Тяговые блоки Reelmaster® 5410-D и 5510-D

1. Снимите электродвигатели барабана с транспортировочных кронштейнов.

2. Демонтируйте и удалите в отходы транспортировочные кронштейны.

3. На каждом подъемном рычаге режущего блока снимите стопорный штифт, фиксирующий крышку на поворотной втулке подъемного рычага, и снимите крышку (Рисунок 4).

   

   Рисунок 4

   1. Стопорный штифт
   2. Крышка

1. Извлеките режущие блоки из коробок.

2. Выполните сборку и регулировку, как описано в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

3. Убедитесь, что противовес (Рисунок 5) установлен на соответствующем конце режущего блока, как описано в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

   

   Рисунок 5

   1. Противовес

Рисунок 6

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 7).

   

   Рисунок 7

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (3/8 дюйма) и 2 каретных болта (3/8 x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 8).

   

   Рисунок 8

   1. Каретный болт 3/8 x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

3. Отверните фланцевую контргайку (3/8 дюйма), которая крепит колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта к правому выступу несущей рамы, и снимите пружину компенсации с режущего блока (Рисунок 9).

   Note: Не снимайте фланцевую рифленую гайку с колпачкового винта.

   

   Рисунок 9

   1. Колпачковый винт
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

4. Установите колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта на правый выступ несущей рамы (Рисунок 10) с помощью фланцевой контргайки (3/8 дюйма).

   

   Рисунок 10

   1. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Колпачковый винт

5. Совместите шпильки левой направляющей шланга с отверстиями в раме режущего блока и кронштейне компенсатора состояния грунта (Рисунок 11).

   Note: Опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 11

   1. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   2. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)
   3. Шпилька (направляющая шланга)
   4. К центру

6. Прикрепите направляющую шланга и кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока с помощью 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

7. Затяните контргайки и болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Рисунок 12

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 12).

   

   Рисунок 13

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (3/8 дюйма) и 2 каретных болта (3/8 x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 14).

   

   Рисунок 14

   1. Каретный болт 3/8 x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)

3. Совместите шпильки правой направляющей шланга с отверстиями в раме режущего блока и кронштейне компенсатора состояния грунта (Рисунок 15).

   Note: Убедитесь, что опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 15

   1. Шпилька (направляющая шланга)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   4. К центру

4. Прикрепите направляющую шланга и кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока с помощью 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

5. Затяните контргайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

Рисунок 16

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

1. Если в заднем отверстии штока пружины компенсации установлен игольчатый шплинт, извлеките его и вставьте в отверстие рядом с кронштейном (Рисунок 17).

   

   Рисунок 17

   1. Игольчатый шплинт

2. Удалите 2 фланцевые контргайки (3/8 дюйма) и 2 каретных болта (3/8 x 1¼ дюйма), которые крепят кронштейн компенсатора состояния грунта к раме режущего блока (Рисунок 18).

   

   Рисунок 18

   1. Каретный болт 3/8 x 1¼ дюйма)
   2. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

3. Отверните фланцевую контргайку (3/8 дюйма), которая крепит колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта к правому выступу несущей рамы, и снимите пружину компенсации с режущего блока (Рисунок 19).

   Note: Не снимайте фланцевую рифленую гайку с колпачкового винта.

   

   Рисунок 19

   1. Колпачковый винт
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)

4. Установите колпачковый винт пружины компенсации состояния грунта на правый выступ несущей рамы (Рисунок 20) с помощью фланцевой контргайки (3/8 дюйма).

   

   Рисунок 20

   1. Фланцевая контргайка (3/8 дюйма)
   2. Правый выступ (несущая рама)
   3. Колпачковый винт

5. Совместите отверстия в кронштейне компенсатора состояния грунта с отверстиями в раме режущего блока (Рисунок 21).

   Note: Опорная проушина направляющей шланга обращена в сторону осевой линии машины.

   

   Рисунок 21

   1. Кронштейн компенсатора состояния грунта
   2. Каретный болт (⅜ x 1¼ дюйма)
   3. Фланцевая контргайка (⅜ дюйма)
   4. К центру

6. Установите кронштейн компенсатора состояния грунта на раму режущего блока с помощью 2 каретных болтов (⅜ x 1¼ дюйма) и 2 фланцевых контргаек (⅜ дюйма).

7. Затяните контргайки и болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

На каждом режущем блоке прикрепите откидную опору к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 22).

Рисунок 22

1. Кронштейн цепи
2. Стопорный штифт
3. Откидная опора режущего блока

1. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 23).

   

   Рисунок 23

   1. Крышка
   2. Стопорный штифт
   3. Поворотная втулка
   4. Вал несущей рамы

2. Установите поворотную втулку на вал несущей рамы.

3. Установите крышку на поворотную втулку и совместите отверстия в валу несущей рамы, поворотной втулке и крышке.

4. Прикрепите крышку и вал несущей рамы к поворотной втулке с помощью стопорного штифта.

5. Заблокируйте ось поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма; см. Блокировка оси поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма.

1. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Крышка
   2. Стопорный штифт
   3. Поворотная втулка
   4. Вал несущей рамы

2. Установите поворотную втулку на вал несущей рамы.

3. Установите крышку на поворотную втулку и совместите отверстия в валу несущей рамы, поворотной втулке и крышке.

4. Прикрепите вал поворотного рычага и крышку к валу несущей рамы с помощью стопорного штифта.

5. Заблокируйте ось поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма; см. Блокировка оси поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма.

6. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, для другого заднего режущего блока.

1. Снимите шплинт с кольцом и шайбу, крепящие поворотную втулку к подъемному рычагу, и извлеките вал из подъемного рычага (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   1. Шплинт с кольцом
   2. Поворотная втулка
   3. Подъемный рычаг (задний режущий блок)
   4. Шайба

2. Установите поворотную втулку на вал несущей рамы (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   1. Крышка
   2. Стопорный штифт
   3. Поворотная втулка
   4. Вал несущей рамы

3. Установите крышку на поворотную втулку и совместите отверстия в валу несущей рамы, поворотной втулке и крышке.

4. Прикрепите поворотную втулку и крышку к валу несущей рамы с помощью стопорного штифта.

5. Заблокируйте ось поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма; см. Блокировка оси поворота режущего блока для скашивания травы на склоне холма.

6. Подведите режущий блок под подъемный рычаг (Рисунок 27).

   

   Рисунок 27

   1. Шплинт с кольцом
   2. Вал подъемного рычага
   3. Подъемный рычаг
   4. Шайба

7. Вставьте поворотную втулку в подъемный рычаг и прикрепите вал к рычагу с помощью шплинта с кольцом и шайбы.

8. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 7, для другого заднего режущего блока.

Заблокируйте оси поворота режущих блоков для предотвращения поворота режущих блоков вниз по склону во время скашивания поперек склона холма. Используйте отверстие в поворотной втулке (Рисунок 28), чтобы заблокировать режущий блок. Используйте паз для поворота режущего блока.

Рисунок 28

1. Положения стопорных штифтов
2. Отверстие (поворотная втулка)
3. Паз (поворотная втулка)

Прикрепите цепь подъемного рычага к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 29).

Note: Используйте количество звеньев цепи, указанное в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

Рисунок 29

1. Цепь подъемного рычага
2. Кронштейн цепи
3. Стопорный штифт

1. Нанесите чистую консистентную смазку на вал со шлицами электродвигателя барабана.

2. Нанесите масло на уплотнительное кольцо электродвигателя барабана и установите кольцо на фланец электродвигателя.

3. Установите электродвигатель, повернув его по часовой стрелке так, чтобы фланцы двигателя не закрывали болты (Рисунок 30).

   

   Рисунок 30

   1. Электродвигатель привода барабана
   2. Монтажные болты

4. Поворачивайте электродвигатель против часовой стрелки до тех пор, пока фланцы не охватят болты по окружности, затем затяните болты.

   Important: Убедитесь, что шланги электродвигателя барабана не перекручены, не пережаты и не могут быть защемлены.

5. Затяните монтажные болты с моментом от 37 до 45 Н∙м.

1. Очистите поверхность капота рядом с защелкой капота протирочным спиртом и чистой ветошью и дайте капоту высохнуть (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Наклейка CE
   2. Защелка капота

2. Снимите защитную пленку с наклейки СЕ.

3. Прикрепите наклейку к капоту.

1. Очистите поверхность в зоне кронштейна пола рядом с табличкой с серийным номером протирочным спиртом и чистой ветошью и дайте кронштейну высохнуть (Рисунок 36).

   

   Рисунок 36

   1. Наклейка, указывающая год выпуска
   2. Табличка с серийным номером

2. Снимите защитную пленку с наклейки, указывающей год выпуска.

3. Прикрепите наклейку к кронштейну пола.

1. Очистите поверхность предупреждающей наклейки протирочным спиртом и чистой ветошью и дайте наклейке высохнуть (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Предупреждающая наклейка CE
   2. Предупреждающая наклейка 133-2930

2. Снимите защитную пленку с предупреждающей наклейки СЕ.

3. Прикрепите предупреждающую наклейку CE поверх имеющейся наклейки.

Поворачивайте ручку регулировки под вес оператора до тех пор, пока ваш вес не появится в окошке массомера.

Поверните ручку регулировки высоты, чтобы изменить положение сиденья по высоте.

Потяните рычаг регулировки положения сиденья (Рисунок 44), чтобы переместить сиденье вперед или назад. Отпустите рычаг для фиксации сиденья в выбранном положении.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Important: Если на вашей машине при проверке выявится неисправность каких-либо блокировочных выключателей, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro.

Жидкокристаллический дисплей системы инфо-центра показывает информацию о машине, такую как рабочее состояние, различную диагностическую информацию и другие сведения о машине (Рисунок 47). На дисплее инфо-центра есть экран-заставка и главный информационный экран. Можно в любой момент переключаться между экраном-заставкой и главным информационным экраном; для этого нужно нажать любую из кнопок инфо-центра и выбрать соответствующую кнопку направления.

Рисунок 47

1. Световой индикатор
2. Правая кнопка
3. Средняя кнопка
4. Левая кнопка

• Левая кнопка «Вызов меню/Назад» предназначена для вызова меню инфо-центра. Эту кнопку можно использовать для выхода из любого текущего меню.

• Средняя кнопка используется для прокрутки вниз всех меню.

• Правая кнопка используется чтобы открыть меню, когда правая стрелка показывает наличие дополнительного содержания.

Note: Назначение каждой кнопки может меняться в зависимости от текущей потребности. Каждая кнопка имеет пиктограмму, показывающую ее текущее назначение.

Описание пиктограмм инфо-центра

	Количество моточасов, оставшихся до техобслуживания
	Сбросьте количество моточасов
SERVICE DUE (ПОДЛЕЖИТ ОБСЛУЖИВАНИЮ)	Сообщает, что нужно провести плановое техобслуживание.
	Частота вращения / состояние двигателя – показывает частоту вращения двигателя (об/мин)
	Счетчик моточасов
	Информационный значок
	Быстро
	Медленно
	Уровень топлива
	Требуется регенерация в стационарном состоянии.
	Работают запальные свечи.
	Поднимите режущие блоки.
	Опустите режущие блоки.
	Сядьте на сиденье.
	Стояночный тормоз включен.
	Включен высокий диапазон передач (транспортировка).
	Нейтральное положение
	Включен низкий диапазон передач (скашивание).
	Температура охлаждающей жидкости двигателя (°C или °F)
	Температура (высокая)
	Включен ВОМ.
	Не разрешается
	Запустите двигатель.
	Выключите двигатель.
	Двигатель
	Ключ замка зажигания
	Режущие блоки опускаются.
	Режущие блоки поднимаются.
	ПИН-код
	CAN-шина
	Инфо-центр
	Дефект или неисправность
	Лампа накаливания
	Вывод контроллера ТЕС или контрольного провода в жгуте
	Переключатель
	Отпустите переключатель.
	Измените на указанное состояние.
	Режим прогрева
Символы часто комбинируются для образования фраз. Ниже приведены некоторые примеры.
	Переключите коробку передач в положение «Нейтраль».
	Пуск двигателя запрещен.
	Двигатель остановлен
	Охлаждающая жидкость двигателя слишком горячая.
	Режим ожидания регенерации со сбросом
	Запрос стационарной или восстановительной регенерации
	Выполняется стационарная или восстановительная регенерация.
	Высокая температура выхлопа
	Неисправность системы контрольной диагностики NOx (содержания оксидов азота); переместите машину в мастерскую и свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro (версия программного обеспечения не ниже U).
	Уведомление о скоплении золы в фильтре твердых частиц дизельного двигателя (DPF) – см. подробную информацию в разделе Накопление золы в фильтре DPF.
	Сядьте на сиденье или включите стояночный тормоз

Для доступа нужно ввести ПИН-код.

Для доступа к системе меню инфо-центра нажимайте кнопку вызова меню, когда отображается главный экран. Это позволит перейти в главное меню. В следующих таблицах приведен краткий обзор опций, доступных из меню:

Settings (Настройки)
Пункт меню	Описание
Units (Единицы измерения)	Установка единиц измерения, используемых в инфо-центре. Меню позволяет выбрать британские или метрические единицы.
Language (Язык)	Установка языка интерфейса инфо-центра*
LCD Backlight (Подсветка ЖК-дисплея)	Управление яркостью ЖК-дисплея.
LCD Contrast (Контраст ЖК-дисплея)	Управление контрастностью ЖК-дисплея.
Front Backlap Reel Speed (Скорость переднего барабана в режиме обратного вращения)	Управляет скоростью вращения передних барабанов в режиме обратного вращения для заточки.
Rear Backlap Reel Speed (Скорость заднего барабана в режиме обратного вращения)	Управляет скоростью вращения задних барабанов в режиме обратного вращения для заточки.
Protected Menus (Защищенные меню)	Позволяет уполномоченному представителю вашей компании, имеющему ПИН-код, получить доступ к защищенным меню.
Protect Settings (Защита настроек)	Позволяет переключить настройки в режим защищенных настроек.
Acceleration (Ускорение)	Настройки Low (Низкое), Medium (Среднее) и High (Высокое) определяют скорость реакции тягового привода на перемещение педали хода.
Blade Count (Количество ножей)	Управляет количеством ножей барабана для определения скорости вращения барабана.
Mow Speed (Скорость скашивания)	Установка максимальной скорости во время скашивания (в низком диапазоне)
Trans. Speed (транспортная скорость)	Установка максимальной скорости во время перемещения (в высоком диапазоне)
Smart Power (Микропроцессорное управление мощностью)	Включение/ выключение микропроцессорного управления мощностью
Economy Mode (Экономичный режим)	При включении экономичного режима частота вращения двигателя уменьшается, что позволяет снизить уровень шума и расход топлива при скашивании. Если упор скашивания не отрегулирован соответствующим образом, скорость вращения барабана не изменяется, но скорость скашивания снижается.
Height of cut (HOC) (Высота скашивания)	Управляет высотой скашивания (HOC) для определения скорости вращения барабана.
F Reel RPM (Скорость вращения передних барабанов)	Отображает расчетное значение скорости вращения передних барабанов. Скорость вращения барабанов можно регулировать вручную.
R Reel RPM (Скорость вращения задних барабанов)	Отображает расчетное значение скорости вращения задних барабанов. Скорость вращения барабанов можно регулировать вручную.

Защищены в защищенном меню – доступ только после ввода ПИН-кода

У машины есть настройки рабочей конфигурации, которые можно отрегулировать в меню Настройки инфо-центра. Чтобы заблокировать эти настройки, используйте Защищенное меню (Protected Menu).

Note: Во время поставки первоначальный пароль задается вашим дистрибьютором.

Когда вы возвращаете педаль хода в нейтральное положение, машина динамически тормозит до полной остановки.

Note: Для плавного торможения медленно переведите ногой педаль хода в нейтральное положение. Не снимайте ногу с педали и не позволяйте ей вернуться в нейтральное положение, за исключением ситуации, требующей экстренной остановки.

При движении с максимальной транспортной скоростью 16 км/ч машина должна полностью остановиться примерно через 3,7 м.

1. На ровном сухом дорожном покрытии отметьте начало и конец отрезка длиной 3,7 м.

2. Ведите машину с максимальной транспортной скоростью 16 км/ч и уберите ногу в начале отрезка длиной 3,7 м.

3. Проверьте, останавливается ли машина в пределах 0,6 м от конечной отметки (3,7 м).

4. Свяжитесь с местным дистрибьютором компании Toro, если тормозной путь машины превышает длину контрольного отрезка более чем на 0,6 м.

Скорость движения задним ходом в транспортном режиме

• Если максимальная транспортная скорость, установленная руководителем, превышает 8,0 км/ч, максимальная скорость заднего хода составляет 8,0 км/ч.

• Если максимальная транспортная скорость, установленная руководителем, равна или ниже 8,0 км/ч, максимальная скорость заднего хода будет равна транспортной скорости, установленной руководителем.

Скорость движения задним ходом в режиме скашивания

• Если максимальная скорость скашивания, установленная руководителем, превышает 6,4 км/ч, максимальная скорость заднего хода составляет 6,4 км/ч.

• Если максимальная скорость скашивания, установленная руководителем, составляет 6,4 км/ч или ниже, максимальная скорость заднего хода равна транспортной скорости, установленной руководителем.

Расчетная скорость хода этой машины отображается в километрах в час (км/ч) или милях в час (миль в час).

• Мгновенная скорость отображается в верхнем левом углу экранов круиз-контроля и виртуального упора педали.

• Значения скорости хода являются расчетными и настроены так, чтобы быть наиболее точными при скашивании на скорости 8,0 км/ч. Отображаемые значения скорости являются точными, если они на 0,8 км/ч выше или ниже отображаемой скорости при движении по сухому ровному дорожному покрытию.

• Если наблюдаемая скорость машины отличается от отображаемой скорости более чем на 2,4 км/ч, обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro.

• Эта машина оснащена дроссельной заслонкой автомобильного типа, которая управляется педалью хода.

• На машине нет отдельного переключателя или рычага дроссельной заслонки.

• Когда вы убираете ногу с педали хода, машина динамически тормозит до полной остановки.

• Настройки педалей оптимизированы таким образом, чтобы получить быстрые, но в то же время устойчивые ответные реакции машины, при которых вы можете поддерживать непрерывный контроль над машиной при движении по неровной поверхности и сохранять возможность быстрого и плавного торможения.

• При транспортировке педаль хода действует аналогично педали акселератора легкового автомобиля: частота вращения двигателя и скорость хода изменяются в зависимости от положения педали.

• При скашивании частота вращения двигателя автоматически повышается до высокой частоты холостого хода.

• Если двигатель работает на низких холостых оборотах, выполнение такой функции, как подъем режущих блоков или нажатие на педаль хода, повышает частоту вращения двигателя до минимальных рабочих оборотов, обеспечивая достаточную мощность для эффективного выполнения функции.

• Максимальные скорости, установленные в настройках меню, защищенных ПИН-кодом, устанавливаются руководителем для ограничения максимальной скорости хода машины.

• Максимальные скорости хода при использовании педали хода, круиз-контроля и при нажатии педали хода до упора ограничены максимальными скоростями, установленными в меню, защищенном ПИН-кодом.

• Если на пути есть препятствие, поднимите режущие блоки или скашивайте вокруг него.

• При транспортировке машины между рабочими участками выключите вал отбора мощности и поднимите режущие блоки в максимальное верхнее положение. При этом педаль хода будет работать как педаль акселератора легкового автомобиля.

• Всегда двигайтесь медленно на неровной поверхности.

• Никогда не выключайте двигатель машины во время движения.

Эта педаль управляет скоростью движения машины вперед и назад, а также динамическим торможением, когда вы возвращаете машину в нейтральное положение.

• У этой машины имеется регулятор дроссельной заслонки автомобильного типа--частота вращения двигателя и скорость машины изменяются при перемещении педали.

• При транспортировке педаль хода действует аналогично педали акселератора легкового автомобиля: частота вращения двигателя и скорость хода изменяются в зависимости от положения педали.

• При скашивании двигатель автоматически повышает частоту вращения до высокой частоты холостого хода, чтобы оптимизировать производительность при скашивании, а педаль хода управляет только скоростью хода.

• Чем дальше вы нажимаете на педаль вперед или назад, тем быстрее движется машина.

• Чтобы плавно остановить машину во время транспортировки или скашивания, возвратите педаль хода в нейтральное положение нажатием ноги, контролируя усилие и скорость нажатия.

• Чтобы задействовать максимальное торможение, уберите ногу с педали хода и дайте ей вернуться в нейтральное положение. Машина динамически тормозит до полной остановки.

Такая система тягового привода позволяет сделать индивидуальные настройки ускорения для удобства оператора и в зависимости от состояния поверхности, по которой движется машина. Информацию об изменении настроек см. в разделе Доступ к защищенным меню.

Рисунок 50

1. Педаль хода

Функция виртуального упора педали (VPS) позволяет временно уменьшить значение максимальной скорости хода, установленной руководителем и защищенной паролем.

Чтобы временно установить максимальную скорость машины, нажмите педаль хода вперед до упора (Рисунок 50). Вы можете установить отдельную скорость для диапазонов скашивания и транспортировки (Рисунок 51).

• Для перехода к этой функции нажмите среднюю кнопку инфо-центра на главном экране (Рисунок 51).

  Note: При извлечении ключа зажигания происходит возврат к настройкам максимальной скорости, установленной руководителем.

  

  Рисунок 51

  1. Показывает максимальную скорость хода (упор педали)
  2. Эта скорость заблокирована в меню, защищенном ПИН-кодом.

• Эта функция позволяет оператору установить настройки скорости для собственного удобства или изменить их в зависимости от применения машины.

Каждый раз, когда максимальная скорость хода изменяется с помощью настроек максимальной скорости, устанавливаемых руководителем, или виртуального упора педали, педаль хода автоматически перепрограммируется для использования полного хода педали в диапазоне между нейтралью и новой максимальной скоростью. Это означает, что оператор получает более точный контроль скорости хода при более низких настройках максимальной скорости.

Эта функция определяет, насколько быстро машина меняет скорость хода, когда педаль хода не находится в нейтральном положении.

Note: Если снять ногу с педали хода, позволив ей вернуться в нейтральное положение во время движения машины, включается алгоритм торможения. Профиль торможения всегда одинаков, и его нельзя изменить функцией режима ускорения.

Войдите в защищенные меню в инфо-центре, чтобы изменить режим ускорения. В режиме ускорения есть следующие 3 положения:

• Низкое – наименее агрессивное ускорение и замедление

• Среднее (по умолчанию) – среднее ускорение и замедление

• Высокое — наиболее агрессивное ускорение и замедление

При запуске машины в холодную погоду режим прогрева ограничивает обороты двигателя до малой частоты холостого хода в течение короткого периода времени после запуска двигателя, предотвращая возможное повреждение компонентов при работе машины с холодным маслом.

Значок «снежинки» на экране инфо-центра указывает на действие режима прогрева. Не работайте на машине до окончания периода прогрева.

Благодаря системе Smart Power оператору не надо прислушиваться к оборотам двигателя при работе в условиях тяжелых нагрузок. Система Smart Power предотвращает падение оборотов двигателя в тяжелых условиях эксплуатации с помощью автоматического регулирования скорости машины и оптимизации процесса скашивания травы.

Note: По умолчанию функция Smart Power установлена в режим ON (Вкл.).

Important: Из топливной системы автоматически стравливается воздух в следующих случаях: перед первым запуском двигателя, если двигатель перестал работать из-за отсутствия топлива, а также после проведения технического обслуживания топливной системы.

1. Сядьте на сиденье, уберите ногу с педали хода, чтобы она находилась в нейтральном положении, включите стояночный тормоз и убедитесь, что выключатель ВОМ находится в положении ВЫКЛ.

2. Поверните ключ в положение ON/PREHEAT (Вкл./Подогрев).

   Автоматический таймер управляет предпусковым подогревом запальных свечей в течение 6 секунд.

3. После окончания предпускового подогрева запальных свечей поверните ключ в положение «Запуск».

   Проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером в течение не более 15 секунд. Когда двигатель заведется, отпустите ключ. Если требуется дополнительный предпусковой подогрев, поверните ключ в положение «Выкл.», затем снова поверните в положение «Вкл./Подогрев». Повторите эти действия при необходимости.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на малых оборотах холостого хода до прогрева.

1. Переместите все органы управления в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и дайте двигателю достичь малых оборотов холостого хода.

2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ. и извлеките его из замка зажигания.

1. Выключите стояночный тормоз, выключите вал отбора мощности и поднимите режущие блоки.

2. Подведите машину к зоне скашивания.

3. Припаркуйте машину примерно в 6 м от фервея передней стороной в нужном направлении скашивания.

4. Полностью опустите режущие блоки с помощью рычага управления подъемом/опусканием.

5. Включите вал отбора мощности.

   Note: Режущие блоки не запустятся.

   Note: Частота вращения двигателя автоматически поднимется до высокой частоты холостого хода, когда режущие блоки будут опущены, а выключатель ВОМ установлен в положение ВКЛ.

6. Нажмите рычаг управления подъемом/опусканием назад, чтобы поднять режущие блоки в положение разворота.

   Note: Если нажать на рычаг управления подъемом/опусканием, не удерживая его, режущие блоки поднимутся в положение разворота и вращение барабанов будет остановлено до тех пор, пока режущие блоки не будут опущены.

7. Используя педаль хода, медленно приблизьтесь к зоне скашивания.

8. Как только вы достигнете края зоны скашивания, опустите режущие блоки с помощью рычага управления подъемом/опусканием, чтобы начать скашивание.

   Note: Попрактикуйтесь в выполнении этих действий, чтобы не допустить слишком раннего опускания режущих блоков или скашивания поверхности, не входящей в рабочий участок.

9. Выполните проход для скашивания.

10. При приближении к противоположному краю фервея (до достижения края зоны скашивания) нажмите рычаг управления подъемом/опусканием назад, чтобы поднять режущие блоки в положение разворота.

11. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

12. Нажмите рычаг управления подъемом/опусканием, чтобы режущие блоки автоматически опустились из положения разворота и продолжили скашивание.

13. После скашивания требуемого участка проследуйте по периметру зоны, чтобы выполнить чистовой проход скашивания. Это обеспечит равномерное срезание всего травяного покрова вдоль края фервея, где поднимались и опускались режущие блоки.

    Note: Виртуальный упор педали (VPS) используется для временной установки более низкой максимальной скорости, что позволяет лучше контролировать машину при выполнении чистового прохода скашивания; см. раздел Использование функции виртуального упора педали (VPS).

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура выхлопа для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF — это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю — скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 54 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 55 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола — это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 56 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 57 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 58 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF.
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	• Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры отработавших газов , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это означает запрос регенерации.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация.

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 59).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 60).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 60

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 61).

Рисунок 61

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 62).

  

  Рисунок 62

  .

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме — пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Stby (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 63); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 63

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От 0 до 5%	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 64

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 64).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения и с высокой нагрузкой, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: По возможности давайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем выключать двигатель.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 65), и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 65

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию со сбросом может вам понадобиться при работе вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре.

Important: Если вы выключите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 66) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 67).

   

   Рисунок 67

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 68). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа, и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 68

Note: Если температура выхлопа двигателя слишком низкая, на дисплее инфо-центра появится информационное сообщение № 186 (Рисунок 69), чтобы сообщить, что необходимо установить максимальное положение дроссельной заслонки (высокая частота холостого хода).

Рисунок 69

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

Пружина компенсации состояния грунта переносит вес с переднего на задний каток (Рисунок 90). Это препятствует образованию на грунте волнообразных неровностей (так называемых «волн» или «трясок»).

Important: Регулировка пружины производится при направленном вперед и опущенном на землю режущем блоке (установленном на тяговом блоке).

1. Убедитесь, что игольчатый шплинт вставлен в заднее отверстие штока пружины (Рисунок 90).

   

   Рисунок 90

   1. Пружина компенсации состояния грунта
   2. Шплинт
   3. Шток пружины
   4. Шестигранные гайки

2. Затяните шестигранные гайки в передней части штока пружины так, чтобы сжатая длина пружины стала равна 12,7 см на машине с 5-дюймовыми режущими блоками или 15,9 см на машине с 7-дюймовыми режущими блоками (Рисунок 90).

   Note: При работе на неровной поверхности следует уменьшить длину пружины на 12,7 мм. При этом немного снижается способность отслеживания профиля грунта.

Вы можете отрегулировать уравновешивающую силу, прилагаемую к задним режущим блокам, чтобы компенсировать различные состояния грунта и поддерживать равномерную высоту скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Для регулировки уравновешивающей силы каждой пружины кручения можно выбрать одну из 4 настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает уравновешивающую силу режущего блока на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все уравновешивающее действие (четвертое положение).

Note: Чтобы убрать всю уравновешивающую силу, разместите длинный конец пружины кручения над шпилькой с буртиком.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Вставьте длинный конец уравновешивающей пружины в трубу или аналогичный предмет и поверните пружину вокруг шпильки с буртиком в нужное положение (Рисунок 91).

   

   Рисунок 91

   1. Пружина
   2. Шпилька с буртиком

3. Повторите действия, описанные в пунктах 1 и 2, на другой уравновешивающей пружине.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Переключатель подъемного рычага расположен под гидравлическим баком и внутри подъемного рычага режущего блока № 5 (Рисунок 29).

   

   Рисунок 92

3. Ослабьте контргайку, которая крепит переключатель подъемного рычага к пластине переключателя (Рисунок 93).

   

   Рисунок 93

   1. Переключатель
   2. Датчик положения подъемного рычага

4. Отрегулируйте переключатель подъемного рычага следующим образом:

   • Чтобы увеличить высоту поворота подъемного рычага, переместите переключатель вниз.

   • Чтобы уменьшить высоту поворота подъемного рычага, переместите переключатель вверх.

   Important: Сохраняйте зазор от 1,0 до 2,5 мм между переключателем и триггером подъемного рычага. Светодиодный индикатор на переключателе подтверждает правильную работу переключателя.

5. Затяните контргайки с моментом 20 +/- 2 Н∙м.

   Important: Не затягивайте контргайки слишком сильно, так как это может привести к повреждению датчика.

Important: Важно, чтобы скорость вращения барабана соответствовала условиям скашивания.Слишком низкая скорость вращения барабана может привести к образованию волнообразных неровностей на травяном покрове (так называемых «следов срезания», «волн» или «следов тряски»). При появлении таких дефектов попробуйте увеличить скорость вращения барабана или уменьшить скорость скашивания.Слишком высокая скорость вращения барабана может привести к повреждению травяного покрова и/или преждевременному износу барабанов, неподвижных ножей и других механических компонентов.

См. Настройки скорости вращения передних и задних барабанов.

Чтобы отрегулировать скорость вращения барабана вручную, см. следующее:

1. В меню настроек инфо-центра введите количество ножей, скорость скашивания и высоту скашивания, чтобы рассчитать правильную скорость вращения барабана.

2. Если потребуются дополнительные регулировки, в меню настроек прокрутите страницу вниз к настройке F Reel RPM (Скорость вращения передних барабанов), R Reel RPM (Скорость вращения задних барабанов) или обеим настройкам.

3. Для изменения скорости вращения барабанов нажмите на правую кнопку. В процессе изменения величины скорости дисплей продолжает показывать расчетную скорость вращения барабана с учетом количества ножей, скорости скашивания и высоты скашивания, при этом новая величина также отображается.

   Note: Возможно, вам потребуется увеличить или уменьшить скорость вращения барабана, чтобы компенсировать переменное состояние грунта.

Рисунок 94

Таблица выбора скорости 5-дюймового (127 мм) барабана

Рисунок 95

Таблица выбора скорости 7-дюймового (178 мм) барабана

Машина оборудована диагностическим индикатором, который сообщает об обнаруженной неисправности в машине. Диагностический индикатор расположен в инфо-центре над дисплеем (Рисунок 96). Если машина работает правильно и выключатель зажигания установлен в положение ВКЛ/РАБОТА, кратковременное включение диагностического индикатора говорит о том, что индикатор функционирует исправно. Если появляется информационное сообщение о машине, индикатор загорается, показывая, что есть сообщение. При появлении сообщения о неисправности машины, индикатор начинает мигать и мигает до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Рисунок 96

1. Диагностический индикатор

• Передняя часть машины — отверстие в прямоугольной подкладке под трубой моста, рядом с внутренней стороны каждого переднего колеса (Рисунок 97).

  

  Рисунок 97

  1. Передняя точка крепления

• Задняя часть машины— с каждой стороны машины на задней раме(Рисунок 98).

  

  Рисунок 98

  1. Задняя точка крепления

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

В экстренной ситуации машину можно перемещать вперед толканием или буксировкой, предварительно активировав перепускной клапан в гидравлическом насосе с переменным рабочим объемом.

Important: Запрещается перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3-4,8 км/ч. Если вы будете толкать или буксировать машину с большей скоростью, внутренняя трансмиссия может выйти из строя.Каждый раз при толкании или буксировке машины перепускные клапаны должны быть открыты, а тормоз выключен.

1. Разблокируйте основание сиденья и наклоните сиденье в открытое положение.

2. Найдите перепускные клапаны под сиденьем и в верхней части гидростата (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

3. Ослабьте клапаны на 3 оборота, чтобы обеспечить внутренний перепуск масла.

   Note: Поскольку жидкость перепускается, машину можно медленно двигать без повреждения трансмиссии.

4. Найдите коллектор выключения тормозов рядом с передним правым колесом и за гидравлическим баком (Рисунок 100).

   

   Рисунок 100

   1. Насосный механизм на тормозном коллекторе
   2. Черная ручка

5. Вставьте длинный конец ключа с храповым механизмом или аналогичный предмет, удерживайте черную ручку на коллекторе и прокачайте коллектор 3 раза. Как только появляется значительное сопротивление прокачиванию, тормоз выключается.

   Important: Не прокачивайте коллектор после того, как он перестает легко накачиваться. При чрезмерном накачивании коллектора может произойти повреждение.

   Note: Как только в коллекторе будет создано давление, тормоз будет выключен приблизительно на 60 минут. При необходимости через 60 минут снова выключите тормоз, прокачав коллектор.

6. Выполните толкание или буксировку машины.

7. Включите тормоз, потянув черную ручку или запустив двигатель.

   Note: Тормоз автоматически переустанавливается в исходное положение при запуске двигателя, и вам не нужно вытягивать черную ручку.

8. Закройте перепускные клапаны. Затяните клапаны с моментом 11 Н∙м.

   Important: Перед началом эксплуатации машины убедитесь, что перепускные клапаны закрыты. Если двигатель будет работать при открытом перепускном клапане, трансмиссия перегреется.

Important: Дополнительные процедуры технического обслуживания см. в руководстве оператора для двигателя и режущего блока.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, выключите вал отбора мощности, опустите режущие блоки и включите стояночный тормоз.

2. Выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

3. Подождите, пока двигатель остынет.

1. Разблокируйте 2 защелки капота (Рисунок 101).

   

   Рисунок 101

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Поверните капот, чтобы открыть его.

1. Осторожно поверните капот, чтобы закрыть его (Рисунок 102).

   

   Рисунок 102

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Зафиксируйте капот 2 защелками.

1. Извлеките штифт с кольцом из защелки решетки (Рисунок 103).

   

   Рисунок 103

   1. Штифт с кольцом
   2. Защелка решетки

2. Расфиксируйте защелку и откройте решетку.

1. Закройте и зафиксируйте защелкой решетку (Рисунок 104).

   

   Рисунок 104

   1. Штифт с кольцом
   2. Защелка решетки

2. Вставьте штифт с кольцом в защелку решетки.

1. Разблокируйте основание сиденья (вид A на Рисунок 105).

2. Наклоните сиденье и основание в открытое положение (вид B на Рисунок 105).

3. Зафиксируйте его опорными стойками (вид C на Рисунок 105).

   

   Рисунок 105

1. Слегка откиньте сиденье и поднимите переднюю опорную стойку, чтобы вывести ее из углубления опоры сиденья.

2. Осторожно опустите сиденье до его надежной фиксации.

Note: При работе под машиной всегда используйте для поддержки машины подъемные опоры.

Используйте следующие точки для подъема машины:

Рисунок 106

1. Передняя сторона машины
2. Кронштейны домкратов (труба переднего моста)
3. Труба заднего моста
4. Задняя часть машины

• Передняя часть – кронштейны домкратов в трубе переднего моста (Рисунок 106).

• Задняя часть – труба заднего моста.

Заправьте все масленки подшипников и втулок консистентной смазкой № 2 на литиевой основе.

Местонахождение и количество масленок:

• Вал привода насоса (3 шт.) (Рисунок 107)

  

  Рисунок 107

• Цилиндры подъемных рычагов режущего блока (по 2 шт.) (Рисунок 108)

  

  Рисунок 108

• Оси поворота подъемного рычага (по 1 шт.) (Рисунок 108)

• Несущая рама и ось поворота режущего блока (по 2 шт.) (Рисунок 109)

  

  Рисунок 109

• Ось поворота подъемного рычага (по 1 шт.) (Рисунок 110)

  

  Рисунок 110

• Ось поворота моста (1 шт.) (Рисунок 111)

  

  Рисунок 111

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 112)

  

  Рисунок 112

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте индикатор обслуживания, расположенный на конце корпуса воздушного фильтра (Рисунок 113).

   

   Рисунок 113

   1. Индикатор обслуживания

4. Если на индикаторе обслуживания появилась красная полоса, замените воздушный фильтр; см. раздел Обслуживание воздухоочистителя.

5. Сожмите клапан удаления пыли (Рисунок 114).

   

   Рисунок 114

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

Фильтр воздухоочистителя следует обслуживать только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания. Замена воздушного фильтра без необходимости ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

Рисунок 115

1. Если на индикаторе обслуживания отображается красная полоса, нажмите кнопку сброса на конце индикатора (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

2. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Настоящее Руководство пользователя содержит более подробную информацию относительно технического обслуживания топлива и топливной системы, чем Руководство пользователя двигателя Yanmar^®, которое является справочником общего характера по техническому обслуживанию топлива и топливной системы.

Следует понимать, что техническое обслуживание топливной системы, порядок хранения топлива и его качество требуют внимания для предотвращения простоя и капитального ремонта двигателя.

В силу требований к выбросам и иным контрольным параметрам допуски в топливной системе являются крайне жесткими. Качество дизельного топлива и его чистота являются крайне важными факторами для обеспечения продолжительного срока службы современных систем впрыска топлива с общей топливной магистралью высокого давления (HPCR) для дизельных двигателей.

Important: Попадание воды или воздуха в топливную систему приведет к повреждению вашего двигателя! Не следует считать, что новое топливо является достаточно чистым. Убедитесь, что топливо получено от надежного поставщика, храните его должным образом и ограничьте срок его использования 180 днями.

Important: В случае нарушения регламентов замены топливного фильтра, технического обслуживания топливной системы и хранения топлива топливная система двигателя может выйти из строя раньше установленного времени. Выполняйте все работы по обслуживанию топливной системы через указанные интервалы времени или при загрязнении топлива или ухудшении его качества.

Правильное хранение топлива является критически важным для двигателя. Правильное обслуживание баков хранения топлива зачастую остается без внимания, что может привести к загрязнению топлива, заливаемого в машину.

• Приобретайте только такое количество топлива, которое будет израсходовано в течение 180 дней. Не допускается использовать топливо, хранившееся в течение более чем 180 дней. Соблюдение этого требования поможет предотвратить накопление воды и иных загрязнителей в топливе.

• Если воду не устранять из бака хранения топлива или топливного бака машины, это может привести к появлению ржавчины или загрязнению бака хранения топлива и компонентов топливной системы. Отстой, создаваемый в емкости плесенью, бактериями и грибками, затрудняет протекание топлива и забивается в фильтры и топливные инжекторы.

• Регулярно производите проверку бака хранения топлива и топливного бака машины для контроля качества топлива в баке.

• Используйте топливо только от надежного поставщика.

• При обнаружении воды или загрязнителей в баке хранения топлива или топливном баке машины совместно с вашим поставщиком топлива устраните проблему и произведите полное техническое обслуживание топливной системы.

• Не допускается хранить дизельное топливо в баках или канистрах, изготовленных с использованием оцинкованных компонентов.

1. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

2. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 121).

   

   Рисунок 121

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

3. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 121).

   Note: Для очистки головки фильтра используйте чистую ткань.

4. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом; см. дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации двигателя.

5. Завинчивайте сухой корпус фильтра вручную до тех пор пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

6. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек вокруг фильтра и головки фильтра.

   Устраните все утечки топлива.

7. Выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

8. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Кроме указанного интервала техобслуживания, необходимо сливать топливо и очищать топливный бак в случае загрязнения системы или перед постановкой машины на длительное хранение. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Прокачайте фильтр и линии до насоса высокого давления; см. раздел Прокачка топливной системы.

Проверьте топливные трубопроводы на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Замените все поврежденные зажимы и шланги.

Note: Прокачайте топливную систему при замене любого топливопровода; см. Прокачка топливной системы.

Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 122), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 122

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку ЭБУ двигателем после установки чистого фильтра DPF.

Прокачайте топливную систему после любой из следующих операций:

• Замены топливного фильтра.

• Слива содержимого из водоотделителя после каждого его использования или ежедневно.

• Выработки топлива.

• Замены топливного шланга или вскрытия топливной системы по какой-либо причине.

Чтобы прокачать топливную систему, выполните следующие действия:

Important: Не допускается проворачивать двигатель при прокачивании топливной системы с помощью электродвигателя стартера.

1. Убедитесь в наличии топлива в топливном баке.

2. Для предотвращения чрезмерного износа и повреждения насоса при прокачке фильтра и трубок, ведущих к насосу высокого давления, произведите следующие операции:

   1. Поверните ключ в положение ВКЛ на 15–20 секунд.

   2. Поверните ключ в положение ВЫКЛ на 30–40 секунд.

      Note: При этом произойдет выключение питания ЭБУ.

   3. Поверните ключ в положение ВКЛ на 15–20 секунд.

   4. Проверьте зоны вокруг фильтра и шлангов на наличие утечек.

   5. Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте решетку, см. раздел Открытие решетки.

3. Сожмите стороны крышки аккумулятора и снимите крышку с поддона аккумулятора (Рисунок 132).

   

   Рисунок 132

   1. Выступ (крышка аккумулятора)
   2. Отрицательный кабель аккумулятора
   3. Изоляционный колпачок (положительный кабель аккумулятора)
   4. Паз (поддон аккумулятора)

4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Сдвиньте изоляционную крышку с положительного зажима кабеля аккумулятора и отсоедините положительный кабель аккумулятора.

1. Подсоедините положительный кабель аккумулятора (красный) к положительному (+) полюсному штырю аккумулятора (Рисунок 133).

   

   Рисунок 133

   1. Выступ (крышка аккумулятора)
   2. Отрицательный кабель аккумулятора
   3. Изоляционный колпачок (положительный кабель аккумулятора)
   4. Паз (поддон аккумулятора)

2. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательному (-) полюсному штырю аккумулятора.

3. Нанесите на полюсные штыри и кабельные зажимы аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

4. Наденьте на зажим положительного кабеля аккумулятора резиновый изоляционный колпачок.

5. Установите крышку на аккумулятор, вставив выступы крышки в пазы поддона аккумулятора.

6. Закройте и зафиксируйте защелками решетку; см. раздел Закрывание решетки.

1. Отсоедините аккумулятор; см. раздел Отсоединение аккумулятора на 12 В.

2. Подсоедините к полюсным штырям аккумулятора зарядное устройство с током от 3 до 4 А.

3. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

4. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

5. Подсоедините аккумулятор; см. Подсоединение аккумулятора на 12 В.

Note: Содержите клеммы и весь корпус аккумулятора в чистоте, т.к. грязный аккумулятор будет медленно разряжаться.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте решетку, см. раздел Открытие решетки.

3. Проверьте состояние аккумулятора.

   Note: Замените изношенный или поврежденный аккумулятор.

4. Отсоедините кабели аккумулятора и снимите аккумулятор с машины; см. раздел Отсоединение аккумулятора на 12 В.

5. Очистите весь корпус аккумулятора с помощью раствора бикарбоната натрия (питьевой соды) в воде.

6. Промойте корпус чистой водой.

7. Установите аккумулятор на машину и подсоедините кабели аккумулятора; см. раздел Подсоединение аккумулятора на 12 В.

8. Закройте и зафиксируйте защелками решетку; см. раздел Закрывание решетки.

Блок предохранителей расположен под сиденьем.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Разблокируйте основание сиденья, наклоните основание сиденья в открытое положение и зафиксируйте опорными стойками (Рисунок 134).

   

   Рисунок 134

3. Замените перегоревший предохранитель (Рисунок 135) на предохранитель такого же типа и номинальной силы тока.

   

   Рисунок 135

   1. Блок плавких предохранителей

4. Верните сиденье и его основание в закрытое положение и зафиксируйте основание защелкой (Рисунок 136).

   

   Рисунок 136

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Разблокируйте защелки и откройте капот; см. раздел Открывание капота.

3. В задней правой части двигателя снимите крышку со встроенного держателя предохранителей.

   

   Рисунок 137

   1. Предохранитель контроллера TEC

4. Замените перегоревший предохранитель на предохранитель такого же типа и номинала по току.

5. Установите крышку на встроенный держатель предохранителя.

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Разблокируйте защелки и откройте капот; см. раздел Открывание капота.

3. В задней правой части двигателя снимите крышку со встроенного держателя предохранителей.

   

   Рисунок 138

   1. Предохранитель контроллера ECU

4. Замените перегоревший предохранитель на предохранитель такого же типа и номинала по току.

5. Установите крышку на встроенный держатель предохранителя.

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточного давления накачки шин.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Измерьте давление воздуха в шине.

   Note: Давление воздуха в шинах должно составлять от 0,83 до 1,03 бар.

3. Если необходимо, подкачайте шину или стравите из нее воздух.

4. Повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3, на других шинах.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Затяните колесные гайки с моментом 94–122 Н∙м.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы задние колеса стояли прямо.

2. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

3. На высоте моста измерьте межцентровое расстояние на передней и задней сторонах рулевых шин.

   Note: Регулировка схождения задних колес правильная, если разница между результатами измерений на передней и задней сторонах шин не превышает 6 мм (Рисунок 139).

   

   Рисунок 139

   1. Передняя сторона тягового блока
   2. Не более 6 мм по сравнению с результатом измерения на задней стороне шин колес
   3. Межцентровое расстояние

4. Если результат измерений превышает 6 мм, отрегулируйте схождение задних колес; см. раздел Регулировка схождения задних колес.

1. Ослабьте контргайку с каждой стороны соединительной тяги (Рисунок 140).

   Note: Конец соединительной тяги с внешней канавкой имеет левую резьбу.

   

   Рисунок 140

   1. Контргайка
   2. Тяга
   3. Плоская грань под ключ

2. Используя плоскую грань под ключ, поверните тягу.

3. На высоте моста измерьте межцентровое расстояние на передней и задней сторонах рулевых шин.

   Note: Регулировка схождения задних колес правильная, если разница между результатами измерений на передней и задней сторонах шин не превышает 6 мм.

4. Если необходимо, повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3.

5. Затяните контргайки.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Заправочный объем охлаждающей жидкости: 6,6 л

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот, см. раздел Открывание капота.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке (Рисунок 141).

   Note: Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке холодного уровня на боковой поверхности бачка, когда двигатель холодный, и на отметке горячего уровня, когда двигатель горячий.

   

   Рисунок 141

   1. Крышка (бачок охлаждающей жидкости)
   2. Отметка уровня охлаждающей жидкости при горячем двигателе
   3. Отметка уровня охлаждающей жидкости при холодном двигателе

4. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку бачка охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость указанного типа так, чтобы ее уровень доходил до отметки холодного уровня (на холодном двигателе) и горячего уровня (на горячем двигателе).

   Note: Не переполняйте расширительный бачок охлаждающей жидкостью.

5. Установите на место крышку бачка охлаждающей жидкости.

6. Закройте и зафиксируйте защелками капот; см. раздел Закрывание капота.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Тщательно очистите область двигателя от всех загрязнений.

3. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 142).

   

   Рисунок 142

   1. Защелка задней решетки
   2. Задняя решетка

4. Тщательно очистите сжатым воздухом обе стороны радиатора/маслоохладителя (Рисунок 143).

   

   Рисунок 143

   1. Радиатор/маслоохладитель

5. Закройте решетку и зафиксируйте защелку.

Note: Для проверки натяжения приводного ремня приложите к ремню посредине между шкивами усилие 44 Н, при этом ремень должен прогнуться на 10 мм.

1. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 144).

   

   Рисунок 144

   1. Крепежный болт
   2. Генератор

2. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты.

3. Еще раз проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда она холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 145).

   

   Рисунок 145

   1. Отметка «Полный» (на щупе)
   2. Отметка «Добавить» (на щупе)

3. Снимите крышку, извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах рабочего диапазона на масломерном щупе.

   Important: Не переполняйте топливный бак.

5. Если уровень низкий, добавьте подходящее количество жидкости, чтобы поднять уровень до метки «Полный».

6. Установите крышку и масломерный щуп на заливную горловину.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

30 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, так как систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. Поместите большой сливной поддон под коллектор (Рисунок 146) на дне гидравлического бака; см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

   

   Рисунок 146

   1. Коллектор
   2. Ослабьте штуцер здесь
   3. Прямоугольный штуцер

3. Отсоедините прямоугольный штуцер от коллектора и дождитесь слива жидкости из бака.

4. Когда гидравлическая жидкость перестанет стекать из бака, подсоедините прямоугольный штуцер к коллектору.

5. Залейте гидравлическую жидкость указанного типа в бак; см. разделы Характеристики гидравлической жидкости и Емкость гидравлической системы.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

6. Установите крышку бака.

7. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

8. Проверьте гидравлическую систему на наличие утечек; см. раздел Проверка на наличие утечек.

9. Проверьте уровень жидкости; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

Important: Использование любых других фильтров может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

Замена фильтра линии возврата

В гидравлической системе установлен индикатор необходимости обслуживания фильтра линии возврата (Рисунок 147). Индикатор необходимости обслуживания фильтра виден через отверстие в панели пола. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, проверьте цвет индикатора следующим образом:

• Зеленый обозначает нормальный расход гидравлической жидкости, проходящей через фильтр.

• Красный означает, что фильтр засорен. Замените фильтр линии возврата.

Рисунок 147

1. Индикатор засорения гидравлического фильтра

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к техническому обслуживанию.

2. В передней части машины поставьте сливной поддон под фильтр линии возврата (Рисунок 148).

   

   Рисунок 148

   1. Фильтр линии возврата
   2. Головка фильтра

3. Извлеките фильтр.

4. Вытрите дочиста монтажную поверхность под фильтр на головке фильтра.

5. Нанесите тонкий слой гидравлической жидкости указанного типа на прокладку нового фильтра линии возврата.

6. Наверните фильтр на головку фильтра от руки до контакта прокладки с монтажной поверхностью, затем затяните фильтр еще на 1/2 оборота.

Каждый день перед работой проверяйте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. По всей своей длине барабан должен слегка соприкасаться с неподвижным ножом (см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве оператора для режущих блоков).

Note: Дополнительные указания и описания процедур обратного вращения для затачивания приведены в руководстве «Основы эксплуатации барабанных газонокосилок Toro (с указаниями по затачиванию)», форма 09168SL.

1. Проверьте ремень безопасности на наличие износа, порезов или других повреждений. Замените ремень (ремни) безопасности, если какой-либо компонент ремня не находится в рабочем состоянии.

2. При необходимости очистите ремень безопасности.

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Это может привести к внутреннему повреждению двигателя.