Гидроагрегат

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите подъемную опору, отсоедините машину от тягового блока и поместите колодки под колеса спереди и сзади.

2. Следуя инструкциям, приведенным в Руководстве оператора для вашей машины, снимите двухдисковый центробежный разбрасыватель и закрепите шланги питания и возврата гидравлической системы.

   Important: У некоторых моделей ProPass имеется задняя стенка шасси с предварительно просверленными отверстиями. Если на вашей машине есть задняя стенка шасси с предварительно просверленными отверстиями, перейдите к разделу Установка двигателя.

3. Отверните и сохраните 2 монтажных болта с задней стенки шасси, чтобы можно было установить гидравлический бак.

4. Убедитесь в том, что задняя стенка ходовой части свободна, чтобы можно было установить гидравлический бак.

5. Снимите гидравлический бак в сборе с обрешетки.

6. Поддерживая гидравлический бак снизу, расположите его таким образом, чтобы он был прижат к задней стенке шасси. Бак должен быть расположен вертикально и по центру относительно левой и правой стороны (Рисунок 1).

   

   Рисунок 1

   1. Гидравлический бак

7. Убедитесь, что при установке входного и выходного штуцеров, а также монтажного кронштейна направляющей шланга соответствующие детали могут свободно входить в круглые отверстия задней стенки шасси (Рисунок 2).

   

   Рисунок 2

   1. Отверстия в шасси

8. Убедитесь, что гидравлический бак расположен горизонтально.

9. Используя С-образные зажимы или аналогичные устройства, временно прочно зафиксируйте гидравлический бак на задней стенке шасси.

10. Убедитесь, что гидравлический бак по-прежнему расположен горизонтально.

11. Отметьте положения монтажных отверстий гидравлического бака на задней стенке шасси.

12. Удалите зажимы и снимите гидравлический бак.

13. Накерните места отмеченных отверстий.

14. Просверлите сквозные отверстия диаметром 7/16 дюйма в каждом отмеченном и накерненном месте на задней стенке шасси.

15. Удалите заусенцы от всех отверстий.

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Убедитесь, что труба сцепного устройства чистая и не содержит загрязнений и мусора.

2. Распакуйте двигатель в сборе.

3. Ослабьте затяжку двух болтов и гаек (не выворачивая их полностью), с помощью которых монтажные кронштейны двигателя крепятся к его опоре (Рисунок 3).

   

   Рисунок 3

   1. Крепежный болт (2 шт.)

4. Отверните 2 гайки крепления прижимных скоб аккумулятора и отложите гайки, шайбы и трубку болта в сторону (Рисунок 4).

   

   Рисунок 4

   1. Прижимная скоба аккумулятора
   2. Прижимной болт аккумулятора (2 шт.)
   3. Масляный фильтр трансмиссии (не показан)

5. Снимите аккумулятор с его места расположения на узле и положите масляный фильтр трансмиссии на опорную плиту.

6. Зарядите аккумулятор; обратитесь к Зарядка аккумулятора.

7. Вместе с помощником расположите двигатель в сборе на трубе сцепного устройства.

   Убедитесь, что монтажные кронштейны двигателя стали по обеим сторонам трубы сцепного устройства (Рисунок 5) и задняя часть опоры двигателя находится приблизительно на расстоянии 25 мм от приемной части трубы сцепного устройства (Рисунок 6).

   

   Рисунок 5

   1. Труба сцепного устройства
   

   Рисунок 6

   1. 25 мм

8. Вставьте 2 болта (½ x 5 дюймов) в отверстия монтажного кронштейна двигателя, проследив, чтобы плоская шайба была прижата к каждой наружной лицевой поверхности монтажного кронштейна двигателя и чтобы болты прошли под нижней частью трубы сцепного устройства. От руки затяните 2 гайки (½ дюйма), как показано на Рисунок 7.

   

   Рисунок 7

   1. Труба сцепного устройства
   2. Крепежный болт (2 шт.)

9. Отрегулируйте монтажный кронштейн двигателя таким образом, чтобы он плотно прилегал к сцепному устройству. Полностью затяните 2 болта, ослабленных при выполнении пункта 3.

10. Убедитесь, что опора двигателя расположена горизонтально, и полностью затяните 2 болта (½ x 5 дюймов), вставленные через нижние отверстия монтажного кронштейна двигателя.

11. Установите аккумулятор в его поддон, расположив клеммы, как показано на Рисунок 8.

12. Установите прижимные детали на аккумулятор (Рисунок 8).

13. Удерживайте монтажную скобу аккумулятора таким образом, чтобы она охватывала нижнюю часть трубы сцепного устройства (Рисунок 8).

14. С правой стороны вставьте болт аккумулятора, продев его через шайбу, монтажную скобу аккумулятора, опору двигателя, поддон аккумулятора, проставку болта и прижим аккумулятора. Установите, не затягивая, фланцевую гайку (Рисунок 8).

    Note: Болты должны быть вставлены снизу вверх.

15. С левой стороны вставьте болт аккумулятора, продев его через шайбу, монтажную скобу аккумулятора, опору двигателя, поддон аккумулятора, проставку болта и прижим аккумулятора. Установите, не затягивая, фланцевую гайку (Рисунок 8).

16. Убедитесь, что все детали установлены соосно, и затяните гайки.

    

    Рисунок 8

    1. Болт аккумулятора (2 шт.)
    2. Шайба (2)
    3. Трубка болта
    4. Монтажная скоба аккумулятора
    5. Фланцевая контргайка (2 шт.)

Детали, требуемые для этой процедуры:

1. Распакуйте направляющую шланга, гидравлический возвратный шланг (шланг №3), гидравлический всасывающий шланг (шланг №4), 4 болта (¼ x ¾ дюйма) и 4 контргайки (¼ дюйма).

   Note: Снимите шланг, подсоединенный с целью транспортировки к направляющей шланга, гидравлическому возвратному шлангу и гидравлическому всасывающему шлангу.

2. С помощью 2 болтов (¼ x ¾ дюйма) и фланцевых контргаек прикрепите направляющую шланга к кронштейну на гидравлическом баке (Рисунок 9).

   

   Рисунок 9

   1. Направляющая шланга

   Note: Отверните 2 крепежных болта с задней стенки шасси. Используйте снятые болты для установки бака.

3. Распакуйте 4 болта (⅜ x 1 дюйм) и нейлоновые контргайки. Поддерживая гидравлический бак снизу, проведите направляющую шланга и гидравлические шланги №3 и №4 сквозь большое центральное отверстие в задней стенке шасси и прижмите гидравлический бак к задней стенке ходовой части. Временно закрепите гидравлический бак на своем месте хомутом или болтами.

   Note: Направляющую шланга следует проложить сквозь центральное отверстие на передней стороне шасси. Для этого могут потребоваться два человека.

4. Подсоедините гидравлический возвратный шланг (№3) и гидравлический всасывающий шланг (№4) к соответствующим штуцерам гидравлического бака.

   Note: У шлангов № 3 и № 4 разные штуцеры, поэтому каждый из них подходит только к своему штуцеру гидравлического бака.

   Note: При установите шлангов убедитесь, что между ними и шинами имеется достаточный зазор.

5. Направляющая шланга должна находиться на верхней части выступа вертикального плеча поддона аккумулятора (Рисунок 10). Если отверстия в направляющей шланга не совпадают с отверстиями в выступе поддона аккумулятора, длину направляющей шланга можно отрегулировать, ослабив болты ее крепления к кронштейну гидравлического бака и сдвинув направляющую вперед или назад по мере необходимости.

   

   Рисунок 10

   1. Направляющая шланга

6. Прикрепите направляющую шланга к выступу поддона аккумулятора, используя 2 болта (¼ x ¾ дюйма) и фланцевые контргайки (Рисунок 10).

7. Установите гидравлический бак на заднюю стенку шасси, используя ранее снятые крепежные болты, а также болты (⅜ x 1 дюйм), нейлоновые контргайки и плоские шайбы из комплекта. Затяните эти крепежные детали.

8. Подсоедините гидравлический шланг №3 к выпускному штуцеру фильтра (Рисунок 11).

   

   Рисунок 11

   1. Выпускной штуцер фильтра
   2. Гидравлический шланг №3

9. Подсоедините гидравлический шланг №4 к стороне всасывания гидравлического насоса (Рисунок 12).

   

   Рисунок 12

   1. Гидравлический насос
   2. Гидравлический шланг №4

10. В варианте исполнения SH (модель 44701) снимите детали крепления крышки к передней части машины и отложите крышку в сторону (Рисунок 13).

    

    Рисунок 13

    1. Крышка

11. Определите местонахождение соединений напорной и возвратной линий на базовой модели машины. См. Рисунок 14 для варианта исполнения SH и Рисунок 15 для варианта исполнения EH.

    

    Рисунок 14

    Показан вариант исполнения SH

    1. Напорная линия
    2. Возвратная линия
    

    Рисунок 15

    Показан вариант исполнения EH

    1. Возвратная линия
    2. Напорная линия

12. Если нагнетающий и возвратный шланги были ранее установлены в местах, показанных на Рисунок 14 и Рисунок 15, снимите их.

    Note: Убедитесь, что шланги не касаются каких-либо горячих, острых или движущихся частей. Постарайтесь обеспечить как можно большее расстояние от глушителя.

13. Подсоедините гидравлические шланги к панели управления гидравликой. См. Рисунок 14 и Рисунок 16 для вариантов исполнения SH и Рисунок 15 и Рисунок 17 для вариантов исполнения EH.

    

    Рисунок 16

    Показан вариант исполнения SH

    1. Прокладка шланга
    

    Рисунок 17

    Показан вариант исполнения EH

    1. Прокладка шланга

14. Затяните все гидравлические соединения и крепежные детали.

1. Установите на место узел двухдискового центробежного разбрасывателя.

2. Подсоедините черный кабель и предварительно проложенный черный кабель к отрицательной клемме аккумулятора, а белый кабель и красный предварительно проложенный кабель к положительной клемме аккумулятора.

3. Подключите промежуточный жгут проводов к разъему для подключения жгута проводов питания машины (Рисунок 18 или Рисунок 19).

   

   Рисунок 18

   1. Жгут проводов питания
   2. Промежуточный жгут проводов
   

   Рисунок 19

   1. Жгут проводов питания
   2. Промежуточный жгут проводов

4. Перед запуском залейте в картер двигателя приблизительно 1 л масла надлежащей вязкости; см. раздел Обслуживание моторного масла.

   Important: Двигатель поставляется с завода без масла. Попытка запустить двигатель, не заправив предварительно маслом, приведет к повреждению двигателя.

5. Перед первым запуском двигателя проверьте уровень масла; см. раздел Обслуживание моторного масла.

6. Залейте гидравлическую жидкость рекомендуемого типа в гидравлический бак; см. Техническое обслуживание гидравлической системы.

   Important: Гидравлическая система не будет полностью заполнена жидкостью до включения. После первого использования гидравлической системы проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте жидкость, чтобы она была на требуемом уровне.

Important: Двигатель поставляется без масла. См. дополнительную информацию в руководстве для владельца двигателя.

Двигатель поставляется с завода без масла, поэтому перед запуском в него необходимо залить приблизительно 1 л масла.

Перед первым запуском двигателя и затем ежедневно проверяйте уровень масла в двигателе.

В двигателе используется любое высококачественное масло, имеющее эксплуатационную классификацию Американского института нефти (American Petroleum Institute, API) SJ, SL или эквивалентную. Вязкость масла необходимо выбирать в зависимости от температуры окружающей среды. На Рисунок 20 приведены рекомендации по температуре/вязкости.

Рисунок 20

1. Установите машину таким образом, чтобы двигатель был расположен горизонтально.

2. Очистите поверхность вокруг крышки маслозаливной горловины/щупа.

3. Снимите крышку маслозаливной горловины/щуп, повернув ее против часовой стрелки.

4. Начисто вытрите щуп и вставьте его в заливное отверстие. Не вворачивайте щуп в отверстие.

5. Выньте щуп и проверьте уровень масла.

6. Если уровень масла находится на нижней отметке на щупе или ниже, долейте масло до верхней отметки.

   Important: Не переполняйте картер.

7. Проверьте уровень моторного масла еще раз.

8. Установите крышку маслозаливной горловины и щуп и удалите все пролитое масло.

Important: Убедитесь, что моторное масло залито до требуемого уровня. При ненадлежащем уровне масла двигатель будет прокручиваться стартером, но не запустится.

Машина поставляется с завода без гидравлической жидкости, поэтому в бак ее гидросистемы необходимо залить примерно 32,9 л высококачественной гидравлической жидкости. Перед первым запуском машины и в последующем ежедневно проверяйте уровень гидравлической жидкости. Рекомендуемые гидравлические жидкости:

Альтернативные жидкости: если жидкость производства компании Toro недоступна, можно использовать другие универсальные тракторные гидравлические жидкости на нефтяной основе при условии, что их характеристики находятся в указанном диапазоне для всех нижеследующих свойств материала и удовлетворяют отраслевым стандартам. Не рекомендуется использовать синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Important: Гидравлическая система не будет полностью заполнена жидкостью до включения. После первого использования гидравлической системы проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте жидкость, чтобы она была на требуемом уровне.

Note: Компания Toro не несет ответственность за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Емкость топливного бака: 6,1 л.

Рекомендуемое топливо:

• Для получения наилучших результатов используйте только чистый, свежий (полученный в течение последних 30 дней), неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 87 (метод оценки (R+M)/2).

• Этиловый спирт: приемлемым считается бензин, содержащий по объему до 10% этилового спирта или 15% MTBE (метил-трет-бутилового эфира). Этиловый спирт и MTBE — это разные вещества. Запрещается использовать бензин с содержанием этилового спирта 15% (E15) по объему. Запрещается использовать бензин, содержащий более 10% этилового спирта по объему, такой как E15 (содержит 15% этилового спирта), E20 (содержит 20% этилового спирта) или E85 (содержит до 85% этилового спирта). Использование запрещенного к применению бензина может привести к нарушениям эксплуатационных характеристик и (или) повреждениям двигателя, которые не будут покрываться гарантией.

• Запрещается использовать бензин, содержащий метанол.

• Запрещается хранить топливо без стабилизирующей присадки в топливных баках или контейнерах на протяжении всего зимнего периода.

• Не добавляйте масло в бензин.

1. Извлеките аккумулятор из поддона аккумулятора:

   1. Снимите прижимные скобы аккумулятора, которые крепят аккумулятор к поддону.

   2. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательной клемме (–), и отсоедините отрицательный кабель.

   3. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят положительный кабель аккумулятора (красный) к положительной клемме (+) аккумулятора, и отсоедините положительный кабель.

2. Очистите верхнюю часть аккумулятора.

3. Подсоедините к полюсным штырям аккумулятора зарядное устройство, обеспечивающее силу тока от 3 до 4 А. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

4. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

5. Установите аккумулятор на поддон аккумулятора.

6. Подсоедините положительный (красный) кабель аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью ранее снятых каретного болта и гайки; наденьте резиновый колпачок на положительную клемму для предотвращения возможного короткого замыкания.

7. Подсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора к отрицательной клемме (–) с помощью каретного болта и гайки, снятых ранее.

8. Нанесите на клеммы кабелей и полюсные штыри аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

9. Установите прижимные скобы аккумулятора, чтобы прикрепить аккумулятор к поддону.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

Если на клеммах появится коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный (-) кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Снова подсоедините кабели (сначала положительный [+] кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

1. Убедитесь в надежности крепления зажимов кабелей аккумулятора и затяните все незатянутые крепежные детали зажимов кабелей аккумулятора.

2. Проверьте зажимы кабелей аккумулятора и клеммы аккумулятора на наличие коррозии; в случае наличия коррозии на клеммах выполните следующие действия:

   1. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательной клемме (–), и отсоедините отрицательный кабель.

   2. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят положительный кабель аккумулятора (красный) к положительной клемме (+) аккумулятора, и отсоедините положительный кабель.

   3. Очистите зажимы кабелей и клеммы аккумулятора.

   4. Подсоедините положительный (красный) кабель аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью ранее снятых каретного болта и гайки; наденьте резиновый колпачок на положительную клемму для предотвращения возможного короткого замыкания.

   5. Подсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора к отрицательной клемме (–) аккумулятора с помощью каретного болта и гайки, снятых ранее.

   6. Нанесите на клеммы кабелей и полюсные штыри аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

• Подсоедините вилку сцепного устройства к буксирному автомобилю. Используйте высокопрочный палец сцепного устройства, рекомендуемый для буксирующих автомобилей.

• Откройте топливный клапан, переведите рычаг дроссельной заслонки в полуоткрытое положение, приведите в действие воздушную заслонку и запустите двигатель. После запуска двигателя выключите воздушную заслонку и установите дроссельную заслонку в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

• Проверьте работу машины. Убедитесь в отсутствии утечек гидравлической жидкости и выполните все необходимые дополнительные регулировки.

• После проверки гидравлической системы проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте ее.

  Note: Убедитесь, что подвесной пульт и шнуры не волочатся по земле во время работы.