirse daños si el distribuidor se bombea demasiado.

   Note: Una vez que se acumula presión en el distribuidor, el freno se libera durante aproximadamente 60 minutos. Si es necesario, una vez transcurridos 60 minutos puede liberar el freno de nuevo bombeando el distribuidor.

6. Empuje o remolque la máquina.

7. Para poner el freno, tire hacia fuera del pomo negro o arranque el motor.

   Note: El freno se reinicia automáticamente cuando se arranca el motor, y no es necesario tirar hacia fuera del pomo negro.

8. Cierre las válvulas de desvío. Apriete las válvulas a 11 N·m.

   Important: Asegúrese de que las válvulas de desvío están cerradas antes de empezar a utilizar la máquina. Si se hace funcionar el motor con una válvula de desvío abierta, se sobrecalentará la transmisión.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Accione el freno de estacionamiento.

3. Desengrane la TDF.

4. Mueva la palanca de control de segar/elevar hasta la posición SEGAR.

5. Apague el motor y retire la llave.

6. Espere a que se detengan todas las piezas.

7. Deje que el motor se enfríe.

1. Desenganche los 2 cierres del capó (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Cierre del capó (2)

2. Gire el capó para abrirlo.

1. Gire cuidadosamente el capó para cerrarlo (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Cierre del capó (2)

2. Sujete el capó con los dos enganches del capó.

1. Retire el pasador de bola del cierre de la rejilla (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla

2. Desenganche y abra la rejilla.

1. Cierre y enganche la rejilla (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Pasador de bola
   2. Cierre de la rejilla

2. Inserte el pasador de bola a través del enganche de la rejilla.

1. Desenganche la base del asiento (Figura 68, A).

2. Incline el asiento y la base (Figura 68, B).

3. Coloque las varillas de sujeción (Figura 68, C).

   

   Figura 68

1. Gire el asiento un poco y levante la varilla de sujeción delantera para retirarla de la ranura del soporte del asiento.

2. Baje el asiento con cuidado hasta que se enganche firmemente.

1. Retire los 4 tornillos con arandela prensada y las 4 contratuercas con arandela prensada que sujetan las cubiertas de aire de refrigeración superior e inferior del generador (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Tornillo con arandela prensada
   2. Cubierta superior del aire de refrigeración del generador
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Cubierta inferior del aire de refrigeración del generador

2. Separe las cubiertas.

3. Levante la cubierta superior para tener acceso a los engrasadores del árbol de transmisión.

1. Alinee las ranuras de las cubiertas de aire de refrigeración superior e inferior del generador con la junta de escobilla del árbol de transmisión y la brida de la cubierta del generador (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Cubierta superior del aire de refrigeración del generador
   2. Junta de escobilla del árbol de transmisión
   3. Brida (cubierta del generador)
   4. Cubierta inferior del aire de refrigeración del generador

2. Alinee los orificios de las cubiertas de aire de refrigeración del generador con los limitadores de compresión.

3. Sujete las mitades de las cubiertas de aire de refrigeración del generador y los limitadores de compresión con los 4 tornillos con arandela prensada y las 4 contratuercas con arandela prensada (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Tornillo con arandela prensada
   2. Cubierta superior del aire de refrigeración del generador
   3. Contratuerca con arandela prensada
   4. Cubierta inferior del aire de refrigeración del generador

Note: Apoye la máquina con caballetes siempre que trabaje debajo de la máquina.

Utilice las siguientes posiciones como puntos de elevación de la máquina:

Figura 72

1. Parte delantera de la máquina
2. Puntos de apoyo del gato (tubo del eje delantero)
3. Tubo del eje trasero
4. Parte trasera de la máquina

• Delante – los puntos de apoyo del gato del tubo del eje delantero (Figura 72).

• Detrás – tubo del eje trasero.

Especificación de grasa: grasa de litio Nº 2

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento Abra el capó; consulte Apertura del capó

2. Separe las cubiertas de aire de refrigeración del generador; consulte Separación de las cubiertas de aire de refrigeración del generador.

3. Lubrique los engrasadores de todos los cojinetes y casquillos con la grasa especificada. La ubicación de los engrasadores y las cantidades requeridas son:

   • Articulación de cardán del árbol de transmisión de la bomba (3) (Figura 73)

     Note: Acceso al árbol de transmisión de la bomba desde la parte inferior de la máquina.

     

     Figura 73

   • Cilindros del brazo de elevación de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 74)

     

     Figura 74

   • Pivotes del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 74)

   • Bastidor de tiro y pivote de la unidad de corte (2 en cada) (Figura 75).

     

     Figura 75

   • Eje pivotante del brazo de elevación (1 en cada) (Figura 76)

     

     Figura 76

   • Tirante del eje trasero (2) (Figura 77)

     

     Figura 77

   • Pivote de dirección del eje (1) (Figura 78)

     

     Figura 78

   • Rótulas del cilindro de dirección (2) (Figura 79)

     

     Figura 79

4. Monte las cubiertas de aire de refrigeración del generador; consulte Montaje de las cubiertas de aire de refrigeración del generador.

5. Baje y enganche el asiento; consulte Baje el asiento.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el indicador de mantenimiento en el extremo de la carcasa del filtro de aire (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Indicador de mantenimiento

4. Si se muestra una banda roja en el indicador de mantenimiento, cambie el filtro de aire; consulte Mantenimiento del limpiador de aire.

5. Apriete la válvula de expulsión de polvo (Figura 81).

   

   Figura 81

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento lo requiera. El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

Figura 82

1. Si se muestra una banda roja en el indicador de mantenimiento, pulse el botón de reinicio situado al final del indicador (Figura 83).

   

   Figura 83

2. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Utilice aceite de motor de alta calidad y bajo en cenizas cuya categoría de servicio API sea CH-4 o superior.

Utilice el siguiente grado de viscosidad de aceite de motor:

• Aceite preferido: SAE 15W-40 (por encima de los -18 °C)

• Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

Important: Compruebe el aceite del motor cada día. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca Lleno de la varilla, el aceite del motor puede diluirse con combustible;Si el nivel del aceite está por encima de la marca Lleno de la varilla, cambie el aceite del motor.

El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca “Add” (Añadir) de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca “Full” (Lleno).No llene el motor con demasiado aceite.

Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior en el indicador de aceite; el motor puede fallar si se acciona con aceite insuficiente o en exceso.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el nivel de aceite del motor (Figura 84).

   

   Figura 84

   Important: Asegúrese de mantener el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior del indicador de aceite. Un nivel incorrecto, por exceso o por defecto, del aceite del motor puede provocar un fallo del motor.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Aproximadamente 3,3 litros con el filtro.

1. Prepare la máquina; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Drene el aceite y cambie el filtro.

   

   Figura 85

   Important: No apriete el filtro demasiado.

3. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

4. Añada aceite al cárter; consulte Especificación del aceite, Capacidad de aceite del cárter y Comprobación del nivel de aceite del motor.

5. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

La información sobre combustibles y sobre el mantenimiento del sistema de combustible de este Manual del operador es más detallada que la del Manual del propietario del motor, que contiene información de referencia general relacionada con el combustible y el mantenimiento del sistema de combustible.

Asegúrese de que comprende que el mantenimiento del sistema de combustible, el almacenamiento del combustible y la calidad del combustible requieren su atención para evitar tiempos de parada y complejas reparaciones del motor.

El sistema de combustible presenta márgenes de tolerancia extremadamente reducidos, debido a los requisitos de emisiones y de control. La calidad y la limpieza del diésel resultan más importantes para la longevidad del sistema actual de inyección de combustible "common rail" de alta presión (HPCR) que se utiliza en los motores diésel.

Important: La presencia de agua o aire en el sistema de combustible producirá daños en el motor. No dé por sentado que el combustible nuevo está limpio. Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad, almacene el combustible correctamente y utilice el suministro de combustible en un plazo de 180 días.

Important: Si no sigue los procedimientos de sustitución del filtro de combustible, de mantenimiento del sistema del combustible y de almacenamiento del combustible, el sistema de combustible del motor podría fallar de forma prematura. Realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible a los intervalos especificados, o bien cuando el combustible esté contaminado o sea de calidad deficiente.

El almacenamiento adecuado del combustible es fundamental para el motor. Con frecuencia, se subestima el mantenimiento adecuado de los depósitos de almacenamiento del combustible y esto puede contaminar el combustible que se suministra a la máquina.

• Adquiera únicamente el combustible suficiente que vaya a consumir en un plazo de 180 días. No utilice combustible que haya estado almacenado más de 180 días. Esto contribuye a eliminar el agua y otros contaminantes en el combustible.

• Si no elimina el agua del depósito de almacenamiento o del depósito de combustible de la máquina, se puede puede generar óxido o contaminación en el depósito de combustible y en los componentes del sistema de combustible. Los lodos en los depósitos debidos a moho, bacterias u hongos restringen el flujo y atascan el filtro y los inyectores de combustible.

• Inspeccione el depósito de almacenamiento de combustible y el depósito de combustible de la máquina de forma habitual para supervisar la calidad del combustible en el depósito.

• Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad.

• Si encuentra agua o contaminantes en el depósito de almacenamiento o en el depósito de combustible de la máquina, trabaje con el proveedor de combustible para solucionar el problema y realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible.

• No almacene el diésel en depósitos o botes fabricados con componentes galvanizados.

1. Incline el asiento para abrirlo; consulte Inclinación del asiento.

2. Retire la chapa de suelo retirando los 4 pernos que la sujetan a la máquina.

3. Limpie la zona alrededor de las conexiones de las mangueras del filtro de combustible.

   Note: Utilice un trapo limpio para limpiar las conexiones de las mangueras.

4. Mueva las abrazaderas que sujetan las mangueras a los acoplamientos del filtro de combustible, y retire las mangueras de los acoplamientos.

5. Coloque un recipiente debajo del filtro y retire el filtro.

6. Instale un filtro nuevo y conecte las mangueras.

   Note: Asegúrese de que el filtro está orientado como se muestra en la Figura 88.

   

   Figura 88

7. Vuelva a colocar las abrazaderas en su sitio para sujetar las mangueras de combustible al filtro.

8. Cebe el filtro y las tuberías de la bomba de alta presión; consulte Cebado del sistema de combustible.

9. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas alrededor de las conexiones de las mangueras del filtro.

Capacidad del depósito de combustible: 53 litros

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado debajo de la válvula de vaciado del depósito de combustible (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Válvula de vaciado (depósito de combustible)

3. Abra la válvula de vaciado y deje que se drene el combustible del depósito.

4. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

5. Cierre la válvula de vaciado.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

Sustituya cualquier abrazadera o manguera deteriorada.

Note: Cebe el sistema de combustible si sustituye cualquier tubo de combustible; consulte Cebado del sistema de combustible.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Ponga la llave de contacto en posición CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pone en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Cebe el sistema de combustible después de que se produzcan los siguientes casos:

• Sustitución del filtro de combustible.

• Drenaje del separador de agua tras cada uso o a diario.

• Si se ha quedado sin combustible.

• Sustitución de una manguera de combustible o apertura del sistema de combustible por cualquier motivo.

Para cebar el sistema de combustible, realice los siguientes procedimientos:

Important: No utilice el sistema de arranque del motor para hacer girar el motor con el fin de cebar el sistema de combustible.

1. Asegúrese de que hay combustible en el depósito.

2. Siga estos pasos para cebar el filtro y los tubos hasta la bomba de alta presión para evitar desgate o daños en la bomba:

   1. Gire la llave de contacto a la posición de CONECTADO entre 15 y 20 segundos.

   2. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO entre 30 y 40 segundos.

      Note: De este modo, la ECU puede apagarse.

   3. Gire la llave de contacto a la posición de CONECTADO entre 15 y 20 segundos.

   4. Compruebe que no hay fugas alrededor del filtro y las mangueras.

   5. Arranque el motor e inspeccione si se producen fugas.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la rejilla; consulte Apertura de la rejilla.

3. Presione los lados de la tapa de la batería y retire la tapa de la bandeja de la batería (Figura 100).

   

   Figura 100

   1. Pestaña (cubierta de la batería)
   2. Cable negativo de la batería
   3. Cubierta del aislante (cable positivo de la batería)
   4. Ranura (bandeja de la batería)

4. Desconexión del cable negativo de la batería.

5. Retire la cubierta de goma de la abrazadera del cable positivo de la batería, y desconecte el cable positivo de la batería.

1. Conecte el cable positivo (rojo) al borne positivo (+) de la batería (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Pestaña (cubierta de la batería)
   2. Cable negativo de la batería
   3. Cubierta del aislante (cable positivo de la batería)
   4. Ranura (bandeja de la batería)

2. Conecte el cable negativo (negro) de la batería al borne negativo (-) de la batería.

3. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) a los bornes de la batería y a las abrazaderas de los cables de la batería.

4. Coloque la cubierta de goma sobre la abrazadera del cable positivo de la batería.

5. Coloque la tapa sobre la batería, introduciendo las pestañas de la tapa en las ranuras de la bandeja de la batería.

6. Cierre y enganche la rejilla; consulte Cierre de la rejilla.

1. Desconecte la batería; consulte Desconexión de la batería de 12 V.

2. Conecte un cargador de batería de 3 a 4 amperios a los bornes de la batería.

3. Cargue la batería a un ritmo de 3 a 4 amperios durante 4 a 8 horas.

4. Cuando la batería esté cargada, desconecte el cargador de la toma de electricidad, luego de los bornes de la batería.

5. Conecte la batería; consulte Conexión de la batería de 12 V.

Note: Mantenga limpios los bornes y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra la rejilla; consulte Apertura de la rejilla.

3. Compruebe la condición de la batería.

   Note: Si la batería está desgastada o dañada, cámbiela.

4. Desconecte los cables de la batería, y retire la batería de la máquina; consulte Desconexión de la batería de 12 V.

5. Lave toda la caja de la batería con una solución de bicarbonato sódico (bicarbonato) y agua.

6. Enjuague la caja con agua limpia.

7. Monte la batería en la máquina y conecte los cables de la batería; consulte Conexión de la batería de 12 V.

8. Cierre y enganche la rejilla; consulte Cierre de la rejilla.

El bloque de fusibles se encuentra debajo del asiento.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche la base del asiento, incline el asiento y la base para abrirlos, y coloque las varillas de sujeción (Figura 106).

   

   Figura 102

3. Cambie el fusible fundido (Figura 103) por otro del mismo tipo y amperaje.

   

   Figura 103

   1. Bloque de fusibles

4. Gire el asiento y la base del asiento a la posición de cerrado y enganche la base (Figura 104).

   

   Figura 104

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. En el lado izquierdo delantero del motor, retire la tapa del bloque de fusibles de 48 V.

   

   Figura 105

   1. Cubierta
   2. Maxifusible
   3. Bloque de fusibles de 48 V

4. Cambie el fusible fundido por un fusible del mismo tipo y amperaje.

   Note: Consulte la calcomanía de la tapa.

   

   Figura 106

5. Monte la tapa en el bloque de fusibles de 48 V.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. En el lado derecho delantero del motor, retire el tapón del portafusibles en línea marcado .

   

   Figura 107

   1. Portafusibles (marcado)

4. Cambie el fusible fundido por un fusible del mismo tipo y amperaje.

5. Coloque el tapón en el portafusibles en línea.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y levante el capó; consulte Apertura del capó.

3. En el lado derecho trasero del motor, retire la tapa del portafusibles en línea marcado Main B+ Power Fuse.

   

   Figura 108

   1. Fusible principal

4. Cambie el fusible fundido por un fusible del mismo tipo y amperaje.

5. Coloque el tapón en el portafusibles en línea.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

Important: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Mida la presión de aire de los neumáticos.

   Note: La presión correcta de los neumáticos es de 0,83-1,03 bar.

3. Si es necesario, añada o quite aire del neumático.

4. Repita los pasos 2 y 3 en los demás neumáticos.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Apriete las tuercas de las ruedas a 94-122 N·m.

1. Gire el volante hasta que las ruedas traseras estén en línea recta.

2. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre centros en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: El ajuste de convergencia de las ruedas traseras es correcto si la diferencia entre la medida delantera y la trasera es de 6 mm o menos (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Parte delantera de la unidad de tracción
   2. 6 mm menos que en la parte trasera del neumático
   3. Distancia entre centros

4. Si la medida es superior a 6 mm, ajuste la convergencia de las ruedas traseras; consulte Ajuste de la convergencia de las ruedas traseras.

1. Afloje las contratuercas de ambos extremos del tirante (Figura 110).

   Note: El extremo del tirante que tiene una muesca exterior tiene rosca a izquierdas.

   

   Figura 110

   1. Contratuerca
   2. Biela
   3. Zona plana

2. Utilice la zona plana para girar el tirante.

3. A la altura del eje, mida la distancia entre centros en la parte delantera y trasera de los neumáticos de dirección.

   Note: El ajuste de convergencia de las ruedas traseras es correcto si la diferencia entre la medida delantera y la trasera es de 6 mm o menos.

4. Repita los pasos 2 y 3 según sea necesario.

5. Apriete las contratuercas.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Estándares de refrigerantes de larga vida

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50% de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 111).

   Note: El nivel del refrigerante es correcto si está entre las marcas de añadir y lleno del lateral del depósito.

   

   Figura 111

   1. Marca Añadir
   2. Marca Lleno
   3. Tapón del depósito de expansión

4. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y añada el refrigerante especificado hasta que el nivel esté en la marca de lleno.

   Note: No llene demasiado el depósito de expansión con refrigerante.

5. Instale el tapón del depósito de expansión.

6. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

5. Desenganche la rejilla trasera y gírela para abrirla (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Enganche
   2. Rejilla trasera

6. Limpie la rejilla a fondo con aire comprimido.

7. Gire hacia dentro los 2 enganches del enfriador de aceite e incline el enfriador de aceite (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Enfriador de aceite
   2. Enganches del enfriador de aceite

8. Limpie a fondo ambos lados del enfriador de aceite y del radiador (Figura 114) con aire comprimido.

   

   Figura 114

   1. Radiador

9. Eleve el enfriador de aceite y fíjelo con los 2 enganches.

10. Cierre y enganche la rejilla.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Abra el capó; consulte Apertura del capó.

3. Compruebe la tensión de la correa del alternador presionándola (Figura 115) en el punto intermedio entre las poleas del alternador y del cigüeñal con una fuerza de 10 kg.

   Note: La correa debe desviarse 11 mm. Si la desviación no es correcta, continúe con el paso4. Si la tensión de la correa es correcta, continúe con el paso 7.

   

   Figura 115

   1. Tirante
   2. Correa del alternador
   3. Perno de pivote

4. Afloje el perno que sujeta el alternador al tirante y el perno de pivote del alternador. (Figura 115)

5. Introduzca una palanca entre el alternador y el motor y desplace el alternador hacia fuera.

6. Cuando la correa se tense tal y como se describe en el paso 3, apriete los pernos que sujetan el alternador al tirante y el perno de pivote del alternador.

7. Cierre y enganche el capó; consulte Cierre del capó.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life, disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Note: Una máquina que utilice el fluido de recambio recomendado necesita menos cambios de filtro y de fluido.

Fluidos hidráulicos alternativos: si no se encuentra disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional basado en petróleo cuyas especificaciones referentes a todas las propiedades materiales estén dentro de los intervalos relacionados a continuación y que cumpla las normas industriales. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustituciones no adecuadas, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el N.º de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable Toro Premium Synthetic es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor autorizado Toro dispone de fluido hidráulico sintético biodegradable Toro Premium en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Marca Lleno (varilla)
   2. Marca Añadir (varilla)

3. Retire el tapón/la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel de fluido debe estar dentro del intervalo de operación de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

5. Si el nivel es bajo, añada la cantidad necesaria de fluido para que el nivel llegue a la marca de lleno.

6. Coloque el tapón/varilla en el cuello de llenado.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Incline el asiento; consulte Inclinación del asiento.

3. En el lado izquierdo de la máquina, coloque un recipiente de vaciado debajo del filtro hidráulico (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Cabezal del filtro
   2. Filtro de carga

4. Retire el filtro.

5. Limpie con un trapo la zona de montaje de la cabeza del filtro.

6. Aplique una capa fina del fluido hidráulico especificado a la junta del nuevo filtro de carga.

7. Enrosque el filtro en la cabeza del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gire el filtro media vuelta más a mano.

8. Baje y enganche el asiento; consulte Baje el asiento.

1. Arranque el motor y déjelo en marcha durante 2 minutos para purgar el aire del sistema hidráulico.

2. Apague el motor, retire la llave y compruebe que no hay fugas en los filtros de retorno y carga.

   Note: Repare todas las fugas hidráulicas.

41,6 litros; consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el fluido se contamina, póngase en contacto con su Distribuidor Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Coloque un recipiente de vaciado grande debajo del distribuidor (Figura 118) en la parte inferior del depósito hidráulico; consulte Capacidad de fluido hidráulico.

   

   Figura 118

   1. Distribuidor
   2. Aflojar el acoplamiento aquí
   3. Acoplamiento de 90°

3. Desconecte el acoplamiento de 90° del distribuidor y deje que se drene el depósito.

4. Cuando el fluido hidráulico se haya drenado del depósito, conecte el acoplamiento de 90° al distribuidor.

5. Llene el depósito con fluido hidráulico del tipo especificado; consulte Especificación del fluido hidráulico y Capacidad de fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

6. Instale el tapón del depósito.

7. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

8. Compruebe que no hay fugas de fluido hidráulico; consulte Comprobación de estanqueidad.

9. Compruebe el nivel; consulte Comprobación del nivel de fluido hidráulico

Cada día, antes de usar la máquina, compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, incluso cuando la calidad de corte ha sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; (consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el Manual del operador de la unidad de corte).

Engrane las unidades de corte y tire de la palanca de elevación para elevar las unidades de corte. Anote el tiempo transcurrido entre el comando Elevar y el momento en que todos los molinetes dejan de girar. Si el tiempo es superior a 7 segundos, póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado.

Note: La publicación Fundamentos de las segadoras de molinete Toro (con directrices sobre el afilado), Impreso 09168SL, contiene instrucciones y procedimientos adicionales relacionados con el autoafilado.

Note: Durante el autoafilado, las unidades delanteras funcionan todas juntas, y las unidades traseras funcionan juntas.

1. Inspeccione el cinturón de seguridad en busca de desgaste, cortes u otros daños. Si algún componente de un cinturón no funciona correctamente, sustituya el cinturón.

2. Limpie el cinturón de seguridad cuanto sea necesario.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan calcomanías importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si lo hace, pueden producirse daños internos en el motor.