รถตัดหญ้า Reelmaster® 5010-H

1. ปลดสลักของฐานเบาะที่นั่ง (A ในรูป รูป 4)

2. ยกเบาะที่นั่งและฐานขึ้น (B ในรูป รูป 4)

3. ใช้ก้านค้ำพยุงเบาะเอาไว้ (C ในรูป รูป 4)

   

   รูป 4

4. ถอดจัมเปอร์ปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ของระบบ 48 VDC (รูป 5)

   

   รูป 5

   1. ขั้วต่อระบบ 48 V
   2. จัมเปอร์ปลดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่

5. ที่แขนยกแต่ละข้างของชุดตัดหญ้า ถอดหมุดสแนปเปอร์ที่ยึดฝาครอบเข้ากับก้ามปูหมุน และเปิดฝาออก (รูป 6)

   Important: เก็บฝาครอบไว้เพื่อนำกลับมาใช้ในภายหลัง

   

   รูป 6

   1. หมุดสแนปเปอร์
   2. ฝาครอบ

1. นำชุดตัดหญ้าออกจากลัง

2. ประกอบและปรับตามที่ขั้นตอนที่อธิบายไว้ในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งน้ำหนักถ่วง (รูป 7) เข้ากับปลายของชุดตัดหญ้าด้านที่ถูกต้องตามที่อธิบายไว้ในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

   

   รูป 7

   1. น้ำหนักถ่วง

4. ทาเพลาโครงส่วนบรรทุกด้วยจาระบีที่สะอาด (รูป 8)

   

   รูป 8

   1. เพลาโครงส่วนบรรทุก

5. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 4 สำหรับชุดตัดหญ้าอื่น ๆ

รูป 9

1. ชุดตัดหญ้า 1
2. ชุดตัดหญ้า 2
3. ชุดตัดหญ้า 3
4. ชุดตัดหญ้า 4
5. ชุดตัดหญ้า 5
6. มอเตอร์ใบมีดพวง
7. น้ำหนักถ่วง

1. หากติดตั้งปิ๊นตัวอาร์ไว้ที่รูท้ายของก้านสปริงชดเชยสภาพสนาม ให้ถอดปิ๊นตัวอาร์ออกและสอดลงในรูปข้างโครงยึด (รูป 10)

   

   รูป 10

   1. ปิ๊นตัวอาร์

2. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัวและสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว) 2 ตัวที่ยึดโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงของชุดตัดหญ้า (รูป 11)

   

   รูป 11

   1. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว)
   2. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

3. ถอดน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) ที่ยึดสกรูหัวจมของสปริงชดเชยสภาพสนามเข้ากับหูด้านขวาของโครงส่วนบรรทุก และถอดสปริงชดเชยสภาพออกจากชุดตัดหญ้า (รูป 12)

   Note: อย่าถอดน็อตจานจักรออกจากสกรูหัวจม

   

   รูป 12

   1. สกรูหัวจม
   2. หูขวา (โครงส่วนบรรทุก)
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

4. ประกอบสกรูหัวจมของสปริงชดเชยสภาพสนามเข้ากับหูขวาของโครงส่วนบรรทุก (รูป 13) ด้วยน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)

   

   รูป 13

   1. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   2. หูขวา (โครงส่วนบรรทุก)
   3. สกรูหัวจม

5. เรียงรูบนโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามให้ตรงกับรูในโครงชุดตัดหญ้า (รูป 14)

   Note: ห่วงรองรับของตะขอนำทางท่อจะต้องตรงกับแนวกลางของอุปกรณ์

   

   รูป 14

   1. โครงยึดตัวชดเชยสภาพสนาม
   2. สลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว)
   3. น็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว)
   4. บอร์ดด้านใน

6. ประกอบโครงยึดตัวชดเชยสภาพสนามเข้ากับโครงชุดตัดหญ้าด้วยสลักเกลียวหัวมน (3/8 x 1-1/4 นิ้ว) 2 ตัวและน็อตล็อกติดจาน (3/8 นิ้ว) 2 ตัว

7. ขันน็อตล็อกและสลักเกลียวจนได้แรงบิด 37 ถึง 45 นิวตันเมตร (27 ถึง 33 ฟุตปอนด์)

8. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 7 สำหรับชุดตัดหญ้าอื่น ๆ

1. เลื่อนชุดตัดหญ้าเข้าใต้แขนยก (รูป 15)

   

   รูป 15

   1. ฝาครอบ
   2. หมุดสแนปเปอร์
   3. ก้ามปูหมุน
   4. เพลาโครงส่วนบรรทุก

2. ประกอบก้ามปูหมุนเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุก

3. ประกอบฝาครอบเข้ากับก้ามปูหมุน และเรียงรูบนเพลาโครงส่วนบรรทุก ก้ามปูหมุน และฝาครอบให้ตรงกัน

4. ยึดฝาครอบและเพลาโครงส่วนบรรทุกเข้ากับก้ามปูหมุนด้วยหมุดสแนปเปอร์

5. ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าบนเนิน โปรดดู ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าบนเนิน

1. เลื่อนชุดตัดหญ้าเข้าใต้แขนยก (รูป 16)

   

   รูป 16

   1. ฝาครอบ
   2. หมุดสแนปเปอร์
   3. ก้ามปูหมุน
   4. เพลาโครงส่วนบรรทุก

2. ประกอบก้ามปูหมุนเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุก

3. ประกอบฝาครอบเข้ากับก้ามปูหมุน และเรียงรูบนเพลาโครงส่วนบรรทุก ก้ามปูหมุน และฝาครอบให้ตรงกัน

4. ยึดเพลาแขนหมุนและฝาครอบเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุกด้วยหมุดสแนปเปอร์

5. ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าบนเนิน โปรดดู ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าบนเนิน

6. ทำซ้ำขั้นตอน 1 และ 2 สำหรับชุดตัดหญ้าส่วนท้ายอื่น ๆ

1. ถอดสลักปิ๊นและแหวนรองที่ยึดก้ามปูหมุนเข้ากับแขนยกออก และเลื่อนเพลาออกจากแขนยก (รูป 17)

   

   รูป 17

   1. หมุดสลัก
   2. ก้ามปูหมุน
   3. แขนยก (ชุดตัดหญ้าส่วนท้าย)
   4. แหวน

2. ประกอบก้ามปูหมุนเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุก (รูป 18)

   

   รูป 18

   1. ฝาครอบ
   2. หมุดสแนปเปอร์
   3. ก้ามปูหมุน
   4. เพลาโครงส่วนบรรทุก

3. ประกอบฝาครอบเข้ากับก้ามปูหมุน และเรียงรูบนเพลาโครงส่วนบรรทุก ก้ามปูหมุน และฝาครอบให้ตรงกัน

4. ยึดก้ามปูหมุนและฝาครอบเข้ากับเพลาโครงส่วนบรรทุกด้วยหมุดสแนปเปอร์

5. ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าบนเนิน โปรดดู ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าสำหรับการตัดหญ้าบนเนิน

6. เลื่อนชุดตัดหญ้าเข้าใต้แขนยก (รูป 19)

   

   รูป 19

   1. หมุดสลัก
   2. เพลาแขนยก
   3. แขนยก
   4. แหวน

7. สอดก้ามปูหมุนเข้ากับแขนยก และยึดเพลาเข้ากับแขนให้แน่นด้วยสลักปิ๊นและแหวนรอง

8. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 7 สำหรับชุดตัดหญ้าส่วนท้ายอื่น ๆ

ล็อกองศาการหมุนของชุดตัดหญ้าเพื่อป้องกันไม่ให้ชุดตัดหญ้าหมุนลงเนินขณะตัดหญ้าบนเนินลาดชัน ใช้รูในก้ามปูหมุน (รูป 20) ล็อกชุดตัดหญ้า ใช้ช่องสำหรับชุดตัดหญ้าควบคุมทิศทาง

รูป 20

1. ตำแหน่งหมุดสแนปเปอร์
2. รู (ในก้ามปูหมุน)
3. ร่อง (ในก้ามปูหมุน)

ยึดโซ่ของแขนยกเข้ากับโครงยึดโซ่ด้วยหมุดสแนปเปอร์ (รูป 21)

Note: ใช้ข้อโซ่ตามจำนวนที่อธิบายในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า

รูป 21

1. โซ่ของแขนยก
2. โครงยึดโซ่
3. หมุดสแนปเปอร์

1. ทาร่องเพลาของมอเตอร์ใบมีดพวงด้วยจาระบีที่สะอาด

2. ทาน้ำมันที่โอริงของมอเตอร์ใบมีดพวง และติดตั้งเข้ากับหน้าแปลนมอเตอร์

3. วางมอเตอร์ให้ตรงกับชุดตัดหญ้าเพื่อให้หน้าแปลนมอเตอร์ดันสลักตามทิศทางของเข็มนาฬิกา (รูป 22)

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟมอเตอร์ใบมีดพวงไม่บิด งอ หรือเสี่ยงต่อการถูกหนีบ

   

   รูป 22

   1. มอเตอร์ขับใบมีดพวง
   2. สลักยึด (2)

4. หมุนมอเตอร์ทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าหน้าแปลนจะล้อมรอบสลักเกลียว

5. ขันสลักเกลียวยึดจนได้แรงบิด 19 ถึง 25 นิวตันเมตร (14 ถึง 18 ฟุตปอนด์)

6. ทำซ้ำขั้นตอน 1 ถึง 5 สำหรับชุดตัดหญ้าอื่น ๆ

1. ใช้แอลกอฮอล์และผ้าขี้ริ้วสะอาดทำความสะอาดบริเวณฝากระโปรงข้างล็อกฝากระโปรง และรอให้ฝากระโปรงแห้ง (รูป 35)

   

   รูป 35

   1. สติกเกอร์ CE
   2. ล็อกฝากระโปรง

2. แกะสติกเกอร์ CE ออกจากกระดาษรอง

3. ติดสติกเกอร์เข้ากับฝากระโปรง

1. ใช้แอลกอฮอล์และผ้าขี้ริ้วสะอาดทำความสะอาดบริเวณโครงยึดพื้นข้างป้ายซีเรียล และปล่อยให้โครงยึดแห้ง (รูป 36)

   

   รูป 36

   1. สติกเกอร์ปีที่ผลิต
   2. ป้ายซีเรียล

2. แกะสติกเกอร์สติกเกอร์ปีที่ผลิตออกจากกระดาษรอง

3. ติดสติกเกอร์เข้ากับโครงยึดพื้น

1. ใช้แอลกอฮอล์และผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดพื้นผิวของสติกเกอร์คำเตือนและปล่อยให้สติกเกอร์แห้ง (รูป 37)

   

   รูป 37

   1. สติกเกอร์คำเตือน CE
   2. สติกเกอร์คำเตือน 133-2930

2. แกะสติกเกอร์คำเตือน CE ออกจากกระดาษรอง

3. ติดสติกเกอร์คำเตือน CE ทับสติกเกอร์ของเดิม

หมุนลูกบิดปรับน้ำหนักจนกว่าน้ำหนักของคุณจะแสดงในช่องมองของเกจน้ำหนัก

หมุนลูกบิดปรับความสูงเพื่อปรับความสูงของเบาะที่นั่ง

ดึงคันปรับตำแหน่งเบาะที่นั่ง (รูป 44) เพื่อขยับเบาะที่นั่งไปข้างหน้าและถอยหลัง ปล่อยคันปรับเพื่อล็อกตำแหน่งเบาะที่นั่ง

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละวัน ให้ทำตามขั้นตอนการใช้แต่ละครั้ง/ขั้นตอนประจำวันที่ระบุใน รายการตรวจสอบสำหรับการบำรุงรักษารายวัน

ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลหรือไบโอดีเซลที่สะอาดและใหม่ ซึ่งมีค่าซัลเฟอร์ต่ำ (น้อยกว่า 500 ส่วนต่อมิลลิลิตร) หรือต่ำพิเศษ (น้อยกว่า 15 ส่วนต่อมิลลิลิตร) เท่านั้น อัตราซีเทนขั้นต่ำควรเท่ากับ 40 ซื้อน้ำมันในปริมาณที่คุณจะใช้ได้ภายใน 180 วันเพื่อรับรองว่าน้ำมันใหม่

ใช้น้ำมันดีเซลเกรดฤดูร้อน (หมายเลข 2-D) ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) และเกรดฤดูหนาว (หมายเลข 1-D หรือหมายเลข 1-D/2-D ผสม) ในที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่านั้น การใช้น้ำมันเกรดฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำทำให้น้ำมันมีจุดวาบไฟและจุดไหลเทในอากาศหนาวต่ำลง ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น และลดตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน

การใช้น้ำมันเกรดฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า -7°C (20°F) ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับน้ำมันเกรดฤดูหนาว

Important: ห้ามใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซินแทนน้ำมันดีเซลโดยเด็ดขาด การไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังนี้อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ใช้ไบโอดีเซลได้

อุปกรณ์นี้สามารถใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซลได้สูงสุดถึง B20 (ไบโอดีเซล 20%, ปิโตรดีเซล 80%) ส่วนของปิโตรดีเซลควรมีซัลเฟอร์ระดับต่ำหรือต่ำพิเศษ ปฏิบัติตามข้อควรระวังดังต่อไปนี้:

• ส่วนของไบโอดีเซลในเชื้อเพลิงต้องตรงตามข้อกำหนด ASTM D6751 หรือ EN14214

• ส่วนประกอบเชื้อเพลิงผสมควรเป็นไปตาม ASTM D975 หรือ EN590

• สีของอุปกรณ์อาจเสียหายได้หากสัมผัสโดนน้ำมันผสมไบโอดีเซล

• ใช้น้ำมัน B5 (ไบโอดีเซลสัดส่วน 5%) หรือสัดส่วนผสมที่น้อยกว่านี้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

• ตรวจสอบซีล ท่อ ปะเก็นที่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป

• ตัวกรองเชื้อเพลิงอาจจะอุดตันหลังจากเปลี่ยนไปใช้น้ำมันผสมไบโอดีเซล

• ติดต่อตัวแทนจำหน่ายหากคุณต้องการขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับไบโอดีเซล

53 ลิตร (14 แกลลอนสหรัฐ)

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ และดึงกุญแจออก

2. ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาด ทำความสะอาดบริเวณรอบฝาถังน้ำมัน

3. เปิดฝาถังน้ำมันออก (รูป 45)

   

   รูป 45

   1. ฝาถังน้ำมัน

4. เติมน้ำมันลงในถังเชื้อเพลิงจนกระทั่งระดับน้ำมันอยู่ใต้ช่องเติมน้ำมันดีเซล

5. ปิดฝาถังน้ำมันให้แน่นหลังจากเติมน้ำมันแล้ว

   Note: ถ้าทำได้ ให้เติมน้ำมันหลังใช้งานทุกครั้ง วิธีนี้จะช่วยลดการควบแน่นสะสมภายในถังน้ำมันได้

Important: หากการตรวจสอบสวิตช์อินเทอร์ล็อกของอุปกรณ์ล้มเหลว โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

จอแสดงผล LCD InfoCenter แสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ เช่น สถานะการทำงาน การวินิจฉัยต่างๆ และข้อมูลอื่นๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์ (รูป 46) InfoCenter ประกอบด้วยจอแสดงผลหลายหน้าจอ ซึ่งคุณสามารถสลับเปลี่ยนหน้าจอได้ทุกเมื่อ โดยการกดปุ่มปุ่มใดก็ได้ของ InfoCenter จากนั้นเลือกลูกศรทิศทางที่ต้องการ

รูป 46

1. ไฟบอกสถานะ
2. ปุ่มขวา
3. ปุ่มกลาง
4. ปุ่มซ้าย

• ปุ่มซ้าย, ปุ่มเข้าถึงเมนู/ปุ่มถอยหลัง—กดปุ่มนี้เพื่อเข้าสู่เมนู InfoCenter คุณสามารถใช้ปุ่มนี้เพื่อถอยกลับจากเมนูที่ใช้งานอยู่ได้

• ปุ่มกลาง—กดปุ่มนี้เพื่อเลื่อนเมนูลง

• ปุ่มขวา—กดปุ่มนี้เพื่อเปิดเมนู ซึ่งลูกศรขวาจะระบุเนื้อหาเพิ่มเติม

Note: วัตถุประสงค์ของแต่ละปุ่มอาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่กับความต้องการในขณะนั้น แต่ละปุ่มจะติดฉลากไอคอนแสดงฟังก์ชันการทำงานในปัจจุบัน

คำอธิบายไอคอน InfoCenter

กำหนดการซ่อมบำรุง[SERVICE DUE]	แสดงว่าควรซ่อมบำรุงเมื่อใด
	มิเตอร์นับชั่วโมง
	ไอคอนข้อมูล
	เร็ว
	ช้า
	ระดับเชื้อเพลิง
	หัวเทียนทำงาน
	ยกชุดตัดหญ้าขึ้น
	ลดชุดตัดหญ้าลง
	นั่งอยู่ในเบาะที่นั่ง
	เบรกจอดใช้งานอยู่
	ช่วงสูง (ขนส่ง)
	เกียร์ว่าง
	ช่วงต่ำ (ตัดหญ้า)
	อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (°C หรือ °F)
	อุณหภูมิ (ร้อน)
	PTO ทำงานอยู่
	ไม่อนุญาต
	สตาร์ทเครื่องยนต์
	ดับเครื่องยนต์
	เครื่องยนต์
	สวิตช์กุญแจ
	แบตเตอรี่
	มอเตอร์/เจเนอเรเตอร์ (ไม่ได้ชาร์จอยู่)
	มอเตอร์/เจเนอเรเตอร์ (กำลังชาร์จ)
	ใบมีดพวงไฟฟ้า
	ลับคมส่วนหน้า
	ลับคมส่วนหลัง
	ชุดตัดหญ้ากำลังลดระดับลง
	ชุดตัดหญ้ากำลังยกขึ้น
	PIN รหัสผ่าน
	แคนบัส
	InfoCenter
	ไม่ดีหรือล้มเหลว
	หลอดไฟ
	เอาต์พุตของส่วนควบคุม TEC หรือสายควบคุมในชุดสายไฟ
	สวิตช์
	ปลดสวิตช์
	เปลี่ยนเป็นสถานะที่ระบุ
	โหมดอุ่นเครื่อง
สัญลักษณ์มักจะอยู่รวมกันเป็นประโยค ดูตัวอย่างบางส่วนได้จากด้านล่าง
	เข้าเกียร์ว่าง
	การสตาร์ทเครื่องยนต์ถูกปฏิเสธ
	เครื่องยนต์ดับ
	น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
	นั่งลงหรือใช้เบรกจอด

หากต้องการเข้าถึงระบบเมนู InfoCenter ให้กดปุ่มเข้าถึงเมนูขณะที่อยู่ในหน้าจอหลัก ส่วนนี้พาคุณไปยังเมนูหลัก โปรดดูข้อมูลสรุปเกี่ยวกับตัวเลือกที่มีในเมนูจากตารางด้านล่าง

Settings (การตั้งค่า)
รายการเมนู	คำอธิบาย
Units (หน่วยวัด)	ควบคุมหน่วยวัดที่ใช้ใน InfoCenter ตัวเลือกในเมนู ได้แก่ อังกฤษหรือเมตริก
Language (ภาษา)	ควบคุมภาษาที่ใช้ใน InfoCenter*
LCD Backlight (แสงพื้นหลังของจอ LCD)	ควบคุมความสว่างของจอ LCD
LCD Contrast (คอนทราสต์ของจอ LCD)	ควบคุมคอนทราสต์ของจอ LCD
Front Backlap Reel Speed (ความเร็วลับคมใบมีดพวงด้านหน้า)	ควบคุมความเร็วของใบมีดพวงด้านหน้าในโหมดลับคม
Rear Backlap Reel Speed (ความเร็วลับคมใบมีดพวงด้านหลัง)	ควบคุมความเร็วของใบมีดพวงด้านหลังในโหมดลับคม
Blade Count (จำนวนใบมีด)	ควบคุมจำนวนใบมีดบนใบมีดพวงสำหรับความเร็วใบมีดพวง
Mow Speed (ความเร็วการตัดหญ้า)	ควบคุมความเร็วขับเคลื่อนบนพื้นเพื่อการกำหนดความเร็วใบมีดพวง
Height of cut (HOC) (ความสูงในการตัด (HOC))	ควบคุมความสูงในการตัด (HOC) เพื่อกำหนดความเร็วใบมีดพวง
F Reel RPM (รอบต่อนาทีของใบมีดพวงด้านหน้า)	แสดงตำแหน่งความเร็วใบมีดพวงที่คำนวณไว้สำหรับใบมีดพวงด้านหน้า นอกจากนี้ยังสามารถปรับใบมีดพวงแบบแมนวลได้ด้วย
R Reel RPM (รอบต่อนาทีของใบมีดพวงด้านหลัง)	แสดงตำแหน่งความเร็วใบมีดพวงที่คำนวณไว้สำหรับใบมีดพวงด้านหลัง นอกจากนี้ยังสามารถปรับใบมีดพวงแบบแมนวลได้ด้วย
Protected Menus (เมนูที่ได้รับการป้องกัน)	อนุญาตให้บุคคลที่ได้รับอนุญาต (หัวหน้างาน/ช่างซ่อมบำรุง) จากบริษัทและมีรหัส PIN เข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกันได้
Protect Settings (การตั้งค่าการป้องกัน)	อนุญาตให้เปลี่ยนการตั้งค่าในการตั้งค่าที่ได้รับการป้องกัน
Acceleration (การเร่งความเร็ว)	การตั้งค่าต่ำ กลาง สูง เป็นตัวควบคุมว่าความเร็วในการขับเคลื่อนจะตอบสนองเร็วแค่ไหนเมื่อคุณเหยียบแป้นขับเคลื่อน
Mow Speed (ความเร็วการตัดหญ้า)	ควบคุมความเร็วสูงสุดขณะอยู่ในโหมดตัดหญ้า (ช่วงต่ำ)
Trans. Speed (ความเร็วการเคลื่อนย้าย)	ควบคุมความเร็วสูงสุดขณะอยู่ในโหมดเคลื่อนย้าย (ช่วงสูง)
Smart Power	เปิดใช้งานระบบ Smart Power
Turnaround (การเลี้ยว)	เปิดและปิดการเลี้ยว
Economy Mode (โหมดประหยัด)	เมื่อเปิดใช้งาน โหมดประหยัดจะลดความเร็วเครื่องยนต์ขณะตัดหญ้าเพื่อลดเสียงรบกวนและการใช้เชื้อเพลิง ความเร็วใบมีดพวงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความเร็วในการตัดหญ้าจะลดลง ถ้าไม่ได้ปรับตัวคั่น
Clip Control	เปิดและปิดระบบ Clip Control

* แปลเฉพาะข้อความที่ผู้ใช้อ่านเท่านั้น หน้าจอความขัดข้อง การซ่อมบำรุง และการวินิจฉัยเป็น “หน้าจอซ่อมบำรุง” ชื่อจะเป็นภาษาที่เลือก แต่รายการเมนูเป็นภาษาอังกฤษ

ได้รับการป้องกันไว้ภายใต้เมนูที่ได้รับการป้องกัน—ต้องป้อน PIN เพื่อเข้าถึงเท่านั้น

การกำหนดค่าการทำงานบางอย่างสามารถปรับได้ในเมนูการตั้งค่าของ InfoCenterหากต้องการล็อกการตั้งค่าเหล่านี้ โปรดใช้ Protected Menus (เมนูที่ได้รับการป้องกัน)

Note: ตอนที่จัดส่งอุปกรณ์ ตัวแทนจำหน่ายของคุณจะตั้งค่ารหัสผ่านเบื้องต้นไว้ให้

อุปกรณ์จะเบรกและหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณถอนแป้นขับเคลื่อนมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

Note: ค่อยๆ ยกเท้าขึ้นมาจนกระทั่งแป้นขับเคลื่อนกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เพื่อให้อุปกรณ์ชะลอความเร็วอย่างนุ่มนวล อย่ายกเท้าขึ้นอย่างกะทันหันและปล่อยให้แป้นขับเคลื่อนดีดตัวขึ้นมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง ยกเว้นคุณต้องการหยุดอุปกรณ์อย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์ควรจอดสนิทภายในระยะทางประมาณ 3.7 ม. (12 ฟุต) เมื่อใช้ความเร็วการเคลื่อนย้ายสูงสุด 16 กม./ชม. (10 ไมล์ต่อชั่วโมง)

1. บนทางเรียบและแห้ง ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของระยะเบรก 3.7 ม. (12 ฟุต)

2. ขับอุปกรณ์ด้วยความเร็วการเคลื่อนย้ายสูงสุด 16 กม./ชม. (10 ไมล์ต่อชั่วโมง) แล้วค่อยๆ ยกเท้าขึ้นจากแป้นเมื่อขับมาถึงจุดเริ่มต้นของระยะเบรก 3.7 ม. (12 ฟุต)

3. ตรวจสอบว่าอุปกรณ์หยุดภายในระยะ 0.6 ม. (2 ฟุต) จากเครื่องหมายสิ้นสุดระยะเบรก (3.7 ม. หรือ 12 ฟุต) หรือไม่

4. หากไม่สามารถจอดอุปกรณ์ภายในระยะ 0.6 ม. (2 ฟุต) จากเครื่องหมายสิ้นสุดระยะเบรกดังกล่าว โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายของ Toro

ความเร็วถอยหลังในโหมดเคลื่อนย้าย

• หากหัวหน้างานตั้งค่าความเร็วการเคลื่อนย้ายสูงสุดเกินกว่า 8.0 กม./ชม. (5.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) ความเร็วถอยหลังสูงสุดจะอยู่ที่ 8.0 กม./ชม. (5.0 ไมล์ต่อชั่วโมง)

• หากหัวหน้างานตั้งค่าความเร็วการเคลื่อนย้ายสูงสุดไว้ที่ 8.0 กม./ชม. (5.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือน้อยกว่านี้ ความเร็วถอยหลังสูงสุดจะเท่ากับความเร็วการเคลื่อนย้ายสูงสุดที่หัวหน้างานกำหนดไว้

ความเร็วถอยหลังในโหมดตัดหญ้า

• หากหัวหน้างานตั้งค่าความเร็วการตัดหญ้าสูงสุดเกินกว่า 6.4 กม./ชม. (4.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) ความเร็วการตัดหญ้าสูงสุดจะอยู่ที่ 6.4 กม./ชม. (4.0 ไมล์ต่อชั่วโมง)

• หากหัวหน้างานตั้งค่าความเร็วการตัดหญ้าสูงสุดไว้ที่ 6.4 กม./ชม. (4.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) หรือน้อยกว่านี้ ความเร็วถอยหลังสูงสุดจะเท่ากับความเร็วการเคลื่อนย้ายสูงสุดที่หัวหน้างานกำหนดไว้

อุปกรณ์จะแสดงความเร็วการเคลื่อนย้ายโดยประมาณเป็นหน่วยกิโลเมตรต่อชั่วโมง (กม./ชม.) หรือไมล์ต่อชั่วโมง

• อัตราความเร็วขณะใดขณะหนึ่งแสดงอยู่ที่มุมบนซ้ายของหน้าจอระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวหยุดแป้นขับเคลื่อนเสมือน

• ระบบจะประมาณและปรับเทียบความเร็วการขับเคลื่อนให้เป็นตัวเลขที่ถูกต้องแม่นยำที่สุดที่ความเร็ว 8.0 กม./ชม. (5.0 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะตัดหญ้า ความเร็วที่แสดงบนหน้าจอจะถูกต้องก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ใช้ความเร็วสูงกว่าหรือต่ำกว่าความเร็วบนหน้าจอ 0.8 กม./ชม. (0.5 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะขับบนทางเรียบและแห้ง

• โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro หากสังเกตเห็นว่าความเร็วของอุปกรณ์เบี่ยงเบนจากความเร็วบนหน้าจอเกินกว่า 2.4 กม./ชม. (1.5 ไมล์ต่อชั่วโมง)

อุปกรณ์จะส่งกำลังแรงม้าเพิ่มเติมจากชุดแบตเตอรี่ 48-VDC เพื่อใช้ในยามจำเป็นภายใต้การจัดการของระบบ PowerMatch^™ กำลังแรงม้าเพิ่มเติมจากแบตเตอรี่นี้มีไว้ใช้ชั่วคราวเป็นระยะเวลาสั้นๆ เท่านั้น ไม่สามารถนำไปใช้งานต่อเนื่องหรือติดต่อกันเป็นเวลานานด้วยกำลังแรงม้าสูงสุด PowerMatch ประกอบด้วย 2 กระบวนการ ได้แก่

• เมื่อคุณยกเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อน อุปกรณ์จะเบรกและจอด

• การควบคุมแป้นขับเคลื่อนได้รับการปรับปรุงให้ตอบสนองอย่างรวดเร็วแต่มีความเสถียร เพื่อช่วยให้คุณควบคุมอุปกรณ์ได้อย่างคงเส้นคงวาขณะใช้งานบนสนามขรุขระ โดยที่ยังคงเบรกได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวล

• ขณะตัดหญ้า ความเร็วเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติมาเดินรอบเบาสูง

• หัวหน้างานจะตั้งค่าความเร็วสูงสุดไว้ในเมนูที่ได้รับการป้องกันด้วยรหัส PIN เพื่อจำกัดความเร็วการขับเคลื่อนสูงสุดของอุปกรณ์

• ดังนั้น ความเร็วการขับเคลื่อนที่ได้จากการใช้แป้นขับเคลื่อน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และตัวหยุดแป้นขับเคลื่อนจะถูกจำกัดด้วยความเร็วสูงสุดที่ตั้งค่าไว้ในเมนูที่ได้รับการป้องกันด้วยรหัส PIN

• หากพบอุปสรรคสิ่งกีดขวางอยู่ระหว่างเส้นทางตัดหญ้า ให้ยกชุดตัดหญ้าขึ้นหรือตัดหญ้ารอบๆ อุปสรรคเหล่านั้น

• เมื่อเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จากบริเวณหนึ่งไปยังอีกบริเวณหนึ่ง ให้ปิด PTO และยกชุดตัดหญ้าขึ้นจนสุด วิธีนี้จะทำให้อุปกรณ์เปลี่ยนมาใช้โหมดเคลื่อนย้าย

• ขับอุปกรณ์ช้าๆ หากพื้นขรุขระ

• อย่าดับเครื่องขณะขับอุปกรณ์

แป้นขับเคลื่อนใช้ควบคุมความเร็วในการเดินหน้าและถอยหลังของอุปกรณ์ และจะเบรกอุปกรณ์โดยอัตโนมัติเมื่อคุณถอนเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อนจนแป้นกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

• ยิ่งคุณเหยียบแป้นขับเคลื่อนไปด้านหน้าหรือด้านหลังมากเท่าไหร่ อุปกรณ์ก็จะเคลื่อนที่เร็วขึ้นเท่านั้น

• หากต้องการควบคุมให้อุปกรณ์จอดอย่างนุ่มนวลระหว่างเคลื่อนย้ายหรือตัดหญ้า ให้ยกเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อนจนแป้นกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง โดยคุณสามารถควบคุมให้อุปกรณ์จอดตามความเร็วที่ต้องการ

• หากต้องการอุปกรณ์จอดโดยเร็วที่สุด ให้ยกเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อน โดยปล่อยแป้นดีดกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง หลังจากนั้นอุปกรณ์จะเบรกโดยอัตโนมัติและหยุด

ระบบขับเคลื่อนแบบนี้ช่วยให้คุณปรับการตั้งค่าการเร่งความเร็วได้ตามสภาพสนามและความสบายของผู้ใช้งาน โปรดดู การเข้าถึงเมนูที่ได้รับการป้องกัน เกี่ยวกับการเปลี่ยนการตั้งค่า

รูป 49

1. แป้นขับเคลื่อน

คุณสมบัติตัวหยุดแป้นขับเคลื่อนเสมือน (VPS) ให้คุณตั้งค่าความเร็วการขับเคลื่อนสูงสุดชั่วคราวที่น้อยกว่าความเร็วการขับเคลื่อนสูงสุดที่หัวหน้างานกำหนดไว้ในการตั้งค่าที่ได้รับการป้องกันด้วยรหัสผ่าน

ในการตั้งค่าความเร็วสูงสุดชั่วคราวของอุปกรณ์ ให้เหยียบแป้นขับเคลื่อนไปด้านหน้าจนสุด (รูป 49) คุณจะกำหนดความเร็วสำหรับการตัดหญ้าและการเคลื่อนย้ายแยกกันได้ (รูป 50)

• เลือกปุ่มกลางบนหน้าจอหลักของ InfoCenter เพื่อเข้าถึงคุณสมบัตินี้ (รูป 50)

  Note: หลังจากปิดสวิตช์กุญแจ คุณสมบัตินี้จะเปลี่ยนกลับมาเป็นการตั้งค่าความเร็วสูงสุดของหัวหน้างาน

  

  รูป 50

  1. แสดงความเร็วการขับเคลื่อนสูงสุด (ตัวหยุดแป้นขับเคลื่อน)
  2. ความเร็วนี้จะถูกล็อกไว้ในเมนูที่ได้รับการปกป้องด้วยรหัส PIN

• คุณสมบัตินี้ช่วยให้คุณปรับการตั้งค่าความเร็วได้เองเพื่อความสบายของผู้ใช้งาน หรือปรับการตั้งค่าความเร็วให้เหมาะกับการทำงาน

เมื่อใดก็ตามที่มีการเปลี่ยนความเร็วการขับเคลื่อนสูงสุดผ่านการตั้งค่าความเร็วสูงสุดโดยหัวหน้างานหรือตัวหยุดแป้นขับเคลื่อนเสมือน แป้นขับเคลื่อนจะถูกตั้งโปรแกรมใหม่โดยอัตโนมัติให้ใช้ระยะเหยียบมิด กล่าวคือระยะตั้งแต่ตำแหน่งเกียร์ว่างจนถึงตำแหน่งความเร็วสูงสุด ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้สามารถควบคุมความเร็วการขับเคลื่อนได้แม่นยำมากขึ้นโดยที่ตั้งค่าความเร็วสูงสุดน้อยลง

คุณสมบัตินี้กำหนดว่าอุปกรณ์จะเปลี่ยนความเร็วในการขับเคลื่อนเร็วแค่ไหนเมื่อแป้นขับเคลื่อนไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง

Note: หากคุณยกเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อนและปล่อยให้แป้นดีดกลับไปอยู่ตำแหน่งเกียร์ว่างขณะที่อุปกรณ์กำลังเคลื่อนที่ ระบบเบรกจะทำงาน ระบบเบรกจะเหมือนเดิมเสมอและไม่สามารถปรับแต่งโดยใช้คุณสมบัติโหมดการเร่งความเร็วได้

หากต้องการเปลี่ยนแปลงโหมดการเร่งความเร็ว ไปที่เมนูที่ได้รับการป้องกันใน InfoCenter โหมดการเร่งความเร็วประกอบด้วย 3 ตำแหน่งดังต่อไปนี้:

• ต่ำ—เร่งและชะลอความเร็วอย่างนุ่มนวลมากที่สุด

• ปานกลาง (ค่าเริ่มต้น)—เร่งและชะลอความเร็วด้วยความนุ่มนวลปานกลาง

• สูง—เร่งและชะลอความเร็วอย่างกะทันหันมากที่สุด

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาว โหมดอุ่นเครื่องจะจำกัดรอบเครื่องยนต์ให้เดินรอบเบาเป็นระยะเวลาสั้นๆ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนประกอบเสียหายจากการเดินเครื่องด้วยน้ำมันเย็น

ไอคอนเกล็ดหิมะ บนหน้าจอ InfoCenter แสดงว่าโหมดอุ่นเครื่องทำงานอยู่ อย่าเพิ่งใช้งานอุปกรณ์จนกว่าจะพ้นระยะอุ่นเครื่องไป

Smart Power ช่วยให้ผู้ใช้งานไม่ต้องคำนึงถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์เมื่อทำงานในสภาพที่อุปกรณ์ต้องรับภาระหนัก Smart Power ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์หน่วงหรือหยุดชะงักขณะตัดหญ้าในสภาพสนามที่ไม่อำนวย โดยจะควบคุมความเร็วของอุปกรณ์และเพิ่มประสิทธิภาพการตัดโดยอัตโนมัติ

Note: ตามค่าเริ่มต้น อุปกรณ์จะเปิดใช้งานคุณสมบัติ Smart Power เอาไว้

Important: คุณต้องไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ดับเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่พอ หรือก่อนหน้านี้คุณได้บำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงไป โปรดดู การไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิง

1. นั่งบนเบาะที่นั่ง ยกเท้าออกจากแป้นขับเคลื่อนเพื่อให้แป้นอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด และตรวจสอบว่าสวิตช์ PTO ไม่ได้ทำงานอยู่

2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง

   ตัวจับเวลาอัตโนมัติควบคุมการอุ่นหัวเทียนเป็นเวลา 6 วินาที

3. หลังจากอุ่นหัวเทียนแล้ว ให้บิดกุญแจไปยังตำแหน่งสตาร์ท

   สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เกิน 15 วินาที จากนั้นปล่อยกุญแจเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทสำเร็จ หากต้องอุ่นเครื่องเพิ่มเติม บิดกุญแจไปยังตำแหน่งปิด จากนั้นบิดไปยังตำแหน่งเปิด/อุ่นเครื่อง และทำซ้ำขั้นตอนนี้ตามที่จำเป็น

4. เดินเครื่องยนต์ด้วยรอบความเร็วต่ำจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่น

1. ตั้งการควบคุมทั้งหมดไปตำแหน่งเกียร์ว่าง เข้าเบรกจอด ดันสวิตช์ความเร็วเครื่องยนต์ไปที่ตำแหน่งเดินรอบเบา และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานถึงความเร็วรอบต่ำ

   Important: ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินรอบเบา 5 นาทีก่อนดับเครื่อง หลังจากทำงานเต็มกำลัง หากไม่ทำแบบนี้อาจทำให้ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เสียหายได้

2. บิดกุญแจในสวิตช์ไปยังตำแหน่งปิด และดึงกุญแจออก

สปริงชดเชยสภาพสนาม (รูป 53) ทำหน้าที่ส่งต่อน้ำหนักจากลูกกลิ้งหน้าไปยังลูกกลิ้งหลัง ซึ่งจะช่วยลดรอยลูกคลื่นบนสนามได้ นิยมเรียกว่ามาร์เซลลิง (Marcelling) หรือบ็อบบิง (Bobbing)

Important: ปรับสปริงโดยให้ชุดตัดหญ้ายังต่อกับรถตัดหญ้า และหันตรงไปข้างหน้า และลดระดับลงมาบนพื้นอู่ซ่อมบำรุง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิ๊นตัวอาร์ติดตั้งอยู่ในรูส่วนท้ายภายในก้านสปริง (รูป 53)

   Note: ขณะซ่อมบำรุงชุดตัดหญ้า ให้เคลื่อนปิ๊นตัวอาร์เข้าไปในรูก้านสปริงข้างๆ สปริงชดเชยสภาพสนาม

   

   รูป 53

   1. สปริงชดเชยสภาพสนาม
   2. ปิ๊นตัวอาร์
   3. ก้านสปริง
   4. น็อตหกเหลี่ยม

2. ขันน็อตหกเหลี่ยมที่ปลายด้านหน้าของก้านสปริงจนได้ความยาวสปริงตอนหดอยู่ที่ 15.9 ซม. (6.25 นิ้ว) โปรดดู (รูป 53)

   Note: ขณะใช้งานบนพื้นสนามขรุขระ ลดความยาวสปริงลงเหลือ 13 มม. (1/2 นิ้ว) สมรรถนะการขับเคลื่อนตามสภาพพื้นผิวจะลดลงเล็กน้อย

   Note: การตั้งค่าชดเชยสภาพสนามจะต้องรีเซ็ตใหม่ หากเปลี่ยนการตั้งค่าความสูงในการตัดหรือความรุนแรงในการตัด

คุณสามารถปรับแรงถ่วงน้ำหนักบนแขนยกของชุดตัดหญ้าด้านหลังได้เพื่อชดเชยสภาพสนามแบบต่างๆ และรักษาความสูงในการตัดให้สม่ำเสมอในสภาพสนามที่ขรุขระหรือในบริเวณที่มีเศษหญ้าสะสม

คุณสามารถปรับแรงถ่วงน้ำหนักของสปริงบิดแต่ละตัวได้ 1 ระดับจากการตั้งค่า 4 ระดับ ซึ่งแต่ละระดับจะเพิ่มหรือลดแรงถ่วงน้ำหนักชุดตัดหญ้า 2.3 กก. (5 ปอนด์) คุณสามารถวางสปริงไว้ที่ด้านหลังตัวควบคุมสปริงตัวแรกเพื่อถอดการถ่วงน้ำหนักทั้งหมด (ตำแหน่งที่ 4)

Note: หากต้องการถอดแรงถ่วงน้ำหนักทั้งหมด วางขายาวของสปริงบิดไว้เหนือสลักมีบ่า

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. สอดปลายด้านยาวของสปริงถ่วงน้ำหนักเข้าในท่อหรือวัตถุที่คล้ายกัน และหมุนสปริงไปรอบสลักมีบ่าไปยังตำแหน่งที่ต้องการ (รูป 54)

   

   รูป 54

   1. สปริง
   2. สลักมีบ่า

3. ทำซ้ำขั้นตอน 1 และ 2 ที่สปริงถ่วงน้ำหนักอื่นๆ

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ ลดชุดตัดหญ้าลงมา ดับเครื่องยนต์ เข้าเบรกจอด และดึงกุญแจออก

2. สวิตช์แขนยกอยู่ที่ใต้ถังน้ำมันไฮดรอลิกและบอร์ดในของแขนยกของชุดตัดหญ้าชุดที่ 5 (รูป 21)

   

   รูป 55

3. คลายน็อตสวมทับที่ยึดสวิตช์แขนยกเข้ากับแผงสวิตช์ (รูป 56)

   

   รูป 56

   1. สวิตช์
   2. อุปกรณ์ตรวจจับแขนยก

4. ปรับสวิตช์แขนยกดังนี้:

   • หากต้องการเพิ่มความสูงการหมุนรอบของแขนยก ให้ขยับสวิตช์ลง

   • หากต้องการลดความสูงการหมุนรอบของแขนยก ให้ขยับสวิตช์ขึ้น

   Important: ระยะห่างระหว่างสวิตช์กับทริกเกอร์แขนยกจะต้องเท่ากับ 1.0 ถึง 2.5 มม. (0.040 ถึง 0.100 นิ้ว) เสมอ ไฟ LED บนสวิตช์จะเป็นตัวยืนยันว่าสวิตช์ทำงานอย่างถูกต้อง

5. ขันน็อตสวมทับจนได้แรงบิด 20 นิวตันเมตร +/- 2 นิวตันเมตร (15 +/- 1.5 ฟุตปอนด์)

   Important: อย่าขันน็อตสวมทับแน่นเกินไป เพราะอาจทำให้เซ็นเซอร์เสียหายได้

หากคุณสมบัติ Clip Control เปิดอยู่และอุปกรณทำงานโดยใช้การตั้งค่าที่สัมพันธ์กับช่องว่างเปล่าในแผนภูมิการตัดหญ้า Clip Control จะสั่งการให้ใช้ความเร็วใบมีดพวงระดับ 9

หากหัวหน้างานปิดคุณสมบัติ Clip Control เอาไว้ คุณจะปรับเปลี่ยนความเร็วใบมีดพวงด้านหน้าและด้านหลังได้ แผนภูมิการตัดเหล่านี้แนะนำความเร็วใบมีดพวงที่เหมาะสม ช่องที่ว่างเปล่าและการกำหนดค่าที่ไม่แสดงในตารางหมายความว่า ขนาดใบมีดพวง จำนวนใบมีด ความสูงในการตัด และความเร็วการขับเคลื่อนเหล่านั้นไม่ควรใช้ร่วมกัน การตัดหญ้าด้วยการตั้งค่าเหล่านี้อาจทำให้คุณภาพการตัดลดลง

Important: ควรใช้ความเร็วใบมีดพวงที่เหมาะสมในการตัดหญ้าหากความเร็วใบมีดพวงช้าเกินไปอาจทำให้สนามหญ้าเป็นรอยลูกคลื่น หรือที่เรียกกันว่ารอยตัด (Clip marks) มาร์เซลลิง (Marcelling) หรือบ็อบบิง (Bobbing) หากสังเกตเห็นลักษณะเหล่านี้ในสนาม ให้เพิ่มความเร็วใบมีดพวงหรือลดความเร็วการตัดหญ้าลงหากความเร็วใบมีดพวงสูงเกินไป อาจทำให้สนามเสียหายและ/หรือใบมีดพวง ใบมีดล่าง และส่วนประกอบอื่นๆ ในระบบกลไกสึกหรอก่อนเวลาอันควร

โปรดดู การตั้งค่าความเร็วใบมีดพวงด้านหน้าและด้านหลัง

หากต้องการปรับความเร็วใบมีดพวงด้วยตัวเอง โปรดดูข้อมูลต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณสมบัติ Clip Control ปิดอยู่

2. ใน InfoCenter ป้อนจำนวนใบมีด ความเร็วการตัดหญ้า และ HOC ใต้เมนูการตั้งค่า เพื่อคำนวณความเร็วใบมีดพวงที่เหมาะสม

3. หากต้องทำการปรับเพิ่มเติม ในเมนูการตั้งค่า ให้เลื่อนลงมาจนถึง F Reel RPM, R Reel RPM หรือทั้งคู่

4. กดปุ่มขวาเพื่อเปลี่ยนค่าความเร็วใบมีดพวง เมื่อการตั้งค่าความเร็วเปลี่ยนแปลง จอแสดงผลจะแสดงความเร็วใบมีดพวงที่คำนวณแล้วต่อไป ซึ่งเป็นค่าที่คำนวณจากจำนวนใบมีด ความเร็วการตัดหญ้า และ HOC แต่จะแสดงค่าใหม่ไว้ด้วย

   Note: คุณอาจจะต้องเพิ่มหรือลดความเร็วใบมีดพวงเพื่อชดเชยสภาพสนามแบบต่างๆ

รูป 57

ตารางความเร็วใบมีดพวง 127 มม. (5 นิ้ว)

รูป 58

ตารางความเร็วใบมีดพวง 178 มม. (7 นิ้ว)

อุปกรณ์ติดตั้งมาพร้อมกับไฟวินิจฉัย ซึ่งจะแสดงว่าตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบความผิดปกติในระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือไม่ ไฟวินิจฉัยตั้งอยู่ใน InfoCenter เหนือหน้าจอแสดงผล (รูป 59) เมื่ออุปกรณ์ทำงานถูกต้องและสวิตช์กุญแจบิดไปยังตำแหน่งเปิด/ทำงาน ไฟวินิจฉัยจะติดขึ้นมาครู่หนึ่งเพื่อแสดงว่าไฟทำงานถูกต้อง เมื่อข้อความแนะนำของอุปกรณ์แสดงขึ้นมา ไฟจะติดขึ้นมาเมื่อมีข้อความ และเมื่อข้อความแสดงความขัดข้องปรากฏขึ้นมา ไฟจะกะพริบจนกว่าความขัดข้องจะได้รับการแก้ไข

รูป 59

1. ไฟวินิจฉัย

1. ปลดเบรกจอด ปลดเกียร์ PTO และยกชุดตัดหญ้าขึ้น

2. ขับอุปกรณ์ไปยังบริเวณที่จะตัดหญ้า

3. จอดอุปกรณ์ห่างจากแฟร์เวย์ประมาณ 6 เมตร (20 ฟุต) โดยหันหน้าไปยังทิศทางที่จะตัดหญ้า

4. ลดชุดตัดหญ้าลงมาจนสุดโดยใช้คันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้า

5. เข้าเกียร์ PTO

   Note: ชุดตัดหญ้าจะยังไม่เริ่มทำงาน

   Note: ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นมาเป็นเดินรอบเบาสูงโดยอัตโนมัติเมื่อคุณลดชุดตัดหญ้าลงมาและเปิดสวิตช์ PTO

6. แตะคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้ามาด้านหลังเพื่อยกชุดตัดหญ้าขึ้นไปยังตำแหน่งเลี้ยว

   Note: แตะคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าโดยไม่ต้องดันค้างไว้ เพื่อยกชุดตัดหญ้าขึ้นไปยังตำแหน่งเลี้ยวและหยุดการหมุนของใบมีดพวงจนกระทั่งชุดตัดหญ้าลดระดับลงมา

7. ขับอุปกรณ์เข้าไปในสนามที่จะตัดหญ้าช้าๆ โดยการเหยียบแป้นขับเคลื่อน

8. หลังจากขับอุปกรณ์มาถึงขอบสนามที่จะเริ่มตัดหญ้า ให้ลดระดับชุดตัดหญ้าลงมาโดยใช้คันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้า

   Note: ฝึกฝนให้ชำนาญเพื่อป้องกันการลดระดับชุดตัดหญ้าเร็วเกินไปหรือตัดหญ้าในบริเวณที่ไม่จำเป็น

9. ตัดหญ้าจนจบแถว

10. เมื่อใกล้ถึงขอบแฟร์เวย์ฝั่งตรงข้าม (ก่อนจะชนขอบสนามที่คุณตัดหญ้า) แตะคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้ามาด้านหลังเพื่อยกชุดตัดหญ้าขึ้นไปยังตำแหน่งเลี้ยว

11. เลี้ยวเป็นวงแคบ (วงเลี้ยวรูปหยดน้ำ) เพื่อให้เตรียมตัดหญ้าแถวถัดไปได้อย่างรวดเร็ว

12. กดคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าเพื่อลดชุดตัดหญ้าลงมาจากตำแหน่งเลี้ยวโดยอัตโนมัติ แล้วตัดหญ้าต่อไป

13. หลังจากตัดหญ้าบริเวณที่ต้องการเสร็จแล้ว ให้ตัดรอบนอกสนามเพื่อเก็บรายละเอียด ทั้งนี้เพื่อให้ตัดหญ้าทั้งสนามได้เรียบเสมอกัน รวมถึงบริเวณขอบแฟร์เวย์ที่คุณต้องยกชุดตัดหญ้าขึ้นลง

    Note: ใช้คุณสมบัติตัวหยุดแป้นขับเคลื่อนเสมือน (VPS) ตั้งค่าความเร็วสูงสุดชั่วคราวเพื่อให้ควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ได้ดีขึ้นขณะตัดหญ้าเก็บรายละเอียด โปรดดู การใช้คุณสมบัติตัวหยุดแป้นขับเคลื่อนเสมือน (VPS)

• ด้านหน้าอุปกรณ์—รูในแผ่นสี่เหลี่ยมใต้ท่อเพลาภายในล้อหน้าแต่ละล้อ (รูป 60)

  

  รูป 60

  1. จุดผูกยึดด้านหน้า

• ด้านท้ายอุปกรณ์—แต่ละด้านของอุปกรณ์ตรงโครงส่วนท้าย(รูป 61)

  

  รูป 61

  1. จุดผูกยึดด้านท้าย

• ใช้ทางลาดแบบเต็มความกว้างเพื่อย้ายอุปกรณ์ขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

• ยึดอุปกรณ์ให้แน่นหนา

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปข้างหน้าได้โดยเปิดใช้งานวาล์วบายพายในปั๊มไฮดรอลิกชนิดปรับค่าได้ แล้วดันหรือลากอุปกรณ์

Important: อย่าดันหรือลากอุปกรณ์เร็วเกินกว่า 3 ถึง 4.8 กม./ชม. (2 ถึง 3 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพราะหากคุณดันหรือลากอุปกรณ์เร็วกว่านี้ ระบบส่งกำลังภายในอาจเสียหายได้เปิดวาล์วบายพาสและปลดเบรกเมื่อต้องเข็นหรือลากอุปกรณ์

1. ปลดสลักฐานเบาะที่นั่งและยกเบาะที่นั่งขึ้น

2. หาตำแหน่งของวาล์วบายพาสใต้เบาะที่นั่งและบนระบบขับเคลื่อนแรงดันน้ำ (รูป 62)

   

   รูป 62

3. คลายวาล์ว 3 รอบ เพื่อปล่อยให้น้ำมันบายพาสภายในระบบ

   Note: อุปกรณ์จะเคลื่อนที่ช้าๆ เนื่องจากน้ำมันถูกบายพาส โดยไม่ทำให้ระบบส่งกำลังเสียหาย

4. หาตำแหน่งของท่อร่วมปลดเบรกใกล้กับล้อหน้าด้านขวาและด้านหลังถังไฮดรอลิก (รูป 63)

   

   รูป 63

   1. กลไกปั๊มบนท่อร่วมระบบเบรก
   2. ปุ่มสีดำ

5. สอดท่อหรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน จับปุ่มสีดำบนท่อร่วม และกดปั๊มท่อร่วม 3 ครั้ง เมื่อสัมผัสถึงแรงต้านขณะกดปั๊มแสดงว่าเบรกถูกปลดแล้ว

   Important: อย่ากดปั๊มท่อร่วมต่อหลังจากพบว่ากดยาก เพราะหากกดปั๊มท่อร่วมมากเกินไปอาจทำให้ระบบเสียหายได้

   Note: หลังจากแรงดันสะสมในท่อร่วมเพียงพอ เบรกจะถูกปลดเป็นเวลาประมาณ 60 นาที หากยังต้องการปลดเบรกหลังจากพ้น 60 ไปแล้ว สามารถปลดเบรกอีกครั้งได้โดยการกดปั๊มท่อร่วม

6. ดันหรือลากอุปกรณ์

7. ตั้งค่าเบรกโดยการดึงปุ่มสีดำหรือสตาร์ทเครื่องยนต์

   Note: เบรกจะรีเซ็ตอัตโนมัติเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยที่คุณไม่จำเป็นต้องดึงปุ่มสีดำ

8. ปิดวาล์วบายพาส ขันวาล์วจนได้แรงบิด 11 N∙m (5 ถึง 8 ฟุตปอนด์)

   Important: ตรวจดูให้แน่ใจว่าวาล์วบายพาสปิดแล้วก่อนจะเริ่มใช้งานอุปกรณ์ การใช้งานเครื่องยนต์โดยที่วาล์วบายพาสเปิดอยู่จะทำให้ระบบส่งกำลังร้อนเกินไป

1. จอดอุปกรณ์บนพื้นราบ

2. เข้าเบรกจอด

3. ปลดการทำงานของ PTO

4. ดันคันควบคุมการยก/ลดชุดตัดหญ้าไปยังตำแหน่งตัดหญ้า

5. ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

6. รอให้ชิ้นส่วนทั้งหมดหยุดนิ่ง

7. ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นตัวลง

1. ปลดสลักฝากระโปรง 2 ตัว (รูป 64)

   

   รูป 64

   1. สลักฝากระโปรง (2)

2. หมุนเปิดฝากระโปรง

1. หมุนฝากระโปรงปิดอย่างระมัดระวัง (รูป 65)

   

   รูป 65

   1. สลักฝากระโปรง (2)

2. ยึดฝากระโปรงด้วยสลักฝากระโปรง 2 ตัว

1. ถอดสลักกลมออกจากสลักตะแกรง (รูป 66)

   

   รูป 66

   1. สลักกลม
   2. สลักตะแกรง

2. ปลดสลักออกและเปิดตะแกรง

1. ปิดและล็อกสลักตะแกรง (รูป 67)

   

   รูป 67

   1. สลักกลม
   2. สลักตะแกรง

2. สอดสลักกลมผ่านสลักตะแกรง

1. ปลดสลักของฐานเบาะที่นั่ง (A ในรูป รูป 68)

2. ยกเบาะที่นั่งและฐานขึ้น (B ในรูป รูป 68)

3. ใช้ก้านค้ำพยุงเบาะเอาไว้ (C ในรูป รูป 68)

   

   รูป 68

1. ยกเบาะที่นั่งขึ้นเล็กน้อย และยกก้านค้ำด้านหน้าออกจากร่องของช่องรองรับเบาะที่นั่ง

2. ค่อยๆ ดันเบาะที่นั่งลงจนกว่าจะเกี่ยวล็อกแน่นหนา

1. ถอดสกรูหัวจมติดจาน 4 ตัวและล็อกติดจาน 4 ตัวที่ยึดฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านบนและด้านล่าง (รูป 69)

   

   รูป 69

   1. สกรูหัวจมติดจาน
   2. ฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านบน
   3. น็อตล็อกติดจาน
   4. ฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านล่าง

2. ถอดฝาครอบออก

3. ยกฝาครอบด้านบนขึ้นเพื่อเข้าถึงจุดอัดจาระบีของเพลาขับ

1. จัดตำแหน่งให้ร่องบนฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์ตรงกับซีลของแปรงเพลาขับและหน้าแปลนของฝาครอบเจเนอเรเตอร์ (รูป 70)

   

   รูป 70

   1. ฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านบน
   2. ซีลแปรงเพลาขับ
   3. หน้าแปลน (ฝาครอบเจเนอเรเตอร์)
   4. ฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านล่าง

2. จัดตำแหน่งให้รูบนฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์ตรงกับหมุดจำกัดการบีบอัด

3. ยึดฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์ทั้งด้านบนและด้านล่าง รวมทั้งหมุดจำกัดการบีบอัดด้วยสกรูหัวจมติดจาน 4 ตัวและน็อตล็อกติดจาน 4 ตัว (รูป 71)

   

   รูป 71

   1. สกรูหัวจมติดจาน
   2. ฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านบน
   3. น็อตล็อกติดจาน
   4. ฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนด้านล่าง

Note: ใช้ขาตั้งแม่แรงรองรับน้ำหนักอุปกรณ์เมื่อต้องทำงานใต้ท้องอุปกรณ์

ใช้จุดยกอุปกรณ์ต่อไปนี้:

รูป 72

1. ด้านหน้าอุปกรณ์
2. โครงยึดแม่แรง (ท่อแกนหน้า)
3. ท่อแกนท้าย
4. ด้านหลังอุปกรณ์

• หน้า—โครงยึดแม่แรงของท่อแกนหน้า (รูป 72)

• ท้าย—ท่อแกนท้าย

ข้อกำหนดเฉพาะของจาระบี: จาระบีลิเธียมเบอร์ 2

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

2. ถอดฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์ โปรดดู การถอดฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์

3. หล่อลื่นจุดอัดจาระบีสำหรับแบริ่งและบุชชิ่งทั้งหมดด้วยจาระบีที่กำหนด ตำแหน่งและจำนวนการอัดจาระบีเป็นไปดังต่อไปนี้:

   • ข้อต่อ U ของเพลาขับปั๊ม (3 จุด) (รูป 73)

     Note: เข้าถึงเพลาขับของปั๊มจากด้านล่างของอุปกรณ์

     

     รูป 73

   • กระบอกสูบแขนยกของชุดตัดหญ้า (ด้านละ 2 จุด) (รูป 74)

     

     รูป 74

   • ข้อหมุนของแขนยก (ด้านละ 1 จุด) (รูป 74)

   • โครงส่วนบรรทุกและข้อหมุนของชุดตัดหญ้า (ด้านละ 2 จุด) (รูป 75)

     

     รูป 75

   • เพลาหมุนของแขนยก (ด้านละ 1 จุด) (รูป 76)

     

     รูป 76

   • คันส่งของเพลาท้าย (2 จุด) (รูป 77)

     

     รูป 77

   • ข้อหมุนของเพลาบังคับเลี้ยว (1 จุด) (รูป 78)

     

     รูป 78

   • ข้อต่อกลมเพลาบังคับเลี้ยว-กระบอกสูบ (2 จุด) (รูป 79)

     

     รูป 79

4. ประกอบฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์ โปรดดู การประกอบฝาครอบระบบอากาศระบายความร้อนของเจเนอเรเตอร์

5. ปิดและล็อกสลักเบาะที่นั่ง โปรดดู การลดระดับเบาะที่นั่ง

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบแถบสถานะการซ่อมบำรุงที่ปลายตัวเรือนตัวกรองอากาศ (รูป 80)

   

   รูป 80

   1. แถบสถานะการซ่อมบำรุง

4. หากแถบสีแดงแสดงขึ้นในแถบสถานะซ่อมบำรุง ให้เปลี่ยนตัวกรองอากาศ โปรดดู การซ่อมบำรุงระบบกรองอากาศ

5. บีบวาล์วปล่อยฝุ่น (รูป 81)

   

   รูป 81

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ตรวจสอบตัวเรือนระบบกรองอากาศเพื่อหาความเสียหายที่อาจทำให้อากาศรั่วไหลได้ และเปลี่ยนถ้าพบความเสียหาย ตรวจสอบระบบอากาศเข้าทั้งหมดเพื่อตรวจสอบการรั่วไหล ความเสียหาย หรือข้อรัดท่ออ่อนที่หลวม

ซ่อมบำรุงไส้กรองของระบบกรองอากาศเฉพาะเมื่อไฟสถานะการซ่อมบำรุงบ่งบอกเท่านั้น การเปลี่ยนไส้กรองอากาศก่อนถึงเวลาจำเป็นจะเพิ่มโอกาสให้ฝุ่นเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นขณะที่ถอดไส้กรองออก

Important: ตรวจสอบให้แนใจว่าฝาครอบผนึกเข้ากับตัวเรือนระบบกรองอากาศอย่างถูกต้อง

รูป 82

1. หากแถบสีแดงแสดงในแถบสถานะการซ่อมบำรุง กดปุ่มรีเซ็ตที่ปลายแถบสถานะ (รูป 83)

   

   รูป 83

2. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงชนิดเถ้าต่ำที่มีคุณสมบัติเท่ากับหรือเหนือกว่ามาตรฐาน API CH-4 ขึ้นไป

ใช้เกรดความหนืดของน้ำมันเครื่องต่อไปนี้:

• น้ำมันที่ควรใช้: SAE 15W-40 (สูงกว่า 0°F)

• น้ำมันทางเลือก: SAE 10W-30 หรือ 5W-30 (ทุกอุณหภูมิ)

น้ำมันเครื่องพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro ทั้งเกรดความหนืด 15W-40 หรือ 10W-30

Important: ตรวจสอบน้ำมันเครื่องทุกวัน หากระดับน้ำมันเครื่องอยู่เหนือขีดเต็มบนก้านวัด น้ำมันเครื่องอาจเจือจางกับน้ำมันเชื้อเพลิงหากระดับน้ำมันเครื่องอยู่เหนือขีดเต็ม ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

เวลาที่เหมาะที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันเครื่องคือเมื่อเครื่องยนต์เย็น ก่อนที่จะสตาร์ทอุปกรณ์เป็นครั้งแรกของวัน หากเครื่องยนต์ทำงานไปแล้ว ควรรอให้น้ำมันเครื่องไหลกลับไปยังอ่างน้ำมันเครื่องอย่างน้อย 10 นาทีก่อนที่จะตรวจสอบ หากระดับน้ำมันพอดีกับหรืออยู่ต่ำกว่าจุดเติมบนก้านวัด เติมน้ำมันเพื่อให้ระดับน้ำมันถึงขีดเต็มอย่าเติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป

Important: รักษาระดับน้ำมันเครื่องให้อยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนเกจน้ำมัน เครื่องยนต์อาจเสียหายหากทำงานโดยมีน้ำมันมากหรือน้อยเกินไป

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง (รูป 84)

   

   รูป 84

   Important: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเครื่องอยู่ระหว่างขีดบนกับขีดล่างบนเกจน้ำมัน การเติมน้ำมันเครื่องมากหรือน้อยเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ประมาณ 3.3 ลิตร (3.5 ควอร์ต) พร้อมตัวกรอง

1. เตรียมอุปกรณ์ โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ระบายน้ำมันและเปลี่ยนไส้กรอง

   

   รูป 85

   Important: อย่าขันไส้กรองแน่นเกินไป

3. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

4. เติมน้ำมันลงในห้องข้อเหวี่ยง โปรดดู ข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมัน, ความจุน้ำมันของห้องข้อเหวี่ยง และ การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

5. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

คู่มือผู้ใช้ฉบับนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเชื้อเพลิงและระบบเชื้อเพลิงอย่างละเอียดกว่าคู่มือเจ้าของเครื่องยนต์ที่เป็นข้อมูลอ้างอิงทั่วไปเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาเชื้อเพลิง

คุณจำเป็นต้องเข้าใจว่าการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิง การจัดเก็บเชื้อเพลิง และคุณภาพเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่ต้องอาศัยความใส่ใจเป็นพิเศษ เพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหายจนใช้งานไม่ได้และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง

ระบบเชื้อเพลิงเป็นระบบที่มีพิกัดความเผื่อน้อยมาก เนื่องจากข้อกำหนดเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียและการควบคุม นอกจากนี้ คุณภาพและความสะอาดของน้ำมันดีเซลยังมีความสำคัญอย่างมากต่ออายุการใช้งานของระบบฉีดพ่นเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลแรงดันสูงในปัจจุบันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

Important: น้ำและอากาศในระบบเชื้อเพลิงจะทำเครื่องยนต์ของคุณเสียหาย! อย่าเพิ่งด่วนสรุปว่าน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เป็นน้ำมันที่สะอาด คุณต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจากผู้จำหน่ายที่มีคุณภาพ จัดเก็บเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้หมดภายใน 180 วัน

Important: หากคุณไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการเปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง การบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิง และการจัดเก็บเชื้อเพลิง ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์อาจเสียหายก่อนเวลาอันควร บำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงตามคำแนะนำให้ครบถ้วนตามช่วงเวลาที่กำหนดไว้ หรือเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อน หรือคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ดี

การจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการดูแลรักษาเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่ไม่มีการบำรุงรักษาถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสม ส่งผลให้มีการนำน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อนมาใช้กับอุปกรณ์

• จัดเตรียมน้ำมันเชื้อเพลงให้เพียงพอสำหรับการใช้งานแค่ 180 วันเท่านั้น และไม่ควรใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เก็บไว้นานกว่า 180 วัน เพื่อช่วยป้องกันไม่ให้น้ำและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ เข้าไปอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง

• หากคุณไม่กำจัดน้ำออกจากถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงหรือถังเชื้อเพลิงในอุปกรณ์ อาจทำให้ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงหรือส่วนประกอบในระบบเชื้อเพลิงเป็นสนิมหรือปนเปื้อนได้ นอกจากนี้ เชื้อรา แบคทีเรีย หรือเห็ดราอาจทำให้เกิดโคลนน้ำมันเครื่องขึ้นภายในถัง ซึ่งจะเข้าไปขัดขวางการไหลและอุดตันตัวกรองและหัวฉีดเชื้อเพลิง

• ตรวจสภาพถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงและถังเชื้อเพลิงของอุปกรณ์เป็นประจำเพื่อสังเกตคุณภาพของเชื้อเพลิงภายในถัง

• น้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องได้มาจากผู้จำหน่ายที่มีคุณภาพ

• หากคุณสังเกตเห็นว่ามีน้ำหรือสิ่งปนเปื้อนอยู่ในถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงหรือถังเชื้อเพลิงของอุปกรณ์ ควรขอความร่วมมือกับผู้จัดจำหน่ายเชื้อเพลิงในการแก้ไขปัญหา และทำการบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงอย่างเต็มรูปแบบ

• ห้ามเก็บน้ำมันดีเซลไว้ในถังหรือกระป๋องที่มีส่วนประกอบเคลือบสังกะสี

1. ยกเบาะที่นั่ง โปรดดู การยกเบาะที่นั่ง

2. ถอดแผ่นพื้นโดยการถอดสลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดแผ่นพื้นกับอุปกรณ์

3. ทำความสะอาดรอบๆ ขั้วต่อท่อตัวกรองเชื้อเพลิง

   Note: ใช้ผ้าสะอาดเช็ดขั้วต่อท่อ

4. ขยับข้อรัดที่ยึดท่ออ่อนเข้ากับข้อต่อของตัวกรองเชื้อเพลิงของท่อส่งเชื้อเพลิง แล้วถอดท่ออ่อนออกจากข้อต่อ

5. วางอ่างระบายใต้ตัวกรองและถอดตัวกรองออก

6. ติดตั้งตัวกรองอันใหม่และต่อเข้ากับท่อ

   Note: ตรวจสอบว่าตัวกรองอยู่ในตำแหน่งถูกต้อง โปรดดู รูป 88

   

   รูป 88

7. เลื่อนข้อรัดท่ออ่อนกลับเข้าที่เพื่อยึดท่อเชื้อเพลิงเข้ากับตัวกรอง

8. ล่อน้ำมันเข้าตัวกรองหรือท่อของปั๊มแรงดันสูง โปรดดู การล่อน้ำมันเข้าระบบเชื้อเพลิง

9. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลรอบๆ ขั้วต่อท่อเชื้อเพลิง

ความจุถังเชื้อเพลิง: 53 ลิตร (14 แกลลอน)

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. วางถาดระบายไว้ใต้วาล์วระบายของถังเชื้อเพลิง (รูป 89)

   

   รูป 89

   1. วาล์วระบาย (ถังเชื้อเพลิง)

3. เปิดวาล์วระบายและปล่อยให้เชื้อเพลิงไหลออกจากถัง

4. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดในการล้างถัง

5. ปิดวาล์วระบาย

ตรวจสอบท่อน้ำมันเพื่อเช็คการเสื่อมสภาพ ความเสียหาย หรือข้อต่อหลวม

เปลี่ยนข้อรัดหรือท่อที่เสื่อมสภาพ

Note: หากคุณเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิง ควรล่อน้ำมันเข้าระบบเชื้อเพลิงด้วย โปรดดู การล่อน้ำมันเข้าระบบเชื้อเพลิง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ตรวจสอบให้แน่ใจมีเชื้อเพลิงอยู่อย่างน้อยครึ่งถัง

3. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

4. เปิดสกรูไล่อากาศบนปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รูป 90)

   

   รูป 90

   1. สกรูไล่อากาศของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

5. บิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทไปที่ตำแหน่งเปิด (On)

   ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าทำงานและดันอากาศออกมาทางสกรูไล่อากาศ

   Note: บิดกุญแจไว้ในตำแหน่ง เปิด (On) จนกว่าเชื้อเพลิงจะไหลออกมาเป็นสายรอบๆ สกรู

6. ขันสกรูให้แน่น และบิดสวิตช์กุญแจไปที่ปิด

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ควรล่อน้ำมันเข้าระบบเชื้อเพลิงในกรณีต่อไปนี้:

• เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิง

• ระบายเครื่องแยกน้ำหลังจากการใช้งานแต่ละครั้งหรือทุกวัน

• ใช้อุปกรณ์จนเชื้อเพลิงหมด

• เปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงหรือเปิดระบบเชื้อเพลิงไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ล่อน้ำมันเข้าระบบเชื้อเพลิงด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

Important: อย่าใช้มอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ในการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อล่อน้ำมันเข้าระบบเชื้อเพลิง

1. ตรวจสอบว่าในถังเชื้อเพลิงมีน้ำมันอยู่

2. ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อล่อน้ำมันเข้าตัวกรองและท่อของปั๊มแรงดันสูง เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มสึกหรอหรือเสียหาย

   1. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิดเป็นเวลา 15-20 นาที

   2. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งปิดเป็นเวลา 30-40 นาที

      Note: ขั้นตอนนี้จะทำให้ ECU ปิดการทำงาน

   3. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเปิดเป็นเวลา 15-20 นาที

   4. ตรวจสอบการรั่วไหลรอบๆ ตัวกรองและท่ออ่อน

   5. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหล

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดตะแกรงออก โปรดดู การเปิดตะแกรง

3. กดด้านข้างของฝาครอบแบตเตอรี่ จากนั้นถอดฝาครอบออกจากถาดวางแบตเตอรี่ (รูป 100)

   

   รูป 100

   1. หู (ฝาครอบแบตเตอรี่)
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ
   3. ฝาครอบฉนวน (สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก)
   4. ช่อง (ถาดวางแบตเตอรี่)

4. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ

5. เลื่อนฝาครอบฉนวนออกจากข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก และถอดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวกออก

1. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก (สีแดง) เข้ากับเสาแบตเตอรี่ขั้วบวก (+)(รูป 101)

   

   รูป 101

   1. หู (ฝาครอบแบตเตอรี่)
   2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ
   3. ฝาครอบฉนวน (สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก)
   4. ช่อง (ถาดวางแบตเตอรี่)

2. ต่อสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ (สีดำ) เข้ากับเสาแบตเตอรี่ขั้วลบ (-)

3. ทาจาระบี Grafo 112X (แบบสกินโอเวอร์ ) หมายเลขอะไหล่ Toro 505-47 ที่เสาแบตเตอรี่และข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่

4. เลื่อนบูทยางครอบข้อรัดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก

5. ประกอบฝาครอบลงไปบนแบตเตอรี่ สอดหูของฝาครอบเข้าไปในช่องของถาดวางแบตเตอรี่

6. ปิดและล็อกสลักตะแกรง โปรดดู การปิดตะแกรง

1. ถอดแบตเตอรี่ โปรดดู การถอดแบตเตอรี่ 12 โวลต์

2. ต่อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ 3-4 แอมป์เข้ากับเสาแบตเตอรี่

3. ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกำลัง 3-4 แอมป์เป็นเวลา 4-8 ชั่วโมง

4. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ถอดเครื่องชาร์จออกจากเต้ารับไฟฟ้าและเสาแบตเตอรี่

5. เชื่อมต่อแบตเตอรี่ โปรดดู การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ 12 โวลต์

Note: คอยรักษาความสะอาดขั้วและกล่องแบตเตอรี่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่สกปรกจะคายประจุช้า

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดตะแกรงออก โปรดดู การเปิดตะแกรง

3. ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่

   Note: เปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สึกหรอหรือชำรุด

4. ถอดสายไฟแบตเตอรี่ และถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์ โปรดดู การถอดแบตเตอรี่ 12 โวลต์

5. ล้างทั้งกล่องแบตเตอรี่ด้วยน้ำผสมโซเดียมไบคาบอเนต (เบกกิ้งโซดา)

6. ล้างกล่องด้วยน้ำสะอาด

7. ประกอบแบตเตอรี่เข้ากับอุปกรณ์และต่อสายแบตเตอรี่ โปรดดู การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ 12 โวลต์

8. ปิดและล็อกสลักตะแกรง โปรดดู การปิดตะแกรง

กล่องฟิวส์อยู่ใต้เบาะที่นั่ง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักฐานเบาะที่นั่ง ยกฐานเบาะที่นั่งขึ้น จากนั้นใช้ก้านค้ำยันพยุงเบาะเอาไว้ (รูป 106)

   

   รูป 102

3. เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาด (รูป 103) ด้วยฟิวส์ประเภทเดียวกันที่มีแอมแปร์เท่ากัน

   

   รูป 103

   1. กล่องฟิวส์

4. ดันเบาะที่นั่งและฐานลงมา จากนั้นใส่สลักฐานเบาะที่นั่ง (รูป 104)

   

   รูป 104

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรง โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ยืนด้านหน้าทางซ้ายมือของเครื่องยนต์ ถอดฝาครอบกล่องฟิวส์ 48 โวลต์

   

   รูป 105

   1. ฝาครอบ
   2. ฟิวส์แม็กซี
   3. กล่องฟิวส์ 48 โวลต์

4. เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดด้วยฟิวส์อันใหม่ที่เป็นฟิวส์ชนิดเดียวกันและมีพิกัดกำลังไฟฟ้าเท่ากัน

   Note: โปรดดูสติกเกอร์บนฝาครอบ

   

   รูป 106

5. ปิดฝาครอบลงบนกล่องฟิวส์ 48 โวลต์

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรง โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ยืนด้านหน้าทางขวามือของเครื่องยนต์ ถอดฝาครอบของตัวยึดฟิวส์แบบอินไลน์ที่มีป้ายระบุว่า

   

   รูป 107

   1. ตัวยึดฟิวส์ (ติดป้าย )

4. เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดด้วยฟิวส์อันใหม่ที่เป็นฟิวส์ชนิดเดียวกันและมีพิกัดกำลังไฟฟ้าเท่ากัน

5. ประกอบฝาครอบเข้ากับตัวยึดฟิวส์แบบอินไลน์

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ปลดสลักและเปิดฝากระโปรง โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ยืนด้านหลังทางขวามือของเครื่องยนต์ ถอดฝาครอบของตัวยึดฟิวส์แบบอินไลน์ที่มีป้ายระบุว่า Main B+ Power Fuse

   

   รูป 108

   1. ฟิวส์เมน

4. เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดด้วยฟิวส์อันใหม่ที่เป็นฟิวส์ชนิดเดียวกันและมีพิกัดกำลังไฟฟ้าเท่ากัน

5. ประกอบฝาครอบเข้ากับตัวยึดฟิวส์แบบอินไลน์

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

Important: คอยตรวจสอบแรงดันลมยางทุกล้อเพื่อให้อุปกรณ์ตัดหญ้าได้ดีและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสม อย่าเติมลมยางน้อยเกินไป

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. วัดแรงดันลมยาง

   Note: แรงดันลมยางที่ถูกต้องคือ 83 ถึง 103 กิโลปาสกาล (12 หรือ 15 ปอนด์ต่อตร.นิ้ว)

3. หากต้องเติมลมหรือปล่อยลมออกจากยางล้อรถ

4. ทำซ้ำขั้นตอน 2 และ 3 ที่ล้ออื่น ๆ

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ขันน็อตล้อจนได้แรงบิด 94 ถึง 122 นิวตันเมตร (70 ถึง 90 ฟุตปอนด์)

1. หมุนพวงมาลัยให้ล้อหลังตรง

2. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

3. ที่ความสูงแกน ให้วัดระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางที่ล้อคู่หน้าและล้อคู่หลัง

   Note: การปรับมุมโทอินของล้อหลังจะถูกต้อง ถ้าค่าที่วัดได้ของล้อหน้าและล้อหลังต่างกันไม่เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว) (รูป 109)

   

   รูป 109

   1. ด้านหน้าของรถตัดหญ้า
   2. ไม่เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว) จากล้อหลัง
   3. ระยะจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลาง

4. หากค่าที่วัดได้เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว) ให้ปรับมุมโทอินของล้อหลัง โปรดดู การตั้งมุมโทอินล้อหลัง

1. คลายน็อตสวมทับที่ปลายคันส่งแต่ละด้าน (รูป 110)

   Note: ปลายคันส่งมีร่องหันออกและมีเกลียวหมุนไปทางซ้าย

   

   รูป 110

   1. น็อตสวมทับ
   2. คันส่ง
   3. ประแจแหวน

2. ใช้ประแจแหวนหมุนคันส่ง

3. ที่ความสูงแกน ให้วัดระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางที่ล้อคู่หน้าและล้อคู่หลัง

   Note: การปรับมุมโทอินของล้อหลังจะถูกต้อง ถ้าค่าที่วัดได้ของล้อหน้าและล้อหลังต่างกันไม่เกิน 6 มม. (1/4 นิ้ว)

4. ทำซ้ำขั้นตอน 2 และ 3 ตามที่จำเป็น

5. ขันน็อตสวมทับให้แน่น

ถังหล่อเย็นมีการเติมน้ำผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งานชนิดเอทิลีนไกลคอลในสัดส่วน 50/50 มาจากโรงงาน

Important: ใช้เฉพาะน้ำยาหล่อเย็นที่มีจำหน่ายในท้องตลาดและมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดในตารางมาตรฐานน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งานเท่านั้นห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็นชนิดเทคโนโลยีกรดอนินทรีย์ (สีเขียว) (IAT) แบบทั่วไปในอุปกรณ์ อย่าผสมน้ำยาหล่อเย็นแบบทั่วไปกับน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งาน

ตารางชนิดน้ำยาหล่อเย็น

ตารางมาตรฐานน้ำยาหล่อเย็นแบบยืดอายุการใช้งาน

Important: สำหรับความเข้มข้นของน้ำยาหล่อเย็น ควรผสมน้ำต่อน้ำยาหล่อเย็นในสัดส่วน 50/50

• แนะนำ: เมื่อผสมน้ำยาหล่อเย็นจากน้ำยาเข้มข้น ให้ผสมกับน้ำกลั่น

• ทางเลือก: หากไม่มีน้ำกลั่น ใช้น้ำยาหล่อเย็นผสมสำเร็จแทนน้ำยาแบบเข้มข้น

• ข้อกำหนดขั้นต่ำ: หากไม่มีทั้งน้ำกลั่นและน้ำยาหล่อเย็นผสมสำเร็จ ให้ผสมน้ำยาหล่อเย็นเข้มข้นกับน้ำสะอาดที่ดื่มได้

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย (รูป 111)

   Note: ระดับน้ำหล่อเย็นถูกต้อง ถ้าอยู่ระหว่างขีดเติมและขีดเต็มที่ด้านข้างถัง

   

   รูป 111

   1. ขีดเติม
   2. ขีดเต็ม
   3. ฝาถังขยาย

4. หากระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ ให้เปิดฝาถังขยายและเติมน้ำหล่อเย็นที่กำหนดจนกว่าระดับจะถึงขีดเต็ม

   Note: อย่าเติมน้ำหล่อเย็นลงในถังขยายมากเกินไป

5. ปิดฝาถังขยาย

6. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากบริเวณเครื่องยนต์ให้หมดจด

4. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

5. ปลดสลักตะแกรงท้ายและหมุนเปิด (รูป 112)

   

   รูป 112

   1. สลัก
   2. ตะแกรงท้าย

6. ทำความสะอาดตะแกรงให้สะอาดด้วยการเป่าลม

7. หมุนสลักหม้อพักน้ำมันเครื่อง 2 ตัวเข้า และเอียงหม้อพักน้ำมันเครื่อง (รูป 113)

   

   รูป 113

   1. หม้อพักน้ำมันเครื่อง
   2. สลักหม้อพักน้ำมันเครื่อง

8. ทำความสะอาดบริเวณหม้อพักน้ำมันเครื่องและหม้อน้ำทั้งสองด้าน (รูป 114) ให้หมดจดโดยใช้ลมเป่า

   

   รูป 114

   1. หม้อน้ำ

9. ยกหม้อพักน้ำมันเครื่องขึ้นและยึดไว้ด้วยสลัก 2 ตัว

10. ปลดและล็อกสลักตะแกรง

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. เปิดฝากระโปรงของอุปกรณ์ โปรดดู การเปิดฝากระโปรง

3. ตรวจสอบความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์โดยการกดสายพาน (รูป 115) บริเวณตรงกลางระหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้แรง 10 กก. (22 ปอนด์)

   Note: สายพานควรเบน 11 มม. (7/16 นิ้ว) หากการเบนไม่ถูกต้อง ดำเนินการในขั้นตอนที่ 4 หากความตึงของเบรกถูกต้อง ข้ามไปยังขั้นตอนที่ 7

   

   รูป 115

   1. ตัวค้ำ
   2. สายพานอัลเทอร์เนเตอร์
   3. สลักเดือย

4. คลายสลักเกลียวที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์เข้ากับตัวค้ำ และสลักเกลียวของสลักเดือย (รูป 115)

5. สอดชะแลงเข้าไประหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับเครื่องยนต์ และขยับอัลเทอร์เนเตอร์ออกมา

6. เมื่อสายพานตึงตามที่อธิบายในขั้นตอนที่ 3 ให้ขันสลักเกลียวที่ยึดอัลเทอร์เนเตอร์กับตัวค้ำและสลักเกลียวของสลักเดือยให้แน่น

7. ปิดและล็อกสลักฝากระโปรงอุปกรณ์ โปรดดู การปิดฝากระโปรง

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก และทุกวันหลังจากนั้น โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

น้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ: น้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือถัง 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

Note: อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่แนะนำไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองบ่อยๆ เหมือนกับการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนแบบอื่น

น้ำมันไฮดรอลิกทางเลือก: หากไม่มีน้ำมันไฮดรอลิกชนิดยืดอายุการใช้งาน Toro PX จัดจำหน่าย คุณสามารถใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดปิโตรเลียมทั่วไปที่มีข้อมูลจำเพาะตรงกับช่วงที่ระบุไว้สำหรับคุณสมบัติวัสดุต่อไปนี้ทั้งหมดและได้ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่าใช้น้ำมันสังเคราะห์ ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่นเพื่อค้นหาผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม

Note: Toro ไม่รับผิดชอบความเสียหายจากการใช้น้ำมันเปลี่ยนทดแทนที่ไม่เหมาะสม ดังนั้นควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงน่าเชื่อถือเท่านั้น

น้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอชนิดดัชนีความหนืดสูง/จุดไหลเทต่ำ ISO VG 46

Note: น้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกือบจะไม่มีสี ทำให้การมองหาจุดรั่วได้ยาก สีย้อมน้ำมันไฮดรอลิกสีแดงมีจัดจำหน่ายเป็นขวดขนาด 20 มล. (0.67 ออนซ์ของเหลว) ซึ่งขวดหนึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก 15 ถึง 22 ลิตร (4 ถึง 6 แกลลอนสหรัฐ) สามารถแจ้งหมายเลขสั่งซื้ออะไหล่ 44-2500 กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Toro

Important: น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro เป็นน้ำมันสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเพียงรุ่นเดียวที่ได้รับการรับรองโดย Toro น้ำมันชนิดนี้เข้ากันได้กับอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในระบบไฮดรอลิก Toro และเหมาะสำหรับอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังเข้ากันได้น้ำมันแร่ทั่วไปด้วย แต่เพื่อประสิทธิภาพในการย่อยสลายทางชีวภาพและสมรรถนะสูงสุด ควรล้างน้ำมันทั่วไปออกจากระบบไฮดรอลิกให้หมดจด น้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์ชนิดย่อยสลายทางชีวภาพเกรดพรีเมียมของ Toro หาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย Toro ที่ได้รับอนุญาต มีจัดจำหน่ายแบบถัง 19 ลิตร (5 แกลลอนสหรัฐ) หรือ 208 ลิตร (55 แกลลอนสหรัฐ)

ถังน้ำมันเติมน้ำมันไฮดรอลิกคุณภาพสูงมาแล้วจากโรงงาน ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการตรวจสอบน้ำมันไฮดรอลิกคือตอนที่น้ำมันยังเย็นอยู่ อุปกรณ์ควรจัดเตรียมในรูปแบบสำหรับการเคลื่อนย้าย

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ทำความสะอาดบริเวณรอบช่องเติมและฝาของถังน้ำมันไฮดรอลิก (รูป 116)

   

   รูป 116

   1. ขีดเต็ม (ก้านวัด)
   2. ขีดเติม (ก้านวัด)

3. เปิดฝา/ดึงก้านวัดออกจากช่องเติม และเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด

4. สอดก้านวัดลงในช่องเติม จากนั้นดึงออกมาเพื่อดูระดับน้ำมัน

   Note: ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างช่วงใช้งานได้บนก้านวัด

   Important: อย่าเติมน้ำมันมากเกินไป

5. หากน้ำมันเหลือน้อย เติมน้ำมันที่เหมาะสมพอให้ระดับถึงขีดเต็ม

6. ปิดฝา/ใส่ก้านวัดเข้าช่องเติม

ตรวจสอบระบบท่อและท่ออ่อนไฮดรอลิกเพื่อเช็คการรั่วไหล ท่อหักงอ ส่วนรองรับการยึดที่หลวม การสึกหรอ ข้อต่อหลวม การเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศ และการเสื่อมสภาพจากสารเคมี ซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดก่อนกลับไปใช้งานต่อ

Important: การใช้ตัวกรองอื่นๆ อาจทำให้การรับประกันส่วนประกอบบางอย่างเป็นโมฆะ

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. ยกเบาะที่นั่ง โปรดดู การยกเบาะที่นั่ง

3. ที่ด้านซ้ายของอุปกรณ์ วางถาดระบายใต้ตัวกรองชาร์จ (รูป 117)

   

   รูป 117

   1. หัวกรอง
   2. ตัวกรองชาร์จ

4. ถอดตัวกรองออก

5. เช็ดบริเวณติดตั้งตัวกรองของหัวกรองให้สะอาด

6. ทาน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดเป็นชั้นบาง ๆ ที่ปะเก็นของตัวกรองชาร์จอันใหม่

7. ใช้มือหมุนเกลียวตัวกรองเข้ากับหัวกรอง จนกว่าปะเก็นแตะกับพื้นผิวติดตั้ง จากนั้นใช้มือหมุนตัวกรองเพิ่มอีก 1/2 รอบ

8. ปิดและล็อกสลักเบาะที่นั่ง โปรดดู การลดระดับเบาะที่นั่ง

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 2 นาทีเพื่อไล่อากาศออกจากระบบไฮดรอลิก

2. ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และตรวจสอบรอยรั่วที่ตัวกรองย้อนกลับและตัวกรองชาร์จ

   Note: ซ่อมแซมจุดรั่วไหลในระบบไฮดรอลิกทั้งหมด

41.6 ลิตร (11 แกลลอนสหรัฐ) โปรดดู ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันไฮดรอลิก

หากน้ำมันปนเปื้อน ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Toro เนื่องจากต้องมีการล้างระบบ น้ำมันที่ปนเปื้อนจะดูขุ่นหรือเป็นสีดำเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันสะอาด

1. เตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษา โปรดดู การเตรียมพร้อมก่อนการบำรุงรักษา

2. วางถาดระบายขนาดใหญ่ไว้ใต้ท่อร่วม (รูป 118) ที่ก้นถังน้ำมันไฮดรอลิก โปรดดู ความจุน้ำมันไฮดรอลิก

   

   รูป 118

   1. ท่อร่วม
   2. คลายข้อต่อตรงนี้
   3. ข้อต่อ 90°

3. ถอดข้อต่อ 90° ออกจากท่อร่วมและระบายน้ำมันออกจากถัง

4. หลังจากน้ำมันไฮดรอลิกหยุดไหลออกจากถัง ต่อข้อต่อ 90° เข้ากับท่อร่วม

5. เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดลงในถัง โปรดดู ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันไฮดรอลิก และ ความจุน้ำมันไฮดรอลิก

   Important: ใช้เฉพาะน้ำมันไฮดรอลิกที่กำหนดเท่านั้น เพราะน้ำมันอื่นๆ อาจทำให้ระบบเสียหาย

6. ปิดฝาถัง

7. สตาร์ทเครื่องยนต์และใช้งานการควบคุมไฮดรอลิกทั้งหมดเพื่อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกให้ทั่วระบบ

8. ตรวจหาน้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหล โปรดดู การตรวจหารอยรั่ว

9. ตรวจสอบระดับ โปรดดู การตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิก

ก่อนใช้งานในแต่ละวัน ให้ตรวจสอบการสัมผัสกันของใบมีดพวงกับใบมีดล่าง ถึงแม้ว่าคุณภาพของการตัดก่อนหน้านี้จะเป็นที่ยอมรับได้ก็ตาม ต้องมีการสัมผัสกันเล็กน้อยตามแนวความยาวทั้งหมดของใบมีดพวงและใบมีดล่าง (โปรดดูการปรับใบมีดพวงกับใบมีดล่างในคู่มือผู้ใช้ของชุดตัดหญ้า)

เปิดใช้งานชุดตัดหญ้าและดึงคันควบคุมการยกเพื่อยกชุดตัดหญ้าขึ้น สังเกตระยะเวลาตั้งแต่ตอนที่สั่งให้อุปกรณ์ยกชุดตัดหญ้าขึ้นจนกระทั่งพวงใบมีดทั้งหมดหยุดหมุน หากใช้เวลานานกว่า 7 วินาที โปรดติดต่อตัวแทนซ่อมบำรุงที่ได้รับอนุญาต

Note: การลับคมมีคำแนะนำและขั้นตอนเพิ่มเติมในข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดพวงของ Toro (พร้อมแนวทางการลับคม), แบบฟอร์ม 09168SL

Note: ขณะลับคม ส่วนด้านหน้าทั้งหมดจะทำงานด้วยกัน และส่วนด้านหลังจะทำงานด้วยกัน

1. ตรวจสอบว่าเข็มขัดนิรภัยมีการสึกหรอ รอยตัด และความเสียหายอื่นๆ หรือไม่ เปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยหากส่วนประกอบใดๆ ทำงานไม่ถูกต้อง

2. เช็ดทำความสะอาดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น

ล้างอุปกรณ์ตามที่จำเป็นโดยใช้น้ำเปล่าหรือน้ำผสมน้ำยาทำความสะอาดอ่อน ๆ คุณอาจใช้ผ้าขี้ริ้วล้างอุปกรณ์ได้

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างอุปกรณ์

Important: อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันในการล้างอุปกรณ์ เครื่องฉีดน้ำแรงดันอาจสร้างความเสียหายให้ระบบไฟฟ้า ทำให้สติกเกอร์ที่สำคัญหลุดหาย หรือล้างจาระบีที่จำเป็นบริเวณจุดเสียดสีออกไป หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมากเกินไปใกล้กับแผงควบคุม เครื่องยนต์ และแบตเตอรี่

Important: ห้ามล้างอุปกรณ์ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การทำเช่นนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ภายในชำรุดเสียหาย