Arieggiatore ProCore® 648s

1. Inserite gli spinotti all'estremità della maniglia nei fori del braccio di sterzo (Figura 5).

   Note: Fate tenere in posizione la maniglia a un'altra persona.

   

   Figura 5

   1. Maniglia
   2. Spinotto
   3. Braccio di sterzo
   4. Dadi di bloccaggio flangiati (1/2")

2. Avvitate un dado di bloccaggio flangiato (1/2") su ciascuno dei 3 spinotti.

3. Serrate i dadi di bloccaggio flangiati a una coppia di 91–113 N∙m.

4. Sollevate la maniglia e fissatela con il perno di fissaggio apposito (Figura 6).

   

   Figura 6

   1. Perno di fissaggio della maniglia
   2. Piastra di arresto
   3. Manopola di fissaggio della maniglia

1. Instradate l'attacco del cavo del freno sotto alla parte inferiore del canale della maniglia (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Canale della maniglia
   2. Attacco del cavo del freno
   3. Rondella (5/16")
   4. Perno con testa
   5. Coppiglia

2. Inserite l'attacco del cavo del freno sul perno con testa e fissate l'attacco al perno con la rondella e la coppiglia.

1. Instradate il connettore a 6 pin e il connettore a 12 pin del cablaggio preassemblato della macchina attraverso la boccola nel canale della maniglia (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Connettore a 6 pin (cablaggio preassemblato della macchina)
   2. Connettore a 12 pin (cablaggio preassemblato della macchina)

2. Collegate il connettore a 12 pin del cablaggio preassemblato della macchina al connettore a 12 prese del cablaggio preassemblato della maniglia (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Connettore a 12 prese (cablaggio preassemblato della maniglia)
   2. Connettore a 6 prese (cablaggio preassemblato della maniglia)
   3. Connettore a 6 pin (cablaggio preassemblato della macchina)
   4. Connettore a 12 pin (cablaggio preassemblato della macchina)

3. Collegate il connettore a 6 pin del cablaggio preassemblato della macchina al connettore a 6 prese del cablaggio preassemblato della maniglia.

4. Inserite l'ancoraggio a spinta del cablaggio preassemblato della macchina nel foro del canale della maniglia (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Ancoraggio a spinta
   2. Canale della maniglia
   3. Staffa di guida

5. Inserite l'ancoraggio a spinta del cablaggio preassemblato della macchina nel foro della staffa di guida.

6. Fissate il cablaggio preassemblato della macchina al canale della maniglia con una fascetta per cavi attraverso le fessure del canale (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Fessura (canale della maniglia)
   2. Fascetta per cavi
   3. Fessura (staffa di guida)

7. Fissate il cablaggio preassemblato della macchina alla staffa di guida con una fascetta per cavi attraverso le fessure della staffa.

1. Allineate il piccolo incavo del coprimaniglia con l'incavo in alto (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Vite autofilettante (1/4")
   2. Canale della maniglia
   3. Piccolo incavo (coprimaniglia)

2. Allineate i fori della copertura con i fori del canale della maniglia.

3. Fissate il coprimaniglia con le 6 viti autofilettanti (1/4").

1. Sbloccate lo sportello del vano batteria e apritelo (Figura 13).

   

   Figura 13

   1. Attivazione
   2. Sportello del vano batteria

2. Togliete la batteria dal vano.

3. Utilizzate un caricatore con capacità di carica da 3 a 4 A per caricare la batteria.

4. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

1. Montate la batteria nel vassoio del vano batteria (Figura 14). Posizionate la batteria con i morsetti rivolti verso l’esterno.

   

   Figura 14

   1. Vassoio della batteria
   2. Tirante di tenuta
   3. Tirante a J
   4. Morsetto positivo (+)
   5. Morsetto negativo (-)

2. Fissate la batteria alla base del vano usando un tirante di tenuta, 2 tiranti a J, 2 rondelle piane e 2 dadi ad alette.

3. Fissate il cavo positivo (rosso) sul terminale positivo (+) della batteria con un bullone a testa tonda e un dado.

4. Infilate la guaina in gomma sul terminale positivo.

5. Fissate il cavo negativo (nero) sul terminale negativo (-) della batteria con un bullone a testa tonda e un dado.

6. Chiudete lo sportello del vano batteria e bloccatelo.

Utilizzate il dispositivo di fermo della maniglia (Figura 21) per fissare la maniglia in posizione sollevata e per inserire il freno di stazionamento.

Important: Fissate la maniglia in posizione sollevata ogni volta che abbandonate la postazione dell'operatore.

La barra di presenza dell'operatore (Figura 21) aiuta a garantire che vi troviate alla postazione dell'operatore mentre guidate la macchina o utilizzate la testa di carotaggio.

Note: Il rilascio della barra di presenza dell'operatore non comporta lo spegnimento del motore.

Utilizzate l'InfoCenter (Figura 21) per regolare il funzionamento dei comandi della testa di carotaggio.

Se l'interruttore di arresto per presenza di dossi entra in contatto con un ostacolo (Figura 21), la macchina effettua le seguenti azioni:

• La macchina interrompe la marcia in avanti.

• La testa di carotaggio si solleva e si arresta.

Note: Il contatto con l'interruttore di arresto per presenza di dossi non comporta lo spegnimento del motore. Potete guidare la macchina in retromarcia, ma è necessario reimpostare l'interruttore per dossi per guidarla in avanti.

Utilizzate l'interruttore trasporto/arieggiatura (Figura 22) per controllare la velocità massima della macchina mentre effettuate l'arieggiatura o trasportate la macchina.

• La posizione ARIEGGIATURA consente l'arieggiatura e limita la velocità di avanzamento a un massimo di 4,0 km/h.

• La posizione TRASPORTO consente di guidare la macchina fino alla velocità di avanzamento massima per raggiungere l'area di lavoro.

  Note: Non è possibile effettuare l'arieggiatura mentre l'interruttore trasporto/arieggiatura si trova sulla posizione TRASPORTO.

Utilizzate il comando di trazione destro o sinistro (Figura 22) per guidare la macchina in avanti o all'indietro.

Utilizzate l'interruttore di bloccaggio del regime del motore (Figura 22) per mantenere la stessa velocità di avanzamento, come il limitatore di velocità di un'automobile.

• La posizione di INSERIMENTO imposta la velocità di avanzamento attuale.

• La posizione ATTIVAZIONE attiva il bloccaggio della velocità di avanzamento.

• La posizione DISATTIVAZIONE disattiva il bloccaggio della velocità di avanzamento.

Utilizzate l'interruttore di bloccaggio del regime del motore (Figura 22) per mantenere la stessa velocità di avanzamento al tasso di spaziatura tra i fori dell'arieggiatura.

• La posizione ATTIVAZIONE attiva e inserisce il bloccaggio della velocità per mantenere la velocità di avanzamento al tasso di spaziatura tra i fori dell'arieggiatura quando rilasciate la barra di arieggiatura al termine di un passaggio di arieggiatura.

• La posizione DISATTIVAZIONE disattiva il bloccaggio della velocità di avanzamento, interrompendo l'avanzamento della macchina quando rilasciate la barra di arieggiatura.

Utilizzate la barra di arieggiatura (Figura 23) per abbassare e sollevare la testa di carotaggio.

Utilizzate l'interruttore per il controllo dell'abbassamento (Figura 23) per modificare il modo in cui la testa di carotaggio si abbassa durante l'arieggiatura. È possibile selezionare le seguenti modalità:

• Abbassamento immediato

• Abbassamento ritardato

Utilizzate la leva dell'acceleratore (Figura 24) per controllare la velocità del motore:

• Spostare la leva dell'acceleratore in avanti, verso la posizione VELOCE, incrementa la velocità del motore.

• Spostare la leva dell'acceleratore all'indietro, verso la posizione LENTA, riduce la velocità del motore.

Note: La velocità del motore regola la velocità della testa di carotaggio.

Utilizzate lo starter durante l'avviamento del motore a freddo (Figura 24).

Utilizzate l'interruttore di accensione (Figura 24) per avviare e spegnere il motore. L'interruttore ha 3 posizioni:

• AVVIAMENTO: ruotate la chiave in senso orario in posizione di AVVIAMENTO per azionare il motorino di avviamento.

• FUNZIONAMENTO: quando il motore si avvia, rilasciate la chiave che si sposta automaticamente in posizione di ACCENSIONE.

• SPEGNIMENTO: ruotate la chiave in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore.

Utilizzate il contagiri per determinare la velocità del motore (Figura 24).

Utilizzate la valvola di intercettazione del carburante per controllare il carburante proveniente dal serbatoio del carburante (Figura 25).

Figura 25

1. Valvola di intercettazione del carburante

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

• Il sistema di sicurezza a interblocchi impedisce l'avviamento del motore se la barra di comando della trazione non è in FOLLE.

• Il sistema di sicurezza a interblocchi impedisce l'avviamento del motore se la barra di presenza dell'operatore non è completamente rilasciata.

• Il sistema di sicurezza a interblocchi impedisce l'avviamento del motore se la barra della testa di carotaggio non è completamente rilasciata.

• Il sistema di sicurezza a interblocchi solleva la testa di carotaggio e la spegne se conducete la macchina all'indietro mentre effettuate l'arieggiatura o se l'interruttore di arresto per presenza di dossi entra a contatto con un ostacolo.

Important: Se il sistema di sicurezza a interblocchi non funziona come descritto, fate immediatamente riparare il sistema di sicurezza a interblocchi a un distributore del produttore autorizzato.

Important: Dovete calibrare la distanza delle fustelle dal terreno ogni volta che sostituite delle fustelle lunghe con altre più corte o viceversa.

È disponibile una vasta gamma di portafustelle, protezioni del tappeto erboso e fustelle da utilizzare con la macchina. Scegliete i componenti necessari in base alla Scheda degli accessori nella sezione Attrezzi e Accessori.

Montaggio delle protezioni del tappeto erboso

Note: Le fascette, le rondelle e i dadi di bloccaggio flangiati delle protezioni del manto erboso sono spediti di fabbrica fissati alle staffe (Figura 39).

Montate senza serrare le protezioni del tappeto erboso sulle staffe apposite utilizzando 4 fascette delle protezioni, 12 dadi di bloccaggio flangiati (3/8") e 12 rondelle (7/16" x 13/16").

Note: Non serrate i dadi di bloccaggio flangiati.

Figura 39

1. Rondella (7/16" x 13/16")
2. Dado di bloccaggio flangiato (⅜")
3. Fascetta della protezione del tappeto erboso
4. Protezione del tappeto erboso
5. Spinotto (staffa della protezione del tappeto erboso)

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata; fate riferimento a Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 51

3. Premete il tasto destro dell'InfoCenter fino a quando non viene visualizzata la schermata Impostazione della profondità dei fori (Figura 51 e Figura 52).

4. Premete il tasto centrale per selezionare l'opzione Imposta profondità.

   Note: Viene visualizzata la schermata Imposta profondità.

   

   Figura 52

5. Regolate la profondità delle fustelle (Figura 53) come segue:

   • Premete il tasto centrale dell'InfoCenter per ridurre la profondità dei fori.

   • Premete il tasto destro per aumentare la profondità dei fori.

   

   Figura 53

6. Premete il tasto sinistro dell'InfoCenter per salvare l'impostazione e uscire dalla schermata Imposta profondità.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Note: Quando selezionate un tasso di spaziatura tra i fori, la macchina controlla la velocità di avanzamento per mantenere la spaziatura tra i fori.

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata; fate riferimento a Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 54

3. Premete il tasto destro dell'InfoCenter fino a quando non viene visualizzata la schermata Impostazione della distanza tra i fori (Figura 54 e Figura 55).

   

   Figura 55

4. Premete il tasto centrale per selezionare l'opzione Imposta distanza.

   Note: Viene visualizzata la schermata Imposta distanza.

5. Regolate la distanza tra i fori (Figura 56) come segue:

   • Premete il tasto centrale dell'InfoCenter per ridurre la distanza tra i fori.

   • Premete il tasto destro per aumentare la distanza tra i fori.

   

   Figura 56

6. Premete il tasto sinistro dell'InfoCenter per salvare l'impostazione e uscire dalla schermata Impostazione della distanza tra i fori.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata; fate riferimento a Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 57

3. Premete il tasto destro dell'InfoCenter fino a quando non viene visualizzata la schermata Impostazione del diametro delle fustelle (Figura 58).

   

   Figura 58

4. Premete il tasto centrale per selezionare l'opzione Imposta diametro.

   Note: Viene visualizzata la schermata Imposta diametro.

5. Regolate il diametro delle fustelle (Figura 59) come segue:

   • Premete il tasto centrale dell'InfoCenter per ridurre il diametro delle fustelle.

   • Premete il tasto destro per aumentare il diametro delle fustelle.

   

   Figura 59

6. Premete il tasto sinistro dell'InfoCenter per salvare l'impostazione e uscire dalla schermata Impostazione della distanza tra i fori.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

1. Assicuratevi che la testa di carotaggio sia sollevata; fate riferimento a Sollevamento della testa di carotaggio.

2. Ruotate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

   

   Figura 60

3. Premete il tasto destro dell'InfoCenter fino a quando non viene visualizzata la schermata Impostazione della quantità di fustelle (Figura 61).

   

   Figura 61

4. Premete il tasto centrale per selezionare l'opzione Imposta quantità.

   Note: Viene visualizzata la schermata Imposta quantità.

5. Regolate la quantità di fustelle (Figura 62) come segue:

   Important: La quantità di fustelle è il numero di fustelle di 1 portafustelle.

   • Premete il tasto centrale dell'InfoCenter per ridurre la quantità di fustelle.

   • Premete il tasto destro per aumentare la quantità di fustelle.

   

   Figura 62

6. Premete il tasto sinistro dell'InfoCenter per salvare l'impostazione e uscire dalla schermata Impostazione della distanza tra i fori.

7. Ruotate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

Important: Calibrate la distanza delle fustelle dal terreno ogni volta che cambiate tipo di fustelle o sostituite quelle usurate.

1. Sollevate completamente la maniglia per inserire il freno di stazionamento (Figura 72).

   

   Figura 72

2. Assicuratevi che il perno di fissaggio della maniglia passi attraverso il foro fino all'interno della piastra di arresto (Figura 73).

   Avvertenza

   Se non si inserisce il freno di stazionamento, la macchina può spostarsi e causare delle lesioni personali a voi o agli astanti.

   Assicuratevi che la maniglia sia completamente sollevata e fissata saldamente alla piastra di arresto.

   

   Figura 73

   1. Perno di fissaggio della maniglia
   2. Piastra di arresto
   3. Manopola di fissaggio della maniglia

1. Tirate la manopola di fissaggio della maniglia (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Manopola di fissaggio della maniglia

   Important: Non ruotate la manopola in modo che il perno di fissaggio non possa ritrarsi (Figura 75).

   

   Figura 75

2. Abbassate la maniglia per rilasciare il freno di stazionamento (Figura 76).

   

   Figura 76

3. Rilasciate la manopola di fissaggio della maniglia.

1. Sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento; fate riferimento a Inserimento del freno di stazionamento.

2. Utilizzate lo starter (Figura 77) nel modo seguente:

   • Prima di avviare un motore a freddo, spostate il comando dello starter in posizione di ACCENSIONE.

   • Quando avviate un motore caldo o molto caldo, può non essere necessario l'avviamento con lo starter.

   

   Figura 77

   1. Chiave (interruttore di accensione)
   2. Leva dell'acceleratore
   3. Starter
   4. Contagiri

3. Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA prima di avviare il motore a freddo.

4. Girate la chiave di accensione in posizione di avvio START. Rilasciate la chiave quando il motore si avvia.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 10 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 30 secondi prima di riprovare, per consentire il raffreddamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

5. Una volta avviato il motore, spostate lo starter in posizione di SPEGNIMENTO. Se il motore esita o va in stallo, riportate indietro lo starter in posizione di ATTIVAZIONE per qualche secondo, quindi portate la leva dell'acceleratore nella posizione corrispondente alla velocità del motore desiderata.

   Note: All'occorrenza, ripetete questo passaggio.

1. Sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento; fate riferimento a Inserimento del freno di stazionamento.

2. Spostate la leva dell'acceleratore (Figura 78) in posizione di MINIMA.

   

   Figura 78

   1. Chiave (interruttore di accensione)
   2. Leva dell'acceleratore
   3. Starter
   4. Contagiri

3. Lasciate girare il motore alla minima per 60 secondi.

4. Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO e toglietela.

5. Se trasportate o rimessate la macchina, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 79).

   Important: Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima di trasportare la macchina su un rimorchio o rimessarla. Sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento prima di trasportare la macchina. Rimuovete la chiave dall'interruttore di accensione per impedire alla pompa del carburante di attivarsi e scaricare la batteria.

   

   Figura 79

   1. Valvola di intercettazione del carburante

Important: Camminate in avanti mentre utilizzate la macchina, non camminate rivolti all'indietro durante l'utilizzo della macchina.

Figura 80

1. Lato destro
2. Lato sinistro
3. Marcia avanti (direzione operativa)

Arresto della macchina

Important: Per arrestare immediatamente la macchina premete l'interruttore di arresto per presenza di dossi (Figura 85).

Figura 85

1. Interruttore di arresto per presenza di dossi

1. Se state effettuando l'arieggiatura, rilasciate la barra di arieggiatura (Figura 86) per sollevare la testa di carotaggio; fate riferimento a Sollevamento della testa di carotaggio.

   

   Figura 86

   1. Barra di presenza dell'operatore
   2. Barra di arieggiatura
   3. Comando di trazione

2. Rilasciate il comando di trazione e lasciatelo tornare in FOLLE.

3. Rilasciate la barra di presenza dell'operatore.

4. Sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento; fate riferimento a Inserimento del freno di stazionamento.

Sollevamento della testa di carotaggio

Modalità abbassamento ritardato

Quando lavorate in modalità abbassamento ritardato, utilizzate la ruota anteriore (Figura 91) per individuare il punto di sollevamento.

Figura 91

Per sollevare la testa di carotaggio, effettuate 1 delle seguenti azioni:

• Quando la ruota anteriore raggiunge il perimetro dell'area di arieggiatura, rilasciate la barra di arieggiatura (Figura 92).

  Note: La macchina ritarda il sollevamento della testa di carotaggio fino a quando questa non raggiunge il punto desiderato che avete individuato utilizzando la ruota anteriore e rilasciando la barra di arieggiatura.

  

  Figura 92

  1. Barra di arieggiatura

• Conducete la macchina all'indietro; fate riferimento a Guida della macchina in retromarcia.

Usate il marcalinee per allineare le file di arieggiatura (Figura 101).

Figura 101

1. Marcalinee (piegato)
2. Marcalinee (allineato)

La macchina impiega 2 contatori per tenere traccia dell'area su cui è stata effettuata l'arieggiatura e del volume di terreno spostato/carotaggio. Utilizzate le informazioni di tali contatori per creare una stima della quantità di topdressing da applicare sull'area sulla quale è stata effettuata l'arieggiatura.

• Il contatore Area 1 non è protetto dal codice PIN e deve essere reimpostato dall'operatore della macchina.

  Note: Se l'operatore tiene traccia del contatore Area 1 per ciascuna area di arieggiatura è possibile stimare la quantità di strato superficiale del terreno e i requisiti di erogazione per ciascuna area.

• Il contatore Area 2 è protetto dal codice PIN e deve essere reimpostato dal supervisore o da un suo delegato.

  

  Figura 102

  1. Icona di blocco (protezione tramite codice PIN)

• L'area sottoposta ad arieggiatura viene mostrata in m² (sistema metrico) o ft² (sistema imperiale).

• Il volume di terreno spostato/carotaggio viene mostrato in m³ (sistema metrico) o yd³ (sistema imperiale).

• Quando vengono visualizzati i contatori del volume di terreno spostato/carotaggio, la macchina calcola il volume utilizzando il diametro delle fustelle e la quantità di fustelle che avete inserito nell'InfoCenter.

  Important: Se i valori del diametro delle fustelle e/o della quantità di fustelle sono incorretti prima dell'arieggiatura dell'area, l'InfoCenter calcolerà e mostrerà valori incorretti relativi al volume di carotaggio per l'Area 1 e l'Area 2. Se i valori del diametro delle fustelle e/o della quantità di fustelle vengono modificati dopo l'arieggiatura, l'InfoCenter modificherà i valori visualizzati relativi al volume di carotaggio.

Installate il fermo di servizio prima di eseguire interventi di manutenzione sulla testa di carotaggio o in caso di rimessaggio superiore a un paio di giorni.

1. Alzate la testa di carotaggio.

2. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Rimozione della copertura della testa di carotaggio.

4. Rimuovete la coppiglia ad anello che fissa il fermo di servizio alla piastra laterale (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Perno di supporto (piastra laterale)
   2. Coppiglia ad anello
   3. Fermo di servizio
   4. Perno di supporto (testa di carotaggio)

5. Ruotate il fermo di servizio all'indietro e allineatelo con il perno di supporto della testa di carotaggio.

6. Fissate il fermo al perno di supporto con la coppiglia ad anello.

7. Se necessario, montate la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Montaggio della copertura della testa di carotaggio.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

2. Se è installata la copertura della testa di carotaggio, rimuovetela; fate riferimento a Rimozione della copertura della testa di carotaggio.

3. Rimuovete la coppiglia ad anello che fissa il fermo di servizio al perno di supporto della testa di carotaggio (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Fermo di servizio
   2. Coppiglia ad anello
   3. Perno di supporto (testa di carotaggio)
   4. Perno di supporto (piastra laterale)

4. Ruotate verso il basso il fermo di servizio e allineatelo con il perno di supporto della piastra laterale.

5. Fissate il fermo al perno di supporto con la coppiglia ad anello.

6. Montate la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Montaggio della copertura della testa di carotaggio.

Important: Sostituite una fustella danneggiata con una della stessa lunghezza. Fustelle di lunghezze diverse influenzano negativamente l'aspetto dei fori.

Fustelle di lunghezze diverse influenzano l'aspetto dei fori.

Fate riferimento a Installazione delle protezioni del tappeto erboso, dei portafustelle e delle fustelle per le illustrazioni.

1. Alzate la testa di carotaggio e bloccatela con il fermo di servizio.

2. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i bulloni dei portafustelle e togliete le fustelle danneggiate.

4. Inserite le nuove fustelle nel portafustelle.

5. Serrate i bulloni dei portafustelle a 40,6 N∙m.

6. Se necessario ripetete la procedura sugli altri bracci.

Utilizzate l'applicazione per la calibrazione dell'altezza dal terreno per verificare rapidamente la distanza delle fustelle dal terreno.

La macchina trasferisce il peso dal trattore alla testa di carotaggio per mantenere la profondità dei fori in vari tipi di terreno. Tuttavia, se la struttura del terreno è soda e non permette di raggiungere la piena profondità di arieggiatura, può essere necessario un trasferimento di peso aggiuntivo sulla testa di carotaggio. La macchina è preimpostata in base a un trasferimento del peso normale. Per aumentare la pressione discendente delle molle di trasferimento del peso osservate la seguente procedura.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

2. Allentate il dado di bloccaggio flangiato anteriore e il bullone a testa tonda che fissano la piastra di tensione della molla alla staffa di supporto della testa di carotaggio (Figura 118).

   Note: Non rimuovete il dado di bloccaggio né il bullone a testa tonda.

   

   Figura 118

   Posizione trasferimento del peso normale: foro superiore

   1. Piastra di tensione della molla
   2. Dado di bloccaggio flangiato (posteriore)
   3. Staffa di supporto (testa di carotaggio)
   4. Molle di trasferimento del peso

3. Rimuovete il dado di bloccaggio flangiato posteriore che fissa le staffe di tensione delle molle alla staffa di supporto.

   Note: Non rimuovete il bullone a testa tonda.

4. Inserite un cricchetto da 1/2" o una barra idonea nel foro quadrato della foglia della piastra di tensione della molla (Figura 119).

   

   Figura 119

   Posizione trasferimento del peso maggiore: foro inferiore

   1. Bullone a testa tonda (posteriore)
   2. Dado di bloccaggio flangia

5. Ruotate il cricchetto o la barra per ridurre la tensione del bullone a testa tonda posteriore e rimuovetelo dal foro superiore.

   Note: Il foro superiore corrisponde alla posizione di trasferimento del peso normale.

6. Ruotate la piastra di tensione della molla fino a quando non è allineata con il foro inferiore della staffa di supporto, quindi inserite il bullone a testa tonda nei fori della piastra e della staffa.

   Note: Il foro inferiore corrisponde alla posizione di trasferimento del peso maggiore. Girando verso l'alto le foglie delle molle a balestra aumenterete il trasferimento del peso.

7. Fissate il bullone a testa tonda alla staffa di supporto e alla piastra di tensione della molla utilizzando il dado di bloccaggio flangiato.

8. Serrate i dadi di bloccaggio a una coppia di 37–45 N∙m.

Per una qualità dei fori e prestazioni della macchina ottimali, effettuate l'arieggiatura utilizzando il sistema automatico di adattamento al suolo.

Utilizzate il sistema manuale di adattamento al suolo solamente nel caso in cui il sensore di posizionamento delle fustelle sia danneggiato.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

2. Rimuovete la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Rimozione della copertura della testa di carotaggio.

3. Rimuovete la coppiglia ad anello che fissa il perno e i distanziali di arresto della profondità alla staffa di arresto (Figura 125).

   

   Figura 125

   1. Coppiglia ad anello
   2. Distanziali
   3. Staffa di arresto
   4. Perno di arresto della profondità

4. Posizionate tutti i distanziali sopra alla staffa di arresto.

5. Montate il perno di arresto della profondità e i distanziali sulla staffa di arresto con la coppiglia ad anello.

   Note: È necessario riporre tutti i distanziali.

6. Ripetete i passaggi da 3 a 5 sull'altro lato della macchina.

7. Montate la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Montaggio della copertura della testa di carotaggio.

Una volta regolato il trasferimento del peso è possibile effettuare l'arieggiatura di manti erbosi con terreno tanto duro da causare il sollevamento delle ruote posteriori. In tal caso lo spazio tra i fori può diventare irregolare.

Se le ruote posteriori si sollevano è possibile aggiungere delle piastre di contrappeso facoltative sul tubo dell'assale posteriore del telaio. Ciascuna piastra di contrappeso aggiunge 28,5 kg alla macchina. È possibile aggiungere fino a 2 piastre. Fate riferimento al Catalogo parti della macchina per i numeri delle parti dei contrappesi e della bulloneria.

Se il motore si arresta quando la testa di carotaggio si abbassa e le fustelle entrano in contatto con il suolo e non siete in grado di riavviare il motore, seguite i passaggi descritti in Sollevamento della testa di carotaggio utilizzando il motorino di avviamento o in Rimozione dei portafustelle dai bracci del gruppo di pressione.

Important: Non utilizzate acqua salmastra o depurata per pulire la macchina.

Important: Non utilizzate lance ad alta pressione.

1. Parcheggiate la macchina su un terreno pianeggiante, sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

2. Lavate accuratamente la macchina.

   • Utilizzate una canna da giardinaggio senza ugello per evitare di forzare l'acqua oltre le tenute e contaminare il grasso dei cuscinetti.

   • Utilizzate una spazzola per rimuovere il materiale solidificato.

   • Lavate i carter con un detersivo neutro.

3. Dopo la pulizia, applicate periodicamente uno strato di cera automatica per mantenere la finitura lucida della copertura.

4. Ispezionate la macchina per escludere danni, perdite d'olio e usura di componenti e fustelle.

5. Togliete le fustelle, pulitele e lubrificatele. Spruzzate leggermente dell'olio nebulizzato sui cuscinetti delle teste di carotaggio (gomito e connessioni dell'ammortizzatore).

Important: Fissate la testa di carotaggio con il fermo di servizio se rimessate la macchina per più di un paio di giorni.

Sono presenti ganci di ancoraggio situati nella parte anteriore e posteriore della macchina (Figura 135, Figura 136 e Figura 137).

Note: Utilizzate cinghie con la classificazione adeguata e dotati di approvazione DOT per fissare la macchina; fate riferimento a Specifiche per il peso della macchina.

Figura 135

Gancio anteriore

Figura 136

Gancio posteriore destro

Figura 137

Gancio posteriore sinistro

Important: Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

1. Caricate la macchina sul rimorchio o l'autocarro (testa di carotaggio avanti - preferibile).

2. Sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento, spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Fissate la testa di carotaggio con il fermo di servizio; fate riferimento a Supporto della testa di carotaggio con il fermo di servizio.

4. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante; fate riferimento a Valvola di intercettazione del carburante.

5. Nei punti di ancoraggio, fissate la macchina al rimorchio o all'autocarro con cavi, catene o cinghie; fate riferimento a Punti di ancoraggio.

Raccomandazioni per il rimorchio

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Sollevate completamente e fissate la maniglia per inserire il freno di stazionamento; fate riferimento a Inserimento del freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si arrestino prima di abbandonare la macchina; fate riferimento a Spegnimento del motore.

4. Lasciate raffreddare la macchina.

1. Se la macchina presenta un cordino di fissaggio del copricinghia CE, allentate il bullone del cordino fino a quando non si separa dal dispositivo di fermo del copricinghia (Figura 141).

   

   Figura 141

   1. Copricinghia
   2. Attivazione
   3. Bullone del cordino

2. Sollevate la maniglia del fermo (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Copricinghia
   2. Attivazione

3. Sollevate il copricinghia dalla macchina (Figura 143).

   

   Figura 143

1. Allineate la staffa di montaggio del copricinghia con la staffa di supporto del copricinghia del telaio della macchina (Figura 144).

   

   Figura 144

   1. Staffa di montaggio (copricinghia)
   2. Staffa di supporto del copricinghia (telaio della macchina)

2. Abbassate il copricinghia (Figura 145).

   

   Figura 145

3. Abbassate completamente la maniglia del fermo per fissare il copricinghia (Figura 146).

   

   Figura 146

   1. Copricinghia
   2. Maniglia di chiusura

4. Se la macchina presenta un cordino di fissaggio del copricinghia CE, avvitate il bullone del cordino nel foro del copricinghia e serrate il bullone (Figura 147).

   

   Figura 147

   1. Copricinghia
   2. Attivazione
   3. Bullone del cordino

Figura 148

1. Se la macchina presenta dispositivi di chiusura CE, allentate il bullone della piastra di bloccaggio fino a quando la piastra di bloccaggio non libera la fessura sul lato della copertura della testa di carotaggio (Figura 149).

   

   Figura 149

   1. Bullone della piastra di bloccaggio
   2. Piastra di bloccaggio

2. Ruotate la piastra di bloccaggio per liberare la fessura (Figura 149).

3. Ripetete i passaggi 1 e 2 sull’altro lato della copertura.

4. Sganciate la copertura della testa di carotaggio agendo sui 4 fermi (Figura 148 e Figura 150).

   

   Figura 150

   1. Gancio del fermo
   2. Attivazione

5. Sollevate la copertura della testa di carotaggio dalla macchina (Figura 151).

   

   Figura 151

1. Allineate la copertura della testa di carotaggio alla macchina, come illustrato nella Figura 152.

   

   Figura 152

2. Agganciate la copertura della testa di carotaggio agendo sui 4 fermi (Figura 153).

   

   Figura 153

   1. Gancio del fermo
   2. Attivazione

3. Se la macchina presenta dispositivi di chiusura CE, ruotate la piastra di bloccaggio fino a quando non si allinea con la fessura sul lato della copertura della testa di carotaggio (Figura 154).

   

   Figura 154

   1. Piastra di bloccaggio
   2. Bullone della piastra di bloccaggio
   3. Fessura (copertura della testa di carotaggio)

4. Serrate il bullone della piastra di bloccaggio (Figura 154).

5. Ripetete i passaggi 3 e 4 sull’altro lato della copertura.

Sulla macchina non vi sono raccordi da lubrificare.

Important: È raro che i cuscinetti accusino avarie a causa di difetti di materiale o lavorazione. La causa più comune di avarie è l'umidità e la contaminazione che penetrano oltre le tenute di protezione. I cuscinetti ingrassati fanno affidamento su una manutenzione regolare per eliminare i residui dannosi dalla zona dei cuscinetti. I cuscinetti sigillati vengono riempiti inizialmente con un grasso speciale, e fanno affidamento su una guarnizione di tenuta integrale e robusta per tenere l'umidità e le sostanze contaminanti fuori dagli elementi girevoli.

I cuscinetti ermetici non hanno bisogno di lubrificazione o manutenzione a breve termine. Questa caratteristica riduce la manutenzione ordinaria necessaria ed il rischio di danneggiare il tappeto erboso a causa di contaminazione da grasso. Questi cuscinetti ermetici offrono ottime prestazioni e lunga durata in normali condizioni di utilizzo; per evitare tempi morti occorre tuttavia eseguire un controllo periodico delle condizioni dei cuscinetti e dell'integrità della tenuta. Controllate i cuscinetti ad ogni stagione e sostituiteli se risultano danneggiati o usurati. I cuscinetti devono funzionare regolarmente, senza alcun segno di forte calore, rumore, fuoriuscite di ruggine, e non devono essere allentati.

A causa delle condizioni operative alle quali sono soggetti questi cuscinetti e confezioni ermetiche (es. sabbia, sostanze chimiche sul tappeto erboso, acqua, urti ecc.), essi sono considerati articoli di normale usura. I cuscinetti avariati per cause non attribuibili a difetti di materiale o lavorazione non sono normalmente coperti da garanzia.

Note: L'utilizzo di procedure di lavaggio improprie può influire negativamente sul cuscinetto. Non lavate la macchina quando è ancora calda ed evitate di spruzzare i cuscinetti con lance ad alta pressione o ad alto volume.

Non è raro che dalle guarnizioni di cuscinetti nuovi su una macchina nuova fuoriesca del grasso. Questo grasso spurgato diventa nero a causa dei detriti raccolti, non per il calore eccessivo. È buona norma tergere il grasso superfluo dalle guarnizioni di tenuta dopo le prime 8 ore di servizio. Una parte del labbro della guarnizione può essere sempre bagnata; Ciò non nuoce alla vita utile del cuscinetto e mantiene lubrificato il labbro della guarnizione.

Tipo di olio: olio detergente motore di alta qualità (API service SJ o superiore)

Viscosità dell’olio: fate riferimento alla seguente tabella:

Figura 159

Al momento della fornitura la coppa del motore contiene dell'olio, tuttavia è necessario controllarne il livello prima e dopo il primo avvio del motore.

Utilizzate olio motore di alta qualità, come descritto in Specifiche dell'olio motore.

Important: Non riempite troppo la coppa del motore con l'olio.Non fate funzionare il motore con un livello dell'olio motore al di sotto del segno basso.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Fate raffreddare il motore.

3. Pulite l'area intorno al tappo di rifornimento dell'olio e l'asta di livello (Figura 160).

   

   Figura 160

   1. Asta di livello
   2. Tappo di rifornimento dell’olio (coperchio della valvola)
   3. Segno livello dell'olio dell'asta di livello

4. Togliete l'asta di livello, asciugatela e reinseritela a fondo.

5. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio.

   Il livello dell'olio motore deve essere compreso tra i segni di limite di pieno "F" e basso "L" sull'asta di livello.

6. Se il livello dell'olio è al di sotto del segno basso "L", rimuovete il tappo di rifornimento dell'olio e aggiungete l'olio specificato fino a quando il livello non raggiunge il segno di pieno "F" sull'asta di livello.

7. Montate il tappo di riempimento dell'olio e l'asta di livello.

Controllate e pulite sempre la griglia del motore prima dell'uso. Rimuovete eventuali accumuli di erba, sporcizia o altri detriti dalla griglia di presa d'aria del motore.

Important: Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato tolto dall'impianto di alimentazione.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 167).

   

   Figura 167

   1. Tubo flessibile
   2. Serratubo
   3. Filtro
   4. Valvola di intercettazione del carburante

3. Premete le estremità delle fascette stringitubo e allontanatele dal filtro.

4. Togliete il filtro dal tubo del carburante.

5. Allineate il filtro del carburante con la freccia rivolta verso il motore, quindi montate il tubo del carburante sui raccordi del filtro.

6. Posizionate i serratubi vicino al filtro del carburante e serrate i serratubi.

7. Tergete il carburante eventualmente versato.

8. Aprite la valvola di intercettazione del carburante.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 168).

   

   Figura 168

   1. Tubo flessibile
   2. Serratubo
   3. Filtro
   4. Valvola di intercettazione del carburante

3. Allentate la fascetta stringitubo e spostatela in alto sul tubo del carburante, lontano dal filtro del carburante.

4. Estraete il tubo del carburante dal relativo filtro.

5. Aprite la valvola di intercettazione del carburante e lasciate spurgare il carburante in una tanica o una bacinella di spurgo.

   Note: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.

6. Montate il tubo del carburante sul raccordo del filtro.

7. Posizionate il serratubo vicino al filtro del carburante e serrate il serratubo.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, Se si apre un fusibile, controllate il componente e il cablaggio per individuare eventuali cortocircuiti con dispersione a terra.

1. Sbloccate lo sportello del vano batteria e apritelo (Figura 171).

   

   Figura 171

   1. Attivazione
   2. Sportello dal vano batteria

2. Rimuovete il coperchio dal portafusibili (Figura 172).

   Note: Il fusibile della ventola è posizionato in linea dietro alla batteria (Figura 173).

   

   Figura 172

   1. Coperchio
   2. Portafusibili
   

   Figura 173

   1. Fusibile della ventola in linea

3. Rimuovete il fusibile aperto.

4. Montate un nuovo fusibile con amperaggio nominale corrispondente a quello indicato sull'adesivo del portafusibili.

5. Montate il coperchio sul portafusibili (o sul fusibile della ventola in linea).

6. Chiudete lo sportello del vano batteria e bloccatelo.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Controllate che la pressione dei pneumatici sia pari a 0,83 bar. Per ottenere valori più attendibili, controllate i pneumatici a freddo.

   Important: La pressione irregolare dei pneumatici può causare una profondità di carotaggio irregolare.

Figura 174

1. Stelo della valvola
2. Zavorra

Le cinghie di trasmissione della macchina sono resistenti. Tuttavia, la normale esposizione alle radiazioni UV, all'ozono o l'esposizione accidentale a sostanze chimiche possono col tempo far deteriorare la gomma e causare anzitempo l'usura o perdite di materiale (ad esempio, separazione o mancanza di strati delle cinghie).

1. Rimuovete il copricinghia; fate riferimento a Rimuovete il copricinghia.

2. Esaminate la cinghia della pompa idraulica, dell'albero ausiliario e dell'albero motore (Figura 175) per individuare eventuali danni, segni di usura, eccessive fessurazioni dei cuscinetti o grossi detriti incastrati.

   Note: Quando necessario, sostituite le cinghie.

   

   Figura 175

   1. Cinghia dell'albero motore
   2. Cinghia della pompa idraulica
   3. Cinghia dell’albero ausiliario

3. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il copricinghia; fate riferimento a Rimuovete il copricinghia.

3. Allentate la vite a testa cilindrica flangiata e il dado di bloccaggio flangiato che fissano la puleggia tendicinghia della cinghia della pompa idraulica fino a quando il bullone non si sposta nella fessura del supporto del tendicinghia (Figura 176).

   

   Figura 176

   1. Molla di tensione
   2. Vite a testa cilindrica flangiata
   3. Puleggia tendicinghia
   4. Dado di bloccaggio flangia
   5. Cinghia della pompa idraulica

4. Picchiettate la parte superiore della puleggia tendicinghia e fate in modo che la molla di tensione regoli la tensione della cinghia.

   Important: Non applicate alla cinghia una tensione superiore a quella applicata dalla molla di tensione o rischierete di danneggiare i componenti.

5. Serrate la vite a testa cilindrica flangiata e il dado di bloccaggio flangiato a 37-45 N∙m.

6. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

• Se il fluido viene iniettato sulla pelle, rivolgetevi immediatamente ad un medico. Il fluido iniettato deve essere rimosso chirurgicamente da un medico entro poche ore.

• Assicuratevi che tutti i flessibili e i tubi del fluido idraulico siano in buone condizioni e che tutti i collegamenti e i raccordi idraulici siano serrati prima di mettere l'impianto idraulico sotto pressione.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

• Usate cartone o carta per cercare le perdite di fluido idraulico.

• Eliminate con sicurezza la pressione dall'intero impianto idraulico prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto.

1. Supportate la testa di carotaggio con il fermo di servizio; fate riferimento a Supporto della testa di carotaggio con il fermo di servizio.

2. Spegnete il motore.

3. Spostate l’interruttore di accensione sulla posizione di FUNZIONAMENTO.

4. All'interno dell'InfoCenter, raggiungete il MENU PRINCIPALE (Figura 177).

   

   Figura 177

5. Premete il tasto centrale dell'InfoCenter fino a quando non viene selezionata l'opzione MANUTENZIONE, quindi premete il tasto destro.

   Note: La testa di carotaggio si abbassa fino a essere completamente sorretta dal fermo di servizio.

6. Premete il tasto centrale dell'InfoCenter fino a quando non viene selezionata l'opzione ABBASSAMENTO MANUTENZIONE (Figura 178), quindi premete il tasto destro.

   

   Figura 178

7. Girate la chiave in posizione di ARRESTO.

Note: Avviate il motore e utilizzate il sollevamento idraulico della testa di carotaggio per riporre il fermo di servizio; fate riferimento a Riporre il fermo di servizio.

Controllate sempre i tubi e i flessibili idraulici prima dell'uso per verificare che non ci siano perdite, connessioni allentate, tubi aggrovigliati, supporti di fissaggio allentati, usura o deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche o da agenti chimici. Sostituite i tubi idraulici danneggiati o consumati prima di utilizzare la macchina.

Note: Mantenete libere dagli accumuli di detriti le aree attorno all'impianto idraulico.

Il serbatoio viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno; fate riferimento a Controllo del livello dell'olio motore.

Fluido idraulico consigliato: fluido idraulico del produttore PX Extended Life; disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri.

Note: Una macchina che utilizza il fluido di ricambio raccomandato richiede cambi meno frequenti di fluido e filtro.

Fluidi idraulici alternativi: qualora il fluido del produttore PX Extended Life non fosse disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi idraulici di tipo tradizionale a base di petrolio con specifiche che rientrino nell'intervallo indicato per tutte le seguenti proprietà materiali e siano conformi agli standard di settore. Non utilizzate fluido sintetico. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Il produttore non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, che rispondano delle proprie raccomandazioni.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Note: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Un flacone è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Ordinate il n. cat. 44-2500 dal vostro distributore del produttore autorizzato.

Important: Il Premium Synthetic Biodegradable Hydraulic Fluid del produttore è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri impiegati nei sistemi idraulici Toro e si adatta a un'ampia gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con i comuni oli minerali, ma per ottenere livelli di biodegradabilità e prestazioni massime occorre lavare a fondo il sistema idraulico per eliminare il fluido comune. L'olio è disponibile in fustini da 19 litri o in contenitori da 208 litri del distributore del produttore autorizzato.

Important: Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno

Il serbatoio idraulico viene rifornito in fabbrica con liquido idraulico di qualità elevata.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete il copricinghia; fate riferimento a Rimuovete il copricinghia.

3. Pulite la zona intorno al collo del bocchettone e il tappo del serbatoio idraulico (Figura 179). Togliete il tappo dal collo del bocchettone.

   

   Figura 179

   1. Asta di livello
   2. Tappo
   3. Serbatoio idraulico

4. Togliete l'asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinando con un panno pulito. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido. Il livello del fluido deve essere pari alla tacca sull'asta di livello (Figura 180).

   

   Figura 180

   1. Asta di livello
   2. Tacca di pieno

5. Se il livello è basso, versate il fluido idraulico specificato fino a farlo innalzare al livello della tacca di pieno.

6. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

7. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

Capacità del serbatoio idraulico: circa 6,6 l

Important: Non sostituite i filtri dell'olio per autovetture, perché potreste danneggiare gravemente l'impianto idraulico.

Note: La rimozione del filtro di ritorno spurgherà l'intero serbatoio del fluido.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Collocate una bacinella di spurgo sotto i filtri, togliete i filtri usati e pulite la guarnizione di riduzione del filtro (Figura 181).

   

   Figura 181

   1. Filtro idraulico di carica
   2. Filtro idraulico di ritorno

3. Spalmate un velo di fluido idraulico nuovo sulla guarnizione dei nuovi filtri.

4. Montate i filtri idraulici sugli adattatori dei filtri. Girate ogni filtro in senso orario finché la guarnizione non tocca l'adattatore, quindi serrate ogni filtro di un altro mezzo giro.

5. Aggiungete il fluido idraulico specificato fino a quando il livello non raggiunge il segno di pieno sull'asta di livello; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico e a Controllo del livello del fluido idraulico.

6. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per due minuti per spurgare l'aria dall'impianto. Spegnete il motore, togliete la chiave e verificate l'assenza di perdite del fluido idraulico.

7. Controllate il livello del fluido idraulico. All'occorrenza rabboccate il fluido idraulico specificato fino alla tacca di PIENO sull'asta di livello.

   Note: Non riempite troppo il serbatoio idraulico con il fluido.

8. Montate il copricinghia; fate riferimento a Montaggio del copricinghia.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Rimuovete la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Rimozione della copertura della testa di carotaggio.

3. Verificate i dispositivi delle teste di carotaggio, i dispositivi di fissaggio della stegola della fresa e i dadi a staffa delle ruote per verificare che venga mantenuta la coppia corretta. I requisiti della coppia dei fermi sono elencati sull'adesivo relativo al serraggio dei bulloni, applicato al canale di supporto della testa di carotaggio (Figura 182).

   

   Figura 182

   1. Posizione dell'adesivo relativo al serraggio dei bulloni

4. Montate la copertura della testa di carotaggio; fate riferimento a Montaggio della copertura della testa di carotaggio.

1. Preparate la macchina per la manutenzione; fate riferimento a Preparazione della macchina per la manutenzione.

2. Allentate le viti a testa cilindrica e i dadi di bloccaggio flangiati che fissano lo schermo laterale al telaio della testa di carotaggio (Figura 183).

   

   Figura 183

   1. Schermo laterale

3. Regolate lo schermo in alto o in basso fino a che non vi sono 25-38 mm tra lo schermo e il terreno.

4. Serrate le viti a testa cilindrica e i dadi di bloccaggio flangiati.

5. Ripetete i passaggi da 2 a 4 sull'altro lato della macchina.

Sostituite le protezioni del tappeto erboso in caso di rottura o di usura a uno spessore inferiore a 6 mm. Se sono rotte, le protezioni del tappeto erboso possono impigliarsi nel tappeto erboso e danneggiarlo.

Figura 184

1. Protezione del tappeto erboso

I timing marks della testa di carotaggio sono facilmente identificabili dai segni riportati sulle 3 sedi dei cuscinetti.

Figura 185

1. Timing marks