Segadora rotativa ProLine H600

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en Lista de comprobación – mantenimiento diario.

Especificación de presión de aire de los neumáticos delanteros y traseros: 150 kPa (21 psi).

Compruebe la presión de los neumáticos delanteros y traseros. Añade o quite aire según sea necesario para establecer la presión correcta de aire de los neumáticos.

Important: Mantenga la presión de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.

Figura 16

El propósito del sistema de interruptores de seguridad es impedir que el motor gire o arranque a menos que el pedal de tracción esté en punto muerto, el interruptor de la toma de fuerza esté en la posición de DESENGRANADA, el freno de estacionamiento esté accionado y el operador esté en el asiento.

Además, el motor debe parar si:

• El operador se levanta del asiento con el interruptor de toma de fuerza en la posición de ENGRANADA;

• El operador se levanta del asiento con el pedal de tracción en otra posición distinta a punto muerto;

• Se pisa el pedal de tracción con el freno de estacionamiento accionado.

Utilice únicamente combustible diésel o combustibles biodiésel limpios y nuevos con contenido sulfúrico bajo (<500 ppm) o muy bajo (<15 ppm). El número mínimo de cetanos debe ser de 40. Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Capacidad del depósito de combustible: 22 litros

Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C y combustible tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores a -7 °C. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y características de flujo en frío que facilitarán el arranque y reducirán la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 ºC contribuirá a aumentar la vida útil de la bomba para el combustible y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Important: No utilice queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel. El incumplimiento de esta precaución dañará el motor.

Cómo llenar el depósito de combustible

Note: Si es posible, llene el depósito de combustible después de cada uso; de esta manera se minimiza la acumulación de condensación dentro del depósito de combustible.

Figura 17

Ajuste la columna de dirección hasta la posición que desee, tal y como se muestra en la Figura 9.

El asiento se mueve hacia adelante y hacia atrás. Coloque el asiento en la posición que le permita controlar mejor la máquina y en la que esté más cómodo.

Para ajustarlo, tire de la palanca hacia arriba y mueva el asiento hacia adelante o hacia atrás (Figura 19).

Figura 19

Tire hacia arriba de la palanca (Figura 20) para inclinar la parte posterior del asiento.

Figura 20

Levante la palanca de inclinación del asiento (Figura 21) e incline el asiento hacia adelante.

Figura 21

Important: Puede que tenga que purgar el sistema de combustible al arrancar una máquina nueva, si el motor ha dejado de funcionar por falta de combustible, o si ha sustituido o revisado componentes del sistema de combustible.

1. Eleve la barra antivuelco y fíjela en su lugar.

2. Siéntese en el asiento y abroche el cinturón de seguridad.

3. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto y que el mando de la TDF está en posición de DESENGRANADO.

4. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en la posición de punto muerto.

5. Gire la llave de contacto a la posición CONECTADO/PRECALENTAMIENTO .

   Note: Un temporizador automático controla el precalentamiento durante unos segundos.

6. Después del precalentamiento, gire la llave a la posición de ARRANQUE, haga girar el motor durante no más de 15 segundos y suelte la llave cuando el motor arranque.

   Note: Si se requiere un precalentamiento adicional, ponga la llave en DESCONECTADO y luego en la posición ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO. Repita este procedimiento tantas veces como sea necesario.

7. Mueva el acelerador a la posición de ralentí o velocidad baja, y deje funcionar el motor hasta que se caliente.

   Important: Cuando se arranca el motor por primera vez, o después de cambiar el aceite del motor o el fluido hidráulico, realizar mantenimiento en el motor o sustituir los componentes de la tracción, haga funcionar la máquina en marcha adelante y marcha atrás durante uno o dos minutos. Accione también la palanca de elevación y el interruptor de la TDF para verificar el funcionamiento correcto de todos los elementos. Gire el volante de dirección asistida a derecha e izquierda para comprobar la respuesta de la dirección. Luego pare el motor, compruebe los niveles de fluido, y compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Mueva el control del acelerador hacia atrás a la posición de LENTO.

2. Mueva el interruptor de la toma de fuerza a la posición de DESENGRANADO.

3. Gire el interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

Note: Si el motor deja de funcionar y el interruptor de encendido se encuentra en la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO y se levanta del asiento del operador, tras una breve demora sonará un zumbador para indicarle que gire la llave a la posición de APAGADO.

Tire de la palanca del freno hacia arriba y a la izquierda para accionar el freno.

Figura 22

Tire de la palanca del freno hacia arriba y a la derecha para quitar el freno.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, baje la unidad de corte y accione el freno de estacionamiento.

3. Eleve la tolva y fíjela; consulte Elevación de la tolva y Fijación de la tolva en la posición elevada.

4. Apague el motor y retire la llave.

5. Incline el asiento hacia adelante.

6. Desenganche el conducto de hierba (Figura 27).

   

   Figura 27

   1. Tirador
   2. Cierre
   3. Conducto

7. Con el tirador en el conducto, retírelo y límpielo junto con la apertura de la unidad de corte (Figura 27).

8. Instale el conducto y fíjelo con los cierres (Figura 27).

9. Baje la tolva; consulte Bajada de la tolva.

Si el sensor de la tolva se activa y la TDF se desengrana automáticamente cuando la tolva no está llena o si el conducto se obstruye antes de que se active el sensor, debe ajustar la posición del sensor.

Ajuste el sensor del siguiente modo:

1. Abra la puerta de la tolva y utilice la varilla de sujeción para mantenerla abierta.

2. Ajuste el sensor de la tolva según lo siguiente:

   • Con hierba y condiciones meteorológicas normales, gire el sensor hasta la posición del punto medio (Figura 28).

   • Con hierba densa y condiciones húmedas, al recoger hojas o si la tolva se llena antes de que se active el sensor, gire el sensor hacia abajo (Figura 28).

   • Con hierba escasa y en condiciones secas, o si la unidad de corte se desengrana antes de que se llene la tolva, gire el sensor hacia arriba (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Coloque el sensor de la tolva hacia arriba si la hierba es fina o las condiciones son secas.
   2. Coloque el sensor de la tolva en el medio si la hierba y las condiciones meteorológicas son normales.
   3. Coloque el sensor de la tolva hacia abajo si la hierba es gruesa, contiene hojas o las condiciones son húmedas.

Puede ajustar la altura de corte continuamente de 2,5 a 9 cm mediante el interruptor de altura de corte.

Presione el interruptor de altura de corte (Figura 8) hacia delante para reducir la altura de corte. Presione el interruptor de altura de corte hacia atrás para aumentar la altura de corte.

Lea el indicador de altura de corte para asegurarse de que está ajustado a la altura deseada.

Supervise el indicador de altura de corte mientras siega y ajuste la altura si fuera necesario.

Figura 29

1. Indicador de altura de corte
2. Interruptor de altura de corte

Note: Si el operador abandona el asiento con el mando de la TDF en la posición de ENGRANADO, el motor se apagará automáticamente.

Utilice el procedimiento siguiente para reiniciar la TDF:

1. Presione hacia dentro el mando de la TDF.

2. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO.

3. Gire la llave a la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO y, a continuación, arranque el motor.

4. Tire hacia fuera del mando de la TDF.

• Practique la conducción antes de utilizar la máquina, porque tiene una transmisión hidrostática y sus características son diferentes de las de otras máquinas de mantenimiento del césped.

• Para mantener suficiente potencia para la máquina y la unidad de corte durante la siega, regule el pedal de tracción para mantener altas y constantes las revoluciones del motor. Reduzca la velocidad de avance a medida que aumenta la carga sobre las cuchillas y aumente la velocidad de avance a medida que la carga disminuye. Esto permite que el motor, trabajando conjuntamente con la transmisión, detecte la velocidad correcta sobre el terreno y al mismo tiempo mantenga la alta velocidad de las cuchillas necesaria para asegurar una buena calidad de corte. Por lo tanto, deje que el pedal de tracción se desplace hacia arriba a medida que disminuye la velocidad del motor, y pise el pedal lentamente a medida que aumenta la velocidad del motor. Al conducir de una zona de trabajo otra (sin carga y con la unidad de corte elevada), ponga el acelerador en la posición de RáPIDO y pise lentamente pero a fondo el pedal de tracción para alcanzar la máxima velocidad de avance.

• Antes de apagar el motor, ponga todos los controles en PUNTO MUERTO y ponga el acelerador en la posición de LENTO. Gire el interruptor de encendido a la posición DESCONECTADO para apagar el motor.

• El motor no arranca si el refrigerante del motor se ha sobrecalentado. Deje que el motor y el sistema de refrigeración se enfríen y compruebe el sistema de refrigeración; consulte Comprobación del sistema de refrigeración y del nivel del refrigerante.

• Es importante llevar una llave de 16 mm mientras se usa la máquina. Utilice la llave para abrir la válvula de desvío si necesita empujar o remolcar la máquina (Figura 30).

Herramienta proporcionada por el operador: llave de 16 mm

En caso de emergencia, puede remolcar la máquina una distancia muy corta. Sin embargo, Toro no recomienda esto como procedimiento de serie.

Important: Si se empuja o remolca la máquina a más de 3–4 km/h, el sistema de transmisión puede sufrir daños. No empuje ni remolque la máquina más de 100 metros. Si es necesario trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela sobre un camión o un remolque. Si necesita empujar o remolcar la máquina, abra la válvula de desvío.

• Tenga cuidado al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Antes de amarrar la máquina, baje la unidad de corte totalmente.

• Amarre la máquina firmemente al vehículo de transporte con correas, cadenas, cables o cuerdas. Alinee tanto las correas delanteras como las traseras hacia abajo y hacia fuera respecto a la máquina.

  Important: No pase las correas, las cadenas, los cables o las cuerdas a través de la plataforma del operador.

Amarre de la parte delantera de la máquina

Puntos de amarre alrededor de aros de anclaje (Figura 31).

Figura 31

1. Puntos de amarre delanteros

Amarre de la parte trasera de la máquina

Inserte un perno o un pasador de barra de tracción en el enganche y utilícelo como punto de amarre trasero (Figura 32).

Figura 32

1. Punto de amarre trasero

1. Desenganche el radiador; consulte Acceso al motor desde el lado izquierdo.

2. Coloque un gato bajo el tubo del bastidor (Figura 33 y Figura 34), directamente debajo del tubo del ROPS o lo más cerca posible.

   

   Figura 33

   Tubo del bastidor

   

   Figura 34

   Tubo del bastidor

Eleve con gato el lado izquierdo o derecho trasero de la máquina utilizando los puntos de apoyo, tal y como se muestran en la Figura 35.

Figura 35

Puntos de apoyo traseros

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Eleve la tolva a la posición más alta; consulte Elevación de la tolva.

3. Fije la tolva realizando lo siguiente:

   1. Empuje hacia dentro el pasador en el bloqueo de seguridad magnético (Figura 36).

   2. Mientras sostiene el pasador hacia dentro, baje el bloqueo de seguridad magnético sobre el cilindro hidráulico (Figura 36).

   3. Repita los pasos 1 y 2 en el otro lado.

   

   Figura 36

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

Important: En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado.

Note: Lubrique los puntos de engrase inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Retire los pernos en la parte delantera de la cubierta y retire la cubierta de la correa.

2. Limpie el punto de engrase para que no penetren residuos en el cojinete o el casquillo.

3. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

4. Limpie cualquier exceso de grasa.

5. Instale la cubierta de la correa y los pernos.

Figura 37

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

Important: En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado.

Note: Lubrique los puntos de engrase inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Limpie el punto de engrase para que no penetren residuos en el cojinete o el casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

Los puntos de lubricación de cojinetes y casquillos son:

• Casquillo del pivote del pedal de tracción (Figura 38)

  

  Figura 38

• Puntos de pivote del brazo de elevación de la unidad de corte (Figura 39)

  

  Figura 39

• Retire la cubierta y engrase el soporte de la polea tensora de la TDF (Figura 40)

  

  Figura 40

• Polea tensora de la transmisión (Figura 41)

  

  Figura 41

• Cojinetes de las ruedas delanteras (Figura 42)

  

  Figura 42

• Brazos de la tolva (Figura 43)

  

  Figura 43

  Se muestra el lado derecho; repita el proceso en el otro lado

• Pivotes de la tolva y puntos de pivote de dirección (Figura 44)

  

  Figura 44

• Pivote de cilindro de la tolva y pivote del eje trasero (Figura 45)

  

  Figura 45

Especificación de la grasa: Grasa de litio Nº 2

Important: En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado.

Note: Lubrique los puntos de engrase inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Limpie los puntos de engrase para que no penetren residuos en el cojinete o el casquillo.

2. Bombee grasa en el cojinete o casquillo.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

4. Retire el perno y abra la protección delantera.

• Articulación en U delantera del árbol de transmisión en la caja de engranajes de la segadora (Figura 46).

  

  Figura 46

• Articulación en U trasera del árbol de transmisión en la toma de fuerza (Figura 47).

  

  Figura 47

Especificación de lubricación: compuesto antigripante

1. Desconecte el árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte; consulte Desconexión del árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte.

2. Tire de la mitad delantera del árbol de transmisión (Figura 48) hacia delante unos 25 cm.

   

   Figura 48

   1. 25 cm
   2. Acanaladuras (acoplamiento de articulación en U)
   3. Acanaladuras (eje de la caja de engranajes)
   4. Acanaladuras (árbol de transmisión)

3. Limpie las acanaladuras del eje de la caja de engranajes y las del árbol de transmisión (Figura 48).

4. Limpie la superficie deslizante del árbol de transmisión delantero (Figura 48).

5. Aplique compuesto antigripante a las acanaladuras del eje de la caja de engranajes y al acoplamiento de la articulación en U (Figura 48).

6. Aplique compuesto antigripante a la superficie deslizante del árbol de transmisión delantero (Figura 48).

7. Mueva la mitad delantera del árbol de transmisión hacia atrás para alinear el acoplamiento de la articulación en U con el eje de la caja de engranajes.

8. Retire el exceso de compuesto antigripante del eje del árbol de transmisión.

9. Conecte el árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte; consulte Conexión del árbol de transmisión a la caja de engranajes de la unidad de corte.

Note: Sustituya el limpiador de aire con mayor frecuencia (después de pocas horas) si se trabaja en condiciones de mucho polvo o arena.

Limpieza de la cubierta del limpiador de aire

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada 50 horas	Retire la cubierta del limpiador de aire y limpie los residuos. No retire el filtro.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada.

Limpie la cubierta del limpiador de aire como se muestra en la Figura 53.

Figura 53

El motor se entrega con aceite en el cárter.

Capacidad del cárter: 3,2 litros aproximadamente con el filtro.

Especificación del aceite del motor:

• Tipo de aceite del motor: nivel de clasificación API necesario: CH-4, CI-4 o superior.

• Viscosidad del aceite del motor: consulte la tabla a continuación.

  • Aceite preferido: SAE 15W-40 (por encima de los -18 °C)

  • Aceite alternativo: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Note: Su distribuidor Toro autorizado dispone de aceite para motores Toro Premium de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el catálogo de piezas.

Figura 55

Comprobación del nivel de aceite del motor

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada vez que se utilice o diariamente	Compruebe el nivel de aceite del motor.Compruebe el nivel del aceite del motor antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si el motor ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en la marca baja de la varilla o por debajo de ella, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca alta. No llene demasiado. Si el nivel del aceite está entre las marcas alta y baja, no es necesario añadir aceite.

1. Baje el radiador y compruebe el nivel de aceite del motor, tal y como se muestra en la Figura 52 y la Figura 56.

2. Si fuera necesario, eleve la tolva hasta la posición totalmente elevada, fíjela con los bloqueos de seguridad magnéticos y eleve la cubierta del motor tras retirar las fijaciones de la cubierta.

Figura 56

La información sobre combustibles y sobre el mantenimiento del sistema de combustible de este Manual del operador es más detallada que la del Manual del propietario del motor, que contiene información de referencia general relacionada con el combustible y el mantenimiento del sistema de combustible.

Asegúrese de que comprende que el mantenimiento del sistema de combustible, el almacenamiento del combustible y la calidad del combustible requieren su atención para evitar tiempos de parada y complejas reparaciones del motor.

El sistema de combustible presenta márgenes de tolerancia extremadamente reducidos, debido a los requisitos de emisiones y de control. La calidad y la limpieza del diésel resultan más importantes para la longevidad del sistema actual de inyección de combustible "common rail" de alta presión (HPCR) que se utiliza en los motores diésel.

Important: La presencia de agua o aire en el sistema de combustible producirá daños en el motor. No dé por sentado que el combustible nuevo está limpio. Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad, almacene el combustible correctamente y utilice el suministro de combustible en un plazo de 180 días.

Important: Si no sigue los procedimientos de sustitución del filtro de combustible, de mantenimiento del sistema del combustible y de almacenamiento del combustible, el sistema de combustible del motor podría fallar de forma prematura. Realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible a los intervalos especificados, o bien cuando el combustible esté contaminado o sea de calidad deficiente.

El almacenamiento adecuado del combustible es fundamental para el motor. Con frecuencia, se subestima el mantenimiento adecuado de los depósitos de almacenamiento del combustible y esto puede contaminar el combustible que se suministra a la máquina.

• Adquiera únicamente el combustible suficiente que vaya a consumir en un plazo de 180 días. No utilice combustible que haya estado almacenado más de 180 días. Esto contribuye a eliminar el agua y otros contaminantes en el combustible.

• Si no elimina el agua del depósito de almacenamiento o del depósito de combustible de la máquina, se puede puede generar óxido o contaminación en el depósito de combustible y en los componentes del sistema de combustible. Los lodos en los depósitos debidos a moho, bacterias u hongos restringen el flujo y atascan el filtro y los inyectores de combustible.

• Inspeccione el depósito de almacenamiento de combustible y el depósito de combustible de la máquina de forma habitual para supervisar la calidad del combustible en el depósito.

• Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad.

• Si encuentra agua o contaminantes en el depósito de almacenamiento o en el depósito de combustible de la máquina, trabaje con el proveedor de combustible para solucionar el problema y realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible.

• No almacene el diésel en depósitos o botes fabricados con componentes galvanizados.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Accione el freno de estacionamiento.

3. Espere a que el motor se enfríe.

4. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

5. Desenganche el radiador; consulte Acceso al motor desde el lado izquierdo.

6. Coloque un recipiente de drenaje debajo de los tornillos de purga de aire.

7. Confirme que la palanca de filtro del combustible esté en la posición de ENCENDIDO (Figura 58).

8. Abra el primer tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 58).

9. Deje que salga el aire y espere a que salga el combustible.

10. Una vez que el combustible empieza a salir, apriete el primer tornillo de purga de aire (Figura 58).

11. Abra el segundo tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 58).

12. Deje que salga el aire y espere a que salga el combustible.

13. Una vez que el combustible empieza a salir, apriete el segundo tornillo de purga de aire (Figura 58).

    

    Figura 58

    1. Tornillo de purga de aire del motor
    2. Palanca del filtro de combustible en la posición de ENCENDIDO
    3. Primer tornillo de purga de aire
    4. Segundo tornillo de purga de aire
    5. Filtro de combustible

    Note: El motor debe arrancar después de realizar este procedimiento. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores. Póngase en contacto con su Distribuidor Toro Autorizado.

14. Limpie cualquier combustible que se haya acumulado alrededor de la bomba de inyección.

1. Limpie la zona alrededor del filtro de combustible (Figura 59).

2. Gire la palanca del filtro de combustible a la posición de APAGADO (Figura 59).

3. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje del filtro (Figura 59).

4. Lubrique la junta del filtro con combustible limpio.

5. Monte el elemento del filtro en el conjunto del filtro.

6. Monte el cuerpo de combustible y la tuerca del cuerpo en el cabezal del filtro y apriete la tuerca a mano

7. Gire la palanca del filtro de combustible a la posición de ENCENDIDO (Figura 58).

   

   Figura 59

   1. Palanca del filtro de combustible en la posición de APAGADO
   2. Filtro de combustible

8. Cebe el sistema de combustible; consulte Purga del sistema de combustible.

   Note: Repare cualquier fuga de combustible antes de utilizar la máquina.

• Si va a almacenar la máquina durante un periodo de tiempo prolongado, utilice una bomba de sifón para vaciar el depósito de combustible.

• Si el sistema de combustible se contamina, utilice una bomba de sifón para vaciar el depósito de combustible, limpie el depósito y utilice diésel limpio para enjuagar el depósito.

Figura 60

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, baje la unidad de corte y accione el freno de estacionamiento.

3. Apague el motor y retire la llave.

4. Eleve y fije la tolva; consulte Fijación de la tolva en la posición elevada.

5. Retire los 2 pernos y las arandelas de la cubierta de la batería (Figura 61).

6. Retire la cubierta de la batería (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Perno
   2. Arandela
   3. Cubierta de la batería
   4. Batería

Important: Antes de efectuar soldaduras en la máquina, desconecte el cable negativo de la batería para evitar daños al sistema eléctrico.

Instalación de la batería

Instale la batería, según se muestra en Figura 63.

Figura 63

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento; no obstante, si se funde un fusible, compruebe que no haya ninguna avería ni cortocircuito en el componente/circuito.

El bloque de fusibles y los fusibles se encuentran a la izquierda del asiento del operador (Figura 65).

Figura 65

1. Bloque de fusibles

Utilice la siguiente tabla al sustituir un fusible:

Fusibles de seguridad—Figura 66

Figura 66

1. Interruptores y zumbador (3 A)
2. Recogedor y embrague de TDF (15 A)
3. Unidad de control electrónica (5 A)
4. Unidad de corte (15 A)
5. Alternador y salpicadero (5 A)
6. Baliza (5 A)
7. Motor (15 A)
8. Reservado para accesorios (15 A)

También hay 2 fusibles (40 A) que protegen el arnés de cables principal de la máquina (Figura 67).

Figura 67

1. Fusibles (40 A)

Para evitar la corrosión de los terminales del cableado, aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) al interior de todos los conectores del arnés cada vez que cambie el arnés.

Important: Siempre que vaya a trabajar con el sistema eléctrico, desconecte los cables de la batería, primero el cable negativo (-), para evitar daños en el cableado debido a cortocircuitos.

Especificación del par de apriete de las tuercas de las ruedas:85 a 90 N·m

Apriete las tuercas de las ruedas delanteras y traseras al par especificado, siguiendo un orden en cruz como se indica en Figura 68.

Figura 68

Los topes de dirección del eje trasero evitan un recorrido excesivo del cilindro de dirección en caso de impacto en las ruedas traseras. Ajuste los topes para que quede un espacio de 2,3 mm entre la cabeza del perno y el resalte del eje cuando se gira el volante completamente a la izquierda o a la derecha.

Enrosque o desenrosque los pernos hasta obtener el espacio de 2,3 mm; consulte la Figura 70.

Figura 70

1. Tope de dirección (Lado derecho ilustrado)

Capacidad del eje delantero: 1,5 litros

Especificación del aceite del eje: ISO VG220

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, baje la unidad de corte y accione el freno de estacionamiento.

3. Eleve y fije la tolva; consulte Elevación de la tolva.

4. Gire el asiento hacia adelante.

5. Retire el conducto de hierba; consulte Limpieza del conducto de hierba.

6. Apague el motor y retire la llave.

7. Coloque un recipiente debajo del tapón de vaciado.

8. Retire el tapón de vaciado y deje que se vacíe el aceite.

   

   Figura 71

   1. Tapón de vaciado

9. Instale el tapón de vaciado.

10. Retire el tapón de llenado.

    

    Figura 72

    1. Tapón de llenado

11. Con un embudo, añada la cantidad correcta de aceite nuevo.

12. Instale el conducto de hierba.

13. Baje la tolva; consulte Bajada de la tolva.

Capacidad del sistema de refrigeración: 6,4 litros

Tipo de refrigerante:

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 7).

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire la tapa del depósito de expansión y añada el refrigerante recomendado según sea necesario.

   No use agua sola o refrigerantes a base de alcohol.No llene demasiado.

3. Instale el tapón del depósito de expansión.

Figura 73

1. Nivel frío de refrigerante
2. Tapón del depósito de expansión

Para evitar el sobrecalentamiento del motor, mantenga limpios la rejilla y el radiador. Compruebe la rejilla y el radiador en busca de acumulaciones de hierba, polvo y residuos y, si es necesario, elimine cualquier residuo de estos componentes (Figura 74).

Note: Si la TDF se para debido al sobrecalentamiento del motor, compruebe primero que no haya una acumulación excesiva de residuos en la rejilla y en el radiador. Limpie el sistema antes de utilizar la máquina. No pare el motor inmediatamente; deje que el motor se enfríe dejándolo en marcha sin carga.

Limpie el radiador de la manera siguiente:

1. Retire la rejilla del radiador.

2. Trabajando desde el lado del ventilador, limpie el radiador con aire comprimido a baja presión (1,72 bar); (no utilice agua). Repita este procedimiento desde delante del radiador, y luego de nuevo desde el lado del ventilador.

3. Una vez que haya limpiado a fondo el radiador, elimine cualquier acumulación de residuos del canal situado en la base del radiador.

4. Limpie la rejilla del radiador e instálela en la máquina.

   

   Figura 74

   1. Perno
   2. Pantalla
   3. Radiador

Después de ajustar los frenos de servicio tras las primeras 50 horas de operación, puede que tenga que ajustar los frenos de nuevo tras un periodo de tiempo considerable.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, baje la unidad de corte y accione el freno de estacionamiento.

3. Apague el motor y retire la llave.

4. Quite el freno de estacionamiento (Figura 11).

5. Compruebe el espacio entre el disco y las pastillas del freno (Figura 75). Asegúrese de que el espacio se encuentra entre 0,4 y 0,6 mm.

6. Si es necesario realizar un ajuste, afloje la tuerca autoblocante delantera y trasera del cable del freno (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Espacio de la pastilla de freno (entre 0,4 y 0,6 mm)
   2. Tuerca autoblocante trasera
   3. Tuerca autoblocante delantera

7. Apriete las tuercas autoblocantes para fijar la posición de los cables.

8. Compruebe el espacio con el freno quitado.

9. Repita los pasos 6 a 8 hasta ajustar el freno de estacionamiento a la posición que desee.

Inspeccione la correa del alternador en busca de desgaste o daños.

Note: Cambie la correa del alternador si está desgastada o dañada.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, baje la unidad de corte y accione el freno de estacionamiento.

3. Apague el motor y retire la llave.

4. Afloje el perno de pivote del alternador y el perno de bloqueo (Figura 76).

5. Tense la correa del alternador hasta lograr una desviación de 10 mm de la correa a mitad del recorrido entre las poleas con una fuerza de 4,5 kg.

6. Apriete el perno de bloqueo del alternador (Figura 76).

7. Apriete el perno del pivote del alternador (Figura 76).

Figura 76

1. Correa del alternador
2. Perno de bloqueo del alternador
3. Perno de pivoteperno de pivote

El depósito de fluido hidráulico se llena en fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario.

Viscosidad del fluido hidráulico:5W-50

Utilice fluidos que cumplan todas las siguientes propiedades de materiales y las especificaciones del sector: Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico ISO VG 46 con alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación

Important: El aceite multigrado ISO VG 46 ofrece un rendimiento óptimo en un amplio intervalo de temperaturas. Para temperaturas ambiente habitualmente altas, de 18 °C a 49 °C, el fluido hidráulico ISO VG 68 puede ofrecer un rendimiento mejor.

Important: La mayoría de los aceites hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico, en botellas de 20ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el Nº de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: Asegúrese de retirar el conducto de hierba antes de realizar este procedimiento; de lo contrario, se pueden producir daños.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF, baje la unidad de corte y accione el freno de estacionamiento.

3. Eleve la tolva y accione los bloqueos de seguridad magnéticos; consulte Fijación de la tolva en la posición elevada.

4. Desenganche y retire el conducto de hierba; consulte Limpieza del conducto de hierba.

5. Tire y gire de los pasadores de cierre traseros de ambos lados de la unidad de corte.

   

   Figura 86

   1. Cierre trasero

6. Apague el motor y retire la llave.

7. Levante la plataforma del operador hacia arriba y accione la palanca de bloqueo (Figura 87)

8. Eleve la unidad de corte tirando hacia arriba de la parte delantera de la unidad de corte hasta que se enganche en la posición ARRIBA.

9. Realice cualquier tarea de mantenimiento en la unidad de corte.

10. Mientras sostiene la unidad de corte, tire hacia arriba de la palanca de cierre de la unidad de corte y baje la unidad de corte.

    

    Figura 87

11. Confirme y asegúrese de que los pasadores de cierre traseros estén enganchados (Figura 86).

12. Coloque de nuevo la plataforma del operador en la posición de trabajo.

13. Eleve la plataforma del operador, de modo que la palanca de bloqueo se desenganche automáticamente, bajando la plataforma del operador de nuevo a la posición de trabajo.

14. Inserte el conducto de hierba, gire el asiento del operador y baje la tolva.

Para garantizar una calidad de corte superior, mantenga afiladas las cuchillas. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, puede desear tener un stock de cuchillas de repuesto.

Cambie las cuchillas si han golpeado un objeto sólido, si están desequilibradas o si están dobladas. Para asegurar el mejor rendimiento y el continuado cumplimiento de las normas de seguridad de la máquina, utilice cuchillas de repuesto genuinas Toro. Las cuchillas de repuesto de otros fabricantes pueden que no cumplan las normas de seguridad.

1. Gire la fijación de cuarto de giro y abra la cubierta de la articulación universal de la cubierta de la correa (Figura 91).

   

   Figura 91

2. Desconecte el extremo delantero del árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte pulsando el pasador cargado con muelle y, a continuación, tirando del extremo del árbol de transmisión hacia atrás (Figura 91).

1. Alinee las acanaladuras de la articulación universal del árbol de transmisión con las acanaladuras en el acoplamiento de la caja de engranajes.

2. Pulse el pasador cargado con muelle y, a continuación, presione el extremo del árbol de transmisión hacia delante.

3. Libere el pasador cargado con muelle y compruebe que la articulación universal del árbol de transmisión está bloqueada en la caja de engranajes de unidad de corte; consulte la Figura 91.

4. Cierre la cubierta de la articulación universal y sujétela con la fijación.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Desengrane la TDF y ponga el freno de estacionamiento.

3. Antes de bajar la unidad de corte, tire y gire de los pasadores de enlace traseros a ambos lados de la unidad de corte (Figura 86).

4. Baje la unidad de corte e incline la tolva hacia atrás.

5. Apague el motor y retire la llave.

6. Incline el asiento hacia adelante.

7. Retire el conducto de hierba; consulte Limpieza del conducto de hierba.

8. Desconecte los conectores eléctricos a la derecha la unidad de corte.

9. Desconecte la articulación universal del árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte; consulte Desconexión del árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte.

10. Retire los 2 pasadores de chaveta y los 2 pasadores de horquilla que fijan los brazos de elevación a cada lado de la unidad de corte (Figura 92).

    

    Figura 92

    1. Pasadores de horquilla
    2. Pasadores de chaveta

11. Aleje rodando la unidad de corte de la unidad de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Incline la tolva hacia atrás o eleve la tolva y fíjela con los bloqueos magnéticos en la posición elevada.

   Apague el motor y retire la llave.

3. Retire el conducto de hierba; consulte Limpieza del conducto de hierba.

4. Acerque rodando hacia atrás la unidad de hasta la unidad de tracción.

5. Instale el pasador de chaveta y el pasador de horquilla que fijan los brazos de elevación a cada lado; consulte la Figura 92.

6. Conecte la articulación universal del árbol de transmisión de la caja de engranajes de la unidad de corte; consulte Conexión del árbol de transmisión a la caja de engranajes de la unidad de corte.

7. Instale el conducto de hierba; consulte Limpieza del conducto de hierba.

8. Incline el asiento hacia atrás.

9. Arranque el motor.

10. Baje la tolva.

11. Eleve la unidad de corte.

1. Retire los 2 pernos y las arandelas en la parte delantera de la cubierta (Figura 93).

2. Retire los 2 pernos y las arandelas en la parte trasera de la cubierta (Figura 93).

3. Retire la cubierta de la correa de la unidad de corte.

1. Instale la cubierta sobre la correa Figura 93.

2. Instale los 2 pernos y las arandelas en la parte delantera de la cubierta (Figura 93).

3. Instale los 2 pernos y las arandelas en la parte trasera de la cubierta (Figura 93).

   

   Figura 93

   1. Perno
   2. Arandela
   3. Cubierta

Especificación del aceite de la caja de engranajes: PG2 y API GL4, GL5, o MT1

Viscosidad del aceite de la caja de engranajes: LSX 75W90

Capacidad de aceite de la caja de engranajes: 0,25 litros

Asegúrese de que la tolva y el conducto de descarga se ajustan correctamente y de que no se aplasta la junta.

1. Afloje los 4 pernos que fijan los soportes de elevación de la tolva al bastidor bajo la tolva (Figura 107).

   

   Figura 107

   1. Pernos

2. Si necesita obtener el movimiento deseado de la tolva, afloje la tuerca de seguridad en la parte superior de la varilla del cilindro hidráulico (Figura 108).

   

   Figura 108

   1. Perno
   2. Tuerca de seguridad

3. Deslice la tolva hacia delante o hacia atrás hasta que la entrada de la tolva se alinee con la junta del conducto de descarga (Figura 109).

   

   Figura 109

   1. Junta del conducto de descarga
   2. Entrada de la tolva

4. Apriete los 4 pernos (Figura 107).

1. Compruebe el espacio entre el cierre y la puerta. Asegúrese de que sea de 2 mm.

2. Si fuera necesario, ajuste el cierre con el perno de cierre para obtener el espacio correcto.

   Note: Si fuera necesario, utilice el perno de la puerta para cambiar el ángulo de apertura automática de la puerta.

   

   Figura 110

   1. Espacio (2 mm)
   2. Cierre
   3. Perno de cierre
   4. Perno de la puerta

1. Desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y accione el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Inserte una boquilla de aire en el espacio entre la cubierta de la correa y la parte superior de la unidad de corte. Utilice aire comprimido para limpiar cualquier resto de hierba acumulado bajo la cubierta de la correa de la unidad de corte.

1. Desengrane el mando de control de las cuchillas (TDF) y accione el freno de estacionamiento.

2. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Prepare la unidad de corte para el mantenimiento; consulte Elevación y bajada de la unidad de corte en la posición de mantenimiento.

4. Compruebe si hay hierba o residuos acumulados y límpielos si es necesario.

1. Abra la puerta de la tolva.

2. Tire hacia abajo de la palanca de liberación en la parte inferior de la rejilla de la tolva (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Palanca de liberación
   2. Rejilla de la tolva

3. Retire la rejilla de la tolva y límpiela (Figura 112).

   

   Figura 112

4. Instale la rejilla de la tolva.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.