Kosiarka rotacyjna Groundsmaster® 4500-D lub 4700-D

Przesuń dźwignię regulacji fotela z boku fotela na zewnątrz, przesuń fotel do pożądanego położenia, zwolnij dźwignię, aby zablokować fotel w tym położeniu (Rysunek 14).

Rysunek 14

1. Wskaźnik wagi
2. Dźwignia regulacji ciężaru
3. Dźwignia regulacji fotela
4. Dźwignia regulacji oparcia fotela
5. Pokrętło regulacji podłokietnika

Obracaj pokrętłem, aby ustawić kąt podłokietnika (Rysunek 14).

Przesuń dźwignię, aby ustawić kąt nachylenia oparcia fotela (Rysunek 14).

Wskaźnik wagi wskazuje, kiedy fotel jest dostosowany do masy ciała operatora (Rysunek 14). Regulacja wysokości odbywa się poprzez ustawienie zawieszenia w ramach zakresu zielonego pola.

Dźwignia służy do wyregulowania fotela do wagi operatora (Rysunek 14). Pociągnij dźwignię do góry, aby podnieść ciśnienie powietrza, przesuń w dół, aby obniżyć ciśnienie powietrza. Wskaźnik wagi znajdujący się na zielonym polu informuje o prawidłowo dokonanej regulacji.

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika (patrz Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego).

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić układ chłodzenia, patrz Sprawdzanie układu chłodzenia.

Przed uruchomieniem silnika i przystąpieniem do użytkowania maszyny należy sprawdzić układ hydrauliczny, patrz Sprawdzanie poziomu płynu hydraulicznego.

Codziennie spuszczaj wodę i inne zanieczyszczenia z separatora wody, patrz Spuszczanie wody z separatora paliwa/wody.

Sprawdź oś tylną i przekładnię osi tylnej pod kątem nieszczelności, patrz Sprawdzenie osi tylnej i przekładni pod kątem nieszczelności.

Prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach wynosi 1,38 bara.

Important: Dla dobrej pracy i uzyskania wysokiej jakości koszenia utrzymujemy właściwe ciśnienie we wszystkich oponach kosiarki. Dbamy, aby ciśnienie w oponach nie było zbyt niskie.Ciśnienie powietrza we wszystkich oponach sprawdzaj przed użyciem maszyny.

Rysunek 17

Dokręć nakrętki kół z momentem od 115 do 136 N∙m – w kolejności pokazanej na Rysunek 18 oraz Rysunek 19.

Rysunek 18

Koła przednie

Rysunek 19

Koła tylne

Important: Zawsze należy korzystać z pasa bezpieczeństwa, jeżeli pałąk znajduje się w położeniu podniesionym i zablokowanym. Nie należy zapinać pasa bezpieczeństwa, jeżeli pałąk znajduje się w położeniu opuszczonym.

Opuszczanie pałąka bezpieczeństwa

Important: Pałąk można obniżyć, wyłącznie jeżeli jest to niezbędne.

Important: Upewnij się, że fotel zamocowany jest za pomocą zaczepu.

Rysunek 20

Podnoszenie pałąka bezpieczeństwa

Rysunek 21

Important: Rotacyjne jednostki tnące często koszą o około 6 mm niżej niż wrzecionowa jednostka tnąca o takich samych nastawach. Konieczne może być wybranie nastawy poziomu cięcia rotacyjnej jednostki tnącej o 6 mm powyżej nastaw wrzecionowej jednostki tnącej w tym samym obszarze.

Important: Dostęp do tylnych jednostek tnących jest o wiele łatwiejszy po zdemontowaniu jednostek tnących z traktora.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące na podłoże, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Poluzuj śrubę mocującą każdy wspornik wysokości cięcia do płyty wysokości cięcia (z przodu i po bokach) zgodnie z Rysunek 22.

3. Zaczynając od regulacji z przodu, odkręć śrubę.

   

   Rysunek 22

   1. Wspornik wysokości cięcia
   2. Płyta wysokości cięcia
   3. Rozpórka

4. Wyjmij rozpórkę dystansową, podtrzymując komorę (Rysunek 22).

5. Przesuń komorę na wybraną wysokość cięcia i załóż rozpórkę dystansową w odpowiedni otwór i gniazdo wysokości cięcia (Rysunek 23).

   

   Rysunek 23

6. Ustaw płytę zaczepu równo z rozpórką.

7. Palcami dokręć śrubę.

8. Powtarzaj kroki od 4 do 7 przy regulacji po każdej stronie.

9. Dokręć 3 śruby z momentem 41 N∙m. Zawsze zaczynaj od dokręcenia przedniej śruby.

   Note: Regulacje o więcej niż 3,8 cm mogą wymagać tymczasowego zamocowania na wysokości pośredniej, aby zapobiec zakleszczeniu (np. zmiana wysokości cięcia z 3,1 na 7 cm).

Przełączniki blokad są przeznaczone do wyłączania maszyny po opuszczeniu fotela operatora przy wciśniętym pedale jazdy. Operator może wstać z fotela przy uruchomionym silniku i pedale jazdy w położeniu NEUTRALNYM. Mimo że silnik jest dalej pracuje po odłączeniu przełącznika PTO i zwolnieniu pedału jazdy, wyłączaj silnik przed opuszczeniem fotela.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące i ustaw kluczyk zapłonu w położeniu WYłąCZONYM.

2. Naciśnij pedał jazdy i przekręć kluczyk do pozycji ON.

   Note: Jeśli silnik się obraca, występuje awaria układu blokad. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

3. Przekręć kluczyk do pozycji ON (Wł.), wstań z fotela i przestaw przełącznik PTO do pozycji ON (Wł.).

   Note: PTO nie powinien się załączyć. Jeżeli PTO się załączy, oznacza to, że układ blokad działa nieprawidłowo. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

4. Załącz hamulec postojowy, przekręć kluczyk w położenie ON (Wł.) i przestaw pedał jazdy poza pozycję NEUTRALNą.

   Note: Na wyświetlaczu InfoCenter pojawi się komunikat odmowa napędu”, a maszyna nie powinna się poruszyć. Jeżeli maszyna poruszy się, oznacza to, że układ blokad działa nieprawidłowo. Przed uruchomieniem maszyny napraw usterkę.

Note: Opuść jednostki tnące na czysty fragment trawy lub twardą powierzchnię, aby uniknąć rozrzucania pyłu i zanieczyszczeń.

Aby sprawdzić czas zatrzymania, usiądź na fotelu operatora i rozłącz PTO. Wsłuchuj się w pracę ostrzy rotacyjnych i zapisz czas potrzebny na całkowite zatrzymanie ostrzy. Jeżeli czas przekracza 7 sekund, wyreguluj zawór hamowania. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro, aby uzyskać pomoc w przeprowadzeniu regulacji.

Wyświetlacz LCD InfoCenter wyświetla informacje o maszynie, takie jak stan zraszacza, różne informacje diagnostyczne oraz inne informacje o maszynie (Rysunek 24). Na wyświetlaczu InfoCenter wyświetlany jest ekran powitalny oraz główny ekran informacyjny. W celu przełączenia między ekranem powitalnym a głównym ekranem informacyjnym należy w dowolnym momencie nacisnąć dowolny z przycisków wyświetlacza InfoCenter, a następnie wybrać odpowiedni przycisk kierunkowy.

Rysunek 24

1. Lampka kontrolna
2. Przycisk w prawo”
3. Przycisk środkowy
4. Przycisk w lewo”

• Przycisk w lewo”, przycisk menu/wstecz – naciśnij ten przycisk, aby przejść do menu InfoCenter. Pozwala on wyjść z menu, w którym obecnie jesteś.

• Przycisk środkowy – służy do przewijania menu w dół.

• Przycisk w prawo” — służy do otwarcia menu, przy którym strzałka w prawo wskazuje dodatkowe pozycje.

• Brzęczyk – uruchamia się podczas opuszczania jednostek tnących oraz informuje o poradach i usterkach.

Note: Działanie każdego z przycisków może się zmienić w zależności od opcji dostępnych w danym momencie. Każdy przycisk jest oznaczony ikoną ukazującą jego aktualną funkcję.

Opis ikon na wyświetlaczu InfoCenter

TERMIN PRZEGLĄDU	Wskazuje na termin przeprowadzenia przeglądu
	Liczba godzin pozostałych do przeglądu
	Resetowanie licznika godzin serwisowych
	Status prędkości obrotowej silnika
	Ikona informacji
	Maksymalna nastawa prędkości jazdy
	Wentylator jest odwrócony
	Wymagana jest regeneracja DPF
	Nagrzewnica na wlocie powietrza pracuje
	Unieś lewą jednostkę tnącą.
	Unieś środkową jednostkę tnącą.
	Unieś prawą jednostkę tnącą.
	Operator musi siedzieć na fotelu.
	Hamulec postojowy jest załączony
	Załączony jest tryb wysoki
	Bieg jałowy
	Identyfikuje niski tryb
	Temperatura płynu chłodzącego (°C lub °F)
	Temperatura (wysoka)
	Napęd lub pedał jazdy
	Niedopuszczalne
	Uruchom silnik.
	PTO jest załączony.
	Tempomat jest włączony.
	Wyłącz silnik
	Silnik
	Przełącznik kluczykowy
	Zespoły tnące są opuszczane
	Zespoły tnące są podnoszone
	Kod PIN
	Temperatura oleju hydraulicznego
	Magistrala CAN
	Wyświetlacz InfoCenter
	Nieprawidłowe lub niepowodzenie
	Środek
	Prawy
	Lewy
	Żarówka
	Wyjście sterownika TEC lub przewodu sterującego we wiązce
	Powyżej dopuszczalnego trybu
	Poniżej dopuszczalnego trybu
/	Poza trybem
	Przełącznik
	Operator musi zwolnić przełącznik
	Operator powinien dokonać zmiany na wskazany stan
Symbole są często łączone w zdania. Niektóre przykłady przedstawiono poniżej.
	Operator powinien zmienić przełożenie na neutralne
	Odmowa uruchomienia silnika
	Wyłączenie silnika
	Temperatura płynu chłodzącego silnika jest zbyt wysoka
	Płyn hydrauliczny jest zbyt gorący
	Powiadomienie o nagromadzeniu popiołu w DPF. Szczegółowe informacje można znaleźć w punkcie Serwisowanie filtra cząstek stałych (DPF) w części poświęconej konserwacji.
	Konieczność regeneracji z resetowaniem w trybie czuwania
	Konieczność regeneracji w trybie zaparkowanym lub odzyskowej
	Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa trwa.
	Wysoka temperatura układu wydechowego
	Usterka diagnostyki sterowania NOx; oddaj maszynę do warsztatu i skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem Toro (wersja oprogramowania P i nowsza).
	Wał odbioru mocy (PTO) jest wyłączony.
	Usiądź na fotelu lub załącz hamulec postojowy

Dostępne tylko po wprowadzeniu kodu PIN

W celu przejścia do menu systemu InfoCenter, będąc na ekranie głównym, naciśnij przycisk menu. Spowoduje to wyświetlenie menu głównego. W poniższej tabeli podane są opcje dostępne w poszczególnych menu:

Settings (Ustawienia)
Pozycja menu	Opis
Jednostki	Służy do wyboru jednostek używanych w wyświetlaczu InfoCenter (brytyjskie lub metryczne)
Język	Służy do wyboru języka używanego w wyświetlaczu InfoCenter*
Podświetlenie wyświetlacza LCD	Służy do sterowania jasnością ekranu LCD
Kontrast wyświetlacza LCD	Służy do sterowania kontrastem ekranu LCD
Menu zastrzeżone	Umożliwiają dostęp do zabezpieczonych menu wybranej osobie dysponującej kodem PIN.
Zabezpiecz dostęp do ustawień	Umożliwia zmianę ustawień menu zastrzeżonych
Przyspieszanie	Ustawienia niskie, średnie i wysokie regulują szybkość reakcji na naciśnięcie pedału jazdy.
Prędkość podczas koszenia	Steruje maksymalną prędkością w trakcie koszenia (niski zakres).
Prędkość transportowa	Steruje maksymalną prędkością w trakcie transportu (wysoki zakres).
Smart Power	Włącza i wyłącza Smart Power
Przeciwwaga	Steruje przeciwwagą stosowaną na jednostkach tnących
Zawracanie	Włącza i wyłącza tryb Zawracania

* Tłumaczeniu podlega jedynie treść skierowana do operatora”. Ekrany błędów, serwisowe i diagnostyki są skierowane do serwisu”. Tytuły występują w wybranym języku, ale poszczególne pozycje menu występują w języku angielskim.

Zabezpieczone w menu zastrzeżonych – dostępne tylko po wprowadzeniu kodu PIN

Z poziomu menu ustawień wyświetlacza InfoCenter można zmieniać 6 ustawień konfiguracji działania: automatyczne przełączenie do biegu jałowego, maksymalna prędkość jazdy podczas koszenia, maksymalna prędkość jazdy w transporcie, Smart Power, przeciwwaga jednostek tnących i Zawracanie. Te ustawienia znajdują się w menu zastrzeżonym.

• W maszynie zastosowano przepustnicę typu samochodowego, sterowaną pedałem jazdy.

• Maszyna nie ma osobnego przełącznika ani dźwigni sterowania przepustnicą.

• Zdjęcie stopy z pedału jazdy powoduje dynamiczne hamowanie aż do całkowitego zatrzymania maszyny.

• Pedały sterujące są optymalnym rozwiązaniem zapewniającym pewną i stabilną reakcję. Pozwalają na utrzymywanie stałej kontroli na nierównym terenie przy jednoczesnej możliwości szybkiego, płynnego hamowania.

• W czasie transportu pedał jazdy będzie działał podobnie jak w samochodzie i zmieniał prędkość obrotową silnika oraz prędkość jazdy w zależności od jego położenia.

• W czasie koszenia prędkość silnika automatycznie wzrośnie do wysokich obrotów biegu jałowego.

• Jeżeli silnik pracuje w dolnym zakresie prędkości biegu jałowego, uruchomienie takich funkcji na unoszenie jednostek tnących lub naciśnięcie pedału jazdy powoduje zwiększenie prędkości obrotowej silnika w celu zapewnienia mocy potrzebnej do wykonania danej funkcji.

• W celu uniknięcia konieczności regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) należy ograniczyć czas pracy maszyny na biegu jałowym zgodnie z zaleceniami. Należy wyłączać silnik, aby nie pracował zbyt długo na biegu jałowym.

• Maksymalne prędkości ustawione w ustawieniach menu zastrzeżonego (zabezpieczonego PIN) są ustalane przez osobę nadzorującą w celu ograniczenia maksymalnej prędkości jazdy maszyny.

• Zakres działania pedału jazdy, działanie tempomatu oraz ustawienie ogranicznika pedału są ograniczone maksymalną prędkością ustawioną w menu zastrzeżonym.

• Jeżeli silnik jest uruchamiany przy niskiej temperaturze oleju hydraulicznego, obroty silnika automatycznie rosną, aby praca była bardziej optymalna, a maszyna mogła się rozgrzać. Obroty silnika automatycznie spadają do niskich obrotów biegu jałowego po osiągnięciu przez olej hydrauliczny temperatury w zwykłym zakresie roboczym.

• W normalnych warunkach eksploatacji maszyna powinna być użytkowana przy ustawieniu H/L AUTO przełącznika zakresu prędkości (Rysunek 27). Przy tym położeniu przełącznika maszyna automatycznie zmienia zakresy prędkości między niskim i wysokim, w zależności od tego, czy jest używana w trybie koszenia czy trybie transportowym.

• Przy ustawieniu LOW (Niski) wybranym za pomocą przełącznika zakresu prędkości (Rysunek 27) maszyna będzie zawsze pracować w niskim zakresie prędkości. To ustawienie jest zalecane przy jeździe w pomieszczeniu, załadunku/rozładunku maszyny z przyczepy, podjeżdżaniu pod strome wzniesienie lub w innych sytuacjach, w których wyższa prędkość jazdy lub zakres prędkości są niewskazane.

• Jeśli na drodze traktora znajdzie się jakaś przeszkoda, unieś zespoły tnące, aby łatwo skosić trawę wokół przeszkody.

• Przejeżdżając maszyną pomiędzy strefami pracy, załącz zakres AUTO HI/LOW, rozłącz PTO i unieś zespoły tnące całkowicie do góry. Wtedy pedał jazdy będzie działać jak w samochodzie.

• W ciężkich obszarach poruszaj się bardzo powoli.

Maszyna może działać w 2 zakresach prędkości jazdy: niskim i wysokim. Za pomocą przełącznika zakresu prędkości można wybrać następujące ustawienia (Rysunek 27):

• Zakres High/Low Auto:

  Przy wybranym zakresie H/L AUTO maszyna automatycznie wybiera niski lub wysoki zakres prędkości. Położenie H/L AUTO można porównać z ustawieniem D (drive) w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów.

  Note: W celu uniknięcia uszkodzenia murawy maszyna zmienia zakres prędkości z niskiego na wysoki wyłącznie przy pedale jazdy w położeniu NEUTRALNYM i zatrzymanych kołach jezdnych.

  Note: W czasie jazdy maszyną w wysokim zakresie prędkości nie można opuścić jednostek tnących z położenia transportowego.

  • Przy położeniu H/L AUTO i jednostkach tnących opuszczonych do koszenia zakres prędkości jest ograniczony do niskiego.

  • Aby przejść na zakres wysoki, należy wybrać położenie H/L AUTO na przełączniku zakresu prędkości, rozłączyć PTO i unieść całkowicie jednostki tnące.

  • Przy położeniu H/L AUTO maszyna będzie automatycznie zmieniać zakres prędkości między wysokim i niskim w zależności od położenia jednostek tnących oraz ustawienia wybranego przełącznikiem PTO.

• Zakres niski (Low):

  Wybranie zakresu LOW (Niski) na przełączniku powoduje, że maszyna przez cały czas pracuje w niskim zakresie prędkości. Położenie LOW można porównać z ustawieniem 2, 1 LUB L w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów.

  • Przy położeniu LOW maszyna pracuje tylko w niskim zakresie prędkości.

  • Z położenia LOW należy korzystać na przykład przy załadunku/rozładunku maszyny z przyczepu lub manewrowaniu w pomieszczeniu warsztatu.

  

  Rysunek 27

  Przełącznik zakresu prędkości

  1. Położenie H/L AUTO
  2. Położenie LOW

Pedał steruje prędkością maszyny do przodu i do tyłu oraz dynamicznym hamowaniem po powrocie do położenia neutralnego.

• Pedał jazdy działa podobnie jak pedał sterowania przepustnicą (pedał gazu) w samochodzie: na jego ruch reagują prędkość obrotowa silnika i prędkość jazdy.

• W czasie transportu pedał jazdy będzie działał podobnie jak w samochodzie i zmieniał prędkość obrotową silnika oraz prędkość jazdy w zależności od jego położenia.

• W czasie koszenia silnik automatycznie zwiększa prędkość silnika do górnego zakresu prędkości biegu jałowego w celu optymalizacji wydajności koszenia, a pedał jazdy steruje wyłącznie prędkością jazdy.

• Im mocniej wciśniesz pedał do przodu lub do tyłu, tym szybciej maszyna będzie jechać.

• W celu płynnego zatrzymania maszyny podczas przejazdu lub koszenia stopą przestaw pedał jazdy do pozycji neutralnej w tempie wedle potrzeb.

• Aby uzyskać maksymalne hamowanie, zdejmij stopę z pedału jazdy, pozwalając mu powrócić do położenia neutralnego. Maszyna dynamicznie zahamuje, aż do całkowitego zatrzymania.

Taki układ sterowania napędem umożliwia indywidualizację ustawień przyspieszenia odpowiednio do warunków na polu dla wygody operatora. Zmiany ustawień – patrz Działanie trybu przyspieszania.

Rysunek 28

1. Pedał jazdy

Ta funkcja umożliwia ustawienie maksymalnej prędkości jazdy maszyny po całkowitym wciśnięciu pedału (Rysunek 28). Można ustawić odrębne prędkości dla zakresu niskiego i wysokiego (Rysunek 27).

• Aby otworzyć tę funkcję, naciśnij na środkowy przycisk na InfoCenter (Rysunek 26).

  Note: Funkcja wraca do ustawień maszyny po wyłączeniu kluczykiem.

  

  Rysunek 29

  1. Wskazuje maksymalną prędkość jazdy (ogranicznik pedału)
  2. Prędkość jest zablokowana w menu zabezpieczonym kodem PIN.

• Ta funkcja umożliwia dostosowanie ustawień prędkości do własnego poziomu komfortu lub do specyfiki użytkowania maszyny.

  • Można użyć tej funkcji na przykład, aby ograniczyć maksymalną prędkość jazdy do 75% podczas koszenia na obszarze gęsto zadrzewionym.

  • Przy ustawieniu maksymalnej prędkości jazdy na 75%, maksymalna prędkość maszyny zostanie ograniczona od 0 do 75% i cały skok pedału jazdy będzie rozłożony na ten zakres. Takie ustawienie zwiększa rozdzielczość działania pedału jazdy, co przekłada się na lepsze panowanie nad zmianą prędkości. Operowanie pedałem jazdy zmienia prędkość jazdy maszyny.

Important: W przypadku nagłego hamowania zdejmij nogę z pedału jazdy, a następnie naciśnij pedały hamulca.

W niskim zakresie prędkości można korzystać osobno z pedałów hamulca w celu skręcania lub uzyskania lepszej przyczepności. Korzystając osobno z hamulców:

• Rozłącz zatrzask blokujący pedały (Rysunek 30).

• W celu wsparcia skręcania, naciśnij pedał hamulca odpowiadający po stronie, w którą skręcasz. W ten sposób można uzyskać mniejszy promień skrętu.

  Note: Należy ostrożnie używać hamulców po jednej stronie, zwłaszcza na miękkiej lub mokrej trawie, ponieważ przypadkowo można zedrzeć murawę.

• Aby uzyskać lepszą przyczepność, lekko naciśnij pedał hamulca odpowiadający ślizgającemu się przedniemu kołu. Na przykład w niektórych warunkach terenu pochyłego koło górne przy podjeździe pod górę ślizga się i traci przyczepność. Jeżeli taka sytuacja wystąpi, naciskaj pedał hamowania pod górę stopniowo i w sposób przerywany, dopóki koło górne nie przestanie się ślizgać, zwiększając w ten sposób przyczepność koła dolnego.

Rysunek 30

1. Lewy pedał hamulca
2. Zatrzask blokujący pedały
3. Pedał hamulca postojowego
4. Prawy pedał hamulca

To ustawienie określa tempo zmiany prędkości jazdy oraz wpływa na wytracanie prędkości w niskim zakresie prędkości. Użyj zabezpieczonego menu na InfoCenter, aby zmienić tryb przyspieszania. Tryb przyspieszania ma następujące trzy położenia:

• Niskie – powolne przyspieszanie i zwalnianie

• Średnie – średnie przyspieszanie i zwalnianie

• Wysokie – najszybsze przyspieszanie i zwalnianie

Tryb Zawracania umożliwia wygodne sterowanie 1-naciśnięciem w celu uniesienia jednostek tnących powyżej murawy przy chwilowym zatrzymaniu ostrzy, co pozwala skupić się na prowadzeniu maszyny na końcu koszonego pasa lub podczas omijania innych przeszkód.

Note: Tryb zawracania jest funkcją dostępną w ustawieniach zastrzeżonych.

• Przy WłąCZONYM trybie zawracania chwilowe naciśnięcie przełącznika podnoszenia do tyłu (Rysunek 11) automatycznie podnosi wszystkie jednostki tnące z położenia elastycznego na wstępnie ustawioną wysokość i rozłącza PTO. Aby wznowić koszenie, naciśnij przycisk do przodu. Wszystkie jednostki tnące obniżą się, a PTO załączy się ponownie.

• Gdy tryb zawracania jest WYłąCZONY możesz ręcznie unieść jednostki tnące z położenia unoszenia poprzez naciśnięcie do tyłu i przytrzymanie wszystkich przełączników podnoszenia do momentu, gdy jednostki tnące osiągną wybraną wysokość. W przypadku maszyn Groundsmaster 4700 naciśnij wszystkie 3 przełączniki podnoszenia, aby unieść wszystkie 7 jednostek tnących (Rysunek 11). PTO nie wyłączy się, dopóki jednostki tnące nie uniosą się do tej samej wartości zadanej, do której jednostki tnące unoszą się, gdy tryb zawracania jest WłąCZONY.

Note: Domyślnie tryb zawracania jest WłąCZONY.

System przeciwwagi utrzymuje docisk hydrauliczny na siłownikach podnoszących jednostki tnące. System przeciwwagi monitoruje w czasie rzeczywistym nacisk na podłoże, dynamicznie zmieniając ciśnienie wsteczne siłownika podnoszącego, aby optymalizować przyczepność i wygląd darni po skoszeniu. Ciśnienie przeciwwagi jest fabrycznie ustawione dla uzyskania optymalnego połączenia wyglądu po skoszeniu i właściwości jezdnych w większości warunków. Zmniejszenie nastawy przeciwwagi może pozwolić uzyskać większą stabilność jednostki tnącej, ale może pogorszyć właściwości jezdne. Zwiększanie nastawy przeciwwagi może polepszyć właściwości jezdne, ale może doprowadzić do pogorszenia wyglądu trawy po skoszeniu, patrz Dostęp do menu zastrzeżonego.

Dostępne są następujące indywidualne nastawy przeciwwagi:

• Niska – najwięcej ciężaru na jednostkach tnących i najmniej ciężaru na kołach napędowych

• Średnia – średni ciężar na jednostkach tnących i kołach napędowych

• Wysoka – najmniej ciężaru na jednostkach tnących i najwięcej ciężaru na kołach napędowych

Dzięki funkcji Smart Power operator nie musi nasłuchiwać obrotów silnika w warunkach wysokiego obciążenia. Smart Power zapobiega gaśnięciu silnika w trudnych warunkach poprzez automatyczne sterowanie prędkością maszyny i optymalizację mocy koszenia.

Note: Domyślnie funkcja Smart Power jest WłąCZONA.

Important: Odpowietrz układ paliwowy w przypadku wystąpienia któregokolwiek z poniższych:

• Silnik wyłączył się z powodu braku paliwa.

• Dokonano konserwacji komponentów układu paliwowego.

1. Zdejmij nogę z pedału jazdy i upewnij się, że pedał znajduje się w położeniu NEUTRALNYM. Upewnij się, że hamulec postojowy jest załączony.

2. Obróć kluczyk do pozycji RUN (praca). Powinna podświetlić się kontrolka świec żarowych.

3. Kiedy wskaźnik świecy żarowej zgaśnie, obróć kluczyk zapłonu do położenia URUCHOMIENIA.

   Important: Nie włączaj rozrusznika na dłużej niż 15 sekund za jednym razem, gdyż może nastąpić jego przedwczesna usterka. Jeżeli silnik nie uruchomi się po 15 sekundach, obróć kluczyk do położenia WYłąCZENIA, ponownie sprawdź elementy sterujące i procedury, poczekaj jeszcze 15 sekund i powtórz procedurę rozruchu.

4. Gdy silnik się uruchomi, natychmiast zwolnij kluczyk i pozwól mu powrócić do położenia PRACY.

   W temperaturze poniżej -7°C rozrusznik może pracować przez 30 sekund, po których musi nastąpić 60 sekund przerwy – 2 próby są dopuszczalne.

   Important: Wyłącz silnik i odczekaj, aż silnik ochłodzi się zanim zaczniesz sprawdzać maszynę pod kątem wycieków oleju, poluzowanych części lub innych usterek.

Important: Zanim wyłączysz silnik po pracy przy pełnym obciążeniu, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 5 minut. Dzięki temu turbosprężarka schładza się przed wyłączeniem silnika. Pominięcie tego kroku może doprowadzić do przedwczesnej awarii turbosprężarki.

Note: Zawsze opuszczaj jednostki tnące na podłoże, gdy maszyna jest zaparkowana. Zmniejsza to obciążenie hydrauliczne układu, chroni przed zużyciem jego podzespołów i zabezpiecza przed przypadkowym opuszczeniem jednostek tnących.

1. Ustaw przełącznik PTO w położeniu WYłąCZONYM.

2. Załącz hamulec postojowy.

3. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji WYłąCZENIA.

4. Wysuń kluczyk zapłonu, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

Note: Koszenie trawy w tempie obciążającym silnik pozytywnie wpływa na regenerację DPF.

1. Zwolnij hamulec, rozłącz PTO i unieś jednostki tnące.

2. Wybierz położenie H/L AUTO lub LOW (Niski) na przełączniku zakresu prędkości. Zapoznaj się z instrukcją w sekcji Używanie przełącznika niskiego i wysokiego zakresu prędkości”

   Note: Przy wybranym położeniu H/L AUTO i uniesionych jednostkach tnących maszyna automatycznie wybierze wysoki zakres prędkości.

3. Używaj pedału jazdy jak pedału gazu w samochodzie, aby przejechać maszyną na miejsce wykonywania pracy.

4. Ustaw maszynę do pierwszego przejazdu zanim wjedziesz na obszar koszenia.

5. Opuść jednostki tnące za pomocą przełączników lub przełącznika kołyskowego.

6. Przesuń przełącznik unoszenia (GM4500) lub środkowy przełącznik unoszenia (GM4700) do tyłu, aby unieść jednostki tnące do połączenia nawrotowego.

   Note: Położenie nawrotowe jest dostępne, jeżeli zostało aktywowane w menu zabezpieczonym na InfoCenter. Naciśnięcie przełącznika kołyskowego bez przytrzymywania spowoduje uniesienie jednostek tnących do położenia nawrotowego i zatrzyma wirowanie ostrzy do czasu opuszczenia jednostek tnących.

7. Pociągnij przełącznik PTO, aby załączyć jednostki tnące.

   Note: Po obniżeniu jednostek tnących i aktywacji przełącznika PTO prędkość silnika automatycznie zostanie zwiększona do wysokiej prędkości biegu jałowego.

8. Sterując maszyną za pomocą pedału jazdy, zbliż się powoli do strefy koszenia i obniż jednostki tnące za pomocą przełącznika kołyskowego gdy przód jednostek tnących znajdzie się nad obszarem koszenia.

   Note: Poćwicz ten manewr, aby nie obniżać jednostek tnących za wcześnie i nie kosić tam, gdzie jest to niepożądane.

9. Rozpocznij koszenie.

10. Po zakończeniu przejazdu z koszeniem użyj przełącznika podnoszenia (GM4500) lub środkowego przełącznika podnoszenia (GM4700) i przesuń go do tyłu, aby unieść jednostki tnące do położenia nawrotowego.

11. Wykonaj manewr skrętu w kształcie łzy, aby szybko ustawić się na kierunku kolejnego przejazdu.

12. Przesuń przełącznik unoszenia (GM4500) lub środkowy przełącznik unoszenia (GM4700) w dół, aby automatycznie obniżyć jednostki tnące z położenia nawrotowego i kontynuować koszenie.

Filtr cząstek stałych (DPF) wchodzi w skład układu wydechowego. Utleniający reaktor katalityczny w DPF zmniejsza ilość szkodliwych gazów, a filtr sadzy usuwa sadzę ze spalin silnika.

Proces regeneracji DPF wykorzystuje ciepło ze spalin silnika, aby dopalić sadzę zgromadzoną w filtrze sadzy, przekształcając ją w popiół. Proces ten oczyszcza również kanały filtra sadzy, aby przefiltrowane spaliny z silnika wypływały poza DPF.

Komputer silnika monitoruje nagromadzenie sadzy poprzez pomiar ciśnienia wstecznego w DPF. Jeśli ciśnienie wsteczne jest zbyt wysokie, sadza nie jest dopalana w filtrze sadzy przy normalnej pracy silnika. Aby DPF był wolny od sadzy, pamiętaj o następujących zasadach:

• Pasywna regeneracja odbywa się zawsze podczas pracy silnika — w miarę możliwości ustawiaj silnik na najwyższe obroty, aby dbać o regenerację DPF.

• Jeżeli ciśnienie wsteczne w DPF jest zbyt wysokie lub regeneracja z resetowaniem nie odbyła się przez 100 godzin, komputer silnika sygnalizuje przez InfoCenter trwającą regenerację z resetowaniem.

• Przed wyłączeniem silnika odczekaj, aż proces regeneracji z resetowaniem zostanie zakończony.

Maszynę należy obsługiwać i konserwować mając na uwadze działanie DPF. Obciążenie silnika przy wysokich obrotach biegu jałowego (pełna moc przepustnicy) z zasady wytwarza spaliny o temperaturze wystarczającej do regeneracji DPF.

Important: Ograniczaj czas, kiedy silnik pracuje na biegu jałowym lub z niskimi obrotami biegu jałowego, aby ograniczyć gromadzenie się sadzy w filtrze sadzy.

Gromadzenie się sadzy w DPF

• Z upływem czasu w filtrze cząstek stałych gromadzi się sadza. Komputer silnika monitoruje poziom sadzy w DPF.

• Po zgromadzeniu się odpowiedniej ilości sadzy, komputer informuje o konieczności regeneracji filtra DPF.

• W procesie regeneracji DPF jest on nagrzewany, aby przepalić sadzę na popiół.

• Przy różnych poziomach nagromadzenia sadzy poza ostrzeżeniami komputer ogranicza moc generowaną przez silnik.

Komunikaty ostrzegawcze silnika – nagromadzenie sadzy

Poziom wskazania	Kod usterki	Moc silnika	Zalecane działanie
Poziom 1: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 33	Komputer ogranicza moc silnika do 85%.	Należy najszybciej jak to możliwe przeprowadzić regenerację w trybie zaparkowanym, patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa.
Poziom 2: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 34	Komputer ogranicza moc silnika do 50%.	Należy najszybciej jak to możliwe przeprowadzić regenerację odzyskową, patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa.

Gromadzenie się popiołu w DPF

• Lżejszy popiół jest usuwany przez układ wydechowy, a cięższy popiół gromadzi się w filtrze sadzy.

• Popiół to odpad z procesu regeneracji. Z biegiem czasu w filtrze cząstek stałych gromadzi się popiół, który nie jest usuwany ze spalinami silnika.

• Komputer silnika oblicza ilość popiołu nagromadzonego w DPF.

• Po nagromadzeniu odpowiedniej ilości popiołu komputer silnika przesyła na wyświetlacz InfoCenter informację w formie usterki silnika, wskazującą na nagromadzenie popiołu w DPF.

• Komunikaty o błędach wskazują konieczność serwisowania filtra DPF.

• Poza ostrzeżeniami, przy różnych poziomach nagromadzenia popiołu komputer ogranicza moc generowaną przez silnik.

Komunikaty w formie porad InfoCenter i ostrzeżenia silnika – nagromadzenie popiołu

Poziom wskazania	Kod usterki	Ograniczenie prędkości obrotowej silnika	Moc silnika	Zalecane działanie
Poziom 1: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 35	Brak	Komputer ogranicza moc silnika do 85%.	Przeprowadź obsługę techniczną DPF, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.
Poziom 2: Ostrzeżenie silnika	Rysunek 36	Brak	Komputer ogranicza moc silnika do 50%.	Przeprowadzić obsługę techniczną DPF, patrz Konserwacja katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy.

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych wykonywane przy pracującej maszynie:

Rodzaj regeneracji	Warunki powodujące regenerację DPF	Opis czynności DPF
Pasywna	Występuje podczas normalnej pracy maszyny przy wysokiej prędkości obrotowej silnika lub wysokim obciążeniu silnika.	• Wyświetlacz InfoCenter nie pokazuje ikony wskazującej na regenerację pasywną.
		• Podczas regeneracji pasywnej DPF przetwarza gorące spaliny, utlenia szkodliwe emisje zanieczyszczeń i dopala sadzę na popiół.
		Patrz Pasywna regeneracja DPF.
Wspomagana	Występuje z powodu niskiej prędkości obrotowej silnika, niskiego obciążenia silnika lub po stwierdzeniu przez komputer, że filtr DPF jest zatkany sadzą	• Wyświetlacz InfoCenter nie pokazuje ikony wskazującej na regenerację wspomaganą.
		• Podczas regeneracji wspomaganej komputer silnika steruje nastawami silnika w celu podniesienia temperatury spalin.
		Patrz Wspomagana regeneracja DPF.
Z resetowaniem	Występuje co 100 godzin	• Gdy ikona wysokiej temperatury spalin jest wyświetlana na InfoCenter, trwa regeneracja.
	Występuje również po regeneracji wspomaganej jedynie, jeśli komputer stwierdzi, że regeneracja wspomagana niedostatecznie obniżyła poziom sadzy.
		• Podczas regeneracji z resetowaniem komputer silnika steruje nastawami silnika w celu podniesienia temperatury spalin.
		Patrz Regeneracja z resetowaniem.

Rodzaje regeneracji filtra cząstek stałych wymagające zaparkowania maszyny:

Rodzaj regeneracji	Warunki powodujące regenerację DPF	Opis czynności DPF
W trybie zaparkowanym	Występuje, ponieważ komputer wykrywa ciśnienie wsteczne w filtrze DPF z powodu nagromadzenia sadzy.	• Gdy ikona regeneracji z resetowaniem w trybie oczekiwania / w trybie zaparkowanym lub regeneracji odzyskowej lub PORADA NR 188 zostanie wyświetlona w InfoCenter, wymagana jest regeneracja.
	Występuje również, gdy operator zainicjuje regenerację w trybie zaparkowanym.
	Może wystąpić, jeżeli w InfoCenter zostanie włączona blokada regeneracji z resetowaniem, a maszyna będzie dalej eksploatowana, co skutkuje zwiększeniem nagromadzenia sadzy, gdy filtr DPF wymaga już regeneracji z resetowaniem	• Regenerację w trybie zaparkowanym należy przeprowadzić jak najszybciej, aby uniknąć regeneracji odzyskowej.
	Może wynikać ze stosowania nieprawidłowego paliwa lub oleju silnikowego	• Regeneracja w trybie zaparkowanym trwa od 30 do 60 minut.
		• Wymagane jest, aby zbiornik paliwa był pełny w co najmniej ¼.
		• Przeprowadzenie regeneracji w trybie zaparkowanym wymaga, aby maszyna była zaparkowana.
		Patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa.
Odzyskowa	Występuje, ponieważ operator ignorował wezwania do przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym i kontynuował eksploatację maszyny, zwiększając nagromadzenie sadzy w DPF	• Gdy ikona regeneracji z resetowaniem w trybie oczekiwania / w trybie zaparkowanym lub regeneracji odzyskowej lub PORADA NR 190 zostanie wyświetlona w InfoCenter, wymagana jest regeneracja odzyskowa.
		• Regeneracja odzyskowa trwa nawet do 3 godzin.
		• Wymagane jest, aby zbiornik paliwa był pełny w co najmniej ½.
		• Przeprowadzenie regeneracji odzyskowej wymaga, aby maszyna była zaparkowana.
		Patrz Regeneracja w trybie zaparkowanym lub odzyskowa.

Dostęp do menu Regeneracji DPF

Dostęp do menu Regeneracji DPF

1. Otwórz Menu serwisowe, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do opcji REGENERACJA DPF (Rysunek 37).

   

   Rysunek 37

2. Naciśnij przycisk w prawo”, aby wybrać opcję Regeneracja DPF (Rysunek 37).

Czas od ostatniej regeneracji

Otwórz Menu Regeneracji DPF, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do pola OSTATNIA REGENERACJA (Rysunek 38).

Korzystając z pola OSTATNIA REGENERACJA określ ile godzin pracy upłynęło od ostatniej regeneracji z resetowaniem, w trybie zaparkowanym lub odzyskowej.

Rysunek 38

Menu technika

Important: Dla ułatwienia eksploatacji można wybrać przeprowadzenie regeneracji w trybie zaparkowanym przed osiągnięciem 100% zapełnienia sadzą pod warunkiem, że silnik przepracował ponad 50 godzin od ostatniej regeneracji z resetowaniem, w trybie zaparkowanym lub odzyskowej zakończonej pomyślnie.

Note: Przed upływem pierwszych 50 godzin pracy silnika dozwolona jest jedna regeneracja stacjonarna.

Korzystając z menu technika możesz sprawdzić aktualny stan sterowania regeneracją silnika i odczytać zgłaszany poziom sadzy.

Otwórz Menu Regeneracji DPF, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do opcji TECHNIK, a następnie naciśnij przycisk w prawo”, aby ją wybrać (Rysunek 39).

Rysunek 39

• Korzystając z tabeli obsługi DPF zapoznaj się z bieżącym staniem obsługi DPF (Rysunek 40).

  

  Rysunek 40

  .

  Tabela obsługi DPF

  Stan	Opis
  Zwykła	Filtr DPF pracuje w trybie normalnej pracy – regeneracji pasywnej.
  Regeneracja wspomagana	Komputer silnika przeprowadza regenerację wspomaganą.
  Oczekiwanie na regenerację z resetowaniem	Komputer silnika próbuje uruchomić regenerację z resetowaniem, jednakże 1 z poniższych warunków ją uniemożliwia:	Blokada regeneracji jest WłąCZONA.
  		Temperatura spalin jest zbyt niska do przeprowadzenia regeneracji.
  Regeneracja z resetowaniem	Komputer silnika przeprowadza regenerację z resetowaniem.
  Oczekiwanie na regenerację w trybie zaparkowanym	Komputer silnika wymaga przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym.
  Regeneracja w trybie zaparkowanym	Operator uruchomił regenerację w trybie zaparkowanym, a komputer silnika ją realizuje.
  Oczekiwanie na regenerację odzyskową	Komputer silnika wymaga przeprowadzenia regeneracji odzyskowej.
  Regeneracja odzyskowa	Operator uruchomił regenerację odzyskową, a komputer silnika ją realizuje.

• Sprawdź ilość sadzy mierzoną jako wartość procentowa sadzy w DPF (Rysunek 41); patrz tabela ilości sadzy.

  Note: Wartość ilości sadzy zmienia się w zależności od eksploatacji maszyny i występowania regeneracji DPF.

  

  Rysunek 41

  Tabela ilości sadzy

  Istotne wartości ilości sadzy	Stan regeneracji
  od 0 do 5%	Minimalny zakres ilości sadzy
  78%	Komputer silnika przeprowadza regenerację wspomaganą.
  100%	Komputer silnika automatycznie żąda przeprowadzenia regeneracji w trybie zaparkowanym.
  122%	Komputer silnika automatycznie żąda przeprowadzenia regeneracji odzyskowej.

Regeneracja z resetowaniem

Ostrożnie

Spaliny są gorące (około 600°C) podczas regeneracji DPF. Gorące spaliny mogą spowodować obrażenia ciała.

• Nie wolno uruchamiać silnika w pomieszczeniach.

• Należy upewnić się, że w pobliżu układu wydechowego nie znajdują się materiały łatwopalne.

• Nie wolno dotykać gorących elementów układu wydechowego.

• Nie wolno stać w pobliżu ani obok rury wydechowej maszyny.

Rysunek 42

• Ikona wysokiej temperatury spalin jest wyświetlana na InfoCenter (Rysunek 42).

• Komputer silnika steruje nastawami silnika w celu podniesienia temperatury spalin.

  Important: Ikona wysokiej temperatury spalin informuje, że temperatura spalin opuszczających maszynę może być wyższa niż podczas normalnej pracy.

• W celu sprowokowania regeneracji DPF koś maszyną z pełną prędkością silnika i wysokim obciążeniem.

• Ikona wyświetla się w InfoCenter w trakcie regeneracji z resetowaniem.

• W miarę możliwości nie wyłączaj silnika ani nie zmniejszaj prędkości obrotowej silnika podczas procesu regeneracji z resetowaniem.

  Important: Zawsze, gdy to możliwe przed wyłączeniem silnika odczekaj, aż proces regeneracji z resetowaniem zostanie zakończony. Gdy czas na zakończenie regeneracji jest ograniczony, regeneracja wspomagana rozpocznie się ponownie, kiedy maszyna osiągnie właściwą temperaturę roboczą i wysoką prędkość obrotową silnika.

Okresowa regeneracja z resetowaniem

Jeśli w ciągu ostatnich 100 godzin pracy silnik pomyślnie nie przeprowadził regeneracji z resetowaniem, w trybie zaparkowanym lub odzyskowej, komputer silnika próbuje przeprowadzić regenerację z resetowaniem.

Ustawianie blokady regeneracji

Tylko regeneracja z resetowaniem

Note: Jeżeli w InfoCenter zostanie włączona blokada regeneracji, na wyświetlaczu co 15 minut pojawia się PORADA NR 185 (Rysunek 43), gdy silnik wymaga regeneracji z resetowaniem.

Rysunek 43

Regeneracja z resetowaniem powoduje wyższą emisję spalin z silnika. W przypadku pracy maszyną wokół drzew, w wysokiej trawie lub wśród innych roślin lub materiałów wrażliwych na temperaturę, możesz skorzystać z blokady regeneracji, aby komputer silnika nie przeprowadzał regeneracji z resetowaniem. Przestaw przełącznik z powrotem do położenia OFF (Wyłączone), gdy maszyna będzie się znajdować z dala od drzew, krzewów, wysokiej trawy lub innych roślin i materiałów wrażliwych na temperaturę.

Important: Po wyłączeniu silnika i jego ponownym uruchomieniu blokada regeneracji wraca do ustawienia domyślnego – WYłąCZONA.

1. Otwórz Menu Regeneracji DPF, naciśnij środkowy przycisk i przewiń do opcji BLOKADA REGENERACJI, a następnie naciśnij przycisk w prawo”, aby ją wybrać (Rysunek 44).

   

   Rysunek 44

2. Naciśnij przycisk w prawo”, aby zmienić ustawienie blokady regeneracji z włączona na wyłączona (Rysunek 44) lub z wyłączona na włączona (Rysunek 45).

   

   Rysunek 45

Umożliwianie regeneracji z resetowaniem

Ekran InfoCenter wyświetla ikonę wysokiej temperatury spalin podczas procesu regeneracji z resetowaniem.

Note: Jeżeli BLOKADA REGENERACJI jest WłąCZONA, na wyświetlaczu InfoCenter pojawia się PORADA NR 185 (Rysunek 46). Naciśnij przycisk 3, aby WYłąCZYć blokadę regeneracji i przeprowadzić regenerację z resetowaniem.

Rysunek 46

Note: Jeżeli na InfoCenter wyświetlana jest PORADA NR 186 (Rysunek 47), ustaw silnik na pełne otwarcie przepustnicy (wysoka prędkość biegu jałowego), aby umożliwić dalszą regenerację.

Rysunek 47

Note: Po zakończeniu regeneracji z resetowaniem ikona wysokiej temperatury spalin znika z ekranu InfoCenter.

Wentylator chłodzenia silnika jest zazwyczaj sterowany przez maszynę. Maszyna ma możliwość odwracania kierunku obrotów wentylatora do zdmuchiwania zanieczyszczeń z osłony tylnej. W normalnych warunkach eksploatacyjnych maszyna steruje prędkością i kierunkiem obrotów wentylatora w oparciu o temperaturę płynu chłodzącego i oleju hydraulicznego, a wentylator automatycznie odwraca kierunek obrotów w celu zdmuchnięcia zanieczyszczeń z osłony tylnej.

Można ręcznie odwrócić kierunek obrotów wentylatora poprzez naciśnięcie 2 zewnętrznych przycisków InfoCenter (Rysunek 69) na 2 sekundy – wentylator wykonuje ręcznie uruchamiany cykl obrotów w odwrotnym kierunku. Obroty wentylatora należy odwracać przy zatkanej osłonie tylnej lub przed wjazdem do warsztatu lub schowka.

Rysunek 69

Korzystaj z linki zabezpieczającej przy przechowywaniu jednostki tnącej, aby zapobiec osiadaniu zewnętrznych jednostek tnących, gdy urządzenie jest zaparkowane na noc lub gdy jest przechowywane przez dłuższy okres. Linki zabezpieczające jednostkę tnącą podczas przechowywania uniemożliwiają również osiadanie jednostek tnących, podczas gdy maszyna jest transportowana między obszarami koszenia.

Rysunek 70

Przechowywanie linek zabezpieczających

Note: Jeżeli nie korzystasz z linek zabezpieczających, schowaj je.

1. Upewnij się, że napęd PTO jest odłączony.

2. Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

3. Załącz hamulec postojowy.

4. Przy obniżonych jednostkach tnących wsuń pętlę linki zabezpieczającej do gniazda w płycie wzmacniającej podpory rolki (Rysunek 72).

Rysunek 72

1. Gniazdo w płycie wzmacniającej (podpory rolki)
2. Pętla linki zabezpieczającej

Podczas przemieszczania maszyny na duże odległości, po nierównym terenie oraz podczas transportu lub przechowywania maszyny należy korzystać z 2 tylnych zaczepów transportowych dla jednostek tnących nr 6 i 7 (Rysunek 15).

Rysunek 73

• Przed rozpoczęciem magazynowania lub holowania maszyny wyjmij kluczyk i odetnij dopływ paliwa (jeżeli występuje).

• Zachowaj ostrożność podczas załadunku urządzenia na przyczepę lub ciężarówkę i rozładunku z nich.

• Do ładowania maszyny na przyczepę i zdejmowania jej z przyczepy używaj platformy o pełnej szerokości.

• Zamocuj maszynę w pewny sposób.

W sytuacji awaryjnej możliwe jest przestawienie maszyny do przodu – należy przestawić zawór obejściowy pompy hydraulicznej o zmiennej wydajności i pchać lub holować maszynę.

Important: Zabrania się holować lub pchać maszynę z prędkością większą niż 3–4,8 km/h. Pchanie lub holowanie maszyny z większą prędkością może spowodować uszkodzenie wewnętrznych mechanizmów przeniesienia napędu.Podczas pchania lub holowania maszyny zawory obejściowe muszą być otwarte.

1. Otwórz maskę i odszukaj zawory obejściowe (Rysunek 74) na górze pompy, za akumulatorem/schowkami.

2. Obróć każdy zawór o 3 obroty w lewo, aby go otworzyć i umożliwić wewnętrzne obejście oleju.

   Note: Nie obracaj zaworu o więcej niż 3 obroty. Dzięki obejściu płynu możliwe jest powolne przemieszczenie maszyny bez uszkodzenia przekładni.

   

   Rysunek 74

   1. Zawór obejściowy (2)

3. Pchaj lub holuj maszynę do przodu.

   Important: Jeśli konieczne jest pchanie lub holowanie maszyny do tyłu, niezbędny jest zestaw do holowania do tyłu (nr części 136-3620).

4. Zakończ pchanie lub holowanie maszyny i zamknij zawory obejściowe. Dokręć zawór z momentem 70 N∙m.

Note: Do zamocowania maszyny używaj tylko atestowanych pasów o odpowiedniej nośności przypiętych w 4 narożnikach.

• Po każdej stronie ramy przy platformie operatora

• Na tylnym zderzaku

Rysunek 75

Rysunek 76

Maszynę należy podnosić z wykorzystaniem poniższych punktów:

Przód maszyny – na ramie maszyny, przed silnikami napędowymi kół (Rysunek 77)

Important: Nie wolno podpierać maszyny przy silnikach napędowych kół. Osprzęt do podnoszenia powinien znajdować się z dala od rur i przewodów hydraulicznych.

Rysunek 77

Tył maszyny – na środku osi (Rysunek 78)

Znajdź punkty zaczepienia podnośnika o odpowiedniej nośności po obu stronach skrzyni przekładniowej i pod osią.

Important: Nie wolno podpierać maszyny przy drążku kierowniczym.

Rysunek 78

Przechyl maskę, aby uzyskać dostęp do ramy zgodnie z Rysunek 79.

Rysunek 79

Przechyl fotel, aby uzyskać dostęp do przedziału podnośnika hydraulicznego zgodnie z Rysunek 80.

Rysunek 80

Parametry smaru: smar litowy ogólnego zastosowania nr 2

Położenie smarowniczek i częstotliwość smarowania:

• Łożyska czołu czołowego wału hamulcowego (5) zgodnie z Rysunek 81

  

  Rysunek 81

• Tuleje osi obrotu osi tylnej (2) zgodnie z Rysunek 82

  

  Rysunek 82

• Przeguby kulowe siłownika układu kierowniczego (2) zgodnie z Rysunek 83

  

  Rysunek 83

  1. Górna smarowniczka na sworzniu zwrotnicy

• Przeguby kulowe drążka kierowniczego (2) zgodnie z Rysunek 83

• Tuleje sworznia zwrotnicy (2) zgodnie z Rysunek 83

  Important: Górną smarowniczkę na sworzniu zwrotnicy należy smarować nie częściej niż raz na rok (2 pompki).

• Tuleje ramion podnoszących (1 na jednostkę tnącą) zgodnie z Rysunek 84

  

  Rysunek 84

• Tuleje siłownika podnoszącego (2 na jednostkę tnącą) zgodnie z Rysunek 84

• Łożyska wału wrzeciona jednostki tnącej (2 na jednostkę tnącą) zgodnie z Rysunek 85

  Note: Można użyć dowolnej smarowniczki, w zależności od tego, która jest łatwiej dostępna. Wtłocz smar do smarowniczki, aż w dolnej części obudowy wrzeciona (pod jednostką tnącą) pojawi się jego niewielka ilość.

  

  Rysunek 85

• Tuleje ramion nośnych jednostki tnącej (1 na jednostkę tnącą) zgodnie z Rysunek 85

• Łożyska rolki tylnej (2 na jednostkę tnącą) zgodnie z Rysunek 86

  

  Rysunek 86

  Important: Dopilnuj, aby rowek smarujący w każdym mocowaniu rolki znalazł się na równi z otworem smarowania na każdym końcu wału rolki. Dla ułatwienia ustawienia rowka i otworu na 1 końcu wału rolki znajduje się również oznaczenie ustawiania.

Sprawdź obudowę filtra powietrza pod kątem uszkodzeń, które mogą być przyczyną nieszczelności i uchodzenia powietrza. Wymień go, jeżeli jest uszkodzony. Przejrzyj cały układ zasysania powietrza poszukując przecieków, uszkodzeń, obluzowanych cybantów.

Wymieniaj wkład filtra powietrza tylko wtedy, gdy wskaźnik (Rysunek 87) sygnalizuje taką konieczność. Zbyt wczesna wymiana filtra powietrza może jedynie zwiększyć ryzyko wprowadzenia zanieczyszczeń do silnika po zdjęciu filtra.

Rysunek 87

1. Wskaźnik filtra powietrza

Important: Upewnij się, że pokrywa jest prawidłowo osadzona i szczelnie przylega do obudowy filtra powietrza.

1. Wymień filtr powietrza (Rysunek 88).

   

   Rysunek 88

   Note: Nie czyść używanego wkładu, ponieważ czyszczenie może uszkodzić medium filtracyjne.

   Important: Nie czyść wkładu zabezpieczającego (Rysunek 89). Filtr zabezpieczający należy wymieniać podczas co 3. wymiany filtra głównego.

   

   Rysunek 89

   1. Zabezpieczający filtr powietrza

2. Wyzeruj wskaźnik (Rysunek 87), jeśli jest czerwony.

Jeżeli w InfoCenter wyświetlane są usterki silnika lub (Rysunek 92), wyczyść filtr sadzy w następujący sposób:

Rysunek 92

1. Informacje dotyczące demontażu i montażu katalizatora utleniającego DOC i filtra sadzy z DPF opisano w rozdziale Silnik w Instrukcji serwisowej.

2. Części zamienne lub usługi związane z katalizatorem utleniającym DOC i filtrem sadzy uzyskasz od autoryzowanego dystrybutora firmy Toro.

3. Po zamontowaniu czystego filtra DPF poproś autoryzowanego dystrybutora firmy Toro o zresetowanie ECU silnika.

Poza wskazanym okresem międzyprzeglądowym opróżnij i wyczyść zbiornik paliwa również, jeśli układ paliwowy został zanieczyszczony lub maszyna będzie odstawiona przez dłuższy czas. Czystym paliwem przepłucz zbiornik.

Sprawdź, czy nie są nadwerężone, uszkodzone ani poluzowane przewody paliwowe ani ich połączenia.

1. Oczyścić obszar wokół głowicy filtra paliwa (Rysunek 96).

   

   Rysunek 96

   1. Głowica filtra paliwa
   2. Filtr paliwa

2. Wyjmij filtr i oczyść powierzchnię montażową głowicy filtra (Rysunek 96).

3. Nasmaruj uszczelkę filtra czystym olejem silnikowym, dodatkowe informacje znajdziesz w instrukcji obsługi silnika.

4. Przykręcaj ręcznie suchy wkład filtra, aż uszczelka zetknie się z głowicą filtra, a następnie obróć o dodatkowe pół obrotu.

5. Zalej filtr i przewody prowadzące do pompy wysokiego ciśnienia; patrz Napełnianie układu paliwowego.

6. Uruchom silnik i sprawdź ponownie pod kątem wycieków wokół głowicy filtra.

Rurka ssania paliwa, znajdująca się wewnątrz zbiornika paliwa, jest wyposażona w sitko chroniące przed przedostaniem się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Wyjmij rurkę ssania paliwa i wyczyść sitko wedle potrzeb.

1. Zdejmij zacisk węża mocujący wąż paliwowy do złączki rurki ssania paliwa (Rysunek 97).

   

   Rysunek 97

   1. Złączka (rurka ssania paliwa)
   2. Zacisk węża
   3. Wąż paliwowy
   4. Tuleja gumowa
   5. Sitko

2. Odłącz wąż od złączki (Rysunek 97).

3. Wyjmij rurkę ssania paliwa ze zbiornika paliwa (Rysunek 97).

   Note: Wyjmij rurkę prosto z tulei w zbiorniku.

4. Usuń wszelkie zanieczyszczenia z sitka na końcu rurki ssania paliwa (Rysunek 97).

5. Wsuń rurkę ssania paliwa przez gumową tuleję do zbiornika (Rysunek 97).

   Note: Upewnij się, że rurka ssania paliwa jest dociśnięta do końca tulei gumowej.

6. Zamontuj wąż paliwowy na złączce rurki ssania paliwa i zabezpiecz wąż zaciskiem węża zdjętym w kroku 1.

Zalej układ paliwowy przed pierwszym uruchomieniem paliwa, po całkowitym zużyciu paliwa lub po przeprowadzeniu obsługi technicznej układu paliwowego (np. spuszczanie wody z odwadniacza/fitra, wymiana węża paliwowego).

W celu zalania układu paliwowego:

1. Sprawdź, czy w zbiorniku znajduje się paliwo.

2. Aby zalać filtr i przewody do pompy wysokiego ciśnienia (w celu zapobieżenia zużyciu lub uszkodzeniu pompy):

   1. Przekręć kluczyk do położenia ON (Wł.) na 15‑20 sekund.

   2. Przekręć kluczyk do położenia OFF (Wył.) na 30‑40 sekund.

      Note: Pozwala to na załączenie ECU.

   3. Przekręć kluczyk do położenia ON (Wł.) na 15‑20 sekund.

   4. Sprawdź pod kątem nieszczelności wokół filtra i przewodów.

Important: Do zalewania układu paliwowego nie wykorzystuj rozrusznika silnika obracającego silnikiem.

Important: Przed spawaniem na maszynie odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora, aby zapobiec uszkodzeniu układu elektrycznego. Ponadto przed spawaniem na maszynie należy odłączyć silnik, wyświetlacz InfoCenter i sterowniki maszyny.

Note: Zaciski i obudowa akumulatora muszą być czyste, ponieważ zabrudzenia akumulatora prowadzą do powolnego wyładowania. W celu oczyszczenia akumulatora, umyj całe pudło roztworem sody oczyszczonej i wody. Opłucz czystą wodą. Aby zapobiec korozji, pokryj bieguny akumulatora i złącza przewodów smarem Grafo 112X (zewnętrznym) (nr części Toro 505-47) lub wazeliną.

1. Poluzuj zatrzask pokrywy prawego schowka i podnieś osłonę (Rysunek 100).

   Niebezpieczeństwo

   Elektrolit akumulatora zawiera kwas siarkowy, którego spożycie może być śmiertelne i który powoduje poważne poparzenia.

   • Nie próbuj pić elektrolitu i unikaj kontaktu ze skórą, oczami i odzieżą. Używaj okularów ochronnych i gumowych rękawic chroniących dłonie.

   • Uzupełniaj akumulator w miejscu z ciągłym dostępem do wody, aby móc opłukać skórę.

2. Zdejmij gumową koszulkę z dodatniego zacisku i skontroluj akumulator.

3. Odłącz przewód ujemny (czarny) od ujemnego bieguna oraz przewód dodatni (czerwony) od dodatniego bieguna akumulatora (Rysunek 98).

   Ostrzeżenie

   Nieprawidłowe poprowadzenie przewodów akumulatora może spowodować uszkodzenie maszyny i przewodów z powodu iskrzenia. Iskrzenie może spowodować wybuch gazów akumulatora, co będzie skutkowało obrażeniami ciała.

   • Przed odłączeniem dodatniego (czerwonego) przewodu należy zawsze odłączać ujemny (czarny) przewód akumulatora.

   • Przed podłączeniem ujemnego (czarnego) przewodu należy zawsze podłączyć dodatni (czerwony) przewód akumulatora.

   Ostrzeżenie

   Zaciski akumulatora i metalowe narzędzia mogą powodować zwarcie z metalowymi podzespołami, wywołując iskrzenie. Iskrzenie może spowodować wybuch gazów akumulatora, co grozi obrażeniami.

   • Podczas demontażu lub montażu akumulatora nie dopuść, aby doszło do zetknięcia się zacisków akumulatora z metalowymi częściami maszyny.

   • Nie dopuść, aby metalowe narzędzia spowodowały zwarcie między zaciskami akumulatora a metalowymi częściami maszyny.

   

   Rysunek 98

   1. Dodatni przewód akumulatora
   2. Ujemny przewód akumulatora

4. Podłącz do biegunów akumulatora prostownik o prądzie ładowania od 3 do 4 A. Ładuj akumulator przez 4 do 8 godzin prądem od 3 do 4 A.

   Ostrzeżenie

   Podczas ładowania akumulatora wytwarzają się gazy o charakterze wybuchowym.

   W pobliżu akumulatora zabrania się palenia tytoniu, powodowania iskrzenia czy też wzniecania płomienia.

5. Po naładowaniu akumulatora należy wyłączyć prostownik z sieci i odłączyć jego przewody od biegunów akumulatora.

6. Podłącz przewód dodatni (czerwony) do bieguna dodatniego (+), a przewód ujemny (czarny) do bieguna ujemnego (-) akumulatora (Rysunek 98).

7. Zamocuj kable na zaciskach śrubami i nakrętkami.

   Note: Upewnij się, czy klema dodatnia (+) całkowicie weszła na swój biegun i czy czerwony kabel jest ułożony wzdłuż obudowy akumulatora. Kabel nie może dotykać pokrywy akumulatora.

8. Aby zapobiec korozji, pokryj oba połączenia akumulatora smarem Grafo 112X (zewnętrznym) (nr części 505-47), wazeliną lub lekkim smarem.

9. Nasuń gumową koszulkę na dodatni zacisk.

10. Zamknij panel konsoli i zablokuj go zatrzaskiem.

Blok bezpieczników maszyny znajduje się w prawym schowku

Rysunek 99

1. Poluzuj zatrzask pokrywy prawego schowka i podnieś osłonę (Rysunek 100), aby odsłonić blok bezpieczników (Rysunek 101).

   

   Rysunek 100

   1. Zatrzask
   2. Schowek prawy

2. W razie potrzeby wymień przepalone bezpieczniki (Rysunek 101).

   

   Rysunek 101

   1. Bezpieczniki

3. Zamknij pokrywę prawego schowka na zatrzask (Rysunek 100).

W napędach planetarnych/na kołach napędowych nie powinien występować luz osiowy (tj. koła nie powinny poruszać się pod wpływem pociągnięcia lub popchnięcia w kierunku równoległym do osi).

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Zablokuj tylne koła i podnieś przód maszyny, opierając przednią oś/ramę na podpórkach.

   Niebezpieczeństwo

   Pojazd na podnośniku może być niestabilny i może ześlizgnąć się z podnośnika, powodując obrażenia u osób znajdujących się pod nim.

   • Nie uruchamiaj silnika pojazdu, gdy znajduje się on na podnośniku.

   • Przed opuszczeniem pojazdu zawsze wyjmuj kluczyk ze stacyjki.

   • Zablokuj koła, gdy podnosisz maszynę podnośnikiem.

   • Podeprzyj maszynę za pomocą podpórek.

3. Chwycić 1 przednie koło napędowe popychaj je/ciągnij w kierunku maszyny i z dala od niej, rejestrując każdy ruch.

   

   Rysunek 103

   1. Przednie koła napędowe

4. Powtórz krok 3 dla drugiego koła napędowego.

5. Skontaktuj się z autoryzowanym dystrybutorem firmy Toro w celu odbudowy przekładni planetarnej, jeżeli którekolwiek koło się poruszy.

Specyfikacja środka smarnego: wysokiej jakości smar przekładniowy SAE 85W-140

1. Ustaw maszynę na poziomym podłożu i ustaw koło tak, aby korek wlewu znajdował się na godzinie 12., korek kontrolny na godzinie 3., a korek spustowy na godzinie 6. (Rysunek 104).

   

   Rysunek 104

   1. Korek wlewu (w pozycji na godzinie 12.)
   2. Korek kontrolny (w pozycji na godzinie 3)
   3. Korek spustowy (w pozycji na godzinie 6)

2. Wyjmij korek kontrolny znajdujący się na godzinie 3. (Rysunek 104).

   Poziom oleju powinien znajdować się na dnie otworu korka.

   

   Rysunek 105

   1. Otwór korka kontrolnego
   2. Korek kontrolny

3. Jeżeli poziom oleju jest niski, wyjmij korek wlewu znajdujący się na godzinie 12. i dolewaj oleju do momentu aż zacznie wypływać z otworu znajdującego się na godzinie 3.

4. Sprawdź pierścienie uszczelniające korków pod kątem zużycia lub uszkodzenia.

   Note: W razie potrzeby wymień pierścienie uszczelniające.

5. Zamontuj świece zapłonowe.

6. Powtórz kroki od 1 do 5 na zespole przekładni planetarnej po drugiej stronie maszyny.

Specyfikacja środka smarnego: wysokiej jakości smar przekładniowy SAE 85W-140

Objętość środka smarnego w przekładni planetarnej i obudowie hamulców: 0,65 l

Sprawdź wzrokowo oś tylną i przekładnię tylnej osi pod kątem nieszczelności.

Rysunek 110

Tylna oś jest napełniona olejem przekładniowym SAE 85W-140. Pojemność wynosi 2,4 l. Codziennie sprawdzaj wzrokowo pod kątem wycieków.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Odkręć korek kontrolny z jednego końca osi i upewnij się, że olej sięga dolnej części otworu (Rysunek 111).

   Note: Jeżeli poziom jest niski, odkręć korek wlewu i dodaj tyle oleju, aby poziom sięgał dolnej części otworów korków kontrolnych.

   

   Rysunek 111

   1. Korek kontrolny
   2. Korek wlewu

Specyfikacja środka smarnego: wysokiej jakości smar przekładniowy SAE 85W-140

Pojemność osi: 2,4 litra

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Oczyścić obszar wokół 3 korków spustowych, po 1 na każdym końcu i 1 na środku (Rysunek 112).

   

   Rysunek 112

   1. Położenie korka spustowego

3. Wyjąć korki kontrolne poziomu oleju i korki odpowietrzające osi głównej, aby ułatwić opróżnienie przekładni ze środka smarnego.

4. Wyjmij korki spustowe i poczekaj, aż smar przekładniowy spłynie do misek.

5. Zakręć korki.

6. Wyjmij korek kontrolny i napełnij oś około 2,4 l smaru przekładniowego 85W-140 lub do momentu, gdy smar sięgnie spodu otworu.

7. Załóż korek kontrolny.

Skrzynia przekładniowa jest napełniona olejem przekładniowym SAE 85W-140. Pojemność wynosi 0,5 l. Codziennie sprawdzaj wzrokowo pod kątem wycieków.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Odkręć korek kontrolny/wlewowy z lewej strony skrzynki przekładniowej i upewnij się, że olej sięga dolnej części otworu (Rysunek 113).

   Note: Jeżeli poziom jest niski, dolej tyle oleju, aby poziom sięgał dolnej części otworu.

   

   Rysunek 113

   1. Skrzynia biegów
   2. Korek kontrolny/wlewowy

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Zmierz odległość między środkami (na wysokości osi) z przodu i z tyłu opon kół zwrotnych (Rysunek 114).

   Note: Pomiar z przodu musi być o mniejszy o 3 mm niż pomiar z tyłu.

   

   Rysunek 114

   1. Przód maszyny
   2. 3 mm mniej niż pomiar z tyłu
   3. Odległość między środkami

3. Aby wyregulować, zdejmij zawleczkę i nakrętkę z przegubu kulowego drążka kierowniczego (Rysunek 115). Zdejmij przegub kulowy drążka kierowniczego z podpory obudowy osi.

   

   Rysunek 115

   1. Zacisk drążka kierowniczego
   2. Przegub kulowy drążka kierowniczego

4. Poluzuj zaciski po obu końcach drążków kierowniczych (Rysunek 115).

5. Obróć odłączony przegub kulowy o 1 pełny obrót do wewnątrz lub na zewnątrz i zamknij zacisk na wolnym końcu drążka kierowniczego.

6. Obróć cały zespół przegubu kulowego w tym samym kierunku (do wewnątrz lub na zewnątrz) o 1 pełny obrót i zamknij zacisk na spiętym końcu drążka kierowniczego.

7. Zamontuj przegub kulowy na podporze obudowy osi i dokręć ręką nakrętkę, a następnie zmierz zbieżność.

8. W razie potrzeby powtórz tę czynność.

9. Po dokonaniu poprawnej regulacji dokręć nakrętkę i załóż nową zawleczkę.

Zbiornik płynu chłodzącego jest napełniany fabrycznie roztworem 50/50 wody i płynu chłodzącego o wydłużonej żywotności na bazie glikolu etylenowego.

Important: Należy stosować wyłącznie dostępne na rynku płyny chłodzące spełniające wymagania podane w tabeli Normy dla płynu chłodzącego o wydłużonej żywotności.Nie wolno używać w maszynie konwencjonalnego (zielonego) płynu chłodzącego w technologii kwasów nieorganicznych (IAT). Nie wolno mieszać konwencjonalnego płynu chłodzącego z płynem chłodzącym o wydłużonej żywotności.

Tabela typów płynu chłodzącego

Normy dla płynu chłodzącego o wydłużonej żywotności

Important: Stężenie płynu chłodzącego powinno być wynosić 50/50 płynu chłodzącego do wodą.

• Zalecenie: W przypadku koncentratu płynu chłodzącego należy wymieszać go z wodą destylowaną.

• Preferowana opcja: Jeżeli woda destylowana nie jest dostępna, zamiast koncentratu użyj gotowej mieszaniny płynu chłodzącego.

• Minimalne wymaganie: Jeśli woda destylowana i gotowa mieszanina płynu chłodzącego nie są dostępne, wymieszaj koncentrat z czystą wodą pitną.

Pojemność układu chłodzenia: 8,5 litra

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Ostrożnie odkręć korek chłodnicy.

   

   Rysunek 116

   1. Zbiornik wyrównawczy

3. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy. Chłodnica powinna być napełniona aż do górnej części szyjki wlewu, a zbiornik wyrównawczy powinien być napełniony do oznaczenia FULL (pełny) (Rysunek 116).

4. Jeżeli płynu chłodzącego jest mało, dolej mieszaninę wody z glikolem etylenowym (substancja zapobiegająca zamarzaniu) w stosunku 50:50; patrz Specyfikacja płynu chłodzącego. Nie stosuj samej wody ani płynów chłodzących na bazie alkoholu/metanolu.

5. Zakręć korek chłodnicy i korek zbiornika wyrównawczego.

Maszyna wyposażona jest w hydrauliczny układ napędu wentylatora, który automatycznie (lub ręcznie) zmienia kierunek obrotów, aby ograniczyć gromadzenie się zanieczyszczeń na chłodnicy oleju/chłodnicy i osłonie. O ile funkcja ta pozwala skrócić czas potrzebny na czyszczenie chłodnicy oleju/chłodnicy, nie eliminuje konieczności rutynowego czyszczenia. Regularne czyszczenie i przegląd chłodnicy /chłodnicy oleju są nadal wymagane.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Poczekaj, aż maszyna się ochłodzi; patrz Zasady bezpieczeństwa podczas konserwacji i Bezpieczeństwo obsługi układu chłodzenia.

3. Odblokuj i otwórz tylną osłonę (Rysunek 117).

   Note: Aby zdjąć osłonę, zdejmij ją z zawiasów.

4. Dokładnie oczyść osłonę ze wszystkich zanieczyszczeń.

   

   Rysunek 117

   1. Zatrzask osłony tylnej

5. Dokładnie oczyść obie strony chłodnicy oleju oraz głównej chłodnicy sprężonym powietrzem (Rysunek 118).

   Note: Zacznij od przodu i zdmuchuj zanieczyszczenia w kierunku tyłu. Następnie oczyść od tyłu i zdmuchuj do przodu. Powtórz procedurę kilkukrotnie, aż usuniesz wszystkie zanieczyszczenia.

   

   Rysunek 118

   1. Chłodnica oleju/chłodnica

   Important: Czyszczenie chłodnicy oleju/chłodnicy wodą może przyczynić się do przedwczesnej korozji, uszkodzenia komponentów oraz sklejania się zanieczyszczeń.

6. Zamknij tylną osłonę i zabezpiecz ją zatrzaskiem.

Jeżeli skok jałowy pedału hamulca jest większy niż 25 mm lub jeżeli hamulce nie działają prawidłowo, należy wyregulować hamulec główny. Skok jałowy to droga, jaką wykonuje pedał hamulca, zanim poczujesz opór hamowania.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Zwolnij zaczep blokujący pedały hamulców, aby oba pedały działały niezależnie od siebie.

3. W celu zmniejszenia luzu pedałów hamulców należy dokręcić pedały:

   1. Poluzuj przednią nakrętkę na gwintowanym końcu linki hamulca (Rysunek 119).

      

      Rysunek 119

      1. Linka hamulca

   2. Dokręć tylną nakrętkę, aby przesunąć przewód do tyłu, tak aby skok jałowy pedałów hamulca wynosił od 13 do 25 mm.

   3. Po prawidłowej regulacji hamulców dokręć przednie nakrętki.

Przy prawidłowym napięciu ugięcie paska wynosi 10 mm po przyłożeniu do niego siły 4,5 kg w środku między kołami pasowymi.

Jeżeli ugięcie nie wynosi 10 mm, poluzuj śruby mocujące alternator (Rysunek 120).

Note: Zwiększ lub zmniejsz naprężenie paska alternatora i dokręć śruby. Sprawdź ugięcie paska jeszcze raz, aby upewnić się, że napięcie jest prawidłowe.

Rysunek 120

1. Śruba mocująca
2. Alternator

Codziennie sprawdzaj przewody i węże hydrauliczne pod kątem wycieków, zagiętych przewodów, poluzowanych wsporników montażowych, zużycia, poluzowanych złączy, uszkodzeń spowodowanych oddziaływaniem warunków atmosferycznych i środków chemicznych. Przed przystąpieniem do użytkowania maszyny przeprowadź wszystkie niezbędne naprawy.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, załącz hamulec postojowy, opuść jednostki tnące, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

2. Odłącz silnik hydrauliczny od jednostki tnącej i zdemontuj go (Rysunek 124). Zakryj górną część wrzeciona, aby zapobiec jego zanieczyszczeniu.

   

   Rysunek 124

   1. Śruby montażowe silnika

3. Wyjmij zawleczkę (w maszynach Groundsmaster 4500) lub odkręć nakrętkę zabezpieczającą (w maszynach Groundsmaster 4700) mocującą ramę nośną jednostki tnącej do sworznia osi obrotu ramienia podnoszącego (Rysunek 125).

   

   Rysunek 125

   1. Zawleczka
   2. Sworzeń osi obrotu ramienia podnoszącego

4. Odjedź jednostką tnącą z dala od maszyny.

1. Ustaw jednostkę tnącą przed maszyną.

2. Wsuń ramę nośną jednostki tnącej na sworzeń osi obrotu ramienia podnoszącego (Rysunek 125). Zamocuj jednostkę tnącą na sworzniu zawleczką (w maszynach Groundsmaster 4500) nakrętką zabezpieczającą (w maszynach Groundsmaster 4700).

3. Zamontuj silnik hydrauliczny na jednostce tnącej (Rysunek 124). Upewnij się, że pierścień uszczelniający znajduje się na swoim miejscu i nie jest uszkodzony.

4. Nasmaruj wrzeciono.

Sprawdź przednią rolkę pod kątem zużycia, nadmiernego luzu lub tarcia. Jeżeli występuje którakolwiek z powyższych oznak, przeprowadź konserwację lub wymianę rolki lub elementów.

Jednostka tnąca ma fabryczną wysokość cięcia 5 cm i ruch ostrza 7,9 mm. Lewa i prawa wysokość są również ustawione z dokładnością ±0,7 mm względem siebie.

Jednostkę tnącą zaprojektowano tak, aby wytrzymywała uderzenia ostrza bez uszkodzenia komory. Jeżeli ostrze uderzy w twardy przedmiot należy sprawdzić czy ostrze nie zostało uszkodzone, a jego płaszczyzna pozostała precyzyjna.

Wymień ostrze, jeżeli uderzyło w twardy przedmiot, nie jest wyważone lub jest wygięte. Stosuj oryginalne ostrza zamienne firmy Toro, aby zapewnić bezpieczeństwo i optymalne osiągi.

1. Zaparkuj maszynę na równym podłożu, podnieś jednostki tnące do pozycji transportowej, załącz hamulec postojowy, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk.

   Note: Zablokuj lub zabezpiecz jednostkę tnącą, aby zapobiec jej przypadkowemu spadnięciu.

2. Chwytaj koniec ostrza przez szmatkę lub grube rękawice.

3. Odkręć śrubę ostrza, osłonę zabezpieczającą i zdejmij ostrze z wału wrzeciona (Rysunek 129).

   

   Rysunek 129

   1. Śruba ostrzy
   2. Osłona zabezpieczająca

4. Zamontuj ostrze, osłonę zabezpieczającą i śrubę ostrza i dokręć śrubę ostrza z momentem od 115 do 149 N∙m.

   Important: Zakrzywiona część ostrza musi być skierowana do wnętrza zespołu tnącego, aby zapewnić prawidłowe koszenie.

   Note: Po uderzeniu w ciało obce dokręć wszystkie nakrętki koła pasowego wrzeciona z momentem od 115 do 149 N∙m.

Podczas sprawdzania i serwisowania ostrza kosiarki należy zwrócić uwagę na dwa aspekty – żagielek i krawędź tnącą. Zarówno krawędzie tnące, jak i żagielek, który tworzy odwrócona część po przeciwnej stronie krawędzi tnącej, przyczyniają się do dobrej jakości koszenia. Łopatka jest ważna, ponieważ podnosi trawę i ustawia ją prosto, dzięki czemu cięcie jest równe. Jednakże podczas pracy żagielek stopniowo zużywa się. W miarę zużywania się żagielka jakość koszenia pogarsza się, chociaż krawędzie tnące są ostre. Krawędź tnąca ostrza musi być ostra, aby ucinała trawę, a nie urywała ją. Tępa krawędź tnąca objawia się tym, że końcówki trawy są brązowe i postrzępione. Należy wtedy naostrzyć krawędzie tnące.

1. Zaparkuj maszynę na płaskim podłożu, podnieś jednostkę tnącą, zaciągnij hamulec postojowy, ustaw pedał jazdy w położeniu NEUTRALNYM, przestaw dźwignię PTO w położenie OFF (Wył), wyłącz silnik i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

2. Dokładnie sprawdź końcówki tnące ostrza, zwłaszcza w miejscu, gdzie spotykają się płaskie i zakrzywione części (Rysunek 130).

   Note: Ponieważ piasek i materiał ścierny mogą zużyć metal, który łączy płaskie i zakrzywione części ostrza, sprawdzaj ostrza przed użyciem kosiarki. W przypadku stwierdzenia zużycia (Rysunek 130), wymień ostrze.

   

   Rysunek 130

   1. Krawędź tnąca
   2. Powierzchnia zakrzywiona
   3. Zużycie / powstawanie szczelin
   4. Pęknięcie

3. Sprawdź krawędzie tnące wszystkich ostrzy i naostrz stępione lub wyszczerbione krawędzie tnące (Rysunek 131).

   Note: Ostrz tylko górną część krawędzi tnącej i zachowaj oryginalny kąt cięcia, aby zapewnić ostrość (Rysunek 131). Ostrze zachowa wyważenie, jeśli usuwać się będzie tą samą ilość materiału z obu krawędzi tnących.

   

   Rysunek 131

   1. Ostrz pod oryginalnym kątem.

   Note: Zdemontuj ostrza i ostrz je na szlifierce. Po naostrzeniu krawędzi tnących zamontuj ostrze wykorzystaniem osłony zabezpieczającej i śruby ostrza, patrz Demontaż i montaż ostrza(-y) jednostki tnącej.