Kosiarka rotacyjna ProLine H600

Każdego dnia przed uruchomieniem maszyny wykonuj wymienione w rozdziale Lista kontrolna codziennych czynności konserwacyjnych czynności kontrolne wykonywane codzienne lub przy każdym użyciu.

Zalecane ciśnienie powietrza w oponach kół przednich i tylnych: 1,5 bara (21 psi)

Sprawdź ciśnienie powietrza w przednich i tylnych oponach. Dopompuj lub spuść powietrze, aby uzyskać zalecane ciśnienie powietrza w oponach.

Important: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymuj właściwe ciśnienie we wszystkich oponach maszyny.Ciśnienie powietrza we wszystkich oponach sprawdzaj przed użyciem maszyny.

Rysunek 16

Celem układu blokad bezpieczeństwa jest zapobieganie rozruchowi lub włączeniu silnika w sytuacji, gdy pedał jazdy nie znajduje się w położeniu neutralnym, przełącznik PTO w położeniu WYł., hamulec postojowy nie jest załączony lub operator nie zajmuje swojego fotela.

Dodatkowo, silnik powinien się zatrzymać, gdy:

• Operator opuści fotel przy przełączniku PTO w położeniu ON;

• Operator opuści fotel przy pedale jazdy w położeniu innym niż neutralne;

• Pedał jazdy zostanie wciśnięty przy zaciągniętym hamulcu postojowym.

Stosuj tylko czysty, świeży olej napędowy lub olej napędowy bio o małej zawartości siarki (< 500 ppm) lub bardzo małej zawartości siarki (< 15 ppm). Minimalna liczba cetanowa powinna wynosić 40. Kupuj paliwo w ilościach, które zużyjesz w przeciągu 180 dni, co zapewni utrzymanie świeżości paliwa.

Pojemność zbiornika paliwa: 22 l

Używaj letniego oleju napędowego (nr 2-D) przy temperaturze powyżej -7°C oraz zimowego (nr 1-D lub mieszanki paliw 1-D/2-D) poniżej tej temperatury. Stosowanie zimowego oleju napędowego w niskich temperaturach zapewnia niską temperaturę zapłonu oraz charakterystykę przepływu dostosowaną do niskich temperatur, co ułatwia uruchamianie i zmniejsza częstotliwość zatykania się filtra paliwa.

Stosowanie letniego oleju napędowego w temperaturze wyższej niż -7°C przyczynia się do wydłużenia trwałości pompy paliwowej i zwiększenia mocy w porównaniu z olejem zimowym.

Important: Nie używaj nafty ani benzyny zamiast oleju napędowego. Nieprzestrzeganie tej wskazówki spowoduje uszkodzenie silnika.

Uzupełnianie paliwa

Note: W miarę możliwości napełniaj zbiornik paliwa po każdym użyciu maszyny. Pozwoli to zminimalizować kondensację wewnątrz zbiornika paliwa.

Rysunek 17

Ustaw nachylenie kolumny kierownicy do wybranego położenia, jak pokazano na Rysunek 9.

Fotel można przesuwać do przodu i do tyłu. Położenie fotela ustaw w miejscu, w którym masz najlepszą kontrolę nad maszyną i w którym czujesz się najwygodniej.

Do regulacji pociągnij dźwignię do góry i przesuń fotel do przodu lub do tyłu (Rysunek 19).

Rysunek 19

Pociągnij dźwignię (Rysunek 20) do góry, aby odchylić oparcie fotela.

Rysunek 20

Pociągnij dźwignię przechyłu fotela (Rysunek 21) do góry i przechyl fotel do przodu.

Rysunek 21

Important: Odpowietrzenie układu paliwowego może być konieczne przy uruchamianiu nowej maszyny, po zatrzymaniu silnika z powodu braku paliwa lub wymianie albo obsłudze technicznej elementów układu paliwowego.

1. Podnieś pałąk bezpieczeństwa i zablokuj go.

2. Usiądź w fotelu i zapnij pas bezpieczeństwa.

3. Upewnij się, że hamulec postojowy został zaciągnięty i że przełącznik PTO znajduje się w położeniu WYł..

4. Zdejmij nogę z pedału jazdy i upewnij się, że pedał znajduje się w położeniu neutralnym.

5. Przekręć kluczyk do położenia ON/PREHEAT.

   Note: Przez kilka sekund automatyczny zegar steruje podgrzewaniem.

6. Po podgrzaniu obróć kluczyk do położenia START, włączając rozrusznik na nie dłużej niż 15 sekund, i zwolnij kluczyk po uruchomieniu silnika.

   Note: Jeżeli konieczne jest dodatkowe podgrzewanie, przekręć kluczyk do położenia WYł., a następnie do położenia Wł./NAGRZEWANIE. W razie potrzeby powtórz tę czynność.

7. Przesuń przepustnicę do prędkości biegu jałowego lub częściowej mocy i pozwól silnikowi pracować aż się rozgrzeje.

   Important: Po pierwszym uruchomieniu silnika, po wymianie oleju silnikowego, oleju hydraulicznego, a także po remoncie silnika lub wymianie elementów jezdnych, jeździj maszyną do przodu i do tyłu przez jedną do dwóch minut. Użyj też dźwigni podnoszenia i przełącznika PTO, aby upewnić się, że wszystkie podzespoły działają poprawnie. Obróć kierownicą ze wspomaganiem w lewo i w prawo, aby sprawdzić działanie układu kierowniczego. Następnie wyłącz silnik, sprawdź poziom płynów oraz skontroluj maszynę pod kątem wycieków, poluzowanych części i innych usterek.

1. Przesuń dźwignię sterowania przepustnicy do tyłu do w położenie POWOLI.

2. Ustaw przełącznik PTO w położeniu WYłąCZONYM.

3. Obróć kluczyk w stacyjce do położenia WYłąCZENIA. Wyjmij kluczyk ze stacyjki, aby nie dopuścić do przypadkowego uruchomienia maszyny.

Note: Jeżeli silnik zgaśnie, kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu Wł./NAGRZEWANIE i opuścisz fotel operatora, po chwili uruchomi się brzęczyk przypominający operatorowi o konieczności obrócenia kluczyka w stacyjce do położenia WYł.

Pociągnij za dźwignię hamulca do góry i w lewo, aby załączyć hamulec postojowy.

Rysunek 22

Pociągnij za dźwignię hamulca do góry i w prawo, a następnie opuść dźwignię, aby wyłączyć hamulec postojowy.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść zespół tnący i załącz hamulec postojowy.

3. Podnieś kosz i zabezpiecz go – patrz Podnoszenie kosza i Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

4. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

5. Przechyl fotel do przodu.

6. Odblokuj tunel wyrzutowy trawy (Rysunek 27).

   

   Rysunek 27

   1. Uchwyt
   2. Zatrzask
   3. Tunel wyrzutowy

7. Chwytając za uchwyt na tunelu wyrzutowym, zdemontuj go, a następnie oczyść tunel i otwór wyrzutowy zespołu tnącego (Rysunek 27).

8. Zamontuj tunel i zamocuj go przy pomocy zatrzasków (Rysunek 27).

9. Opuść kosz, patrz Opuszczanie kosza.

Jeżeli czujnik kosza włącza się i PTO automatycznie rozłącza się przy niepełnym koszu lub tunel wyrzutowy zatyka się przed aktywowaniem czujnika, konieczne jest przeprowadzenie regulacji położenia czujnika.

Czujnik reguluje się w następujący sposób:

1. Otwórz drzwi kosza i zablokuj je podpórką.

2. Wyreguluj czujnik kosza zgodnie z poniższym:

   • Przy zwykłej trawie lub przeciętnej pogodzie obróć czujnik do położenia środkowego (Rysunek 28).

   • Przy mokrej, gęstej trawie, zbieraniu liści lub jeżeli kosz napełnia się przed włączeniem czujnika, przekręć czujnik w dół (Rysunek 28).

   • Przy suchej, rzadkiej trawie lub jeżeli zespół tnący zostaje odłączony przed napełnieniem kosza, obróć czujnik w górę (Rysunek 28).

   

   Rysunek 28

   1. Przy cienkiej trawie lub suchej pogodzie ustaw czujnik kosza w położeniu górnym.
   2. Przy średniej trawie lub normalnej pogodzie ustaw czujnik kosza w położeniu środkowym.
   3. Przy grubej trawie, trawie z liśćmi lub wilgotnej pogodzie ustaw czujnik kosza w położeniu dolnym.

Wysokość koszenia można regulować bezstopniowo w zakresie od 2,5 do 9 cm za pomocą przełącznika wysokości koszenia.

Przesuń przełącznik wysokości cięcia (Rysunek 8) do przodu, aby obniżyć wysokość cięcia. Przesuń przełącznik wysokości cięcia do tyłu, aby zwiększyć wysokość cięcia.

Odczytaj wskazanie wysokości cięcia na wskaźniku wysokości cięcia, aby upewnić się, że ustawiona została właściwa wysokość.

Podczas koszenia obserwuj wskaźnik wysokości cięcia, wyreguluj ją w razie potrzeby.

Rysunek 29

1. Wskaźnik wysokości cięcia
2. Przełącznik wysokości cięcia

Note: Opuszczenie fotela operatora przy przełączniku PTO w położeniu ZAłąCZONE powoduje automatyczne wyłączenie silnika maszyny.

Aby zresetować działanie PTO:

1. Popchnij gałkę przełącznika PTO.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do położenia WYł.

3. Przekręć kluczyk do położenia Wł/NAGRZEWANIE, a następnie uruchom silnik.

4. Pociągnij za gałkę przełącznika PTO.

• Przed rozpoczęciem eksploatacji maszyny przećwicz jej prowadzenie, ponieważ ma ona przekładnię hydrostatyczną, której właściwości są inne niż w przypadku niektórych maszyn do utrzymania murawy.

• W celu utrzymania dostatecznej mocy maszyny i zespołu tnącego podczas koszenia korzystaj z pedału jazdy, aby utrzymywać wysokie i stałe obroty silnika. Zmniejszaj prędkość jazdy w miarę wzrostu obciążenia ostrzy tnących i odwrotnie: zwiększaj prędkości jazdy w miarę zmniejszania obciążenia ostrzy. Umożliwia to silnikowi współpracującemu z przekładnią wyczucie odpowiedniej prędkości jazdy przy utrzymaniu wysokiej prędkości ostrza tnącego niezbędnej dla zapewnienia wysokiej jakości cięcia. W związku z tym należy pozwolić, aby pedał jazdy przesuwał się do góry w miarę zmniejszania się obrotów silnika i powoli naciskać pedał w miarę wzrostu obrotów. Przy przemieszczaniu się między strefami pracy (bez obciążenia i z podniesionym zespołem tnącym), przepustnica powinna znajdować się w położeniu SZYBKIM, a pedał jazdy należy powoli naciskać do końca, aby osiągnąć maksymalną prędkość jazdy.

• Przed wyłączeniem silnika przesuń wszystkie dźwignie do położenia NEUTRALNEGO, a dźwignię przepustnicy do położenia POWOLI. Aby wyłączyć silnik, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia WYł..

• Silnik nie pracuje, jeżeli doszło do przegrzania płynu chłodzącego. Odczekaj aż silnik i układ chłodzenia ostygną, a następnie skontroluj układ chłodzenia, patrz Kontrola układu chłodzenia i poziomu płynu chłodzącego.

• Operator maszyny powinien mieć przy sobie klucz 16 mm. W razie konieczności pchania lub holowania maszyny należy otworzyć zawór obejściowy za pomocą tego klucza (Rysunek 30).

Narzędzie dla operatora: klucz 16 mm

W sytuacji awaryjnej maszynę można holować na bardzo krótkie odległości. Tym niemniej firma Toro nie poleca tego rozwiązania jako standardowej procedury.

Important: Pchanie lub holowanie maszyny z prędkością wyższą niż 3–5 km/h może uszkodzić układ napędowy. Nie pchaj ani nie holuj maszyny na odcinku dłuższym niż 100 m. Maszynę wymagającą przemieszczenia na znaczne odległości należy transportować na ciężarówce lub przyczepie. Podczas pchania lub holowania maszyny zawór obejściowy musi być otwarty.

• Zachowaj ostrożność podczas załadunku urządzenia na przyczepę lub ciężarówkę i rozładunku z nich.

• Do ładowania maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj platformy o pełnej szerokości.

• Przed przymocowaniem maszyny całkowicie obniż zespół tnący.

• Bezpiecznie przywiąż maszynę do pojazdu przewożącego za pomocą pasów, łańcuchów, kabli lub lin. Zarówno przednie, jak i tylne pasy powinny być skierowane w dół i na zewnątrz od maszyny.

  Important: Nie owijaj pasów mocujących, łańcuchów, przewodów ani linek wokół platformy operatora.

Mocowanie przodu maszyny

Przymocuj maszynę za punkty mocowania (Rysunek 31).

Rysunek 31

1. Przednie punkty mocowania

Mocowanie tyłu maszyny

Wsuń śrubę lub sworzeń dyszla w zaczep i wykorzystaj go jako tylny punkt zaczepienia (Rysunek 32).

Rysunek 32

1. Tylny punkt mocowania

1. Obróć chłodnicę; patrz Dostęp do silnika z lewej strony.

2. Umieść podnośnik pod rurą ramy (Rysunek 33 i Rysunek 34) bezpośrednio pod rurą układu ROPS lub tak blisko jak to tylko możliwe.

   

   Rysunek 33

   Rura w ramie

   

   Rysunek 34

   Rura w ramie

Do podniesienia tyłu maszyny z lewej lub prawej strony służą punkty podnoszenia pokazane na Rysunek 35.

Rysunek 35

Tylne punkty podnoszenia

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Unieś kosz do pozycji całkowicie podniesionej, patrz Podnoszenie kosza.

3. Zabezpiecz kosz w następujący sposób:

   1. Wsuń bolec na magnetycznym zabezpieczeniu do wewnątrz (Rysunek 36).

   2. Trzymając bolec wciśnięty opuść blokadę magnetyczną na siłownik hydrauliczny (Rysunek 36).

   3. Powtórz kroki 1 i 2 po drugiej stronie.

   

   Rysunek 36

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Important: gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się.

Note: Niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, nasmaruj smarowniczki.

1. Wykręć śruby z przodu osłony i zdemontuj osłonę paska.

2. Oczyścić smarowniczkę tak, aby żadne zabrudzenia nie przedostały się do łożyska lub tulei.

3. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

4. Wytrzyj nadmiar smaru.

5. Zainstaluj osłonę paska i śrubę.

Rysunek 37

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Important: gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się.

Note: Niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, nasmaruj smarowniczki.

1. Oczyścić smarowniczkę tak, aby żadne zabrudzenia nie przedostały się do łożyska lub tulei.

2. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

3. Wytrzyj nadmiar smaru.

Punkty smarowania łożyska i tulei są następujące:

• Tuleja czopu czołowego pedału jazdy (Rysunek 38)

  

  Rysunek 38

• Punkty obrotu ramienia podnoszenia zespołu tnącego (Rysunek 39)

  

  Rysunek 39

• Zdejmij osłonę i nasmaruj wspornik rolki prowadzącej PTO (Rysunek 40)

  

  Rysunek 40

• Rolka prowadząca (Rysunek 41).

  

  Rysunek 41

• Łożysko przedniego koła (Rysunek 42)

  

  Rysunek 42

• Ramiona kosza (Rysunek 43)

  

  Rysunek 43

  Widoczna prawa strona; powtórz po drugiej stronie

• Sworznie obrotu kosza i układu kierowniczego (Rysunek 44)

  

  Rysunek 44

• Sworzeń obrotu siłownika kosza i sworzeń tylnej osi (Rysunek 45)

  

  Rysunek 45

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Important: gdyż inaczej brud, który się do nich dostanie bardzo przyspieszy tempo ich zużywania się.

Note: Niezwłocznie po każdym myciu, niezależnie od podanego harmonogramu konserwacji, nasmaruj smarowniczki.

1. Oczyścić smarowniczkę do czysta tak, aby żadne zabrudzenia nie przedostały się do łożyska lub tulei.

2. Wpompuj smar do łożyska lub tulei.

3. Wytrzyj nadmiar smaru.

4. Wymontuj śrubę i otwór przednią osłonę.

• Przednie złącze w kształcie litery U na wale napędowym przy przekładni kosiarki (Rysunek 46).

  

  Rysunek 46

• Tylne złącze w kształcie litery U na wale napędowym przy PTO (Rysunek 47).

  

  Rysunek 47

Parametry smaru: środek zapobiegający przywieraniu

1. Odłącz wał napędowy od przekładni zespołu tnącego; patrz Odłączanie wału napędowego od przekładni zespołu tnącego.

2. Wyciągnij przednią połowę wału napędowego (Rysunek 48) do przodu o około 25 cm.

   

   Rysunek 48

   1. 25 cm
   2. Wypusty (złącze w kształcie litery U)
   3. Wypusty (wał przekładni)
   4. Wypusty (wał napędowy)

3. Wytrzyj do czysta wypusty wału przekładni i wypusty wału napędowego (Rysunek 48).

4. Wytrzyj do czysta powierzchnię ślizgową przedniego wału napędowego (Rysunek 48).

5. Nałóż środek zapobiegający przywieraniu na wypusty wału przekładni i złącza w kształcie litery U (Rysunek 48).

6. Nałóż środek zapobiegający przywieraniu na powierzchnię ślizgową przedniego wału napędowego (Rysunek 48).

7. Przesuń przednią połowę wału napędowego do tyłu, aby złącze w kształcie litery U dopasować do wału przekładni.

8. Z wału napędowego zetrzyj nadmiar środka zapobiegającego przywieraniu.

9. Połącz wał napędowy z przekładnią zespołu tnącego; patrz Łączenie wału napędowego z przekładnią zespołu tnącego.

Note: Filtr powietrza wymieniaj częściej (co kilka godzin), jeśli praca odbywa się w warunkach bardzo silnego zapylenia lub zapiaszczenia.

Czyszczenie osłony filtra powietrza

Częstotliwość serwisowania	Procedura konserwacji
Co 50 godzin	Zdejmij pokrywę filtra powietrza i usuń zanieczyszczenia. Nie demontuj filtra.

Sprawdź obudowę filtra powietrza pod kątem uszkodzeń, które mogą być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymień uszkodzony korpus filtra powietrza.

Wyczyść pokrywę filtra powietrza, jak pokazano na Rysunek 53.

Rysunek 53

Silnik jest dostarczany ze skrzynią korbową zalaną olejem.

Pojemność skrzyni korbowej: około 3,2 l z filtrem.

Specyfikacja oleju silnikowego:

• Typ oleju silnikowego: wymagany poziom klasyfikacji API: CH 4, CI-4 lub wyższy.

• Lepkość: patrz tabela poniżej.

  • Zalecany olej: SAE 15W-40 (powyżej -17°C)

  • Inny olej: SAE 10W-30 lub 5W-30 (wszystkie temperatury)

Note: U autoryzowanych dystrybutorów firmy Toro jest dostępny olej silnikowy Toro klasy Premium o lepkości 15W-40 i 10W-30. Numer części można znaleźć w katalogu części.

Rysunek 55

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Częstotliwość serwisowania	Procedura konserwacji
Przed każdym użyciem lub codziennie	Sprawdź poziom oleju w silniku.Sprawdź poziom oleju silnikowego przed pierwszym uruchomieniem silnika i powtarzaj tę czynność codziennie.

Note: Olej najlepiej sprawdzać, gdy silnik jest zimny, przed uruchomieniem. Jeśli silnik już pracował, zanim rozpoczniesz sprawdzanie, odczekaj co najmniej 10 minut, aż olej ścieknie do miski olejowej. Jeśli poziom oleju znajduje się równo lub poniżej oznaczenia low” (niski poziom) na wskaźniku poziomu, dolej go tyle, aby poziom sięgał oznaczenia high” (wysoki poziom). Nie przepełniaj zbiornika. Jeśli poziom oleju znajduje się między kreską low” a kreską high” na wskaźniku poziomu, oleju nie trzeba uzupełniać.

1. Opuść chłodnicę i sprawdź poziom oleju w silniku w sposób pokazany na Rysunek 52 i Rysunek 56.

2. W razie potrzeby unieś kosz do pozycji całkowicie podniesionej, zablokuj go blokadami magnetycznymi i podnieś pokrywę silnika po zdemontowaniu elementów mocujących.

Rysunek 56

Niniejsza Instrukcja obsługi dla operatora zawiera bardziej szczegółowe informacje na temat paliwa i konserwacji układu paliwowego niż Instrukcja obsługi silnika, w której zamieszczono tylko ogólne informacje dotyczące paliwa i konserwacji układu paliwowego.

W celu uniknięcia przestojów i konieczności remontu silnika zapoznaj się z zasadami konserwacji układu paliwowego, przechowywania paliwa oraz wymaganiami dotyczącymi jakości paliwa.

Ze względu na wymagania dotyczące emisji i jej ograniczania układ paliwowy ma bardzo małą tolerancję. W przypadku współczesnych wysokociśnieniowych układów common rail (HPCR) bardzo ważna jest jakość i czystość oleju napędowego, od którego zależy żywotność układu paliwowego.

Important: Woda lub powietrze w paliwie spowodują uszkodzenie silnika! Nie należy zakładać, że nawet nowe paliwo jest czyste. Paliwo należy kupować u sprawdzonego dostawcy, właściwie je przechowywać oraz zużyć w ciągu 180 dni od zakupu.

Important: Nieprzestrzeganie instrukcji dotyczących wymiany filtra paliwa, konserwacji układu paliwowego oraz przechowywania paliwa może być przyczyną przedwczesnej awarii silnika. Pełną konserwację układu paliwowego należy wykonywać w określonych odstępach czasu lub zawsze w przypadku użycia paliwa z zanieczyszczeniami lub niskiej jakości.

Przechowywanie paliwa we właściwy sposób ma krytyczne znaczenie dla silnika. Zasady postępowania ze zbiornikami paliwa są często zaniedbywane, co prowadzi do przenoszenia się zanieczyszczeń z paliwa do maszyny.

• Nie należy robić zapasów paliwa na dłużej niż 180 dni. Paliwo przechowywane dłużej niż 180 dni nie powinno być używane w maszynie. Pozwala to zapobiec ryzyku użycia paliwa zawierającego wodę lub inne zanieczyszczenia.

• Nieusunięcie wody ze kanistra do przechowywania lub zbiornika maszyny może doprowadzić do powstania korozji lub zanieczyszczenia zbiornika i elementów układu paliwowego. Osad powstający wskutek działania grzybów, pleśni i bakterii zatyka filtr i wtryskiwacze.

• Należy regularnie sprawdzać kanistry do przechowywania paliwa i zbiornik paliwa w maszynie pod kątem jakości znajdującego się tam paliwa.

• Paliwo należy pozyskiwać od sprawdzonego dostawcy.

• W przypadku zauważenia wody lub innych zanieczyszczeń w kanistrze lub zbiorniku maszyny należy złożyć reklamację u dostawcy paliwa oraz przeprowadzić pełną konserwację układu paliwowego.

• Oleju napędowego nie można przechowywać w zbiornikach ani kanistrach z elementami ocynkowanymi.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Załącz hamulec postojowy.

3. Poczekaj, aż silnik ostygnie.

4. Upewnij się, że zbiornik paliwa jest napełniony co najmniej w połowie.

5. Otwórz zatrzaski chłodnicy, patrz Dostęp do silnika z lewej strony.

6. Umieść miskę drenażową pod śrubami odpowietrzania.

7. Upewnij się, że dźwignia paliwa znajduje się w położeniu ON (Rysunek 58).

8. Odkręć pierwszą śrubę odpowietrzania na pompie wtryskowej paliwa (Rysunek 58).

9. Pozwól na wydostanie się powietrza i poczekaj, aż zacznie wypływać paliwo.

10. Gdy zacznie wypływać paliwo, dokręć pierwszą śrubę odpowietrzania (Rysunek 58).

11. Odkręć drugą śrubę odpowietrzania na pompie wtryskowej paliwa (Rysunek 58).

12. Pozwól na wydostanie się powietrza i poczekaj, aż zacznie wypływać paliwo.

13. Gdy zacznie wypływać paliwo, dokręć drugą śrubę odpowietrzania (Rysunek 58).

    

    Rysunek 58

    1. Śruba odpowietrzania silnika
    2. Dźwignia filtra paliwa w położeniu ON
    3. Pierwsza śruba odpowietrzania
    4. Druga śruba odpowietrzania
    5. Filtr paliwa

    Note: Silnik powinien dać się uruchomić po wykonaniu tej procedury. Gdyby jednak silnik nie dał się uruchomić, między pompą wtryskową a wtryskiwaczami może być uwięzione powietrze. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro.

14. Wytrzyj do czysta paliwo nagromadzone wokół pompy wtryskowej.

1. Oczyścić obszar wokół filtra paliwa (Rysunek 59).

2. Obróć dźwignię filtra paliwa do położenia OFF (Rysunek 59).

3. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową filtra (Rysunek 59).

4. Nasmaruj uszczelkę filtra czystym paliwem.

5. Załóż wkład filtra na zespół filtra.

6. Zamontuj miskę filtra i nakrętkę miski na głowicy filtra, a następnie ręcznie dokręć nakrętkę.

7. Przestaw dźwignię filtra paliwa do położenia ON (Rysunek 58).

   

   Rysunek 59

   1. Dźwignia filtra paliwa w położeniu OFF
   2. Filtr paliwa

8. Odpowietrz układ paliwowy, patrz Płukanie układu paliwowego.

   Note: Przed przystąpieniem do eksploatacji maszyny napraw wszystkie wycieki paliwa.

• Jeżeli maszyna będzie odstawiona przez dłuższy czas, spuść paliwo ze zbiornika wykorzystując pompę syfonową.

• W przypadku zanieczyszczenia układu paliwowego opróżnij zbiornik paliwa z wykorzystaniem pompy syfonowej, wyczyść zbiornik i przepłucz go świeżym olejem napędowym.

Rysunek 60

Sprawdź, czy nie są nadwerężone, uszkodzone ani poluzowane przewody paliwowe ani ich połączenia.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść zespół tnący i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Podnieś i zablokuj kosz; patrz (Blokowanie kosza w pozycji podniesionej).

5. Wymontuj 2 śruby i podkładki z pokrywy akumulatora (Rysunek 61).

6. Zdejmij pokrywę akumulatora (Rysunek 61).

   

   Rysunek 61

   1. Śruba
   2. Podkładka
   3. Pokrywa akumulatora
   4. Akumulator

Important: Przed spawaniem na maszynie odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, aby zapobiec uszkodzeniu układu elektrycznego.

Montaż akumulatora

Zamontuj akumulator zgodnie z Rysunek 63.

Rysunek 63

Układ elektryczny chroniony jest przez bezpieczniki. Nie wymaga on konserwacji. Jeśli jednak przepali się bezpiecznik, sprawdź, czy element/obwód nie jest uszkodzony ani zwarty.

Blok bezpieczników i bezpieczniki znajdują się z lewej strony fotela operatora (Rysunek 65).

Rysunek 65

1. Blok bezpieczników

Przy wymianie bezpiecznika skorzystaj z poniższej tabeli:

Bezpieczniki –Rysunek 66

Rysunek 66

1. Przełączniki i brzęczyk (3 A)
2. Chwytak trawy i sprzęgło PTO (15 A)
3. Elektroniczna jednostka sterująca (5 A)
4. Zespół tnący (15 A)
5. Akumulator i deska rozdzielcza (5 A)
6. Obrotowe światło ostrzegawcze (5 A)
7. Silnik (15 A)
8. Zarezerwowane na osprzęt (15 A)

Występują również 2 bezpieczniki (40 A) zabezpieczające główną wiązkę kablową maszyny (Rysunek 67).

Rysunek 67

1. Bezpieczniki (40 A)

Przy każdej wymianie wiązki, aby zapobiec korozji zakończeń przewodów nakładaj smar (powlekający) Grafo 112X, nr części Toro 505-47, do wnętrza wszystkich złącz wiązki.

Important: Przed pracą przy układzie elektrycznym odłącz przewody akumulatora, w pierwszej kolejności przewód ujemny (-), aby zapobiec uszkodzeniu oprzewodowania przez zwarcie.

Zalecany moment dokręcania nakrętek kół: od 85 do 90 N∙m

Dokręcaj nakrętki przednich i tylnych kół do zalecanego momentu stosując naprzemianległą kolejność dokręcania przedstawioną w Rysunek 68.

Rysunek 68

Ograniczniki układu kierowniczego osi tylnej umożliwiają zapobieganie nadmiernemu ruchowi siłownika kierowniczego w przypadku uderzenia w tylne koła. Wyreguluj ograniczniki tak, aby uzyskać odstęp 0,23 cm pomiędzy łbem śruby a zwrotnicą na osi po obróceniu kierownicy całkowicie w lewo lub w prawo.

Wkręcaj lub wykręcaj śruby tak, aby uzyskać odstęp 0,23 cm, patrz Rysunek 70.

Rysunek 70

1. Ogranicznik układu kierowniczego (widok z prawej strony)

Pojemność przedniej osi: 1,5 l

Specyfikacja oleju: ISO VG220

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść zespół tnący i załącz hamulec postojowy.

3. Podnieś i zablokuj kosz; patrz Podnoszenie kosza.

4. Obróć fotel do przodu.

5. Zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

6. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

7. Umieścić miskę drenażową pod korkiem.

8. Wykręć korek spustowy oleju i poczekaj, aż olej spłynie.

   

   Rysunek 71

   1. Korek spustowy

9. Wkręć korek spustowy.

10. Wykręć korek wlewu.

    

    Rysunek 72

    1. Korek wlewu

11. Wlej przez lejek odpowiednią ilość nowego oleju.

12. Zamontuj kosz na trawę.

13. Opuść kosz, patrz Opuszczanie kosza.

Pojemność układu chłodzenia:6,4 l

Specyfikacja płynu chłodzącego:

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym (Rysunek 7).

2. Jeśli poziom płynu w układzie chłodzenia jest zbyt niski, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i dolej zalecanego płynu chłodzącego wedle potrzeb.

   Nie stosuj samej wody ani płynów chłodzących na bazie alkoholu.Nie przepełniaj zbiornika.

3. Zakręć korek zbiornika wyrównawczego.

Rysunek 73

1. Poziom zimnego płynu
2. Zaślepka zbiornika wyrównawczego

Aby nie dopuścić do przegrzania silnika, utrzymuj osłonę chłodnicy i chłodnicę w czystości. Sprawdzaj osłonę chłodnicy i chłodnicę pod kątem nagromadzonej trawy, pyłu i zabrudzeń. W razie potrzeby usuwaj z tych części wszelkie zanieczyszczenia (Rysunek 74).

Note: Jeśli PTO wyłączy się z powodu wysokiej temperatury silnika, najpierw sprawdź, czy na osłonie chłodnicy i na chłodnicy nie nagromadziło się za dużo zanieczyszczeń. Przed przystąpieniem do eksploatacji maszyny wyczyść układ. Nie wyłączaj silnika natychmiast, odczekaj aż ostygnie pracując bez obciążenia.

Oczyść chłodnicę w następujący sposób:

1. Zdejmij osłonę chłodnicy.

2. Stojąc od strony wentylatora chłodnicy, usuń zanieczyszczenia za pomocą sprężonego powietrza pod niskim ciśnieniem 1,72 bar (nie używaj wody). Powtórz czynność od przodu chłodnicy, a następnie znowu od strony wentylatora.

3. Po dokładnym oczyszczeniu chłodnicy usuń zanieczyszczenia zebrane w rowku podstawy chłodnicy.

4. Oczyść osłonę chłodnicy i zamontuj ją na maszynie.

   

   Rysunek 74

   1. Śruba
   2. Sitko
   3. Chłodnica główna

Po wyregulowaniu hamulców roboczych po pierwszych 50 godzinach pracy maszyny ich ponowna regulacja może być konieczna po dłuższym okresie eksploatacji.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść zespół tnący i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Wyłącz hamulec postojowy (Rysunek 11).

5. Sprawdź odstęp między tarczą i okładziną cierną hamulca (Rysunek 75). Odstęp ten powinien wynosić od 0,4 do 0,6 mm.

6. Jeżeli konieczna jest regulacja, poluzuj przednią i tylną przeciwnakrętkę linki hamulca (Rysunek 75).

   

   Rysunek 75

   1. Odstęp między tarczą a okładziną cierną (od 0,4 do 0,6 mm)
   2. Przeciwnakrętka tylna
   3. Przeciwnakrętka przednia

7. Dokręć przeciwnakrętki w celu zablokowania położenia linki.

8. Sprawdź odstęp przy zwolnionym hamulcu.

9. Powtarzaj kroki od 6 do 8, aż ustawisz pedał hamulca we właściwym położeniu.

Sprawdź pasek alternatora pod kątem zużycia i uszkodzeń.

Note: Wymień pasek alternatora, jeśli stwierdzisz jego zużycie lub uszkodzenie.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść zespół tnący i załącz hamulec postojowy.

3. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

4. Poluzuj śrubę wahliwą alternatora i śrubę blokującą (Rysunek 76).

5. Naciągnij pasek alternatora tak, aby uzyskać 10 mm ugięcie paska po przyłożeniu siły 4,5 kg po środku między krążkami.

6. Dokręć śrubę blokującą alternator (Rysunek 76).

7. Dokręć śrubę wahliwą alternatora (Rysunek 76).

Rysunek 76

1. Pasek alternatora
2. Śruba blokująca alternator
3. Śrubaśruba przegubowa

Zbiornik maszyny jest napełniony w fabryce olejem hydraulicznym wysokiej jakości. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego po pierwszym uruchomieniu silnika. Następnie sprawdzaj go codziennie.

Lepkość oleju hydraulicznego:5W-50

Używaj płynów spełniających wszystkie poniższe wymagania materiałowe i normy branżowe. Aby określić, jaki produkt będzie odpowiedni, skontaktuj się z dystrybutorem środków smarujących.

Note: Firma Toro nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek zniszczenie powstałe na skutek wykorzystania niewłaściwych zamienników, dlatego też należy korzystać wyłącznie z markowych produktów, których producent gwarantuje ich prawidłową pracę.

Olej hydrauliczny o wysokim wskaźniku lepkości i niskiej temperaturze płynięcia, ISO VG 46

Important: Wielosezonowy olej ISO VG 46 zapewnia optymalną wydajność w szerokim zakresie warunków temperaturowych. Jednak jeśli kosiarka jest stale eksploatowana w wysokich temperaturach z zakresu 18-49°C, lepsze osiągi uzyska się stosując olej ISO VG 68.

Important: Istnieje wiele bezbarwnych płynów hydraulicznych, dlatego ciężko zauważyć ich wyciek. Czerwony barwnik będący dodatkiem do oleju hydraulicznego dostępny jest w buteleczkach o pojemności 20 ml. Jedna butelka wystarcza na 15 do 22litrów oleju hydraulicznego. Zamów część Toro nr 44–2500 u autoryzowanego dystrybutora Toro.

Important: Upewnij się, że przed wykonaniem tej procedury tunel wyrzutowy trawy został zdemontowany, w przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia sprzętu.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO, opuść zespół tnący i załącz hamulec postojowy.

3. Unieś kosz i zablokuj go blokadami magnetycznymi, patrz Blokowanie kosza w pozycji podniesionej.

4. Odblokuj i zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

5. Pociągnij i obróć sworznie tylnych zaczepów z obu stron zespołu tnącego.

   

   Rysunek 86

   1. Tylny zaczep

6. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

7. Podnieś platformę operatora i zaciągnij dźwignię blokującą (Rysunek 87).

8. Podnieś zespół tnący, pociągając go za przód aż do zablokowania w położeniu GóRNYM.

9. Wykonaj czynności konserwacyjne zespole tnącym.

10. Przytrzymując zespół tnący, pociągnij dźwignię zaczepu i obniż zespół tnący.

    

    Rysunek 87

11. Upewnij się, że zadziałały sworznie tylnych zaczepów (Rysunek 86).

12. Przestaw platformę operatora z powrotem do położenia roboczego.

13. Podnieś platformę operatora, aby automatycznie odblokować dźwignię blokującą, a następnie obniż platformę do położenia roboczego.

14. Zamocuj tunel wyrzutowy trawy, obróć fotel operatora i opuść kosz.

Aby zapewnić najwyższą jakość koszenia, ostrza powinny być zawsze naostrzone. Aby ułatwić sobie ostrzenie i wymianę, warto rozważyć zakup dodatkowych ostrzy.

Wymień ostrza, jeżeli uderzą w twardy przedmiot, są niewyważone lub wygięte. Aby zapewnić najwyższą wydajność i stałą zgodność z wymogami bezpieczeństwa maszyny, należy używać tylko oryginalnych ostrzy zamiennych firmy Toro. Ostrza zamienne wyprodukowane przez innych producentów mogą nie spełniać norm bezpieczeństwa.

1. Obróć mocowanie typu ćwierć obrotu i otwórz pokrywę przegubu uniwersalnego z pokrywy paska (Rysunek 91).

   

   Rysunek 91

2. Odłącz przedni koniec wału napędowego od przekładni zespołu tnącego poprzez wciśnięcie sworznia sprężynowego i wyciągnięcie końca wału napędowego do tyłu (Rysunek 91).

1. Dopasuj wypusty uniwersalnego przegubu wału napędowego z wypustami sprzęgła przekładni.

2. Wciśnij sworzeń sprężynowy i wepchnij koniec wału napędowego do przodu.

3. Zwolnij sworzeń sprężynowy i sprawdź, czy przegub uniwersalny wału napędowego jest zablokowany w przekładni zespołu tnącego, patrz Rysunek 91.

4. Zamknij pokrywę przegubu uniwersalnego i zabezpiecz ją zaczepami.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

2. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

3. Przed opuszczeniem zespołu tnącego pociągnij i obróć sworznie tylnych zaczepów z obu stron zespołu tnącego (Rysunek 86).

4. Opuść zespół tnący i przechyl kosz do tyłu.

5. Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

6. Przechyl fotel do przodu.

7. Zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

8. Rozłącz złącza elektryczne po prawej stronie zespołu tnącego.

9. Odłącz przegub uniwersalny wału napędowego od przekładni zespołu tnącego; patrz Odłączanie wału napędowego od przekładni zespołu tnącego.

10. Wyjmij 2 zawleczki i 2 sworznie z łbem płaskim mocujące ramiona podnoszące po obu stronach zespołu tnącego (Rysunek 92).

    

    Rysunek 92

    1. Sworznie z łbem płaskim i otworem na zawleczkę
    2. Zawleczki

11. Przetocz zespół tnący do przodu i z dala od zespołu jezdnego.

1. Zatrzymaj maszynę na równym podłożu.

2. Odchyl kosz do tyłu lub unieś go i zablokuj za pomocą blokad magnetycznych w położeniu uniesionym.

   Wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

3. Zdemontuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

4. Przetocz zespół tnący do tyłu pod zespół jezdny.

5. Zamocuj zawleczki i sworznie mocujące ramiona podnoszące po obu stronach; patrz Rysunek 92.

6. Podłącz przegub uniwersalny wału napędowego do przekładni zespołu tnącego; patrz Łączenie wału napędowego z przekładnią zespołu tnącego.

7. Zamocuj tunel wyrzutowy trawy, patrz Oczyszczanie tunelu wyrzutowego trawy.

8. Przechyl fotel do tyłu.

9. Uruchom silnik.

10. Opuść kosz.

11. Unieś zespół tnący.

1. Zdemontuj 2 śruby i podkładki z przodu pokrywy (Rysunek 93).

2. Zdemontuj 2 śruby i podkładki z tyłu pokrywy (Rysunek 93).

3. Zdemontuj pokrywę paska z zespołu tnącego.

1. Zamontuj pokrywę nad paskiem Rysunek 93.

2. Zamontuj 2 śruby i podkładki z przodu pokrywy (Rysunek 93).

3. Zamontuj 2 śruby i podkładki z tyłu pokrywy (Rysunek 93).

   

   Rysunek 93

   1. Śruba
   2. Podkładka
   3. Pokrywa

Specyfikacja oleju przekładniowego: PG2 i API GL4, GL5 lub MT1

Lepkość oleju przekładniowego: LSX 75W90

Pojemność olejowa przekładni: 0,25 l

Upewnij się, że kosz i tunel wyrzutowy przylegają do siebie prawidłowo i nie zgniatają uszczelki.

1. Poluzuj 4 śruby mocujące wsporniki podnoszące kosz do ramy pod koszem (Rysunek 107).

   

   Rysunek 107

   1. Śruby

2. Jeżeli konieczne jest poruszenie koszem, poluzuj przeciwnakrętkę na górze drążka siłownika hydraulicznego (Rysunek 108).

   

   Rysunek 108

   1. Śruba
   2. Przeciwnakrętka

3. Przesuń kosz do przodu lub do tyłu, aby wlot kosza znajdował się równo z uszczelką tunelu wyrzutowego (Rysunek 109).

   

   Rysunek 109

   1. Uszczelka tunelu wyrzutowego
   2. Wlot kosza

4. Dokręć 4 śruby (Rysunek 107).

1. Sprawdź odstęp między zatrzaskiem a drzwiami. Powinien on wynosić 2 mm.

2. W razie potrzeby wyreguluj śrubę zatrzasku, aby uzyskać właściwy odstęp.

   Note: W razie potrzeby za pomocą śruby drzwi wyreguluj kąt automatycznego otwarcia drzwi.

   

   Rysunek 110

   1. Odstęp (2 mm)
   2. Zatrzask
   3. Śruba zatrzasku
   4. Śruba drzwi

1. Ustaw przełącznik sterowania ostrzem (PTO) w pozycji rozłączenia i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Wsuń dyszę powietrza w lukę między osłoną paska a górną częścią zespołu tnącego. Przy pomocy sprężonego powietrza usuń trawę, która nagromadziła się pod pokrywą paska zespołu tnącego.

1. Ustaw przełącznik sterowania ostrzem (PTO) w pozycji rozłączenia i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Przygotuj zespół tnący do konserwacji; patrz Podnoszenie i opuszczanie zespołu tnącego do położenia serwisowego.

4. Usuń nagromadzoną trawę lub zanieczyszczenia, wyczyść w razie potrzeby.

1. Otwórz klapę kosza.

2. Pociągnij w dół dźwignię otwierania na spodzie osłony kosza (Rysunek 111).

   

   Rysunek 111

   1. Dźwignia zwalniająca
   2. Osłona kosza

3. Wyjmij osłonę kosza i wyczyść ją (Rysunek 112).

   

   Rysunek 112

4. Zamontuj osłonę kosza.

Olej silnikowy, akumulatory, olej hydrauliczny oraz płyn chłodzący mogą zanieczyścić środowisko. Usuwaj je zgodnie z lokalnymi przepisami.