Cortador rotativo ProLine H600

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em Lista de manutenção diária.

Especificação de pressão de ar dos pneus frontais e traseiros: 150 kPa (21 psi)

Verifique a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. Adicione ou retire ar como necessário para obter a pressão conforme a especificação.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Figura 16

O objetivo do sistema de segurança é de evitar o arranque ou a ligação do motor, exceto nos casos em que o pedal de tração esteja na posição de ponto morto, o interruptor de tomada de força (PTO) esteja na posição DESLIGAR, o travão de estacionamento esteja engatado ou o operador esteja no banco.

Além disso, o motor deve desligar quando:

• O operador sai do banco com o interruptor da tomada de força na posição LIGAR;

• O operador sai do banco com o pedal de tração fora de ponto morto;

• O pedal de tração for pressionado com o travão de estacionamento engatado.

Use apenas gasóleo limpo ou biodiesel com baixo conteúdo (<500 ppm) ou ultra baixo conteúdo (<15 ppm) de enxofre. A classificação mínima de cetano deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

Capacidade do depósito de combustível: 22 L

Utilize gasóleo de verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamação mais baixo e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

Important: Não utilize querosene nem gasolina em vez de gasóleo. A não observação desta precaução danifica o motor.

Enchimento do depósito de combustível

Note: Se possível, encha o depósito de combustível após cada utilização; isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito.

Figura 17

Ajuste a coluna de direção para a posição desejada como se mostra na Figura 9.

O banco desloca-se para a frente e para trás. Posicione o banco onde tenha o melhor controlo da máquina e onde se sinta mais confortável.

Para ajustar, puxe a alavanca para cima e mova o banco para a frente ou para trás (Figura 19).

Figura 19

Puxe a alavanca (Figura 20) para cima para inclinar o encosto do banco.

Figura 20

Eleve a alavanca de inclinação do banco (Figura 21) e incline-o para a frente.

Figura 21

Important: Pode ter de purgar o sistema de combustível quando liga uma nova máquina, quando o motor tiver parado devido a falta de combustível ou se tiver substituído ou efetuado manutenção nos componentes do sistema de combustível.

1. Eleve o arco de segurança e prenda-o no devido lugar.

2. Sente-se no banco e aperte o cinto de segurança.

3. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e que o interruptor de tomada de força está na posição DESLIGAR.

4. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição neutra.

5. Rode a chave para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO.

   Note: Um temporizador automático controla o aquecimento prévio durante alguns segundos.

6. Após o aquecimento prévio, rode a chave para a posição ARRANQUE, faça o motor arrancar durante no máximo 15 segundos e solte a chave quando o motor ligar.

   Note: Se for necessário repetir a operação de aquecimento prévio, rode a chave para a posição DESLIGAR e, em seguida, novamente para a posição LIGAR/PRé-AQUECIMENTO. Repita este processo, conforme necessário.

7. Mova o acelerador para velocidade ao ralenti ou aceleração parcial e deixe o motor funcionar até aquecer.

   Important: Quando liga o motor pela primeira vez, ou depois de mudar o óleo do motor, fluido hidráulico, fazer a revisão do motor ou substituir componentes da tração, deverá conduzir a máquina para frente e em marcha-atrás durante 1 a 2 minutos. Use também a alavanca de elevação e o interruptor da tomada de força para se assegurar de que todas as peças funcionam corretamente. Rode o volante para a esquerda e para a direita, para verificar a resposta da direção. Em seguida, verifique os níveis dos fluidos e verifique se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque a alavanca do acelerador para trás para a posição LENTO.

2. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

3. Rode a ignição para a posição DESLIGAR. Retire a chave da ignição para evitar qualquer arranque acidental.

Note: Se o motor parar de funcionar e a ignição estiver na posição ON/PREHEAT (ligar/pré-aquecer) e sair do lugar do operador, após algum tempo vai ouvir um sinal sonoro para rodar a chave para a posição OFF (desligar).

Puxe a alavanca do travão para cima e para a esquerda para engatar o travão.

Figura 22

Puxe a alavanca do travão para cima, para a direita e baixe a alavanca para desengatar o travão.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Eleve a tremonha e prenda-a; consulte Elevação da tremonha e Preensão da tremonha na posição elevada.

4. Desligue o motor e retire a chave.

5. Incline o banco para a frente.

6. Destranque a calha de relva (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Manípulo
   2. Trinco
   3. Calha

7. Utilizando o manípulo na calha, retire a calha, e limpe a calha e a abertura da unidade de corte (Figura 27).

8. Instale a calha e prenda-a com os trincos (Figura 27).

9. Baixe a tremonha; consulte Descida da tremonha.

Se o sensor da tremonha ativar e a tomada de força desengatar automaticamente quando a tremonha não está cheia ou se a calha entupir antes de o sensor ativar, tem de ajustar a posição do sensor.

Ajuste o sensor da seguinte forma:

1. Abra a porta da tremonha e utilize a barra de apoio para manter a porta aberta.

2. Ajuste o sensor da tremonha com base no seguinte:

   • Para condições de relva e condições atmosféricas normais, rode o sensor para a posição do meio (Figura 28).

   • Para condições de relva molhada, densa, ao recolher folhas ou se a tremonha encher antes de o sensor ativar, rode o sensor para baixo (Figura 28).

   • Para condições de relva seca e dispersa ou se a unidade de corte desengatar antes da tremonha encher, rode o sensor para cima (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Posicione o sensor da tremonha para cima quando a relva é fina ou as condições são secas.
   2. Posicione o sensor da tremonha no meio quando a relva e as condições de tempo são normais.
   3. Posicione o sensor da tremonha para baixo quando a relva é grossa ou as condições são húmidas.

Pode ajustar a altura de corte continuamente de 2,5 a 9 cm utilizando o interruptor da altura de corte.

Empurre o interruptor da altura de corte (Figura 8) para a frente para diminuir a altura de corte. Empurre o interruptor da altura de corte para trás para aumentar a altura de corte.

Leia o indicador da altura de corte no indicador da altura de corte para assegurar que está definida para a altura desejada.

Monitorize o interruptor da altura de corte à medida que corta e ajuste a altura de corte, se necessário.

Figura 29

1. Indicador da altura de corte
2. Interruptor da altura de corte

Note: Se deixar o banco do operador enquanto o interruptor da tomada de força está na posição LIGAR, a máquina irá automaticamente desligar o motor.

Desempenhe o seguinte para reiniciar a função da tomada de força:

1. Empurre o manípulo do interruptor da tomada de força para dentro.

2. Rode a chave para a posição DESLIGAR.

3. Rode a chave para LIGAR/PRé-AQUECIMENTO e, em seguida, ligue o motor.

4. Empurre o manípulo do interruptor da tomada de força para fora.

• Pratique a condução antes de utilizar a máquina, pois devido à transmissão hidrostática e às suas características, esta é bastante diferente de algumas máquinas de manutenção de relvados.

• Para garantir que a máquina e unidade de corte têm potência suficiente durante a operação de corte, utilize o pedal de tração para manter a velocidade do motor (rpm) elevada e constante. Diminua a velocidade à medida que a carga nas lâminas de corte aumenta; aumente a velocidade quando a carga nas lâminas diminui. Desta forma, o motor, em conjunto com a transmissão, pode controlar a velocidade da máquina enquanto mantém uma velocidade elevada nas lâminas, necessária para obter uma boa qualidade de corte. Assim sendo, deverá soltar o pedal à medida que a velocidade do motor diminui e pressioná-lo lentamente durante o aumento da velocidade. Quando se deslocar de uma zona de trabalho para outra (sem qualquer carga e com a unidade de corte levantada), deverá colocar o acelerador na posição FAST (rápido) e pressionar lenta mas completamente o pedal de tração, de modo a atingir a velocidade máxima da máquina.

• Antes de desligar o motor, mova todos os controlos para a posição NEUTRA e desloque o acelerador para a posição LENTO. Rode o interruptor da ignição para a posição DESLIGAR para desligar o motor.

• O motor não funciona quando o líquido de arrefecimento do motor está numa situação de temperatura excessiva. Deixe o motor e sistema de arrefecimento arrefecerem e verifique o sistema de arrefecimento; consulte Verificação do sistema de arrefecimento e o nível do líquido de arrefecimento.

• É importante carregar uma chave inglesa de 16 cm consigo quando operar a máquina. Utilize a chave inglesa para abrir a válvula de derivação se precisar de empurrar ou rebocar a máquina (Figura 30).

Ferramenta fornecida ao operador: chave inglesa de 16 mm

Em caso de emergência, pode rebocar a máquina durante uma distância curta. No entanto, a Toro não recomenda isto como um procedimento normal.

Important: Empurrar ou rebocar a máquina a uma velocidade superior a 3–5 km/h pode danificar o sistema de transmissão. Não empurre ou reboque a máquina mais de 100 m. Se for necessário deslocar a máquina uma distância longa, deverá utilizar um camião ou um reboque. Sempre que empurrar ou rebocar a máquina, abra a válvula de derivação.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num reboque ou camião.

• Antes de fixar a máquina, baixe completamente a unidade de corte.

• Prenda bem a máquina ao veículo de transporte utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. Alinhe as correias frontais e traseiras para baixo e para fora da máquina.

  Important: Não passe cintas de fixação, correntes, cabos ou cordas através da plataforma do operador.

Preensão da dianteira da máquina

Prenda os pontos de fixação à volta dos aros de ancoragem (Figura 31).

Figura 31

1. Pontos de fixação frontais

Preensão da dianteira da máquina

Insira um parafuso ou cavilha de bloqueio no engate e utilize como ponto de fixação traseiro (Figura 32).

Figura 32

1. Ponto de reboque traseiro

1. Rode o radiador; consulte Acesso ao motor a partir do lado esquerdo.

2. Coloque um apoio sob o tubo da estrutura (Figura 33 e Figura 34), diretamente sob o tubo do ROPS ou o mais perto possível.

   

   Figura 33

   Tubo da estrutura

   

   Figura 34

   Tubo da estrutura

Apoie o lado traseiro, esquerdo ou traseiro, direito da máquina utilizando os pontos de elevação indicados em Figura 35.

Figura 35

Pontos de suspensão traseiros

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Eleve a tremonha para a posição mais elevada; consulte Elevação da tremonha.

3. Prenda a tremonha realizando o seguinte:

   1. Empurre o pino na segurança magnética para dentro (Figura 36).

   2. Mantendo o pino para dentro, desça a segurança magnética para o cilindro hidráulico (Figura 36).

   3. Repita os passos 1 e 2 no outro lado.

   

   Figura 36

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Retire os parafusos na parte frontal da cobertura e retire a cobertura da correia.

2. Limpe os bocais de lubrificação de modo a que os detritos não entrem nos rolamentos e casquilhos.

3. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

4. Limpe a massa lubrificante em excesso.

5. Instale a cobertura da correia e os parafusos.

Figura 37

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a que os detritos não entrem nos rolamentos e casquilhos.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Os pontos de lubrificação dos rolamentos e casquilhos são os seguintes:

• Casquilho da articulação do pedal de tração (Figura 38)

  

  Figura 38

• Pontos de articulação do braço de elevação da unidade de corte (Figura 39)

  

  Figura 39

• Retire a cobertura e lubrifique o suporte da polia intermédia da tomada de força (Figura 40)

  

  Figura 40

• Polia da transmissão (Figura 41)

  

  Figura 41

• Rolamentos da roda frontal (Figura 42)

  

  Figura 42

• Braços da tremonha (Figura 43)

  

  Figura 43

  Mostrado o lado direito; repetir no outro lado

• Pontos de articulação do volante e da tremonha (Figura 44)

  

  Figura 44

• Articulações da direção do eixo e do cilindro da tremonha (Figura 45)

  

  Figura 45

Especificação de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Important: Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste.

Note: Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a que os detritos não entrem nas bielas ou buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

4. Retire o parafuso e abra o escudo frontal.

• Junta em U dianteira do veio de transmissão na caixa de velocidades do cortador (Figura 46).

  

  Figura 46

• Junta em U traseira do veio de transmissão na PTO (Figura 47).

  

  Figura 47

Especificações de lubrificação: composto antigripagem

1. Desligue o veio da transmissão da caixa de velocidades da unidade de corte; consulte Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da unidade de corte.

2. Puxe a metade dianteira do veio da transmissão (Figura 48) para a frente cerca de 25 cm.

   

   Figura 48

   1. 25 cm
   2. Estrias (acoplamento da junta em U)
   3. Estrias (veio da caixa de velocidades)
   4. Estrias (veio da transmissão)

3. Limpe as estrias do veio da caixa de velocidades e as estrias do veio de transmissão (Figura 48).

4. Limpe a superfície deslizante do veio da transmissão para a frente (Figura 48).

5. Aplique composto antigripagem nas estrias do veio da caixa de velocidades e do acoplamento da junta em U (Figura 48).

6. Aplique composto antigripagem na superfície deslizante do veio da transmissão para a frente (Figura 48).

7. Mova a metade dianteira do veio da transmissão para trás para alinhar o acoplamento da junta em U com o veio da transmissão.

8. Limpe o excesso de composto antigripagem do veio da transmissão.

9. Ligue o veio da transmissão à caixa de velocidades da unidade de corte; consulte Ligação do veio da transmissão à caixa de velocidades da unidade de corte.

Note: Substitua o filtro de ar mais frequentemente (após algumas horas) se as condições de funcionamento forem de grande poeira ou muita areia.

Limpeza da cobertura do filtro de ar

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
A cada 50 horas	Remova a cobertura do filtro de ar e limpe os detritos. Não retire o filtro.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Limpe a cobertura do filtro de ar, como se mostra na Figura 53.

Figura 53

O motor é fornecido com óleo no cárter.

Capacidade do cárter: cerca de 3,2 L com o filtro.

Especificação do óleo do motor:

• Tipo de óleo do motor:nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior.

• Viscosidade do óleo do motor: consultar a tabela abaixo.

  • Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18°C)

  • Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

Note: O óleo de motor premium Toro encontra-se disponível no seu distribuidor autorizado Toro no grau de viscosidade 15W-40 ou 10W-30. Consulte o catálogo das peças para saber quais são os números das peças.

Figura 55

Verificação do nível de óleo do motor

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
Em todas as utilizações ou diariamente	Verificação do nível de óleo do motor.Verifique o nível do óleo do motor antes de ligar o motor pela primeira vez e depois diariamente.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver ligado o motor, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois. Se o nível de óleo estiver exatamente na marca ou abaixo da marca Baixo na vareta, adicione óleo até o nível atingir a marca Alto. Não encha demasiado. Se o nível de óleo se encontrar entre as marcas Alto e Baixo, não é necessário adicionar óleo.

1. Desça o radiador e verifique o nível do óleo do motor como mostra nas Figura 52 e Figura 56.

2. Se necessário, eleve a tremonha para a posição totalmente elevada, prenda-a com o pino de segurança magnético e eleve a cobertura do motor após remover as fixações da cobertura.

Figura 56

Este Manual do utilizador contém informações mais detalhadas sobre o combustível e o sistema de combustível do que o Manual do proprietário do motor, que constitui uma referência de caráter geral em relação ao combustível e a respetiva manutenção.

Certifique-se de que compreende que a manutenção do sistema de combustível, o armazenamento do combustível e a qualidade do combustível requerem o seu cuidado para evitar inatividade da máquina e reparações extensas do motor.

O sistema de combustível apresenta tolerâncias mínimas devido aos requisitos de emissões e controlo. A qualidade e pureza do gasóleo é mais importante para a durabilidade do sistema atual de injeção de combustível common rail de alta pressão utilizado nos motores a gasóleo.

Important: A presença de água ou ar no sistema de combustível danificará o seu motor! Não parta do pressuposto de que o combustível novo é limpo. Certifique-se de que o seu combustível é de um fornecedor de qualidade, armazene-o de forma adequada e utilize-o num prazo de 180 dias.

Important: Se não seguir os procedimentos para a substituição do filtro de combustível, manutenção do sistema de combustível e armazenamento do combustível, o sistema de combustível do motor poderá avariar prematuramente. Efetue toda a manutenção do sistema de combustível em intervalos específicos ou quando o combustível está contaminado ou é de baixa qualidade.

É essencial para o seu motor que armazene o combustível de forma adequada. A manutenção adequada de depósitos de armazenamento de combustível é frequentemente negligenciada, o que resulta na contaminação do combustível que é posteriormente injetado na máquina.

• Apenas adquira combustível que irá utilizar no prazo de 180 dias. Não utilize combustível que tenha estado armazenado por mais de 180 dias. Este cuidado ajuda a eliminar água e outros contaminantes no combustível.

• Se não retirar a água do depósito de armazenamento ou do depósito de combustível da máquina, pode criar ferrugem ou contaminação no depósito de armazenamento e nos componentes do sistema de combustível. Os resíduos no depósito desenvolvidos através de bolor, bactérias ou fungos restringem a circulação e entopem o filtro e os injetores de combustível.

• Inspecione o seu depósito de armazenamento de combustível e o depósito de combustível da máquina com regularidade para monitorizar a qualidade do combustível presente no depósito.

• Certifique-se de que o combustível é adquirido num fornecedor de qualidade.

• Se encontrar água ou contaminantes no seu depósito de armazenamento ou no depósito de combustível da máquina, consulte o seu fornecedor de combustível para resolver o problema e efetuar a manutenção completa do sistema de combustível.

• Não armazene gasóleo em depósitos ou recipientes fabricados com componentes galvanizados.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Espere até o motor arrefecer.

4. Certifique-se de que o depósito de combustível se encontra meio cheio.

5. Solte o radiador; consulte Acesso ao motor a partir do lado esquerdo.

6. Coloque um recipiente de escoamento debaixo dos parafusos de purga de ar.

7. Confirme e certifique-se de que a alavanca do filtro de combustível está na posição ON (ligar) (Figura 58).

8. Desaperte o primeiro parafuso de purga de ar que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 58).

9. Deixe sair o ar e aguarde até à saída do combustível.

10. Quando o combustível começar a sair, aperte o primeiro parafuso de purga de ar (Figura 58).

11. Desaperte o segundo parafuso de purga de ar que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 58).

12. Deixe sair o ar e aguarde até à saída do combustível.

13. Quando o combustível começar a sair, aperte o segundo parafuso de purga de ar (Figura 58).

    

    Figura 58

    1. Parafuso de purga de ar do motor
    2. Alavanca do filtro de combustível na posição ON
    3. Primeiro parafuso de purga de ar
    4. Segundo parafuso de purga de ar
    5. Filtro de combustível

    Note: O motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores. Contacte o representante autorizado Toro.

14. Limpe qualquer combustível que tenha acumulado à volta da bomba de injeção.

1. Limpe a zona em torno do filtro de combustível (Figura 59).

2. Rode a alavanca do filtro de combustível para a posição OFF (desligar) (Figura 59).

3. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem do filtro (Figura 59).

4. Lubrifique a junta do filtro com combustível limpo.

5. Monte o elemento do filtro na estrutura do filtro.

6. Monte o recipiente do filtro e a porta do recipiente na cabeça do filtro e aperte a porca à mão.

7. Rode a alavanca do filtro de combustível para a posição ON (Figura 58).

   

   Figura 59

   1. Alavanca do filtro de combustível na posição OFF
   2. Filtro de combustível

8. Prepare o sistema de combustível; consulte Purga do sistema de combustível.

   Note: Repare todas as fugas de combustível antes de utilizar a máquina.

• Se armazenar a máquina durante um período prolongado, utilize uma bomba de sifão para esvaziar o depósito de combustível.

• Se o sistema de combustível ficar contaminado, utilize uma bomba de sifão para esvaziar o depósito de combustível, limpe o depósito e utilize gasóleo limpo para lavar o depósito.

Figura 60

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Eleve e prenda a tremonha; consulte (Preensão da tremonha na posição elevada).

5. Retire os dois parafusos e anilhas da cobertura da bateria (Figura 61).

6. Retire a cobertura da bateria (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Parafuso
   2. Anilha
   3. Tampa da bateria
   4. Bateria

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, deverá desligar o cabo negativo da bateria, de modo a evitar quaisquer danos no sistema elétrico.

Montagem da bateria

Coloque a bateria como se mostra na Figura 63.

Figura 63

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não é necessária qualquer manutenção, no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

O bloco de fusíveis e os fusíveis estão localizados à esquerda do banco do operador (Figura 65).

Figura 65

1. Bloco de fusíveis

Utilize a tabela seguinte ao substituir um fusível:

Fusíveis de segurança – Figura 66

Figura 66

1. Interruptores e sinal sonoro (3 A)
2. Depósito de recolha de relva e embraiagem da tomada de força (15 A)
3. Unidade de controlo eletrónico (5 A)
4. Unidade de corte (15 A)
5. Alternador e painel de instrumentos (5 A)
6. Sinal luminoso (5 A)
7. Motor (15 A)
8. Reservado para acessórios (15 A)

Também existem dois fusíveis (40 A) que protegem a cablagem principal da máquina (Figura 67).

Figura 67

1. Fusíveis (40 A)

Evite a corrosão dos terminais, cobrindo o interior dos conectores dos fios com lubrificante Grafo 112X, peça n.º 505-47 Toro, quando substituir os cabos.

Important: Sempre que efetuar a manutenção do sistema elétrico, desligue sempre os cabos da bateria, o cabo negativo (-) em primeiro lugar, para evitar danos na cablagem provocados por curto-circuitos.

Especificação de aperto das porcas das rodas: 85 a 90 N·m.

Aperte as porcas nas rodas traseiras e dianteiras num padrão cruzado como se mostra na Figura 68 no aperto especificado.

Figura 68

Os limites da direção do eixo traseiro ajudam a evitar o curso superior do cilindro da direção no caso de impacto nas rodas traseiras. Ajuste os limites para que exista uma folga de 2,3 mm entre a cabeça da cavilha e a articulação do eixo quando roda a direção totalmente para a direita ou para a esquerda.

Aperte ou desaperte as cavilhas até alcançar uma folga de 2,3 mm; consulte Figura 70.

Figura 70

1. Limite da direção (mostrado no lado direito)

Capacidade do eixo dianteiro: 1,5 L

Especificação do eixo: ISO VG220

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Desengate a tomada de força, desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Eleve e prenda a tremonha; consulte Elevação da tremonha.

4. Rode o banco para a frente.

5. Retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

6. Desligue o motor e retire a chave.

7. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do tampão de escoamento.

8. Retire o tampão de escoamento e permita que o óleo escorra.

   

   Figura 71

   1. Tampão de escoamento

9. Instale o tampão de escoamento.

10. Retire o tampão de enchimento

    

    Figura 72

    1. Tampão de enchimento

11. Utilizando um funil, adicione a quantidade correta de óleo novo.

12. Instale a calha de relva.

13. Baixe a tremonha; consulte Descida da tremonha.

Capacidade do sistema de refrigeração: 6,4 L

Especificação do tipo de líquido de arrefecimento:

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 7).

2. Se o líquido de arrefecimento estiver em baixo, retire o tampão do depósito de expansão e adicione o líquido de arrefecimento recomendado, consoante o necessário.

   Não use apenas água ou produtos de arrefecimento à base de álcool.Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

Figura 73

1. Nível de frio para o líquido de regriferação
2. Tampa do depósito de expansão

O filtro do radiador e o radiador devem ser mantidos limpos para evitar o sobreaquecimento do motor. Verifique o filtro do radiador e o radiador para ver se existe acumulação de relva, poeira e detritos e, se necessário, remova todos os detritos aí acumulados (Figura 74).

Note: Se a tomada de força se desligar devido a um aumento da temperatura do motor, verifique primeiro se o filtro do radiador e o radiador estão livres de detritos. Limpe o sistema antes de operar a máquina. Não desligue o motor imediatamente; deixe que o motor arrefeça ao colocá-lo a trabalhar sem carga.

Limpe o radiador da seguinte forma:

1. Retire o painel do radiador.

2. Trabalhando a partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão, 1,72 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

3. Após a limpeza cuidada do radiador, limpe todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador.

4. Limpe o filtro do radiador e instale-o na máquina.

   

   Figura 74

   1. Parafuso
   2. Filtro
   3. Radiador

Após ajustar os travões depois de as primeiras 50 horas de funcionamento, pode ajustar novamente os travões após uma utilização considerável.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Desengate a tomada de força, desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Desengate o travão de estacionamento (Figura 11).

5. Verifique a folga entre o disco e as pastilhas dos travões (Figura 75). Certifique-se de que a folga é de 0,4 a 0,6 mm.

6. Se for necessário um ajuste, desaperte as porcas de retenção frontal e traseira do cabo do travão (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Folga da pastilha do travão (0,4 a 0,6 mm)
   2. Porca de retenção traseira
   3. Porca de bloqueio frontal

7. Aperte as porcas de retenção para fixar a posição dos cabos.

8. Verifique a folga com o travão desengatado.

9. Repita os passos 6 a 8 até configurar o travão de estacionamento na posição desejada.

Verifique se existem danos ou desgaste na correia do alternador.

Note: Substitua a correia se vir que está desgastada ou danificada.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor e retire a chave.

4. Desaperte o parafuso da articulação do alternador e parafuso de bloqueio (Figura 76).

5. Tensione a correia do alternador até obter uma deflexão da correia de 10 mm a meio entre as polias com uma força de 4,5 kg.

6. Aperte o parafuso de bloqueio do alternador (Figura 76).

7. Aperte o parafuso da articulação do alternador (Figura 76).

Figura 76

1. Correia do alternador
2. Parafuso de bloqueio do alternador
3. Parafuso da articulação do alternador

O reservatório do fluido hidráulico é enchido na fábrica com fluido hidráulico de qualidade superior. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

Viscosidade do fluido hidráulico: 5W-50

Utilize fluidos que correspondam às propriedades e especificações industriais do material a seguir. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Important: O fluido multigraduado ISO VG 46 oferece uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para utilização a temperaturas elevadas constantes, entre 18°C e 49°C, o fluído hidráulico ISO VG 68 proporciona um desempenho melhorado.

Important: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça nº 44-2500 da Toro ao seu distribuidor autorizado Toro.

Important: Certifique-se de que remove a calha de relva antes de efetuar este procedimento; caso contrário, podem ocorrer danos.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força, desça a unidade de corte e engate o travão de estacionamento.

3. Eleve a tremonha e engate os bloqueios de segurança magnéticos; consulte Preensão da tremonha na posição elevada.

4. Solte e retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

5. Puxe e rode os pinos do trinco traseiro em ambos os lados da unidade de corte.

   

   Figura 86

   1. Trinco traseiro

6. Desligue o motor e retire a chave.

7. Eleve a plataforma do operador para cima e engate a alavanca de bloqueio (Figura 87).

8. Eleve a unidade de corte puxando para cima a parte da frente da unidade de corte até esta engatar na posição UP (cima).

9. Efetue qualquer tarefa de manutenção na máquina.

10. Enquanto segura a unidade de corte, puxe a alavanca do trinco da unidade de corte para cima e baixe a unidade de corte.

    

    Figura 87

11. Confirme e certifique-se de que os pinos do trinco traseiro estão engatados (Figura 86).

12. Coloque a plataforma do operador novamente na posição de trabalho.

13. Eleve a plataforma do operador, permitindo que a alavanca de bloqueio se desengate automaticamente, baixando a plataforma do operador novamente para a posição de trabalho.

14. Insira a calha de relva, rode o banco do operador e desça a tremonha.

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para uma afiação e substituição adequadas, pode optar por ter lâminas adicionais sempre à mão.

Substitua as lâminas se estas atingirem um objeto sólido, se se encontrarem desequilibradas ou deformadas. Para obter o melhor desempenho e a continuidade da conformidade de segurança da máquina, utilize lâminas de substituição genuínas da Toro. A utilização de lâminas sobresselentes produzidas por outros fabricantes pode não cumprir os padrões de segurança.

1. Rode o fixador de um quarto de volta e abra a cobertura da junta universal da cobertura da correia (Figura 91).

   

   Figura 91

2. Desligue a extremidade frontal do veio da transmissão da caixa de velocidades da unidade de corte pressionando o pino de mola e, em seguida, puxando a extremidade do veio da transmissão para trás (Figura 91).

1. Alinhe as estrias da junta universal do veio da transmissão com as estrias no acoplamento da caixa de velocidades.

2. Pressione o pino de mola e, depois, empurre a extremidade do veio da transmissão para a frente.

3. Solte o pino de mola e verifique se a junta universal do veio da transmissão está bloqueado na caixa de velocidades da unidade de corte; consulte Figura 91.

4. Feche a cobertura da junta universal e fixe-a com o fixador.

1. Estacione a máquina numa superfície plana.

2. Desengate a tomada de força e engate o travão de estacionamento.

3. Antes de baixar a unidade de corte, puxe e rode os pinos da articulação traseira em ambos os lados da unidade de corte (Figura 86).

4. Desça a unidade de corte e incline a tremonha para trás.

5. Desligue o motor e retire a chave.

6. Incline o banco para a frente.

7. Retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

8. Desligue os conectores elétricos do lado direito da unidade de corte.

9. Desligue a junta universal do veio da transmissão da caixa de velocidades da unidade de corte; consulte Desligar o veio da transmissão da caixa de velocidades da unidade de corte.

10. Retire os dois pinos de gancho e dois passadores de forquilha que prendem os braços de elevação em cada lado da unidade de corte (Figura 92).

    

    Figura 92

    1. Passadores de forquilha
    2. Pinos de gancho

11. Deslize a unidade de corte para a frente afastando-a da unidade de tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Incline a traseira da tremonha ou eleve a tremonha e prenda-a com o pino de segurança magnética na posição elevada.

   Desligue o motor e retire a chave.

3. Retire a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

4. Deslize a unidade de corte para trás para a unidade de tração.

5. Instale os pinos de gancho e os passadores de forquilha para prender os braços de elevação em ambos os lados; consulte Figura 92.

6. Ligue a junta universal do veio da transmissão da caixa de velocidades da unidade de corte; consulte Ligação do veio da transmissão à caixa de velocidades da unidade de corte.

7. Coloque a calha de relva; consulte Limpeza da calha de relva.

8. Incline o banco para trás.

9. Ligue o motor.

10. Desça a tremonha.

11. Eleve a unidade de corte.

1. Retire os dois parafusos e anilhas da parte frontal da cobertura (Figura 93).

2. Retire os dois parafusos e anilhas da parte de trás da cobertura (Figura 93).

3. Retire a cobertura da correia da unidade de corte.

1. Instale a cobertura sobre a correia Figura 93.

2. Instale os dois parafusos e anilhas na parte frontal da cobertura (Figura 93).

3. Instale os dois parafusos e anilhas na parte traseira da cobertura (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Parafuso
   2. Anilha
   3. Cobertura

Especificações do óleo da caixa de velocidades: PG2 e API GL4, GL5 ou MT1

Viscosidade do óleo da caixa de velocidades: LSX 75W90

Capacidade de óleo da caixa de velocidades: 0,25 L

Certifique-se de que a tremonha e a calha vedam corretamente e não achatam a vedação.

1. Desaperte os 4 parafusos que fixam os suportes de elevação da tremonha à estrutura debaixo da tremonha (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Parafusos

2. Se for necessário obter o movimento pretendido da tremonha, desaperte a porca de segurança na parte superior da barra do cilindro hidráulico (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Parafuso
   2. Porca de segurança

3. Deslize a tremonha para a frente e para trás até a entrada da tremonha ficar alinhada com o vedante da calha (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Vedante da calha
   2. Entrada da tremonha

4. Aperte os 4 parafusos (Figura 107).

1. Verifique a folga entre o trinco e a porta. Certifique-se de que é de 2 mm.

2. Se necessário, ajuste o trinco com o parafuso do trinco para obter a folga adequada.

   Note: Se necessário, utilize o parafuso da porta para mudar o ângulo de abertura automática da porta.

   

   Figura 110

   1. Folga (2 mm)
   2. Trinco
   3. Parafuso do trinco
   4. Parafuso da porta

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Insira um bico de ar no espaço entre a cobertura da correia e a parte superior da unidade de corte. Utilize ar comprimido para eliminar qualquer relva acumulada na parte inferior da cobertura da correia da unidade de corte.

1. Desengate o interruptor de controlo das lâminas (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Prepare as unidades de corte para manutenção; consulte Elevar e baixar a unidade de corte na posição de manutenção.

4. Remova qualquer acumulação de relva ou detritos e limpe, como necessário.

1. Abra a porta da tremonha.

2. Puxe para baixo a alavanca de libertação na parte inferior do filtro da tremonha (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Alavanca de libertação
   2. Filtro da tremonha

3. Remova o filtro da tremonha e limpe-o (Figura 112).

   

   Figura 112

4. Instale o filtro da tremonha.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.