เครื่องเติมอากาศ ProCore® 864 และ 1298

รูป 4

เหล็กต่อพ่วง 3 จุด และส่วนประกอบ PTO

1. แขนพ่วงตัวล่าง
2. แขนพ่วงตัวบน
3. เพลาขับ PTO
4. แขนกันโคลง

ใช้รายการต่อไปนี้เป็นข้อมูลอ้างอิง:

• ใช้ PTO 30 แรงม้าเป็นอย่างน้อยเมื่อต้องเจาะเติมอากาศในสภาพดินโปร่งจนถึงดินปกติทั่วไป (ดินทราย/ดินร่วนปนทรายที่มีการอัดแน่นในระดับปกติ)

• ใช้ PTO 35 แรงม้าเป็นอย่างน้อยเมื่อเจาะเติมอากาศในสภาพดินปกติทั่วไปจนถึงดินแข็ง (ดินร่วนแข็ง ดินเหนียว และดินแข็งที่มีการอัดแน่นสูงกว่าระดับปกติ)

• รถลากพ่วงต้องมีเหล็กต่อพ่วง 3 จุดประเภท I หรือ II และมีกำลังยกอย่างน้อย 714 กก. (1,575 ปอนด์)

• รถลากพ่วงต้องมีความเร็วเพลาส่งกำลังของ PTO 540 รอบต่อนาที

• ถ่วงน้ำหนักด้านหน้าและด้านท้าย (น้ำหนักถ่วง) อย่างเหมาะสมเพื่อชดเชยน้ำหนักของอุปกรณ์

• ตรวจสอบแรงดันลมยางของรถลากพ่วง

  ปรับแรงดันลมยางตามความจำเป็น

  Important: อย่าเติมแรงดันลมยางสูงหรือต่ำกว่าคำแนะนำของผู้ผลิต

ใช้รายการต่อไปนี้เป็นข้อมูลอ้างอิง:

• ใช้ PTO 45 แรงม้าเป็นอย่างน้อยเมื่อต้องเจาะเติมอากาศในสภาพดินโปร่งจนถึงดินปกติทั่วไป (ดินทราย/ดินร่วนปนทรายที่มีการอัดแน่นในระดับปกติ)

• ใช้ PTO 50 แรงม้าเป็นอย่างน้อยเมื่อเจาะเติมอากาศในสภาพดินปกติทั่วไปจนถึงดินแข็ง (ดินร่วนแข็ง ดินเหนียว และดินแข็งที่มีการอัดแน่นสูงกว่าระดับปกติ)

• รถลากพ่วงต้องมีเหล็กต่อพ่วง 3 จุดประเภท I หรือ II และมีกำลังยกอย่างน้อย 1043 กก. (2,300 ปอนด์) implement.

• รถลากพ่วงต้องมีความเร็วเพลาส่งกำลังของ PTO 540 รอบต่อนาที

• ถ่วงน้ำหนักด้านหน้าและด้านท้าย (น้ำหนักถ่วง) อย่างเหมาะสมเพื่อชดเชยน้ำหนักของอุปกรณ์

• ตรวจสอบแรงดันลมยางของรถลากพ่วง

  ปรับแรงดันลมยางตามความจำเป็น

  Important: อย่าเติมแรงดันลมยางสูงหรือต่ำกว่าคำแนะนำของผู้ผลิต

Important: โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานและความปลอดภัยในคู่มือผู้ใช้ของเพลาขับ PTO

1. ใช้ไม้บรรทัดวางทราบระหว่างส่วนปลายสุดของแขนเต้น เพื่อหาระยะห่างระหว่างแขนเต้นทั้งคู่ และปลายของเพลาส่งกำลัง PTO (รูป 9)

   

   รูป 9

   1. ขนาด “M”
   2. แขนเต้นท่อนล่าง
   3. เพลาส่งกำลัง PTO (รถลากพ่วง)

2. วัดระยะห่างระหว่างปลายของเพลาส่งกำลัง PTO กับจุดต่อพ่วงของแขนเต้นท่อนล่าง (รูป 9) บันทึกระยะห่างที่วัดได้ไว้ตรงนี้:

   Important: หากต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับการวัดและหากต้องการสั่งซื้อชุดเพลาขับ PTO ที่สั้นลง โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายของ Toro ที่ได้รับอนุญาต

3. ประเมินว่าคุณต้องใช้เพลาขับ PTO ที่มีความยาวตามมาตรฐาน หรือเพลาขับ PTO แบบสั้น โดยพิจารณาจากตำแหน่งของเพลาส่งกำลัง PTO บนรถลากพ่วง เทียบกับตำแหน่งของแขนเต้นท่อนล่าง ระยะห่างนี้จะเรียกว่าขนาด “M”

   • เพลาขับ PTO มาตรฐานที่ให้มาพร้อมกับอุปกรณ์มีขนาดพอดีกับขนาด “M” ของรถลากพ่วง ซึ่งมีขนาด 48.89 ซม. (19.25 นิ้ว)

   • แต่หากขนาด “M” เล็กกว่านี้ เรามีชุดเพลาขับ PTO แบบสั้น ซึ่งจะพอดีกับขนาด “M” ของรถลากพ่วงที่มีขนาด 39.37 ซม. (15.50 นิ้ว) โปรดดูแคตาล็อกชิ้นส่วนของอุปกรณ์

     Important: หากจำเป็น สามารถติดตั้งเพลาขับแบบสั้น หมายเลขชิ้นส่วน 115-2839 (จำหน่ายแยก) แต่ส่วนใหญ่แล้วจะไม่จำเป็นต้องใช้เพลาขับแบบสั้นแต่อย่างใด

4. หากรถลากพ่วงของคุณติดตั้งแขนเต้นแบบปรับได้ ให้ปรับความยาวของแขนเต้นจนกระทั่งได้ขนาด “M” ดังต่อไปนี้:

   โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของรถลากพ่วง

   • 48.89 ซม. (19.25 นิ้ว) หรือยาวกว่านี้สำหรับเพลา PTO มาตรฐาน

   • 39.37 ซม. (15.50 นิ้ว) หรือยาวกว่านี้สำหรับเพลา PTO แบบสั้น

1. สำหรับรุ่น ProCore 864 เท่านั้น ถอดแผงกั้น PTO ด้านล่างออก (รูป 10)

   

   รูป 10

   ProCore 864

   1. แผงกั้น PTO ด้านล่าง
   2. น็อตแบบหนีบ
   3. สกรู

2. ประกอบเพลาขับ PTO เข้ากับเพลารับกำลังของกระปุกเกียร์บนอุปกรณ์ (รูป 11) ด้วยสลักเกลียว (1/2 x 3.00 นิ้ว) และน็อต (1/2 นิ้ว) อย่างละหนึ่งตัว

   

   รูป 11

   1. เพลารับกำลังของกระปุกเกียร์
   2. น็อต
   3. ข้อต่อเพลา
   4. สลักเกลียว
   5. เพลาขับ PTO

3. ประกอบเพลาขับ PTO เข้ากับเพลาส่งกำลัง PTO ของรถลากพ่วง

   

   รูป 12

   1. เพลาส่งกำลัง PTO (รถลากพ่วง)
   2. ข้อต่อเพลา
   3. เพลาขับ PTO

4. เลื่อนเพลาขับ PTO ไปข้างหน้าเท่าที่ทำได้บนเพลาส่งกำลัง PTO

5. ดึงคอล็อกของข้อต่อเพลา PTO มาข้างหลังเพื่อยึดเพลาขับ PTO ให้แน่น จากนั้นลองเลื่อนเพลาขับ PTO ไปข้างหน้าและข้างหลังเพื่อให้แน่ใจว่าล็อกแน่นหนาดีแล้ว

6. สำหรับรุ่น CE เท่านั้น ต่อสายโซ่นิรภัยจากแผงกั้นเพลาขับเข้ากับคลิปที่เชื่อมอยู่บนแขนพ่วง ตรวจสอบว่าสายโซ่ยังคงหย่อนระหว่างยกอุปกรณ์ขึ้นหรือลง

7. สำหรับรุ่น ProCore 864 ติดตั้งแผงกั้น PTO ด้านล่างเข้ากับอุปกรณ์

8. ตรวจสอบว่าท่อยืดหดได้มีระยะเหลื่อมอย่างน้อย 76 มม. (3 นิ้ว)

   หากต้องการเช็คระยะเหลื่อม ให้วัดระยะห่างระหว่างแผงกั้นส่วนปลาย ดังแสดงใน รูป 13 โดยระยะห่างจะต้องไม่เกิน 406 มม. (16 นิ้ว) หากเกินกว่านี้ ให้ย้ายหมุดยกด้านล่างขึ้นไปยังรูชุดบน แล้วค่อยใช้งานอุปกรณ์ต่อไป

   

   รูป 13

   1. 406 มม. (16 นิ้ว)

Important: ใช้ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ทุกครั้งที่ถอดอุปกรณ์ออกจากรถลากพ่วง

1. สตาร์ทรถลากพ่วง ยกอุปกรณ์ขึ้นเหนือพื้น 7.6 ถึง 15.2 ซม. (3 ถึง 6 นิ้ว) ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

2. ถอดหมุดสลัก 2 ตัวที่ทำหน้าที่ยึดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์เข้ากับโครงยึดขาตั้งบนโครงเหล็กต่อพ่วงของอุปกรณ์ (รูป 20)

   

   รูป 20

   1. หมุด (ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์)
   2. โครงยึดขาตั้ง (โครงเหล็กต่อพ่วง—อุปกรณ์)
   3. หมุดสลัก

3. ถอดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์

4. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2 และ 3 ที่อีกด้านหนึ่งของอุปกรณ์

5. สอดหมุดสลัก (อยู่ในชุดอะไหล่) เข้ากับหมุดของขาตั้งสำหรับจัดเก็บ (รูป 20)

Important: ใช้ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ทุกครั้งที่ถอดอุปกรณ์ออกจากรถลากพ่วง

Note: ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์หนักประมาณ 85 กก. (187 ปอนด์)

1. สตาร์ทรถลากพ่วง ยกอุปกรณ์ขึ้นเหนือพื้นเล็กน้อย จากนั้นดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจออก

2. ถอดปิ๊นตัวอาร์ 2 ตัวที่ยึดหมุดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ 2 ตัวเข้ากับขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ (รูป 21)

   

   รูป 21

   1. หมุดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์
   2. ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์
   3. ปิ๊นตัวอาร์

3. ถอดหมุดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ 2 ตัวออก (รูป 21)

4. สตาร์ทรถลากพ่วงและใช้รถยกอุปกรณ์ขึ้นจากขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์

โปรดดูข้อมูลเกี่ยวกับการควบคุมและการใช้งาน รวมถึงข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับการตั้งค่าอุปกรณ์จากคู่มือผู้ใช้ของรถลากพ่วง Outcross

Important: จอดรถลากพ่วง เข้าเบรกจอด ปลดเกียร์ PTO และดับเครื่องยนต์รถลากพ่วงก่อนปรับความลึกในการเจาะเติมอากาศเสมอ

1. วางเดือยเจาะที่จะใช้ลงบนสติกเกอร์บอกระดับความลึก โดยให้ปลายเดือยเจาะตรงกับระดับความลึกในการเติมอากาศที่ต้องการ ดังแสดงใน รูป 23

   

   รูป 23

2. ตรวจสอบตัวอักษรที่ตรงกับโคนของเดือยเจาะ (รูป 23) จากนั้นปรับส่วนควบคุมความลึกให้เป็นตัวอักษรนั้นบนสติกเกอร์

3. สอดประแจหัวบ็อกซ์ขนาด 9/16 นิ้วลงบนเพลารับกำลังของตัวปรับความลึก (รูป 24)

   

   รูป 24

   1. เพลารับกำลังของตัวปรับความลึก
   2. เพลทล็อก
   3. สติกเกอร์แสดงระดับความลึก
   4. เครื่องหมายจัดแนวความลึก

4. ดันหัวบ็อกซ์หรือใช้มือกดลงบนเพลทล็อก

5. หมุนตัวปรับความลึกตามทิศทางของเข็มนาฬิกาเพื่อลดความลึกในการเจาะเติมอากาศ หรือหมุนทวนทิศทางของเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความลึกในการเจาะเติมอากาศ (รูป 24)

6. หมุนเพลารับกำลังของตัวปรับความลึกจนกระทั่งได้ความลึกที่ต้องการตามที่แสดงบนสติกเกอร์แสดงระดับความลึก (รูป 24)

   Note: การหมุนเพลารับกำลังของตัวปรับความลึก 17 รอบจะทำให้ความลึกเปลี่ยนไปประมาณ 6.  มม. (1/4 นิ้ว)

ทำความคุ้นเคยกับระบบควบคุมรถลากพ่วงดังต่อไปนี้ก่อนใช้งานอุปกรณ์:

• การใช้งาน PTO

• เหล็กต่อพ่วงแบบ 3 จุด (ยกขึ้น/ยกลง)

• คลัตช์

• คันโยกลิ้นเร่ง

• คันเกียร์

• เบรกมือ

  Important: ดูคำแนะนำการใช้งานในคู่มือผู้ใช้ของรถลากพ่วง

เหล็กต่อพ่วงแบบ 3 จุดของรถลากพ่วงจะยกอุปกรณ์ขึ้นขณะเคลื่อนย้าย และลดระดับอุปกรณ์ลงมาขณะใช้งาน

กำลังจากเกียร์ฝาก (PTO) ของรถลากพ่วงจะส่งผ่านเพลาขับ กระปุกเกียร์ และสายพานขับไปยังชุดเพลาข้อเหวี่ยง ที่จะขับแขนยึดเดือยเจาะลงไปในพื้นผิวสนาม

เมื่อรถลากพ่วงเคลื่อนที่เดินหน้า พร้อมทั้งใช้งานเกียร์ PTO และลดระดับอุปกรณ์ลงมา ก็จะเป็นการสร้างหลุมเจาะขึ้นในสนาม

ความลึกในการเจาะของเดือยขึ้นอยู่กับความสูงของส่วนควบคุมความลึก

ระยะห่างระหว่างหลุมเติมอากาศขึ้นอยู่กับอัตราเกียร์ (หรือตำแหน่งของแป้นขับเคลื่อนไฮดรอสเตติก) ของรถขับเคลื่อน และจำนวนเดือยเจาะบนหัวเดือย

Note: การเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์จะไม่ส่งผลต่อระยะห่างระหว่างหลุมเจาะ

Important: เมื่อใช้งาน PTO ไม่ควรยกอุปกรณ์สูงเกินความจำเป็น เพราะการยกอุปกรณ์สูงเกินไปอาจทำให้ข้อต่อเพลาขับ PTO หักได้ (รูป 25) PTO ทำมุมได้สูงสุด 25° แต่ไม่ควรเกิน 35° เมื่ออุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งสูงสุด มิเช่นนั้นเพลาอาจเสียหายอย่างรุนแรง

รูป 25

1. การแตกหักจะเกิดขึ้นที่จุดนี้

ก่อนใช้อุปกรณ์ หาบริเวณโล่งๆ ฝึกใช้งานรถลากพ่วงที่ติดตั้งอุปกรณ์

Important: หากบริเวณที่จะเจาะเติมอากาศมีหัวสปริงเกลอร์ สายไฟฟ้าหรือสายสัญญาณสื่อสาร หรืออุปสรรคอย่างอื่นอยู่ ทำเครื่องหมายบริเวณดังกล่าวเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งเหล่านี้ได้รับความเสียหายระหว่างใช้งานอุปกรณ์

• ขับรถลากพ่วงโดยใช้การตั้งค่าเกียร์และความเร็วขับ PTO ที่แนะนำ รวมทั้งทำความคุ้นเคยกับการควบคุมรถลากพ่วงที่ติดตั้งอุปกรณ์

• ฝึกหยุดรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ ยกอุปกรณ์ขึ้น ยกอุปกรณ์ลง ปลดการขับเคลื่อน PTO และจัดวางอุปกรณ์ให้ขนานกับแนวเจาะเติมอากาศรอบก่อนหน้า

การฝึกฝนจะช่วยให้คุณใช้งานอุปกรณ์ได้อย่างมั่นใจ ทั้งยังช่วยรับรองว่าคุณจะใช้อุปกรณ์อย่างเหมาะสม

ตรวจสอบบริเวณทำงานเพื่อดูว่ามีสิ่งที่อาจเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์หรือไม่ หากพบเจอ ให้หยิบออก หรือวางแผนวิธีหลีกเลี่ยงอันตรายดังกล่าว ถ้าเป็นไปได้ นำเดือยเจาะสำรองและเครื่องมือไปด้วยเผื่อในกรณีที่เดือยเจาะเสียหายเนื่องจากชนกับวัตถุแปลกปลอม

Note: เมื่อใช้หัวเดือยแบบเข็ม โปรดอ่านคำแนะนำที่ให้มาพร้อมกับชุดเดือย เนื่องจากขั้นตอนการใช้งานจะแตกต่างจากเดือยชนิดอื่น

1. ลดระดับอุปกรณ์ลงมาวางบนเหล็กต่อพ่วงแบบ 3 จุด ให้เดือยเจาะเข้าใกล้พื้นจนถึงจุดต่ำสุดของระยะเคลื่อนของเดือยเจาะ

2. เปิดการทำงานของเกียร์ฝาก (PTO) เพื่อสตาร์ทอุปกรณ์โดยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยรอบต่ำ

   Important: อย่าใช้งานอุปกรณ์ที่ไม่ได้ติดตั้งหัวเดือย

3. เลือกเกียร์ที่ขับอุปกรณ์เดินหน้าด้วยความเร็วประมาณ 1 ถึง 4 กม./ชม. (0.6 ถึง 2.5 ไมล์ต่อชั่วโมง) ความเร็ว PTO อยู่ที่ 540 รอบต่อนาที (โปรดดูคู่มือผู้ใช้ของรถลากพ่วง)

4. หลังจากปลดคลัตช์และขับรถลากพ่วงเดินหน้า ให้ลดระดับอุปกรณ์ลงมาบนพื้นสนามจนสุด แล้วเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์จนกระทั่ง PTO ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด 540 รอบต่อนาที

   Important: อย่าให้ PTO ของรถลากพ่วงทำงานด้วยความเร็วเกิน 540 รอบต่อนาที เพราะอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้

   Note: ตรวจสอบว่าลูกกลิ้งอยู่บนพื้น

5. สังเกตรูปแบบของหลุมเจาะ หากต้องการเพิ่มระยะห่างของหลุมเจาะ ให้เพิ่มความเร็วเดินหน้าของรถลากพ่วงโดยการเปลี่ยนเกียร์ หรือหากเป็นรถลากพ่วงที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอสเตติก ใช้คันโยกหรือแป้นขับเคลื่อนไฮดรอสเตติกเพื่อเพิ่มความเร็ว หากต้องการลดระยะห่างของหลุมเจาะ ให้ลดความเร็วเดินหน้าของรถลากพ่วงลง การเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์มาเป็นเกียร์ใดๆ ก็ตามจะไม่ส่งผลต่อรูปแบบของหลุมเจาะ

   Important: มองด้านหลังบ่อยๆ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องและเคลื่อนที่เป็นแนวเดียวกับการเจาะเติมอากาศรอบก่อนหน้า

6. ใช้ล้อของรถลากพ่วงเป็นไกด์ เพื่อให้ระยะห่างด้านข้างของหลุมเจาะเท่ากับแนวการเจาะเติมอากาศรอบก่อนหน้า

7. เมื่อเจาะหลุมมาจนสุดทาง ให้ยกอุปกรณ์ขึ้นและปลดการทำงานของ PTO

8. หากต้องกลับเข้าไปในพื้นที่แคบๆ (เช่น สนามที) ให้ปลดการทำงานของ PTO และยกอุปกรณ์ขึ้นจนอยู่ในตำแหน่งสูงสุด ระวังอย่าให้แผงป้องกันสนามครูดกับพื้นสนาม

9. กำจัดชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่เสียหายออกจากพื้นที่ทำงานให้หมด เช่น เดือยเจาะที่แตกหัก ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้กระทบกับเครื่องตัดหญ้าหรืออุปกรณ์บำรุงรักษาสนามชนิดอื่นๆ

10. เปลี่ยนเดือยเจาะที่แตกหัก ตรวจสภาพเดือยเจาะ หากพบว่ายังซ่อมแซมได้ ควรซ่อมแซมให้เรียบร้อย รวมทั้งซ่อมความเสียหายอื่นๆ ของอุปกรณ์ก่อนใช้งาน

ระยะห่างหลุมเจาะด้านหน้ากำหนดโดยอัตราเกียร์ของรถลากพ่วง (หรือแป้นขับเคลื่อนระบบไฮดรอสเตติก) การเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์จะไม่ส่งผลต่อระยะห่างหลุมเจาะด้านหน้า

ระยะห่างหลุมเจาะด้านข้างกำหนดโดยจำนวนเดือยเจาะที่ติดตั้งบนหัวเดือย

หากดินแข็งเกินไปจนไม่สามารถเจาะดินได้ตามความลึกที่ต้องการ หัวเดือยอาจจะกระเด้งกระดอนเป็นระยะๆ สาเหตุเกิดจากเดือยเจาะพยายามจะเจาะชั้นดินดาน คุณสามารถแก้ไขโดยการลองใช้วิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้:

• แนะนำให้ทำหลังฝนตกหรือรดน้ำสนามล่วงหน้าหนึ่งวัน จึงจะได้ผลดีที่สุด

• ลดจำนวนเดือยเจาะต่อแขนเจาะ พยายามติดตั้งเดือยเจาะเป็นรูปแบบที่สมมาตรกันเพื่อกระจายน้ำหนักไปยังแขนเจาะเท่าๆ กัน

• ลดระยะการเจาะของเดือยเจาะ (การตั้งค่าความลึก) หากดินอัดแน่น จากนั้นทำความสะอาดเอาแกนดินออก รดน้ำสนาม แล้วเจาะเติมอากาศอีกครั้งโดยใช้ความลึกมากขึ้น

การเติมอากาศดินประเภทต่างๆ ที่อยู่บนดินชั้นล่าง (กล่าวคือเป็นดิน/ทรายที่ปกคลุมอยู่บนดินที่เต็มไปด้วยหิน) อาจทำให้คุณภาพหลุมไม่เป็นไปตามต้องการ เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นเมื่อเจาะเติมอากาศลงไปลึกกว่าระดับดินชั้นบน และดินชั้นล่างแข็งเกินจนเจาะไม่ได้ เมื่อเดือยเจาะสัมผัสกับดินชั้นล่าง อุปกรณ์เติมอากาศอาจจะยกขึ้น และส่งผลให้ด้านบนของรูเจาะยาวกว่าเดิม ดังนั้น ควรปรับลดความลึกในการเติมอากาศอย่างเพียงพอ เพื่อป้องกันการเจาะไปจนถึงชั้นดินแข็งที่อยู่ด้านล่าง

เดือยเจาะแบบเรียวยาวที่ใช้ร่วมกับหัวเดือยเจาะแบบกลมหรือหัวเดือยขนาดเล็กอาจทำให้ด้านหน้าหรือด้านหลังของหลุมเจาะกระจุกตัวกันหรือเสียรูปเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถเพิ่มคุณภาพหลุมเจาะของเดือยเจาะรูปแบบนี้ได้โดยการลดความเร็วของหัวเจาะลง 10 ถึง 15% จากความเร็วการใช้งานสูงสุด ลดความเร็วเครื่องยนต์จนกว่าความเร็ว PTO จะอยู่ที่ราวๆ 460 ถึง 490 รอบต่อนาที ทั้้งนี้ ระยะห่างด้านหน้าจะไม่ได้รับผลกระทบจากการลดความเร็วเครื่องยนต์ นอกจากนี้ หลุมเจาะที่ถูกดันขึ้นมายังอาจได้รับผลกระทบจากตำแหน่งของชุดแดมเปอร์โรตาลิงก์ด้วย โปรดดู การปรับชุดโรตาลิงก์

การใช้หัวเดือยขนาดเล็กร่วมกับเดือยเจาะขนาดใหญ่หรือเดือยเจาะแบบตันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่อาจจะทำให้รากของต้นหญ้าในสนามได้รับแรงเค้นอย่างมาก ความเค้นที่ว่านี้อาจทำให้รากฉีกขาด ส่งผลให้สนามบริเวณนั้นถูกยกขึ้นมา หากเกิดความเสียหายในลักษณะนี้ ลองใช้หนึ่งในวิธีการดังต่อไปนี้:

• ลดความหนาแน่นของเดือยเจาะ (ถอดเดือยเจาะบางส่วนออก)

• ลดความลึกในการเจาะ

  Note: ลองลดความลึกในการเจาะทีละ 13 มม. (1/2 นิ้ว)

• เพิ่มระยะห่างหลุมเจาะด้านหน้า (เพิ่มเกียร์ส่งกำลังของรถลากพ่วงขึ้นหนึ่งระดับ)

• ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยเจาะ (เดือยตันหรือเดือยเจาะ)

ความสูงในการติดตั้งชุดแดมเปอร์โรตาลิงก์จะส่งผลต่อแรงปฏิกิริยาที่กระทำต่อแขนเจาะและลักษณะกิจกรรมบนพื้นดินระหว่างการเจาะเติมอากาศ ในกรณีที่ด้านหน้าของหลุมเจาะถูกดันขึ้น (นูนขึ้น) การปรับตำแหน่งชุดโรตาลิงก์ให้ "แข็งขึ้น” อาจจะช่วยลดการดันหลุมเจาะและเพิ่มคุณภาพหลุมเจาะได้ ในกรณีที่ด้านหลังของหลุมเจาะถูกดันขึ้น (นูนขึ้น) การปรับตำแหน่งชุดโรตาลิงก์ให้ "อ่อนลง” อาจจะช่วยเพิ่มคุณภาพหลุมเจาะได้

1. ถอดน็อตล็อก (1/2 นิ้ว) 2 ตัวที่ยึดชุดแดมเปอร์โรตาลิงก์เข้ากับด้านล่างของโครงหัวเจาะ (รูป 26)

2. ลดชุดแดมเปอร์ลงมาจนมองเห็นตัวคั่น (รูป 26)

3. ย้ายตัวคั่น 1 หรือ 2 ตัวต่อด้านจากชุดแดมเปอร์ไปยังข้างบนสุดของโครงหัวเจาะ ตัวคั่นแต่ละตัวเทียบเท่า 1.27 ซม. (1/2 นิ้ว) ตัวคั่นของกันชนด้านล่างต้องอยู่บนชุดแดมเปอร์

   

   รูป 26

   1. ชุดแดมเปอร์โรตาลิงก์
   2. ตัวคั่นของกันชนด้านล่าง
   3. ตัวคั่น
   4. แหวน D
   5. น็อตล็อก

4. ประกอบชุดแดมเปอร์เข้ากับโครงหัวเจาะอีกครั้ง ตรวจสอบว่าแหวน D ติดตั้งอยู่บนโครงหัวเจาะ ดังแสดงใน รูป 26 ขันน็อตล็อกทั้ง 2 ตัว

   หากต้องการเช็คความเปลี่ยนแปลงจากการปรับ ให้ปรับแค่ 3 หรือ 4 ชุดเท่านั้นเพื่อเปรียบเทียบตำแหน่งเดิมกับตำแหน่งใหม่ในแนวการเจาะหลุมทดลอง หลังจากพอใจกับผลลัพธ์ ย้ายตำแหน่งชุดประกอบส่วนที่เหลือมายังระดับความสูงเท่ากับแขนที่ต้งการ

• เปิดการทำงานของ PTO ที่ความเร็วเครื่องยนต์ต่ำ จากนั้นเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์จนกระทั่งความเร็ว PTO เพิ่มขึ้นมาเป็น 540 รอบต่อนาที (สูงสุด) และลดระดับอุปกรณ์ลงมา เดินเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่อุปกรณ์จะทำงานได้อย่างนุ่มนวลและราบรื่นที่สุด

  Note: การเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์/PTO ในเกียร์ใดเกียร์หนึ่งของรถลากพ่วง (หรือตำแหน่งแป้นขับเคลื่อนแบบไฮดรอสเตติกในรถลากพ่วงที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮดรอสเตติก) จะไม่ทำให้ระยะห่างระหว่างหลุมเจาะเปลี่ยนแปลง

• ระหว่างเติมอากาศ ให้ค่อยๆ เลี้ยวอุปกรณ์ อย่าหักเลี้ยวขณะที่อุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งยกลง วางแผนเส้นทางเติมอากาศให้เรียบร้อยก่อนลดระดับอุปกรณ์ลงมา

• หากการทำงานส่งผลให้เครื่องยนต์เดินช้าลงระหว่างเจาะเติมอากาศบริเวณที่ดินอัดแข็งหรือขณะขึ้นเนิน ยกอุปกรณ์ขึ้นเล็กน้อยจนกระทั่งเครื่องยนต์กลับมาทำความเร็วได้อีกครั้ง จากนั้นค่อยลดระดับอุปกรณ์ลงมาอีกครั้ง

• อย่าเพิ่งเติมอากาศหากดินแข็งหรือแห้งเกินไป แนะนำให้ทำหลังฝนตกหรือรดน้ำสนามล่วงหน้าหนึ่งวัน จึงจะได้ผลดีที่สุด

  Note: หากลูกกลิ้งเด้งขึ้นเหนือพื้นดินขณะเจาะเติมอากาศ แสดงว่าดินแข็งจนเจาะหลุมตามความลึกที่ต้องการไม่ได้ ในกรณีนี้ ควรลดความลึกในการเจาะเติมอากาศจนกว่าลูกกลิ้งจะสัมผัสกับพื้นดินระหว่างการใช้งาน

• เพิ่มพลังการเจาะของอุปกรณ์ หากดินแข็ง จากนั้นกำจัดแกนดินออกและเจาะเติมอากาศให้ลึกกว่าเดิม แนะนำว่าควรทำหลังจากรดน้ำ

• ProCore 864 ติดตั้้งเยื้องไปทางด้านขวาของรถลากพ่วงเพื่อให้เจาะเติมอากาศโดยที่ล้อรถไม่เคลื่อนทับแกนเจาะ เมื่อทำได้ ควรเจาะเติมอากาศโดยเยื้องไปทางแนวเจาะเติมอากาศก่อนหน้ามากขึ้น

• ตรวจสอบ/ปรับแขนพ่วงตัวบนทุกครั้งที่เปลี่ยนความลึกในการเจาะเติมอากาศ ด้านหน้าของอุปกรณ์ควรตั้งตรง

• มองด้านหลังบ่อยๆ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องและเคลื่อนที่เป็นแนวเดียวกับการเจาะเติมอากาศรอบก่อนหน้า

• กำจัดชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่เสียหายออกจากพื้นที่ทำงานให้หมด เช่น เดือยเจาะที่แตกหัก ฯลฯ เพื่อป้องกันไม่ให้กระทบกับเครื่องตัดหญ้าหรืออุปกรณ์บำรุงรักษาสนามชนิดอื่นๆ

• เปลี่ยนเดือยเจาะที่แตกหักเป็นอันใหม่ ตรวจสอบและซ่อมแซมความเสียหายของอันที่ยังใช้งานได้ รวมทั้งซ่อมความเสียหายอื่นๆ ของอุปกรณ์ก่อนเริ่มใช้งาน

เริ่มเคลื่อนย้ายอุปกรณ์โดยการยกอุปกรณ์ขึ้นและปลดการทำงานของ PTO ใช้ความเร็วต่ำขณะขับลงเนินชัน ลดความเร็วลงเมื่อขับเข้าไปในบริเวณที่ขรุขระ และขับข้ามสนามที่เป็นเนินลูกคลื่นถี่ๆ ด้วยความระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีบการควบคุม

Important: ไม่ควรใช้ความเร็วเกิน 24 กม./ชม. (15 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์

Important: อย่าใช้น้ำกร่อยหรือน้ำหมุนเวียนล้างรถ

• หลังจากใช้งานในแต่ละวัน ล้างอุปกรณ์ให้สะอาดด้วยสายยางทั่วไปโดยไม่ต้องติดตั้งหัวฉีด เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนและป้องกันไม่ให้ซีลและแบริ่งเสียหายจากการใช้แรงดันน้ำสูงเกินไป

  Note: ใช้แปรงขจัดดินและเศษวัสดุสะสมที่แห้ง หนา หรืออัดแน่นบนอุปกรณ์

• ทำความสะอาดฝาครอบโดยใช้สารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์อ่อน

• ตรวจสภาพอุปกรณ์เพื่อหาความเสียหาย น้ำมันรั่ว รวมทั้งส่วนประกอบและเดือยเจาะที่สึกหรอ

• หลังจากทำความสะอาดอุปกรณ์ หยอดจาระบีชุดเพลาขับและแบริ่งลูกกลิ้งทั้งหมด โปรดดู การอัดจาระบีแบริ่งและบุชชิ่ง

• พ่นละอองน้ำมันบางๆ บนแบริ่งหัวเจาะ (ก้านโยงข้อเหวี่ยงและแดมเปอร์)

• ถอดเดือยเจาะออก ทำความสะอาด และเคลือบน้ำมัน

1. ถอดฝาครอบหัวเจาะด้านหลัง (รูป 36)

   

   รูป 36

   1. ฝาครอบหัวเจาะด้านหลัง
   2. แผ่นกั้นพูลเลย์

2. ถอดสลักเกลียวยึดแผ่นกั้นพูลเลย์ 2 ตัวออก จากนั้นถอดแผ่นกั้น (รูป 36)

3. ถอดสลักเกลียวที่ยึดแผ่นกันฝุ่นและแผ่นกั้นสายพานตัวล่าง (รูป 37) ถอดแผ่นกันฝุ่นและแผ่นกั้นสายพานตัวล่าง

   

   รูป 37

   1. แผ่นกั้นสายพานตัวล่าง
   2. แผ่นกันฝุ่น

4. หากต้องการลดความตึงของสปริงไอเดลอร์ คลายน็อตล็อกที่ใช้ยึดแหวนยึดสปริง (รูป 38) จากนั้นหมุนแหวนยึดสปริง

   

   รูป 38

   1. น็อตล็อกแหวนยึดสปริง

   ข้อควรระวัง

   สปริงมีแรงตึง ดังนั้นควรปรับหรือถอดด้วยความระมัดระวัง

5. คลายและถอดน็อตล็อกและแหวน 2 ชุดที่ทำหน้าที่ยึดแดมเปอร์โรตาลิงก์ของแขนเจาะตัวที่ 1 (รูป 39)

   

   รูป 39

   1. สายพานขับ
   2. แดมเปอร์โรตาลิงก์
   3. น็อต
   4. แหวน
   5. แขนเจาะตัวที่ 1

6. นำแดมเปอร์โรตาลิงก์ลงมาจากโครงหัวเจาะ

7. ลากสายพานขับลงมาผ่านโครงหัวเจาะ และอ้อมปลายด้านล่างของแขนเจาะตัวที่ 1 (รูป 39)

1. ลากสายพานขับเส้นใหม่อ้อมปลายด้านล่างของแขนเจาะตัวที่ 1 และลากขึ้นไปผ่านโครงหัวเจาะ

2. วางสายพานขับบนพูลเลย์ข้อเหวี่ยง ใต้ชุดไอเดลอร์และเหนือพูลเลย์ขับสายพาน

3. ยกแดมเปอร์โรตาลิงก์ของแขนเจาะตัวที่ 1 ขึ้นไปบนโครงหัวเจาะ ตรวจสอบว่าตัวคั่นแดมเปอร์ติดตั้งอยู่ในตำแหน่งเดิมก่อนที่จะถอดออกมา

4. ยึดแดมเปอร์โรตาลิงก์เข้ากับหัวเจาะโดยใช้แหวนและน็อตล็อก 2 ชุดที่ถอดออกมาก่อนหน้านี้

5. ติดตั้งและปรับพูลเลย์ปรับความตึงสายพาน จากนั้นปรับจนได้ความตึงที่เหมาะสม

6. ติดตั้งแผ่นกันฝุ่นและแผ่นกั้นสายพานตัวล่าง ปรับแผ่นกั้นตัวล่างเพื่อให้มีระยะห่างจากสายพาน

7. ติดตั้งพูลเลย์และฝาครอบหัวเจาะ

จอดรถลากพ่วงและอุปกรณ์บนพื้นราบ ปลดการทำงานของ PTO เข้าเบรกจอด ดับเครื่องยนต์ ดึงกุญแจออก และรอให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวทั้งหมดหยุดนิ่งก่อนลุกออกจากที่นั่งของผู้ปฏิบัติงาน

1. สอดหมุดของขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ผ่านรูบนโครงยึดขาตั้งของโครงเหล็กต่อพ่วง (รูป 44)

   

   รูป 44

   1. หมุด (ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์)
   2. โครงยึดขาตั้ง (โครงเหล็กต่อพ่วง—อุปกรณ์)
   3. หมุดสลัก

2. ใช้หมุดสลัก 2 ตัวยึดหมุดของขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์เข้ากับโครงยึดขาตั้ง (รูป 44)

3. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 ที่อีกด้านหนึ่งของอุปกรณ์

4. ค่อยๆ ลดระดับอุปกรณ์ลงมาจนกระทั่งขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์สัมผัสกับพื้้น

Note: ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์หนักประมาณ 85 กก. (187 ปอนด์)

1. วางแผ่นรองรับของขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ให้ตรงกับโครงยึดขาตั้งบนโครงเหล็กต่อพ่วงของอุปกรณ์ (รูป 45)

   

   รูป 45

2. ยกอุปกรณ์ลงมาวางในขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์จนกระทั่งร๔บนขาตั้งตรงกับรูบนโครงยึดขาตั้งของเหล็กต่อพ่วง (รูป 45)

3. ยึดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์เข้ากับอุปกรณ์โดยใช้หมุดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์ 2 ตัว และปิ๊นตัวอาร์ 2 ตัว (รูป 46)

   

   รูป 46

   1. หมุดขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์
   2. แผ่นรองรับ (ขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์)
   3. ปิ๊นตัวอาร์

4. ค่อยๆ หย่อนอุปกรณ์ลงมาจนกระทั่งสัมผัสกับขาตั้งจัดเก็บอุปกรณ์

1. ถอดหมุดสลัก 2 ตัวออก จากนั้นเลื่อนแขนต่อพ่วงตัวล่างออกจากหมุดเหล็กต่อพ่วงของอุปกรณ์ (รูป 47)

   เก็บหมุดต่อพ่วงไว้กับอุปกรณ์

   

   รูป 47

   1. แขนพ่วงตัวล่าง
   2. หมุดสลัก
   3. สลักข้อต่อพ่วง(อุปกรณ์)

2. คลายน็อตล็อก (รูป 48) แล้วหมุนแขนปรับตัวบนเพื่อผ่อนแรงตึงระหว่างอุปกรณ์กับรถลากพ่วง

   

   รูป 48

   1. น็อตล็อก (แขนปรับตัวบน)
   2. หมุดแขนพ่วง
   3. หมุดสลัก
   4. แผ่นเหล็กต่อพ่วงด้านบน
   5. โครงยึดแขนพ่วงตัวบน (รถลากพ่วง)

3. ถอดหมุดสลักและหมุดแขนพ่วงที่ยึดแขนปรับตัวบนเข้ากับแผ่นเหล็กต่อพ่วงด้านบนของอุปกรณ์ (รูป 48)

4. ถอดหมุดสลักและหมุดแขนพ่วงที่ยึดแขนปรับตัวบนเข้ากับโครงยึดแขนพ่วงของรถลากพ่วง (รูป 48)

   Note: เก็บหมุดสลักและหมุดแขนพ่วงด้านบนไว้กับอุปกรณ์

5. ถอดสายโซ่แผ่นกั้นนิรภัย (รูป 49) ออกจาก PTO ของรถลากพ่วง (รุ่นมาตรฐาน CE เท่านั้น)

   

   รูป 49

   1. แผ่นกั้นเพลา PTO (รถลากพ่วง)
   2. สายโซ่แผ่นกั้นนิรภัย

6. ดึงคอล็อกมาด้านหลังเพื่อถอดเพลาขับ PTO ออกจากเพลาส่งกำลัง PTO บนรถลากพ่วง

   

   รูป 50

   1. แผงกั้นเพลาขับ
   2. คอล็อก
   3. เพลาส่งกำลัง PTO

7. เลื่อนเพลาขับ PTO มาด้านหลัง และถอดออกจากรถลากพ่วง

8. ใช้สายโซ่แผ่นกั้นนิรภัยมาช่วยรองรับเพลาขับ PTO โดยต่อสายโซ่จากแผ่นกั้น PTO เข้ากับอุปกรณ์ (รูป 51)

   Note: การรองรับเพลาขับ PTO ในลักษณะนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เพลาขับสัมผัสกับพื้น

   

   รูป 51

   1. สายโซ่แผ่นกั้นนิรภัย