Máy cắt cỏ Xoay ProLine H600

Trước khi khởi động máy mỗi ngày, hãy thực hiện các quy trình Mỗi Lần sử dụng/Hàng ngày được liệt kê trong Danh sách Kiểm tra Bảo trì Hàng ngày.

Thông số kỹ thuật về áp suất khí của lốp trước và sau: 150 kPa (21 psi).

Kiểm tra áp suất khí ở lốp trước và lốp sau. Thêm hoặc bớt khí khi cần thiết để đặt áp suất khí trong lốp xe theo thông số kỹ thuật về áp suất khí của lốp.

Important: Duy trì áp suất trong tất cả các lốp để đảm bảo chất lượng mặt cắt tốt và hiệu suất máy phù hợp.Kiểm tra áp suất khí trong tất cả các lốp xe trước khi vận hành máy.

Hình 16

Mục đích của hệ thống khóa liên động an toàn là ngăn không cho động cơ quay hoặc khởi động trừ khi bàn đạp kéo ở vị trí số mo, công tắc PTO ở vị trí TắT, phanh đỗ được bật hoặc người vận hành đang ngồi ở ghế.

Ngoài ra, động cơ sẽ tắt khi:

• Người vận hành rời khỏi ghế khi công tắc PTO ở vị trí BậT;

• Người vận hành rời khỏi ghế khi bàn đạp kéo không ở vị trí số mo;

• Bàn đạp kéo được nhấn khi bật phanh đỗ.

Chỉ sử dụng nhiên liệu diesel hoặc nhiên liệu diesel sinh học sạch, mới có hàm lượng lưu huỳnh thấp (<500 ppm) hoặc cực thấp (<15 ppm). Chỉ số cetan tối thiểu phải là 40. Mua nhiên liệu với số lượng có thể sử dụng trong vòng 180 ngày để đảm bảo nhiên liệu luôn mới.

Dung tích bình nhiên liệu:22 L (5,8 US gallon)

Sử dụng nhiên liệu diesel dùng cho mùa hè (số 2-D) ở nhiệt độ trên -7°C và dùng cho mùa đông (hỗn hợp số 1-D hoặc số 1-D/2-D) thấp hơn nhiệt độ đó. Sử dụng nhiên liệu dành cho mùa đông ở nhiệt độ thấp hơn cung cấp các đặc tính về điểm bắt cháy và dòng lạnh thấp hơn, sẽ giúp dễ khởi động và giảm thao tác cắm bộ lọc nhiên liệu.

Sử dụng nhiên liệu dành cho mùa hè trên -7°C (20°F) sẽ góp phần làm tăng thời hạn sử dụng máy bơm nhiên liệu và tăng công suất so với nhiên liệu dành cho mùa đông.

Important: Không sử dụng dầu hỏa hoặc xăng thay cho nhiên liệu diesel. Nếu không tuân thủ cảnh báo nào, động cơ sẽ bị hỏng.

Đổ đầy Bình Nhiên liệu

Note: Nếu có thể, hãy đổ đầy bình nhiên liệu sau mỗi lần sử dụng; điều này giảm thiểu khả năng tích tụ chất ngưng tụ bên trong bình nhiên liệu.

Hình 17

Điều chỉnh cột lái đến vị trí mong muốn của bạn như được minh họa trong Hình 9.

Ghế di chuyển về phía trước và phía sau. Đặt ghế ở vị trí bạn có thể điều khiển máy tốt nhất và cảm thấy thoải mái nhất.

Để điều chỉnh, hãy kéo cần lên trên và di chuyển ghế về phía trước hoặc phía sau (Hình 19).

Hình 19

Kéo cần (Hình 20) lên trên để nghiêng tựa lưng ghế.

Hình 20

Nhấc cần nghiêng ghế (Hình 21) lên trên và nghiêng ghế về phía trước.

Hình 21

Important: Bạn có thể phải xả hệ thống nhiên liệu khi khởi động máy mới, động cơ không chạy nữa do thiếu nhiên liệu, hoặc bạn đã thay thế hoặc bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu.

1. Nâng thanh lăn và siết chặt vào vị trí.

2. Ngồi trên ghế và thắt dây đai an toàn.

3. Đảm bảo phanh đỗ đã được cài và công tắc PTO ở vị trí TắT.

4. Bỏ chân ra khỏi bàn đạp kéo và đảm bảo bàn đạp ở vị trí số mo.

5. Xoay công tắc chìa khóa sang vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ.

   Note: Sau đó, bộ hẹn giờ tự động sẽ điều khiển quá trình làm nóng sơ bộ trong vài giây.

6. Sau khi làm nóng sơ bộ, xoay công tắc chìa khóa sang vị trí KHởI độNG, khởi động động cơ trong thời gian không quá 15 giây, và nhả chìa khóa khi động cơ khởi động.

   Note: Nếu cần làm nóng sơ bộ thêm, hãy xoay chìa khóa sang vị trí TắT, sau đó chuyển sang vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ. Lặp lại quy trình này theo yêu cầu.

7. Di chuyển van tiết lưu đến tốc độ chạy rỗi hoặc van tiết lưu bán phần và chạy động cơ cho đến khi nóng lên.

   Important: Khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên; hoặc sau khi bạn thay dầu động cơ, dầu thủy lực, hãy đại tu động cơ hoặc thay các bộ phận kéo; vận hành máy tiến và lùi trong 1 đến 2 phút. Ngoài ra, hãy vận hành cần nâng và công tắc PTO để đảm bảo tất cả các bộ phận đều hoạt động bình thường. Xoay tay lái trợ lực sang trái và phải để kiểm tra phản ứng lái. Sau đó tắt động cơ, kiểm tra mức chất lỏng và kiểm tra rò rỉ dầu, các bộ phận bị lỏng và bất kỳ trục trặc nào khác.

1. Di chuyển điều khiển van tiết lưu về phía sau đến vị trí CHậM.

2. Di chuyển công tắc PTO đến vị trí TắT.

3. Xoay công tắc chìa khóa đến vị trí TắT. Rút chìa khóa khỏi công tắc để tránh vô tình khởi động máy.

Note: Nếu động cơ ngừng chạy và công tắc chìa khóa ở vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ, và bạn rời khỏi ghế của người vận hành, sau một khoảng thời gian ngắn, còi sẽ phát âm thanh để cảnh báo bạn xoay chìa khóa về vị trí TắT.

Kéo cần phanh lên và qua trái để bật phanh.

Hình 22

Kéo cần phanh lên và qua bên phải và hạ cần xuống để tắt phanh.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO, hạ dao cắt và bật phanh đỗ.

3. Nâng và siết chặt thùng chứa; tham khảo Nâng Thùng chứa và Siết chặt Thùng chứa ở Vị trí Nâng lên.

4. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

5. Nghiêng ghế về phía trước.

6. Mở chốt máng cỏ (Hình 27).

   

   Hình 27

   1. Tay cầm
   2. Chốt
   3. Máng

7. Sử dụng tay cầm trên máng, tháo máng và dọn sạch cũng như lỗ mở của dao cắt (Hình 27).

8. Lắp máng và siết chặt bằng các chốt (Hình 27).

9. Hạ thùng chứa; tham khảo Hạ Thùng chứa.

Nếu cảm biến thùng chứa kích hoạt và PTO tự động tắt khi thùng chứa không đầy hoặc nếu máng bị tắc trước khi cảm biến kích hoạt, bạn cần điều chỉnh vị trí của cảm biến.

Điều chỉnh cảm biến như sau:

1. Mở cửa thùng chứa và sử dụng thanh chống đỡ để giữ cửa mở.

2. Điều chỉnh cảm biến thùng chứa dựa trên những điều sau:

   • Đối với điều kiện cỏ và thời tiết thông thường, hãy xoay cảm biến đến vị trí điểm giữa (Hình 28).

   • Đối với điều kiện cỏ ẩm ướt, rậm rạp, khi thu gom lá, hoặc nếu thùng chứa đầy trước khi cảm biến kích hoạt, hãy xoay cảm biến xuống dưới (Hình 28).

   • Đối với điều kiện cỏ khô, thưa thớt, hoặc nếu dao cắt tắt trước khi thùng chứa đầy, hãy xoay cảm biến lên trên (Hình 28).

   

   Hình 28

   1. Đặt cảm biến thùng chứa lên trên khi lớp cỏ mỏng hoặc điều kiện khô ráo.
   2. Đặt cảm biến thùng chứa ở giữa khi cỏ và điều kiện thời tiết bình thường.
   3. Đặt cảm biến thùng chứa xuống dưới khi lớp cỏ dày, có lá hoặc điều kiện ẩm ướt.

Bạn có thể điều chỉnh độ cao cắt liên tục từ 2,5 đến 9 cm (1 đến 3-1/2 inch) bằng cách sử dụng công tắc độ cao cắt.

Đẩy công tắc độ cao cắt (Hình 8) về phía trước để giảm độ cao cắt. Đẩy công tắc độ cao cắt về phía sau để tăng độ cao cắt.

Đọc chỉ số độ cao cắt trên thiết bị đo độ cao cắt để đảm bảo độ cao cắt được đặt ở độ cao mong muốn.

Theo dõi thiết bị đo độ cao cắt khi bạn cắt cỏ và điều chỉnh độ cao cắt nếu cần.

Hình 29

1. Thiết bị đo độ cao cắt
2. Công tắc độ cao cắt

Note: Nếu bạn rời khỏi ghế của người vận hành trong khi công tắc PTO ở vị trí BậT, máy sẽ tự động tắt động cơ.

Thực hiện như sau để thiết lập lại chức năng PTO:

1. Đẩy núm công tắc PTO vào.

2. Xoay chìa khóa đến vị trí TắT.

3. Xoay chìa khóa đến vị trí BậT/LàM NóNG Sơ Bộ, sau đó khởi động động cơ.

4. Kéo núm công tắc PTO ra.

• Thực hành lái trước khi vận hành máy, bởi vì máy có bộ phận truyền động thủy tĩnh và các đặc điểm của máy khác với một số máy bảo dưỡng cỏ.

• Để duy trì đủ năng lượng cho máy và dao cắt trong khi cắt cỏ, hãy điều chỉnh bàn đạp kéo để giữ cho tốc độ động cơ (vòng/phút) ở mức cao và không đổi. Giảm tốc độ trên mặt đất khi tải trọng trên lưỡi cắt tăng lên; tăng tốc độ trên mặt đất khi tải trên lưỡi dao giảm. Điều này cho phép động cơ, khi làm việc với bộ phận truyền động, cảm nhận được tốc độ trên mặt đất phù hợp trong khi duy trì tốc độ đầu lưỡi ở mức cao, cần thiết để đạt chất lượng cắt tốt. Do đó, hãy để bàn đạp kéo di chuyển lên trên khi tốc độ động cơ giảm, và nhấn bàn đạp từ từ khi tốc độ tăng. Khi lái xe từ khu vực làm việc này sang khu vực làm việc khác (không có tải và dao cắt được nâng lên), hãy đặt van tiết lưu ở vị trí NHANH và nhấn bàn đạp kéo từ từ nhưng hết cỡ để đạt được tốc độ trên mặt đất tối đa.

• Trước khi tắt động cơ, di chuyển tất cả các nút điều khiển đến vị trí Số MO và di chuyển van tiết lưu đến vị trí CHậM. Xoay công tắc chìa khóa đến vị trí TắT để tắt động cơ.

• Động cơ không chạy khi chất làm mát động cơ ở tình trạng quá nhiệt. Để động cơ và hệ thống làm mát nguội, và kiểm tra hệ thống làm mát; tham khảo Kiểm tra Hệ thống Làm mát và Mức Chất làm mát.

• Điều quan trọng là phải mang theo cờ lê 16 mm (5/8 inch) khi vận hành máy. Sử dụng cờ lê để mở van rẽ nhánh nếu bạn cần đẩy hoặc kéo máy (Hình 30).

Công cụ do người vận hành cung cấp: cờ lê 16 mm (5/8 inch)

Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể kéo máy trong một khoảng cách rất ngắn. Tuy nhiên, Toro không khuyến nghị đây là quy trình tiêu chuẩn.

Important: Đẩy hoặc kéo máy nhanh hơn 3 đến 5 km/h (2 đến 3 mph) có thể làm hỏng bộ phận truyền động. Không đẩy hoặc kéo máy quá 100 m (110 yds). Nếu bạn phải di chuyển máy trong một khoảng cách dài, hãy vận chuyển máy trên xe tải hoặc xe moóc. Bất cứ khi nào bạn đẩy hoặc kéo máy, hãy mở van rẽ nhánh.

• Cẩn thận khi chất hoặc dỡ máy vào xe moóc hoặc xe tải.

• Sử dụng dốc có chiều rộng đầy đủ để chất máy vào xe moóc hoặc xe tải.

• Trước khi buộc máy, hãy hạ hoàn toàn dao cắt.

• Buộc chặt máy vào phương tiện vận chuyển bằng dây đeo, dây xích, dây cáp hoặc dây thừng. Căn chỉnh cả hai dây đeo phía trước và phía sau theo hướng xuống và hướng ra ngoài máy.

  Important: Không quấn dây đeo buộc, dây xích, cáp hoặc dây thừng trên nền tảng vận hành.

Buộc Phía trước của Máy

Vòng buộc xung quanh vành neo (Hình 31).

Hình 31

1. Vị trí buộc phía trước

Buộc Phía sau của Máy

Lắp bu lông hoặc chốt thanh kéo vào cầu móc và sử dụng làm điểm buộc phía sau (Hình 32).

Hình 32

1. Vị trí buộc phía sau

1. Xoay bộ tản nhiệt; tham khảo Tiếp cận Động cơ từ Phía Bên trái.

2. Đặt kích dưới ống khung (Hình 33 và Hình 34), ngay dưới ống ROPS, hoặc càng gần càng tốt.

   

   Hình 33

   Ống khung

   

   Hình 34

   Ống khung

Kích phía sau, bên trái hoặc phía sau, bên phải của máy bằng cách sử dụng các điểm kích được minh họa trong Hình 35.

Hình 35

Điểm kích phía sau

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Nâng thùng chứa lên vị trí nâng hoàn toàn; tham khảo Nâng Thùng chứa.

3. Siết chặt thùng chứa bằng cách thực hiện như sau:

   1. Đẩy chốt trên khóa an toàn từ tính vào trong (Hình 36).

   2. Trong khi vẫn giữ chốt ở trong, hạ khóa an toàn từ tính lên trên xilanh thủy lực (Hình 36).

   3. Lặp lại các bước 1 và 2 ở phía bên kia.

   

   Hình 36

Thông số kỹ thuật của mỡ: Mỡ lithium số 2

Important: Điều kiện vận hành nhiều bụi và bẩn có thể khiến bụi bẩn bám vào các vòng bi và ống lót, dẫn đến bị mài mòn nhanh hơn.

Note: Bôi trơn các núm tra mỡ ngay sau mỗi lần rửa, bất kể khoảng cách thời gian quy định.

1. Tháo các bu lông ở phía trước vỏ và tháo vỏ dây đai.

2. Lau sạch núm tra mỡ để các mảnh vụn không bị ép vào vòng bi hoặc ống lót.

3. Bơm mỡ vào vòng bi hoặc ống lót.

4. Lau sạch mỡ thừa.

5. Lắp vỏ dây đai và bu lông.

Hình 37

Thông số kỹ thuật của mỡ: Mỡ lithium số 2

Important: Điều kiện vận hành nhiều bụi và bẩn có thể khiến bụi bẩn bám vào các vòng bi và ống lót, dẫn đến bị mài mòn nhanh hơn.

Note: Bôi trơn các núm tra mỡ ngay sau mỗi lần rửa, bất kể khoảng cách thời gian quy định.

1. Lau sạch núm tra mỡ để các mảnh vụn không bị ép vào vòng bi hoặc ống lót.

2. Bơm mỡ vào vòng bi hoặc ống lót.

3. Lau sạch mỡ thừa.

Các điểm bôi trơn vòng bi và ống lót như sau:

• Ống lót trục bàn đạp kéo (Hình 38)

  

  Hình 38

• Các điểm trục của cánh tay nâng dao cắt (Hình 39)

  

  Hình 39

• Tháo nắp và bôi mỡ khung ròng rọc cần căng PTO (Hình 40)

  

  Hình 40

• Cần căng truyền động (Hình 41).

  

  Hình 41

• Vòng bi bánh xe phía trước (Hình 42)

  

  Hình 42

• Tay đòn thùng chứa (Hình 43)

  

  Hình 43

  Minh họa phía bên phải; lặp lại ở phía bên kia

• Trục thùng chứa và điểm trục lái (Hình 44)

  

  Hình 44

• Trục xilanh thùng chứa và lõi trục sau (Hình 45)

  

  Hình 45

Thông số kỹ thuật của mỡ: Mỡ lithium số 2

Important: Điều kiện vận hành nhiều bụi và bẩn có thể khiến bụi bẩn bám vào các vòng bi và ống lót, dẫn đến bị mài mòn nhanh hơn.

Note: Bôi trơn các núm tra mỡ ngay sau mỗi lần rửa, bất kể khoảng cách thời gian quy định.

1. Lau sạch núm tra mỡ để các mảnh vụn không bị ép vào vòng bi hoặc ống lót.

2. Bơm mỡ vào vòng bi hoặc ống lót.

3. Lau sạch mỡ thừa.

4. Tháo bu lông và mở tấm chắn phía trước.

• Khớp nối chữ U phía trước của trục truyền động ở hộp số của máy cắt cỏ (Hình 46).

  

  Hình 46

• Khớp nối chữ U phía sau của trục truyền động ở PTO (Hình 47).

  

  Hình 47

Thông số kỹ thuật bôi trơn: Hợp chất chống kẹt

1. Ngắt kết nối trục truyền động khỏi hộp số của dao cắt; tham khảo Ngắt kết nối Trục truyền động khỏi Hộp số Dao cắt.

2. Kéo nửa trước của trục truyền động (Hình 48) về phía trước khoảng 25 cm (10 inch).

   

   Hình 48

   1. 25 cm (10 inches)
   2. Rãnh then (khớp nối chữ U)
   3. Rãnh then (trục hộp số)
   4. Rãnh then (trục truyền động)

3. Lau sạch các rãnh then của trục hộp số và các rãnh then của trục truyền động (Hình 48).

4. Lau sạch bề mặt trượt của trục truyền động phía trước (Hình 48).

5. Bôi hợp chất chống kẹt vào các rãnh then của trục hộp số và khớp nối chữ U (Hình 48).

6. Bôi chất chống kẹt lên bề mặt trượt của trục truyền động phía trước (Hình 48).

7. Di chuyển nửa trước của trục truyền động về phía sau để căn chỉnh khớp nối chữ U với trục hộp số.

8. Lau sạch hợp chất chống kẹt dư thừa ra khỏi trục truyền động.

9. Kết nối trục truyền động với hộp số dao cắt; tham khảo Kết nối Trục truyền động với Hộp số của Dao cắt.

Note: Thay bộ lọc khí thường xuyên hơn (vài giờ một lần) nếu hoạt động trong điều kiện có quá nhiều bụi hoặc cát.

Làm sạch Nắp Bộ lọc Khí

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
50 giờ một lần	Tháo nắp bộ lọc khí và làm sạch các mảnh vụn. Không tháo lõi lọc.

Kiểm tra thân của bộ lọc khí xem có hư hỏng có thể gây ra rò rỉ khí không. Thay thân của bộ lọc khí bị hỏng.

Làm sạch nắp bộ lọc khí như được minh họa trong Hình 53.

Hình 53

Động cơ vận chuyển với dầu trong cacte.

Dung tích cacte: xấp xỉ 3,2 L (3,4 US qt) với bộ lọc.

Thông số kỹ thuật của dầu động cơ:

• Loại dầu động cơ: Mức Phân loại API Bắt buộc: CH-4, CI-4 trở lên.

• Độ nhớt của dầu động cơ: Xem bảng dưới đây.

  • Dầu ưu tiên: SAE 15W-40 (trên 0°F)

  • Dầu thay thế: SAE 10W-30 hoặc 5W-30 (mọi nhiệt độ)

Note: Dầu Động cơ Cao cấp Toro được cung cấp từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn với độ nhớt 15W-40 hoặc 10W-30. Xem danh mục bộ phận để biết số bộ phận.

Hình 55

Kiểm tra Mức Dầu Động cơ

Khoảng thời gian Dịch vụ Bảo trì	Quy trình Bảo trì
Trước mỗi lần sử dụng hoặc hàng ngày	Kiểm tra mức dầu động cơ.Kiểm tra mức dầu động cơ trước khi khởi động động cơ lần đầu và hàng ngày sau đó.

Note: Thời điểm tốt nhất để kiểm tra dầu động cơ là khi động cơ nguội trước khi khởi động trong ngày. Nếu bạn đã chạy động cơ, hãy để dầu chảy ngược xuống bình hứng dầu ít nhất trong 10 phút trước khi kiểm tra. Nếu mức dầu bằng hoặc thấp hơn vạch thấp trên que thăm, hãy đổ thêm dầu để đưa mức dầu về vạch cao. Đừng đổ quá đầy. Nếu mức dầu nằm giữa vạch cao và thấp, bạn không cần đổ thêm dầu.

1. Hạ bộ tản nhiệt và kiểm tra mức dầu động cơ như được minh họa trong Hình 52 và Hình 56.

2. Nếu cần, hãy nâng thùng chứa lên vị trí nâng hoàn toàn, siết chặt bằng khóa an toàn từ tính và nâng nắp động cơ lên sau khi tháo chốt hãm nắp.

Hình 56

Hướng dẫn Vận hành này chứa thông tin chi tiết hơn về bảo dưỡng nhiên liệu và hệ thống nhiên liệu so với Hướng dẫn Sử dụng động cơ, đây là tài liệu tham khảo đa năng liên quan đến nhiên liệu và bảo dưỡng nhiên liệu.

Đảm bảo bạn hiểu rõ việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, lưu trữ nhiên liệu và chất lượng nhiên liệu cần được chú ý để tránh thời gian ngừng hoạt động và sửa chữa động cơ trên quy mô rộng.

Hệ thống nhiên liệu có dung sai cực kỳ chặt chẽ do các yêu cầu về khí thải và kiểm soát. Chất lượng và độ sạch của nhiên liệu diesel quan trọng hơn đối với tuổi thọ của hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung áp suất cao (HPCR) ngày nay được sử dụng trên động cơ diesel.

Important: Nước hoặc không khí trong hệ thống nhiên liệu sẽ làm hỏng động cơ của bạn! Đừng cho rằng nhiên liệu mới là sạch. Đảm bảo nhiên liệu của bạn đến từ một nhà cung cấp chất lượng, bảo quản nhiên liệu đúng cách và sử dụng nguồn cấp nhiên liệu trong vòng 180 ngày.

Important: Nếu bạn không tuân theo các quy trình thay thế bộ lọc nhiên liệu, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu và lưu trữ nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu của động cơ có thể bị hỏng sớm. Thực hiện tất cả các công việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu theo các khoảng cách thời gian quy định hoặc bất cứ khi nào nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc kém chất lượng.

Lưu trữ nhiên liệu đúng cách là việc rất quan trọng đối với động cơ của bạn. Việc bảo dưỡng bình lưu trữ nhiên liệu đúng cách thường bị bỏ qua nên dẫn đến nhiễm bẩn nhiên liệu cấp cho máy.

• Chỉ mua đủ nhiên liệu mà bạn sẽ tiêu thụ trong vòng 180 ngày. Không sử dụng nhiên liệu đã được lưu trữ trong hơn 180 ngày. Điều này giúp loại bỏ nước và các chất gây ô nhiễm khác trong nhiên liệu.

• Nếu bạn không loại bỏ nước ra khỏi bình lưu trữ hoặc bình nhiên liệu của máy, nước có thể gây rỉ sét hoặc nhiễm bẩn trong bình lưu trữ và các bộ phận của hệ thống nhiên liệu. Cặn trong bình do nấm mốc, vi khuẩn hoặc nấm phát triển làm hạn chế dòng chảy và làm tắc nghẽn bộ lọc và kim phun nhiên liệu.

• Thường xuyên kiểm tra bình lưu trữ nhiên liệu và bình nhiên liệu của máy để theo dõi chất lượng nhiên liệu trong bình.

• Đảm bảo nhiên liệu của bạn đến từ một nhà cung cấp chất lượng.

• Nếu bạn thấy nước hoặc chất gây ô nhiễm trong bình lưu trữ hoặc bình nhiên liệu của máy, hãy làm việc với nhà cung cấp nhiên liệu của bạn để khắc phục sự cố và thực hiện tất cả các hoạt động bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu.

• Không lưu trữ nhiên liệu diesel trong bình hoặc bầulocj được làm bằng các bộ phận mạ kẽm.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. GàiBật phanh tayphanh đỗ.

3. Chờ động cơ nguội.

4. Đảm bảo bình nhiên liệu đã đầy ít nhất một nửa.

5. Tháo chốt bộ tản nhiệt; tham khảo Tiếp cận Động cơ từ Phía Bên trái.

6. Đặt khay xả bên dưới các vít xả khí.

7. Xác nhận và đảm bảo cần lọc nhiên liệu ở vị trí BậT (Hình 58).

8. Mở vít xả khí thứ nhất trên bơm phun nhiên liệu (Hình 58).

9. Để không khí thoát ra ngoài và chờ nhiên liệu thoát ra ngoài.

10. Sau khi nhiên liệu bắt đầu thoát, siết chặt vít xả khí thứ nhất (Hình 58).

11. Mở vít xả khí thứ hai trên bơm phun nhiên liệu (Hình 58).

12. Để không khí thoát ra ngoài và chờ nhiên liệu thoát ra ngoài.

13. Sau khi nhiên liệu bắt đầu thoát, siết chặt vít xả khí thứ hai (Hình 58).

    

    Hình 58

    1. Vít xả khí của động cơ
    2. Cần lọc nhiên liệu ở vị trí BậT
    3. Vít xả khí thứ nhất
    4. Vít xả khí thứ hai
    5. Bộ lọc nhiên liệu

    Note: Động cơ sẽ khởi động sau khi bạn thực hiện quy trình này. Tuy nhiên, nếu động cơ không khởi động, không khí có thể bị kẹt giữa bơm phun và kim phun. Liên hệ với nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

14. Lau sạch mọi nhiên liệu tích tụ xung quanh bơm phun.

1. Làm sạch khu vực xung quanh bộ lọc nhiên liệu (Hình 59).

2. Xoay cần lọc nhiên liệu sang vị trí TắT (Hình 59).

3. Tháo bộ lọc và làm sạch bề mặt gắn bộ lọc (Hình 59).

4. Bôi trơn miếng đệm của bộ lọc bằng nhiên liệu sạch.

5. Lắp lõi lọc vào cụm bộ lọc.

6. Lắp bát lọc và đai ốc của bát vào đầu lọc và siết chặt đai ốc bằng tay

7. Xoay cần lọc nhiên liệu sang vị trí BậT (Hình 58).

   

   Hình 59

   1. Cần lọc nhiên liệu ở vị trí TắT
   2. Bộ lọc nhiên liệu

8. Mồi hệ thống nhiên liệu; tham khảo Xả Hệ thống Nhiên liệu.

   Note: Sửa chữa tất cả các chỗ rò rỉ nhiên liệu trước khi vận hành máy.

• Nếu bạn cất giữ máy trong một thời gian dài, hãy sử dụng bơm siphong để xả hết bình nhiên liệu.

• Nếu hệ thống nhiên liệu bị nhiễm bẩn, hãy sử dụng bơm siphong để xả hết bình nhiên liệu, làm sạch bình và sử dụng nhiên liệu diesel sạch để dội sạch bình ra ngoài.

Hình 60

Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu xem có bị xuống cấp, hư hỏng hoặc kết nối bị lỏng hay không.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO, hạ dao cắt và bật phanh đỗ.

3. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

4. Nâng và siết chặt thùng chứa; tham khảo (Siết chặt Thùng chứa ở Vị trí Nâng lên).

5. Tháo 2 bu lông và vòng đệm khỏi nắp ắc quy (Hình 61).

6. Tháo nắp ắc quy (Hình 61).

   

   Hình 61

   1. Bu lông
   2. Vòng đệm
   3. Nắp ắc quy
   4. pin

Important: Trước khi hàn trên máy, hãy ngắt kết nối cáp âm ra khỏi ắc quy để tránh làm hỏng hệ thống điện.

Lắp Ắc quy

Lắp pinắc quy như được minh họa trong Hình 63.

Hình 63

Hệ thống điện được bảo vệ bằng cầu chì. Tuy nhiên, hệ thống lại không yêu cầu bảo trì, nếu cầu chì nổ, hãy kiểm tra bộ phận/mạch xem có trục trặc hoặc đoản mạch hay không.

Khối nắp cầu chì và cầu chì được đặt ở bên trái ghế của người vận hành (Hình 65).

Hình 65

1. Khối cầu chì

Sử dụng bảng sau khi thay cầu chì:

Cầu chì An toàn—Hình 66

Hình 66

1. Công tắc và còi (3 A)
2. Cụm hứng cỏ và ly hợp PTO (15 A)
3. Bộ điều khiển điện tử (5 A)
4. Dao cắt (15 A)
5. Máy dao điện và bảng điều khiển (5 A)
6. Đèn hiệu (5 A)
7. Động cơ (15 A)
8. Dành riêng cho phụ kiện (15 A)

Ngoài ra còn có 2 cầu chì (40 A) bảo vệ bộ dây an toàn chính của máy (Hình 67).

Hình 67

1. Cầu chì (40 A)

Ngăn chặn tình trạng bị ăn mòn của các đầu dây bằng cách bôi mỡ Grafo 112X (bôi ngoài), Số Bộ phận Toro 505-47, vào phía bên trong của tất cả các đầu nối bộ dây an toàn bất cứ khi nào bạn thay bộ dây an toàn.

Important: Bất cứ khi nào làm việc với hệ thống điện, luôn ngắt kết nối cáp ắc quy, cáp âm (-) trước, để tránh làm hỏng dây do đoản mạch.

Thông số kỹ thuật mô-men xoắn của đai ốc vấu ở bánh xe: 85 đến 90 N∙m (62 đến 66 ft-lb)

Tạo mô-men xoắn cho đai ốc vấu ở bánh trước và bánh sau theo mô hình cắt chéo như được minh họa trong Hình 68 đến mô-men xoắn quy định.

Hình 68

Các điểm dừng lái trục sau giúp ngăn xilanh lái di chuyển quá mức trong trường hợp bánh sau bị va chạm. Điều chỉnh các điểm dừng sao cho khoảng sáng bằng 0,23 cm (0,090 inch) ở giữa đầu bu lông và khớp nối trên trục khi bạn xoay tay lái hoàn toàn sang trái hoặc sang phải.

Luồn các bu lông vào hoặc ra cho đến khi bạn đạt được khoảng sáng bằng 0,23 cm (0,090 inch); tham khảo Hình 70.

Hình 70

1. Điểm dừng tay lái (minh họa phía bên phải)

Dung tích trục trước: 1,5 L (50,7 US oz)

Thông số kỹ thuật của dầu trục:I SO VG220

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO, hạ dao cắt và bật phanh đỗ.

3. Nâng và siết chặt thùng chứa; tham khảo Nâng Thùng chứa.

4. Xoay ghế về phía trước.

5. Tháo máng cỏ; tham khảo Dọn sạch Máng Cỏ.

6. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

7. Đặt khay xả dưới nút xả.

8. Tháo nút xả và để dầu xả ra.

   

   Hình 71

   1. Nút xả

9. Lắp nút xả.

10. Tháo nút nạp.

    

    Hình 72

    1. Nút nạp

11. Sử dụng phễu để đổ thêm đúng lượng dầu mới.

12. Lắp máng cỏ.

13. Hạ thùng chứa; tham khảo Hạ Thùng chứa.

Dung tích hệ thống làm mát: 6,4 L (6,8 US qt)

Thông số kỹ thuật của loại chất làm mát:

1. Kiểm tra mức dung dịch làm mát trong bình giãn nở (Hình 7).

2. Nếu chất làm mát gần hết, hãy tháo nắp bình giãn nở và đổ thêm chất làm mát thay thế được khuyến nghị theo yêu cầu.

   Không sử dụng chất làm mát chỉ có nước hoặc gốc cồn.Đừng đổ quá đầy.

3. Lắp nắp bình giãn nở.

Hình 73

1. Mức độ lạnh của chất làm mát
2. Nắp bình giãn nở

Để tránh động cơ quá nóng, hãy giữ cho màn bộ tản nhiệt và bộ tản nhiệt luôn sạch sẽ. Kiểm tra màn bộ tản nhiệt và bộ tản nhiệt xem có tích tụ cỏ, bụi và mảnh vụn không, và nếu cần, hãy làm sạch mọi mảnh vụn ra khỏi những bộ phận này (Hình 74).

Note: Nếu PTO tắt do nhiệt độ động cơ cao, trước tiên hãy kiểm tra màn bộ tản nhiệt và bộ tản nhiệt xem có tích tụ quá nhiều mảnh vụn không. Làm sạch hệ thống trước khi vận hành máy. Không tắt động cơ ngay lập tức; để động cơ nguội bằng cách chạy không tải.

Làm sạch bộ tản nhiệt như sau:

1. Tháo màn bộ tản nhiệt.

2. Làm việc từ phía quạt của bộ tản nhiệt, thổi với áp suất thấp, 172 kPa (25 psi), khí nén (không sử dụng nước). Lặp lại bước này từ phía trước của bộ tản nhiệt và làm một lần nữa từ phía quạt.

3. Sau khi bạn đã làm sạch hoàn toàn bộ tản nhiệt, hãy làm sạch mọi mảnh vụn có thể đã tích tụ trong máng ở đế bộ tản nhiệt.

4. Làm sạch màn bộ tản nhiệt và lắp vào trên máy.

   

   Hình 74

   1. Bu lông
   2. Màn
   3. Bộ tản nhiệt

Sau khi điều chỉnh phanh sửa chữa sau 50 giờ hoạt động đầu tiên, bạn có thể cần điều chỉnh lại phanh sau thời gian sử dụng đáng kể.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO, hạ dao cắt và bật phanh đỗ.

3. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

4. Tắt phanh đỗ (Hình 11).

5. Kiểm tra khoảng cách giữa đĩa và đệm phanh (Hình 75). Đảm bảo khoảng cách nằm trong khoảng từ 0,4 đến 0,6 mm (0,016 đến 0,024 inch).

6. Nếu cần điều chỉnh, hãy nới lỏng đai ốc hãm phía trước và phía sau của cáp phanh (Hình 75).

   

   Hình 75

   1. Khoảng cách của đệm phanh (0,4 và 0,6 mm hoặc 0,016 đến 0,024 inch)
   2. Đai ốc hãm phía sau
   3. Đai ốc hãm phía trước

7. Siết chặt các đai ốc hãm để khóa vị trí cáp.

8. Kiểm tra khoảng cách khi tắt phanh.

9. Lặp lại các bước 6 đến 8 cho đến khi bạn cài phanh đỗ vào vị trí mong muốn.

Kiểm tra dây đai máy dao điện xem có bị mòn hoặc hư hỏng không.

Note: Thay dây đai máy dao điện nếu bạn thấy dây đai bị mòn hoặc hư hỏng.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO, hạ dao cắt và bật phanh đỗ.

3. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

4. Nới lỏng bu lông trục và bu lông khóa của máy dao điện (Hình 76).

5. Căng dây đai máy dao điện cho đến khi bạn đạt được độ lệch của dây đai 10 mm (3/8 inch) ở giữa các ròng rọc với lực 4,5 kg (10 lb).

6. Siết chặt bu lông khóa của máy dao điện (Hình 76).

7. Siết chặt bu lông trục của máy dao điện (Hình 76).

Hình 76

1. Dây đai máy dao điện
2. Bu lông khóa của máy dao điện
3. Bu lông trục của máy dao điện

Bình chứa chất lỏng thủy lực được đổ đầy tại nhà máy bằng chất lỏng thủy lực chất lượng cao. Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực trước khi bạn khởi động động cơ lần đầu tiên và hàng ngày sau đó.

Độ nhớt của chất lỏng thủy lực:5W-50

Sử dụng chất lỏng đáp ứng tất cả các tính chất vật liệu và thông số kỹ thuật của ngành sau đây. Tham khảo ý kiến của nhà phân phối chất bôi trơn của bạn để xác định sản phẩm ưng ý.

Note: Toro không chịu trách nhiệm về thiệt hại do thay thế không đúng cách, vì vậy chỉ sử dụng sản phẩm từ các nhà sản xuất uy tín và luôn hỗ trợ để đảm bảo cho khuyến nghị của họ.

Chất lỏng Thủy lực Chống mài mòn có Chỉ số Độ nhớt Cao/Điểm Đông tụ Thấp, ISO VG 46

Important: Dầu đa cấp ISO VG 46 cung cấp hiệu suất tối ưu trong nhiều điều kiện nhiệt độ. Để vận hành ở nhiệt độ môi trường cao ổn định, từ 65°F (18°C) đến 120°F (49°C), chất lỏng thủy lực ISO VG 68 có thể mang lại hiệu suất cải tiến.

Important: Nhiều chất lỏng thủy lực gần như không màu nên rất khó phát hiện rò rỉ. Phụ gia nhuộm có màu đỏ dành cho dầu hệ thống thủy lực được cung cấp trong các chai 20ml (2/3 fl oz). 1 chai đủ dùng cho 15 đến 22 L (4 đến 6 US gallon) dầu thủy lực. Đặt hàng Bộ phận số 44-2500 của Toro từ nhà phân phối Toro được ủy quyền của bạn.

Important: Đảm bảo bạn đã tháo máng cỏ trước khi thực hiện quy trình này; nếu không, có thể xảy ra hư hỏng.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO, hạ dao cắt và bật phanh đỗ.

3. Nâng thùng chứa và bật khóa an toàn từ tính; tham khảo Siết chặt Thùng chứa ở Vị trí Nâng lên.

4. Tháo chốt và tháo máng cỏ; tham khảo Dọn sạch Máng Cỏ.

5. Kéo và xoay đĩnh chốt phía sau ở cả hai bên của dao cắt.

   

   Hình 86

   1. Chốt phía sau

6. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

7. Nâng nền tảng vận hành lên trên và bật cần khóa (Hình 87).

8. Nâng dao cắt bằng cách kéo mặt trước của dao cắt lên cho đến khi chốt ở vị trí NâNG.

9. Thực hiện bất kỳ công tác bảo trì nào trên dao cắt.

10. Trong khi giữ dao cắt, hãy kéo cần chốt của dao cắt lên và hạ dao cắt xuống.

    

    Hình 87

11. Xác nhận và đảm bảo các đinh chốt phía sau đã được bật (Hình 86).

12. Đưa nền tảng vận hành trở lại vị trí làm việc.

13. Nâng nền tảng vận hành lên, để cần khóa tự động tắt, hạ nền tảng vận hành trở lại vị trí làm việc.

14. Lắp máng cỏ, xoay ghế của người vận hành và hạ thùng chứa xuống.

Để đảm bảo chất lượng mặt cắt vượt trội, hãy giữ cho các lưỡi cắtlưỡi dao luôn sắc bén. Để mài và thay thuận tiện, bạn có thể muốn cần thêm lưỡi cắtlưỡi dao có sẵn.

Thay lưỡi dao nếu lưỡi dao va phải vật rắn, chúng sẽ bị mất thăng bằng hoặc bị cong. Để đảm bảo hiệu suất tốt nhất và tình trạng tuân thủ an toàn liên tục của máy, hãy sử dụng các lưỡi dao thay thế chính hãng của Toro. Các lưỡi thay thế do các nhà sản xuất khác sản xuất có thể không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.

1. Xoay chốt hãm một phần tư vòng và mở nắp khớp vạn năng ra khỏi vỏ dây đai (Hình 91).

   

   Hình 91

2. Ngắt kết nối đầu phía trước của trục truyền động ra khỏi hộp số của dao cắt bằng cách nhấn chốt chịu tải bằng lò xo, sau đó kéo đầu trục truyền động về phía sau (Hình 91).

1. Căn chỉnh các rãnh then của khớp nối đa năng của trục truyền động với các rãnh then của khớp nối hộp số.

2. Nhấn chốt chịu tải bằng lò xo, sau đó đẩy đầu trục truyền động về phía trước.

3. Nhả chốt chịu tải bằng lò xo và kiểm tra xem khớp vạn năng của trục truyền động đã được khóa vào hộp số của dao cắt chưa; tham khảo Hình 91.

4. Đóng nắp khớp vạn năng và siết chặt bằng chốt hãm.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Tắt PTO và bật phanh đỗ.

3. Trước khi hạ dao cắt xuống, hãy kéo và xoay các chốt liên kết phía sau ở cả hai bên của dao cắt (Hình 86).

4. Hạ dao cắt xuống và nghiêng thùng chứa trở lại.

5. Tắt động cơ và rút chìa khóa.

6. Nghiêng ghế về phía trước.

7. Tháo máng cỏ; tham khảo Dọn sạch Máng Cỏ.

8. Ngắt kết nối các đầu nối điện ở phía bên phải của dao cắt.

9. Ngắt kết nối khớp vạn năng của trục truyền động ra khỏi hộp số của dao cắt; tham khảo Ngắt kết nối Trục truyền động khỏi Hộp số Dao cắt.

10. Tháo 2 chốt kẹp ghim và 2 chốt kẹp hình chữ U đang siết chặt các tay đòn nâng ở mỗi bên của dao cắt (Hình 92).

    

    Hình 92

    1. Chốt kẹp hình chữ U
    2. Chốt kẹp ghim

11. Lăn dao cắt về phía trước và ra xa bộ kéo.

1. Đỗ máy trên bề mặt bằng phẳng.

2. Nghiêng thùng chứa về phía sau hoặc nâng thùng chứa lên và siết chặt bằng khóa từ tính ở vị trí nâng lên.

   Tắt động cơ và rút chìa khóa.

3. Tháo máng cỏ; tham khảo Dọn sạch Máng Cỏ.

4. Lăn dao cắt về phía sau vào bộ kéo.

5. Lắp chốt kẹp ghim và chốt kẹp hình chữ U để siết chặt các tay đòn nâng ở mỗi bên; tham khảo Hình 92.

6. Kết nối khớp vạn năng của trục truyền động ra khỏi hộp số của dao cắt; tham khảo Kết nối Trục truyền động với Hộp số của Dao cắt.

7. Lắp máng cỏ; tham khảo Dọn sạch Máng Cỏ.

8. Nghiêng ghế về phía sau.

9. Khởi động động cơ.

10. Hạ thùng chứa.

11. Nâng dao cắt.

1. Tháo 2 bu lông và vòng đệm ở mặt trước của vỏ (Hình 93).

2. Tháo 2 bu lông và vòng đệm ở mặt sau của vỏ (Hình 93).

3. Tháo vỏ dây đai ra khỏi dao cắt.

1. Lắp vỏ trên dây đai Hình 93.

2. Lắp 2 bu lông và vòng đệm ở mặt trước của vỏ (Hình 93).

3. Lắp 2 bu lông và vòng đệm ở mặt sau của vỏ (Hình 93).

   

   Hình 93

   1. Bu lông
   2. Vòng đệm
   3. Nắp

Thông số kỹ thuật của dầu trong hộp số: PG2 và API GL4, GL5 hoặc MT1

Độ nhớt của dầu trong hộp số: LSX 75W90

Dung lượng dầu trong hộp số: 0,25 L (8,5 oz)

Đảm bảo thùng chứa và vòng bít của máng phù hợp và không làm phẳng vòng bít.

1. Nới lỏng 4 bu lông đang siết chặt các giá nâng thùng chứa vào khung ở bên dưới thùng chứa (Hình 107).

   

   Hình 107

   1. Bu lông

2. Nếu bạn muốn thùng chứa chuyển động như mong muốn, hãy nới lỏng đai ốc an toàn ở trên cùng của thanh xilanh thủy lực (Hình 108).

   

   Hình 108

   1. Bu lông
   2. Đai ốc an toàn

3. Trượt thùng chứa về phía trước hoặc phía sau cho đến khi cửa nạp thùng chứa thẳng hàng với vòng bít của máng (Hình 109).

   

   Hình 109

   1. Vòng bít của máng
   2. Cửa nạp thùng chứa

4. Siết chặt 4 bu lông (Hình 107).

1. Kiểm tra khoảng cách giữa chốt và cửa. Đảm bảo bằng 2 mm (0,079 inch).

2. Nếu cần, hãy điều chỉnh chốt với bu lông chốt để tạo khoảng cách chính xác.

   Note: Nếu cần, hãy sử dụng bu lông cửa để thay đổi góc mở tự động của cửa.

   

   Hình 110

   1. Khoảng cách (2 mm hoặc 0,079 inch)
   2. Chốt
   3. Bu lông chốt
   4. Bu lông cửa

1. Tháo công tắc điều khiển lưỡi cắtlưỡi dao (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Lắp một mắt phun khí vào khoảng cách giữa vỏ dây đai và mặt trên cùng của dao cắt. Sử dụng khí nén để dọn sạch cỏ tích tụ ra khỏi bên dưới vỏ dây đai của dao cắt.

1. Tháo công tắc điều khiển lưỡi cắtlưỡi dao (PTO) và bật phanh đỗ.

2. Tắt động cơ, rút chìa khóa và chờ cho tất cả các bộ phận chuyển động dừng lại trước khi rời khỏi vị trí của người vận hành.

3. Chuẩn bị dao cắt để bảo dưỡng; tham khảo Nâng và Hạ Dao cắt vào Vị trí Bảo dưỡng.

4. Loại bỏ tất cả cỏ hoặc mảnh vụn bị đóng cứng, và làm sạch nếu cần.

1. Mở cửa thùng chứa.

2. Kéo cần nhả ở dưới cùng của màn thùng chứa xuống dưới (Hình 111).

   

   Hình 111

   1. Cần nhả
   2. Màn thùng chứa

3. Tháo màn thùng chứa và làm sạch (Hình 112).

   

   Hình 112

4. Lắp màn thùng chứa.

Dầu động cơ, pinắc quy, chất lỏng thủy lực và chất làm mát động cơ là những chất gây ô nhiễm môi trường. Thải bỏ những thứ này theo quy định của tiểu bang và địa phương của bạn.