Groupe hydraulique

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez la béquille, détachez la machine du groupe de déplacement, et placez des cales devant et derrière les roues.

2. Déposez l'accessoire Twin Spinner et attachez les flexibles hydrauliques de retour et d'alimentation en suivant les instructions du Manuel de l'utilisateur de la machine.

   Important: La paroi arrière du châssis de certains modèles ProPass est pré-percée. Si tel est le cas pour votre machine, voir Montage du moteur.

3. Retirez et mettez de côté les 2 boulons de montage de la paroi arrière du châssis pour permettre le montage du réservoir hydraulique.

4. Vérifiez que la paroi arrière du châssis ne gêne pas le montage du réservoir hydraulique.

5. Sortez le réservoir hydraulique de la caisse d'expédition.

6. Soutenez le réservoir hydraulique par dessous et placez-le contre la paroi arrière du châssis. Le réservoir doit être parfaitement centré par rapport aux côté droit et gauche et être positionné verticalement (Figure 1).

   

   Figure 1

   1. Réservoir de liquide hydraulique

7. Les raccords d'entrée et de sortie ainsi que le support du guide-flexible doivent tous passer correctement dans les trous ronds de la paroi arrière du châssis (Figure 2).

   

   Figure 2

   1. Trous dans le châssis

8. Vérifiez que le réservoir hydraulique est de niveau.

9. À l'aide de serre-joints en C ou de dispositifs similaires, serrez momentanément le réservoir hydraulique en place sur la paroi arrière du châssis.

10. Vérifiez que le réservoir hydraulique est encore de niveau.

11. Marquez l'emplacement des trous de montage du réservoir hydraulique sur la paroi arrière du châssis.

12. Desserrez les serre-joints en C et déposez le réservoir hydraulique.

13. Marquez au pointeau l'emplacement des trous repérés.

14. Percez un trou de 7/16" de diamètre dans la paroi arrière du châssis, à chaque emplacement repéré et marqué au pointeau.

15. Ébavurez chaque trou.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Vérifiez que le tube d'attelage est propre et exempt de saleté ou débris.

2. Déballez le moteur.

3. Desserrez, mais n'enlevez pas, les 2 boulons et écrous qui fixent les supports du moteur à la plaque de montage du moteur (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Boulon de montage (2)

4. Retirez les 2 écrous qui fixent en place les barrettes de maintien de la batterie et mettez les écrous, les rondelles et le tube de boulon de côté (Figure 4).

   

   Figure 4

   1. Barrette de maintien de la batterie
   2. Boulon de fixation de batterie (2)

5. Déposez la batterie et appuyez le filtre sur la plaque de base.

6. Chargez la batterie ; voir Activation et charge de la batterie.

7. Demandez à une autre personne de vous aider à placer le moteur sur le tube d'attelage.

   Vérifiez que les supports du moteur passent sur le tube d'attelage (Figure 5) et que l'arrière de la plaque de montage se trouve à environ 25 mm du récepteur du tube d'attelage (Figure 6).

   

   Figure 5

   1. Tube d'attelage
   

   Figure 6

   1. 25 mm

8. Insérez les 2 boulons (½" x 5") dans les trous des supports du moteur en veillant à placer une rondelle plate contre chaque face extérieure du support et à faire passer les boulons bien en dessous du bas du tube d'attelage. Serrez les 2 écrous (½") à la main, comme montré à la Figure 7.

   

   Figure 7

   1. Tube d'attelage
   2. Boulon de montage (2)

9. Ajustez le support du moteur de sorte qu'il soit bien serré contre le tube d'attelage. Serrez complètement les 2 boulons que vous avez desserrés à l'opération 3.

10. Vérifiez que les plaques de montage sont de niveau et serrez complètement les 2 boulons (½" x 5") insérés dans les trous inférieurs des supports du moteur.

11. Placez la batterie sur son support, en positionnant les bornes comme montré à la Figure 8.

12. Placez la barrette de maintien sur la batterie (Figure 8).

13. Maintenez la patte de fixation de la batterie autour du dessous du tube d'attelage (Figure 8).

14. Du côté droit, insérez un boulon dans la rondelle, la patte de fixation de la batterie, la plaque de montage du moteur, le support de la batterie, l'entretoise du boulon et la barrette de maintien de la batterie. Placez et serrez légèrement un écrou à embase (Figure 8).

    Note: Veillez à insérer les boulons par le bas.

15. Du côté gauche, insérez un boulon dans la rondelle, la patte de fixation de la batterie, la plaque de montage du moteur, le support de la batterie, l'entretoise du boulon et la barrette de maintien. Placez et serrez légèrement un écrou à embase (Figure 8).

16. Vérifiez que tout est concentrique et serrez les écrous.

    

    Figure 8

    1. Boulon de batterie (2)
    2. Rondelle (2)
    3. Tube de boulon
    4. Patte de fixation de batterie
    5. Contre-écrou à embase (2)

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Déballez le guide-flexible, le flexible de retour hydraulique (flexible nº 3), le flexible d'aspiration hydraulique (flexible nº 4), 4 boulons (¼" x ¾") et 4 contre-écrous (¼").

   Note: Retirez le flexible qui est fixé pour l'expédition au guide-flexible, au flexible de retour, et au flexible d'aspiration hydrauliques.

2. À l'aide de deux boulons (1/4" x 3/4") et contre-écrous à embase, fixez le guide-flexible au support sur le réservoir hydraulique (Figure 9).

   

   Figure 9

   1. Guide-flexible

   Note: Retirez les 2 boulons de la paroi arrière du châssis. Montez le réservoir avec les boulons que vous avez retirés.

3. Déballez 4 boulons (⅜" x 1") et contre-écrous en nylon. Soutenez le réservoir hydraulique par dessous et faites passer le guide-flexible et les flexibles hydrauliques nº 3 et nº 4 par le grand trou au centre de la paroi arrière du châssis, puis placez le réservoir hydraulique contre la paroi arrière du châssis. Fixez le réservoir hydraulique temporairement en place avec un serre-joint ou un boulon.

   Note: Le guide-flexible doit passer par le trou central à l'avant du châssis. Deux personnes peuvent être nécessaires pour effectuer cette opération.

4. Branchez les flexibles hydrauliques de retour (n° 3) et d'aspiration (n° 4) aux raccords correspondants du réservoir hydraulique.

   Note: Les flexibles nº 3 et 4 n'utilisent pas les mêmes raccords, aussi chaque flexible ne peut se brancher qu'au raccord correspondant sur le réservoir hydraulique.

   Note: Lors du montage des flexibles, vérifiez qu'ils sont suffisamment éloignés des roues.

5. Le guide-flexible doit reposer sur la patte partant du montant vertical du support de la batterie (Figure 10). Si les trous dans le guide-flexible ne correspondent pas aux trous dans la patte du support de batterie, vous pouvez ajuster la longueur du guide en desserrant les boulons qui le fixent au support du réservoir hydraulique et en le faisant coulisser en avant ou en arrière selon le cas.

   

   Figure 10

   1. Guide-flexible

6. Fixez le guide-flexible à la patte du support de batterie avec 2 boulons (¼" x ¾") et contre-écrous à embase (Figure 10).

7. Montez le réservoir hydraulique sur la paroi arrière du châssis au moyen des boulons retirés précédemment, ainsi que des boulons (⅜" x 1"), contre-écrous en nylon, et rondelles plates du kit. Serrez les fixations.

8. Raccordez le flexible hydraulique nº 3 à la sortie du filtre (Figure 11).

   

   Figure 11

   1. Sortie du filtre
   2. Flexible hydraulique nº 3

9. Raccordez le flexible hydraulique nº 4 au côté aspiration de la pompe hydraulique (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Pompe hydraulique
   2. Flexible hydraulique nº 4

10. Sur la version SH (modèle 44701), retirez les fixations qui maintiennent le couvercle sur l'avant de la machine, et écartez le couvercle (Figure 13).

    

    Figure 13

    1. Couvercle

11. Identifiez les raccords de retour et de pression sur le modèle de base de la machine. Reportez-vous à la Figure 14 pour les versions SH et à la Figure 15 pour les versions EH.

    

    Figure 14

    Version SH montrée

    1. Pression
    2. Retour
    

    Figure 15

    Version EH montrée

    1. Retour
    2. Pression

12. Si des flexibles de pression et de retour sont installé aux emplacements indiqués à la Figure 14 et la Figure 15, enlevez-les.

    Note: Ne mettez pas les flexibles en contact avec des pièces chaudes, coupantes, ou mobiles. Essayez de les éloigner autant que possible du silencieux.

13. Branchez les flexibles hydrauliques au panneau de commande hydraulique. Reportez-vous à la Figure 14 et la Figure 16 pour les versions SH et à la Figure 15 et la Figure 17 pour les versions EH.

    

    Figure 16

    Version SH montrée

    1. Acheminement des flexibles
    

    Figure 17

    Version EH montrée

    1. Acheminement des flexibles

14. Serrez tous les raccords hydrauliques et toutes les fixations.

1. Reposez le Twin Spinner.

2. Connectez le câble noir et le câble noir pré-acheminé à la borne négative de la batterie, puis le câble blanc et le câble rouge pré-acheminé à la borne positive de la batterie.

3. Branchez le faisceau de câblage intermédiaire au connecteur de faisceau de la machine (Figure 18 ou Figure 19).

   

   Figure 18

   1. Faisceau électrique
   2. Faisceau de câblage intermédiaire
   

   Figure 19

   1. Faisceau électrique
   2. Faisceau de câblage intermédiaire

4. Versez environ 1 l d'huile moteur de viscosité correcte dans le carter avant de démarrer le moteur ; voir Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

   Important: Le moteur ne contient pas d'huile à l'arrivée de l'usine ; n'essayez pas de démarrer le moteur avant d'avoir fait le plein d'huile, au risque de l'endommager.

5. Contrôlez le niveau d'huile avant le tout premier démarrage du moteur ; voir Contrôle du niveau, vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile.

6. Remplissez le réservoir du liquide hydraulique correct ; voir Entretien du système hydraulique.

   Important: Le système hydraulique ne sera complètement rempli de liquide qu'après sa mise en marche. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint si nécessaire pour que le niveau soit correct après la première utilisation du système hydraulique.

Important: Le moteur est expédié sans huile. Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour tout renseignement complémentaire.

À l'arrivée de l'usine, le moteur ne contient pas d'huile et doit donc être rempli d'environ 1 l d'huile avant le démarrage.

Contrôlez le niveau du liquide avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis chaque jour.

Le moteur utilise une huile détergente de haute qualité de classe de service API (American Petroleum Institute) SJ, SL ou équivalent. La viscosité de l'huile doit être choisie en fonction de la température ambiante. La Figure 20 représente les viscosités préconisées en fonction des températures.

Figure 20

1. Positionnez la machine de sorte que le moteur soit de niveau.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon de remplissage/jauge d'huile

3. Retirez le bouchon de remplissage-jauge d'huile en le tournant dans le sens antihoraire.

4. Essuyez la jauge sur un chiffon propre et remettez-la dans l'orifice de remplissage. Ne la vissez pas dans l'orifice.

5. Ressortez la jauge et contrôlez le niveau d'huile.

6. Si le niveau d'huile est près ou en dessous du repère inférieur sur la jauge, ajoutez une quantité suffisante d'huile pour faire monter le niveau jusqu'au repère supérieur.

   Important: Ne remplissez pas le carter moteur excessivement.

7. Contrôlez à nouveau le niveau d'huile moteur.

8. Remettez en place le bouchon de remplissage-jauge d'huile et essuyez l'huile éventuellement répandue.

Important: Vérifiez que le niveau d'huile moteur est correct. Si ce n'est pas le cas, le démarreur fonctionnera mais le moteur ne pourra pas démarrer.

La machine ne contient pas de liquide hydraulique à l'arrivée de l'usine ; vous devez donc la remplir de 33 L de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant de mettre la machine en marche pour la première fois, puis tous les jours. Les liquides hydrauliques suivants sont recommandé :

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides hydrauliques universels pour tracteur (UTHF) à base de pétrole à condition qu'ils soient conformes aux caractéristiques physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. L'utilisation de liquides synthétiques est déconseillée. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Important: Le système hydraulique ne sera complètement rempli de liquide qu'après sa mise en marche. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint si nécessaire pour que le niveau soit correct après la première utilisation du système hydraulique.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Note: De nombreux liquides hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour circuit hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres d'huile hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500).

Capacité du réservoir de carburant : 6,1 l

Carburant recommandé :

• Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

• Éthanol : De l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

• N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.

• Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

• N'ajoutez pas d'huile à l'essence.

Utilisez de l'électrolyte (densité 1,265) pour le premier remplissage de la batterie.

1. Nettoyez le dessus de la batterie puis retirez les bouchons d'aération (Figure 21).

   Important: N'ajoutez pas d'électrolyte dans la batterie directement sur la machine. Vous risqueriez d'en renverser et de causer de la corrosion.

   

   Figure 21

   1. Bouchons d'aération

2. Versez de l'électrolyte avec précaution dans chaque élément jusqu'à ce que les plaques soient recouvertes d'environ 6 mm de liquide (Figure 22).

   

   Figure 22

   1. Électrolyte

3. Attendez environ 20 à 30 minutes pour que les plaques aient le temps de s'imprégner d'électrolyte. Faites l'appoint au besoin pour faire monter le niveau de liquide à environ 6 mm en dessous du creux de remplissage (Figure 22).

   Attention

   La batterie en charge produit des gaz qui peuvent exploser.

   Ne fumez jamais à côté de la batterie et tenez-la à l'écart des flammes ou sources d'étincelles.

4. Raccordez un chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la batterie. Chargez la batterie au régime de 3 à 4 ampères jusqu'à ce que la densité soit égale ou supérieure à 1,250 et la température soit égale ou supérieure à 16 ºC et que tous les éléments produisent du gaz librement.

5. Une fois la batterie chargée, débranchez le chargeur du secteur et des bornes de la batterie.

   Note: Une fois la batterie activée, ajoutez seulement de l'eau distillée pour compenser la perte normale de liquide. Toutefois, cela ne devrait pas être nécessaire avec les batteries sans entretien utilisées dans des conditions normales.

   Attention

   Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques du tracteur et de produire des étincelles. Les étincelles peuvent provoquer l'explosion des gaz de la batterie et vous blesser.

   • Lors de la mise en place ou du retrait de la batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques du tracteur.

   • Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques du tracteur avec des outils en métal.

• Accouplez la chape d'attelage au véhicule tracteur. Utilisez une goupille d'attelage haute résistance approuvée pour les véhicules tracteurs.

• Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant, placez la commande d'accélérateur à mi-course, actionnez le starter et mettez le moteur en marche. Lorsque le moteur a démarré, coupez le starter et faites monter le régime moteur au maximum.

• Faites un essai de fonctionnement de la machine. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites hydrauliques et procédez à tout autre réglage nécessaire.

• Après avoir testé le système hydraulique, vérifiez le niveau de liquide hydraulique et faites l'appoint au besoin.

  Note: Assurez-vous que le boîtier de commande et aucun câble ne traîne sur le sol pendant le fonctionnement de la machine.