Lazer Z®

• Especificaciones del motor: Consulte el Manual del propietario del motor

• Tipo de aceite de motor: Aceite de motor Exmark Premium para motores de 4 tiempos

• RPM:

  • Todas las unidades menos las equipadas con EFI RED:

    • Velocidad máxima: 3750 ±50 RPM (TDF desengranada)

    • Ralentí: 1500 +100/-250 RPM

  • Unidades equipadas con EFI RED:

    RPM ±100	TDF desengranada	TDF engranada
    Velocidad máxima	3650	3650
    Velocidad eficiente	2500	3400
    Velocidad baja	1500	3250

• Capacidad: 45.4 litros (12.0 galones) (45,4 litros)

• Combustible recomendado:

  • Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca, sin plomo, de 87 o más octanos (método de cálculo (R+M)/2).

  • Son aceptables los combustibles oxigenados con hasta el 10 % de etanol o el 15 % de MTBE por volumen.

  • No utilice mezclas de gasolina con etanol (por ejemplo, E15 o E85) con más del 10 % de etanol por volumen. Pueden provocar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

  • No utilice gasolina que contenga metanol.

  • No guarde combustible en el depósito de combustible o los recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

  • No añada aceite a la gasolina.

• Filtro de combustible: En línea, recambiable

• Válvula de cierre del combustible:

  Todas las unidades: ¼ de vuelta (“ON” – abierta, “OFF” – cerrada).

• Nivel de combustible: indicador de 8 segmentos – panel de control derecho

• Indicador de bajo nivel de combustible.

• Sistema de carga: Alternador de volante

• Capacidad de carga:

  Briggs sin EFI, Kohler y Kawasaki: 15 amperios

  Kohler EFI y Briggs EFI: 20 amperios

  Kawasaki EFI: 30 amperios

  Kohler con carcasa lateral: 40 amperios

• Tipo de batería:

  • Modelos Briggs sin EFI, Kohler y Kawasaki sin carcasa lateral: BCI Grupo U1

  • Modelos Kohler con carcasa lateral: BCI Grupo 31

  • Modelos Briggs EFI: Batería Exmark 12 V sin derrames, AGM, sin mantenimiento Nº de pieza 142-7427, 310 amperios de arranque en frío (CCA)

• CCA (Amperios de arranque en frío) mínimos recomendados:

  • Todos los motores Kohler 940 y 980 sin carcasa lateral: 340 CCA

  • Motores Kohler con carcasa lateral: 1000 CCA

  • Todos los demás motores: 260 CCA

  • Briggs EFI: 310 CCA

• Voltaje de la batería: 12 V

• Mensaje de error/indicador de voltaje bajo – panel de control derecho

• Polaridad: Masa negativa

• Fusibles:

  Todas las unidades:

  • Fusible principal 25 amperios

  • Fusible del sistema de carga 25 amperios

  • Fusible de la TDF 10 amperios

  • Fusible del accesorio 15 amperios

• Protección del embrague (Kawasaki Modelo 820 solamente): Permite reducir automáticamente las revoluciones del motor al engranar/desengranar el mando de la TDF.

• Los indicadores LCD de la TDF, el freno de estacionamiento, las palancas de avance y la presencia del operador aparecen en la pantalla de mensajes del panel de control derecho.

• La toma de fuerza debe estar desengranada, el freno puesto y las palancas de control de movimiento hacia fuera (bloqueo/punto muerto) para arrancar el motor. (No es necesario que el operador esté en el asiento para arrancar el motor.)

  Note: El mando de la TDF funciona de forma diferente en el modelo Kawasaki 820 (Control del acelerador (modelos Kawasaki 820)).

• El operador debe estar en el asiento antes de engranar la TDF, quitar el freno, o mover hacia dentro las palancas de control de movimiento; si no, el motor se parará.

• El motor se parará si la palanca izquierda, la derecha, o ambas son desplazadas desde la posición de bloqueo/punto muerto con el freno puesto.

• Control de dirección y movimiento:

  Note: Las palancas de control de movimiento son ajustables a dos alturas.

  • Dos palancas independientes, en cada lado de la consola, controlan la velocidad y el sentido de la marcha de las ruedas motrices correspondientes.

  • La dirección es controlada variando la posición relativa de las palancas entre sí.

  • Al desplazarse las palancas de control de movimiento hacia fuera (a las ranuras) se bloquea el sistema de transmisión en punto muerto.

• Mando de la TDF: Engrana el embrague eléctrico (a la correa de transmisión) que engrana las cuchillas del cortacésped.

• Palanca del freno de estacionamiento: Activa/desactiva el freno de estacionamiento.

• Palanca de ajuste de la altura de la carcasa: ajusta la altura de corte a la posición deseada.

• Pedal de elevación de la carcasa: Pedal que eleva la carcasa.

• Interruptor de elevación de la carcasa (cilindro hidráulico) – Modelos con carcasa de 244 cm (96"): Eleva/baja la carcasa central para ajustar la altura de corte y pliega/despliega las carcasas laterales.

• Cierre de transporte:

  • Posición de bloqueo: Se bloquea automáticamente en la posición de transporte.

  • Posición de desbloqueo: La carcasa no se bloquea en la posición de transporte.

• Serie X:

  • Todos los modelos salvo el “C1”:

    Asiento de lujo con suspensión (suspensión de muelles ajustable) con respaldo alto, reposabrazos acolchados abatibles e interruptor de seguridad integrado. La altura del asiento no varía. Sistema de aislamiento del asiento que reduce la vibración y mejora el confort del asiento estándar.

  • Modelos “C1”:

    Asiento estándar con respaldo alto, cojín del asiento acolchado con gomaespuma, extra ancho, con suspensión interna y acolchado grueso, funda de dos tonos, reposabrazos acolchados abatibles, interruptor de seguridad integrado y sistema de aislamiento del asiento que reduce las vibraciones y mejora la comodidad del asiento estándar.

• Serie S:

  • Modelos “00”:

    Asiento estándar con respaldo alto, cojín del asiento acolchado con gomaespuma, extra ancho, con suspensión interna y acolchado grueso, funda de dos tonos, reposabrazos acolchados abatibles, interruptor de seguridad integrado y sistema de aislamiento del asiento que reduce las vibraciones y mejora la comodidad del asiento estándar.

  • Modelos “A1” y “A2”:

  Asiento de lujo con suspensión (suspensión de muelles ajustable) con respaldo alto, reposabrazos acolchados abatibles e interruptor de seguridad integrado. La altura del asiento no varía. Sistema de aislamiento del asiento que reduce la vibración y mejora el confort del asiento estándar.

• Serie E:

  • Modelos “00” o “03”:

    Asiento estándar con respaldo alto, cojín del asiento acolchado con gomaespuma, extra ancho, con suspensión interna y acolchado grueso, funda de dos tonos, reposabrazos acolchados abatibles, interruptor de seguridad integrado y sistema de aislamiento del asiento que reduce las vibraciones y mejora la comodidad del asiento estándar.

    Accesorios de asiento opcionales para unidades con asiento estándar:

    • Asiento de lujo con suspensión, con respaldo alto (suspensión de muelles ajustable), reposabrazos acolchados abatibles e interruptor de seguridad integrado. Aumenta la altura del asiento en aproximadamente 1.3 cm (½").

    • Sistema de aislamiento del asiento que reduce la vibración y mejora el confort del asiento estándar, asiento estándar con suspensión Custom Ride o Asiento de lujo con suspensión. Añade aproximadamente 2.5 cm (1") a la altura del asiento.

  • Modelos “C1”:

    Asiento estándar con respaldo alto, cojín del asiento acolchado con gomaespuma, extra ancho, con suspensión interna y acolchado grueso, funda de dos tonos, reposabrazos acolchados abatibles, interruptor de seguridad integrado y sistema de aislamiento del asiento que reduce las vibraciones y mejora la comodidad del asiento estándar.

  • Modelos “A1”, “A2” o “A3”:

    Asiento de lujo con suspensión, respaldo alto, (suspensión de muelles ajustable), reposabrazos e interruptor de seguridad integrado. Aumenta la altura del asiento en aproximadamente 1.3 cm (½").

• Montaje:

  • Series X y S y Modelos “C1”:

    Bastidor de asiento abisagrado para poder inclinar el asiento. Se mantiene en posición inclinada con una varilla. Ajustable hacia adelante y hacía atrás sobre raíles.

  • Serie E salvo los Modelos “C1”:

    Ajustable hacia adelante y hacía atrás sobre raíles.

• Interruptor de seguridad del asiento: Interruptor del asiento integrado. El interruptor del asiento incorpora un retardo que elimina las desactivaciones en terrenos irregulares.

• Dos transmisiones hidrostáticas modulares:

  • Carcasa Serie X de 132 cm (52"), Serie S completa, Serie E completa:

    • Bomba de pistón axial Parker de 12 cc:

    • Motor Geroler Parker, 240 cc

  • Carcasas Serie X de 152 cm y 183 cm (60" y 72"):

    • Bomba de pistón axial Parker de 16 cc:

    • Motor Geroler Parker, 280 cc

  • Carcasa de 244 cm (96"):

    • Bomba de pistón axial Parker de 16 cc:

    • Motor Geroler Parker, 310 cc

• Tipo de aceite hidráulico: Aceite Exmark Premium Hydro.

• Capacidad de aceite hidráulico: 1,5 litros en cada lado

• Filtro hidráulico: Pieza Nº 116-0164

• Velocidades:

  • Carcasas Serie E de 122 cm o 132 cm (48" o 52"):

    • 0–13 km/h (0–8 mph) hacia adelante.

    • 0–7.2 km/h (0–4.5 mph) hacia atrás.

  • Serie E completa salvo carcasas de 122 cm y 132 cm (48" y 52"), y

    Series X y S – 12 cc

    • 0–16.1 km/h (0–10 mph) hacia adelante.

    • 0–8.9 km/h (0–5.5 mph) hacia atrás.

  • Serie X – carcasas de 152 cm (60") y 183 cm (72") – 16 cc

    • 18.5 km/h (0–11.5 mph) hacia adelante.

    • 9.7 km/h (0–6 mph) hacia atrás.

  • Serie X – carcasa de 244 cm (96") – 16 cc

    • 16.9 km/h (0–10.5 mph) hacia adelante.

    • 0–8.9 km/h (0–5.5 mph) hacia atrás.

• Unas válvulas de desvío en las ruedas motrices permiten desplazar la máquina con el motor parado.

Serie X (Todos los modelos salvo ”A5”):

Serie X (Modelos “A5”):

Important: No utilice estos neumáticos si está instalado el sistema de recogida UltraVac®.

Important: El límite máximo de carga estática es de 340 kg (750 libras) por neumático. La velocidad máxima de avance es de 25.7 km/h (16 mph). Si se excede la carga estática o la velocidad máxima, se anulará la garantía.

Note: Es normal que se produzca cierto asentamiento o pérdida de radio de rodadura en el primer mes de uso. Asegúrese de comprobar la altura de corte y la inclinación de la carcasa después de instalar un neumático nuevo. Puede ser necesario efectuar ajustes durante las primeras 100 horas de uso. Puede ser necesario retirar el neumático para tener acceso y realizar algunos procedimientos de mantenimiento.

Serie S:

Serie E:

Serie E: (sigue)

• Anchura de corte:

  • Carcasa de 122 cm: (48")

  • Carcasa de 132 cm: (52")

  • Carcasa de 152 cm: (60")

  • Carcasa de 182.9 cm: (72")

  • Carcasa de 243.8 cm: (96")

• Descarga:

  • Descarga lateral: Modelos sin “R”

  • Descarga trasera: Modelos “R”

• Tamaño de las cuchillas: (3 unidades)

  • Carcasa de 122 cm (48"): 41.3 cm (16¼")

  • Carcasa de 132 cm (52"): 45.7 cm (18")

  • Carcasa de 152 cm (60"): 52.1 cm (20½")

  • Carcasa de 183 cm (72"): 62.2 cm (24½")

  • Carcasa de 244 cm (96"): 62.2 cm (24.50")

• Ejes de las cuchillas:

  • Serie X – Todos menos la carcasa de 244 cm (96"): Ejes de acero macizo con cojinetes de 30 mm (1.18") de diámetro interior.

  • Serie X – Carcasa de 244 cm (96"): Ejes de acero macizo con cojinetes de 25 mm (0.984") de diámetro interior.

  • Series S y E: Ejes de acero macizo con cojinetes de 25 mm (0.984") de diámetro interior.

• Tracción de la carcasa:

  Embrague eléctrico:

  • Carcasas de 122 y 132 cm (48" y 52"): Correa de sección “B” con tensor automático.

  • Carcasas de 152 cm y 182 cm (60" y 72"): Correa de sección “5V” con tensor automático.

  • Carcasa de 244 cm (96"): Una correa 5V en la carcasa central. Una correa de sección “A” en cada carcasa lateral.

• Carcasa:

  • Descarga lateral: La carcasa de flotación total está acoplada a un bastidor de apoyo adelantado. Los rodillos protectores proporcionan la máxima protección al césped. El diseño de la carcasa permite el ensacado, el mulching o la descarga lateral.

    • Carcasa de 122 cm (48"): 3 rodillos protectores del césped

    • Carcasa de 132 cm (52"): 3 rodillos protectores del césped

    • Carcasa de 152 cm (60"): 4 rodillos protectores del césped

    • Carcasa de 152 cm (72"): 6 rodillos protectores del césped

  • Descarga trasera: La carcasa de flotación total está acoplada a un bastidor de apoyo adelantado. Los rodillos protectores y parachoques laterales proporcionan la máxima protección al césped. El diseño de la carcasa permite la descarga trasera o el corte de acabado (descarga reducida).

    • Carcasa de 152 cm (60"): 4 rodillos protectores del césped

    • Carcasa de 183 cm (72"): 4 rodillos protectores del césped

    • Carcasa de 244 cm (96"): 13 rodillos protectores del césped

• Profundidad de la carcasa – Carcasas de todas las series: 14 cm (5½")

• Ajuste de la altura de corte:

  • Modelos sin carcasa lateral: el pedal de elevación se utiliza para ajustar la altura de corte desde 2.5 cm (1") a 14 cm (5½") en incrementos de 6.4 mm (¼").

  • Modelos con carcasa lateral: al presionar el interruptor de elevación de la carcasa, el cilindro hidráulico eleva o baja la carcasa central y las laterales.

• Kit de mulching: Opcional.

Modelos de descarga lateral:

Modelos de descarga lateral:

Modelos de descarga trasera:

Modelos de descarga lateral:

Modelos de descarga trasera

Todos los Modelos salvo el "C1"

Modelos “C1”

Modelos de descarga lateral:

Modelos de descarga trasera:

Modelos de descarga lateral:

Modelos de descarga trasera:

Utilice la tabla siguiente para determinar si la unidad precisa de pesos adicionales. Identifique los accesorios y las dimensiones de la carcasa, y anote los valores correspondientes en la columna Puntuación de accesorios. Si la Puntuación total de accesorios alcanza los valores señalados, añada el kit de pesos recomendado.

Note: Las carcasas de descarga trasera y las carcasas de descarga lateral de 183 cm (72") no requieren un kit de pesos.

Note: Los modelos “A5” no son compatibles con el sistema de recogida UltraVac®.

Modelos de descarga lateral solamente:

*En los modelos de 122 cm y 132 cm (48" y 52") que vienen con un peso para montaje debajo del reposapiés de serie, puede agregarse un peso adicional para montaje debajo del reposapiés como contrapeso de accesorios primario (puntuaciones de 10 a 19) y un kit de peso para el reposapiés delantero como contrapeso de accesorios secundario (puntuaciones de 20 o más). En las demás unidades, debe instalarse un peso de montaje debajo del reposapiés como contrapeso de accesorios primario (puntuaciones de 10 a 19) y un segundo kit de peso para debajo del reposapiés como contrapeso de accesorios secundario (puntuaciones de 20 o más).

* Los modelos que disponen de un peso de montaje debajo del reposapiés de serie requieren un kit de peso de montaje encima del reposapiés delantero 116-1238 en lugar del 116-1173.

Las palancas de control de movimiento, situados en cada lado de la consola, controlan el movimiento hacia adelante y hacia atrás de la máquina.

Al mover las palancas hacia adelante o hacia atrás, la rueda del mismo lado gira hacia adelante o hacia atrás respectivamente. La velocidad de giro de la rueda es proporcional al recorrido de la palanca.

Mueva las palancas hacia fuera desde la posición central hasta las ranuras en T para bloquearlas en la posición de punto muerto (Figura 5).

Note: Cuando las palancas de control de movimiento están en la posición de punto muerto, aparece un indicador LCD en la pantalla de mensajes.

Figura 5

1. Posición de bloqueo/punto muerto (palancas hacia fuera)
2. Posición de punto muerto (palancas hacia dentro)
3. Parte delantera de la máquina
4. Hacia adelante
5. Punto muerto (operación)
6. Hacia atrás

Situado en la consola derecha (palanca negra) (Figura 6).

El estárter se utiliza para arrancar el motor cuando está frío. Mueva la palanca del estárter hacia adelante para activar el estárter, y mueva la palanca del estárter hacia atrás, hasta la ranura, para desactivar el estárter. No haga funcionar un motor caliente con el estárter en la posición de activado.

Figura 6

1. Fusibles
2. Pantalla de mensajes
3. Interruptor de encendido
4. Mando de la TDF
5. Acelerador
6. Estárter

Situado en la consola derecha (palanca roja) (Figura 6 y Figura 7).

El acelerador se utiliza para controlar la velocidad del motor. Mueva la palanca del acelerador hacia adelante para aumentar la velocidad del motor y muévala hacia atrás para reducir la velocidad del motor. Mueva el acelerador hacia adelante del todo, a la ranura, para obtener la máxima velocidad.

Figura 7

1. Fusibles
2. Pantalla de mensajes
3. Mando de la TDF
4. Interruptor de encendido
5. Acelerador

Situado en la consola derecha (pomo negro) (Figura 7).

El acelerador se utiliza para controlar la velocidad del motor. Mueva la palanca del acelerador hacia adelante para aumentar la velocidad del motor y muévala hacia atrás para reducir la velocidad del motor. Mueva el acelerador hacia adelante para obtener la velocidad máxima.

La máquina tiene un sistema de protección del embrague que permite reducir automáticamente las revoluciones del motor al engranar o desengranar el mando de la TDF.

Situados en la consola derecha.

Figura 8

1. Unidad de pantalla lógica (LDU) RED
2. Mando de la TDF
3. Interruptor de encendido
4. Interruptor de elevación de la carcasa – Modelos con carcasa lateral solamente (también pliega las carcasas laterales)
5. Alarma sonora

La Unidad de pantalla lógica (LDU) RED monitoriza y muestra información del sistema de la máquina.

Figura 9

LDU (Unidad de pantalla lógica)

1. Pantalla de información
2. Indicador LED de estado
3. Botones

Consulte Guía del usuario RED si desea información detallada sobre la interfaz del operador que permite a los usuarios acceder a información, reiniciar contadores, modificar la configuración del sistema y solucionar problemas con el equipo.

Situada en la parte superior de la LDU, por encima de los botones (Figura 9).

La pantalla de información muestra información relacionados con la operación de la máquina, y está retroiluminada para que pueda verse en situaciones de poca luz.

Consulte Guía del usuario RED para obtener más información.

Situados en la parte inferior de la LDU, debajo de la pantalla de información.

EL icono que aparece en la pantalla de información encima de cada botón indica su función actual. Los botones permiten al usuario seleccionar la velocidad del motor, y desplazarse por los menús del sistema.

Consulte Guía del usuario RED para obtener más información.

Situado en el lado derecho de la LDU.

El indicador LED cambia de color para indicar el estado del sistema. Durante el arranque, el LED se encenderá primero en rojo, luego en naranja y por último en verde para verificar la funcionalidad.

• Verde fijo – indica actividad normal

• Rojo intermitente – indica que hay un fallo activo

• Verde y naranja intermitente – indica que es necesario un reinicio del embrague

Consulte Guía del usuario RED para obtener más información.

Situado en el lado izquierdo del panel de control derecho.

La alarma sonora sonará si se produce algún error, alertando al operador del problema. Durante el arranque, la alarma sonará brevemente para verificar su funcionalidad.

Cuando suena la alarma, se muestra el mensaje de error y el indicador LED se vuelve rojo.

• Un sonido continuo indica la presencia de errores críticos.

• Un sonido discontinuo indica errores menos importantes, tales como un intervalo de mantenimiento obligatorio.

Consulte Guía del usuario RED para obtener más información.

Situado en el lado derecho de la unidad, justo delante de la palanca de control de movimiento de la derecha.

La palanca de freno acciona un freno de estacionamiento situado en las ruedas motrices.

Note: El indicador LCD aparece en la pantalla de mensajes en la consola derecha cuando el freno de estacionamiento está puesto (Figura 11.

Tire de la palanca hacia arriba y hacia atrás para poner el freno.

Empuje la palanca hacia adelante y hacia abajo para quitar el freno.

Durante el transporte, la unidad debe estar amarrada y el freno puesto.

Situado en la consola derecha.

El interruptor de encendido se utiliza para arrancar y parar el motor. El interruptor tiene tres posiciones, “DESCONECTADO”, “CONECTADO” y “ARRANQUE”. Inserte la llave en el interruptor y gírela en sentido horario a la posición de “CONECTADO”. Gire la llave en sentido horario a la posición siguiente para engranar el motor de arranque (es necesario sujetar la llave en esta posición debido a la presión del muelle). Deje que la llave vuelva inmediatamente a la posición de Conectado una vez que el motor arranque.

Figura 10

1. Desconectado
2. Activado
3. Arranque

Note: Para arrancar el motor, el freno debe estar puesto, las palancas de control de movimiento deben estar hacia fuera (posición de bloqueo/punto muerto) y el mando de la TDF debe estar en Desengranado. (No es necesario que el operador esté en el asiento para arrancar el motor.)

Note: Los indicadores LCD aparecen cuando cada control reúne las condiciones de “arranque seguro” (por ejemplo, el indicador se enciende cuando el operador está sentado en el asiento).

Note: Modelos RED solamente: El sistema permitirá que la unidad arranque con el mando de la TDF hacia fuera (arriba), pero no se engranarán las cuchillas. El mando de engranado de la TDF debe reiniciarse para engranar la TDF.

Situado en la consola derecha en la pantalla de mensajes (Figura 6).

El contador de horas registra el número de horas de funcionamiento del motor.

Figura 11

1. Indicadores LCD
2. Indicador de bajo nivel de combustible
3. Indicador de barras del nivel de combustible
4. Indicador de voltaje bajo
5. Pantalla Hora/Voltaje

Cuando el punto decimal parpadea en la pantalla Hora/Voltaje, el contador de horas está registrando.

La pantalla muestra las horas cuando la llave está en Desconectado o la máquina está en marcha.

Note: Si se gira la llave de contacto a la posición de “Conectado” durante unos segundos antes de arrancar el motor, se mostrará el voltaje de la batería en la zona en la que normalmente se muestran las horas.

Note: Los indicadores LCD aparecen cuando cada control reúne las condiciones de “arranque seguro” (por ejemplo, el indicador se enciende cuando el operador está sentado en el asiento).

Situado en la consola derecha en la pantalla de mensajes (Figura 7).

El contador de horas registra el número de horas de funcionamiento del motor.

Figura 12

1. Pantalla de información
2. Indicador LED de estado

La pantalla muestra las horas cuando la llave está en Desconectado o la máquina está en marcha. La pantalla se apaga después de 5 minutos (consulte la Guía del usuario del contador de horas si desea más información).

Situado en la pantalla de información de la LDU RED de la consola derecha (Figura 8 y Figura 9).

El contador de horas registra el número de horas de funcionamiento del motor.

Las horas se muestran en la pantalla de apagado del motor o en el menú del contador de horas del motor (consulte Guía del usuario RED para obtener más información.

Situada detrás y debajo del asiento.

La válvula de cierre del combustible se utiliza para cerrar el paso del combustible cuando no se va a utilizar la máquina durante unos días, durante el transporte a y desde la obra y cuando está aparcada dentro de un edificio.

Para abrir el paso del combustible, alinee la llave de la válvula con el tubo de combustible. Gire la llave 90° para cerrarla.

Situado en la consola derecha en la pantalla de mensajes.

El nivel de combustible se muestra en forma de gráfica de barras. El indicador aparece cuando el nivel de combustible es bajo (queda aproximadamente 3.8 litros en el depósito).

Situado en la consola derecha en la pantalla de mensajes.

El LED parpadeará en rojo, y parpadeará también el símbolo del nivel de combustible de la pantalla predeterminada.

Situado en la pantalla de información de la LDU RED de la consola derecha.

El nivel de combustible se muestra en forma de gráfica de barras. El indicador aparece cuando el nivel de combustible es bajo (queda aproximadamente 3.8 litros en el depósito).

Situadas en la parte trasera de las transmisiones hidráulicas modulares, debajo de la carcasa del motor.

En condiciones de operación normal, las válvulas de desvío de las ruedas motrices están colocadas en posición horizontal. Si es necesario empujar la máquina a mano, las válvulas deben estar en la posición de “desvío” (Figura 13).

Figura 13

Configuración del ventilador de refrigeración

1. Palanca en posición de “desvío”
2. Palanca en posición de “operación”

Para liberar el sistema de transmisión (Figura 13, 1), gire la palanca ¼ de vuelta a la posición vertical hasta que entre en contacto con el tope.

Para engranar de nuevo el sistema de transmisión (Figura 13, 2), gire la palanca ¼ de vuelta a la posición horizontal hasta que entre en contacto con el tope.

Note: Para que funcione la máquina, la palanca debe estar horizontal contra el tope.

No remolque la máquina.

Situado en la consola derecha (Figura 6 y Figura 7).

Tire del mando hacia fuera (arriba) para engranar las cuchillas. Empuje el mando hacia dentro para desengranar las cuchillas.

El indicador LCD aparece cuando el mando de la TDF está desengranado (Figura 11 y Figura 12). Consulte la Guía del usuario del horímetro para obtener más información.

Situado debajo de la LDU RED en la consola derecha (Figura 8).

El mando debe estar en “Engranado” (levantado) para engranar las cuchillas. El mando se coloca en la posición de Desengranado (bajado) para desengranar las cuchillas.

El indicador LCD aparece en la pantalla de información de la LDU RED cuando el mando de la TDF está desengranado.

Note: Los modelos equipados con RED cuentan con una función de protección del embrague, que permite reducir automáticamente las revoluciones del motor al desengranar el mando de la TDF. Al engranar y desengranar el mando de la TDF, se cambia el ajuste del acelerador del motor entre el modo de siega y el transporte.

Note: El motor de arranque girará con el mando de la TDF en la posición de “Engranado” (levantado); no obstante, el sistema desengranará la TDF y se producirá un error de reinicio de la TDF. Para engranar la TDF será necesario que el operador reinicie el mando de la TDF, poniéndolo primero en la posición de Desengranado (hacia abajo) y luego en Engranado (levantado).

Important: Modelo con carcasa lateral: las carcasas laterales deben desplegarse antes de poder engranar la TDF.

Situado en la consola derecha (Figura 7).

Tire del mando hacia fuera (arriba) para engranar las cuchillas. Empuje el mando hacia dentro para desengranar las cuchillas.

Note: La máquina tiene un sistema de protección del embrague que permite reducir automáticamente las revoluciones del motor cuando se engrana/desengrana el mando de la TDF o cuando el operador se levanta del asiento. Las revoluciones del motor vuelven a su ajuste normal cuando el operador se sienta y reinicia la TDF.

Situado en la consola derecha en la pantalla de mensajes (Figura 6 y Figura 11).

Si se produce una condición de bajo voltaje (menos de 12,3 V), aparecerá el indicador LCD en la pantalla del mensaje cuando el motor está en marcha.

Si se gira la llave de contacto a la posición de “Conectado” durante unos segundos antes de arrancar el motor, se mostrará el voltaje de la batería en la zona en la que normalmente se muestran las horas.

Note: El indicador aparece normalmente cuando el motor está parado y la llave de contacto está en la posición de “Conectado”.

Situado en la consola derecha en la pantalla de mensajes.

Consulte la Guía del usuario del contador de horas para obtener más información.

Situado en la esquina delantera derecha de la chapa de suelo.

Presione el pedal hacia adelante con el pie para elevar la carcasa de corte. Deje que el pedal se desplace hacia atrás para bajar la carcasa de corte a la altura de corte que ha sido ajustada.

Situado en la consola derecha (Figura 8).

Presione la parte superior del botón para elevar la carcasa central y plegar las carcasas laterales exteriores.

Presione la parte inferior del botón para bajar la carcasa central y las carcasas laterales exteriores.

Situado en las placas de ajuste de la altura de corte, a la derecha del freno de estacionamiento.

Póngalo en la posición de bloqueo de transporte para bloquear automáticamente la carcasa de corte cuando se eleva a la posición de transporte (Figura 14, 1).

En la posición de desbloqueo, la carcasa volverá automáticamente a la altura de corte al bajarse el pedal (Figura 14, 3).

Figura 14

1. Posición de bloqueo
2. Mando del bloqueo de transporte
3. Posición de desbloqueo

Situado junto a la palanca de control de movimiento de la derecha (consulte la Figura 15).

Figura 15

1. Pedal de elevación de la carcasa
2. Palanca de bloqueo de transporte
3. Palanca de control de movimiento de la derecha

La posición de bloqueo de transporte se enganchará automáticamente al elevarse la carcasa de corte a la posición de transporte usando el pedal de elevación de la carcasa.

Tire de la palanca de bloqueo de transporte hacia atrás para quitar el bloqueo y permitir que la carcasa baje a la altura de corte predeterminada cuando se baja el pedal.

El indicador de avería (IA) es el indicador situado en el panel derecho de la consola – el indicador derecho, debajo del control del acelerador.

La unidad de control electrónica (UCE) controla constantemente el funcionamiento del sistema de control de combustible. Si se detecta un problema o una avería en el sistema, se enciende el IA. Si se enciende el IA, siga los pasos de Solución de problemas descritos en el manual del operador del motor Kohler o Briggs.

Important: La barra antivuelco es un dispositivo de seguridad integrado y eficaz. Mantenga la barra antivuelco en la posición elevada y bloqueada mientras utiliza el cortacésped. Baje la barra antivuelco temporalmente, sólo cuando sea absolutamente imprescindible.

1. El pomo debe estar completamente enganchado y las pestañas entrelazadas, según se muestra en Figura 17, para bloquear la barra antivuelco en la posición elevada de funcionamiento.

2. Presione hacia adelante sobre la parte superior de la barra antivuelco.

3. Para bajar la barra anti-vuelco, tire del pomo y gírelo 90° para que se mantenga en la posición de desbloqueado.

4. Para volver a la posición de funcionamiento, eleve la barra anti-vuelco y luego gire los pomos 90° para que las pestañas se entrelacen parcialmente. Presione hacia adelante la parte superior de la barra antivuelco y observe como los pomos vuelven a la posición de bloqueo completo.

   

   Figura 17

   1. Parte superior de la barra antivuelco
   2. Pomo en posición de “bloqueo”
   3. Tire del pomo para desbloquearlo
   4. Gírelo 90° para que se mantenga en posición de desbloqueo
   5. Pomo en posición de “desbloqueo”

5. Asegúrese de que los pomos están completamente bloqueados cuando la barra antivuelco está en la posición elevada. Puede ser necesario empujar hacia adelante o tirar hacia atrás de la parte superior de la barra antivuelco para que se bloqueen completamente ambos pomos (Figura 18).

Figura 18

1. Engranado
2. Parcialmente bloqueado – no utilizar la máquina con el ROPS en esta condición

Important: Utilice siempre el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está en la posición de operación (elevada). Asegúrese de que la parte trasera del asiento está bloqueada con el cierre del asiento.

Gire la válvula alineando la palanca con el tubo de combustible para abrirla.

1. Mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Tire de la palanca del freno de estacionamiento hacia arriba y hacia atrás para poner el freno de estacionamiento.

3. Presione el interruptor la TDF hacia abajo hasta la posición de “desengranado”.

   Note: No es necesario que el operador esté en el asiento para arrancar el motor.

4. Ajuste del acelerador:

   • Todas las máquinas salvo las equipadas con EFI RED: punto intermedio entre las posiciones de Lento y Rápido.

   • Máquinas equipadas con EFI RED: pulse el botón de la posición "BAJA".

5. Si el motor está frío, mueva la palanca del estárter hacia adelante a la posición de “ACTIVADO” (salvo máquinas Kohler EFI y Briggs EFI).

   Si el motor está caliente, deja el estárter en la posición de Desactivado.

6. Gire la llave de contacto a la posición de “ARRANQUE”. Suelte la llave tan pronto como el motor arranque.

   Important: No intente arrancar el motor de forma continua durante más de 10 segundos a la vez. Si el motor no arranca, deje que se enfríe durante 60 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

7. Si el estárter está en la posición de Activado, mueva el estárter poco a poco a la posición de Desactivado a medida que el motor se caliente.

Important: Las carcasas laterales exteriores deben bajarse a la posición de siega para poder engranar la TDF.

1. Retire el pasador y la chaveta que sujetan cada carcasa lateral en la posición elevada. Colóquelos en la posición de almacenamiento, como se muestra en la Figura 19.

   

   Figura 19

   Lado derecho ilustrado

2. Asegúrese de que no haya nadie en las proximidades de las carcasas laterales. Mantenga pulsada la parte inferior del interruptor de control de la carcasa; las carcasas laterales bajarán primero, luego la carcasa central.

El mando de la toma de fuerza engrana las cuchillas. Asegúrese de que no hay nadie en las proximidades de la carcasa de corte y la zona de descarga antes de engranar la TDF.

Important: El operador debe estar sentado antes de poder utilizar la TDF.

Important: El operador debe estar sentado en el asiento y las carcasas laterales exteriores deben bajarse a la posición de siega para poder engranar la TDF.

Para engranar la TDF, tire del mando hacia fuera para engranar las cuchillas.

Note: La función de protección del embrague permite engranar la TDF a cualquier velocidad.

Note: Protección del embrague en los modelos Kawasaki 820 solamente: permite reducir automáticamente las revoluciones del motor cuando se engrana/desengrana el mando de la TDF.

1. Ajuste el acelerador a un punto intermedio entre las posiciones “LENTO” y “RÁPIDO”.

   Note: Esto no es necesario en los modelos equipados con EFI RED y los modelos Kawasaki 820. La función de protección del embrague permite desengranar la TDF a cualquier velocidad. Las revoluciones del motor se reducen automáticamente cuando se desengrana el mando de la TDF, para alargar la vida del embrague.

2. Presione el mando de la TDF hacia dentro para desengranar las cuchillas.

1. Asegúrese de que no haya nadie en las proximidades de las carcasas laterales. Mantenga presionada la parte superior del interruptor de control de la carcasa; la carcasa central se elevará primero y luego las laterales.

2. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave.

3. Retire el pasador de horquilla y la chaveta del lugar de almacenamiento y sujete cada carcasa lateral en la posición elevada, como se muestra en la Figura 20.

   

   Figura 20

   1. Pasador de horquilla
   2. Chaveta

1. Detenga la máquina por completo.

2. Mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Mueva el acelerador a un punto intermedio entre las posiciones de “LENTO” y “RÁPIDO”.

5. Desengrane la TDF.

6. Deje que funciona el motor durante un mínimo de 15 segundos, luego gire la llave de contacto a la posición de “DESCONECTADO” para parar el motor.

7. Retire la llave para evitar que el motor pueda ser arrancado por niños u otras personas no autorizadas.

8. Cierre la válvula de cierre del combustible si no va a utilizar la máquina durante unos días, durante el transporte o mientras la máquina esté aparcada dentro de un edificio.

Important: Para empezar a desplazarse (hacia adelante o hacia atrás), el operador debe estar sentado en el asiento, y la palanca de freno debe estar quitado (hacia abajo) antes de mover las palancas de control de movimiento hacia dentro, o el motor se parará.

Cuando las palancas de control de movimiento están totalmente hacia fuera (separadas) en la ranura en T, el sistema de transmisión está en la posición de bloqueo/punto muerto (Figura 21).

Note: El indicador LCD “N” aparece cuando ambas palancas están en la posición de bloqueo/punto muerto.

Cuando las palancas de control de movimiento están hacia dentro (juntas), el sistema de transmisión está en la posición de punto muerto.

Figura 21

1. Posición de bloqueo/punto muerto (palancas hacia fuera)
2. Posición de punto muerto (palancas hacia dentro)
3. Parte delantera de la máquina
4. Hacia adelante
5. Punto muerto (operación)
6. Hacia atrás

Conducción hacia adelante

1. Quite el freno de estacionamiento.

2. Mueva las palancas de control de movimiento hacia dentro a la posición de punto muerto.

3. Para desplazarse hacia adelante en línea recta, mueva ambas palancas hacia adelante con una presión uniforme.

   

   Figura 22

   Para girar a la izquierda o la derecha, tire hacia atrás, hacia la posición de punto muerto, de la palanca de control de movimiento del lado hacia el cual desea girar.

   La máquina se desplazará más rápidamente cuanto más se desplacen las palancas de control de movimiento desde la posición de punto muerto.

4. Para detenerse, coloque ambas palancas de control de movimiento en la posición de Punto muerto operativo.

Conducción en marcha atrás

1. Mueva las palancas de control de movimiento hacia dentro a la posición de Punto muerto operativo.

2. Para desplazarse hacia atrás en línea recta, mueva ambas palancas hacia atrás con una presión uniforme.

   

   Figura 23

   Para girar a la derecha, reduzca la presión en la palanca derecha de control de movimiento y la parte trasera de la máquina se desplazará hacia atrás y hacia la derecha.

   Para girar a la izquierda, reduzca la presión en la palanca izquierda de control de movimiento y la parte trasera de la máquina se desplazará hacia atrás y hacia la izquierda.

3. Para detenerse, coloque ambas palancas de control de movimiento en la posición de punto muerto.

• Todos los modelos salvo los que tengan carcasa lateral y modelos Adapt

  La altura de corte de la carcasa del cortacésped puede ajustarse de 2.5 a 14 cm (1 a 5½") en incrementos de 6.4 mm (¼").

  1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

  2. Desengrane la TDF.

  3. Ponga el bloqueo de transporte en la posición de cierre.

  4. Eleve la carcasa a la posición de transporte de 14 cm (5½") y bloquéela en esa posición (Figura 24).

     Para elevar la carcasa, presione hacia adelante sobre el pedal de elevación de la carcasa. El pedal está situado en la esquina delantera derecha de la chapa de suelo.

     Note: Antes de cambiar el ajuste de altura de corte, siempre detenga la máquina completamente y desengrane la TDF.

     

     Figura 24

     1. Pedal de la carcasa
     2. Pasador de ajuste de altura
     3. Calcomanía de alturas de corte
     4. Mando del bloqueo de transporte

  5. Introduzca el pasador de ajuste de la altura en el orificio que corresponde a la altura de corte deseada.

     Consulte las alturas marcadas en la calcomanía situada en la placa de ajuste de altura.

  6. Presione el pedal de elevación de la carcasa, quite el bloqueo de transporte y deje que la carcasa descienda a la altura de corte.

• Todos los modelos con carcasa lateral

  La altura de corte de la carcasa de corte puede ajustarse de 2.54 mm a 14 cm (1" a 5½") en incrementos de 6.4 mm (¼").

  1. Coloque el cortacésped en una superficie plana.

  2. Desengrane la TDF.

  3. Presione la parte superior del interruptor de elevación de la carcasa, en el panel de control, para elevar la carcasa central y las carcasas laterales exteriores.

  4. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y ponga el freno de estacionamiento.

  5. Ajuste la carcasa central:

     1. Retire el pasador de ajuste de altura de la placa de elevación de la carcasa en el lado derecho de la carcasa central.

     2. Introduzca el pasador de ajuste de la altura en el orificio que corresponde a la altura de corte deseada.

        Consulte las alturas marcadas en la calcomanía situada en la placa de ajuste de altura.

  6. Ajuste las carcasas laterales:

     1. Asegúrese de que el motor está apagado, la llave ha sido retirada y las carcasas laterales están bloqueadas en su sitio.

     2. Abra los bloqueos de leva situados en el canal de altura de corte de la carcasa lateral (Figura 25).

        

        Figura 25

        1. Abra el bloqueo de leva
        2. Pasador de altura de corte
        3. Pasador de seguridad

     3. Retire el pasador de seguridad del pasador de altura de corte de los canales delantero y trasero.

     4. Mueva la carcasa lateral a la altura adecuada y vuelva a instalar los pasadores de ajuste de la altura de corte y los pasadores de seguridad, como se muestra en la Figura 25.

     5. Cierre el bloqueo de leva.

     6. Repita en la otra carcasa lateral.

  7. Si desea variar el intervalo de alturas de corte, ajuste las ruedas de ajuste delantera y trasera de la carcasa lateral:

     1. Retire las fijaciones de montaje de la rueda de ajuste.

     2. Coloque las ruedas de ajuste delantera y trasera en los orificios correspondientes (consulte la tabla siguiente, y la Figura 26) y vuelva a instalar las fijaciones de montaje.

        Posición de los orificios	Intervalo de alturas de corte
        Orificio superior (-1 en la calcomanía)	25–89 mm (1–3.5")
        Orificio central (0 en la calcomanía)	51–114 mm (2–4.5")
        Orificio inferior (+1 en la calcomanía)	76–140 mm (3–5.5")

        

        Figura 26

        1. Orificio superior (-1 en la calcomanía)
        2. Orificio central (0 en la calcomanía)
        3. Orificio inferior (+1 en la calcomanía)

     3. Repita en la otra carcasa lateral.

• Modelos Adapt

  La altura de corte de la carcasa del cortacésped puede ajustarse de 2.5 a 14 cm (1 a 5½") en incrementos de 6.4 mm (¼").

  1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

  2. Desengrane la TDF.

  3. Ponga el bloqueo de transporte en la posición de cierre.

  4. Eleve la carcasa a la posición de transporte de 14 cm (5½") y bloquéela en esa posición (Figura 27).

     Para elevar la carcasa, presione hacia adelante sobre el pedal de elevación de la carcasa. El pedal está situado en la esquina delantera derecha de la chapa de suelo.

     

     Figura 27

     1. Pedal de elevación de la carcasa
     2. Pasador de inclinación
     3. Palanca de bloqueo de transporte
     4. Pasador de altura de corte

     Note: Antes de cambiar el ajuste de altura de corte, siempre detenga la máquina completamente y desengrane la TDF.

  5. Introduzca el pasador de ajuste de la altura en el orificio que corresponde a la altura de corte deseada.

     Consulte las alturas marcadas en la calcomanía situada en la placa de ajuste de altura.

  6. Presione el pedal de elevación de la carcasa, tire hacia atrás de la palanca de bloqueo de transporte y deje que la carcasa baje a la altura de corte predeterminada, disminuyendo lentamente la presión del pie y permitiendo que el pedal se desplace hacia atrás.

La inclinación de la carcasa de corte puede ajustarse para una inclinación negativa o positiva.

Coloque el pasador de inclinación en:

• la posición de "Inicio" representa la inclinación estándar de la carcasa.

• el orificio superior izquierdo ofrece la inclinación negativa máxima.

• el orificio inferior derecho ofrece la inclinación positiva máxima.

Figura 28

1. Posición de Inicio
2. Inclinación negativa máxima
3. Inclinación positiva máxima

1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Desengrane la TDF.

3. Ponga la carcasa en la posición de transporte.

4. Aplique presión al pedal, retire el pasador de inclinación, deje que los orificios se alineen con la posición de inclinación deseada, y vuelva a instalar el pasador.

Se recomienda cambiar la posición del rodillo protector del césped cuando se cambia la altura de corte.

1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Desengrane la TDF.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Pare el motor, retire la llave, y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

5. Después de ajustar la altura de corte, ajuste los rodillos protectores del césped retirando los herrajes de montaje.

6. Coloque los rodillos en una de las posiciones ilustradas (Figura 29). Los rodillos mantendrán un espacio de 19 mm (¾") entre la máquina y el suelo para minimizar los daños en el césped y el desgaste o deterioro de los rodillos.

   

   Figura 29

   Para alturas de corte de más de 90 mm (3½"), utilice el orificio inferior. Los rodillos protectores del césped seguirán siendo eficaces.

   1. Soporte de montaje del rodillo protector
   2. Altura de corte

   Para obtener la máxima flotación de la carcasa, coloque los rodillos un orificio más hacia abajo. Los rodillos deben mantener la holgura de 6.4 mm (¼") respecto al suelo. No ajuste los rodillos para que aguanten el peso de la carcasa.

7. Vuelva a instalar los herrajes de montaje.

   • Modelos de descarga lateral:

     1. Asegúrese de instalar los pernos de los rodillos con la arandela elástica entre la cabeza el perno y el soporte de montaje (Figura 30).

     2. Apriete la tuerca Nyloc de ⅜" a 68–75 N·m (50–55 pies-libra).

        

        Figura 30

        1. Perno Grado 8, ⅜"-16 x 3¾"
        2. Arandela elástica (cono hacia la cabeza del perno)
        3. Soporte delantero derecho del rodillo protector
        4. Tuerca Nyloc de ⅜" – apretar a 68–75 N·m (50–55 pies-libra)

   • Modelos de descarga trasera:

     Apriete la tuerca Nyloc de ⅜" a 41–47 N·m (30–35 pies-libra) (Figura 31).

     

     Figura 31

     1. Tuerca Nyloc de ⅜" – apretar a 41–47 N·m (30–35 pies-libra)
     2. Rodillos protectores del césped
     3. Espaciador
     4. Perno

La carcasa de 244 cm (96") tiene 7 posiciones de ajuste de los rodillos protectores del césped; ver Figura 32.

Figura 32

Vista inferior del modelo con carcasa lateral

1. Rodillo protector del césped

Monte los parachoques laterales en los orificios superiores para alturas de corte de más de 64 mm (2½") y en los orificios centrales cuando utilice alturas de corte de menos de 64 mm (2½").

Note: Cuando se desgasten los parachoques, cámbielos al lado opuesto del cortacésped, dándoles la vuelta. Esto permite utilizar los parachoques durante más tiempo antes de cambiarlos.

1. Pare la máquina y mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Desengrane la TDF.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Pare el motor, retire la llave, y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

5. Ponga el bloqueo de transporte en la posición de cierre.

6. Retire las tuercas y los pernos de cada parachoques.

   

   Figura 33

   1. Perno
   2. Defensa
   3. Tuerca

7. Mueva los parachoques a la posición deseada y fíjelos con los pernos y tuercas. Apriete la tuerca a 14–16 N·m (10–12 pies-libra).

   Note: Utilice únicamente los conjuntos de orificios superior y central para ajustar los parachoques. Los orificios inferiores se utilizan al cambiar los parachoques de lado, y entonces se convierten en los orificios superiores en el otro lado del cortacésped.

El sistema de suspensión puede ajustarse para proporcionar una conducción suave y cómoda. El ajuste de los dos conjuntos de amortiguador trasero es la manera más fácil y rápida de modificar el sistema de suspensión. Coloque el sistema de suspensión donde le quede más cómodo.

1. Desenganche el asiento e inclínelo hacia adelante.

2. Ajuste los conjuntos de amortiguador traseros posicionando los conjuntos de amortiguador en las ranuras. Los conjuntos de amortiguador traseros tienen muescas de posicionamiento para su referencia, pero pueden posicionarse en cualquier lugar de la ranura.

   La Figura 34 muestra la posición para una conducción blanda o firme y la posición de las diferentes muescas de posicionamiento.

   

   Figura 34

   1. Posición más firme
   2. Posición más blanda
   3. Muescas de posicionamiento en las ranuras

   Para ajustar los conjuntos de amortiguador traseros, desbloquee la palanca, colóquelos en la posición deseada y bloquee la palanca (Figura 35).

   Note: Asegúrese de que los amortiguadores traseros izquierdo y derecho están ajustadas siempre a la misma posición.

   

   Figura 35

Important: Si tiene un motor Kawasaki, Briggs o Kohler, consulte los procedimientos adicionales de mantenimiento que figuran en el Manual del propietario del motor.

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento. Asegúrese de que la máquina está colocada sobre una superficie nivelada.

2. Efectúe la comprobación con el motor frío.

3. Limpie la zona alrededor de la varilla. Retira la varilla y limpie el aceite. Vuelva a colocar la varilla siguiendo las recomendaciones del fabricante del motor. Retire la varilla y observe el nivel de aceite.

4. Si el nivel de aceite es bajo, limpie la zona alrededor del tapón de llenado, retire el tapón y añada aceite hasta la marca “LLENO” de la varilla. Se recomienda el aceite de motor Exmark Premium 4-Cycle; consulte la clasificación API y la viscosidad en el Manual del propietario del motor. No llene demasiado.

Important: Nunca haga funcionar el motor si el nivel de aceite está por debajo de la marca “BAJO” o “AÑADIR”, o por encima de la marca “LLENO” de la varilla.

El dejar las baterías sin recargar durante un tiempo significativo reducirá su rendimiento y su duración. Para conservar un rendimiento y durabilidad óptimos, recargue las baterías almacenadas cuando el voltaje en circuito abierto caiga hasta los 12.4 voltios.

Note: Para prevenir daños debidos a la congelación, la batería debe ser totalmente cargada antes de su almacenamiento de invierno.

Cargue las baterías en una zona abierta y bien ventilada, lejos de chispas y llamas. Desenchufe el cargador antes de conectarlo o desconectarlo a la batería. Lleve ropa protectora y utilice herramientas aisladas.

Máquinas Kohler, Briggs sin EFI y Kawasaki: Compruebe el voltaje de la batería con un voltímetro digital o en la pantalla de mensajes. Si se gira la llave de contacto a la posición de “Conectado” durante unos segundos, se muestra el voltaje de la batería en la zona donde normalmente se muestran las horas. Localice la lectura de voltaje de la batería en la tabla y cargue la batería durante el intervalo de tiempo recomendado para obtener un voltaje de 12.6 voltios o más.

Important: Asegúrese de que el cable negativo de la batería está desconectado, y que el cargador usado para cargar la batería tiene una potencia de salida de 16 voltios y 7 amperios o menos para evitar dañar la batería (consulte los ajustes recomendados para el cargador en la tabla). Esto es especialmente importante en unidades Kohler EFI (inyección electrónica de combustible). El no hacer esto puede dañar la UCE (Unidad de control electrónica).

Máquinas Briggs EFI: Compruebe el voltaje de la batería con voltímetro digital o con la pantalla de mensajes. Cuando el encendido está en el modo de accesorio, el módulo muestra el voltaje de la batería. Si el voltaje es inferior a 12.4 voltios, puede ser necesario cargar la batería.

Important: Para evitar dañar la batería, utilice un cargador inteligente automático de 12 voltios, homologado para el uso con baterías tipo AGM, con potencia de salida de 3.5 amperios o menos. Exmark recomienda el uso del cargador de baterías Pieza Nº 135-7024. Asegúrese de que el cable negativo de la batería está desconectado antes de cargarla, y que el cargador está ajustado al modo correcto para baterías AGM de 12 V.

Important: Máquinas EFI: Desenchufe el arnés de la UCE antes de realizar soldaduras en los equipos.

1. Inspeccione los bornes de la batería descargada en busca de corrosión (‘nieve’ blanca, verde o azul), que debe ser eliminada antes del arranque con batería externa. Limpie y apriete las conexiones según sea necesario.

   Cuidado

   La corrosión y las conexiones sueltas pueden causar picos de voltaje no deseados en cualquier momento del procedimiento de arranque externo.

   Ni intente arrancar el motor si los bornes de la batería están sueltos o corroídos, porque podría dañar el motor o el sistema de inyección de combustible.

   Peligro

   Cualquier intento de arrancar una batería agrietada, congelada, con bajo nivel de electrolito o que tenga una celda abierta o cortocircuitada podría provocar una explosión y causar lesiones personales graves.

   No arranque una batería descargada si existe cualquiera de estas condiciones.

2. Asegúrese de que la batería externa es una batería de ácido-plomo de 12.6 voltios o más, y que está en buenas condiciones y completamente cargada. Utilice cables pasa-corriente de la sección correcta (4 a 6 AWG), que no sean demasiado largos a fin de reducir la caída de voltaje entre los dos sistemas. Asegúrese de que los cables están codificados por color o etiquetados con la polaridad correcta.

   Cuidado

   Una mala conexión (polaridad incorrecta) de los cables pasa-corriente puede dañar inmediatamente el sistema eléctrico o el sistema de inyección electrónica de combustible (EFI).

   Confirme la polaridad de los bornes de la batería y de los cables pasa-corriente antes de conectar los cables.

   Note: Las instrucciones siguientes son una adaptación de las Recomendaciones sobre Cables de Baterías Externas – Vehículos de superficie – SAE J1494 Rev. Dic. 2001 de la Society of Automotive Engineers (SAE – Sociedad de Ingenieros de Automoción).

   Advertencia

   Las baterías contienen ácido y producen gases explosivos.

   • Proteja los ojos y la cara de la batería en todo momento.

   • No se incline sobre las baterías.

   Note: Asegúrese de que los tapones de ventilación están apretados y nivelados. Coloque un paño húmedo, si tiene uno, sobre los tapones de ventilación de ambas baterías. Asegúrese de que los vehículos no están en contacto entre sí y que los sistemas eléctricos de ambos están desconectados y son del mismo voltaje nominal. Estas instrucciones son aplicables únicamente a sistemas con negativo a tierra.

3. Conecte el cable positivo (+) al borne positivo (+) de la batería descargada que está conectado al motor de arranque o al solenoide, según se indica en Figura 40.

   

   Figura 40

   1. Cable positivo (+) de la batería descargada
   2. Cable positivo (+) de la batería externa
   3. Cable negativo (-) a la batería externa
   4. Cable negativo (-) del bloque motor
   5. Batería externa
   6. Batería descargada
   7. Bloque motor

4. Conecte el otro extremo del cable positivo al borne positivo de la batería externa.

5. Conecte el cable negativo (-) al otro borne (negativo) de la batería externa.

6. HAGA LA CONEXIÓN FINAL AL BLOQUE MOTOR DEL VEHÍCULO QUE NO ARRANCA (NO AL BORNE NEGATIVO DE LA BATERÍA), EN UN PUNTO ALEJADO DE LA BATERÍA. APÁRTASE (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Bloque motor
   2. Cable negativo (–)

7. Arranque el vehículo y retire los cables en el orden inverso de la conexión (desconecte primero la conexión del cable negro al bloque motor).

Note: Si la batería de la máquina es defectuosa, puede hacer que el voltaje de carga de la máquina supere los 18.5 voltios. El motor se apagará si la carga es superior a 18.5 voltios. Ponga el interruptor de encendido en Desconectado, y luego de nuevo en Conectado, para reiniciar el motor antes de volver a arrancar la máquina.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la carcasa y bloquéela en posición elevada según lo indicado en la sección Eliminar la acumulación de hierba de debajo de la carcasa.

3. Inspeccione las cuchillas y afílelas o sustitúyalas según sea necesario.

4. Vuelva a instalar las cuchillas (si se retiraron) siguiendo este orden:

   1. Instale el buje a través de la cuchilla con la brida del buje en la parte inferior (césped) de la cuchilla.

      

      Figura 42

      1. Instale el buje en la cuchilla antes de instalar el buje en el eje.

   2. Instale el conjunto de buje y cuchilla en el eje. Asegúrese de que las estrías del buje están correctamente encajadas en el eje antes de apretar el perno.

      

      Figura 43

      1. Coloque la llave aquí para instalar la cuchilla. Esta tuerca ha sido apretada a un par mínimo de 122 N·m (90 pies-libra)
      2. Apriete a 68–81 N·m (50–60 pies-libra). Aplique lubricante a las roscas según sea necesario para evitar que se atasquen. Es preferente utilizar lubricante antigripante con base de cobre. La grasa es un sustituto aceptable.

   3. Aplique lubricante a las roscas del perno de la cuchilla para evitar que se atasque. Es preferente utilizar lubricante antigripante con base de cobre. La grasa es un sustituto aceptable. Instale el perno de la cuchilla con la presión de los dedos solamente. Coloque la llave en la tuerca de la parte superior del eje, luego apriete los pernos de la cuchilla a 68–81 N·m (50–60 pies-libra).

   Important: En carcasas de descarga trasera, la cuchilla de la derecha gira en sentido antihorario. Asegúrese de reinstalar dicha cuchilla únicamente en el eje de la derecha.

   Advertencia

   Una instalación incorrecta de la cuchilla o de los componentes utilizados para retener la cuchilla puede ser peligroso. El no utilizar componentes originales y ensamblarlos según se indica podría permitir que una cuchilla o un componente de una cuchilla fuese arrojado desde debajo de la carcasa, causando lesiones personales graves o la muerte.

   Instale siempre las cuchillas, los bujes de las cuchillas y los pernos de las cuchillas originales de Exmark, tal y como se indica.

Important: Es imprescindible que los mecanismos de seguridad del operador estén conectados y en correctas condiciones de uso antes del uso.

Note: Si la máquina no supera cualquiera de estas pruebas, no la opere. Póngase en contacto con el Servicio Técnico Autorizado.

Note: Para evitar que se pare el motor en terreno irregular, el asiento tiene un retardo de ½ segundo antes de comenzar a apagarse.

Consulte la Tabla de arranque de los motores normales

		Sistema
		Freno de estacionamiento	TDF	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
	Estado del sistema	Engranado	Desengranada (cuchillas)	Ambas palancas hacia afuera (punto muerto)	En el asiento o fuera del asiento	El motor de arranque debe girar

Es necesario realizar una comprobación adicional para los modelos LZS y LZX EFI (salvo los modelos Kawasaki 820):

		Sistema
		Freno de estacionamiento	Mando de la toma de fuerza	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
	Estado del sistema	Activado	Posición levantada, pero con las cuchillas desengranadas*	Ambas palancas hacia afuera (punto muerto)	En o fuera del asiento	El motor de arranque debe girar

*Nota: El motor de arranque girará con el mando de la TDF en la posición de “Engranado” (levantado); no obstante, el sistema desengranará la TDF y se producirá un error de reinicio de la TDF. Para engranar la TDF será necesario que el operador reinicie el mando de la TDF, poniéndolo primero en la posición de Desengranado (hacia abajo) y luego en Engranado (levantado).

Consulte la Tabla del circuito de arranque del motor

Note: En la Tabla del circuito de arranque del motor, el estado del elemento del sistema que esté en negrita se verifica en cada situación.

	Sistema
	Freno de estacionamiento	TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
Estado del sistema	Activado	Desengranado	Ambas palancas hacia adentro, o la palanca derecha o izquierda hacia adentro	Operador en el asiento	El motor de arranque no debe girar
	Desengranado	Desengranado	Ambas palancas hacia afuera (punto muerto)	Operador en el asiento	El motor de arranque no debe girar

Es necesario realizar una comprobación adicional en los modelos Kawasaki 820:

		Sistema
		Freno de estacionamiento	TDF (mando)	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
	Estado del sistema	Activado	Levantado	Ambas palancas hacia adentro, o la palanca derecha o izquierda hacia adentro, o ambas palancas hacia fuera.	En el asiento o fuera del asiento	El motor de arranque no debe girar
		Desengranado	Bajado	Ambas palancas hacia afuera (punto muerto)	En el asiento o fuera del asiento	El motor de arranque no debe girar

Consulte la Tabla del circuito de apagado

Note: El estado del o los elementos del sistema que esté en negrita se verifica en cada situación.

	Sistema
	Motor	Freno de estacionamiento	TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
Estado del sistema	En ralentí (⅓ de la velocidad máxima, o modo eficiente)	Desengranado	Desengranado	Ambas palancas hacia afuera (bloqueo de punto muerto), o ambas palancas hacia adentro	Levántese del asiento (sin bajarse de la máquina)	El motor debe comenzar a apagarse en 1 segundo
Consulte la Tabla del circuito de apagado (continuación)
	Sistema
	Motor	Freno de estacionamiento	TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
Estado del sistema	En ralentí (⅓ de la velocidad máxima, o modo eficiente)	Desengranado	Engranado	Ambas palancas hacia adentro	Levántese del asiento (sin bajarse de la máquina)	El motor debe comenzar a apagarse en 1 segundo
	En ralentí (⅓ de la velocidad máxima, o modo eficiente)	Activado	Desengranado	Ambas palancas hacia adentro, o la palanca derecha o izquierda hacia adentro	Operador en el asiento	El motor debe comenzar a apagarse en 1 segundo

Es necesario realizar una comprobación adicional para los modelos LZS y LZX con EFI:

	Sistema
	Motor	Freno de estacionamiento	TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
Estado del sistema	En ralentí (1/3 de la velocidad máxima, o modo eficiente)	Engranado	Engranado	Ambas palancas hacia afuera (bloqueo de punto muerto)	Levántese del asiento (sin bajarse de la máquina)	La TDF debe empezar a pararse en un segundo; el motor sigue en marcha.

Consulte la Tabla del circuito de apagado (continuación)Es necesario realizar una comprobación adicional en los modelos con carcasas laterales:

	Sistema
	Motor	Freno de estacionamiento	TDF (cuchillas)	Palancas de control de movimiento	Operador	Resultado
Estado del sistema	En ralentí (⅓ de la velocidad máxima, o modo eficiente)	Desengranado	Engranado y carcasas laterales elevadas	Ambas palancas hacia afuera (bloqueo de punto muerto)	Operador en el asiento	La TDF debe empezar a pararse en un segundo; el motor sigue en marcha.

Compruebe que tanto los herrajes de montaje como los pomos están en buenas condiciones de uso. Asegúrese de que los pomos están completamente bloqueados cuando el ROPS está en posición elevada. Puede ser necesario empujar hacia adelante o tirar hacia atrás de la parte superior de la barra antivuelco para que se bloquean completamente ambos pomos.

Figura 44

1. Bloqueado
2. Parcialmente bloqueado – no utilizar la máquina con el ROPS en esta condición

1. Coloque la máquina en una superficie plana.

2. Apague el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y ponga el freno de estacionamiento.

3. Eleve la carcasa central y pliegue las carcasas laterales presionando hacia abajo la parte trasera del interruptor basculante de elevación de la carcasa. Mantenga presionado el interruptor hasta que ambas carcasas laterales estén totalmente plegadas.

4. Empuje sobre las esquinas delanteras de la carcasa, cerca de los bujes inferiores. Si hay más de 3 mm (⅛") de holgura, será necesario cambiar los bujes.

1. Coloque el cortacésped en una superficie plana.

2. Desengrane la TDF y apague el motor.

3. Retire y guarde los pasadores y las chavetas de cada posición de almacenamiento de la carcasa lateral.

4. Asegúrese de que no haya nadie en las proximidades de las carcasas laterales. Mantenga presionada la parte superior del interruptor de control de la carcasa; la carcasa central se elevará primero y luego las laterales.

5. Sujete cada carcasa lateral en la posición elevada con los pasadores y las chavetas.

6. Afloje los pernos que fijan los pasadores de giro superiores a la carcasa, pero no los retire.

   

   Figura 45

   1. Pasador de giro delantero
   2. Pasador de giro trasero

7. Retire y guarde los pasadores y las chavetas de cada carcasa lateral. Retire el pasador de ajuste de altura de la placa de elevación de la carcasa, en el lado derecho de la carcasa central.

8. Baje las carcasas laterales, pero no las lleve a la posición de operación.

9. Retire y guarde los pasadores de seguridad del protector de la correa, el protector de la correa y la correa de ambas carcasas laterales.

10. Retire y guarde las chavetas de bloqueo y los pasadores de los cilindros que sujetan los extremos de los vástagos de los cilindros de plegado a las carcasas laterales.

    Note: No deben moverse las carcasas laterales a la posición de operación para retirar los pasadores de los cilindros.

    

    Figura 46

    1. Extremo del vástago del cilindro
    2. Chaveta
    3. Pasador del cilindro

11. Retire y guarde los pernos que sujetan los pasadores de giro superiores a la carcasa, y luego retire los pasadores de giro.

    

    Figura 47

    1. Pasadores de giro superiores
    2. Perno
    3. Tirar hacia fuera
    4. Carcasa lateral izquierda

12. Tire de la carcasa lateral hacia fuera para separarla de la carcasa central.

13. Retire los bujes con brida de los puntos de giro superiores y limpie el orificio.

    

    Figura 48

    1. Buje del punto de giro superior
    2. Perno del punto de pivote inferior
    3. Pasador de la carcasa
    4. Buje

14. Aplique un cordón fino de Loctite^® 680 a toda la circunferencia del borde trasero de los bujes nuevos.

15. Introduzca los bujes nuevos en el orificio, golpeándolos suavemente, y asiéntelos correctamente.

16. Coloque un bloque de madera debajo del borde interior de la carcasa central para facilitar el trabajo en los bujes de los puntos de giro inferiores.

17. Retire y guarde los pernos de los puntos de giro inferiores (Figura 45 y Figura 48).

18. Retire y deseche el buje con brida de la parte delantera y trasera de la carcasa lateral, y limpie el orificio.

19. Aplique un cordón fino de Loctite^® 680 a toda la circunferencia del borde trasero de los bujes nuevos.

20. Introduzca los bujes nuevos en el orificio, golpeándolos suavemente, y asiéntelos correctamente.

21. Vuelva a instalar los pasadores y los pernos inferiores en los puntos de giro inferiores de la carcasa, y apriételos a mano.

22. Para facilitar la reinstalación de las carcasas laterales, retire cuidadosamente el extremo expuesto del muelle que aplica presión a la parte trasera de la cubierta de la carcasa lateral.

    

    Figura 49

    1. Muelle

23. Empuje la carcasa lateral izquierda hacia la carcasa central. Alinee e instale los pasadores de giro superiores en la parte delantera y trasera de la carcasa, y sujételos con los pernos que se retiraron anteriormente (Figura 47).

24. Alinee el brazo del cilindro de elevación y vuelva a instalar el pasador, asegurándose de que la pestaña de bloqueo está alineada con el orificio correspondiente del soporte. Vuelva a instalar el pasador de bloqueo para sujetarlo.

25. Vuelva a conectar el muelle que se retiró en el paso 22 que aplica presión a la parte trasera de la cubierta de la carcasa lateral.

26. Vuelva a instalar las correas de las carcasas laterales.

27. Vuelva a instalar los protectores de las correas de las carcasas laterales y fíjelos con los pasadores de seguridad.

28. Eleve las carcasas laterales a la posición de transporte y sujételas con los pasadores y las chavetas.

29. Vuelva a instalar el pasador de altura de corte.

Inspeccione el cinturón de seguridad en busca de señales de desgaste o cortes, y compruebe el funcionamiento del retractor y de la hebilla. Si está dañado, cámbielo antes de usar la máquina.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Inspeccione visualmente la máquina buscando fijaciones sueltas u otros posibles problemas. Apriete las fijaciones o corrija el problema antes de usar la máquina.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Consulte las instrucciones de mantenimiento en el Manual del propietario del motor.

Important: Para evitar dañar el motor, no haga funcionar nunca el motor sin que estén instalados ambos filtros de aire y la tapa.

1. Al revisar o cambiar el elemento del filtro de aire, compruebe que el filtro de aire está instalado en los soportes.

2. Coloque la tapa del limpiador de aire de manera que la válvula de alivio no interfiera con el mecanismo del acelerador.

   

   Figura 50

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Mecanismo del acelerador
   3. Válvula de alivio

3. Sujete la tapa con los enganches.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Drene el aceite con el motor caliente después de usarlo.

3. Retire la varilla. La manguera de vaciado del aceite está situado en el lado derecho del motor, hacia atrás. Coloque un recipiente debajo de la máquina para recoger el aceite. Retire el tapón del extremo de la manguera de vaciado. Deje que se drene el aceite.

4. Cambie el filtro de aceite en cambios de aceite alternativos. Limpie alrededor del filtro de aceite y desenrosque el filtro para retirarlo. Antes de instalar el filtro nuevo, aplique una capa fina de aceite de motor Exmark Premium 4-Cycle a la superficie de la junta de goma. Gire los filtros nuevos en sentido horario hasta que la junta de goma entre en contacto con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro de ½ a ¾ de vuelta más.

5. Limpie la zona alrededor de la tapa de llenado de aceite y retire el tapón. Llene hasta el nivel especificado y vuelva a colocar el tapón.

6. Utilice el aceite recomendado en la sección Comprobación del nivel de aceite del motor. No llene demasiado. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.

7. Limpie cualquier aceite derramado en las superficies de montaje de la carcasa del motor.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento. Desconecte el cable de la bujía y apártelo de la bujía.

2. Drene el aceite con el motor caliente después de usarlo.

3. Retire la varilla del depósito de aceite.

4. Gire y retire el tapón de vaciado de aceite. Situado en la parte inferior del depósito de aceite. Vacíe el aceite en un recipiente homologado (no se incluye manguera).

5. Cambie el filtro de aceite en cada cambio de aceite. Abra la tapa de llenado de aceite, situada encima del depósito de aceite. Retire el filtro de aceite y elimínelo correctamente.

6. Limpie alrededor de la tapa de llenado de aceite e instale un filtro de aceite nuevo.

7. Asegúrese de que la máquina está nivelada. Utilice el aceite recomendado en la sección Comprobación del nivel de aceite del motor. Retire la varilla de aceite y vierta aceite lentamente en el orificio de llenado de motor. No llene demasiado. Vuelva a instalar la varilla y cierre la tapa de llenado de aceite.

8. Retire la varilla y compruebe el nivel de aceite. El nivel correcto de aceite es la parte superior del indicador 'lleno' de la varilla. Vuelva a colocar la varilla y limpie cualquier aceite derramado.

9. Vuelva a conectar los cables de las bujía a la bujía. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas.

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Espere a que la máquina se enfríe antes de comprobar el aceite del mecanismo de elevación de la carcasa.

3. Limpie la zona alrededor del tapón de llenado de aceite y retire el tapón.

   

   Figura 51

   1. Nivel de aceite
   2. Tapón de llenado

4. El nivel de aceite debe estar ligeramente por encima de la bomba de engranajes interna del depósito (Figura 51). Si es necesario, añada aceite Exmark Ruby Tran^™.

5. Vuelva a colocar el tapón del depósito de expansión hidráulico y apriételo hasta que esté cerrado. No apriete demasiado.

1. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Espere a que la máquina se enfríe antes de comprobar el aceite hidráulico.

3. Ponga el asiento en la posición más adelantada posible para tener acceso a los tapones de las transmisiones hidráulicas izquierda y derecha.

4. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de aceite hidráulico y retire el tapón.

5. Limpie la varilla y vuelva a colocar el tapón en el depósito. Apriete el tapón ligeramente.

6. Retire el tapón de nuevo y compruebe el nivel de aceite hidráulico en la varilla. Consulte los niveles de aceite en Figura 52.

   

   Figura 52

   1. Comprobar en frío
   2. Lleno
   3. Añadir

   Note: El nivel de aceite de la varilla será incorrecto si se comprueba el aceite con la unidad caliente.

7. Si el nivel de aceite de la varilla está en la marca “Add” (añadir), añada aceite Exmark Premium Hydro.

8. Vuelva a colocar el tapón del depósito de expansión hidráulico y apriételo hasta que esté cerrado. No apriete demasiado.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices y las ruedas giratorias neumáticas.

3. Infle los neumáticos inflables de las ruedas giratorias a 0.90 bar (13 psi).

   Infle los neumáticos de las ruedas motrices:

   • Todos los modelos salvo los que tengan carcasa lateral: 0.90 bar (13 psi)

   • Modelos con carcasas laterales: 1.24 bar (18 psi).

4. Los neumáticos semisólidos de las ruedas giratorias no necesitan inflarse.

Note: No añada ningún tipo de revestimiento, ni material de llenado de espuma a los neumáticos. Las cargas excesivas creadas por neumáticos llenos de espuma pueden causar fallos en el sistema de transmisión hidráulica, el bastidor y otros componentes. Llenar los neumáticos de espuma anulará la garantía.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Retire los protectores de las correas de la derecha y de la izquierda de la carcasa, y levante la chapa del suelo para inspeccionar la correa de transmisión de la carcasa.

3. Mire debajo de la máquina para inspeccionar la correa de transmisión de la bomba.

   Note: No se requiere ningún ajuste de la tensión de las correas.

Note: Consulte en la tabla los intervalos de mantenimiento.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Lubrique los engrasadores con una o dos aplicaciones de grasa multiuso para pistolas NLGI N.º 2.

   Consulte en la tabla siguiente los lugares y el calendario de lubricación.

   Todos los modelos salvo los que tengan carcasa lateral

   Tabla de lubricación
   Ubicación de los engrasadores	Aplicaciones iniciales	Número de lugares	Intervalo de mantenimiento
   1. Pivotes de los brazos tensores de la carcasa y la bomba	1	2	Cada año
   2. Pivotes de las ruedas giratorias delanteras	*0	2	*Cada año

   * Consulte en el paso 3 las instrucciones especiales de lubricación de los pivotes de las ruedas giratorias delanteras.

   Modelos con carcasa lateral

   Tabla de lubricación
   Ubicación de los engrasadores	Aplicaciones iniciales	Número de lugares	Intervalo de mantenimiento
   1. Pivotes de los brazos tensores de la carcasa y la bomba	1	4	Cada año
   2. Pivotes de las ruedas giratorias	*0	5	*Cada año
   3. Cojinetes de las ruedas giratorias delanteras	*0	4	*Cada año

   * Consulte las instrucciones especiales de lubricación de los pivotes de las ruedas giratorias en el paso 3.

3. Lubrique los pivotes de las ruedas giratorias una vez al año. Retire el tapón hexagonal y la tapa. Enrosque un engrasador en el orificio y bombee con grasa hasta que rezume alrededor del cojinete superior. Retire el engrasador y vuelva a enroscar el tapón. Coloque la tapa.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

   

   Figura 53

   1. Protector del retén
   2. Tuerca espaciadora con segmentos planos para la llave inglesa

2. Retire la rueda giratoria de la horquilla.

3. Retire los protectores de los retenes del buje de la rueda.

4. Retire una de las tuercas espaciadoras del eje de la rueda giratoria. Observe que las tuercas espaciadoras llevan adhesivo de roscas para pegarlas al eje. Retire el eje (con la otra tuerca espaciadora aún montada en el mismo) del conjunto de la rueda.

5. Retire los retenes haciendo palanca, e inspeccione los cojinetes en busca de señales de desgaste o daños; sustitúyalos si es necesario.

6. Llene los cojinetes con grasa de propósito general NLGI N.º 1.

7. Introduzca un cojinete y un retén nuevo en la rueda.

   Note: Es necesario sustituir los retenes (Exmark Pieza N.º 103-0063).

8. Si se han retirado (o si se han soltado) ambas tuercas espaciadoras del conjunto del eje, aplique un adhesivo de roscas a una tuerca espaciadora y enrósquela en el eje con los segmentos planos hacia fuera. No enrosque la tuerca espaciadora completamente en el extremo del eje. La tuerca debe sobresalir aproximadamente 3 mm (⅛") entre la superficie exterior de la tuerca espaciadora y el extremo del eje, dentro de la tuerca).

9. Introduzca el eje con la tuerca montada en él en la rueda, en el lado que contiene el retén nuevo y el cojinete.

10. Con la cara abierta de la rueda hacia arriba, llene el interior de la rueda alrededor del eje con grasa de propósito general NLGI N.º 1.

11. Introduzca el segundo cojinete y un retén nuevo en la rueda.

12. Aplique adhesivo de roscas a la segunda tuerca espaciadora y enrósquela sobre el eje con los segmentos planos para llave inglesa hacia fuera.

13. Apriete la tuerca a 8-9 N·m (75-80 pulgadas-libra), aflójela, luego apriétela de nuevo a 2-3 N·m (20-25 pulgadas-libra). Asegúrese de que el eje no sobresale de ninguna de las tuercas.

14. Instale los protectores de los retenes sobre el buje de la rueda e introduzca la rueda en la horquilla. Instale el perno de la rueda y apriete la tuerca a fondo.

Important: Para evitar que se dañen el cojinete y el retén, compruebe el ajuste del cojinete a menudo. Gire la rueda. La rueda no debe girar libremente (más de 1–2 vueltas), ni tener holgura lateral. Si la rueda gira libremente, ajuste el apriete de la tuerca espaciadora hasta que quede ligeramente frenada. Vuelva a aplicar adhesivo de roscas.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Lubrique el pivote de elevación de la carcasa con lubricante en spray o aceite ligero.

Retire las bujías, compruebe su estado, y ajuste la distancia entre los electrodos o coloque bujías nuevas. Consulte el Manual del propietario del motor.

Hay un filtro de combustible instalado entre el depósito de combustible y el motor. Cámbielo cuando sea necesario.

Note: Es importante volver a instalar los tubos de combustible y sujetarlos con bridas de plástico de la misma manera que estaban al salir de la fábrica, de modo que los tubos de combustible queden alejados de cualquier componente que pudiera dañarlos.

Note: Utilice únicamente filtros Exmark Hydro Filter – Pieza Nº 116-0164 para verano o invierno.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre gatos fijos a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente.

3. Retire la correa de transmisión de la bomba.

4. Coloque un recipiente debajo de la transmisión.

5. Limpie cuidadosamente la zona alrededor de los filtros. Es importante que no entre ningún tipo de suciedad o contaminación en el sistema hidráulico.

6. Usando una llave de tubo, desenrosque los filtros para retirarlos y deje que se drene el aceite.

7. Antes de instalar filtros nuevos, aplique una capa fina de aceite Exmark Premium Hydro a la superficie de las dos juntas de goma.

8. Instale los filtros nuevos y apriételos a 19 N·m (14 pies-libra).

9. Llene el sistema hidráulico según lo indicado en la sección Compruebe el nivel de aceite hidráulico.

   Se recomienda utilizar aceite Exmark Premium Hydro Oil. La tabla ofrece una lista de alternativas aceptables:

   Fluido hidráulico	Intervalo de mantenimiento
   Aceite Exmark Premium Hydro (recomendado)	Después de las primeras 250 horas*Luego cada 500 horas
   Mobil 1 15W50	Después de las primeras 250 horas*Luego cada 250 horas

   *Puede ser necesario más a menudo en condiciones de mucho polvo o suciedad.

10. Retire el recipiente de recogida y elimine correctamente el aceite y el filtro hidráulicos según la normativa local.

11. Vuelva a instalar la correa de transmisión de la bomba.

12. Arranque el motor y mueva el control del acelerador hacia adelante a la posición de velocidad máxima. Mueva las palancas de control de la velocidad a la posición de velocidad máxima y deje funcionar el motor durante un minuto. Pare la máquina, deje que se enfríen las transmisiones y vuelva a comprobar el nivel de aceite.

13. Retire los gatos fijos.

Note: No cambie el aceite del sistema hidráulico (salvo la porción que se vacía al cambiar el filtro), a menos que considere que el aceite ha sido contaminado o ha estado extremadamente caliente.Cambiar el aceite innecesariamente podría dañar el sistema hidráulico al introducir contaminantes en el sistema.

1. Coloque la máquina y la unidad de corte en una superficie nivelada.

2. Baje la carcasa de corte a la posición de altura de corte de 2.5 cm (1").

3. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control de movimiento en posición de Bloqueo/punto muerto, y ponga el freno de estacionamiento.

4. Pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

5. Desenganche la tapa y levántela para tener acceso al orificio de llenado de aceite. Limpie la zona alrededor del tapón de llenado y retire el tapón.

6. Extraiga el aceite a través del orificio de llenado usando un dispositivo aspirador, o retire la unidad motriz de la carcasa y vierta el aceite en un recipiente.

7. Vuelva a instalar la unidad motriz si se retiró para vaciarla.

8. Añada suficiente aceite Exmark Ruby Tran^™, aproximadamente 710 ml (24 oz) y vuelva a colocar el tapón.

   Important: No llene demasiado la unidad motriz; un llenado excesivo puede dañarla.

9. Compruebe el nivel de fluido.

• Todos los modelos salvo los que tengan carcasa lateral:

  Apriete la tuerca de seguridad a 286–352 N·m (211–260 pies-libra).

• Modelos con carcasa lateral:

  Apriete la tuerca de seguridad a 420–461 N·m (310–340 pies-libra).

Note: No utilice aceite aflojatodo en el buje de la rueda.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Espere a que se enfríe el silenciador.

3. Si observa roturas en la rejilla o en las soldaduras, sustituya el parachispas.

4. Si observa que la rejilla está atascada, retire el parachispas y sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas, luego límpiela con un cepillo de alambre (sumérjala en disolvente si es necesario). Vuelva a instalar el parachispas en el tubo de escape.

Se utilizan adhesivos de roscas, tales como “Loctite 242” o “Fel-Pro”, “Pro-Lock Nut Type” en las fijaciones siguientes:

• Alojamiento del pasador elástico del ROPS.

• Brazo de control, perno del acoplamiento, y perno de fijación de la bomba hidrostática.

• Tornillo del ventilador de refrigeración hidráulica

• Perno de montaje del anclaje del del freno de estacionamiento hidráulico.

• Perno de retención de la polea y del embrague en el extremo del cigüeñal del motor.

Se requieren adhesivos de roscas en algunos componentes de los motores – consulte el Manual del motor.

Se utiliza Grasa Mobil HTS (o aceite aflojatodo de calidad alimentaria) en el lugar siguiente:

Entre los ejes de la carcasa de las cuchillas y los cojinetes. En las carcasas de 244 cm (96"), engrase también los pernos de los rodillos protectores del césped.

Se utilizará lubricante con base de cobre en el lugar siguiente:

En las roscas de los pernos de las cuchillas. Consulte la sección Compruebe las cuchillas del cortacésped.

Se utiliza grasa dieléctrica en todos los conectores eléctricos planos para evitar la corrosión y los malos contactos. No debe aplicarse grasa dieléctrica en los conectores sellados.

1. Coloque el cortacésped en una superficie plana.

2. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas motrices y de las ruedas giratorias neumáticas delanteras (si están instaladas). La presión de inflado correcta es de 0.90 bar (13 psi). Ajústela si es necesario.

4. Ponga el bloqueo de transporte en la posición de cierre.

5. Empuje el pedal de elevación de la carcasa hacia delante del todo; la carcasa se enganchará en la posición de transporte de 14 cm (5½") (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Pedal
   2. Pasador de altura de corte
   3. Bloqueo de transporte

6. Introduzca el pasador de ajuste de la altura en el taladro que corresponde a una altura de 7.6 cm (3").

7. Quite el bloqueo de transporte y deje que la carcasa descienda a la altura de corte.

8. Eleve el deflector de descarga (unidades de descarga lateral solamente).

9. Mida desde la superficie nivelada hasta la punta delantera de la cuchilla central. La medida debe ser de 7.6 cm (3").

   Note: En la mayoría de las condiciones, la punta trasera de las cuchillas laterales debe ajustarse a:Unidades de descarga lateral: 6.4 mm (¼") más alta que la parte delantera.Unidades de descarga trasera: al mismo nivel que la parte delantera.

   

   Figura 55

   1. Descarga lateral: 8.3 mm (3¼") Descarga trasera: 7.6 cm (3")
   2. Punta trasera de la cuchilla
   3. Punta delantera de la cuchilla
   4. 7.6 cm (3")
   5. Superficie nivelada

10. Ajuste la altura – para aumentar la altura, gire el tornillo de ajuste en sentido horario; para reducir la altura, gire el tornillo en el sentido antihorario.

    • Serie X:

      Afloje las contratuercas de la parte superior de cada pletina de ajuste de la carcasa. Gire la tuerca de ajuste del conjunto de elevación de la carcasa delantera para obtener una altura de 7.6 cm (3") (Figura 56).

      

      Figura 56

      1. Pletina de ajuste
      2. Contratuerca
      3. Tuerca de ajuste

    • Series S y E:

      Gire la tuerca de ajuste del conjunto de elevación de la carcasa delantera para obtener una altura de 7.6 cm (3") (Figura 57).

      

      Figura 57

      1. Tornillo de ajuste
      2. Contratuerca

11. Mida la altura de la punta trasera. Haga los ajustes necesarios en la parte trasera; puede utilizarse el ajuste de un solo punto para aumentar el ajuste.

    • Unidades de descarga lateral: La punta trasera de las cuchillas laterales debe medir 8.3 cm (3¼").

    • Unidades de descarga trasera: La punta trasera de las cuchillas laterales debe medir 7.6 cm (3").

12. Siga midiendo hasta que los cuatro lados tengan la altura correcta. Apriete todas las tuercas de los brazos de elevación de la carcasa.

13. Baje el deflector de descarga (unidades de descarga lateral solamente).

14. Si las pletinas de ajuste de la carcasa delantera no tienen holgura suficiente para lograr la altura de corte precisa con la inclinación necesaria, puede utilizarse el ajuste de un solo punto (Figura 58).

    

    Figura 58

    1. Perno de ajuste de altura de un solo punto
    2. Perno de montaje delantero de la placa de altura de corte
    3. Perno de montaje trasero de la placa de altura de corte

15. Para ajustar el sistema de un solo punto, primero afloje los pernos de montaje delantero y trasero de la placa de altura de corte.

    Note: Unidades de descarga trasera: la carcasa de corte viene de fábrica acoplada a los taladros delanteros (consulte la Figura 59). Si es necesario, utilice los orificios traseros para obtener un ajuste mayor durante la nivelación de la carcasa de corte.

    

    Figura 59

    1. Carcasa de corte
    2. Orificio delantero
    3. Orificio trasero

16. Si la carcasa está demasiado baja, apriete el perno del ajuste de un solo punto girándolo en sentido horario. Si la carcasa está demasiado alta, afloje el perno del ajuste de un solo punto girándolo en sentido antihorario.

    Note: Apriete o afloje el perno lo suficiente para desplazar los pernos de montaje de la pletina de altura de corte al menos 1/3 del recorrido posible en las ranuras correspondientes. De esta manera, será posible ajustar algo más los cuatro acoplamientos de la carcasa.

17. Vuelva a apretar los pernos de montaje delantero y trasero de la placa de altura de corte.

    Important: Apriete los pernos de montaje delantero y trasero de la placa de altura de corte a 37–45 N·m (27–33 pies-libra).

18. Repita los pasos 9 a 13.

Tensado automático – no requiere ajuste alguno.

Tensado automático – no requiere ajuste alguno.

Compruebe que el freno está correctamente ajustado. Es necesario realizar este procedimiento después de las primeras 100 horas de uso o después de retirar o cambiar cualquier componente del freno.

1. Coloque la máquina sobre una superficie nivelada.

2. Desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF), ponga las palancas de control de movimiento en posición de bloqueo/punto muerto, y ponga el freno de estacionamiento (palanca levantada).

3. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

4. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre caballetes.

5. Retire las ruedas traseras de la máquina.

6. Elimine cualquier suciedad de la zona de los frenos.

7. Gire la válvula de alivio de las ruedas motrices a la posición de “liberada”. Consulte la sección Válvulas de desvío de las ruedas motrices en Operación.

8. Quite el freno de estacionamiento.

9. Retire el pasador de muelle del acoplamiento trasero y la pinza.

   

   Figura 65

   1. Acoplamiento trasero
   2. Contratuerca
   3. Pasador de muelle
   4. Pinza
   5. Buje de la rueda

10. Afloje la contratuerca del acoplamiento trasero.

11. Empuje la palanca de la pinza hacia adelante con la presión de los dedos solamente hasta que la pastilla de freno entre en contacto con el rotor del buje.

12. Ajuste el acoplamiento trasero hasta que pueda insertar el pasador de muelle en el orificio de la palanca de la pinza.

    Note: Para alargar el acoplamiento, gire el pasador una vuelta hacia fuera.

13. Apriete la contratuerca del acoplamiento trasero.

14. El buje de la rueda debe desplazarse libremente dentro de la pinza.

15. Repita los pasos 9 a 14 con el freno del lado derecho.

16. Gire la válvula de alivio de las ruedas motrices a la posición de “operación”. Consulte la sección Válvulas de desvío de las ruedas motrices en Operación.

17. Instale los neumáticos traseros y apriete las tuercas a 129 N·m (95 pies-libra).

18. Retire los gatos fijos.

No es necesario efectuar ningún ajuste. No obstante, cuando el freno del embrague se ha desgastado hasta el punto en que el embrague ya no funciona de forma confiable, el suplemento puede retirarse para alargar la vida del embrague (no aplicable a los modelos Lazer Z Serie E con carcasa de 122 cm (48").

Figura 66

1. Armadura
2. Corona
3. Rotor
4. Perno de montaje del freno
5. Espaciador del freno
6. Suplemento de ajuste del entrehierro
7. Polo de freno

Retire el suplemento:

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento. Deje que la máquina se enfríe completamente antes de iniciar este procedimiento.

2. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier residuo de debajo del polo de freno y de alrededor de los espaciadores del freno.

3. Compruebe la condición de los cables, conectores y terminales del arnés de cables. Límpielos y/o cámbielos según sea necesario.

4. Verifique la presencia de 12 V en el conector del embrague cuando el mando de la TDF está engranado.

5. Mida el espacio entre el rotor y la armadura. Si la distancia mide más de 1 mm (0.04"), continúe con los pasos siguientes:

   1. Afloje ambos pernos de montaje del freno entre media y una vuelta (Figura 67).

      Note: No desmonte el polo del freno de la corona/armadura. El polo del freno se ha desgastado conjuntamente con la armadura, y es necesario mantener dicha correspondencia después de retirarse el suplemento para asegurar una fuerza de frenado correcta.

      

      Figura 67

      1. Perno de montaje del freno
      2. Suplemento

   2. Usando un alicate de punta fina, o a mano, sujete la pestaña y retire el suplemento (no deseche el suplemento hasta haber verificado el correcto funcionamiento del embrague).

   3. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier residuo de debajo del polo de freno y de alrededor de los espaciadores del freno.

   4. Vuelva a apretar cada perno (M6 x 1) a 13 N·m (10 pies-libra) +/-0.7 N·m (0.5 pies-libra).

   5. Usando una galga de 0.025 cm (0.010"), compruebe la presencia de una distancia entre el rotor y la cara de la armadura en ambos lados del polo del freno, según se indica. (Debido a la forma en que se desgastan las caras del rotor y de la armadura (picos y valles), a veces es difícil medir el espacio real.)

      

      Figura 68

      1. Galga
      

      Figura 69

      1. Galga

      • Si la distancia es de menos de 0.025 cm (0.010"), vuelva a instalar el suplemento y consulte la sección Solución de problemas.

      • Si el espacio es suficiente, continúe con la comprobación de seguridad, paso 6.

   6. Realice la siguiente comprobación de seguridad:

      1. Siéntese en el asiento y arranque el motor.

      2. Asegúrese de que las cuchillas no se engranan con el mando de la TDF en “Desconectado” y con el embrague sin engranar.

         Si el embrague no se desengrana, vuelva a instalar el suplemento y consulte la sección Solución de problemas.

      3. Engrane y desengrane el mando de la TDF diez veces de forma consecutiva para asegurarse de que el embrague funciona correctamente. Si el embrague no se engrana correctamente, consulte la sección Solución de problemas.

Los acoplamientos de control de las bombas están situados en cada lado del depósito de combustible, debajo del asiento. Gire el acoplamiento de la bomba con una llave de ½" para hacer ajustes finos a fin de que la máquina no se desplace en punto muerto. Cualquier ajuste debe realizarse únicamente para la posición de punto muerto.

1. Antes de arrancar el motor, presione el pedal de elevación de la carcasa y retire el pasador de altura de corte. Baje la carcasa al suelo.

2. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela sobre gatos fijos a una altura suficiente para permitir que las ruedas motrices giren libremente.

3. Retire la conexión eléctrica del interruptor de seguridad del asiento, situado debajo del cojín del asiento. El interruptor forma parte del conjunto del asiento.

4. Provisionalmente, instale un puente entre los terminales del conector del arnés de cableado principal.

5. Arranque el motor. El freno debe estar puesto y las palancas de control de movimiento deben estar hacia fuera para poder arrancar el motor. Gracias al puente que se está utilizando, no es necesario que el operador esté sentado en el asiento. Haga funcionar el motor a velocidad máxima y quite el freno.

6. Haga funcionar la máquina durante al menos 5 minutos con las palancas de control de movimiento a velocidad máxima hacia adelante para que el aceite hidráulico alcance su temperatura normal de operación.

   Note: La palanca de control de movimiento debe estar en punto muerto mientras se realizan los ajustes necesarios.

7. Ponga las palancas de control de movimiento en la posición de punto muerto. Ajuste la longitud de las varillas de control de las bombas girando las tuercas dobles de la varilla en el sentido apropiado, hasta que las ruedas se muevan ligeramente en marcha atrás (Figura 70). Mueva las palancas de control de movimiento a la posición de marcha atrás y, aplicando una ligera presión a la palanca, deje que los muelles de marcha atrás devuelvan las palancas a punto muerto. Las ruedas deben dejar de girar o moverse muy lentamente en marcha atrás.

   

   Figura 70

   1. Tuercas dobles

8. Pare el motor. Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento.

9. Retire los gatos fijos.

10. Eleve la carcasa y vuelva a instalar el pasador de altura de corte.

11. Compruebe que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado.

El perno de montaje superior del amortiguador puede ajustarse para variar la resistencia de la palanca de control de movimiento. Consulte las opciones de ajuste en Figura 71.

Figura 71

Palanca de control de movimiento de la derecha ilustrada

1. Apriete la tuerca Nyloc a 22.6 N·m (16.7 pies-libra). El perno debe sobresalir de la tuerca Nyloc una vez apretado. Será necesario utilizar una punta Torx T-40 para sujetar el espárrago y evitar que gire.
2. Máxima resistencia (tacto más firme)
3. Amortiguador
4. Resistencia media (tacto medio)
5. Mínima resistencia (tacto más blando)

La tuerca con arandela prensada puede ajustarse para obtener la resistencia deseada en las palancas de control de movimiento (Figura 72).

Figura 72

1. Tuerca con arandela prensada
2. Contratuerca

1. Afloje la contratuerca.

2. Apriete o afloje la tuerca con arandela prensada hasta obtener el tacto deseado.

   Para aumentar la resistencia, apriete la tuerca con arandela prensada.

   Para reducir la resistencia, afloje la tuerca con arandela prensada.

3. Apriete la contratuerca.

Para ajustar la altura:

Las palancas de control de movimiento pueden ser ajustadas hacia arriba o hacia abajo para que su manejo sea más cómodo.

1. Retire los dos pernos que sujetan la palanca de control al brazo de la palanca de control (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Pernos
   2. Palanca de control
   3. Brazo de la palanca de control
   4. Tuercas
   5. Taladros alargados

2. Mueva la palanca al juego de taladros siguiente. Sujete la palanca con los dos pernos.

3. Repita el ajuste con la otra palanca de control.

Ajuste de la inclinación

Las palancas de control de movimiento pueden ser ajustadas hacia adelante y hacia atrás para que su manejo sea más cómodo.

1. Retire el perno superior que fija la palanca de control al brazo de la palanca.

2. Afloje el perno inferior lo suficiente para poder desplazar hacia adelante o hacia atrás la palanca de control Figura 73. Apriete ambos pernos para fijar la palanca en la posición nueva.

3. Repita el ajuste con la otra palanca de control.

Si la máquina se desvía hacia un lado cuando las palancas de control de movimiento están adelantadas del todo, ajuste las pletinas.

1. Afloje los tornillos de una de las pletinas (Figura 74).

2. Deslice la pletina hacia adelante o hacia atrás para ajustar el recorrido de la palanca, y apriete los tornillos.

3. Conduzca la máquina y compruebe la desviación con las palancas adelantadas del todo.

4. Repita los pasos 1 a 3 hasta que obtenga el resultado deseado.

Figura 74

Palanca de control de movimiento de la derecha ilustrada

1. Tornillo
2. Tapa
3. Palanca de control de movimiento

Retire el tapón antipolvo de la rueda giratoria y apriete la tuerca Nyloc hasta que las arandelas estén planas, luego afloje ¼ de vuelta para establecer la precarga correcta de los cojinetes. Si se han desmontado, asegúrese de volver a instalar las arandelas elásticas según se indica en Figura 75.

Figura 75

Todos los modelos salvo los que tengan carcasa lateral

1. Arandelas elásticas

Figura 76

Modelos con carcasa lateral

1. Arandelas elásticas

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Elimine cualquier acumulación de aceite, residuos o hierba de la máquina y la carcasa de corte, sobre todo debajo de las cubiertas de las correas de la carcasa, alrededor del depósito de combustible, y alrededor del motor y del sistema de escape.

   Important: La máquina puede lavarse con un detergente suave y agua. No lave la máquina a presión. Evite el uso excesivo de agua, especialmente cerca del panel de control, debajo del asiento, y alrededor del motor, de las bombas hidráulicas y de los motores eléctricos.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Elimine cualquier residuo de la rejilla de la entrada de aire del motor, de alrededor de la cubierta del motor y de la zona del sistema de escape.

3. Limpie cualquier exceso de grasa o aceite de alrededor del motor y del sistema de escape.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Retire las cubiertas de refrigeración del motor y limpie las aletas de refrigeración. Asimismo, elimine cualquier polvo, suciedad o aceite de las superficies externas del motor; pueden causar una refrigeración defectuosa.

3. Asegúrese de volver a instalar las cubiertas de refrigeración. La operación del motor sin tener instaladas las cubiertas de refrigeración causará daños en el motor debido al sobrecalentamiento.

Al eliminar los residuos de las cubiertas de refrigeración del ventilador hidrostático, las aletas y el ventilador, el sistema hidrostático funcionará a menor temperatura, lo que alargará su vida.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Deslice el asiento hacia atrás, luego levante el asiento para tener acceso a los tapones de las transmisiones hidrostáticas izquierda y derecha.

3. Retire los residuos acumulados en las cubiertas de refrigeración del ventilador hidrostático, las aletas de refrigeración y el ventilador.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la carcasa a la posición de transporte (altura de corte de 14 cm [5½"]). Eleve la parte delantera de la unidad y apóyela sobre soportes fijos.

3. Elimine cualquier acumulación de hierba de los bajos de la carcasa y del deflector de descarga.

Note: No limpie los conjuntos de amortiguador con agua a presión.

Figura 77