ExcelaRate® 스프레이 시스템이 장착된 Multi Pro® 5800-G - 잔디 스프레이어

트랙션 페달은 장비의 움직임을 제어하여 전진 및 후진시킵니다(그림 13). 오른쪽 발의 발가락이나 뒤꿈치로 페달 상단을 밟으면 전진하고, 페달 하단을 밟으면 후진합니다. 페달을 놓으면 장비 속도가 줄고 정지합니다.

Important: FORWARD(전진) 및 REVERSE(후진) 위치로 변경하기 전에 스프레이어를 정지시켜야 합니다.

Note: 양방향으로 페달을 더 많이 밟으면 스프레이어가 더 빨리 갑니다. 최고 속도로 전진하려면 스로틀 레버를 FAST(고속) 위치로 놓고 전진 방향으로 트랙션 페달을 밟으십시오.

Note: 무거운 적재물을 운송하거나 언덕을 오를 때 최고의 출력을 얻으려면 트랙션 페달을 약간 밟으면서 스로틀을 FAST(고속) 위치에 놓아서 엔진을 고속으로 유지하십시오. 엔진 속도가 줄어들면 트랙션 페달을 쌀짝 놓으면 엔진 속도가 증가합니다.

그림 13

1. 주차 브레이크 페달
2. 브레이크 페달
3. 트랙션 페달

브레이크 페달을 사용하여 장비를 세우거나 속도를 줄일 수 있습니다(그림 13).

주차 브레이크는 브레이크 페달 왼쪽에 있습니다(그림 13). 스프레이어가 사고로 움직이는 것을 막기 위해 운전석을 떠날 때에는 주차 브레이크를 채우십시오. 주차 브레이크를 채우려면 브레이크 페달을 밟은 상태에서 주차 브레이크를 밟으십시오. 브레이크를 풀려면 브레이크 페달을 밟으십시오. 가파른 곳에 스프레이어를 주차하는 경우 주차 브레이크를 채우고 바퀴의 내리막길 쪽에 굄목을 끼우십시오.

시동 스위치는 엔진의 시동을 걸고 정지할 때 사용됩니다(그림 12). 스위치에는 OFF(끄기), ON/PREHEAT(켜기/예열) 및 START(시동)의 3개 위치가 있습니다.

속도 잠금 스위치는 스위치가 설정된 트랙션 페달의 위치를 고정합니다(그림 14). 스위치를 잠그면 장비가 평지를 달릴 때 스프레이어가 일정한 속도를 유지합니다.

그림 14

1. 중앙 콘솔
2. 속도 잠금 스위치
3. 스로틀 레버

스로틀 레버는 좌석 사이의 제어판에 있으며 스로틀은 엔진 속도를 조정하는 데 사용됩니다(그림 14). 레버를 앞으로 밀면 엔전 속도가 증가하고 뒤로 당기면 엔진 속도가 감소합니다.

작업등을 켜고 끕니다(그림 12). 앞으로 누르면 작업등이 켜지고 뒤로 누르면 꺼집니다.

연료 게이지는 장비의 대시보드에 있으며 게이지는 탱크의 연료 레벨을 표시합니다(그림 12).

압력 게이지는 대시보드에 있습니다(그림 16). 이 게이지는 스프레이 시스템의 오일 압력(kPa)을 표시합니다.

살포 모드 스위치를 사용하여 시용량 모드(폐쇄 루프)와 수동 모드(열린 루프)를 변경합니다.

시용량 스위치는 스티어링 휠 오른쪽 대시보드에 있습니다(그림 16). 시용량 스위치를 사용하여 수동 모드에서 스프레이어를 작동할 때 스프레이 펌프 속도를 제어합니다. 스위치를 앞으로 누르면 시용량(압력)이 증가하고 뒤로 누르면 시용량(압력)이 감소합니다.

스프레이 펌프 스위치는 좌석 오른쪽 중앙 콘솔에 있습니다(그림 16). 앞을 누르면 스프레이 펌프를 가동하고 뒤를 누르면 펌프를 정지시킵니다. 스위치를 켜면 스위치 불이 켜집니다.

Important: 펌프 드라이브의 손상을 방지하기 위해 엔진이 저속 공회전 상태에 있을 때에만 스프레이 펌프 스위치를 작동하십시오.

붐 섹션 올림 스위치는 좌석 오른쪽 중앙 콘솔에 있으며 좌측 붐 섹션과 우측 붐 섹션을 올리고 내리는 데 사용됩니다(그림 16).

마스터 섹션 스위치는 장비의 중앙 콘솔에 있습니다. 이 스위치로 살포 작업을 시작하거나 정지합니다. 스위치를 눌러 스프레이 시스템을 가동합니다(그림 16).

팔걸이 앞 중앙 콘솔에 3개의 섹션 스위치가 있습니다(그림 16). 각 스위치 앞을 누르면 해당 섹션을 작동시키고 뒤를 누르면 끕니다. 스위치 ON(켜짐) 위치에 있을 때 InfoCenter 상단에 아이콘이 표시됩니다.

Note: 마스터 섹션 스위치가 ON(켜짐) 위치에 있을 때에만 이 스위치가 스프레이 시스템에 작동합니다.

교반 스위치는 좌석 오른쪽 중앙 콘솔에 있습니다(그림 16). 스위치의 앞을 누르면 탱크의 교반을 시작하고 뒤를 누르면 교반을 정지시킵니다. 스위치를 켜면 스위치 불이 켜집니다. 교반 기능을 사용하려면 스프레이어 시스템 펌프를 작동하고 엔진을 저속 공회전으로 작동해야 합니다.

교반 기능이 켜져 있을 때 교반 바이패스 밸브는 오일 흐름을 스프레이어 시스템 펌프로 돌립니다(그림 17). 교반 바이패스 밸브는 교반 밸브 위에 있습니다. 교반 작업을 켜고 끌 때 압력을 일정하게 유지하도록 바이패스 밸브를 조정할 수 있습니다. 교반 바이패스 밸브 보정을 참조하십시오.

그림 17

1. 액추에이터(교반 밸브)
2. 교반 바이패스 밸브 핸들
3. 유량계

InfoCenter 시스템이 사용하는 유량계는 시용량 모드에서 살포 작업을 할 때 액체의 유속을 측정합니다(그림 17).

교반 스로틀 밸브는 메인 탱크에서 교반 노즐로 흐르는 유속을 제어하는 수동 조작 볼 밸브입니다. 높은 시용량이 필요할 때 운전자는 이 밸브를 통해 메인 탱크의 스프레이어 시스템 압력을 제어할 수 있습니다. 교반 스로틀 밸브는 펌프 위에 있습니다(그림 18).

그림 18

1. 교반 스로틀 밸브 핸들

섹션 바이패스 밸브는 섹션 밸브의 스프레이어 시스템 압력을 조정하여 스프레이 섹션이 얼마나 켜졌는지에 상관없이 스프레이 섹션에 대한 스프레이어 압력을 일정하게 유지합니다(그림 19).

Note: 수동 모드(열린 루프)에서 살포 작업을 할 때에만 바이패스 밸브를 사용하십시오.

그림 19

1. 노브(섹션 바이패스 밸브)
2. 섹션 바이패스 차단 밸브

섹션 바이패스 차단 밸브를 사용하여 수동 모드(열린 루프)에서 살포 작업을 할 때 섹션 바이패스 밸브에서 탱크로 흐르는 유속을 제어합니다. 그림 19을 참조하십시오.

Note: 시용량 모드(폐쇄 루프)에서 살포 작업을 할 때 섹션 바이패스 차단 밸브를 닫습니다.

탱크 커버 앞쪽에 나사산 피팅, 90도 가시 피팅, 짧은 호스가 장착된 호스 콘센트가 있으며 탱크 구멍을 향하고 있습니다. 이 콘센트에 용수 호스를 연결하여 탱크의 화학약품에 호스를 접촉하지 않고 용수를 탱크에 충전할 수 있습니다.

Important: 긴 호스를 사용하여 탱크 액체에 접촉하지 마십시오. 호스 끝에서 최상위 수면까지의 거리는 현지 규정 한도 내에 속해야 합니다.

그림 20

1. 역류 차단 주입 콘센트
2. 탱크 커버

탱크 커버는 탱크 상단 중앙에 있습니다. 커버를 열려면 엔진을 끄고, 커버 앞쪽을 좌측으로 돌려서 흔들어서 엽니다. 내부의 스트레이너를 분리해서 청소할 수 있습니다. 탱크를 밀봉하려면 커버를 닫고 앞쪽을 우측으로 돌립니다.

스프레이어를 작동하기 전에 다음 항목을 매일 점검하십시오.

• 타이어 공기압을 점검합니다.

  Note: 이 장비의 타이어는 자동차 타이어와 다릅니다. 잔디 압착 및 손상을 최소화하기 위해 더 적은 공기압이 필요합니다.

• 모든 오일 레벨을 점검하고 레벨이 낮으면 적절한 양의 지정 오일을 첨가하십시오.

• 브레이크 페달의 작동을 확인하십시오.

• 조명이 켜지는지 점검하십시오.

• 스티어링 휠을 좌우로 돌려 스티어링의 반응을 확인하십시오.

• 엔진을 정지한 상태에서 오일 누출, 느슨한 부품, 기타 눈에 띄는 고장이 있는지 확인하십시오.

상기 점검 항목 중 문제를 발견하면 스프레이어 작업을 나가기 전에 정비사나 감독관에게 알리십시오. 감독관이 다른 항목의 일상 점검을 요청할 수 있으므로 어떤 항목을 점검해야 하는지 확인하십시오.

• 엔진 오일과 유체 레벨을 정기적으로 점검하고 과열된 스프레이어 부품이 있는지 주의하십시오.

• 냉간 엔진을 시동한 후 가속 전에 약 15초 정도 예열하십시오.

• 엔진을 무리하게 작동하지 마십시오.

• 작동 시 스프레이어 속도를 변경하십시오. 급출발 및 급정지를 하지 마십시오.

• 낮은 작동 시간 특별 점검의 경우 를 참조하십시오.

Important: 시용량 모드를 사용하는 경우 섹션 바이패스 밸브를 닫힌 위치로 놓아야 합니다.

Important: 가능하면 스프레이 탱크에 재생 용수(회색 용수)를 사용하지 마십시오.

스프레이어를 처음 사용하기 전에, 노즐을 변경한 후, 필요 시 스프레이어 유속, 속도를 보정하고 섹션 바이패스를 설정합니다.

Important: 넓은 평지에서 이 절차를 수행하십시오.

• 그림 33A와 같이 교반 바이패스 밸브가 완전 개방 위치에 있습니다.

• 그림 33B와 같이 교반 바이패스 밸브가 닫힌(0) 위치에 있습니다.

• 그림 33C에서 교반 바이패스 밸브는 중간(스프레이어 시스템 압력 게이지에 따라 조정됨) 위치에 있습니다.

그림 33

1. 열림
2. 닫힘(0)
3. 중간 위치

Important: 가능하면 스프레이 탱크에 재생 용수(회색 용수)를 사용하지 마십시오.

1. 넓은 평지에서 이 절차를 수행하십시오.

2. 스프레이 탱크의 절반을 깨끗한 물로 채웁니다.

3. 교반 제어 밸브가 열렸는지 확인하십시오.

   Note: 조정되었다면 이 절차를 위해 완전히 개방합니다.

4. 주차 브레이크를 걸고 엔진의 시동을 겁니다.

5. 스프레이어 모드 버튼을 수동 모드로 놓습니다. 수동 모드로 살포하기를 참조하십시오.

6. 스프레이 펌프 스위치 및 교반 스위치를 ON(켜짐) 위치로 놓습니다.

7. 마스터 섹션 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

8. 스로틀 레버를 FAST(고속) 위치로 이동합니다.

9. 시용량 스위치를 이용하여 스프레이어 시스템 압력을 6.89 bar로 조정합니다.

10. 교반 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 놓고 압력 게이지를 읽습니다.

    • 압력 게이지가 689 kPa이면 교반 바이패스 밸브가 적절하게 보정된 것입니다.

    • 압력 게이지 수치가 다르면 다음 단계를 계속 진행하십시오.

11. 게이지에 표시된 스프레이어 시스템 압력이 689 kPa이 될 때까지 교반 밸브 후면의 교반 바이패스 밸브(그림 34)를 조정합니다.

    

    그림 34

    1. 액추에이터(교반 밸브)
    2. 교반 바이패스 밸브

12. 스프레이 펌프 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

13. 스로틀 레버를 IDLE/SLOW(저속 공회전)로 이동하고 키 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

스프레이 펌프는 좌측 탱크 후면 근방에 있습니다(그림 35).

그림 35

1. 스프레이 펌프

엔진이 안전 작동 한계를 벗어나 작동 중일 때 InfoCenter에 표시되는 엔진 메시지에는 두 가지 범주가 있습니다.

• 엔진 주의 메시지

• 엔진 정지 메시지

Note: 엔진 주의 및 엔진 정지 경보를 울리게 하려면 InfoCenter 오디오 음소거 옵션을 ON(켜짐)으로 설정해야 합니다. ExcelaRate 스프레이 시스템을 장착한 Multi Pro 5800-D 및 5800-G Turf 스프레이어는 소프트웨어 설명서의 오디오 표시기 음소거를 참조하십시오.

Note: 홈 화면의 오른쪽 상단 모서리에 있는 기호 , 엔진 주의 메시지 또는 엔진 정지 메시지는 엔진에 고장이 발생했음을 나타냅니다.

스프레이어를 작동하려면 스프레이어 탱크를 채우고, 혼합 제품을 현장에 뿌린 다음 탱크와 스프레이 시스템을 청소하십시오. 스프레이어 손상을 방지하기 위해 이 3단계를 연속적으로 완료해야 합니다. 예를 들어, 밤에 스프레이어 탱크에 화학물질을 첨가하여 섞고 아침에 살포하지 마십시오. 화학약품이 분리되어 스프레이어 부품이 손상될 수 있습니다.

Multi Pro^® 스프레이어는 특히 높은 내구성을 지니도록 설계되어 오랜 스프레이어 수명을 보장합니다. 다양한 현장에서 스프레이어가 정상적으로 작동하도록 다양한 소재를 채택했습니다. 현재 모든 응용 분야에 적합한 하나의 소재는 없습니다.

어떤 화학물질은 다른 것보다 더 강하고 각 화학물질은 다양한 소재에 다르게 반응합니다. 어떤 농축액(예: 젖은 파우더, 목탄액)은 마모성이 더 강하여 마모 속도가 빨라집니다. 스프레이어 수명을 높일 수 있는 제제가 있다면 대체 제제를 사용하십시오.

살포 작업 후에는 항상 스프레이어 및 스프레이 시스템을 청소하십시오. 청소를 해야만 스프레이어를 문제 없이 오래 쓸 수 있습니다.

Note: 살포 제어 시스템에 대한 질문이 있거나 추가 정보가 필요하면 시스템과 함께 제공된 사용 설명서를 참조하십시오.

다음 정보는 ExcelaRate 스프레이 시스템을 장착한 Multi Pro 5800-D 및 5800-G 잔디 스프레이어에 대한 소프트웨어 가이드를 참조하십시오.

작동 전

• InfoCenter 홈 화면

• 메인 메뉴 화면

• 메인 메뉴 하위 화면

• 서비스 화면

• 진단 화면

• 정보 화면

작동 중

• 작업 정보 입력

• InfoCenter 살포 구역 화면

• InfoCenter 알림

다음 절차는 ExcelaRate 스프레이 시스템을 장착한 Multi Pro 5800-D 및 5800-G 잔디 스프레이어에 대한 소프트웨어 가이드를 참조하십시오.

Important: 제품이 잘 혼합되도록 유지하고 탱크에 액체가 있을 때에만 교반 기능을 사용하십시오.

스프레이어 제어판의 붐 섹션 리프트 스위치를 사용하면 운전석을 떠나지 않고 이동 위치 및 살포 위치 사이에서 외부 스프레이 섹션을 이동할 수 있습니다. 가능하면 스프레이 섹션 위치를 변경하기 전에 장비를 멈추십시오.

Important: 스프레이어를 정지 모드에서 작동할 때 엔진, 라디에이터 및 머플러의 열이 잔디에 손상을 입힐 수 있습니다. 정지 모드에는 탱크 교반, 스프레이 건을 통한 수동 살포, 자주식 붐 사용 등이 포함됩니다.

다음 예방 조치를 취하십시오.

• 잔디가 더 많은 스트레스를 받을 수 있으므로 날씨가 매우 덮거나 건조할 때 정지 모드 살포 작업을 피하십시오.

• 정지 모드 살포 작업 중 잔디 위에 주차하지 마십시오. 가능하면 카트 경로에 주차하십시오.

• 특정 잔디 구역에서 장비가 가동하는 시간을 최소화하십시오. 시간과 온도가 모두 잔디의 손상 정도를 결정합니다.

• 엔진을 가능한 한 저속으로 운전하여 원하는 압력 및 유속을 달성하십시오. 저속으로 운전하면 열 발생 및 냉각팬의 공기 속도를 줄입니다.

• 엔진 구획의 열기가 차량 아래로 빠져나오는 대신에 좌석 어셈블리를 들어 올려 위로 배출하십시오.

• 이전에 살포한 구역이 겹치지 않게 하십시오.

• 막힌 노즐이 있는지 주의하십시오. 닳거나 손상된 노즐을 모두 교체하십시오.

• 스프레이어를 정지하기 전에 마스터 섹션 스위치를 사용하여 살포를 중단하십시오. 스프레이어가 정지하면 엔진 스로틀 제어장치를 통해 교반 작동을 계속하도록 엔진 속도를 유지합니다.

• 스프레이 섹션을 돌릴 때 스프레이어를 움직이면 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

살포 작업을 할 때 노즐이 막히면 다음 절차를 통해 노즐을 청소하십시오.

1. 스프레이어를 평지에 정차하고, 엔진을 끄고 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 마스터 섹션 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정한 다음 스프레이어 펌프 스위치를 OFF(꺼짐) 위치로 설정합니다.

3. 막힌 노즐을 제거하고 스프레이 물통과 칫솔을 사용해서 청소합니다.

4. 노즐을 장착합니다.

필요 시 물만 사용하거나 연성 세제를 사용하여 장비를 세척하십시오. 장비를 세척할 때 헝겊을 사용할 수도 있습니다.

Important: 소금기가 있는 물이나 재생된 물을 사용하여 장비를 청소하지 마십시오.

Note: 압력 세척 장비를 사용하여 장비를 세척하지 마십시오. 압력 세척 장비는 전기 시스템을 손상 시키거나 중요한 데칼이 느슨해지게 하거나 꼭 필요한 그리스를 마찰 지점에서 씻어낼 수 있습니다. 제어판, 엔진, 배터리 등의 근처에서는 물을 과도하게 사용하지 마십시오.

Important: 엔진 작동 중에 장비를 세척하지 마십시오. 엔진 작동 중에 장비를 세척하면 엔진 내부가 손상될 수 있습니다.

장비를 장거리 이동할 때에는 트레일러 또는 트럭을 사용하십시오.

• 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

• 외부 스프레이 섹션을 붐 섹션 이동 크래들에 고정하십시오.

• 장비를 운송 차량에 묶습니다. 그림 58 및 그림 59은 장비의 결박 개소를 표시합니다.

  

  그림 58

  1. 전방 결박 개소(전방 차축)
  

  그림 59

  1. 후방 결박 개소(후방 차축 튜브)

비상 상황 시 견인 밸브를 열고 스프레이어를 단거리 견인할 수 있습니다. 그러나 이를 표준 절차로 간주하면 안 됩니다.

2명의 작업자가 스프레이어를 견인해야 합니다. 장비가 장거리를 이동해야 할 경우 트럭이나 트레일러로 운송해야 합니다. 장비 운반을 참조하십시오.

1. 배기 시스템을 완전히 식힙니다.

2. 언더캐리지 슈라우드를 제거합니다. 언더캐리지 슈라우드 분리를 참조하십시오.

3. 견인 밸브를 한 방향으로 90° 돌려서 견인 밸브를 엽니다(그림 60).

   

   그림 60

   1. 견인 밸브

   Important: 스프레이어를 견인하기 전에 견인 밸브를 열면 변속기가 손상될 수 있습니다.

4. 견인 라인을 프레임에 부착합니다. 전방 및 후방 견인 개소를 참조하십시오(그림 61 및 그림 62).

   

   그림 61

   1. 전방 견인 개소
   

   그림 62

   1. 후방 견인 개소

5. 주차 브레이크를 풉니다.

6. 4.8 kph 이하로 스프레이어를 견인합니다.

7. 견인을 마치면 견인 밸브를 닫고 7~11 N∙m 토크로 조입니다.

   Important: 장비를 작동하기 전에 언더캐리지 슈라우드를 설치하십시오. 언더캐리지 슈라우드 설치를 참조하십시오.

정기 유지보수 및/또는 엔진 진단을 위해 엔진을 작동시킬 때, 잭 스탠드로 후방 차축을 지지한 상태에서 스프레이어 후방 휠이 지상 25 mm 위에 떠 있게 하십시오.

스프레이어 전방의 재킹 위치는 전방 차축 아래, 판 스프링 바로 아래입니다(그림 63).

그림 63

1. 전방 재킹 위치

스프레이어 후방 재킹 위치는 붐 지지대가 있는 후방입니다(그림 64).

그림 64

1. 후방 재킹 위치

그리스 유형: Mobil XHP 461.

1. 2개의 원격 구리스 피팅을 깨끗하게 닦습니다(그림 70).

   

   그림 70

   1. 장비의 뒷면
   2. 스프레이 펌프
   3. 윤활 개소(2)

2. 원격 구리스 피팅에 그리스를 펌핑합니다(그림 70).

3. 삐져나온 그리스를 닦아냅니다.

그리스 유형: 리튬 그리스 2호. Toro 지정 판매 대리점에서 Toro 프리미엄 다목적 그리스를 구할 수 있습니다.

• 스티어링 실린더—각 실린더 로드 끝에 있는 2개의 구리스 피팅

• 스티어링 로드—각 로드 끝에 있는 2개의 구리스 피팅

• 스핀들 피벗—각 장비 측면에 있는 2개의 구리스 피팅

1. 구리스 피팅을 깨끗하게 닦습니다(그림 71 및 그림 72).

2. 그리스를 구리스 피팅에 펌핑합니다(그림 71 및 그림 72).

3. 삐져나온 그리스를 닦아냅니다.

   Note: 그림 71에 구리스 피팅 위치가 표시되어 있습니다.

그림 71

1. 구리스 피팅

그림 72

각 프론트 휠에 2개의 피팅이 있습니다.

1. 구리스 피팅

Important: 붐 힌지를 물로 세척한 경우, 힌지 어셈블리에 있는 모든 물과 잔해를 없앤 다음 새 그리스를 도포하십시오.

그리스 유형: 리튬 그리스 2호.

1. 구리스 피팅을 깨끗하게 닦아내어, 이물질이 베어링이나 부싱에 밀려 들어가지 못하게 합니다.

2. 각 피팅의 베어링 및 부싱으로 그리스를 펌핑합니다(그림 73).

   

   그림 73

   우측 붐

   1. 구리스 피팅

3. 삐져나온 그리스를 닦아냅니다.

4. 각 붐 피벗에 대해 이 절차를 반복합니다.

그리스 유형: 리튬 그리스 2호.

1. 외부 스프레이 섹션을 살포 위치로 내립니다.

2. 클레비스 핀에서 헤어핀을 뺍니다(그림 74).

3. 섹션을 들어 올리고, 클레비스 핀을 분리한 다음 섹션을 바닥으로 서서히 내립니다(그림 74).

4. 클레비스 핀의 손상을 검사하고 필요 시 교체합니다.

   

   그림 74

   1. 액추에이터
   2. 액추에이터 로드
   3. 붐 피벗 핀 하우징
   4. 헤어핀
   5. 클레비스 핀

5. 로드 말단 베어링을 돌리고 베어링에 그리스를 칠합니다(그림 75).

   Note: 삐져나온 그리스를 닦아냅니다.

   

   그림 75

   우측 붐

   1. 로드 말단 베어링 윤활 처리

6. 스프레이 섹션을 들어 올리고 피벗과 액추에이터 로드를 정렬합니다.

7. 스프레이 섹션을 지지하면서 붐 피벗과 액추에이터 로드를 통해 클레비스 핀을 삽입합니다(그림 74).

8. 핀을 제자리에 두고 스프레이 섹션을 놓고 이전에 제거한 헤어핀으로 클레비스 핀을 고정합니다.

9. 장비의 다른 측면에서 액추에이터 로드 베어링에 대해 2~8 단계를 반복합니다.

1. 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 끄고, 엔진을 정지시킨 다음 키를 뺍니다.

2. 탑승석을 앞으로 기울이고 받침대를 받침대 가이드 슬롯의 디텐트에 정렬합니다.

3. 먼지 캡 및 에어 클리너 본체를 청소합니다(그림 76).

   

   그림 76

   1. 먼지 캡
   2. 래치(먼지 캡)
   3. 에어 필터 엘리먼트
   4. 에어 클리너 본체
   5. 먼지 밸브

4. 에어 클리너 본체가 손상되면 공기가 샐 수 있으니 이를 점검하십시오(그림 76).

   Note: 먼지 캡 및 에어 클리너 본체가 손상되었으면 교체하십시오.

5. 먼지 밸브를 잡아 빼고 때, 먼지 및 잔해를 청소합니다(그림 76).

6. 먼지 캡을 에어 클리너 본체에 고정하는 2개의 래치를 풉니다.

7. 에어 필터 엘리먼트에 먼지, 때 및 잔해가 많이 쌓였는지 점검합니다(그림 76).

   Note: 더러워진 에어 필터 엘리먼트를 청소하지 마십시오. 그 대신 에어 필터 엘리먼트를 교환하십시오.

8. 에어 클리너 본체에 먼지 캡을 설치하고 2개의 래치로 캡을 고정합니다(그림 76).

   Note: 끝에서 봤을 때 먼지 밸브가 5시에서 7시 방향에 있어야 합니다.

9. 탑승석을 다시 내립니다.

1. 새 필터를 설치할 경우, 새 에어 필터 엘리먼트에 대해 필터의 밀봉 말단을 포함하여 운송 중 손상되었는지 검사하십시오.

   Important: 손상된 필터는 설치하지 마십시오.

2. 먼지 캡 및 에어 클리너 본체를 청소합니다(그림 76).

3. 냉각수 오버플로 탱크를 위로 올리고 탱크 지지 브래킷을 제거합니다(그림 77).

   

   그림 77

   1. 냉각수 오버플로 탱크
   2. 탱크 지지 브래킷
   3. 래치(먼지 캡)
   4. 먼지 캡
   5. 에어 필터 엘리먼트
   6. 먼지 밸브(5시에서 7시 방향)
   7. 압력 해제 호스
   8. 탱크 통기 호스

4. 먼지 캡을 에어 클리너 본체에 고정하는 2개의 래치를 풉니다(그림 77).

5. 이전 필터 엘리먼트를 에어 클리너 본체에서 조심스럽게 밀어내서 먼지 떨어짐을 줄입니다.

   Note: 에어 클리너 본체 쪽으로 필터 엘리먼트를 치지 마십시오.

6. 먼지 캡 내부, 에어 클리너 본체, 먼지 밸브를 젖은 헝겊으로 청소합니다(그림 76 및 그림 77).

7. 에어 필터 엘리먼트를 에어 클리너 본체에 삽입합니다(그림 77).

   Note: 필터를 설치할 때 필터 엘리먼트의 바깥쪽 가장자리를 눌러 필터가 에어 클리너 본체에 적절하게 안착되었는지 확인하십시오. 필터 가운데 부분은 변형될 수 있으므로 누르지 마십시오.

8. 에어 클리너 본체에 커버를 설치하고 2개의 래치로 커버를 고정합니다(그림 77).

   Note: 끝에서 봤을 때 먼지 밸브가 5시에서 7시 방향에 있어야 합니다(그림 77).

9. 냉각수 오버플로 탱크를 탱크 지지 브래킷에 맞추고 탱크를 견고하게 안착시킵니다(그림 77).

   Important: 그림 77와 같이 압력 릴리프 호스가 전방 아래로 놓였으며 탱크 통기 호스가 후방으로 놓였는지 확인하십시오.

10. 탑승석을 다시 내립니다.

• 오일 유형: API 서비스 등급 SL 이상

• 오일 점도: 아래의 엔진 오일 점도표를 참조하십시오.

  엔진 오일 점도표

  상온 범위	오일 점도
  25°C 이상	SAE30, SAE10W-30, 또는 SAE15W-40
  0°C ~ 25°C	SAE20 또는 SAE10W-30
  0°C ~ 20°C	SAE10W 또는 SAE10W-30

판매 대리점을 통해 점도가 15W40 또는 10W30인 Toro 프리미엄 엔진 오일을 구입할 수 있습니다. 부품 번호는 부품 카탈로그를 참조하십시오.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 작동되었다면 점검하기 최소 10분 전에 오일이 기름통으로 다시 빠져나가도록 하십시오.

크랭크케이스에 오일이 담긴 상태에서 엔진을 선적하지만, 엔진을 첫 시동하기 전이나 작동한 후 오일량을 확인해야 합니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차합니다.

2. 탑승석 아래에 있는 계량봉을 제거하고 깨끗한 헝겊으로 닦습니다(그림 78).

   Note: 튜브에 계량봉을 넣고 완전히 안착시키십시오. 계량봉을 빼내서 오일 레벨을 확인하십시오.

   

   그림 78

   1. 낮음
   2. 가득 채움
   3. 높음
   4. 오일 주입구 캡
   5. 계량봉

3. 오일 레벨이 낮으면 밸브 커버에서 주입구 캡을 제거한 다음 주입구로 오일을 보충하여 오일 레벨이 계량봉의 Full 표시까지 올라가도록 합니다(그림 78).

   Note: 보충 중 오일을 천천히 붓고 레벨을 자주 확인하십시오. 오일을 과도하게 보충하지 마십시오.

4. 오일 주입구 캡을 장착합니다(그림 78).

5. 계량봉을 제자리에 끼웁니다(그림 78).

1. 전방 히트 실드를 분리합니다. 전방 히트실드 분리를 참조하십시오.

2. 좌석을 올립니다.

   주의

   스프레이어를 작동한 뒤 좌석 아래 부품이 뜨거워집니다. 뜨거운 부품을 만지면 화상을 입을 수 있습니다.

   유지보수 작업을 수행하거나 후드 아래 부품을 만지기 전에 스프레이어를 식히십시오.

3. 엔진 오일 필터 아래에 드레인 팬을 맞춰 놓습니다(그림 79).

   

   그림 79

   1. 드레인 플러그
   2. 엔진 오일 필터

4. 기존 오일 필터를 제거합니다(그림 79).

   Note: 사용한 오일 필터는 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

5. 헝겊으로 엔진의 오일 필터 어댑터 표면을 깨끗하게 닦습니다.

6. 오일 필터에 지정된 오일을 채웁니다.

   Note: 필터 엘리먼트가 오일로 적셔지도록 하십시오.

7. 교환 오일 필터의 고무 개스킷에 지정 오일을 얇게 바릅니다.

8. 오일 필터를 필터 어댑터에 설치하고, 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 오일 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 필터를 1/2 바퀴 더 돌려 조입니다(그림 79).

   Note: 오일 필터를 과도하게 조이지 마십시오.

9. 흘린 오일을 닦아냅니다.

필터 포함 5.1 L. 엔진 오일 규격을(를) 참조하십시오.

1. 드레인 플러그 아래에 드레인 팬을 맞춰 놓습니다(그림 79).

2. 드레인 플러그(그림 79)를 분리하고 오일이 완전히 배출되게 합니다.

   Note: 드레인 플러그 씰이 마모되거나 손상되었는지 점검하고 씰이 마모되거나 손상된 경우 씰을 교체하십시오.

   Note: 사용한 오일은 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

3. 드레인 플러그를 엔진 오일 팬의 드레인 포트에 설치하고 33~37 N∙m 토크로 플러그를 조입니다.

4. 탑승석을 앞으로 기울이고 받침대를 받침대 가이드 슬롯의 디텐트에 정렬합니다.

5. 엔진 밸브 커버의 주입구에서 오일 주입구 캡을 제거하고 주입구로 약 80%의 지정 오일을 천천히 보충합니다(그림 80).

   

   그림 80

   1. 낮음
   2. 가득 채움
   3. 높음
   4. 오일 주입구 캡
   5. 계량봉

6. 계량봉을 빼내서 엔진의 오일 레벨을 확인합니다(그림 80).

7. 오일량이 계량봉의 Full 표시에 도달할 때까지 지정 오일을 추가적으로 보충합니다(그림 80).

   Important: 엔진에 오일을 과도하게 주입하면 엔진이 손상될 수 있습니다.

8. 오일 주입구 캡을 주입구 넥에 장착하고 계량봉을 계량봉 튜브에 장착합니다(그림 80).

9. 엔진을 시동하고 오일에 누출이 있는지 점검합니다.

10. 엔진을 끄고 2~3분간 기다린 후 계량봉을 제거하고 엔진의 오일 레벨을 점검합니다.

    Note: 필요한 경우 오일 주입구 캡을 분리하고 지정된 오일을 보충하여 오일 레벨을 계량봉의 Full 표시까지 오도록 한 다음 오일 주입구 캡을 장착합니다.

11. 계량봉, 엔진 가열 실드를 장착하고 시트를 아래로 기울입니다.

1. 운전석을 앞으로 기울이고 받침대를 받침대 가이드 슬롯의 디텐트에 정렬합니다.

2. 밸브 커버의 피팅에서 PCV 밸브를 분리합니다(그림 81).

   Note: PCV 밸브에서 호스를 분리하지 마십시오.

   

   그림 81

   1. 장비의 전면
   2. 호스(크랭크실 환기)
   3. PCV 밸브
   4. 밸브 커버 피팅

3. PCV 밸브를 흔듭니다.

   Note: 밸브의 내부 제한 장치가 덜거덕거리는 경우 PCV 밸브를 정비해야 합니다. 밸브를 흔들 때 내부 제한 장치의 덜거덕거리는 소음이 발생하면 PCV 밸브를 교체하십시오(그림 81).

4. PCV 밸브를 밸브 커버 피팅용 씰에 완전히 장착될 때까지 삽입하십시오(그림 81).

5. 운전석을 내립니다.

엔진 사용 설명서에 명시된 모든 연간 유지보수 절차를 수행하십시오.

라인 및 피팅에 변질, 손상된 부분이나 느슨한 연결 부위가 있는지 검사합니다.

Note: 연료가 누출된 부분이 있다면 장비를 작동하기 전에 연료 부품을 수리하십시오.

연료 필터를 정비하거나 엔진에 연료가 소진된 후 엔진이 시동되지 않는 경우 이 절차를 사용하십시오.

1. 연료 탱크에 연료가 1/2 정도 차 있는지 확인합니다.

2. 키를 스타터 스위치에 꽂고 ON(켜짐) 위치로 돌립니다.

3. 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌립니다.

4. 엔진을 시동해 보십시오.

5. 엔진이 시동되지 않으면 2 및 3 단계를 여러 번 반복한 다음 엔진을 시동해 보십시오.

   Note: 엔진이 시동될 때까지 5 단계를 반복하십시오.

연료 시스템이 오염되었거나 장비를 오래 보관하려면 연료 탱크를 비우고 청소하십시오. 연료 탱크를 청소할 때 신선하고 깨끗한 연료를 사용해서 탱크를 세척하십시오.

1. 사이펀 펌프를 사용하여 탱크의 연료를 승인된 연료 용기로 옮깁니다. 주입구를 통해 연료 용기로 탱크의 나머지 연료를 주입하기 전에 장비에서 연료를 옮깁니다.

   Note: 연료 탱크를 제거하기로 결정한 경우, 연료 펌프 및 이송 장치에서 연료 호스 및 전기 커넥터를 분리해야 합니다. 연료 펌프 및 전송 장치를 분리합니다.을 참조하십시오.

2. 필요 시 신선하고 깨끗한 연료로 탱크를 씻어냅니다.

3. 연료 필터를 교체합니다. 연료 필터 교체를 참조하십시오.

4. 1단계에서 제거한 탱크를 장착합니다.

   Note: 연료 탱크를 제거한 경우, 연료 펌프 및 이송 장치에 연료 호스 및 전기 커넥터를 연결해야 합니다. 연료 펌프 및 전송 장치를 설치합니다.을 참조하십시오.

5. 신선하고 깨끗한 연료를 탱크에 채웁니다.

전기 시스템의 퓨즈 블록은 운전석 아래에 있습니다(그림 93).

그림 93

1. 빈 슬롯
2. 작업등
3. 시동
4. 텍 로직
5. 텍 전원
6. 텍 전원
7. 추가 퓨즈 슬롯
8. 붐 제어
9. 빈 슬롯
10. 빈 슬롯
11. InfoCenter
12. 탱크 스프레이
13. 크루즈 컨트롤
14. USB 전원
15. 붐 및 전조등
16. 텍 전원

항상 배터리를 깨끗하고 완전히 충전된 상태로 유지하십시오. 종이 타월로 배터리 및 배터리 박스를 청소하십시오. 배터리 단자가 부식되면 물과 베이킹 소다를 4대 1로 섞은 용액으로 청소하십시오. 배터리 단자에 가볍게 그리스를 칠해 부식을 방지하십시오.

전압: 12 V, 690 콜드 크랭킹 암페어, @-18°C

프론트 휠의 러그 너트에 75~102 N∙m의 토크를 가하고 후방 휠의 러그 너트에 95~122 N∙m의 토크를 가합니다.

연석에 부딪치는 등의 사고가 발생하면 타이어 또는 림이 손상될 수 있으며 휠 얼라인먼트가 틀어지므로 사고 후 타이어 상태를 점검하십시오.

SAE 85W-140 기어 오일

그림 95

1. 장비를 평지에 주차하고, 주입 플러그가 최고 높은 위치(12시 방향)에 있고 드레인 플러그가 최고 낮은 위치(6시 방향)에 있도록 휠을 배치합니다(그림 96).

   

   그림 96

   1. 주입 플러그(12시 방향)
   2. 체크 플러그
   3. 드레인 플러그(6시 방향)

2. 체크 플러그를 제거합니다(그림 53).

   체크 플러그 구멍의 나사산 하단에서 오일 레벨을 볼 수 있습니다.

   

   그림 97

   1. 체크 플러그
   2. 체크 플러그 구멍(유성 오일)

3. 체크 플러그의 O-링에 손상 부위가 있는지 확인합니다.

   O-링이 손상된 경우 교환합니다.

4. 오일 레벨이 낮으면, 주입 플러그를 제거하고 오일가 체크 플러그 구멍으로 흐를 때까지 지정 오일을 보충합니다(그림 98). 유성 기어 드라이브 오일 규격을 참조하십시오.

   

   그림 98

   1. 주입 플러그
   2. 주입 플러그 구멍(유성 오일)
   3. 체크 플러그

5. 주입 플러그의 O-링에 손상 부위가 있는지 확인합니다.

   O-링이 손상된 경우 교환합니다.

6. 주입 플러그 및 체크 플러그를 설치합니다(그림 98).

7. 장비의 다른 측면에서 유성 기어 드라이브에 대해 1~6 단계를 반복합니다.

타이어의 전방 중심선과 타이어의 후방 중심선 사이에 0~3 mm 간격이 있어야 합니다.

1. 모든 타이어를 점검하고 공기를 주입합니다. 타이어 공기압 점검을 참조하십시오.

2. 프론트 타이어 앞뒤 차축 높이에서 프론트 타이어 두 개 사이의 거리를 측정합니다(그림 101).

   Note: 타이어 앞쪽 사이의 거리가 프론트 타이어 뒤쪽 사이의 거리보다 0~3 mm 짧아야 합니다.

   

   그림 101

   1. 타이어 중심선—뒤
   2. 타이어 중심선—앞
   3. 차축 중심선

3. 측정치가 지정 범위 내에 있지 않으면 타이 로드 양쪽 끝에 있는 잼 너트를 풉니다(그림 102).

   

   그림 102

   1. 잼 너트
   2. 타이 로드

4. 타이 로드를 돌려서 타이어 앞쪽을 안쪽 또는 바깥쪽으로 움직입니다.

5. 올바르게 조정된 경우 타이 로드 잼 너트를 조입니다.

6. 스티어링 휠이 양방향에서 같은 정도로 회전해야 합니다.

공장 출하 시 냉각수 탱크에는 물과 에틸렌 글리콜 기반 수명 연장 냉각수 50/50 혼합액이 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전에 냉각수 레벨을 점검하고, 그 후 매일 점검하십시오. 냉각수 레벨 점검을 참조하십시오.

다음과 같은 상업적으로 사용 가능한 냉각수 또는 장기 사용 냉각수 사양을 충족하는 다른 제조업체 제품:

수명 연장 냉각수 제품

냉각수 유형

Note: 장비에 냉각수를 보충할 때, 기존(IAT) 부동액을 수명 연장(OAT) 부동액과 혼합해도 냉각 시스템이 손상되지 않습니다. 그러나 부동액 유형을 혼합하면 OAT 제품의 장기 사용/수명 연장 속성이 저하될 수 있습니다.

Important: 기존(IAT) 및 수명 연장(OAT) 냉각수의 혼합액에 대한 정비 간격은 짧은 정비 간격의 냉각수를 따릅니다. 즉, 2년입니다.

Important: 엔진이 완전히 식기 전에 과열된 엔진에 냉각수를 보충하지 마십시오. 과열된 엔진에 냉각수를 보충하면 엔진 블록에 균열이 있을 수 있습니다.

1. 평평한 곳에 스프레이어를 주차합니다.

2. 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 끄고, 엔진을 정지시킨 다음 키를 뺍니다.

3. 라디에이터 캡과 팽창 탱크 캡을 조심스럽게 엽니다(그림 103).

   

   그림 103

   1. 라디에이터 캡
   2. 팽창 탱크
   3. 팽창 탱크 캡
   4. 가득 참 표시

4. 라디에이터 및 팽창 탱크의 냉각수 레벨을 확인합니다.

   Note: 주입구 상단까지 라디에이터에 냉각수를 보충하고 팽창 탱크의 Full 표시까지 탱크를 채웁니다(그림 103).

5. 냉각수 레벨이 낮으면, 팽창 탱크 캡 및 라디에이터 캡을 제거하고 팽창 탱크의 Full 표시까지, 그리고 라디에이터 주입구 상단까지 냉각수를 보충합니다(그림 103).

   Important: 팽창 탱크를 과도하게 채우지 마십시오.

   Important: 물이나 알코올/메탄올 기반 냉각수를 사용하지 마십시오.

6. 라디에이터 캡과 팽창 탱크 캡을 장착합니다(그림 103).

5.5 L, 냉각수 규격을 참조하십시오.

사용자 준비 장비: 휴대용 냉각수 온도계

1. 평평한 곳에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 정지시키고, 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

2. 엔진이 식을 때까지 기다린 다음 라디에이터 캡을 분리합니다(그림 103).

3. 라디에이터 아래에 큰 드레인 팬을 놓습니다.

4. 드레인 밸브를 열고 냉각수를 팬으로 배출합니다(그림 104).

   

   그림 104

   1. 드레인 밸브

5. 드레인 밸브를 닫습니다(그림 104).

6. 라디에이터 캡을 분리합니다(그림 103).

7. 캡의 밀봉 표면에서 약 2.5 cm 아래까지 라디에이터에 냉각수를 천천히 채웁니다.

   Note: 엔진 및 시스템 라인을 채울 정도의 충분한 냉각수를 사용하십시오. 엔진을 예열할 때 넘치지 않으면서 냉각수가 퍼질 수 있습니다.

8. 라디에이터 캡을 느슨하게 한 상태에서 엔진의 시동을 겁니다(그림 103).

9. 온도 조절 장치가 열릴 때까지 엔진을 예열합니다.

   Note: 휴대용 온도계의 냉각수 온도가 79°~88°C 사이일 때 온도 조절 장치가 열려야 합니다.

10. 냉각수가 예열되면 캡의 밀봉 표면까지 냉각수 레벨을 맞추고 캡을 조입니다(그림 103).

11. 팽창 탱크 캡을 열고 탱크에 냉각수를 Cold 레벨까지 채웁니다(그림 103).

12. 엔진을 몇 번 켰다 끈 후 냉각수 레벨을 확인합니다.

    Note: 필요 시 냉각수를 라디에이터와 팽창 탱크에 보충합니다.

저항을 느낄 때까지 브레이크 페달의 유격이 2.5 cm 이상이면 다음과 같이 브레이크를 조정하십시오.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고, 스프레이 펌프를 정지시키고, 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

2. 주차 브레이크를 겁니다.

3. 장비가 움직이는 것을 방지하기 위해 바퀴를 굄목으로 지지합니다.

4. 주차 브레이크를 풉니다.

5. 스프레이어 전방 말단 아래에서 브레이크 케이블의 전방 잼 너트를 느슨하게 합니다(그림 105).

   

   그림 105

   1. 전방 잼 너트
   2. 후방 잼 너트

6. 저항이 느껴지기 전까지 브레이크 페달이 1~2 cm 사이에서 움직이도록 후방 잼 너트를 동일하게 조입니다(그림 105).

   Important: 전방 너트 전면에 있는 브레이크 케이블의 나사산 말단이 같은 길이가 되도록 양쪽 후방 너트를 동일하게 조입니다.

7. 전방 잼 너트를 조입니다.

알터네이터/냉각 팬 벨트의 상태와 장력을 점검합니다. 필요 시 벨트를 교체합니다.

1. 평평한 곳에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 정지시키고, 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

2. 10 kg의 힘으로 알터네이터 및 크랭크 샤프트 풀리 사이의 중간 지점을 눌러서 알터네이터 벨트의 장력을 검사합니다.

   Note: 벨트는 10~12 mm 사이에서 휘어야 합니다. 벨트가 너무 많이 휘면 3 단계를 진행하십시오. 벨트 장력이 정확하면 나머지 절차를 생략하고 스프레이어 작업을 재개할 수 있습니다.

3. 알터네이터의 피벗 포인트에 있는 볼트를 풉니다. 알터네이터를 긴 구멍이 있는 브레이스에 고정하는 볼트를 풉니다(그림 106).

   

   그림 106

   1. 알터네이터 벨트
   2. 브레이스
   3. 교류 발전기
   4. 볼트

4. 알터네이터와 엔진 사이에 프라이 바를 넣고 알터네이터 외부를 조심스럽게 비틉니다.

5. 장력이 적절해지면 알터네이터 및 볼트를 조여서 조정값을 고정합니다.

6. 록너트를 조여 조정값을 고정합니다.

출고 시 유압 오일 탱크는 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다. 엔진을 처음 시동하기 전, 그리고 그 후에는 매일 유압 오일량을 점검하십시오. 유압 오일 점검을 참조하십시오.

권장 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일. 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입할 수 있습니다.

Note: 권장 교체 오일을 사용하는 장비는 오일과 필터를 교체해야 하는 빈도가 적습니다.

대체 유압 오일: Toro PX 수명 연장 유압 오일을 구할 수 없는 경우, 다음 모든 물질 속성에 대해 명시된 범위 내이며 산업 표준을 충족하는 규격의 기존에 사용하던 다른 석유계 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유는 사용하지 마십시오. 적절한 제품을 알아보려면 오일 판매 대리점에 문의하십시오.

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

고점도 지수/저유동점의 내마모 유압 오일, ISO VG 46

Note: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20 ml 들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22 L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: Toro 프리미엄 합성 생분해성 유압 오일은 Toro에서 승인한 유일한 합성 생분해성 오일입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Toro 공식 판매 대리점에서 19 L들이 통이나 208 L들이 드럼으로 구입하실 수 있습니다.

Important: 오일이 오염되면, Toro 공식 판매 대리점에 연락하여 시스템을 세척하십시오.오염된 오일은 깨끗한 오일에 비해 우윳빛이나 검게 보입니다.

1. 평평한 곳에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 정지시키고, 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

2. 유압 오일 탱크 계량봉 주위를 청소하고 계량봉을 분리합니다(그림 107).

   

   그림 107

   1. 유압 오일 탱크
   2. 통기
   3. 계량봉 캡

   Important: 오일을 점검할 때 구멍 안으로 먼지나 기타 오염 물질이 들어가지 않도록 조심하십시오.

3. 헝겊으로 계량봉을 깨끗히 닦고 탱크에서 완전히 교체합니다.

4. 주입구에서 계량봉을 분리하고 오일 레벨을 확인합니다(그림 108).

   Note: 오일이 차가울 때 오일 레벨은 계량봉 하부 표시에 놓여야 합니다.

   

   그림 108

   1. 계량봉
   2. 안전 작동 범위

5. 오일량이 낮으면 레벨이 하단 표시에 도달할 때까지 지정된 유압 오일을 탱크에 보충합니다. 유압 오일 규격을 참조하십시오.

6. 계량봉 캡을 탱크에 장착하고 고정합니다.

Important: 다른 필터를 사용하면 일부 부품의 보증이 무효화될 수 있습니다.

교환용 Toro 필터를 사용하십시오(정확한 부품 번호는 부품 설명서를 참조하십시오).

1. 평평한 곳에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 정지시키고, 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

2. 장비에 있는 2개의 유압 필터를 찾습니다(그림 109 및 그림 110).

   Note: 1개의 필터는 유압 오일 탱크 아래에 있으며 다른 필터는 장비 후면의 프레임에 있습니다.

   • 전방 필터—유압 탱크 아래.

     

     그림 109

     1. 유압 탱크
     2. 전방 필터

   • 후방 필터—장비 프레임에 있음.

     

     그림 110

     1. 후방 필터
     2. 후방 휠

3. 필터 장착 부위를 청소합니다.

4. 필터 아래에 드레인 팬을 놓습니다.

5. 필터를 분리합니다.

   사용한 필터는 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

6. 깨끗한 유압 오일로 새 필터 개스킷을 윤활 처리합니다. 유압 오일 점검을 참조하십시오.

7. 헝겊으로 필터 장착 부위를 깨끗히 청소합니다.

8. 개스킷이 장착 플레이트와 닿을 때까지 필터를 돌려서 끼우고 필터를 추가로 1/2 바퀴 조입니다.

9. 엔진의 시동을 걸고, 스로틀을 고속 공회전에 놓고, 엔진을 3~5분 동안 가동시켜 유압 시스템에서 공기를 빼냅니다.

10. 엔진을 정지시키고 유압 오일 레벨과 누출을 확인합니다. 유압 오일 점검을 참조하십시오.

54 L, 유압 오일 규격을 참조하십시오.

Important: 다른 오일을 사용하면 일부 부품의 보증이 무효화될 수 있습니다.

1. 유압 오일 필터를 교체합니다. 유압 필터 교체를 참조하십시오.

2. 유압 오일 탱크 하부에 있는 유압 호스 피팅 주변을 청소합니다(그림 111).

   

   그림 111

   1. 유압 탱크
   2. 유압 호스 및 피팅

3. 유압 탱크 피팅 아래에 큰 드레인 팬을 놓습니다.

4. 탱크의 호스 피팅을 제거하고 오일을 팬으로 배출합니다(그림 111).

   사용한 오일은 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

5. 탱크에 호스와 피팅을 설치하고 단단히 조입니다.

6. 약 53 L의 지정된 유압 오일 또는 동종품을 유압 오일 탱크에 채웁니다. 유압 오일 규격을 참조하십시오.

7. 엔진의 시동을 걸고, 스로틀을 고속 공회전에 놓고, 엔진을 3~5분 동안 가동시켜 유압 시스템에서 공기를 빼냅니다.

8. 엔진을 정지시키고 유압 오일 레벨과 누출을 확인합니다. 유압 오일 점검을 참조하십시오.

깨진 부위, 누수 또는 기타 손상된 곳이 없는지 스프레이 시스템의 호스를 검사하십시오. 또한, 연결 부위 및 피팅의 손상이 없는지 검사하십시오. 손상된 경우 호스 및 피팅을 교환하십시오.

Note: 작업에 필요한 적절한 흡입 필터 메시 크기를 결정합니다. 흡입 필터 선택을 참조하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 스프레이어 탱크 상단에서 필터 하우징의 대형 호스에 부착된 호스 피팅을 고정하는 리테이너를 제거합니다(그림 112).

   

   그림 112

   1. 흡입 호스
   2. 리테이너

3. 호스 및 호스 피팅을 필터 하우징에서 제거합니다(그림 112).

4. 탱크의 필터 하우징에서 기존 흡입 필터를 제거합니다(그림 113).

   Note: 기존 필터를 폐기합니다.

   

   그림 113

   1. 스크린 베인
   2. 흡입 필터

5. 필터 하우징에 새 흡입 필터를 장착합니다.

   Note: 필터를 완전히 안착시키십시오.

6. 호스와 호스 피팅을 탱크 상단의 필터 하우징에 정렬하고 2 단계에서 제거한 리테이너에 피팅과 하우징을 고정합니다.

1. 평평한 곳으로 장비를 이동시키고, 스프레이 펌프를 끄고, 엔진을 정지시킨 다음 키를 뺍니다.

2. 압력 필터 아래에 드레인 팬을 맞춰 놓습니다(그림 114).

   

   그림 114

   1. 필터 헤드
   2. O-링(통)
   3. 필터 엘리먼트
   4. 통
   5. O-링(배출 플러그)
   6. 배출 플러그

3. 배출 플러그를 반시계 방향으로 돌리고 압력 필터 통에서 분리합니다(그림 114).

   Note: 통을 완전히 비웁니다.

4. 통을 반시계 방향으로 돌려서 필터 헤드에서 분리합니다(그림 114).

5. 기존 압력 필터 엘리먼트를 분리합니다(그림 114).

   Note: 기존 필터를 폐기합니다.

6. 드레인 플러그용 O-링(통 내부) 및 통의 O-링(필터 헤드 내부)이 손상되었거나 마모되었는지 검사합니다(그림 114).

   Note: 플러그와 통의 O-링이 손상되었거나 마모되었으면 교체하십시오.

7. 새 압력 필터 엘리먼트를 필터 헤드에 삽입합니다(그림 114).

   Note: 필터 엘리먼트를 필터 헤드에 견고하게 안착시키십시오.

8. 통을 필터 헤드에 장착하고 손으로 조입니다(그림 114).

9. 플러그를 통에 장착하고 손으로 조입니다(그림 114).

Note: 작업에 필요한 적절한 노즐 필터 메시 크기를 결정합니다. 노즐 팁 필터 선택(옵션)을 참조하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 스프레이어 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 스프레이 터릿에서 노즐을 제거합니다(그림 115).

   

   그림 115

   1. 스프레이 터릿
   2. 노즐 필터
   3. 노즐

3. 기존 노즐 필터를 제거합니다(그림 115).

   Note: 기존 필터를 폐기합니다.

4. 새 노즐 필터를 장착합니다(그림 115).

   Note: 필터를 완전히 안착시키십시오.

5. 스프레이 터릿에 노즐을 장착합니다(그림 115).

1. 주차 브레이크를 걸고 엔진의 시동을 건 다음 스로틀을 공회전으로 설정합니다.

2. 상단 크래들 튜브에 근접할 때까지 좌측 또는 우측 외부 붐을 천천히 위로 올립니다.

3. 하단 크래들 튜브를 고정하는 고정 나사 2개를 풉니다(그림 116).

   

   그림 116

   1. 고정 나사

4. 크래들 튜브의 굽은 부위가 외부 붐의 상단 튜브에 있는 슬라이드 블록과 일치할 때까지 크래들 어셈블리를 돌립니다(그림 117).

   

   그림 117

5. 19.78~25.42 N∙m 토크로 고정 나사 2개를 조입니다.

6. 외부 붐을 내립니다.

7. 처음으로 크래들에 닿을 때까지 다른 외부 붐을 천천히 위로 올립니다.

8. 상단 크래들 튜브가 슬라이드 블록과 일치하지 않는다면 2~7 단계를 반복하십시오.

   Note: 블록은 상단 크래들 튜브의 굽은 부위에서 크래들과 닿아야 합니다(그림 117).

9. 외부 붐을 완전히 올리고, 엔진을 멈추고 키를 뺀 다음, 움직이는 모든 부품이 멈출 때까지 기다립니다.

다음 절차를 통해 중앙 붐의 액추에이터를 조정하여 좌측 및 우측 붐의 높이를 맞출 수 있습니다.

1. 붐을 살포 위치까지 확장합니다.

2. 피벗 핀에서 코터 핀을 제거합니다(그림 118).

   

   그림 118

   1. 액추에이터
   2. 액추에이터 로드
   3. 붐 피벗 핀 하우징
   4. 코터
   5. 핀

3. 붐을 들어 올리고 핀을 분리한 다음(그림 118) 붐을 지면으로 서서히 내립니다.

4. 핀의 손상을 검사하고 필요 시 교체합니다.

5. 렌치를 사용하여 로드의 플랫에 액추에이터 로드를 고정한 다음 잼 너트를 풉니다(그림 119).

   

   그림 119

   1. 액추에이터 로드의 플랫
   2. 잼 너트
   3. 로드 단부
   4. 풀린 잼 너트
   5. 조정된 로드 단부
   6. 조립을 위한 로드 단부 위치
   7. 잼 너트를 조여 새 위치로 고정

6. 액추에이터 로드의 로드 단부를 돌려 확장 액추에이터를 원하는 위치로 늘리거나 줄입니다(그림 119).

   Note: 붐에 로드를 조립하려면 로드 단부를 절반 정도 돌리거나 완전히 돌려야 합니다.

7. 잼 너트를 조여서 액추에이터 및 로드 단부를 고정합니다.

8. 붐을 들어 올리고 피벗과 액추에이터 로드를 정렬합니다.

9. 붐을 지지하면서 붐 피벗과 로드 단부를 통해 클레비스 핀을 삽입합니다(그림 118).

10. 핀을 삽입한 뒤 붐을 놓고 기존에 제거한 코터로 핀을 고정합니다.

11. 필요한 경우 다른 액추에이터 로드에 대해 위의 절차를 반복합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 주차 브레이크를 체결하고, 펌프를 끄고, 엔진을 끄고 키를 뺍니다.

2. 외부 붐 섹션을 살포 위치까지 확장하고 스탠드나 스트랩을 사용하여 붐 섹션을 지지하고 장비를 들어 올립니다.

3. 피벗 핀을 고정하는 볼트와 너트를 제거하고 핀을 분리합니다(그림 120).

   

   그림 120

   1. 나일론 부싱
   2. 피벗 브래킷
   3. 플랜지 록너트
   4. 엔드 채널(중앙 프레임)
   5. 플랜지 볼트
   6. 피벗 핀

4. 중앙 프레임의 엔드 채널에서 붐과 피벗 브래킷 어셈블리를 제거하고 나일론 부싱에 접근합니다.

5. 피벗 브래킷 전방 및 후방에서 나일론 부싱을 분리하고 검사합니다(그림 120).

   Note: 닳거나 손상된 부싱은 교체하십시오.

6. 소량의 오일로 나일론 부싱을 윤활 처리하고 부싱을 피벗 브래킷에 끼웁니다(그림 120).

7. 피벗 브래킷 구멍과 엔드 채널 구멍을 맞춥니다(그림 120).

8. 피벗 핀을 끼우고 3 단계에서 제거한 플랜지 볼트와 플랜지 록너트로 고정합니다.

9. 나머지 외부 붐 섹션에 대해 2~8 단계를 반복합니다.

Note: 다음 장비의 부품은 결함이 발견되지 않아도 사용 과정에서 소모되는 부품이며 본 장비의 보증이 적용되지 않습니다.

다음 펌프 내부 부품이 손상된 경우 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

• 펌프 다이어프램

• 펌프 체크 밸브 어셈블리

필요 시 부품을 교체하십시오.

Important: 엔진이 손상될 수 있으므로 뜨거운 엔진 부위에 물을 뿌리지 마십시오.

1. 평평한 곳에 스프레이어를 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 스프레이 펌프를 정지시키고, 엔진을 끈 다음 키를 뺍니다.

2. 운전석 및 탑승석을 앞으로 기울이고 받침대를 받침대 가이드 슬롯의 디텐트에 정렬합니다.

3. 냉각 시스템을 식힙니다.

4. 좌석 베이스 액세스 커버를 제거합니다. 좌석 베이스 액세스 패널 분리를 참조하십시오.

5. 부드러운 브러시와 저압 압축 공기를 사용하여 라디에이터 핀을 청소합니다.

   Note: 필요 시 라디에이터 핀을 더 자주 청소하십시오. 모든 냉각수 호스를 점검하고 닳았거나, 누수가 있거나, 손상된 호스를 교체하십시오.

6. 운전석 및 탑승석을 내립니다.

7. 좌석 베이스 액세스 커버를 장착합니다. 좌석 베이스 액세스 패널 설치를 참조하십시오.

1. 전체 살포 시스템을 완전히 세척하고 비웁니다.

2. 스프레이어의 유량계를 제거하고 깨끗한 물로 세척합니다.

3. 업스트림 측의 리테이너 링을 제거합니다(그림 121).

   

   그림 121

   1. 플랜지(유량계 본체)
   2. 다운스트림 허브(키 홈은 위쪽)
   3. 고정 링
   4. 다운스트림 화살표(유속계 본체)
   5. 업스트림
   6. 로터/자석
   7. 업스트림 허브 및 베어링(키 홈은 위쪽)
   8. 터빈 스터드
   9. 와이어 하네스 클램프
   10. 플랜지 헤드 나사
   11. 센서 어셈블리

4. 터빈 및 터빈 허브를 청소하여 금속 찌꺼기 및 젖은 파우더를 제거합니다.

5. 터빈 블레이드의 마모 상태를 검사합니다.

   Note: 손으로 터빈을 잡고 회전시키십시오. 조금 끌리면서 자유롭게 회전해야 합니다. 그렇지 않으면 교체하십시오.

6. 유량계를 조립합니다.

7. 저압(0.5 bar) 공기 분사를 사용해서 터빈이 자유롭게 회전하는지 확인합니다.

   Note: 터빈이 자유롭게 회전하지 않으면 자유롭게 회전할 때까지 터빈 허브 바닥에 있는 육각 스터드를 1/16 바퀴 푸십시오.

• 교반 밸브를 청소하려면 다음 섹션을 참조하십시오.

  1. 밸브 액추에이터 분리

  2. 교반 매니폴드 밸브 분리

  3. 매니폴드 밸브 청소

  4. 매니폴드 밸브 조립

  5. 교반 매니폴드 밸브 설치

  6. 밸브 액추에이터 설치

• 3개의 섹션 밸브를 청소하려면 다음 섹션을 참조하십시오.

  1. 밸브 액추에이터 분리

  2. 흡입 매니폴드 밸브 분리

  3. 매니폴드 밸브 청소

  4. 매니폴드 밸브 조립

  5. 흡입 매니폴드 밸브 설치

  6. 밸브 액추에이터 설치