ProLine H600 로터리 모어

매일 장비를 시동하기 전에, 일일 유지보수 점검 목록에 나오는 매일 사용/일별 절차를 수행하십시오.

앞뒤 타이어 공기압 규격:: 1.50 bar(21 psi).

앞타이어와 뒷타이어에서 공기압을 확인합니다. 필요에 따라 공기를 보충하거나 제거하여 타이어 공기압을 타이어 공기압 규격에 맞게 설정하십시오.

Important: 양호한 커팅 품질과 적절한 장비 성능을 보장하려면 모든 타이어에서 압력을 유지하십시오.장비 작동 전에 모든 타이어의 공기 압력을 점검하십시오.

그림 16

안전 인터록 시스템의 목적은 트랙션 페달이 중립 위치에 있거나, PTO 스위치가 OFF(꺼짐) 위치에 있거나, 주차 브레이크가 체결되어 있거나, 운전자가 운전석에 있지 않는 한 엔진이 크랭킹되거나 시동되지 않도록 하는 것입니다

또한 다음 상황에서 엔진이 멈춰야 합니다.

• PTO 스위치가 ON(켜짐) 위치에 있는 상태에서 운전자가 운전석을 떠날 때

• 트랙션 페달을 중립에 두지 않고 운전석을 떠날 때

• 주차 브레이크를 체결한 상태에서 트랙션 페달을 밟을 때.

깨끗하고 오래되지 않은 저황(<500ppm) 또는 초저황(<15ppm) 디젤 연료나 바이오디젤 연료만을 사용하십시오. 세탄가는 40 이상이어야 합니다. 연료의 신선도를 위해 180일 이내에 사용할 수 있을 정도의 양만 구매하십시오.

연료 탱크 용량: 22 L

-7°C 이상에서는 여름철 등급 디젤 연료(No. 2-D)를 사용하고, 이 온도 아래에서는 겨울철 등급 연료(No. 1-D 또는 No. 1-D/2-D 혼합유)를 사용하십시오. 낮은 온도에서 겨울철 등급 연료를 사용하면 인화점이 낮아지고 콜드 플로 특성이 감소하여 시동이 쉽게 걸리며 연료 필터 막힘 현상도 줄어듭니다.

-7°C 이상에서 여름철 등급 연료를 사용하면 연료 펌프의 수명이 좀 더 늘어나고 겨울철 등급 연료에 비해 동력이 향상됩니다.

Important: 디젤 연료 대신 등유나 휘발유를 사용하지 마십시오. 이를 지키지 않으면 엔진이 손상될 수 있습니다.

연료 탱크 채우기

Note: 가능하면 사용 후 연료 탱크를 채웁니다. 이렇게 하면 연료 탱크 내부에 생길 수 있는 응축 현상을 최소로 줄일 수 있습니다.

그림 17

그림 9와 같이 원하는 위치로 스티어링 컬럼을 조정합니다.

시트를 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 장비를 최상으로 제어할 수 있고 가장 편한 위치로 시트를 조정합니다.

조정하려면 레버를 위로 당기고 시트를 앞이나 뒤로 이동하십시오(그림 19).

그림 19

레버(그림 20)를 위로 당겨 시트 등받이를 기울입니다.

그림 20

시트 틸트 레버(그림 21)를 위로 들어올리고 시트를 앞쪽으로 기울입니다.

그림 21

Important: 새 장비를 시동할 때, 연료 부족으로 인해 엔진이 더 이상 작동하지 않을 때, 또는 연료 시스템 부품을 교체하거나 정비할 때 연료 시스템을 비워야 할 수 있습니다.

1. 롤바를 올리고 제자리에 고정합니다.

2. 운전석에 앉은 다음 안전 벨트를 채웁니다.

3. 주차 브레이크가 걸려 있고 PTO 스위치가 OFF(꺼짐) 위치인지 확인합니다.

4. 트랙션 페달에서 발을 떼고 중립 위치에 있는지 확인합니다.

5. 키 스위치를 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 돌립니다.

   Note: 자동 타이머가 몇 초 정도 예열을 제어합니다.

6. 예열 후 키 스위치를 START(시작) 위치로 돌리고 엔진을 15초 이하로 크랭킹한 상태에서 엔진에 시동이 걸리면 키를 놓습니다.

   Note: 추가 예열이 필요하면 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌린 다음 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 다시 돌립니다. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

7. 스로틀을 공회전 속도 또는 부분 스로틀로 이동하고 예열될 때까지 엔진을 작동합니다.

   Important: 엔진을 처음 시동할 때 또는 엔진 오일이나 유압 오일을 교환하거나 엔진을 정비하거나 트랙션 구성품을 교체한 후 1~2분 동안 장비를 전진 및 후진하십시오. 또한, 리프트 레버와 PTO 스위치를 조작해 모든 부품이 제대로 작동하는지도 확인합니다. 파워 스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링의 반응을 확인합니다. 그런 다음 엔진을 끄고 오일 레벨을 점검하고 오일 누출, 느슨한 부품, 그 밖의 장애 유무를 점검합니다.

1. 스로틀 제어장치를 뒤로 움직여 SLOW(저속) 위치에 둡니다.

2. PTO 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 이동합니다.

3. 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다. 갑작스러운 시동을 방지하려면 스위치에서 키를 뽑습니다.

Note: 엔진이 작동을 멈추고 키 스위치가 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치에 있는 상태에서 운전석을 벗어나면 잠시 후 버저 소리가 울리면서 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌릴 것을 경고합니다.

브레이크 레버를 위로 넘기면서 왼쪽으로 당겨 브레이크를 체결합니다.

그림 22

브레이크 레버를 위로 넘기면서 오른쪽으로 당겨 레버를 아래로 내리고 브레이크를 해제합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 호퍼를 올리고 고정합니다. 호퍼 올리기 및 호퍼를 상승 위치에 고정을 참조하십시오.

4. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

5. 시트를 앞으로 기울입니다.

6. 잔디 슈트의 래치를 풉니다(그림 27).

   

   그림 27

   1. 손잡이
   2. 래치
   3. 슈트

7. 슈트 핸들을 사용하여 슈트를 분리한 다음 슈트와 커팅 유닛 개구를 청소합니다(그림 27).

8. 슈트를 설치하고 래치로 고정합니다(그림 27).

9. 호퍼를 내립니다. 호퍼 내리기을 참조하십시오.

호퍼가 가득 차지 않았는 데 호퍼 센서가 작동하고 PTO가 자동으로 해제되거나 센서가 작동하기 전에 슈트가 막히는 경우, 센서 위치를 조정해야 합니다.

다음과 같이 센서를 조정하십시오.

1. 호퍼 도어를 열고 받침대를 사용하여 열린 상태로 유지합니다.

2. 다음을 기준으로 호퍼 센서를 조정합니다.

   • 일반적인 잔디 및 날씨 조건에서는 센서를 중간 위치로 돌립니다(그림 28).

   • 습하고 밀도가 높은 잔디 환경의 경우, 나뭇잎을 주울 때 또는 센서가 활성화되기 전에 호퍼가 채워지면 센서를 아래쪽으로 돌립니다(그림 28).

   • 건조하고 잔디 밀도가 희박하거나 호퍼가 채워지기 전에 커팅 유닛이 분리되는 경우 센서를 위로 돌립니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 잔디가 얇거나 건조한 환경에서는 호퍼 센서를 위쪽으로 향하게 하십시오.
   2. 잔디와 날씨 조건이 정상일 때는 호퍼 센서를 중앙에 놓으십시오.
   3. 잔디가 얇거나, 이파리가 있거나, 젖어 있는 조건에서는 호퍼 센서를 아래쪽으로 내리십시오.

예고 스위치를 사용하여 예고를 2.5~9 cm까지 연속적으로 조정할 수 있습니다.

예고를 낮추려면 예고 스위치(그림 8)를 앞으로 누릅니다. 예고를 높이려면 예고 스위치를 뒤로 누릅니다.

예고 게이지의 예고 표시기를 읽고 원하는 높이로 설정되어 있는지 확인합니다.

예초 시 예고 게이지를 모니터링하고 필요한 경우 예고를 조정합니다.

그림 29

1. 예고 게이지
2. 예고 스위치

Note: PTO 스위치가 ON(켜짐) 위치에 있는 동안 운전석을 벗어나면 장비가 자동으로 엔진을 차단합니다.

PTO 기능을 재설정하려면 다음 작업을 수행하십시오.

1. PTO 스위치 노브를 누릅니다.

2. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

3. 키 스위치를 ON/PREHEAT(켜짐/예열) 위치로 돌린 다음 엔진을 시동합니다.

4. PTO 스위치 노브를 당겨 빼냅니다.

• 유체 정역학 변속기가 장착되어 있으며 다른 잔디 관리 장비와 기능이 다를 수 있으므로 장비 작동 전에 운전을 연습해야 합니다.

• 예초 작업 중 장비와 커팅 유닛에 충분한 출력을 유지하려면 트랙션 페달을 조절하여 엔진 속도(rpm)를 고속으로 일정하게 유지하십시오. 절단 날의 부하가 증가하면 이동 속도를 낮추고 블레이드의 부하가 감소할 경우 이동 속도를 높입니다. 이를 통해 엔진이 변속기와 함께 작동하여 적절한 이동 속도를 감지하면서 우수한 예초 품질에 필요한 높은 블레이드 팁 속도를 유지할 수 있습니다. 따라서 엔진 속도가 감소하면 트랙션 페달을 위로 움직이고 속도가 증가하면 페달을 천천히 밟으십시오. 한 작업 구역에서 다른 작업 구역으로 주행할 때(무부하 및 커팅 유닛 상승 상태) 스로틀을 FAST(고속) 위치에 놓고 트랙션 페달을 천천히 밟으면서 완전히 밟아 최대 이동 속도를 달성하십시오.

• 엔진을 끄기 전에 모든 제어장치를 NEUTRAL(중립) 위치로 이동하고 스로틀은 SLOW(저속) 위치로 이동하십시오. 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌려 엔진을 정지시킵니다.

• 엔진 냉각수가 과열 상태일 때는 엔진이 작동하지 마십시오. 엔진 및 냉각 시스템을 냉각시키고 냉각 시스템을 점검합니다. 냉각 시스템 및 냉각수 레벨 점검을 참조하십시오.

• 장비를 운전할 때 16 mm 렌치를 가지고 다녀야 합니다. 장비를 밀거나 견인해야 하는 경우, 렌치를 사용하여 바이패스 밸브를 엽니다(그림 30).

작업자 제공 공구: 16 mm 렌치

비상 시에는 장비를 짧은 거리로 견인할 수 있습니다. 하지만 Toro는 이를 표준 절차로 권장하지 않습니다.

Important: 3~5 km/h 이상의 속도로 장비를 밀거나 견인하면 변속기가 손상될 수 있습니다. 장비를 100 m 이상 밀거나 견인하지 마십시오. 장비를 멀리 옮겨야 한다면 트럭이나 트레일러로 운반하십시오. 장비를 밀거나 견인할 때에는 바이패스 밸브를 여십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣거나 내릴 때에는 주의하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 장비를 결박하기 전에 커팅 유닛을 완전히 내리십시오.

• 끈, 체인, 케이블 또는 로프를 사용하여 장비를 운송 차량에 단단히 묶습니다. 전방 끈과 후방 끈은 모두 장비에서 볼 때 아래쪽과 바깥쪽으로 맞춥니다.

  Important: 결박 끈, 체인, 케이블 또는 로프를 운전자 플랫폼을 가로질러 감지마십시오.

장비의 전방 결박하기

앵커 후프 주위에 타이다운을 고리 모양으로 감습니다(그림 31).

그림 31

1. 전방 결박 개소

장비의 후방 결박하기

히치에 볼트 또는 견인바 핀을 삽입하고 후방 결박 개소로 사용합니다(그림 32).

그림 32

1. 후방 결박 개소

1. 라디에이터를 회전시킵니다. 좌측에서 엔진에 접근하기을 참조하십시오.

2. 잭을 프레임 튜브(그림 33 및 그림 34) 아래, ROPS 튜브 바로 아래 또는 최대한 가까이 놓습니다.

   

   그림 33

   프레임 튜브

   

   그림 34

   프레임 튜브

그림 35에 표시된 잭 받침 지점을 사용하여 장비의 후방, 좌측 또는 후방, 우측을 잭으로 받치십시오

그림 35

후방 잭 받침 지점

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 호퍼를 완전 상승 위치로 올립니다. 호퍼 올리기을(를) 참조하십시오.

3. 다음 작업을 수행하여 호퍼를 고정하십시오.

   1. 자석 안전 잠금 장치의 핀을 안쪽으로 밉니다(그림 36).

   2. 핀을 잡고 있는 상태에서 자석 안전 잠금 장치를 유압 실린더 위로 내립니다(그림 36).

   3. 반대쪽에서 1 및 2 단계를 반복합니다.

   

   그림 36

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

Important: 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

Note: 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 그리스 피팅을 윤활하십시오.

1. 커버 전면에서 볼트를 제거하고 벨트 커버를 분리하십시오.

2. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

3. 그리스를 베어링이나 부싱으로 펌핑합니다.

4. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

5. 벨트 커버와 볼트를 설치합니다.

그림 37

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

Important: 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

Note: 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 그리스 피팅을 윤활하십시오.

1. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 그리스를 베어링이나 부싱으로 펌핑합니다.

3. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

베어링과 부싱의 윤활 지점은 다음과 같습니다.

• 트랙션 페달 피벗 부싱(그림 38)

  

  그림 38

• 커팅 유닛 리프트 암 지점(그림 39)

  

  그림 39

• 커버를 분리하고 PTO 아이들러 풀리 브래킷에 그리스를 바릅니다(그림 40).

  

  그림 40

• 변속기 아이들러(그림 41).

  

  그림 41

• 앞바퀴 베어링(그림 42)

  

  그림 42

• 호퍼 암(그림 43)

  

  그림 43

  우측이 표시됨, 반대쪽에서 작업 반복

• 호퍼 피벗 및 스티어링 피벗 지점(그림 44)

  

  그림 44

• 호퍼 실린더 피벗 및 후방 축 피벗(그림 45)

  

  그림 45

그리스 규격: 리튬 그리스 2호

Important: 먼지가 많고 더러운 작업 환경에서는 베어링과 부싱에 오물이 유입되어 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

Note: 매번 세척한 다음에는 지정된 주기와 상관없이 즉시 그리스 피팅을 윤활하십시오.

1. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦아 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 그리스를 베어링이나 부싱으로 펌핑합니다.

3. 삐져나온 그리스를 닦아내십시오.

4. 볼트를 제거하고 전방 실드를 엽니다.

• 모어 기어박스 드라이브샤프트의 전방 U 조인트(그림 46).

  

  그림 46

• PTO에 있는 드라이브샤프트의 후방 U 조인트(그림 47).

  

  그림 47

윤활유 규격: 고착 방지 화합물

1. 커팅 유닛 기어박스에서 드라이브샤프트를 분리합니다. 커팅 유닛 기어박스에서 드라이브샤프트 분리하기을 참조하십시오.

2. 드라이브샤프트(그림 48)의 앞쪽 절반을 25 cm 정도 앞으로 당깁니다.

   

   그림 48

   1. 25 cm
   2. 스플라인(U 조인트 커플링)
   3. 스플라인(기어박스 샤프트)
   4. 스플라인(드라이브샤프트)

3. 기어박스 샤프트의 스플라인과 드라이브샤프트의 스플라인을 깨끗히 닦습니다(그림 48).

4. 전방 드라이브샤프트의 슬라이딩 표면을 깨끗히 닦습니다(그림 48).

5. 기어박스 샤프트 및 U-조인트 커플링의 스플라인에 고착방지제를 도포합니다(그림 48).

6. 전방 드라이브샤프트의 슬라이딩 표면에 고착방지제를 바릅니다(그림 48).

7. 드라이브샤프트의 전방 절반 부분을 뒤로 움직여 U 조인트 커플링을 변속기 샤프트와 정렬합니다.

8. 드라이브샤프트에서 삐져나온 고착 방지 화합물을 닦아내십시오.

9. 커팅 유닛 기어박스와 드라이브샤프트를 연결합니다. 커팅 유닛 기어박스에 드라이브샤프트 연걸을 참조하십시오.

Note: 작동 조건이 먼지나 모래가 극단적으로 많은 경우, 에어 클리너를 더 자주 교체하십시오(몇 시간마다).

에어 클리너 커버 청소

유지보수 서비스 간격	유지보수 절차
매 50시간	에어 클리너 커버를 떼어내고 잔해물을 청소합니다. 필터를 분리하지 마십시오.

에어 클리너 바디에 공기 누출을 유발할 수 있는 손상이 있는지 점검하십시오. 손상된 에어클리너 바디를 교체합니다.

그림 53과 같이 에어클리너 커버를 청소합니다.

그림 53

엔진은 크랭크실에 오일이 들어 있는 상태로 배송됩니다.

크랭크실 용량: 약 3.2 L(필터 포함)

엔진 오일 규격:

• 엔진 오일 유형:API 분류 등급 필수: CH-4, CI-4 또는 그 이상.

• 엔진 오일 점도: 아래 표를 참조하십시오.

  • 권장 오일: SAE 15W-40(-18°C 이상에서)

  • 대체 오일: SAE 10W-30 또는 5W-30(모든 온도에서)

Note: Toro 공식 판매 대리점에서는 점도가 15W-40 또는 10W-30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 판매합니다. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참고하십시오.

그림 55

엔진 오일 레벨 점검

유지보수 서비스 간격	유지보수 절차
매번 사용하기 전 또는 매일	엔진 오일 레벨 점검.엔진을 처음 시동하기 전에 엔진 오일 레벨을 확인하고 그 이후로는 매일 점검하십시오.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 전에 최소 10분 동안 오일을 폐기름통으로 배출하십시오. 오일 레벨이 계량봉의 Low(낮음) 표시에 있거나 그 밑에 있다면 High(높음) 표시까지 오일을 보충하십시오. 넘치지 않게 하십시오. 오일 레벨이 높음과 낮음 표시 사이에 있으면 오일을 보충할 필요가 없습니다.

1. 라디에이터를 내리고 그림 52 및 그림 56에 표시된 대로 엔진 오일 레벨을 점검하십시오.

2. 필요한 경우 호퍼를 완전 상승 위치로 올리고 자석 안전 잠금 장치로 고정한 다음 커버 패스너를 분리한 후 엔진 커버를 들어 올리십시오.

그림 56

이 사용 설명서에는 연료 및 연료 유지관리와 관련된 범용 참조서인 엔진 사용 설명서보다 자세한 연료 및 연료 계통 정비 정보가 포함되어 있습니다.

가동 중지 시간과 광범위한 엔진 수리를 방지하려면 연료 시스템 유지관리, 연료 저장 및 연료 품질에 주의를 기울여야 합니다.

연료 시스템은 배기가스 배출 및 제어 요구 사항으로 인해 허용 오차가 매우 작습니다. 디젤 연료의 품질과 청결도는 디젤 엔진에 사용되는 현대적인 고압 커먼 레일(HPCR) 연료 분사 시스템의 수명을 연장하는 데 있어 매우 중요합니다.

Important: 연료 시스템에 물이나 공기가 있으면 엔진이 손상됩니다! 새 연료가 깨끗하다고 가정하지 마십시오. 연료가 고품질 공급업체에서 공급되는지 확인하고, 연료를 올바르게 저장하고, 180일 이내에 연료를 사용하십시오.

Important: 연료 필터 교체, 연료 시스템 유지관리, 연료 저장 절차를 따르지 않으면 엔진 연료 시스템이 조기에 고장날 수 있습니다. 지정된 주기마다, 또는 연료가 오염되었거나 품질이 불량할 때마다 모든 연료 시스템 유비보수를 실시하십시오.

적절한 연료 보관은 엔진에 매우 중요합니다. 연료 보관 탱크의 적절한 유지보수를 간과하는 경우가 많으며, 이는 장비에 공급되는 연료의 오염으로 이어집니다.

• 180일 이내에 소비할 만큼의 연료만 확보하십시오. 180일 이상 보관된 연료는 사용하지 마십시오. 이를 통해 연료 내 수분 및 기타 오염 물질을 제거할 수 있습니다.

• 보관 탱크 또는 장비 연료 탱크에서 물을 제거하지 않으면 보관 탱크 및 연료 시스템 구성품이 녹슬거나 오염될 수 있습니다. 곰팡이, 박테리아 또는 균류에 의해 발생한 탱크 슬러지는 흐름을 제한하고 필터와 연료 분사기를 막습니다.

• 연료 보관 탱크와 장비의 연료 탱크를 정기적으로 검사하여 탱크의 연료 품질을 모니터링하십시오.

• 연료는 고품질 공급업체에서 공급받아야 합니다.

• 보관 탱크 또는 장비 연료 탱크에 물이나 오염 물질이 있는 경우, 연료 공급업체와 협력하여 문제를 해결하고 모든 연료 시스템 정비를 수행합니다.

• 디젤 연료를 아연 도금 부품으로 제작된 탱크 또는 캐니스터에 보관하지 마십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진이 식을 때까지 기다립니다.

4. 연료 탱크가 반 이상 채워져 있는지 확인합니다.

5. 라디에이터의 래치를 풉니다. 좌측에서 엔진에 접근하기을 참조하십시오.

6. 공기 방출 나사 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

7. 연료 필터 레버가 ON(켜짐) 위치에 있는지 확인합니다(그림 58).

8. 연료 분사 펌프의 첫 번째 공기 방출 나사를 풉니다(그림 58).

9. 공기가 빠져나가도록 하고 연료가 배출될 때까지 기다리십시오.

10. 연료가 배출되기 시작하면 첫 번째 공기 방출 나사(그림 58)를 조이십시오.

11. 연료 분사 펌프의 두 번째 공기 방출 나사를 풉니다(그림 58).

12. 공기가 빠져나가도록 하고 연료가 배출될 때까지 기다리십시오.

13. 연료가 배출되기 시작하면 두 번째 공기 방출 나사(그림 58)를 조이십시오.

    

    그림 58

    1. 엔진 공기 방출 나사
    2. ON(켜짐) 위치에 있는 연료 필터 레버
    3. 첫 번째 공기 방출 나사
    4. 두 번째 공기 방출 나사
    5. 연료 필터

    Note: 이 절차를 수행한 후 엔진을 시동해야 합니다. 하지만, 엔진이 시동되지 않는다면 분사 펌프와 분사기 사이에 공기가 갇혀 있을 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

14. 분사 펌프 주변에 축적된 연료를 닦아냅니다.

1. 연료 필터(그림 59) 주위를 청소합니다.

2. 연료 필터 레버를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다(그림 59).

3. 필터를 빼내어 필터 장착 면을 청소합니다(그림 59).

4. 깨끗한 연료로 필터 개스킷을 윤활 처리합니다.

5. 필터 어셈블리에 필터 엘리먼트를 조립합니다.

6. 필터 볼과 볼 너트를 필터 헤드에 조립하고 손으로 너트를 조입니다.

7. 연료 필터 레버를 ON(켜짐) 위치로 돌립니다(그림 58).

   

   그림 59

   1. OFF(꺼짐) 위치에 있는 연료 필터 레버
   2. 연료 필터

8. 연료 시스템을 프라이밍합니다. 연료 시스템 비우기을 참조하십시오.

   Note: 장비를 작동하기 전에 모든 연료 누출 부위를 수리하십시오.

• 장비를 장기간 보관할 경우 사이펀 펌프를 사용하여 연료 탱크를 비웁니다.

• 연료 시스템이 오염된 경우 사이펀 펌프를 사용하여 연료 탱크를 비우고 탱크를 청소한 다음 깨끗한 디젤 연료를 사용하여 탱크를 플러싱합니다.

그림 60

연료 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 호퍼를 올리고 고정합니다. 호퍼를 상승 위치에 고정을 참조하십시오.

5. 배터리 커버에서 볼트 2개 및 와셔를 제거합니다(그림 61).

6. 배터리 덮개를 제거합니다(그림 61).

   

   그림 61

   1. 볼트
   2. 와셔
   3. 배터리 커버
   4. 배터리

Important: 장비를 용접하기 전에 배터리에서 음극 케이블을 분리하여 전기 시스템의 손상을 방지하십시오.

배터리 설치

그림 63와 같이 배터리를 설치합니다.

그림 63

전기 시스템은 퓨즈에 의해 보호됩니다. 별도의 정비가 필요하지는 않지만, 퓨즈가 터지면 구성품/회로가 고장났거나 단락되었는지 확인하십시오.

퓨즈 블록과 퓨즈는 운전석 좌측에 있습니다(그림 65).

그림 65

1. 퓨즈 블록

퓨즈를 교체할 때는 다음 표를 참조하십시오.

안전 퓨즈 - 그림 66

그림 66

1. 스위치 및 버저(3 A)
2. 잔디 캐처 및 PTO 클러치(15 A)
3. 전자 제어 장치(5 A)
4. 커팅 유닛(15 A)
5. 교류 발전기 및 대시보드(5 A)
6. 경광등(5 A)
7. 엔진(15 A)
8. 액세서리를 위한 예비용(15 A)

또한 메인 장비 와이어 하니스(그림 67)를 보호하는 퓨즈 2개(40 A)가 있습니다.

그림 67

1. 퓨즈(40 A)

하니스를 교체할 때마다 모든 하니스 커넥터 안쪽에 Grafo 112X(Skin-over) 그리스, Toro 부품 번호 505-47을 바르면 배선 단자의 부식을 방지할 수 있습니다.

Important: 전기 시스템을 다룰 때에는 단락으로 인한 배선 손상을 방지하기 위해 항상 음극(-) 케이블부터 배터리 케이블을 분리하십시오.

휠 러그 너트 토크 규격: 85~90 N∙m

그림 68와 같이 앞바퀴 및 뒷바퀴의 러그 너트를 교차 패턴을 통해 지정된 토크로 조입니다.

그림 68

후방 차축 스티어링 멈춤장치는 뒷바퀴에 충격을 가한 경우 스티어링 실린더의 과도한 이격을 방지하도록 돕습니다. 스티어링 휠을 완전히 왼쪽이나 오른쪽으로 돌렸을 때 차축의 볼트 헤드와 너클 사이의 간격이 0.23 cm가 되도록 멈춤장치를 조정합니다.

0.23 cm의 간격이 될 때까지 볼트를 안이나 밖으로 돌려서 조입니다. 그림 70를 참조하십시오.

그림 70

1. 스티어링 스톱(왼쪽이 표시됨)

전방 차축 용량: 1.5 L

차축 오일 규격: ISO VG220

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 호퍼를 올리고 고정합니다. 호퍼 올리기을 참조하십시오.

4. 시트를 앞으로 돌립니다.

5. 잔디 슈트를 제거합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

6. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

7. 드레인 플러그 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

8. 드레인 플러그를 빼고 오일이 배출되도록 합니다.

   

   그림 71

   1. 드레인 플러그

9. 드레인 플러그를 설치합니다.

10. 주입 플러그를 분리합니다.

    

    그림 72

    1. 주입 플러그

11. 깔때기를 사용하여 올바른 양의 새 오일을 보충하십시오.

12. 잔디 슈트를 설치합니다.

13. 호퍼를 내립니다. 호퍼 내리기을 참조하십시오.

냉각 시스템 용량: 6.4 L

냉각수 유형 규격:

1. 팽창 탱크(그림 7)의 냉각수 레벨을 확인합니다.

2. 냉각수가 부족하면 팽창 탱크 캡을 제거하고 필요에 따라 권장 교체용 냉각수를 보충하십시오.

   알코올 기반 냉각수만을 사용하지 마십시오.넘치지 않도록 하십시오.

3. 팽창 탱크 캡을 닫습니다.

그림 73

1. 냉각수의 냉각 레벨
2. 팽창 탱크 캡

엔진의 과열을 방지하려면 라디에이터 스크린과 라디에이터를 깨끗하게 유지하십시오. 라디에이터 스크린 및 라디에이터에 잔디, 먼지, 이물질이 쌓여 있는지 점검하고 필요한 경우, 이러한 부품에서 이물질을 모두 청소합니다(그림 74).

Note: 높은 엔진 온도로 인해 PTO가 차단되는 경우, 먼저 라디에이터 스크린과 라디에이터에 이물질이 과도하게 쌓여 있는지 점검하십시오. 장비를 작동하기 전에 시스템을 청소하십시오. 엔진을 즉시 차단하지 말고 부하 없이 가동하여 냉각시키십시오.

다음과 같이 라디에이터를 청소합니다.

1. 라디에이터 스크린을 분리합니다.

2. 라디에이터의 팬 측에서 작업하면서 저압 1.72 bar(25 psi) 압축 공기(물을 사용하지 않음)를 불어넣습니다. 라디에이터 전방에서 이 단계를 반복하고 팬 쪽에서 다시 반복합니다.

3. 라디에이터를 완전히 청소한 후 라디에이터 베이스의 채널에 쌓여 있을 수 있는 이물질을 모두 청소합니다.

4. 라디에이터 스크린을 청소하고 장비에 장착합니다.

   

   그림 74

   1. 볼트
   2. 스크린
   3. 라디에이터

처음 50시간 작동 후 서비스 브레이크를 조정한 후 상당한 시간을 사용했을 때 브레이크를 다시 조정해야 할 수 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 주차 브레이크를 풉니다(그림 11).

5. 디스크와 브레이크 패드 사이의 간격을 점검합니다(그림 75). 간격이 0.4~0.6 mm 사이인지 확인합니다.

6. 조정이 필요한 경우 브레이크 케이블의 전방 및 후방 잼 너트를 풉니다(그림 75).

   

   그림 75

   1. 브레이크 패드 간격(0.4~0.6 mm)
   2. 후방 잼 너트
   3. 전방 잼 너트

7. 잼 너트를 조여 케이블 위치를 고정합니다.

8. 브레이크가 해제된 상태에서 간격을 점검하십시오.

9. 주차 브레이크를 원하는 위치로 설정할 때까지 6~8 단계를 반복합니다.

교류 발전기 벨트나 마모되거나 손상되었는지 확인합니다.

Note: 교류 발전기 벨트가 마모되거나 손상된 경우 교체하십시오.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

4. 교류 발전기 피벗 볼트와 잠금 볼트를 풉니다(그림 76).

5. 4.5 kg의 힘으로 풀리 사이의 중간 지점을 누를 때 벨트가 10 mm 정도 휘어질 때까지 교류 발전기 벨트에 장력을 가합니다.

6. 교류 발전기 잠금 볼트를 조입니다(그림 76).

7. 교류 발전기의 피벗 볼트를 조입니다(그림 76).

그림 76

1. 교류 발전기 벨트
2. 교류 발전기 잠금 볼트
3. 교류 발전기 피벗 볼트

유압 오일 탱크는 출고 시 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전에 유압 오일 레벨을 확인하고 그 이후에는 매일 확인하십시오.

유압 오일 점도:5W-50

다음 물질 속성 및 업계 표준을 모두 충족하는 오일을 사용하십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Important: ISO VG 46 멀티 그레이드 오일은 다양한 온도 조건에서 최적의 성능을 제공합니다. 65°F(18°C) ~ 120°F(49°C) 사이의 지속적으로 높은 주위 온도에서 사용하려면 ISO VG 68 유압 오일이 개선된 성능을 제공할 수 있습니다.

Important: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 시스템 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20ml 들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 Toro 부품 번호 44-2500을 주문하십시오.

Important: 이 절차를 수행하기 전에 잔디 슈트를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 손상될 수 있습니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고 커팅 유닛을 내린 다음 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 호퍼를 올리고 자석 안전 잠금 장치를 체결합니다. 호퍼를 상승 위치에 고정을 참조하십시오.

4. 잔디 슈트의 래치를 해제하고 제거합니다. 잔디 슈트 청소을 참조하십시오.

5. 커팅 유닛의 양쪽에 있는 후방 래치 핀을 당기면서 돌립니다.

   

   그림 86

   1. 후방 래치

6. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

7. 운전자 플랫폼을 위로 들어 올리고 잠금 레버(그림 87)를 체결합니다.

8. 커팅 유닛이 UP(상승) 위치에 걸릴 때까지 커팅 유닛의 전면을 위로 당겨 커팅 유닛을 들어 올립니다.

9. 커팅 유닛에 대한 유지보수 작업을 수행합니다.

10. 커팅 유닛을 잡은 상태에서 커팅 유닛 래치 레버를 위로 당긴 다음 커팅 유닛을 내립니다.

    

    그림 87

11. 후방 래치 핀이 체결되어 있는지 확인합니다(그림 86).

12. 운전자 플랫폼을 작업 위치로 되돌립니다.

13. 운전자 플랫폼을 들어 올리면 잠금 레버가 자동으로 해제되고 운전자 플랫폼이 다시 작업 위치로 내려갑니다.

14. 잔디 슈트를 삽입하고 운전자 시트를 회전시킨 다음 호퍼를 내립니다.

우수한 예초 품질을 보장하기 위해 블레이드를 날카롭게 유지하십시오. 쉬운 연마와 교환을 위해 추가 블레이드를 준비해 두는 것이 좋습니다.

단단한 물체에 부딪히거나 균형이 맞지 않거나 구부러진 경우, 블레이드를 교체하십시오. 장비를 최고 성능으로 사용하거나 안전 적합성을 계속 보장 받으려면 순정 Toro 교체용 블레이드를 사용하십시오. 다른 제조업체에서 만든 교체용 블레이드는 안전 기준을 충족하지 못할 수 있습니다.

1. 쿼터 턴 패스너를 돌린 다음 벨트 커버에서 유니버설 조인트 커버를 엽니다(그림 91).

   

   그림 91

2. 스프링 장착 핀을 누른 다음 드라이브샤프트 단부를 뒤쪽으로 당겨 드라이브샤프트의 앞쪽 끝을 커팅 유닛 기어박스에서 분리합니다(그림 91).

1. 드라이브샤프트 유니버셜 조인트의 스플라인을 기어박스 커플링의 스플라인과 정렬합니다.

2. 스프링 장착 핀을 누른 다음 드라이브샤프트 끝을 앞으로 미십시오.

3. 스프링 장착 핀을 분리하고 드라이브샤프트의 유니버셜 조인트가 커팅 유닛 기어박스에 고정되었는지 확인합니다. 그림 91을 참조하십시오.

4. 유니버셜 조인트 커버를 닫고 패스너로 고정합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. PTO를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

3. 커팅 유닛을 내리기 전에 커팅 유닛의 양쪽에 있는 후방 링크 핀을 당긴 다음 돌립니다(그림 86).

4. 커팅 유닛을 내린 후 호퍼를 뒤로 기울입니다.

5. 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

6. 시트를 앞으로 기울입니다.

7. 잔디 슈트를 제거합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

8. 커팅 유닛의 오른쪽에 있는 전기 커넥터를 분리합니다.

9. 커팅 유닛 기어박스에서 드라이브샤프트의 유니버셜 조인트를 분리합니다. 커팅 유닛 기어박스에서 드라이브샤프트 분리하기을 참조하십시오.

10. 커팅 유닛의 각 측면에서 리프트 암을 고정하는 헤어핀 코터 핀 2개와 클레비스 핀 2개를 분리합니다(그림 92).

    

    그림 92

    1. 클레비스 핀
    2. 헤어핀 코터 핀

11. 커팅 유닛을 앞으로 굴려서 트랙션 유닛에서 분리합니다.

1. 장비를 평지에 주차합니다.

2. 호퍼를 뒤로 기울이거나 들어 올린 다음 자석 잠금 장치를 들어 올린 상태로 고정합니다.

   엔진을 끄고 키를 뺍니다.

3. 잔디 슈트를 제거합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

4. 트랙션 유닛을 향해 커팅 유닛을 뒤로 굴립니다.

5. 헤어핀 코터 핀과 클레비스 핀을 설치하여 양쪽에 리프트 암을 고정합니다. 그림 92을 참조하십시오.

6. 커팅 유닛 기어박스에 드라이브샤프트의 유니버셜 조인트를 연결합니다. 커팅 유닛 기어박스에 드라이브샤프트 연걸을 참조하십시오.

7. 잔디 슈트를 장착합니다. 잔디 슈트 청소을(를) 참조하십시오.

8. 시트를 뒤로 기울입니다.

9. 엔진을 시동합니다.

10. 호퍼를 내립니다.

11. 커팅 유닛을 올립니다.

1. 커버 전면에서 볼트 2개와 와셔를 제거합니다(그림 93).

2. 커버 뒷면에서 볼트 2개와 와셔를 제거합니다(그림 93).

3. 커팅 유닛에서 벨트 커버를 분리합니다.

1. 벨트 그림 93 위에 커버를 설치합니다.

2. 커버 전면에 볼트 2개와 와셔를 자착합니다(그림 93).

3. 커버 뒷면에 볼트 2개와 와셔를 장착합니다(그림 93).

   

   그림 93

   1. 볼트
   2. 와셔
   3. 커버

기어박스 오일 규격: PG2 및 API GL4, GL5, 또는 MT1

기어박스 오일 비중: LSX 75W90

기어박스 오일 용량: 0.25 L

호퍼와 슈트 씰이 제대로 끼워지고 씰이 평평해지지 않았는지 확인합니다.

1. 호퍼 리프트 지지대를 호퍼 아래 프레임에 고정하는 볼트 4개를 풉니다(그림 107).

   

   그림 107

   1. 볼트

2. 호퍼를 원하는 정도로 이동해야 하는 경우, 유압 실린더 로드의 상단에 있는 안전 너트를 풉니다(그림 108).

   

   그림 108

   1. 볼트
   2. 안전 너트

3. 호퍼 입구가 슈트 씰과 정렬될 때까지 호퍼를 앞쪽이나 뒤쪽으로 밉니다(그림 109).

   

   그림 109

   1. 슈트 씰
   2. 호퍼 흡입구

4. 볼트 4개를 조입니다(그림 107).

1. 래치와 도어 사이의 간격을 확인합니다. 간격은 2 mm가 되어야 합니다.

2. 필요한 경우, 래치 볼트로 래치를 조정하여 올바른 간격을 만드십시오.

   Note: 필요한 경우, 도어 볼트를 사용하여 도어의 자동 개방 각도를 변경하십시오.

   

   그림 110

   1. 간격(2 mm)
   2. 래치
   3. 래치 볼트
   4. 도어 볼트

1. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 벨트 커버와 커팅 유닛 상단 사이의 틈에 공기 노즐을 삽입합니다. 압축 공기를 사용하여 커팅 유닛 벨트 커버 아래에 쌓여 있는 잔디를 제거합니다.

1. 블레이드 제어 스위치(PTO)를 해제하고, 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 엔진을 끄고 키를 빼고 나서 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다렸다가 운전석에서 내립니다.

3. 커팅 유닛의 유지보수를 준비합니다. 커팅 유닛을 유지보수 위치로 올리고 내리기을(를) 참조하십시오.

4. 꽉 찬 풀이나 부스러기를 모두 제거하고 필요에 따라 청소합니다.

1. 호퍼 도어를 엽니다.

2. 호퍼 스크린 바닥에 있는 분리 레버를 아래쪽으로 당깁니다(그림 111).

   

   그림 111

   1. 분리 레버
   2. 호퍼 스크린

3. 호퍼 스크린을 제거하고 청소합니다(그림 112).

   

   그림 112

4. 호퍼 스크린을 설치합니다.

엔진 오일, 배터리, 유압 오일 및 엔진 냉각수는 환경 오염 물질입니다. 주 및 지역 규정에 따라 폐기하십시오.