Importante |
Numero di modello:
|
Numero di serie:
|
![]() |
Pericolo | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Attenzione | ![]() |
Modello 76420
|
Modello 76425
|
Modello 76530
|
Modello 76635
|
|
---|---|---|---|---|
Larghezza di taglio
|
123 cm
|
123 cm
|
137 cm
|
152 cm
|
Larghezza con deflettore abbassato
|
163 cm
|
163 cm
|
178 cm
|
192 cm
|
Larghezza con deflettore alzato
|
138 cm
|
138 cm
|
152 cm
|
166 cm
|
Lunghezza
|
208 cm
|
208 cm
|
208 cm
|
208 cm
|
Altezza
|
124 cm
|
127 cm
|
127 cm
|
127 cm
|
Peso
|
338 kg
|
354 kg
|
354 kg
|
371 kg
|
![]() |
Avvertenza | ![]() |
Capacità
|
19 litri
|
Tipo
|
Benzina senza piombo
|
Numero di ottano minimo
|
87 (USA) o 91 (ottano ricerca; al di fuori degli USA)
|
Etanolo
|
Non maggiore del 10% in volume
|
Metanolo
|
Nessuna
|
MTBE (metil-t-butil etere)
|
Non maggiore del 15% in volume
|
Olio
|
Non aggiungete al carburante
|
Importante |
Importante |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
Importante |
![]() |
Attenzione | ![]() |
![]() |
Attenzione | ![]() |
![]() |
Pericolo | ![]() |
![]() |
Pericolo | ![]() |
![]() |
Pericolo | ![]() |
Importante |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
Intervallo per gli interventi di
manutenzione |
Procedura di manutenzione
|
---|---|
Dopo le prime 50 ore
|
Controllate la coppia del dado ad alette.
|
Prima di ogni utilizzo o quotidianamente
|
Controllate il sistema microinterruttori di sicurezza.
|
Controllate il livello dell’olio motore.
|
|
Ispezionate la lame.
|
|
Controllate il deflettore dell'erba tagliata per verificare la presenza di eventuali danni.
|
|
Dopo ogni utilizzo
|
Pulite erba e detriti dalla macchina.
|
Pulite l'alloggiamento della scocca del tosaerba.
|
|
Ogni 25 ore
|
Ingrassate i cuscinetti delle ruote orientabili (con una maggiore frequenza in condizioni di terreno sabbioso).
|
Pulite l'elemento in schiuma del filtro dell'aria (più sovente in ambienti inquinati o polverosi).
|
|
Controllate la pressione dei pneumatici.
|
|
Controllate crepe/usura delle cinghie.
|
|
Ogni 50 ore
|
Sostituite l'elemento in schiuma del filtro dell'aria (più spesso in condizioni polverose e sporche).
|
Ogni 100 ore
|
Rimuovete e pulite il convogliatore e qualsiasi altra copertura di raffreddamento (con maggior frequenza in condizioni di
sporcizia o polvere).
|
Sostituite il filtro del carburante in linea.
|
|
Ogni 100 ore o annualmente, la scadenza più vicina
|
Sostituite l'elemento di carta del filtro dell'aria (più spesso in condizioni polverose e sporche).
|
Cambiate l’olio motore e il filtro dell’olio (più spesso in condizioni di sporcizia o polvere).
|
|
Controllate la candela (o candele).
|
|
Ogni 500 ore
|
Cambiate la/e candela/e.
|
Annualmente
|
Controllate la coppia del dado ad alette.
|
Prima del rimessaggio
|
Caricate la batteria e scollegate i cavi.
|
Prima del rimessaggio eseguite gli interventi di manutenzione sopra riportati
|
|
Verniciate le superfici scheggiate.
|
Importante |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
Importante |
Importante |
Importante |
Importante |
Tipo di olio
|
Olio detergente (incluso sintetico) di API service SJ o superiore
|
Capacità della coppa dell’olio
|
1,9 litri con filtro dellolio
|
Viscosità
|
Vedere la tabella seguente
|
![]() |
Importante |
Importante |
Importante |
![]() |
Pericolo | ![]() |
Importante |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
Importante |
Importante |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Pericolo | ![]() |
![]() |
Attenzione | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
![]() |
Avvertenza | ![]() |
Importante |
![]() |
Pericolo | ![]() |
Importante |
Importante |
Importante |
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
L’elemento di carta del filtro dell’aria è intasato.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
Il motore è sotto sforzo eccessivo.
|
|
Il livello dell'olio nel carter è scarso.
|
|
Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati.
|
|
Il filtro dell'aria è sporco.
|
|
C'è morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
Il comando delle lame è innestato.
|
|
Le leve di controllo del movimento non sono in posizione di parcheggio.
|
|
La batteria è scarica.
|
|
I collegamenti elettrici sono corrosi o allentati.
|
|
È bruciato un fusibile.
|
|
Relè o interruttore difettoso.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
Il serbatoio del carburante è vuoto.
|
|
Lo starter (se applicabile) non è attivato.
|
|
Il filtro dell'aria è sporco.
|
|
Il cappellotto (o cappellotti) è lento o scollegato.
|
|
La candela è sporca, imbrattata o la distanza tra gli elettrodi è errata.
|
|
Il filtro del carburante è sporco.
|
|
C'è morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione.
|
|
Il carburante nel serbatoio è inadatto.
|
|
Il livello dell'olio nel carter è scarso.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
Il motore è sotto sforzo eccessivo.
|
|
Il filtro dell'aria è sporco.
|
|
Il livello dell'olio nel carter è scarso.
|
|
Le alette di raffreddamento e i passaggi per l'aria sotto il convogliatore sono intasati.
|
|
La candela è sporca, imbrattata o la distanza tra gli elettrodi è errata.
|
|
Lo sfiato del serbatoio del carburante è ostruito.
|
|
Il filtro del carburante è sporco.
|
|
C'è morchia, acqua o carburante stantio nel sistema di alimentazione.
|
|
Il carburante nel serbatoio è inadatto.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
Le valvole bypass sono aperte.
|
|
Le cinghie della trazione sono usurate, allentate o rotte.
|
|
Le cinghie della trazione sono scivolate dalle pulegge.
|
|
Panne della trasmissione.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
La lama (o lame) di taglio è piegata o sbilanciata.
|
|
Il bullone del sopporto della lama è allentato.
|
|
I bulloni del sopporto del motore sono allentati.
|
|
È allentata la puleggia del motore, la puleggia tendicinghia o la puleggia della lama.
|
|
La puleggia del motore è danneggiata.
|
|
Un fusello della lama è piegato.
|
|
Il supporto del motore è allentato o consumato.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
La lama (o lame) non è affilata.
|
|
La lama (o lame) di taglio è/sono piegata/e.
|
|
Il tosaerba non è a livello.
|
|
Un rullo antistrappo (se presente) non è impostato correttamente.
|
|
Il sottoscocca del piatto di taglio è sporco.
|
|
La pressione degli pneumatici è errata.
|
|
Un fusello della lama è piegato.
|
|
Possibile causa
|
Azione correttiva
|
---|---|
La cinghia di trasmissione è usurata, allentata o rotta.
|
|
La cinghia di trasmissione è scivolata dalla puleggia.
|
|
L'interruttore della presa di forza (PDF) o la frizione della PDF sono guasti.
|
|
La cinghia della puleggia è usurata, allentata o rotta.
|
|