Tondeuse rotative ProLine H600

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section Liste de contrôle pour l'entretien journalier.

Spécifications de gonflage des pneus avant et arrière : 1,50 bar

Contrôlez la pression des pneus avant et arrière. Ajoutez ou enlevez la quantité d'air nécessaire pour régler la pression de gonflage des pneus à la valeur spécifiée.

Important: Tous les pneus doivent être gonflés à la pression correcte pour garantir de bons résultats et de bonnes performances.Contrôlez la pression de tous les pneus avant d'utiliser la machine.

Figure 16

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale de déplacement n'est pas en position neutre, si la commande de PDF n'est pas en position DéSENGAGéE, si le frein de stationnement est desserré ou si l'utilisateur n'est pas assis sur le siège.

En outre, le moteur devrait s'arrêter dans les cas suivants :

• L'utilisateur quitte le siège en laissant la commande de PDF en position ENGAGéE.

• L'utilisateur quitte le siège sans que la pédale de déplacement soit en position neutre.

• la pédale de déplacement est enfoncée mais le frein de stationnement est serré

Utilisez uniquement du gazole propre et frais ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en 6 mois.

Capacité du réservoir de carburant : 22 L

Utilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 °C. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Remplissage du réservoir de carburant

Note: Dans la mesure du possible, faites le plein de carburant après chaque utilisation ; cela minimise la formation éventuelle de condensation à l'intérieur du réservoir.

Figure 17

Réglez la colonne de direction à la position voulue, comme montré à la Figure 9.

Vous pouvez avancer ou reculer le siège. Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle de pour la conduite.

Pour le régler, tirez le levier vers le haut et avancez ou reculez le siège (Figure 19).

Figure 19

Tirez le levier (Figure 20) vers le haut pour incliner le dossier du siège.

Figure 20

Levez le levier d'inclinaison du siège (Figure 21) et inclinez le siège en avant.

Figure 21

Important: Il peut être nécessaire de purger le circuit d'alimentation dans les cas suivants : lors du premier démarrage du moteur d'une machine neuve, après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant, ou après l'entretien ou le remplacement de composants du circuit d'alimentation.

1. Relevez l'arceau de sécurité et bloquez-le en position.

2. Asseyez-vous sur le siège et attachez la ceinture de sécurité.

3. Vérifiez que le frein de stationnement est serré et que la PDF est DéSENGAGéE.

4. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position neutre.

5. Tournez la clé en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE.

   Note: Une minuterie automatique maintient le préchauffage pendant quelques secondes.

6. Après le préchauffage, tournez la clé en position de DéMARRAGE, actionnez le démarreur pendant 15 secondes maximum, puis relâchez la clé dès que le moteur démarre.

   Note: Si un préchauffage supplémentaire est nécessaire, tournez la clé en position ARRêT, puis de nouveau en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE. Répétez la procédure si nécessaire.

7. Amenez la commande d'accélérateur en position de ralenti ou d'ouverture partielle du papillon, et laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud.

   Important: Lors du premier démarrage du moteur, ou après une vidange d'huile ou une révision du moteur, ou encore après le remplacement de composants, conduisez la machine en marche avant et en marche arrière pendant 1 à 2 minutes. Actionnez aussi le levier de levage et la commande de PDF pour vérifier le bon fonctionnement de toutes les pièces. Tournez le volant à gauche et à droite pour vérifier la réponse de la direction assistée. Coupez ensuite le moteur et vérifiez les niveaux, et recherchez d'éventuelles fuites d'huile, pièces desserrées ou autres anomalies évidentes.

1. Ramenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

2. Placez la commande de PDF en position DéSENGAGéE.

3. Tournez la clé à la position ARRêT. Retirez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

Note: Si le moteur s'arrête alors que la clé est à la position CONTACT/PRéCHAUFFAGE et que vous quittez le siège, une alarme retentit après quelques secondes pour vous avertir que vous devez tourner la clé à la position ARRêT.

Tirez le levier de frein vers le haut et la gauche pour serrer le frein.

Figure 22

Tirez le levier de frein vers le haut et la droite, puis abaissez-le pour desserrer le frein.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez l’unité de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Levez et bloquez la trémie ; voir les sections Levée de la trémie et Fixation de la trémie en position levée.

4. Coupez le moteur et retirez la clé.

5. Basculez le siège en avant.

6. Déverrouillage de la goulotte (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Poignée
   2. Verrou
   3. Goulotte

7. Déposez la goulotte en la saisissant par la poignée et nettoyez-la ainsi que l'ouverture de l’unité de coupe (Figure 27).

8. Reposez la goulotte et fixez-la avec les verrous (Figure 27).

9. Abaissez la trémie ; voir Descente de la trémie.

Si le capteur de la trémie est activé et que la PDF se désengage automatiquement alors que la trémie n'est pas pleine ou si la goulotte se bouche avant l'activation du capteur, vous devez régler la position du capteur.

Réglez le capteur comme suit :

1. Ouvrez la trappe de la trémie et maintenez-la ouverte à l’aide de la béquille.

2. Réglez le capteur de la trémie en fonction de ce qui suit :

   • Si les conditions météo et l'état de l'herbe sont normaux, tournez le capteur à la position intermédiaire (Figure 28).

   • Si l'herbe est dense et humide, pour ramasser des feuilles ou si la trémie se remplit avant que le capteur soit activé, tournez le capteur vers le bas (Figure 28).

   • Si l'herbe est clairsemée et sèche, ou si l’unité de coupe se désengage avant que la trémie soit pleine, tournez le capteur vers le haut (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Placez le capteur de la trémie en haut quand l'herbe est éparse ou le temps est sec.
   2. Placez le capteur de la trémie au centre quand l'herbe et les conditions météorologiques sont normales.
   3. Placez le capteur de trémie en bas quand l'herbe est épaisse, qu'elle contient des feuilles ou est humide.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe en continu de 2,5 à 9 cm à l'aide de la commande de hauteur de coupe.

Appuyez sur l'avant de la commande de hauteur de coupe (Figure 8) pour réduire la hauteur de coupe. Appuyez sur l'arrière de la commande de hauteur de coupe pour augmenter la hauteur de coupe.

Lisez la hauteur de coupe indiquée sur le gabarit pour vérifier que vous avez sélectionnée la bonne hauteur de coupe.

Surveillez le gabarit de hauteur de coupe pendant la tonte et ajustez la hauteur de coupe au besoin.

Figure 29

1. Gabarit de hauteur de coupe
2. Commande de hauteur de coupe

Note: Si vous quittez le siège de l'utilisateur alors que la commande de PDF est en position ENGAGéE, la machine coupe automatiquement le moteur.

Procédez comme suit pour réinitialiser la fonction PDF :

1. Appuyez sur le bouton de commande de la PDF.

2. Tournez la clé en position ARRêT.

3. Tournez la clé en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE, puis mettez le moteur en marche.

4. Tirez sur le bouton de commande de la PDF.

• Entraînez-vous avant d'utiliser la machine, car elle est équipée d'une transmission hydrostatique et possède des caractéristiques très différentes de celles de nombreuses machines d'entretien des pelouses.

• Pour maintenir une puissance suffisante pour la machine et l’unité de coupe pendant la tonte, utilisez la pédale de déplacement pour maintenir un régime moteur élevé et constant. Réduisez la vitesse de déplacement lorsque la charge sur les lames augmente, et augmentez la vitesse lorsque la charge diminue. Cela permet au moteur, conjointement avec la transmission, de détecter la vitesse de déplacement correcte tout en maintenant la vitesse de rotation élevée nécessaire à la pointe des lames pour garantir de bons résultats. Ainsi, relâchez la pédale de déplacement quand le régime moteur diminue et enfoncez-la lentement quand le régime moteur augmente. Lorsque vous vous rendez d'une zone de travail à une autre (à vide et avec l’unité de coupe relevée), placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et appuyez lentement mais à fond sur la pédale de déplacement pour vous déplacer à la vitesse maximale.

• Avant de couper le moteur, placez toutes les commandes en position POINT MORT et amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME. Tournez la clé de contact en position ARRêT pour couper le moteur.

• Le moteur ne fonctionne pas si la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Laissez le moteur et le circuit de refroidissement refroidir, puis contrôlez le système de refroidissement ; voir Contrôle du circuit de refroidissement et du niveau de liquide de refroidissement.

• Il est important d’avoir une clé de 16 mm à disposition quand vous utilisez la machine. En effet, la clé vous servira à ouvrir la vanne de dérivation s'il s'avère nécessaire de pousser ou de remorquer la machine (Figure 30).

Outil à fournir par l’utilisateur : clé de 16 mm

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une très courte distance. Cependant, Toro ne recommande pas de le faire régulièrement.

Important: Ne remorquez et ne poussez pas la machine à plus 3 à 5 km/h au risque d'endommager la transmission. Vous ne devez pas pousser ou remorquer la machine sur plus de 100 mètres. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque. Vous devez ouvrir la vanne de dérivation chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Avant d'arrimer la machine, abaissez complètement l’unité de coupe.

• Arrimez solidement la machine sur le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine.

  Important: Ne faites pas passer de sangles, chaînes, câbles ou cordes d'arrimage à travers de la plate-forme de l'utilisateur.

Arrimage de l'avant de la machine

Fixez des attaches aux anneaux d’arrimage (Figure 31).

Figure 31

1. Emplacements des points d'attache avant

Arrimage de l'arrière de la machine

Insérez un boulon ou une goupille d'attelage dans le dispositif d'attelage pour en faire un point d'attache arrière (Figure 32).

Figure 32

1. Point d'attache arrière

1. Tournez le radiateur ; voir Accès au moteur par le côté gauche.

2. Placez un cric sous le tube de cadre (Figure 33 et Figure 34), juste sous le tube de l'arceau de sécurité, ou aussi près que possible.

   

   Figure 33

   Tube du cadre

   

   Figure 34

   Tube du cadre

Pour lever le côté arrière gauche ou arrière droit de la machine, utilisez les points de levage indiqués à la Figure 35.

Figure 35

Points de levage arrière

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Levez la trémie à sa position maximale ; voir Levée de la trémie.

3. Fixez la trémie en procédant comme suit :

   1. Enfoncez la goupille du verrou de sécurité magnétique (Figure 36).

   2. Tout en maintenant la goupille enfoncée, abaissez le verrou de sécurité magnétique sur le vérin hydraulique (Figure 36).

   3. Répétez les opérations 1 et 2 de l'autre côté.

   

   Figure 36

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: La poussière et les saletés peuvent pénétrer à l'intérieur des roulements et des bagues et en accélérer usure.

Note: Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

1. Retirez les boulons à l’avant du protège-courroie et déposez celui-ci.

2. Essuyez les graisseurs pour éviter que des débris ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

3. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

4. Essuyez tout excès de graisse.

5. Montez le protège-courroie et les boulons.

Figure 37

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: La poussière et les saletés peuvent pénétrer à l'intérieur des roulements et des bagues et en accélérer usure.

Note: Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des débris ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

Les points de graissage des roulements et des bagues sont les suivants :

• Bague de pivot de pédale de déplacement (Figure 38)

  

  Figure 38

• Points de pivot des bras de levage de l’unité de coupe (Figure 39).

  

  Figure 39

• Déposez le couvercle et graissez le support de la poulie de tension de PDF (Figure 40).

  

  Figure 40

• Tendeur de transmission (Figure 41)

  

  Figure 41

• Roulements des roues avant (Figure 42)

  

  Figure 42

• Bras de trémie (Figure 43)

  

  Figure 43

  Côté droit montré ; répétez de l'autre côté.

• Pivots de trémie et points de pivot de direction (Figure 44)

  

  Figure 44

• Pivot de vérin de trémie et pivot d'essieu arrière (Figure 45)

  

  Figure 45

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: La poussière et les saletés peuvent pénétrer à l'intérieur des roulements et des bagues et en accélérer usure.

Note: Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des débris ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

4. Retirez le boulon et ouvrez le déflecteur avant.

• Cardan avant de l'arbre de transmission sur le boîtier d'engrenages de la tondeuse (Figure 46).

  

  Figure 46

• Cardan arrière de l'arbre de transmission sur la PDF (Figure 47).

  

  Figure 47

Spécifications de graissage : produit antigrippage

1. Détachez l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages de l’unité de coupe ; voir Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages de l’unité de coupe.

2. Tirez la moitié avant de l'arbre de transmission (Figure 48) d'environ 25 cm en avant.

   

   Figure 48

   1. 25 cm
   2. Cannelures (accouplement à cardan)
   3. Cannelures (arbre de boîtier d'engrenages)
   4. Cannelures (arbre de transmission)

3. Essuyez les cannelures de l'arbre du boîtier d'engrenages et de l'arbre de transmission (Figure 48).

4. Essuyez la surface coulissante de l'arbre de transmission avant (Figure 48).

5. Appliquez du produit antigrippage sur les cannelures de l'arbre du boitier d'engrenages et l'accouplement à cardan (Figure 48).

6. Appliquez du produit antigrippage sur la surface coulissante de l'arbre de transmission avant (Figure 48).

7. Reculez la moitié avant de l'arbre de transmission pour aligner l'accouplement à cardan et l'arbre du boîtier d'engrenages.

8. Essuyez l'excès de produit antigrippage sur l'arbre de transmission.

9. Accouplez l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages de l’unité de coupe ; voir Accouplement de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages de l’unité de coupe.

Note: Remplacez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Nettoyage du couvercle du filtre à air

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris. Ne déposez pas le filtre.

Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

Nettoyez le couvercle du filtre à air comme montré à la Figure 53.

Figure 53

La machine est expédiée avec de l'huile dans le carter moteur.

Capacité du carter moteur : environ 3,2 litres avec le filtre.

Spécifications de l'huile moteur :

• Type d'huile moteur :Classification API exigée : CH-4, CI-4 ou mieux.

• Viscosité de l’huile moteur : voir tableau ci-dessous.

  • Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 °C)

  • Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

Note: L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur Toro agréé avec l'indice de viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Figure 55

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau d'huile moteur.Contrôlez le niveau d'huile moteur avant le tout premier démarrage du moteur, puis chaque jour.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères minimum et maximum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

1. Abaissez le radiateur et contrôlez le niveau d'huile moteur comme montré à la Figure 52 et à la Figure 56.

2. Au besoin, levez la trémie au maximum et bloquez-la en position avec les verrous de sécurité magnétiques, puis soulevez le capot moteur après avoir déposé les fixations du capot.

Figure 56

Ce Manuel de l'utilisateur contient plus de précisions sur le carburant et le système de carburant que le Manuel du propriétaire du moteur qui tient lieu de référence générale pour tout ce qui concerne le carburant et l'entretien du système de carburant.

Il est indispensable de bien comprendre que l'entretien du circuit d'alimentation, le stockage du carburant et la qualité du carburant exigent votre attention afin d'éviter les temps d'arrêt et des réparations importantes du moteur.

Le système de carburant présente des tolérances extrêmement serrées en raison des exigences en matière d'émissions et de contrôle. La qualité et la propreté du gazole sont plus importantes pour assurer la longévité du système d'injection à rampe commune haute pression (HPCR) utilisée sur les moteurs diesel.

Important: La présence d'eau ou de carburant dans le système de carburant endommagera le moteur ! Ne partez pas du principe que le nouveau carburant est propre. Assurez-vous que le carburant provient d'un fournisseur réputé, stockez le carburant correctement et utilisez votre stocke de carburant dans une délai de 180 jours.

Important: Si vous ne suivez pas les procédures de remplacement du filtre à carburant, d'entretien du système de carburant et de stockage du carburant, le système de carburant risque de tomber en panne prématurément. Effectuez tous les entretiens du système de carburant aux intervalles spécifiés ou chaque fois que le carburant est contaminé ou de mauvaise qualité.

Un stockage approprié du carburant est essentiel pour le moteur. L'entretien correct des réservoirs de stockage du carburant est souvent négligé et cela peut entraîner la contamination du carburant fourni à la machine.

• Achetez uniquement la quantité de carburant que vous comptez utiliser dans un délai de 6 mois. N'utilisez pas de carburant stocké depuis plus de 6 mois. Cela contribue à éliminer l'eau et autres contaminants présents dans le carburant.

• Si vous n'éliminez pas l'eau dans le réservoir de stockage ou le réservoir de carburant de la machine, cela peut entraîner la formation de rouille ou la contamination du réservoir de stockage et des composants du système de carburant. La boue dans le réservoir causée par la moisissure, les bactéries ou les champignons restreint le débris et colmate le filtre et les injecteurs de carburant.

• Inspectez le réservoir de stockage de carburant et le réservoir de carburant de la machine régulièrement pour contrôler la qualité du carburant dans le réservoir.

• Assurez-vous que le carburant provient d'un fournisseur réputé.

• Si vous trouvez de l'eau ou des contaminants dans le réservoir de stockage ou le réservoir de carburant de la machine, travaillez avec votre fournisseur de carburant pour remédier au problème et effectuer toutes les opérations d'entretien du système de carburant.

• Ne stockez pas le gazole dans des réservoirs ou des bidons fabriqués avec des composants zingués.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Laissez refroidir le moteur.

4. Vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

5. Déverrouillez le radiateur ; voir Accès au moteur par le côté gauche.

6. Placez un bac de vidange sous les vis de purge d'air.

7. Vérifiez que le levier du filtre à carburant est en position OUVERTE (Figure 58).

8. Desserrez la première vis de purge sur la pompe d'injection (Figure 58).

9. Laissez l'air sortir et attendez que le carburant s’écoule.

10. Quand le carburant commence à s’écouler, serrez la première vis de purge d'air (Figure 58).

11. Desserrez la deuxième vis de purge sur la pompe d'injection (Figure 58).

12. Laissez l'air sortir et attendez que le carburant s’écoule.

13. Quand le carburant commence à s’écouler, serrez la deuxième vis de purge d'air (Figure 58).

    

    Figure 58

    1. Vis de purge d'air du moteur
    2. Levier de robinet d'arrivée de carburant en position OUVERTE
    3. Première vis de purge d'air
    4. Deuxième vis de purge d'air
    5. Filtre à carburant

    Note: Le moteur devrait démarrer durant cette procédure. Toutefois, si le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'il reste de l'air entre la pompe d'injection et les injecteurs. Contactez un distributeur Toro agréé.

14. Essuyez le carburant éventuellement accumulé autour de la pompe d'injection.

1. Nettoyez la surface autour du filtre à carburant (Figure 59).

2. Tournez le levier du robinet d'arrivée de carburant à la position FERMéE (Figure 59).

3. Déposez le filtre et nettoyez la surface de montage du filtre (Figure 59).

4. Lubrifiez le joint du filtre avec du carburant propre.

5. Montez l'élément filtrant sur le filtre.

6. Montez la cuvette assortie de son écrou sur la tête du filtre et serrez l'écrou à la main.

7. Tournez le levier du robinet d'arrivée de carburant à la position OUVERTE (Figure 58).

   

   Figure 59

   1. Levier de robinet d'arrivée de carburant en position FERMéE
   2. Filtre à carburant

8. Amorcez le circuit d'alimentation ; voir Purge du circuit d'alimentation.

   Note: Réparez toutes les fuites de carburant avant d'utiliser la machine.

• Si vous remisez la machine pendant une période prolongée, videz le réservoir de carburant à l'aide d'une pompe à siphonner.

• Si le circuit d'alimentation est contaminé, videz le réservoir de carburant avec une pompe à siphonner, nettoyez le réservoir et rincez-le avec du gazole propre.

Figure 60

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez l’unité de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Levez et bloquez la trémie en position ; voir Fixation de la trémie en position levée.

5. Retirez les 2 boulons et rondelles du couvercle de la batterie (Figure 61).

6. Enlevez le couvercle de la batterie (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Boulon
   2. Rondelle
   3. Couvercle de la batterie
   4. Batterie

Important: Avant d'effectuer des soudures sur la machine, débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter d'endommager le système électrique.

Mise en place de la batterie

Installez la batterie comme montré à la Figure 63.

Figure 63

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite aucun entretien ; toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

Le porte-fusibles et les fusibles sont situés sur la gauche du siège de l'utilisateur (Figure 65).

Figure 65

1. Porte-fusibles

Servez-vous du tableau suivant pour remplacer un fusible :

Fusibles de sécurité – Figure 66

Figure 66

1. Commutateurs et alarme (3 A)
2. Bac à herbe et embrayage de PDF (15 A)
3. Module de commande électronique (5 A)
4. Unité de coupe (15 A)
5. Alternateur et tableau de bord (5 A)
6. Gyrophare (5 A)
7. Moteur (15 A)
8. Réservé pour les accessoires (15 A)

Deux fusibles (40 A) protègent également le faisceau de câblage principal de la machine (Figure 67).

Figure 67

1. Fusibles (40 A)

Pour prévenir la corrosion des bornes des câbles, appliquez de la graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. 505-47) à l'intérieur de tous les connecteurs du faisceau avant de le remettre en place.

Important: Si vous devez travailler avec le circuit électrique, débranchez toujours les câbles de la batterie, en commençant par le câble négatif (-), pour éviter d'endommager le câblage en causant des courts-circuits.

Couple de serrage des écrous de roues : 85 à 90 N·m

Serrez les écrous des roues avant et arrière en étoile, comme montré à la Figure 68, au couple spécifié.

Figure 68

Les butées de direction du pont arrière limitent la course du vérin de direction en cas d'impact sur les roues arrière. Réglez les butées jusqu'à ce qu'un écart de 2,3 mm sépare la tête de boulon et le porte-fusée quand vous tournez le volant à fond à gauche ou à droite.

Vissez ou dévissez les boulons jusqu'à ce que l'écart correct soit obtenu (2,3 mm) ; voir Figure 70.

Figure 70

1. Butée de direction (côté droit montré)

Capacité du pont avant : 1,5 l

Huile pour essieu spécifiée : ISO VG220

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez l’unité de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Levez et bloquez la trémie en position ; voir Levée de la trémie.

4. Pivotez le siège vers l'avant.

5. Déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

6. Coupez le moteur et retirez la clé.

7. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange.

8. Enlevez le bouchon de vidange pour permettre à l'huile de s'écouler.

   

   Figure 71

   1. Bouchon de vidange

9. Remettez le bouchon de vidange en place.

10. Retirez le bouchon de remplissage.

    

    Figure 72

    1. Bouchon de remplissage

11. À l'aide d'un entonnoir, ajoutez la quantité adéquate d'huile neuve.

12. Reposez la goulotte.

13. Abaissez la trémie ; voir Descente de la trémie.

Capacité du circuit de refroidissement : 6,4 litres

Type de liquide de refroidissement :

1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 7).

2. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, retirez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint de liquide recommandé selon les besoins.

   N'utilisez pas seulement de l'eau pure ni de liquides de refroidissement à base d'alcool.Ne remplissez pas excessivement.

3. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Figure 73

1. Niveau à froid de liquide de refroidissement
2. Bouchon du vase d'expansion

Nettoyez régulièrement la grille du radiateur et le radiateur pour éviter de faire surchauffer le moteur. Examinez la grille du radiateur et le radiateur, et éliminez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés dessus (Figure 74).

Note: Si la PDF s'arrête pour cause de surchauffe du moteur, vérifiez d'abord que des débris ne sont pas accumulés sur la grille de radiateur et le radiateur. Nettoyez le système avant d'utiliser la machine. Ne coupez pas le moteur immédiatement ; laissez-le refroidir e le faisant tourner à vide.

Nettoyez le radiateur comme suit :

1. Déposez la grille du radiateur.

2. Nettoyez le radiateur à l'air comprimé basse pression (1,72 bar) appliqué du côté ventilateur (n'utilisez pas d'eau). Répétez la procédure par l'avant du radiateur puis recommencez du côté ventilateur.

3. Lorsque le radiateur est parfaitement propre, enlevez les débris éventuellement accumulés dans la gouttière au bas du radiateur.

4. Nettoyez la grille du radiateur et reposez-la sur la machine.

   

   Figure 74

   1. Boulon
   2. Écran
   3. Radiateur

Après le réglage des freins de service après les 50 premières heures de fonctionnement, le prochain réglage des freins ne devrait être nécessaire qu'après une durée d'utilisation considérable.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez l’unité de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Desserrez le frein de stationnement (Figure 11).

5. Vérifiez l’écart entre le disque et les plaquettes de frein (Figure 75). L’écart doit être compris entre 0,4 et 0,6 mm.

6. Si un réglage est nécessaire, desserrez l’écrou de blocage avant et arrière sur le câble de frein (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Écart des plaquettes de frein (entre 0,4 et 0,6 mm)
   2. Écrou de blocage arrière
   3. Écrou de blocage avant

7. Resserrez les écrous de blocage pour maintenir le câble en position.

8. Vérifiez l'écart quand le frein est desserré.

9. Répétez les opérations 6 à 8 jusqu'à ce que le frein de stationnement soit réglé à la position voulue.

Vérifiez que la courroie d'alternateur n'est pas usée ni endommagée.

Note: Remplacez la courroie d'alternateur si elle est usée ou endommagée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez l’unité de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Desserrez le boulon de pivot et le boulon de blocage de l'alternateur (Figure 76).

5. Tendez la courroie d'alternateur jusqu'à obtention d'une flèche de 10 mm à mi-chemin entre les poulies quand une force de 4,5 kg est exercée.

6. Resserrez le boulon de blocage de l'alternateur (Figure 76).

7. Resserrez le boulon de pivot de l'alternateur (Figure 76).

Figure 76

1. Courroie d'alternateur
2. Boulon de blocage d'alternateur
3. Boulon de pivotBoulon de pivot

Le réservoir de liquide hydraulique est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis chaque jour.

Viscosité du liquide hydraulique :5W-50

Utilisez des liquides respectant toutes les propriétés physiques et les spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG46

Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des performances optimales dans une large gamme de températures. Si les températures ambiantes sont toujours très élevées (18 à 49 °C), le liquide hydraulique ISO VG 68 peut améliorer les performances.

Important: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge à utiliser dans le circuit hydraulique est disponible en bouteilles de 20ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres d'huile hydraulique. Vous pouvez le commander chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

Important: Veillez à bien retirer la goulotte d'éjection avant d'effectuer cette procédure, sinon vous risquez d'endommager la machine.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez l’unité de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Levez la trémie et enclenchez les verrous de sécurité magnétiques ; voir Fixation de la trémie en position levée.

4. Déverrouillez et déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

5. Tirez et tournez les goupilles de verrouillage arrière des deux côtés de l’unité de coupe.

   

   Figure 86

   1. Goupille de verrouillage arrière

6. Coupez le moteur et retirez la clé.

7. Relevez la plateforme de conduite et enclenchez le levier de blocage (Figure 87).

8. Relevez l’unité de coupe en soulevant l’avant de l’unité jusqu’à ce qu’elle s’enclenche en position LEVéE.

9. Effectuez les entretiens nécessaires sur l’unité de coupe.

10. Tenez l’unité de coupe et tirez le levier de blocage vers le haut pour pouvoir abaisser l’unité de coupe.

    

    Figure 87

11. Vérifiez que les goupilles de verrouillage arrière sont bien enclenchées (Figure 86).

12. Ramenez la plateforme de conduite en position de fonctionnement.

13. Soulevez la plateforme de conduite et laissez le levier de blocage se relâcher automatiquement, puis abaissez la plateforme de conduite en position de fonctionnement.

14. Insérez la goulotte d'éjection, faites pivoter le siège de l'utilisateur et abaissez la trémie.

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'affûtage.

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames d'origine Toro. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non conformité aux normes de sécurité.

1. Tournez la fixation quart-de-tour et ouvrez le couvercle du cardan sur le protège-courroie (Figure 91).

   

   Figure 91

2. Détachez l'extrémité avant de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages de l’unité de coupe en appuyant sur la goupille rappelée par ressort, puis en tirant l'extrémité de l'arbre en arrière (Figure 91).

1. Alignez les cannelures du cardan de l'arbre de transmission et celles du boîtier d'engrenages.

2. Appuyez sur la goupille rappelée par ressort et poussez l'extrémité de l'arbre de transmission en avant.

3. Relâchez la goupille rappelée par ressort et vérifiez que le cardan de l'arbre de transmission est verrouillé dans le boîtier d'engrenages de l’unité de coupe ; voir Figure 91.

4. Refermez le couvercle du cardan et verrouillez-le à l’aide de la fixation.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

3. Avant d'abaisser l’unité de coupe, tirez et tournez les axes de liaison arrière des deux côtés de l’unité de coupe (Figure 86).

4. Abaissez l’unité de coupe et rabattez la trémie.

5. Coupez le moteur et retirez la clé.

6. Basculez le siège en avant.

7. Déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

8. Débranchez les connecteurs électriques du côté droit de l'unité de coupe.

9. Détachez le cardan de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages de l’unité de coupe ; voir Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages de l’unité de coupe.

10. Retirez les 2 goupilles fendues et les 2 axes de chape qui fixent les bras de levage de chaque côté de l’unité de coupe (Figure 92).

    

    Figure 92

    1. Axes de chape
    2. Goupilles fendues

11. Faites avancer l’unité de coupe pour l'éloigner du groupe de déplacement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Basculez la trémie en arrière ou relevez-la et bloquez-la en position relevée à l'aide des verrous magnétiques.

   Coupez le moteur et retirez la clé.

3. Déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

4. Reculez l’unité de coupe pour l’éloigner du groupe de déplacement.

5. Mettez en place la goupille fendue et l'axe de chape pour fixer les bras levage de chaque côté ; voir Figure 92.

6. Accouplez le cardan de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages de l’unité de coupe ; voir Accouplement de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages de l’unité de coupe.

7. Reposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

8. Rabattez le siège en place.

9. Démarrez le moteur.

10. Abaissez la trémie.

11. Levez l'unité de coupe.

1. Enlevez les 2 boulons et les rondelles à l’avant du protège-courroie (Figure 93).

2. Enlevez les 2 boulons et les rondelles à l’arrière du protège-courroie (Figure 93).

3. Déposez le protège-courroie de l'unité de coupe.

1. Reposez le protège-courroie sur la courroie (Figure 93).

2. Remettez les 2 boulons et les rondelles à l’avant du protège-courroie (Figure 93).

3. Remettez les 2 boulons et les rondelles à l’arrière du protège-courroie (Figure 93).

   

   Figure 93

   1. Boulon
   2. Rondelle
   3. Couvercle

Spécifications de l'huile du boîtier d'engrenages : PG2 et API GL4, GL5 ou MT1

Viscosité de l'huile du boîtier d'engrenages : LSX 75W90

Capacité d'huile du boîtier d’engrenages : 0,25 l

Vérifiez que la trémie et la goulotte ferment correctement, sans aplatir le joint.

1. Desserrez les 4 boulons qui fixent les supports de levage de la trémie au cadre sous la trémie (Figure 107).

   

   Figure 107

   1. Boulons

2. Pour que la trémie bouge comme souhaité, desserrez l’écrou de sécurité en haut de la tige de vérin hydraulique (Figure 108).

   

   Figure 108

   1. Boulon
   2. Écrou de sécurité

3. Poussez la trémie en avant ou en arrière jusqu'à ce qu'elle soit en face du joint de la goulotte (Figure 109).

   

   Figure 109

   1. Joint de goulotte
   2. Entrée de la trémie

4. Serrez les 4 boulons (Figure 107).

1. Vérifiez l'espace entre le verrou et la trappe. Il doit mesurer 2 mm.

2. Au besoin, réglez le verrou à l'aide du boulon de sorte à obtenir l'écart correct.

   Note: Au besoin, utilisez le boulon de la trappe pour changer l'angle d'ouverture automatique de la trappe.

   

   Figure 110

   1. Espace (2 mm)
   2. Verrou
   3. Boulon de verrou
   4. Boulon de trappe

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Insérez une buse d'air dans l'espace entre le protège-courroie et le dessus de l’unité de coupe. Utilisez de l’air comprimé pour nettoyer l'herbe éventuellement accumulée sous le protège-courroie de l’unité de coupe.

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Préparez l’unité de coupe pour l'entretien ; voir Montée et descente de l’unité de coupe en position d’entretien.

4. Enlevez l'herbe et autres débris, et nettoyez selon les besoins.

1. Ouvrez la trappe de la trémie.

2. Tirez vers le bas le levier de déblocage situé au bas du filtre de la trémie (Figure 111).

   

   Figure 111

   1. Levier de déblocage
   2. Filtre de la trémie

3. Déposez et nettoyez le filtre de la trémie (Figure 112).

   

   Figure 112

4. Reposez le filtre de la trémie.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.