Porte-outil compact TX 1000 Turbo

Utilisez uniquement du carburant diesel propre et neuf ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en 6 mois.

Utilisez du carburant diesel de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C (20 °F) et du carburant diesel de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) en dessous de cette température. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C (20 °F) contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du carburant diesel, sous peine d'endommager le moteur.

Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La partie carburant diesel doit être à faible ou à très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes :

• La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214.

• Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN 590.

• Les surfaces peintes peuvent être endommagées par les mélanges biodiesel.

• Utilisez du B5 (teneur en biodiesel de 5 %) ou un mélange de plus faible teneur par temps froid.

• Examinez régulièrement les joints et flexibles en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps.

• Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après l'adoption de mélanges au biodiesel.

• Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel.

Capacité du réservoir de carburant : 39,7 L (10,5 gallons américains)

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Soulevez le support.

   

   Figure 18

4. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'au goulot de remplissage.

6. Remettez le bouchon en place.

7. Baissez le support.

Important: Utilisez uniquement des outils agréés par Toro. Les outils peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. L'utilisation de la machine avec des outils non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.

Important: Avant d'installer l’outil, vérifiez que les plaques de montage sont propres et que les goupilles tournent librement. Graissez les goupilles si elles ne tournent pas librement.

1. Placez l'outil sur une surface plane et horizontale en laissant suffisamment de place derrière pour la machine.

2. Démarrez le moteur.

3. Basculez la plaque de montage de l'outil en avant.

4. Placez la plaque de montage dans le bord supérieur du socle du récepteur de l'outil (Figure 19).

   

   Figure 19

   1. Plaque de montage
   2. Socle du récepteur

5. Levez les bras de chargeuse et inclinez simultanément la plaque de montage vers l'arrière.

   Important: Élevez suffisamment l'outil pour qu'il ne touche pas le sol et inclinez la plaque de montage complètement en arrière.

6. Coupez le moteur et enlevez la clé.

7. Engagez complètement les goupilles à fixation rapide dans la plaque de montage (Figure 20).

   Important: Si les goupilles ne tournent pas à la position engagée, cela signifie que la plaque de montage n'est pas complètement alignée avec les trous du socle du récepteur. Vérifiez le socle du récepteur et nettoyez-le le cas échéant.

   

   Figure 20

   1. Goupilles à fixation rapide (position engagée)
   2. Position désengagée
   3. Position engagée

   Attention

   L'outil peut se détacher de la machine et causer des blessures graves ou mortelles dans sa chute si les goupilles d'attache rapide ne sont pas correctement engagées dans la plaque de montage.

   Vérifiez que les goupilles sont correctement engagées dans la plaque de montage.

Si l'outil est à commande hydraulique, raccordez les flexibles hydrauliques comme suit :

1. Coupez le moteur et enlevez la clé.

2. Déplacez le levier de commande hydraulique auxiliaire en avant, en arrière, puis ramenez-le au POINT MORT pour libérer la pression au niveau des coupleurs hydrauliques.

3. Enlevez les capuchons de protection des raccords hydrauliques de la machine.

4. Enlevez les saletés éventuellement présentes sur les raccords hydrauliques.

5. Poussez le raccord mâle de l'outil dans le raccord femelle de la machine.

   Note: Si le raccord mâle de l'outil est branché le premier, l'outil est dépressurisé.

6. Poussez le raccord femelle de l'outil sur le raccord mâle de la machine.

7. Tirez sur les flexibles pour vérifier si les raccordements tiennent bien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez l'outil au sol.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Tournez les goupilles à fixation rapide vers l'extérieur pour les désengager.

5. Si l’outil est à commande hydraulique, procédez comme suit :

   1. Tournez la clé à la position CONTACT, mais ne démarrez pas le moteur.

   2. Actionnez la commande du système hydraulique auxiliaire d’avant en arrière pour évacuer la pression au niveau des raccords hydrauliques.

   3. Tournez la clé à la position ARRêT et retirez-la.

   4. Repoussez les colliers sur les raccords hydrauliques pour les débrancher.

      Important: Raccordez ensemble les flexibles de l'outil pour éviter toute contamination du système hydraulique durant le remisage.

   5. Replacez les capuchons de protection sur les coupleurs hydrauliques de la machine.

6. Mettez le moteur en marche, inclinez la plaque de montage vers l'avant et reculez la machine pour la dégager de l'outil.

1. Si vous utilisez une remorque, attelez-la au véhicule de remorquage et attachez les chaînes de sécurité.

2. Le cas échéant, raccordez les freins de la remorque.

3. Abaissez la ou les rampes.

4. Abaissez les bras de chargeuse.

5. Montez la machine sur la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas (Figure 24).

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge plein (par ex. un godet) ou d'un outil non porteur de charge (par ex. une trancheuse), montez la rampe en marche avant.

   • Si la machine est équipée d’un outil porte-charge vide ou n’est pas équipée d’un outil, montez la rampe en marche arrière.

   

   Figure 24

   1. Machine avec outil plein ou outil non porteur de charge – monter les rampes en marche avant
   2. Machine avec outil vide ou sans outil – monter les rampes en marche arrière

6. Abaissez complètement les bras de chargeuse.

7. Serrez le frein de stationnement (selon l'équipement), coupez le moteur et enlevez la clé.

8. Servez-vous des points d'attache en métal de la machine pour arrimer solidement la machine sur la remorque ou le véhicule utilitaire avec des sangles, des chaînes, des câbles ou des cordes (Figure 25). Voir la réglementation locale concernant les exigences en matière d'arrimage.

   

   Figure 25

   1. Points d'attache

1. Abaissez la ou les rampes.

2. Descendez la machine de la remorque en gardant le côté le plus lourd en haut de la rampe et en maintenant la charge en bas (Figure 26).

   • Si la machine est équipée d'un outil porte-charge plein (par ex. un godet) ou d'un outil non porteur de charge (par ex. une trancheuse), descendez la rampe en marche arrière.

   • Si la machine est équipée d’un outil porte-charge vide ou n’est pas équipée d’un outil, descendez la rampe en marche avant.

   

   Figure 26

   1. Machine avec outil porte-charge plein ou avec outil non porteur de charge – descendre les rampes en marche arrière
   2. Machine avec outil vide ou sans outil – descendre les rampes en marche avant

1. Retirez l'outil.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les 2 goupilles qui fixent le dispositif de blocage de vérin aux montants de chaque côté de la machine.

5. Glissez le dispositif de blocage de vérin sur la tige du vérin (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Dispositif de blocage de vérin
   2. Tige de vérin de levage
   3. Goupille (2)

6. Répétez les opérations 4 et 5 de l'autre côté de la machine.

7. Abaissez lentement les bras de chargeuse jusqu'à ce que les dispositifs de blocage rencontrent le corps du vérin et l'extrémité de la tige.

Important: Retirez les dispositifs de blocage des tiges et rangez-les correctement avant d'utiliser la machine.

1. Démarrez le moteur.

2. Levez les bras de chargeuse au maximum.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Enlevez les goupilles qui fixent les dispositifs de blocage.

5. Placez les dispositifs de blocage sur les montants de chaque côté de la machine et fixez-les en position à l'aide des goupilles.

6. Abaissez les bras de chargeuse.

1. Desserrez la vis de verrouillage du capot.

   

   Figure 29

   1. Vis de verrouillage de capot

2. Déverrouillez le capot avec la clé et appuyez sur le bouton pour ouvrir le verrou.

   

   Figure 30

3. Ouvrez le capot.

1. Baissez le capot.

2. Appuyez sur le verrou pour sécuriser le capot.

3. Verrouillez le capot avec la clé et serrez le boulon de verrouillage du capot.

1. Retirez les 2 boulons qui fixent le haut du couvercle arrière.

   

   Figure 31

2. Levez le couvercle hors des fentes dans le support du radiateur.

   

   Figure 32

Inversez la procédure pour reposer le couvercle arrière.

1. Retirez les 2 boulons qui fixent la plaque inférieure.

   

   Figure 33

2. Déposez la plaque inférieure.

1. Levez les bras de la chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérin.

2. Desserrez les 2 boulons qui fixent le couvercle avant à la machine.

   

   Figure 34

   1. Couvercle avant
   2. Boulon (2)

3. Déposez le couvercle de la machine.

4. Quand vous montez le couvercle, serrez les boulons à 41 N·m (30 pi-lb).

1. Levez les bras de la chargeuse et bloquez-les avec les dispositifs de blocage de vérin.

2. Ouvrez le capot.

3. Retirez les 4 boulons qui fixent le couvercle à la machine.

   

   Figure 35

4. Déposez le couvercle.

Desserrez les 2 boulons et déposez le panneau d'accès avant.

Figure 36

1. Ouvrez le capot.

2. Sortez l’écran hors des fentes avant et arrière.

   

   Figure 37

   1. Panneau latéral

Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans le filtre à air et sans le couvercle du filtre à air.

Important: Remplacez le préfiltre du filtre à air uniquement quand l'indicateur de colmatage est rouge. Changer le filtre à air prématurément ne fait qu'accroître le risque de contamination du moteur par des impuretés quand le filtre est déposé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Ouvrez le capot.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Recherchez sur le boîtier du filtre à air des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Vérifiez que le système d'admission ne présente pas de fuites, de dommages ou de colliers de flexible desserrés. Remplacez ou réparez les composants endommagés.

5. Ouvrez le verrou du couvercle du filtre à air, puis tournez et déposez le couvercle.

   Important: Ne déposez pas les filtres à air.

   

   Figure 39

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Préfiltre
   3. Boîtier du filtre à air

6. Appuyez de chaque côté du capuchon protecteur pour l'ouvrir et vider la poussière.

7. Nettoyez l'intérieur du couvercle du filtre avec de l'air comprimé à moins de 2,05 bar (30 psi).

   Important: N’utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le boîtier du filtre à air.

8. Contrôlez l'indicateur de colmatage.

   • Si l'indicateur de colmatage est transparent, reposez le couvercle du filtre à air en orientant le capuchon protecteur vers le bas, puis refermez les verrous.

   • Si l'indicateur de colmatage est rouge, remplacez le filtre à air.

   

   Figure 40

1. Sortez le préfiltre du boîtier du filtre avec précaution.

   Note: Évitez de cogner l'élément à l'intérieur du boîtier.

   Important: N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant.

   

   Figure 41

   1. Couvercle du filtre à air
   2. Préfiltre
   3. Élément de sécurité
   4. Boîtier du filtre à air

2. Si vous remplacez l'élément filtrant de sécurité, sortez le préfiltre du boîtier du filtre avec précaution.

3. Assurez-vous que les éléments neufs ne sont pas déchirés, recouverts d'une pellicule grasse ou que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé. Examinez l'élément en le plaçant devant une lumière forte; les trous éventuels apparaissent sous forme de points brillants.

   N'utilisez pas le filtre s'il est endommagé.

4. Installez les éléments filtrants avec précaution.

   Note: Assurez-vous que chacun des éléments est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur.

   Important: N'appuyez pas sur la partie intérieure souple du filtre.

5. Reposez le couvercle du filtre à air, en orientant le capuchon protecteur comme montré à la Figure 39, et refermez les verrous.

6. Fermez le capot.

7. Abaissez les bras de chargeuse.

Type d'huile :

• Classe de service API CD, CF, CF-4, CI-4

• Catégorie de service ACEA E-3, E-4, E-5

• Classe de service JASO DH-1

Capacité du carter : 3,6 L (3,8 ptes américaines) avec le filtre

Figure 42

Note: Huile moteur haute qualité Toro en vente chez votre dépositaire-réparateur agréé.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur, enlevez la clé de contact et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Déposez l’écran gauche.

5. Nettoyez la surface autour de la jauge d'huile et retirez le bouchon de remplissage.

   

   Figure 43

   1. Bouchon de remplissage d'huile
   2. Jauge d'huile

6. Contrôlez le niveau d'huile et faites l'appoint au besoin.

   Important: Ne remplissez pas excessivement le carter d'huile; si le niveau d'huile est trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur.

   

   Figure 44

7. Fermez le capot.

1. Retirez les outils éventuellement présents.

2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

   Note: Cela permet de réchauffer l'huile, qui s'écoule alors plus facilement.

3. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et serrez le frein de stationnement.

4. Levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage de vérins.

5. Coupez le moteur et enlevez la clé.

6. Vidangez l'huile sous la plate-forme.

   Prudence

   Les composants sont très chauds si la machine vient de fonctionner Tout contact avec des pièces chaudes peut entraîner des blessures légères ou modérées.

   Prenez garde à ne pas toucher les composants chauds quand vous faites la vidange d'huile et/ou que vous remplacez le filtre à huile.

   

   Figure 45

7. Serrez le bouchon de vidange à un couple de 46 à 56 N·m (34 à 42 pi-lb).

8. Ouvrez le capot.

9. Déposez l’écran gauche; voir Dépose des panneaux latéraux.

10. Placez un bac de vidange peu profond ou un chiffon sous le filtre pour récupérer l'huile.

11. Remplacez le filtre à huile

    

    Figure 46

12. Enlevez le bouchon de remplissage et versez lentement environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le couvre-culasse.

13. Contrôlez le niveau d'huile.

14. Faites l'appoint d'huile avec précaution pour faire monter le niveau jusqu'au trou supérieur de la jauge.

15. Remettez le bouchon de remplissage.

16. Reposez l’écran gauche.

17. Fermez le capot.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Ouvrez le capot.

4. Tournez le coupe-batterie à la position SOUS TENSION ou HORS TENSION pour effectuer ce qui suit :

   • Pour mettre la machine sous tension, tournez le coupe-batterie dans le sens horaire à la position SOUS TENSION (Figure 50).

   • Pour mettre la machine hors tension, tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire à la position HORS TENSION (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Coupe-batterie – position HORS TENSION
   2. Coupe-batterie – position SOUS TENSION
   3. Borne positive (batterie déchargée)

1. Retirez les outils éventuellement présents.

2. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et serrez le frein de stationnement.

3. Levez les bras de chargeuse et installez les dispositifs de blocage de vérins.

4. Coupez le moteur et enlevez la clé.

5. Déposez l'ensemble couvercle avant; voir Dépose de l'ensemble couvercle avant

6. Débranchez le câble négatif (noir) de mise à la masse de la borne de la batterie. Conservez les fixations.

   

   Figure 51

   1. Câble positif
   2. Écrou à oreilles et tige (2)
   3. Bride
   4. Câble négatif
   5. Batterie

7. Repoussez le capuchon en caoutchouc pour l’ôter du câble positif (rouge).

8. Débranchez le câble positif (rouge) de la borne de la batterie. Conservez les fixations.

9. Retirez les écrous à oreilles, les tiges et la barre de fixation.

10. Retirez la batterie.

Important: Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Cela est particulièrement important pour prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 °C (32 °F).

1. Déposez la batterie de la machine; voir Retrait de la batterie.

2. Chargez la batterie pendant 4 à 8 heures à un régime de 3 à 4 A (Figure 52). Ne chargez pas la batterie excessivement.

   

   Figure 52

   1. Borne positive de la batterie
   2. Borne négative de la batterie
   3. Fil rouge (+) du chargeur
   4. Fil noir (–) du chargeur

3. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 52).

Note: Maintenez propres les bornes et le bac de la batterie pour prolonger la vie de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement (selon l'équipement) et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Retirez la batterie de la machine; Retrait de la batterie.

4. Lavez le bac complet avec un mélange d'eau et de bicarbonate de soude.

5. Rincez la batterie à l'eau claire.

6. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes de la batterie et les connecteurs des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) ou de vaseline.

7. Mettez la batterie en place; voir Mise en place de la batterie.

1. Placez la batterie sur son support et fixez-la en place avec la barre de fixation, les écrous à oreilles et les tiges.

   

   Figure 53

   1. Câble positif
   2. Écrou à oreilles et tige (2)
   3. Bride
   4. Câble négatif
   5. Batterie

2. En vous servant des fixations retirées précédemment, branchez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+).

3. Placez le capuchon rouge sur la borne positive de la batterie.

4. En vous servant des fixations retirées précédemment, branchez le câble négatif (noir) à la borne négative (-).

5. Posez l'ensemble couvercle avant.

La batterie d'origine ne nécessite aucun entretien. Pour l'entretien d'une batterie de rechange, reportez-vous aux instructions du fabricant de la batterie.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et serrez le frein de stationnement.

2. Le godet étant monté et basculé vers le bas, abaissez-le au sol afin que l'avant du groupe de déplacement se soulève de quelques centimètres (pouces).

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Nettoyez les chenilles au tuyau d'arrosage ou au jet haute pression.

Important: Le jet haute pression ne doit servir qu'au nettoyage des chenilles. Ne l'utilisez jamais pour nettoyer le reste de la machine. N'utilisez pas de jet d'eau haute pression entre le pignon d'entraînement et le groupe de déplacement, cela pourrait endommager les joints du moteur. Le lavage au jet d'eau haute pression peut endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse.

Important: Nettoyez soigneusement les galets de roulement, la roue avant, la roue arrière et le pignon d'entraînement. Les galets de roulement doivent tourner librement lorsqu'ils sont propres.

Figure 56

1. Pignon d'entraînement sectionnel
2. Roue arrière
3. Galet de roulement (4)
4. Chenille
5. Roue avant

Levez/soutenez un côté de la machine, puis en vous aidant du poids de la chenille, vérifiez qu'un espace de 19 mm (¾ po) existe entre le bas du rebord du galet de roulement et la chenille. Si ce n'est pas le cas, réglez la tension des chenilles comme suit :

Figure 57

1. Galet de roulement
2. Écart de 19 mm (¾ po)
3. Chenille

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement et abaissez les bras de chargeuse.

2. Coupez le moteur et enlevez la clé.

3. Levez le côté de la machine que vous réglez de sorte à décoller la chenille du sol.

4. Desserrez les boulons du couvercle arrière et déposez le couvercle.

   

   Figure 58

   1. Couvercle arrière
   2. Boulon (2)

5. Desserrez l'écrou de blocage et tournez la vis de tension dans le sens horaire jusqu'à ce que la chenille présente une flèche de 19 mm (¾ po).

   

   Figure 59

   1. Vis de tension
   2. Écrou de blocage

6. Resserrez l'écrou de blocage.

7. Reposez le couvercle et serrez les boulons.

8. Répétez la procédure pour l'autre chenille.

9. Conduisez la machine, puis garez-la sur une surface plane et horizontale, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé.

10. Vérifiez que la chenille a une flèche de 19 mm (¾ po). Réglez-la si nécessaire.

Enlevez à l'air comprimé l'herbe, les saletés et autres débris accumulés sur la grille de radiateur.

Capacité :4,4 L (4,6 ptes américaines)

Type : mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent l'éthylène glycol.

Important: Ne retirez pas le bouchon du radiateur à l’arrière de la machine, sauf si le vase d'expansion est vide; sinon le liquide de refroidissement fuira.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les bras de chargeuse, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur.

2. Enlevez la clé du commutateur d'allumage et laissez refroidir le moteur.

3. Ouvrez le capot.

4. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

   Il doit se situer au même niveau ou au-dessus du repère qui figure sur le côté du vase d'expansion.

   

   Figure 69

   1. Vase d'expansion
   2. Repère maximum

5. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, retirez le bouchon du vase d'expansion et ajoutez un mélange 50/50 d'eau et d'antigel permanent à l'éthylène glycol.

   Important: Ne remplissez pas le vase d'expansion excessivement.

6. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

7. Fermez le capot.

Demandez à un dépositaire-réparateur agréé d'effectuer la vidange du liquide de refroidissement une fois par an.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement, voir Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur.