油圧パワーパック

この作業に必要なパーツ

1. 平らな床の上に機体を止め、ジャッキスタンドを立て、トラクションユニットから機体を切り離し、車輪の前後に輪止めを掛ける。

2. 機体用のオペレーターズマニュアルの説明に従ってツインスピナーを外し、油圧ホース（高圧側と戻り側）を固定保護する。

   Important: シャーシの後壁に既に穴があけてあるプロパスもあります。後壁にすでに穴が開いている場合には、エンジンを取り付けるを参照してください。

3. 油圧オイルタンクを取り付けられるように、シャーシの後壁についている取り付けボルト（2本）を外して保管する。

4. シャーシの後壁に油圧オイルタンクを取り付けることになるので、この部分がきれいであることを確認する。

5. 油圧タンクの梱包を解く。

6. 油圧タンクを下から支えながら、タンクをシャーシの後壁に取り付ける。タンクが左右方向の中央にあり、また垂直に載っていることを確認する（図 1）。

   

   図 1

   1. 油圧オイルタンク

7. オイルの入口フィッティングと出口フィッティング、およびホースガイドの取り付けブラケットがすべてシャーシの後部壁にあいている丸穴に無理なく通ることを確認する（図 2）。

   

   図 2

   1. （シャーシの穴）

8. 油圧タンクが水平であることを確認する。

9. Ｃクランプなどを使って、油圧タンクをシャーシの後壁の所定位置にしっかりと仮止めする。

10. 油圧タンクが水平であることを確認する。

11. 油圧タンクの取り付け穴の位置を、シャーシの後壁にマーキングする。

12. 油圧タンクのクランプをゆるめてタンクを外す。

13. マーキングした穴の中心位置にポンチを打つ。

14. マーキングした各位置に、直径 7/16"（11.11 mm）の穴を開ける。

15. 各穴のバリを除去する。

この作業に必要なパーツ

1. ヒッチチューブがきれいなこと、ゴミや土がついていないことを確認する。

2. エンジン･アセンブリの梱包を解く。

3. エンジン取り付けブラケットをエンジン取り付けプレートに固定しているボルト2本をゆるめる（取り外さないこと）（図 3）。

   

   図 3

   1. 取り付けボルト（2本）

4. バッテリー押さえ用ストラップを固定しているナット（2個）を外し、ナット、ワッシャ、ボルトチューブを脇によける（図 4）。

   

   図 4

   1. バッテリー押さえストラップ
   2. バッテリー押さえボルト（2本）

5. バッテリーをアセンブリの所定位置から外し、フィルタをベースプレートの上にのせる。

6. バッテリーを充電する; バッテリー液を入れて充電するを参照。

7. 二人掛かりでエンジンアセンブリをヒッチチューブに載せる。

   エンジンの取り付けブラケットがヒッチチューブ（図 5）をまたいでいること、また、エンジン取り付けプレートの後部とヒッチチューブのレシーバとの距離が約 25 mmであることを確認する（図 6）。

   

   図 5

   1. ヒッチチューブ
   

   図 6

   1. 25 mm

8. エンジン取り付けブラケットの穴にボルト2本（½" x 5"）を通す； エンジン取り付けブラケットの各外側面に平ワッシャが1枚当たるように、また、各ボルトがヒッチチューブの底を貫通するように取り付けること。ナット 2 個（½"）を図 7のように手締めする。

   

   図 7

   1. ヒッチチューブ
   2. 取り付けボルト（2本）

9. エンジン取り付けブラケットを調整して、このブラケットがヒッチに対してしっかり取り付くようにする。ステップ3でゆるめたボルト（2本）を十分に締め付ける。

10. エンジン取り付けプレートが水平になっていることを確認し、エンジン取り付けブラケットの下穴を通っているボルト2本（½" x 5"）をしっかりと締め付ける。

11. バッテリートレイにバッテリーを載せる；端子が図 8のようになるように載せること。

12. バッテリーにバッテリー押さえを取り付ける（図 8）。

13. バッテリー取り付け用ストラップを、ヒッチチューブの下に保持する（図 8）。

14. 右側では、ワッシャ、バッテリー押さえストラップ、エンジン取り付けプレート、バッテリートレイ、バッテリーボルトスペーサ、バッテリー押さえを貫通させて、ボルトを取り付ける。そしてフランジナットで仮止めする（図 8）。

    Note: 必ず、ボルトは下から通すこと。

15. 左側では、ワッシャ、バッテリー押さえストラップ、エンジン取り付けプレート、バッテリートレイ、バッテリーボルトスペーサ、バッテリー押さえを貫通させて、ボルトを取り付ける。そしてフランジナットで仮止めする（図 8）。

16. 仮止め後、中央に取り付けできていることを確認してナットを本締めする。

    

    図 8

    1. バッテリーボルト（2本）)
    2. ワッシャ (2枚)
    3. ボルトチューブ
    4. バッテリー固定ストラップ
    5. フランジロックナット（2個）

この作業に必要なパーツ

1. 以下を使用できるように準備する：ホースガイド、戻り側油圧ホース（ホース#3）、吸入側油圧ホース（ホース #4）、ボルト4本（¼" x ¾"）、ロック･ナット4個（¼"）。

   Note: 出荷用のホースホースガイドに取付けてあるホース、戻り側ホースと吸入側ホースを外します。

2. 油圧オイルタンクのブラケットに、ホースガイドを取り付ける； ボルト（¼" x ¾"）2本、フランジロックナットを使用する（図 9）。

   

   図 9

   1. ホースガイド

   Note: シャーシの後壁から取り付けボルト（2本）を外す。外したボルトを使用してタンクを取り付ける。

3. ボルト （⅜" x 1"） 4本んとナイロンロックナットを使えるようにばらす。油圧タンクを下から支えながら、ホースガイドと油圧ホース #3 および #4 を、シャーシの後部壁の中央についている大きな穴に通し、シャーシの後部壁に油圧タンクを密着させる。そしてクランプかボルトを使ってその位置に油圧タンクを仮止めする。

   Note: ホースガイドは、シャーシの前側の中央の穴を通るようになります。この作業は 2 人で行うほうが良いでしょう。

4. リターン側油圧ホース（#3）と吸入側油圧ホース（#4）を、油圧タンクについているそれぞれのフィッティングにしっかりと接続する。

   Note: ホース #3 とホース #4 とは外径が異なっているので、所定のカップラ以外には接続することができません。

   Note: ホースを接続する時、タイヤとの間に十分な距離があることを確認する。

5. ホースガイドが、バッテリートレイの垂直の足から出ているタブの上に載るようにする（図 10）。もしホースガイドの中のホースがバッテリートレイのタブの穴に合わない場合には、ホースガイドの長さを調整してみる（ホースガイドを油圧タンクのブラケットに固定しているボルトをゆるめて、ホースガイドを前後に移動させる）。

   

   図 10

   1. ホースガイド

6. ホースガイドをバッテリートレイのタブに取り付ける；ボルト（¼" x ¾"）2本、フランジロックナットを使用する（図 10）。

7. 先に外しておいたボルトとキットに入っているボルト（⅜ x 1"）、ナイロンロックナット、平ワッシャを使って、シャーシの後壁に油圧オイルタンクを取り付け、ボルトナットを本締めする。

8. 油圧ホース #3 をフィルタの出口に接続する（図 11）。

   

   図 11

   1. フィルタの出口
   2. 油圧ホース #3

9. 油圧ホース #4 を油圧ポンプの吸い込み側に接続する（図 12）。

   

   図 12

   1. 油圧ポンプ
   2. 油圧ホース #4

10. SH バージョン（モデル 44701）では、機体の前部にカバーを固定している固定具を取り外し、カバーを外して脇においておく（図 13）。

    

    図 13

    1. カバー

11. ベースモデルの高圧側および戻り側の油圧接続を確認する。SHバージョンについては 図 14 を参照、EHバージョンについては 図 15 を参照。

    

    図 14

    図は SH バージョン

    1. 加圧側
    2. Return（戻り側）
    

    図 15

    図は EH バージョン

    1. リターン（戻り）側
    2. 加圧側

12. もし、加圧側および戻り側ホースが 図 14 および 図 15 に示す位置に取付けてあった場合には、取り外す。

    Note: 油圧ホースが機械の高温部、鋭利な部分、可動部分を確実に避けるようにしてください。特にマフラーからはできるだけ離して取付けてください。

13. 油圧ホースを油圧コントロールパネルに接続する。SH バージョンについては 図 14 と 図 16 を参照、EH バージョンについては 図 15 と 図 17 を参照。

    

    図 16

    図は SH バージョン

    1. ホースの径路
    

    図 17

    図は EH バージョン

    1. ホースの径路

14. 全部の油圧接続部を本締めする。

1. ツインスピナーアセンブリを元通りに取り付ける。

2. この黒線と既存の黒いバッテリーケーブルを、バッテリーのマイナス端子に接続し、白線と既存の赤いバッテリーケーブルを、バッテリーのプラス端子に接続する。

3. 中間ワイヤハーネスを、機体の電源ワイヤハーネスのコネクタに接続する（図 18 または 図 19）。

   

   図 18

   1. 電源ハーネス
   2. 中間ワイヤハーネス
   

   図 19

   1. 電源ハーネス
   2. 中間ワイヤハーネス

4. エンジンを始動する前に、適切な粘度のエンジンオイルを 1 リットルほど入れる（エンジンオイルについて）。

   Important: このエンジンは出荷時にオイルを入れておりません。オイルを入れずに始動させるとエンジンが破損する可能性があります。

5. エンジンを初めて作動させる前に、エンジンオイルの量を点検する；エンジンオイルについて を参照。

6. 油圧オイルタンクに適切な油圧オイルを入れる；油圧オイルについて を参照。

   Important: 油圧システムは、実際に駆動するまでは、完全にオイルが充填されていな状態です。初めて油圧システムを使用した後は、油圧オイルの量を確認し、必要に応じて適正量までオイルを補給してください。

Important: 出荷時にエンジンオイルを入れておりません。さらに詳しい情報については、エンジンマニュアル をご覧ください。

エンジンはオイルを 抜いた状態で出荷されていますので、始動前にオイルを約 1 リットル入れてください。

初めての運転の前に必ずオイルの量を確認し、その後は毎日点検してください。

オイルは、API（米国石油協会）の SJ、SL またはそれ以上のグレードの高品質オイルを使用します。オイルの粘度 - 重量 - 外気温度に応じて選択する。図 20図に、外気温と粘度の関係を示します。

図 20

1. エンジンが水平になるようにして駐車する。

2. キャップ兼ディップスティックの周囲をきれいに拭く。

3. オイルフィルタのキャップ/ディップスティックを左に回して抜きとる。

4. スティックをウェスできれいに拭き、もう一度差し込む。スティックはねじ込まずに差し込むこと。

5. ディップスティックをもう一度抜きとって、オイルの量を点検する。

6. オイル量がディップスティックの最低限度マークより下、またはその付近にある場合には、ディップスティックの最高限度マークのすぐ下までオイルを補給する

   Important: 入れすぎないように注意してください。

7. エンジンオイルの量をもう一度点検する。

8. オイルフィルタのキャップ/ディップスティックを元通りに取り付け、こぼれたオイルをふき取る。

Important: オイルの量が適切であることを確認してください。エンジンオイルの量が適切でないと、クランキングしてもエンジンが始動しません。

出荷時に油圧オイルを入れておりません； 高品質の油圧作動油 32.9 リットルを入れてください。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。 推奨オイルの銘柄を以下に示します：

使用可能な他のオイル：Toroオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系のユニバーサル・トラクタ油圧オイル（UTHF）を使用することができます。合成オイルの使用はお奨めできません。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Important: 油圧システムは、実際に駆動するまでは、完全にオイルが充填されていな状態です。初めて油圧システムを使用した後は、油圧オイルの量を確認し、必要に応じて適正量までオイルを補給してください。

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20cc 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は 44-2500。ご注文はトロ社の代理店へ。

燃料タンク容量：6.1 リットル

使用推奨燃料：

• 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

• エタノール：エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリン（たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%）は絶対に使用してはなりません。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

• ガソリン含有メタノールは使用できません。

• 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

• ガソリンにオイルを混合しないでください。

バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.265 のものを使用してください。

1. バッテリーの上部をきれいに拭い、キャップを取り外す (図 21)。

   Important: 機体にバッテリーを載せたままで電解液を入れないでください。電解液がこぼれた場合、機体が激しく腐食します。

   

   図 21

   1. キャップ

2. 各セルの電極板が液面下 6 mm 程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる（図 22）。

   

   図 22

   1. 電解液

3. 電極板が液を吸収するまで 20-30 分間程度待つ。必要に応じて、電極板が 6 mm 程度水没するぐらいに電解液を補充する（図 22）。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

4. 充電器に接続し、充電電流を 3-4 A にセットする。3-4 Aで充電する。電解液の比重が1.250 以上、液温が 16℃ 以上、全部の電極板から泡が出ていれば充電終了である。

5. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

   Note: 最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンスフリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品やトラクタの金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

• 機体を牽引車両のクレビスヒッチに接続する。ヒッチピンは牽引車両用に認可されている高張力ピンを使用すること。

• 燃料バルブを開き、スロットルレバーを真ん中の位置にし、チョークを掛けて、エンジンを掛ける。エンジンが掛かったらチョークをOFFにし、スロットルを全開にする。

• 動作確認をする。油圧漏れがないことを確認し、必要に応じて調整を行う。

• 油圧装置の試運転を行ったら、油圧オイル量を確認し、必要なら補給する。

  Note: 運転中にペンダントスイッチやコードを引きずらないよう注意すること。