Aerator ProCore® 648s

1. Introduceți știfturile la capătul barei de ghidare în orificiile brațului de direcție (Figura 5).

   Note: Rugați o altă persoană să vă ajute să țineți bara de ghidare.

   

   Figura 5

   1. Bară de ghidare
   2. Știft
   3. Braț de direcție
   4. Contrapiulițe cu guler (½")

2. Introduceți o contrapiuliță cu guler (½") pe fiecare dintre cele 3 știfturi.

3. Strângeți contrapiulițele cu guler la 91 până la 113 N·m.

4. Rotiți bara de ghidare în sus și fixați-o cu știftul de blocare a barei de ghidare (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Bară de ghidare-știft blocare
   2. Placă de blocare
   3. Buton de blocare pentru bara de ghidare

1. Direcționați fitingul cablului de frână sub partea inferioară a canalului barei de ghidare (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Canal bară de ghidare
   2. Fiting cablu de frână
   3. Șaibă (5/16")
   4. Știft cu cap și gaură pentru cui spintecat
   5. Știft în formă de agrafă

2. Asamblați fitingul cablului de frână pe știftul cu cap și gaură pentru cui spintecat și fixați fitingul pe știft cu șaiba și știftul în formă de agrafă.

1. Direcționați conectorul cu 6 pini și conectorul cu 12 pini al cablajului mașinii prin garnitura de cauciuc din canalul barei de ghidare (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Conector cu 6 pini (fasciculul de cabluri al mașinii)
   2. Conector cu 12 pini (fasciculul de cabluri al mașinii)

2. Conectați conectorul cu 12 pini al cablajului mașinii în conectorul cu 12 orificii al cablajului barei de ghidare (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Conector cu 12 orificii (cablaj de mâner)
   2. Conector cu 6 orificii (cablaj de mâner)
   3. Conector cu 6 pini (fasciculul de cabluri al mașinii)
   4. Conector cu 12 pini (fasciculul de cabluri al mașinii)

3. Conectați conectorul cu 6 pini al cablajului mașinii în conectorul cu 6 orificii al cablajului barei de ghidare.

4. Introduceți ancora cu fixare prin împingere a cablajului mașinii în orificiul din canalul barei de ghidare (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Ancoră cu fixare prin împingere
   2. Canal bară de ghidare
   3. Consolă de ghidare

5. Introduceți ancora cu fixare prin împingere a cablajului mașinii în orificiul din suportul de ghidare.

6. Fixați cablajul mașinii de canalul barei de ghidare cu un colier de cablu prin fantele din canal (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Fantă (canal bară de ghidare)
   2. Colier de cablu
   3. Fantă (consolă de ghidare)

7. Fixați cablajul mașinii pe suportul de ghidare cu un colier de cablu prin fantele din suport.

1. Aliniați crestătura mică din capacul barei de ghidare cu crestătura în sus (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Șurub cu autofiletare (¼")
   2. Canal bară de ghidare
   3. Fantă mică (capac bară de ghidare)

2. Aliniați orificiile capacului cu orificiile din canalul barei de ghidare.

3. Fixați capacul pe bara de ghidare cu cele 6 șuruburi cu autofiletare (¼").

1. Deblocați și deschideți ușa compartimentului bateriei (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Element de fixare
   2. Ușă compartiment baterie

2. Scoateți bateria din compartimentul bateriei.

3. Utilizați un încărcător de baterie cu o capacitate de încărcare de 3 până la 4 A pentru a încărca bateria.

4. Când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică și de la bornele bateriei.

1. Asamblați bateria în tava din compartimentul bateriei (Figura 14). Poziționați bateria astfel încât bornele să fie aliniate spre exterior.

   

   Figura 14

   1. Tavă baterie
   2. Tijă de fixare
   3. Tijă J
   4. Bornă pozitivă (+)
   5. Bornă negativă (–)

2. Fixați bateria la baza compartimentului cu o tijă de fixare, 2 tije J, 2 șaibe plate și 2 piulițe-fluture.

3. Fixați cablul pozitiv (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei cu un șurub și o piuliță.

4. Glisați manșonul din cauciuc peste borna pozitivă.

5. Fixați cablul negativ (negru) la borna negativă (–) a bateriei cu un șurub și o piuliță.

6. Închideți și blocați ușa compartimentului bateriei.

Folosiți zăvorul barei de ghidare (Figura 21) pentru a fixa bara de ghidare în poziție în sus și pentru a cupla frâna de parcare.

Important: Fixați bara de ghidare în poziția în sus de fiecare dată când părăsiți poziția operatorului.

Maneta pentru prezența operatorului (Figura 21) vă ajută să vă asigurați că vă aflați în poziția operatorului în timp ce conduceți mașina sau rulați capul de carotaj.

Note: Eliberarea manetei de prezență a operatorului nu oprește motorul.

Utilizați InfoCenter (Figura 21) pentru a regla modul în care funcționează comenzile capului de carotaj.

Dacă acționați comutatorul de oprire la denivelare (Figura 21), mașina efectuează următoarele acțiuni:

• Mașina oprește deplasarea înainte.

• Capul de carotaj se ridică și nu mai funcționează.

Note: Acționarea comutatorului de oprire la denivelare nu oprește motorul. Puteți conduce mașina în sens invers, dar trebuie să resetați comutatorul de oprire la denivelare pentru a conduce înainte.

Utilizați comutatorul de transport/aerare (Figura 22) pentru a controla viteza maximă cu care puteți conduce mașina în timp ce aerarea sau transportul mașinii.

• Poziția de AERARE permite aerarea și limitează viteza la sol la 4,0 km/h sau mai lent.

• Poziția de TRANSPORT vă permite să conduceți mașina la viteză maximă sau mai lent între locațiile de lucru.

  Note: Nu puteți efectua aerarea cu comutatorul de transport/aerare în poziția de TRANSPORT.

Utilizați controlul tracțiunii din stânga sau din dreapta (Figura 22) pentru a conduce mașina înainte sau înapoi.

Utilizați comutatorul de blocare a vitezei (Figura 22) pentru a menține viteza la sol la care conduceți mașina; similar cu controlul de croazieră dintr-un automobil.

• Poziția CUPLARE blochează viteza curentă la sol la care se deplasează mașina.

• Poziția PORNIRE activează blocarea vitezei de sol.

• Poziția OPRIRE dezactivează blocarea vitezei de sol.

Utilizați comutatorul de blocare a vitezei (Figura 22) pentru a menține viteza la sol în funcție de rata de distanțiere a orificiilor de aerare.

• Poziția PORNIRE – activează și cuplează blocarea vitezei la sol pentru a menține viteza la sol în funcție de rata de distanțiere a orificiilor de aerare atunci când eliberați maneta de aerare la sfârșitul unei treceri de aerare.

• Poziția OPRIRE oprește blocarea vitezei la sol – mașina oprește deplasarea înainte atunci când eliberați maneta de aerare.

Folosiți maneta de aerare (Figura 23) pentru a coborî și ridica capul de carotaj.

Utilizați comutatorul de control al coborârii (Figura 23) pentru a modifica modul în care capul de carotaj coboară în timpul aerării, puteți selecta următoarele moduri:

• Coborâre imediată

• Coborâre întârziată

Folosiți maneta de accelerație (Figura 24) pentru a controla turația motorului:

• Mișcarea manetei de accelerație înainte crește turația motorului – spre poziția RAPIDă.

• Mișcarea manetei de accelerație spre înapoi scade turația motorului – spre poziția LENTă.

Note: Turația motorului reglează viteza capului de carotaj.

Utilizați șocul la pornirea motorului rece (Figura 24).

Utilizați comutatorul de contact (Figura 24) pentru a porni sau a opri mașina. Comutatorul are 3 poziții:

• PORNIRE – rotiți cheia de contact în sensul acelor de ceasornic în poziția START pentru a cupla demarorul.

• FUNCțIONARE – când pornește motorul, eliberați cheia iar acesta se deplasează automat în poziția PORNIRE.

• OPRIRE – rotiți cheia de contact în sens invers acelor de ceasornic în poziția OPRIRE pentru a opri motorul.

Utilizați un tahometru pentru a determina turația motorului (Figura 24).

Utilizați ventilul de închidere combustibil pentru a controla combustibilul din rezervorul de combustibil (Figura 25).

Figura 25

1. Ventil de închidere combustibil

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în .

• Sistemul de interblocare de siguranță previne pornirea motorului, cu excepția cazului în care comanda de tracțiune este în poziția NEUTRă.

• Sistemul de interblocare de siguranță împiedică pornirea motorului dacă maneta pentru prezența operatorului.nu este eliberată complet.

• Sistemul de interblocare de siguranță împiedică pornirea motorului dacă maneta capului de carotaj nu este eliberată complet.

• Sistemul de interblocare de siguranță efectuează ridicarea capului de carotaj și îl oprește în cazul în care conduceți mașina înapoi în timp ce efectuați aerarea sau acționați comutatorul de oprire la denivelare.

Important: Dacă sistemul de interblocare de siguranță nu funcționează conform descrierii, solicitați imediat unui distribuitor autorizat al producătorului să repare sistemul de interblocare de siguranță.

Important: Trebuie să calibrați înălțimea la sol a dintelui de fiecare dată când treceți de la dinți mai lungi la dinți mai scurți sau de la dinți mai scurți la dinți mai lungi.

Pentru mașină este disponibilă o gamă largă de suporți pentru dinți, protecții pentru gazon și dinți. Alegeți componentele necesare conform tabelului de accesorii din Dispozitive de atașare și accesorii.

Asamblarea protecțiilor pentru gazon

Note: Fabrica livrează cleme de protecție pentru gazon, șaibe și contrapiulițe cu guler fixate pe suporturile de protecții pentru gazon (Figura 39).

Asamblați, fără a strânge, protecțiile pentru gazon pe suporturile de protecții pentru gazon cu 4 cleme de protecție pentru gazon, 12 contrapiulițe cu guler (⅜") și 12 șaibe (7/16 x 13/16").

Note: Nu strângeți contrapiulițele cu guler.

Figura 39

1. Șaibă (7/16 x 13/16")
2. Contrapiuliță cu guler (⅜")
3. Clemă de protecție pentru gazon
4. Protecție pentru gazon
5. Știft (suport protecție pentru gazon)

1. Asigurați-vă că este ridicat capul de carotaj; consultați Ridicarea capului de carotaj.

2. Rotiți cheia de contact în poziția RUN (Funcționare).

   

   Figura 51

3. Apăsați butonul InfoCenter din dreapta până când se afișează ecranul Setting the Hole Depth (Setare adâncime gaură) (Figura 51 și Figura 52).

4. Apăsați butonul central pentru a selecta opțiunea Set Depth (Setare adâncime).

   Note: Se afișează ecranul Set Depth (Setare adâncime).

   

   Figura 52

5. Reglați adâncimea dintelui (Figura 53) după cum urmează:

   • Apăsați butonul central InfoCenter pentru a reduce adâncimea găurii.

   • Apăsați butonul din dreapta pentru a mări adâncimea găurii.

   

   Figura 53

6. Apăsați butonul InfoCenter din stânga pentru a salva setarea și a ieși din ecranul de setare adâncime.

7. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

Note: Când selectați o rată de spațiere țintă a găurilor, mașina controlează viteza la sol pentru a menține distanța spațiere a găurilor.

1. Asigurați-vă că este ridicat capul de carotaj; consultați Ridicarea capului de carotaj.

2. Rotiți cheia de contact în poziția RUN (Funcționare).

   

   Figura 54

3. Apăsați butonul InfoCenter din dreapta până când se afișează ecranul Setting the Hole Spacing (Setare spațiere găuri) (Figura 54 și Figura 55).

   

   Figura 55

4. Apăsați butonul central pentru a selecta opțiunea Set Spacing (Setare spațiere).

   Note: Se afișează ecranul Set Spacing (Setare spațiere).

5. Reglați spațierea dintre găuri (Figura 56) după cum urmează:

   • Apăsați butonul central InfoCenter pentru a reduce distanța dintre găuri.

   • Apăsați butonul din dreapta pentru a mări distanța dintre găuri.

   

   Figura 56

6. Apăsați butonul InfoCenter din stânga pentru a salva setarea și a ieși din ecranul Set Hole Spacing (Setare spațiere găuri).

7. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

1. Asigurați-vă că este ridicat capul de carotaj; consultați Ridicarea capului de carotaj.

2. Rotiți cheia de contact în poziția RUN (Funcționare).

   

   Figura 57

3. Apăsați butonul InfoCenter din dreapta până când se afișează ecranul Setting the Tine Diameter (Setare diametru dinte) (Figura 58).

   

   Figura 58

4. Apăsați butonul central pentru a selecta opțiunea Set Diameter (Setare diametru).

   Note: Se afișează ecranul Set Diameter (Setare diametru).

5. Reglați diametrul dinților (Figura 59) după cum urmează:

   • Apăsați butonul central InfoCenter pentru a micșora diametrul dinților.

   • Apăsați butonul din dreapta pentru a mări diametrul dinților.

   

   Figura 59

6. Apăsați butonul InfoCenter din stânga pentru a salva setarea și a ieși din ecranul Set Hole Spacing (Setare spațiere găuri).

7. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

1. Asigurați-vă că este ridicat capul de carotaj; consultați Ridicarea capului de carotaj.

2. Rotiți cheia de contact în poziția RUN (Funcționare).

   

   Figura 60

3. Apăsați butonul InfoCenter din dreapta până când se afișează ecranul Setting the Tine Quantity (Setare cantitate de dinți) (Figura 61).

   

   Figura 61

4. Apăsați butonul central pentru a selecta opțiunea Set Quantity (Setare cantitate).

   Note: Se afișează ecranul Set Quantity (Setare cantitate).

5. Reglați cantitatea de dinți (Figura 62) după cum urmează:

   Important: Cantitatea dinți reprezintă numărul de dinți din 1 suport.

   • Apăsați butonul central InfoCenter pentru a reduce cantitatea de dinți.

   • Apăsați butonul din dreapta pentru a crește cantitatea de dinți.

   

   Figura 62

6. Apăsați butonul InfoCenter din stânga pentru a salva setarea și a ieși din ecranul Set Hole Spacing (Setare spațiere găuri).

7. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

Important: Calibrați înălțimea dintelui la sol de fiecare dată când schimbați dinții sau înlocuiți dinții uzați.

1. Ridicați complet bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare (Figura 72).

   

   Figura 72

2. Asigurați-vă că știftul de blocare al barei de ghidare trece prin orificiul din placa de blocare (Figura 73).

   Atenţie

   Dacă frâna de parcare nu se cuplează, mașina se poate mișca, rănindu-vă pe dumneavoastră sau pe cei din jur.

   Asigurați-vă că bara de ghidare este complet ridicată și se fixează bine pe placa de blocare.

   

   Figura 73

   1. Bară de ghidare-știft blocare
   2. Placă de blocare
   3. Buton de blocare pentru bara de ghidare

1. Trageți de butonul pentru elementul de blocare barei de ghidare (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Buton de blocare pentru bara de ghidare

   Important: Nu rotiți butonul astfel încât știftul de blocare să nu se poată retrage (Figura 75).

   

   Figura 75

2. Coborâți bara de ghidare pentru a elibera frâna de parcare (Figura 76).

   

   Figura 76

3. Eliberați butonul de blocare a barei de ghidare.

1. Ridicați complet și blocați bara de ghidare, cuplați frâna de parcare; consultați Cuplarea frânei de parcare.

2. Utilizați șocul (Figura 77) după cum urmează:

   • Înainte de a porni motorul rece, deplasați maneta de șoc în poziția PORNIRE.

   • Când porniți un motor cald sau fierbinte, este posibil să nu aveți nevoie să folosiți șocul.

   

   Figura 77

   1. Cheie (cheie de contact)
   2. Manetă de accelerație
   3. Șoc
   4. Tahometru

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă înainte de a porni motorul rece.

4. Rotiți cheia de contact în sensul acelor de în poziția START. După pornirea motorului, eliberați cheia.

   Important: Nu activați demarorul mai mult de 10 secunde la o încercare. Dacă motorul nu pornește, lăsați o perioadă de răcire de 30 de secunde între încercări. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate cauza arderea demarorului.

5. După pornirea motorului, deplasați maneta de șoc în poziția OPRIT. Dacă motorul funcționează greu sau calează, readuceți maneta de șoc în poziția PORNIT pentru câteva secunde. Apoi deplasați maneta de accelerație în poziția de viteză dorită.

   Note: Repetați acest pas după cum este necesar.

1. Ridicați și blocați complet bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare; consultați Cuplarea frânei de parcare.

2. Mutați maneta de accelerație (Figura 78) în poziția LENT.

   

   Figura 78

   1. Cheie (cheie de contact)
   2. Manetă de accelerație
   3. Șoc
   4. Tahometru

3. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 60 de secunde.

4. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și îndepărtați-o.

5. Dacă transportați sau depozitați mașina, închideți ventilul de închidere combustibil (Figura 79).

   Important: Închideți ventilul de închidere a combustibilului înainte de a transporta mașina pe o remorcă sau înainte de a depozita mașina. Ridicați și blocați complet bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare înainte de a transporta mașina. Scoateți cheia de la contact pentru a preveni funcționarea pompei de combustibil și descărcarea bateriei.

   

   Figura 79

   1. Ventil de închidere combustibil

Important: Mergeți în fața mașinii deplasându-vă înainte atunci când utilizați mașina, nu mergeți și nu priviți spre spate atunci când utilizați mașina.

Figura 80

1. Partea dreaptă
2. Partea stângă
3. Înainte (sens de operare)

Oprirea mașinii

Important: Pentru a opri imediat mașina, apăsați comutatorul de oprire la denivelare (Figura 85).

Figura 85

1. Comutator de oprire la denivelare

1. Dacă efectuați aerarea, eliberați maneta de aerare (Figura 86) pentru ridicarea capului de carotaj; consultați Ridicarea capului de carotaj.

   

   Figura 86

   1. Manetă pentru prezența operatorului
   2. Manetă de aerare
   3. Manetă de tracțiune

2. Eliberați comanda tracțiunii și lăsați-o să se miște în poziția NEUTRă.

3. Eliberați maneta pentru prezența operatorului.

4. Ridicați și blocați complet bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare; consultați Cuplarea frânei de parcare.

Ridicarea capului de carotaj

Mod de coborâre întârziată

Folosiți anvelopa din față (Figura 91) pentru a vedea punctul de ridicare când vă aflați în modul de coborâre întârziată.

Figura 91

Pentru a ridica capul de carotaj, efectuați 1 dintre următoarele:

• Pe măsură ce anvelopa din față se rostogolește peste perimetrul zonei de aerare, eliberați maneta de aerare (Figura 92).

  Note: Mașina întârzie ridicarea capului de carotaj până când capul de carotaj ajunge la locul țintă pe care l-ați identificat folosind anvelopa față și ați eliberat maneta de aerare.

  

  Figura 92

  1. Manetă de aerare

• Conduceți mașina în sens invers; consultați Conduceți mașina în sens invers.

Utilizați marcatorul de linie pentru a alinia rândurile de aerare (Figura 101).

Figura 101

1. Marcator de linie (poziție de depozitare)
2. Marcator de linie (poziție de aliniere)

Mașina folosește 2 contoare pentru a înregistra suprafața aerată și volumul de miez de sol deplasat. Folosiți informațiile de la aceste contoare pentru a estima cantitatea de tratament de suprafață care trebuie aplicată zonelor de gazon aerat.

• Contorul pentru Zona 1 nu este protejat prin cod PIN și este destinat să fie resetat de către operatorul mașinii.

  Note: Dacă operatorul înregistrează contorul pentru Zona 1 pentru fiecare loc de aerare, puteți estima cantitatea de sol vegetal și cerințele de livrare pentru fiecare locație.

• Contorul pentru Zona 2 este protejat prin cod PIN și este destinat să fie resetat de către supervizor sau delegatul acestuia.

  

  Figura 102

  1. Pictogramă de blocare (protejare prin cod PIN)

• Zona aerată este afișată în unități de măsură m² (SI) sau ft² (sistem britanic).

• Volumul de carotaj deplasat este afișat în unități de măsură m³ (SI) sau yd³ (sistem britanic).

• La vizualizarea contoarelor de volum de carotaj deplasat, mașina calculează volumul utilizând diametrul dinților și cantitatea de dinți pe care le-ați introdus în InfoCenter.

  Important: Dacă diametrul dinților și/sau valoarea (valorile) cantității de dinți sunt incorecte înainte de aerisirea locului, InfoCenter va calcula și afișa valori incorecte ale volumului de miez pentru Zona 1 și Zona 2. Dacă valorile diametrului și/sau cantității sunt modificate după aerare, InfoCenter va modifica valorile de volum afișate.

Montați elementul de blocare de service înainte de a efectua lucrări de întreținere pentru capul de carotaj sau când depozitați mașina mai mult de câteva zile.

1. Ridicați capul de carotaj.

2. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați complet și blocați bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

3. Scoateți capacul capului de carotaj; consultați Scoaterea capacului capului de carotaj.

4. Îndepărtați știftul de prindere care fixează elementul de blocare de service la placa laterală (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Știft de susținere (placă laterală)
   2. Știft de prindere
   3. Element de blocare de service
   4. Știft de susținere (cap de carotaj)

5. Rotiți elementul de blocare de service spre spate și aliniați-l peste știftul de susținere al capului de carotaj.

6. Fixați elementul de blocare la știftul de susținere cu știftul de prindere.

7. Dacă este necesar, instalați capacul capului de carotaj; consultați Instalarea capacului capului de carotaj.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați complet și blocați bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

2. În cazul în care capacul capului de carotaj este instalat, scoateți-l; consultați Scoaterea capacului capului de carotaj.

3. Scoateți știftul care fixează elementul de blocare de service la știftul de susținere a capului de carotaj (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Element de blocare de service
   2. Știft de prindere
   3. Știft de susținere (cap de carotaj)
   4. Știft de susținere (placă laterală)

4. Rotiți elementul de blocare de service în jos și aliniați-l peste știftul de susținere al plăcii laterale.

5. Fixați elementul de blocare la știftul de susținere cu știftul de prindere.

6. Montați capacul capului de carotaj; consultați Instalarea capacului capului de carotaj.

Important: Înlocuirea unui dinte deteriorat cu unul de aceeași lungime. Lungimi diferite ale dinților afectează negativ aspectul găurii.

Lungimi diferite ale dinților afectează aspectul găurii.

Consultați Instalarea protecțiilor pentru gazon, a suporturilor pentru dinți și a dinților pentru ilustrații.

1. Ridicați capul de carotaj și blocați-l în poziție cu elementul de blocare de service.

2. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați complet și blocați bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

3. Slăbiți șuruburile suportului pentru dinți și îndepărtați dinții vechi.

4. Introduceți dinții noi în suportul pentru dinți.

5. Strângeți șuruburile suportului pentru dinți la 40,6 N·m.

6. Dacă este necesar, repetați această procedură pentru brațele rămase.

Utilizați aplicația de reaccesare calibrare a înălțimii la sol pentru a verifica rapid înălțimea curentă a dinților la sol.

Mașina transferă greutatea de la unitatea de tracțiune la capul de carotaj pentru a ajuta la menținerea adâncimii orificiilor în diferite structuri ale solului. Cu toate acestea, dacă structura solului este atât de fermă încât să nu permită o adâncime completă de aerare, capul de carotare poate avea nevoie de un transfer suplimentar de greutate. Mașina este setată din fabrică pentru transferul normal de greutate. Pentru a mări apăsarea în jos a arcurilor de transfer al greutății, procedați după cum urmează:

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați complet și blocați bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

2. Slăbiți contrapiulița cu guler din față și șurubul de transport care fixează placa de tensionare cu arc pe suportul de susținere al capului de carotaj (Figura 118).

   Note: Nu scoateți contrapiulița și șurubul de fixare.

   

   Figura 118

   Poziție normală de transfer al greutății – Orificiu superior

   1. Placă de tensionare cu arc
   2. Contrapiuliță cu guler (spate)
   3. Suport de susținere (cap de carotaj)
   4. Arcuri de transfer al greutății

3. Scoateți contrapiulița cu guler din spate care fixează suporturile arcului pe suportul de susținere.

   Note: Nu scoateți șurubul de fixare.

4. Introduceți o cheie cu clichet de ½" sau o bară de rupere în orificiul pătrat din placa de tensionare cu arc (Figura 119).

   

   Figura 119

   Poziție ridicată de transfer greutate – Orificiu inferior

   1. Șurub de fixare (Spate)
   2. Contrapiuliță cu guler

5. Rotiți clichetul sau bara de rupere pentru a elibera tensiunea de pe șurubul de fixare din spate și scoateți-l din orificiul superior.

   Note: Orificiul superior este poziția normală de transfer a greutății.

6. Rotiți placa de tensionare cu arc până când se aliniază cu orificiul inferior din suportul de susținere, introduceți șurubul de fixare prin orificiile din placă și suport.

   Note: Orificiul inferior este poziția mai mare de transfer a greutății. Rotirea plăcilor de arc în sus mărește transferul de greutate.

7. Fixați șurubul de fixare pe suportul de susținere și placa de tensionare cu arc cu contrapiulița cu guler.

8. Strângeți contrapiulițele la un cuplu de 37 – 45 N·m.

Pentru o calitate optimă a găurii și performanță a mașinii, aerați folosind sistemul automat de urmărire a solului.

Utilizați urmărirea manuală a solului doar dacă senzorul de poziție a dinților este deteriorat.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați complet și blocați bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

2. Scoateți capacul capului de carotaj; consultați Scoaterea capacului capului de carotaj.

3. Scoateți știftul de prindere care fixează știftul de adâncime-oprire și distanțierele la suportul de oprire (Figura 125).

   

   Figura 125

   1. Știft de prindere
   2. Distanțiere
   3. Suport de oprire
   4. Știft de adâncime-oprire

4. Poziționați toate distanțierele deasupra suportului de oprire.

5. Asamblați știftul de adâncime-oprire și distanțierele pe suportul de oprire cu știftul de prindere.

   Note: Trebuie să amplasați toate distanțierele.

6. Repetați pașii 3 – 5 pentru cealaltă parte a mașinii.

7. Montați capacul capului de carotaj; consultați Instalarea capacului capului de carotaj.

Cu transferul de greutate ajustat, este posibil ca gazonul care este suficient de dur să fie aerat determinând mașina să ridice anvelopele din spate de pe sol. Acest lucru poate cauza o distanțare neregulată.

Dacă are loc această ridicare, puteți adăuga plăci opționale de contragreutate la tubul osiei cadrului din spate. Fiecare contragreutate adaugă la mașină 28,5 kg. Puteți adăuga până la 2 plăci. Consultați Catalogul de piese de schimb al mașinii dumneavoastră pentru contragreutate și numerele de piese de schimb.

Dacă motorul se oprește în timp ce capul de carotaj este coborât și dinții sunt cuplați în sol și nu puteți porni motorul, efectuați fie Ridicarea capului de carotaj cu ajutorul demarorului, fie Scoateți suporturile pentru dinți de pe brațele de apăsare.

Important: Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.

Important: Nu spălați mașina cu presiune.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană, ridicați complet și blocați bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească.

2. Spălați integral mașina.

   • Utilizați un furtun de grădină fără duză pentru a evita pătrunderea apei în garnituri și contaminarea lubrifiantului de rulmenți.

   • Folosiți o perie pentru a îndepărta materialul aglomerat.

   • Utilizați detergent delicat pentru a curăța carcasele.

3. După curățare, aplicați periodic un strat de ceară auto pentru a menține finisajul lucios al carcasei.

4. Verificați mașina pentru a descoperi eventuale deteriorări, scurgeri de ulei și uzură a componentelor și a dinților.

5. Îndepărtați, curățați și lubrifiați dinții. Pulverizați o ceață ușoară de ulei pe rulmenții capului de carotaj (articulațiile cot și amortizor).

Important: Fixați capul de carotaj cu elementul de blocare de service dacă depozitați mașina mai mult de câteva zile.

Sunt disponibile mai multe inele de legare, situate în partea din față și cea din spate a mașinii (Figura 135, Figura 136, și Figura 137).

Note: Utilizați curele aprobate DOT pentru a fixa mașina; consultați Specificaţii pentru greutatea mașinii.

Figura 135

Inel frontal

Figura 136

Dreapta, Inel posterior

Figura 137

Stânga, Inel posterior

Important: Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

1. Încărcați mașina pe o remorcă sau un camion (de preferat cu capul de carotaj spre înainte).

2. Ridicați și blocați complet bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare, opriți motorul, scoateți cheia și așteptați ca toate piesele mobile să se oprească.

3. Fixați capul de carotaj cu elementul de blocare de service; consultați Susținerea capului de carotaj cu elementul de blocare de service.

4. Închideți ventilul de închidere combustibil; consultați. Ventil de închidere combustibil.

5. La punctele de legare, fixați mașina pe remorcă sau camion cu cabluri, lanțuri sau curele; consultați Puncte de legare

Recomandări cu privire la remorcă

1. Parcați mașina pe o suprafață plană.

2. Ridicați și blocați complet bara de ghidare pentru a cupla frâna de parcare; consultați Cuplarea frânei de parcare.

3. Opriți motorul; scoateți cheia din contact și așteptați oprirea tuturor pieselor în mișcare înainte de a părăsi mașina; consultați Oprirea motorului.

4. Lăsați mașina să se răcească.

1. Dacă mașina dumneavoastră are șurubul de blocare CE pentru capacul curelei, slăbiți șurubul șurubului până când acesta se separă de elementul de blocare al capacului (Figura 141).

   

   Figura 141

   1. Capac curea
   2. Element de fixare
   3. Șurub pentru șnur

2. Ridicați mânerul de blocare (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Capac curea
   2. Element de fixare

3. Ridicați capacul curelei de pe mașină (Figura 143).

   

   Figura 143

1. Aliniați suportul de montare al capacului curelei cu suportul capac-suport al cadrului mașinii (Figura 144).

   

   Figura 144

   1. Suport de montare (capac curea)
   2. Consolă suport de capac (cadru mașină)

2. Coborâți capacul curelei (Figura 145).

   

   Figura 145

3. Coborâți complet mânerul de blocare pentru a fixa capacul (Figura 146).

   

   Figura 146

   1. Capac curea
   2. Mâner clichet

4. Dacă mașina dumneavoastră dispune de șnurul de blocare CE al capacului curelei, introduceți șurubul de șnur în orificiul din zăvorul capacului și strângeți șurubul (Figura 147).

   

   Figura 147

   1. Capac curea
   2. Element de fixare
   3. Șurub pentru șnur

Figura 148

1. Dacă mașina dumneavoastră dispune de elemente de blocare CE, slăbiți șurubul plăcii de blocare până când placa de blocare iese din fanta aflată în partea laterală a capacului capului de carotaj (Figura 149).

   

   Figura 149

   1. Șurubul plăcii de blocare
   2. Placă de blocare

2. Rotiți placa de blocare pentru a o scoate din elementul de fixare (Figura 149).

3. Repetați 1 și 2 pe cealaltă parte a capacului.

4. Deblocați capacul capului de carotare în locația cu 4 elemente de fixare (Figura 148 și Figura 150).

   

   Figura 150

   1. Cârlig clichet
   2. Element de fixare

5. Ridicați capacul capului de carotaj de la mașină (Figura 151).

   

   Figura 151

1. Aliniați capacul capului de carotaj la mașină, așa cum se arată în Figura 152.

   

   Figura 152

2. Blocați capacul capului de carotaj în locația cu 4 elemente de fixare (Figura 153).

   

   Figura 153

   1. Cârlig clichet
   2. Element de fixare

3. Dacă mașina dumneavoastră dispune de elemente de blocare CE, rotiți placa de blocare până când se aliniază cu fanta din partea laterală a capacului capului de carotaj (Figura 154).

   

   Figura 154

   1. Placă de blocare
   2. Șurubul plăcii de blocare
   3. Fantă (capac cap de carotaj)

4. Strângeți șurubul plăcii de blocare (Figura 154).

5. Repetați pașii 3 și 4 pentru cealaltă parte a capacului.

Mașina are fitinguri de lubrifiere care trebuie lubrifiate în mod regulat.

Important: Rulmenții se defectează rar din cauza defectelor de materiale sau de fabricație. Cel mai uzual motiv de defectare este umiditatea și contaminarea care trec prin garniturile de protecție. Pentru rulmenții care sunt gresați este necesară întreținerea regulată pentru a curăța reziduurile dăunătoare din zona acestora. Rulmenții etanși sunt umpluți inițial cu un lubrifiant special și au o garnitură solidă, integrală, pentru a menține contaminanții și umezeala departe de elementele de rulare.

Rulmenții etanși nu necesită lubrifiere sau întreținere pe termen scurt. Acest lucru minimizează necesitatea întreținerii de rutină și reduce potențialul de deteriorare a gazonului din cauza contaminării cu lubrifianți. Acești rulmenți etanși oferă performanțe bune și durată de viață mare în condiții normale de utilizare, dar trebuie efectuate verificări periodice ale stării rulmentului și integrității garniturii pentru a evita timpii de nefuncționare. Verificați rulmenții sezonier și înlocuiți-i dacă sunt deteriorați sau uzați. Rulmenții trebuie să funcționeze fără probleme, fără caracteristici dăunătoare, cum ar fi temperatură ridicată, zgomot, slăbiciune sau infiltrații de rugină.

Având în vedere condițiile de funcționare la care sunt supuși acești rulmenți/garnituri (de exemplu, nisip, substanțe chimice pentru gazon, apă, lovituri etc.) sunt considerați componente de uzură normală. Rulmenții care se defectează din alte cauze decât defectele de materiale sau de fabricație nu sunt de obicei acoperiți de garanție.

Note: Puteți afecta negativ rulmentul prin utilizarea procedurilor de spălare necorespunzătoare. Nu spălați mașina când este încă fierbinte și evitați direcționarea pulverizării de înaltă presiune sau de volum mare către rulmenți.

Rulmenții noi purjează în mod obișnuit puțin lubrifiant din garnituri la o mașină nouă. Acest lubrifiant purjat se înnegrește din cauza colectării reziduurilor și nu din cauza temperaturii excesive. Este o bună practică să ștergeți acest exces de lubrifiant de pe garnituri după primele 8 ore. Este posibil să pară că există întotdeauna o zonă umedă în jurul buzei de etanșare. Acest lucru nu dăunează duratei de viață a rulmentului și menține buza de etanșare lubrifiată.

Tip de ulei: ulei detergent de motor de înaltă calitate, API service SJ sau superior

Vâscozitatea uleiului: Consultați tabelul de mai jos:

Figura 159

Motorul este livrat cu ulei în carter; totuși, verificați nivelul uleiului înainte și după pornirea motorului pentru prima dată.

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, așa cum este descris în Specificație ulei de motor.

Important: Nu adăugați o cantitate excesivă de ulei în carter.Nu puneți în funcțiune motorul dacă nivelul de ulei este sub marcajul de nivel scăzut.

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă a fost deja pornit, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în carter timp de cel puțin 10 minute înainte de a verifica.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Lăsați motorul să se răcească.

3. Curățați zona din jurul bușonului de umplere cu ulei și din jurul jojei (Figura 160).

   

   Figura 160

   1. Jojă
   2. Bușon de umplere cu ulei (capac supapă)
   3. Marcaj jojă pentru nivelul uleiului

4. Îndepărtați joja, ștergeți-o și montați-o până când este complet așezată.

5. Îndepărtați joja de ulei și verificați nivelul uleiului.

   Nivelul uleiului trebuie să se încadreze între marcajele F” (nivel complet) și L” (nivel scăzut) de pe jojă.

6. Dacă nivelul uleiului este în dreptul marcajului L” (nivel scăzut), îndepărtați bușonul de umplere și adăugați uleiul specificat până când nivelul acestuia ajung la marcajul F” (nivel complet) de pe jojă.

7. Montați bușonul rezervorului de ulei și joja.

Înainte de fiecare utilizare, verificați și curățați scutul de motor. Îndepărtați orice acumulări de iarbă, murdărie sau alte reziduuri de pe sita de admisie a aerului pentru motor.

Important: Nu montați niciodată un filtru murdar, dacă a fost îndepărtat de pe conducta de combustibil.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Închideți ventilul de închidere combustibil (Figura 167).

   

   Figura 167

   1. Furtun
   2. Clemă
   3. Filtru
   4. Ventil de închidere combustibil

3. Strângeți capetele clemelor de furtun împreună și glisați-le în afara filtrului.

4. Îndepărtați filtrul de la furtunurile de combustibil.

5. Aliniați filtrul de combustibil cu săgeata îndreptată spre motor și asamblați furtunul de combustibil peste fitingurile filtrului.

6. Poziționați clemele de furtun aproape de filtrul de combustibil și strângeți clema.

7. Ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.

8. Deschideți ventilul de închidere combustibil.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Închideți ventilul de închidere combustibil (Figura 168).

   

   Figura 168

   1. Furtun
   2. Clemă
   3. Filtru
   4. Ventil de închidere combustibil

3. Slăbiți clema furtunului de la filtrul de combustibil și glisați-o în sus pe conducta de combustibil, departe de filtrul de combustibil.

4. Trageți conducta de combustibil de pe filtrul de combustibil.

5. Deschideți ventilul de închidere combustibil și lăsați combustibilul să se scurgă din rezervor într-o canistră de combustibil sau o tavă de golire.

   Note: Acum este cel mai bun moment pentru a monta un filtru de combustibil nou, deoarece rezervorul de combustibil este gol.

6. Asamblați furtunul de combustibil peste racordul filtrului.

7. Poziționați clema pentru furtun până aproape de filtrul de combustibil și strângeți clema.

Sistemul electric este protejat de siguranțe. Dacă se deschide o siguranță, verificați componenta și cablajul pentru un scurtcircuit la masă.

1. Deblocați și deschideți ușa compartimentului bateriei (Figura 171).

   

   Figura 171

   1. Element de fixare
   2. Ușă compartiment baterie

2. Îndepărtați capacul de pe blocul de siguranțe (Figura 172).

   Note: Siguranța ventilatorului este situată în linie în spatele bateriei (Figura 173).

   

   Figura 172

   1. Capac
   2. Bloc de siguranțe
   

   Figura 173

   1. Siguranță ventilator în linie

3. Scoateți siguranța deschisă.

4. Instalați o nouă siguranță cu amperajul nominal indicat pe autocolantul blocului de siguranțe.

5. Asamblați capacul pe blocul de siguranțe (sau pe siguranța ventilatorului în linie).

6. Închideți și blocați ușa compartimentului bateriei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Verificați pentru a vă asigura că presiunea din toate anvelopele este de 0,83 bar. Verificați presiunea la nivelul tijei supapei când anvelopele sunt reci, pentru a determina cea mai corectă valoare a presiunii.

   Important: Presiunea inegală din anvelope poate cauza un carotaj neuniform.

Figura 174

1. Tija supapei
2. Greutate roată

Curelele de transmisie ale mașinii sunt rezistente. Cu toate acestea, expunerea normală la radiații UV, ozon sau expunerea accidentală la substanțe chimice poate deteriora cauciucul în timp și poate duce la uzură prematură sau pierdere de material (adică, straturi separate sau lipsă ale curelei).

1. Îndepărtați capacul pentru curea; consultați Îndepărtarea capacului curelei.

2. Inspectați pompa hidraulică, arborele intermediar și curelele arborelui cotit (Figura 175) pentru deteriorări, uzură, fisuri excesive ale pernei sau reziduuri mari acumulate.

   Note: Înlocuiți cureaua(ele) când este necesar.

   

   Figura 175

   1. Cureaua arborelui cotit
   2. Cureaua pompei hidraulice
   3. Cureaua arborelui intermediar

3. Montați capacul pentru curea; consultați Montarea capacului curelei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Îndepărtați capacul pentru curea; consultați Îndepărtarea capacului curelei.

3. Slăbiți dopul filetat cu guler și contrapiulița cu guler care fixează roata de curea liberă pentru cureaua pompei hidraulice, până când șurubul se mișcă în fanta suportului rotorului (Figura 176).

   

   Figura 176

   1. Arc de tensionare
   2. Dop filetat cu guler
   3. Fulie rolă de ghidare
   4. Contrapiuliță cu guler
   5. Cureaua pompei hidraulice

4. Atingeți partea superioară a fuliei rolei de ghidare și lăsați arcul de tensionare să regleze tensionarea curelei.

   Important: Nu aplicați o tensiune mai mare a curelei decât cea aplicată de arcul de tensionare, altfel se pot deteriora componentele.

5. Strângeți dopul filetat cu guler și contrapiulița cu guler la 37 până la 45 N·m.

6. Montați capacul pentru curea; consultați Montarea capacului curelei.

• Apelați imediat la un medic în cazul în care uleiul hidraulic intră în contact cu pielea. Uleiul care pătrunde în piele trebuie să fie eliminat chirurgical în interval de câteva ore de un medic.

• Asigurați-vă că toate furtunurile și conductele cu ulei hidraulic sunt în stare bună și toate racordurile și fitingurile hidraulice sunt etanșe înainte de a presuriza sistemul hidraulic.

• Țineți fața și alte părți ale corpului la distanță de infiltrații sau duze care pulverizează ulei hidraulic sub presiune.

• Utilizați carton sau hârtie pentru a detecta scurgerile de ulei hidraulic.

• Depresurizați în siguranță sistemul hidraulic înainte de orice intervenție asupra acestuia.

1. Susțineți capul de carotaj cu elementul de blocare de service; consultați Susținerea capului de carotaj cu elementul de blocare de service.

2. Opriți motorul.

3. Mutați comutatorul de contact în poziția FUNCțIONARE.

4. În InfoCenter, navigați la MENIUL PRINCIPAL (Figura 177).

   

   Figura 177

5. Apăsați butonul central InfoCenter până când este selectată opțiunea SERVICE și apăsați butonul din dreapta.

   Note: Capul de carotaj coboară până când este susținut complet de elementul de blocare de service.

6. Apăsați butonul central InfoCenter până când este selectată opțiunea SERVICE LOWER (Coborâre pentru service) (Figura 178) și apăsați butonul din dreapta.

   

   Figura 178

7. Mutați cheia în poziția STOP.

Note: Porniți motorul și turați-l pentru a ridica hidraulic capul de carotaj, astfel încât să puteți poziționa elementul de blocare de service; consultați Amplasarea elementului de blocare de service.

Înainte de fiecare utilizare, verificați conductele și furtunurile hidraulice pentru a detecta eventuale scurgeri, fitinguri slăbite, conducte deformate, suporți de montare slăbiți, urme de uzură, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Înlocuiți conductele hidraulice uzate sau deteriorate înainte de a utiliza mașina.

Note: Păstrați zonele din jurul sistemului hidraulic curate, fără acumulări de reziduuri.

Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul de ulei hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea; consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

Lichid hidraulic recomandat: lichid hidraulic cu durată extinsă de viață PX de la producător; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.

Note: O mașină care utilizează uleiul de schimb recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente ale uleiului și filtrului.

Lichide hidraulice alternative: Dacă lichidul hidraulic cu durată de viață extinsă PX nu este disponibil de la producător, puteți utiliza un alt lichid hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie. Nu utilizați ulei sintetic. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.

Note: producătorul nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; așadar, utilizați doar produse de la producători consacrați care garantează pentru recomandările furnizate.

Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44 – 2500 de la distribuitorul autorizat de producător.

Important: Lichidul hidraulic biodegradabil sintetic Premium de la producător este singurul lichid sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest ulei este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este adecvat pentru o gamă largă de temperaturi. Acest ulei este compatibil cu uleiurile minerale convenționale, dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de uleiul convențional. Uleiul este disponibil la distribuitorul autorizat de către producător în containere de 19 l sau butoaie de 208 l.

Important: Verificați nivelul de ulei hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea

Rezervorul hidraulic este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Îndepărtați capacul pentru curea; consultați Îndepărtarea capacului curelei.

3. Curățați zona din jurul bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 179). Îndepărtați capacul de la bușon.

   

   Figura 179

   1. Jojă
   2. Capac
   3. Rezervor hidraulic

4. Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată. Introduceți joja în gâtul de umplere, apoi îndepărtați-o și verificați nivelul de ulei. Nivelul uleiului trebuie să se situeze între marcajele de pe jojă (Figura 180).

   

   Figura 180

   1. Jojă
   2. Marcaj de nivel complet

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați ulei hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul de nivel complet.

6. Amplasați joja și capacul la bușon.

7. Montați capacul pentru curea; consultați Montarea capacului curelei.

Capacitate rezervor de ulei hidraulic: aproximativ 6,6 l

Important: Nu înlocuiți filtrele de ulei auto; în caz contrar, sistemul hidraulic poate fi grav avariat.

Note: Îndepărtarea filtrului de retur golește întregul rezervor de lichid.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Amplasați o tavă de scurgere sub filtre, îndepărtați filtrele vechi și ștergeți suprafața garniturii adaptorului de filtru (Figura 181).

   

   Figura 181

   1. Filtru de alimentare ulei hidraulic
   2. Filtru de retur ulei hidraulic

3. Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic curat pe garnitura noilor filtre.

4. Montați filtrele hidraulice pe adaptoarele de filtre. Rotiți fiecare filtru în sensul acelor de ceasornic până ce garnitura intră în contact cu adaptorul filtrului, apoi strângeți filtrul cu încă jumătate (½) de tură.

5. Adăugați uleiul hidraulic specificat până când nivelul acestuia ajunge la marcajul de nivel complet de pe jojă, consultați Specificațiile uleiului hidraulic și Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

6. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din sistem. Opriți motorul, scoateți cheia și verificați dacă există scurgeri de ulei hidraulic.

7. Verificați nivelul de ulei hidraulic. Adăugați uleiul hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul de nivel COMPLET de pe jojă, dacă este necesar.

   Note: Nu adăugați în rezervorul hidraulic o cantitate excesivă de ulei.

8. Montați capacul pentru curea; consultați Montarea capacului curelei.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Scoateți capacul capului de carotaj; consultați Scoaterea capacului capului de carotaj.

3. Verificați elementele de fixare a capului de carotaj, elementele de fixare a mânerului motocultivatorului și prezoanele pentru a vă asigura că este menținut cuplul adecvat. Cerințele de cuplu ale elementelor de fixare sunt enumerate pe autocolantul cuplului de strângere a șurubului situat pe canalul de suport al capului de carotaj (Figura 182).

   

   Figura 182

   1. Locația autocolantului cuplului de șurub

4. Montați capacul capului de carotaj; consultați Instalarea capacului capului de carotaj.

1. Pregătiți mașina pentru întreținere; consultați Pregătirea mașinii pentru lucrările de întreținere.

2. Slăbiți șuruburile și contrapiulițele cu guler care fixează protecția laterală pe cadrul capului de carotaj (Figura 183).

   

   Figura 183

   1. Protecție laterală

3. Reglați protecția în sus sau în jos până când măsurați 25 până la 38 mm între protecție și sol.

4. Strângeți șuruburile și contrapiulițele cu guler.

5. Repetați pașii 2 – 4 pentru cealaltă parte a mașinii.

Înlocuiți protecțiile pentru gazon dacă sunt sparte sau uzate la o grosime mai mică de 6 mm. Protecțiile pentru gazon rupte pot prinde și rupe gazonul, deteriorându-l.

Figura 184

1. Protecție pentru gazon

Marcajele pentru sincronizarea capului de carotaj sunt ușor de identificat prin marcajele de turnare de pe cele 3 carcase de rulmenți.

Figura 185

1. Marcaje pentru sincronizare