Unit Cengkaman Pacuan 2 Roda Greensmaster® 3250-D

• Kapasiti tangki bahan api: 22.7L (6 gelen A.S.)

• Bahan Api Yang Disyorkan:

  • Untuk mencapai hasil terbaik, hanya gunakan bahan api diesel atau bahan api biodiesel yang bersih dan segar dengan kandungan sulfur yang rendah (<500 ppm) atau ultra rendah (<15 ppm). Pengadaran setana minimum seharusnya 40. Beli bahan api dalam kuantiti yang boleh digunakan dalam tempoh 180 hari untuk memastikan kesegaran bahan api.

  • Gunakan bahan api diesel gred musim panas (No. 2-D) pada suhu melebihi -7°C (20°F) dan gred musim sejuk (No. 1-D atau campuran No. 1-D/2-D) di bawah suhu tersebut. Penggunaan bahan api gred musim sejuk pada suhu lebih rendah akan memberikan titik nyala lebih rendah dan ciri aliran sejuk yang akan memudahkan enjin dimulakan dan mengurangkan penyumbatan penuras bahan api.

    Note: Penggunaan bahan api gred musim panas melebihi -7°C (20°F) akan menyumbang kepada hayat pam bahan api yang lebih panjang dan kuasa yang meningkat berbanding dengan bahan api gred musim sejuk.

  • Mesin ini juga boleh menggunakan bahan api campuran biodiesel yang sehingga B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). Bahagian petrodiesel seharusnya mengandungi sulfur yang rendah atau ultra rendah. Ikuti langkah berjaga-jaga berikut:

    • Bahagian biodiesel dalam bahan api mestilah mencapai spesifikasi ASTM D6751 atau EN14214.

    • Kandungan bahan api campuran seharusnya mencapai ASTM D975 atau EN590.

    • Permukaan bercat mungkin dirosakkan oleh campuran biodiesel.

    • Gunakan B5 (kandungan biodiesel 5%) atau campuran yang kurang lagi dalam cuaca sejuk.

    • Pantau pengedap, hos dan gasket yang menyentuh bahan api kerana item ini mungkin mendegradasi melalui masa.

    • Penyumbatan penuras bahan api mungkin dijangka untuk suatu tempoh masa selepas menukar kepada campuran biodiesel.

    • Hubungi penjual anda jika anda ingin mendapatkan maklumat lanjut tentang biodiesel.

1. Bersihkan di sekeliling penutup tangki bahan api dan tanggalkannya (Rajah 21).

   

   Rajah 21

   1. Penutup tangki bahan api

2. Isi tangki sehingga paras mencapai 6～13mm (¼～½ inci) di bawah bahagian bawah leher pengisi.

   Important: Jangan terlebih isi.

3. Pasangkan penutup.

4. Lapkan bahan api yang mungkin telah tertumpah.

Sebelum memulakan mesin pada setiap hari, laksanakan prosedur berikut:

• Periksa paras minyak enjin—rujuk Memeriksa Minyak Enjin.

• Salirkan air dari penuras bahan api—rujuk Menyalirkan Air dari Penuras Bahan Api.

• Periksa sistem penyejukan—rujuk Penyelenggaraan Sistem Penyejukan.

• Periksa tekanan tayar—rujuk Memeriksa Tekanan Tayar.

• Periksa paras bendalir hidraulik—rujuk Memeriksa Paras Bendalir Hidraulik.

• Periksa sentuhan gelendong dengan bilah dasar—rujuk Memeriksa Sentuhan Gelendong ke Bilah Dasar.

Rujuk manual enjin yang dibekalkan bersama mesin untuk prosedur penukaran minyak dan penyelenggaraan yang disyorkan sewaktu tempoh penyesuaian.

Hanya 8 jam pengendalian diperlukan untuk tempoh penyesuaian.

Memandangkan beberapa jam pengendalian yang awal adalah kritikal untuk kebolehharapan mesin pada masa hadapan, awasi fungsi dan prestasi mesin dengan teliti agar kesukaran yang kecil yang mungkin menyebabkan masalah besar diperhatikan dan boleh dibetulkan. Periksa mesin dengan kerap sewaktu penyesuaian untuk mengesan kebocoran minyak, kancing yang longgar atau kepincangan tugas yang lain.

Important: Jangan gunakan eter atau jenis bendalir permulaan yang lain.

Note: Anda mungkin perlu mengeluarkan udara dari sistem bahan api sebelum memulakan enjin jika mana-mana situasi berikut telah berlaku:

• Permulaan awal bagi enjin baharu.

• Enjin berhenti berfungsi atas sebab kekurangan bahan api.

• Penyelenggaraan telah dilakukan pada komponen sistem bahan api.

Rujuk Manual Pemilikenjin anda.

1. Duduk di atas tempat duduk. kunci brek henti, lepaskan kawalan angkat/turun pemotongan dan alihkan tuil kawalan fungsian kepada kedudukan NEUTRAL .

2. Alihkan kaki anda dari pedal cengkaman dan pastikan pedal ditetapkan kepada kedudukan NEUTRAL.

3. Tetapkan tuil pendikit kepada kedudukan PERLAHAN.

4. Masukkan kunci ke dalam suis dan putarkan kepada kedudukan HIDUP. Tahan pada kedudukan HIDUP sehingga lampu penunjuk palam bara menjadi malap (kira-kira 6 saat).

5. Putarkan kunci pencucuhan kepada kedudukan MULA.

   Important: Untuk mengelakkan kepanasan melampau pada motor pemula, jangan gunakan pemula melebihi 10 saat. Selepas mengengkol secara berterusan selama 10 saat, tunggu 60 saat sebelum menggunakan motor pemula sekali lagi.

6. Lepaskan kunci apabila enjin bermula dan biarkan kunci beralih kepada kedudukan HIDUP.

7. Biarkan enjin dipanaskan untuk beberapa minit sebelum pengendalian.

   Important: Apabila memulakan enjin untuk kali pertama atau selepas enjin dibaik pulih, kendalikan mesin ke hadapan dan undur selama 1 hingga 2 minit. Putarkan roda stereng ke kiri dan ke kanan untuk memeriksa respons stereng. Kemudian, matikan kuasa enjin dan tunggu sehingga semua bahagian yang bergerak untuk berhenti; rujuk Mematikan Kuasa Enjin. Periksa untuk mengesan kebocoran minyak, bahagian yang longgar dan mana-mana kepincangan tugas lain yang dapat diperhatikan.

1. Tetapkan tuil pendikit kepada kedudukan PANTAS.

2. Alihkan tuil kawalan angkat/turun pemotongan ke hadapan untuk seketika.

   Unit pemotongan seharusnya diturunkan dan semua gelendong sepatutnya berputar.

   Note: Tuil fungsian seharusnya berada di kedudukan tengah (potong) agar gelendong berjalan ketika menurunkan unit pemotongan

3. Alihkan tuil kawalan angkat/turun pemotongan ke belakang.

   Gelendong pemotongan seharusnya henti berputar dan unit pemotongan sepatutnya diangkat kepada kedudukan angkut penuh.

4. Gunakan brek untuk menghalang mesin bergerak dan kendalikan pedal cengkaman melalui kedudukan mara dan undur.

5. Teruskan prosedur di atas selama 1～2 minit. Alihkan tuil kawalan fungsian kepada kedudukan NEUTRAL, kuncikan brek henti dan matikan kuasa enjin.

6. Periksa untuk mengesan kebocoran bendalir dan ketatkan pemasangan hidraulik jika kebocoran didapati.

   Note: Apabila mesin adalah baharu dan bearing dan gelendong adalah ketat, anda perlu menggunakan kedudukan tuil pendikit PANTAS untuk pemeriksaan ini. Tetapan pendikit pantas mungkin tidak diperlukan selepas tempoh penyesuaian.

   Note: Jika kebocoran bendalir masih berlaku, hubungi pengedar Toro dibenarkan anda untuk mendapatkan bantuan, dan jika perlu, mendapatkan alat ganti.

   Important: Kesan bendalir pada motor atau pengedap roda adalah normal. Pengedap memerlukan sedikit pelinciran untuk berfungsi dengan betul.

1. Tetapkan tuil pendikit kepada kedudukan PERLAHAN , tarik balik kawalan angkat/turun pemotongan dan tetapkan tuil kawalan fungsian kepada kedudukan NEUTRAL .

2. Putarkan kunci pencucuhan kepada kedudukan MATI untuk mematikan kuasa enjin. Keluarkan kunci dari suis untuk mengelakkan enjin dimulakan secara tidak sengaja.

3. Tutup injap sekat bahan api sebelum menyimpan mesin.

Tujuan sistem saling kunci keselamatan adalah untuk mengelakkan pengendalian mesin jika anda mungkin tercedera atau mesin mungkin rosak.

Sistem saling kunci keselamatan menghalang enjin daripada bermula melainkan:

• Pedal cengkaman ditetapkan kepada kedudukan NEUTRAL.

• Tuil kawalan fungsian ditetapkan kepada kedudukan NEUTRAL.

Sistem saling kunci keselamatan menghalang mesin daripada bergerak melainkan:

• Brek henti dilepaskan.

• Anda duduk di atas tempat duduk pengendali.

• Tuil kawalan fungsian berada pada kedudukan POTONG atau kedudukan ANGKUT.

Sistem saling kunci keselamatan menghalang pengendalian gelendong melainkan jika tuil kawalan fungsian ditetapkan pada kedudukan POTONG.

• Pastikan unit pemotongan diangkat sepenuhnya.

• Tetapkan tuil kawalan fungsian kepada kedudukan ANGKUT.

• Gunakan brek untuk memperlahankan mesin ketika turun dari bukit yang curam untuk mengelakkan kehilangan kawalan.

• Sentiasa menghampiri permukaan yang kasar pada kelajuan yang berkurangan dan merentasi pengalunan yang teruk dengan berhati-hati.

• Biasakan diri anda dengan kelebaran mesin. Jangan cuba lalui di antara objek yang dekat satu sama lain untuk mengelakkan kerosakan yang merugikan dan masa henti.

Important: Jika penggera pengesan kebocoran (jika dilengkapi) pada model anda) berbunyi atau anda mengesan kebocoran minyak ketika memotong di kawasan rumput, angkat unit pemotongan dengan segera, terus pandu keluar dari kawasan rumput dan hentikan mesin di tempat yang jauh dari kawasan rumput. Tentukan sebab kebocoran dan betulkan masalah.

Sebelum memotong kawasan rumput, cari tempat yang kosong dan berlatih untuk melakukan fungsi mesin asas (seperti memulakan dan menghentikan mesin, mengangkat dan menurunkan unit pemotongan dan membelok).

Periksa kawasan rumput untuk mengesan serpihan, keluarkan bendera dari cawan dan tentukan arah pemotongan yang terbaik. Potong rumput berdasarkan arah pemotongan yang terdahulu. Sentiasa potong dalam corak alternatif daripada pemotongan yang terdahulu agar bilah rumput kurang kemungkinan untuk terterap lalu sukar untuk memerangkap di antara bilah gelendong dengan bilah dasar.

Selepas pemotongan, bersihkan mesin sebersih-bersihnya menggunakan hos kebun tanpa muncung agar tekanan air berlebihan tidak mencemari dan merosakkan pengedap dan bearing. Jangan cuci enjin yang panas atau sambungan elektrik menggunakan air.

Important: Jangan gunakan air payau atau air pulih guna untuk membersihkan mesin.

Important: Jangan gunakan kelengkapan pencucian berkuasa untuk mencuci mesin. Kelengkapan pencucian berkuasa mungkin merosakkan sistem elektrik, menanggalkan pelekat yang penting atau menyingkirkan gris yang diperlukan pada titik geseran. Elakkan penggunaan air yang berlebihan berhampiran panel kawalan, enjin dan bateri.

Important: Jangan cuci mesin ketika enjin berjalan. Mencuci mesin ketika enjin berjalan, ini mungkin menyebabkan kerosakan pada enjin dalaman.

Selepas membersihkan mesin, lakukan perkara berikut:

• Periksa mesin untuk mengesan kemungkinan kebocoran bendalir hidraulik, kerosakan atau kehausan pada komponen hidraulik dan mekanikal.

• Periksa unit pemotongan untuk ketajaman.

• Lincirkan pemasangan aci brek menggunakan minyak atau sembur pelincir SAE 30 untuk menghalang pengakisan dan membantu dalam mengekalkan prestasi mesin yang memuaskan sewaktu pengendalian pemotongan rumput yang seterusnya.

Sekiranya berlaku kecemasan, anda boleh menunda mesin sehingga 0.4km (¼ batu).

Important: Jangan tunda mesin melebihi kelajuan 3～5km/j (2～3bsj) untuk mengelakkan kerosakan pada sistem pacuan. Jika anda perlu menggerakkan mesin melebihi 0.4km (¼ batu), angkut mesin menggunakan trak atau treler.

1. Tentukan injap pintas pada pam (Rajah 24).

   

   Rajah 24

   1. Injap pintas
   2. Bahagian bawah mesin

2. Buka injap pintas dengan memutarkan injap sebanyak 3 putaran melawan arah jam.

3. Sebelum memulakan enjin, ketatkan injap pintas dan tork injap kepada 12N∙m (9 kaki-lb).

   Important: Jangan mulakan enjin apabila injap pintas dibuka.

• Berhati-hati ketika memuatkan atau mengeluarkan mesin dari treler atau trak.

• Gunakan tanjakan lebar lengkap ketika memuatkan mesin ke dalam treler atau trak.

• Ikat mesin dengan ketat menggunakan pengikat, rantai, kabel atau tali. Pengikat hadapan dan belakang seharusnya menghala ke bawah dan ke arah luar dari mesin (Rajah 25).

  

  Rajah 25

  1. Gelang ikatan (setiap sisi)
  2. Gelang ikatan belakang

Mesin mempunyai pemasangan gris yang perlu dilincirkan dari masa ke masa menggunakan gris asas litium serba guna No. 2. Jika mesin dikendalikan dalam keadaan biasa, lincirkan semua bearing dan sesendal selepas setiap 50 jam pengendalian. Lincirkan pemasangan dengan serta-merta selepas dicuci setiap kali, tanpa mengira selang yang disenaraikan.

Bearing dan sesendal mesin berikut mestilah dilincirkan:

• Hab roda belakang (1) (Rajah 26)

  

  Rajah 26

• Bearing lereng-lereng (1) (Rajah 26)

• Silinder stereng (2) (Rajah 26)

• Lengan angkat (3) (Rajah 27)

  

  Rajah 27

• Pangsi pedal cengkaman (1) (Rajah 28)

  

  Rajah 28

• Pangsi rangka pembawa (3) (Rajah 29)

  

  Rajah 29

1. Lapkan pemasangan gris sehingga bersih agar bahan asing tidak ditolak memasuki bearing atau sesendal.

2. Pamkan gris ke dalam bearing atau sesendal.

3. Lapkan gris yang berlebihan.

4. Sapukan gris pada aci gelugur motor gelendong dan pada lengan angkat apabila unit pemotongan ditanggalkan untuk servis.

5. Gunakan beberapa titis minyak enjin SAE 30 atau pelincir semburan (WD 40) setiap hari pada semua titik pangsi selepas pembersihan.

Note: Rujuk Manual Pengendali Unit Pemotongan untuk keperluan pelinciran unit pemotongan.

• Periksa badan pembersih udara untuk mengesan kerosakan yang boleh menyebabkan kebocoran udara; gantikannya jika rosak. Periksa seluruh sistem masuk untuk mengesan kebocoran, kerosakan atau pengapit hos yang longgar.

• Jika penuras udara ditukar sebelum perlu ditukar akan meningkatkan kemungkinan debu memasuki enjin apabila penuras ditanggalkan.

• Pastikan penutup dipasangkan dengan betul dan mengedap badan pembersih udara.

1. Lepaskan selak yang mengunci penutup pembersih udara pada badan pembersih udara (Rajah 30).

   

   Rajah 30

   1. Selak pembersih udara
   2. Penutup debu
   3. Penuras
   4. Injap keluar

2. Tanggalkan penutup dari badan pembersih udara.

3. Sebelum menanggalkan penuras, gunakan udara tekanan rendah (275kPa (40psi), bersih dan kering) untuk menyingkirkan serpihan terkumpul yang terdapat di antara bahagian luar penuras utama dengan kanister. Proses pembersihan ini akan mengelakkan serpihan memasuki sistem masuk apabila anda menanggalkan penuras utama.

   Important: Jangan gunakan udara tekanan tinggi yang akan menolak debu menembusi penuras lalu memasuki salur masuk.

4. Tanggalkan dan gantikan penuras utama, seperti berikut:

   Important: Jangan bersihkan elemen yang terpakai.

   1. Periksa penuras baharu untuk mengesan kerosakan penghantaran; jangan gunakan elemen yang rosak.

   2. Tarik penuras lama keluar dari badan penuras dengan teliti dan lepas itu buangkannya.

   3. Masukkan penuras baharu dengan menekan rim luar elemen agar dipasangkan ke dalam kanister, memeriksa hujung kedap dan badan penuras.

      Important: Jangan tekan bahagian tengah penuras yang fleksibel.

5. Bersihkan port pengusiran debu yang terletak pada penutup yang boleh ditanggalkan. Tanggalkan injap saluran keluar getah dari penutup, bersihkan rongga dan pasangkan semula injap keluar.

6. Pasangkan penutup di sekeliling injap keluar getah pada kedudukan ke bawah—arah di antara kira-kira pukul 5 hingga pukul 7 apabila dilihat dari hujung.

7. Pastikan selak mengunci penutup pada badan (Rajah 30).

1. Letakkan mesin di permukaan yang rata dan matikan kuasa enjin.

2. Letakkan takung buang di bawah penuras bahan api.

3. Buka penyumbat takung pada penuras bahan api dengan kira-kira satu putaran dan salirkan air yang terkumpul (Rajah 34).

   

   Rajah 34

   1. Penuras bahan api

4. Ketatkan penyumbat selepas penyaliran.

   Note: Oleh sebab air yang terkumpul akan bercampur dengan bahan api diesel, salirkan penuras bahan api ke dalam bekas yang bersesuaian dan buang dengan sewajarnya.

1. Tutup injap tutup bahan api (Rajah 35) di bawah tangki bahan api.

   

   Rajah 35

   1. Injap tutup bahan api

2. Bersihkan tempat lekapan kanister penuras.

3. Letakkan takung buang di bawah penuras bahan api.

4. Buka penyumbat takung penuras dan injap penafas (Rajah 36).

   

   Rajah 36

   1. Injap penafas
   2. Penuras bahan api
   3. Penyumbat takung penuras

5. Tanggalkan kanister penuras dan bersihkan permukaan lekapan.

6. Lincirkan gasket pada kanister penuras menggunakan minyak yang bersih.

7. Pasangkan kanister penuras menggunakan tangan sehingga gasket menyentuh permukaan lekapan, kemudian putarkan lagi sebanyak ½ putaran.

8. Ketatkan penyumbat takung pada bahagian bawah kanister penuras dan buka injap tutup bahan api.

9. Buang bahan api dan penuras mengikut peraturan setempat.

Periksa salur bahan api untuk mengesan kemerosotan, kerosakan atau sambungan yang longgar.

Bateri terletak di bawah penutup di sebelah kiri tempat duduk pengendali (Rajah 37).

Tanggalkan skru (Rajah 37), sesendal dan nat untuk mengeluarkan penutup. Selepas mengakses bateri, gunakan perkakasan untuk menguncikan penutup pada mesin.

Rajah 37

1. Skru
2. Penutup

1. Akses bateri; rujuk Mengakses Bateri.

2. Keluarkan kabel bateri negatif dari tiang bateri (Rajah 38).

   

   Rajah 38

   1. Kabel bateri negatif
   2. Kabel bateri positif

3. Angkat penebat dan keluarkan kabel bateri positif dari tiang bateri (Rajah 38).

1. Akses bateri; rujuk Mengakses Bateri.

2. Sambungkan kabel positif pada bateri dan ketatkan nat pengapit bateri (Rajah 39).

   

   Rajah 39

   1. Kabel bateri positif
   2. Kabel bateri negatif

3. Sambungkan kabel negatif pada bateri dan ketatkan nat pengapit bateri (Rajah 39).

1. Putuskan sambungan bateri; rujuk Memutuskan Sambungan Bateri.

2. Tanggalkan kancing yang mengunci bateri pada dulang dan keluarkan bateri.

3. Sambungkan pengecas bateri 2～4A pada tiang bateri. Cas bateri untuk sekurang-kurangnya 2 jam pada 4A atau untuk sekurang-kurangnya 4 jam pada 2A sehingga graviti khusus mencapai 1.250 atau lebih tinggi dan suhu adalah sekurang-kurangnya 16°C (60°F) dengan semua sel melepaskan gas pengecasan secara bebas.

   Amaran

   Proses mengecas bateri akan menghasilkan gas yang boleh meletup.

   Jangan merokok berhampiran bateri dan jauhkan bateri daripada percikan dan nyalaan.

   Important: Jika anda tidak mengecas bateri untuk sekurang-kurangnya masa yang dinyatakan di atas, anda mungkin mengurangkan hayat bateri.

4. Apabila bateri dicas, tanggalkan pengecas dari salur keluar elektrik dan tiang bateri.

5. Letakkan bateri pada dulang bateri dan kuncikan dengan pengapit bateri dan kancing yang ditanggalkan sebelum ini.

6. Pasangkan bateri; rujuk Menyambungkan Bateri.

   Amaran

   Penyaluran kabel bateri yang salah boleh merosakkan traktor dan kabel lalu menghasilkan percikan. Percikan boleh menyebabkan gas bateri meletup lalu mengakibatkan kecederaan diri.

   Sentiasa sambungkan kabel bateri positif (merah) dahulu sebelum menyambungkan kabel negatif (hitam).

Fius di dalam sistem elektrik mesin terletak di bawah tempat duduk (Rajah 40).

Rajah 40

1. Fius

Tetapkan tekanan tayar yang berlainan bagi roda hadapan, bergantung pada keadaan tanah rumput anda, dari minimum 55kPa (8psi) hingga maksimum 83kPa (12psi).

Tetapkan tekanan tayar yang berlainan bagi tayar belakang dari minimum 55kPa (8psi) hingga maksimum 103kPa (15psi).

Spesifikasi tork nat roda: 95～122N∙m (70～90 kaki-lb)

Note: Untuk memastikan pengagihan yang sama rata, tork nat roda dalam corak X.

Jika mesin merangkak apabila pedal kawalan cengkaman ditetapkan kepada kedudukan NEUTRAL , laraskan mekanisme pengembalian neutral.

1. Sekat di bawah rangka agar salah satu roda hadapan diangkat dari lantai.

   Note: Jika mesin dilengkapi Kit Pacuan 3 Roda, angkat dan sekat roda belakang.

2. Mulakan enjin, alihkan pendikit kepada kedudukan PERLAHAN dan pastikan roda hadapan yang diangkat dari lantai tidak berputar.

3. Jika roda sedang berputar, matikan kuasa enjin dan teruskan seperti berikut:

   1. Longgarkan kedua-dua nat penjepit yang mengunci kabel kawalan cengkaman pada dinding sekat pada hidrostat (Rajah 41). Pastikan nat penjepit dilonggarkan secara sama dan secukupnya untuk membolehkan pelarasan.

      

      Rajah 41

      1. Kabel cengkaman
      2. Dinding sekat
      3. Nat penjepit
      4. Eksentrik
      5. Nat kunci

      Note: Longgarkan nat yang mengunci eksentrik pada bahagian atas hidrostat (Rajah 41).

   2. Alihkan tuil kawalan fungsian kepada kedudukan NEUTRAL dan tuil pendikit kepada kedudukan PERLAHAN.

   3. Mulakan enjin.

   4. Putarkan eksentrik sehingga mesin tidak merangkak dalam mana-mana arah.

   5. Apabila roda henti berputar, ketatkan nat yang mengunci eksentrik dan pelarasan (Rajah 41).

   6. Sahkan pelarasan dengan tuil pendikit dalam kedudukan PERLAHAN dan PANTAS .

   7. Dari setiap sisi dinding sekat, ketatkan nat kunci secara sama, mengunci kabel cengkaman pada dinding sekat (Rajah 41). Jangan pintal kabel.

      Note: Jika terdapat ketegangan kabel apabila tuil kawalan fungsian ditetapkan kepada kedudukan NEUTRAL, mesin mungkin merangkak apabila anda mengalihkan tuil kepada kedudukan POTONG atau ANGKUT .

Mesin telah dilaraskan di kilang tetapi kelajuan boleh ditukar jika anda mahu.

1. Longgarkan nat penjepit pada bolt sangga (Rajah 43).

2. Longgarkan nat yang mengunci kunci dan pendakap pemotongan pada pangsi pedal.

   

   Rajah 43

   1. Nat penjepit
   2. Nat
   3. Bolt sangga

3. Putarkan bolt sangga mengikut arah jam untuk mengurangkan kelajuan pemotongan dan melawan arah jam untuk meningkatkan kelajuan pemotongan.

4. Ketatkan nat penjepit pada bolt sangga dan nat pada pangsi pedal untuk mengunci pelarasan (Rajah 43). Periksa pelarasan dan laraskan sebagaimana diperlukan.

Untuk mengelakkan sistem terlampau panas, adang-adang radiator dan radiator seharusnya sentiasa bersih. Periksa dan bersihkan adang-adang dan radiator setiap hari, atau jika diperlukan, setiap jam. Bersihkan komponen ini dengan lebih kerap dalam keadaan yang berdebu dan kotor.

1. Tanggalkan adang-adang radiator (Rajah 44).

2. Bermula dari sisi kipas radiator, hembuskan angin pada radiator menggunakan udara termampat.

   

   Rajah 44

   1. Adang-adang radiator
   2. Radiator

3. Bersihkan adang-adang dan pasangkannya.

Kapasiti sistem penyejukan ialah kira-kira 3.2L (3.3 qt AS).

Isi sistem penyejukan dengan 50/50 larutan air dan antisejuk beku etilena glikol kekal. Periksa paras bahan pendingin pada permulaan setiap hari sebelum memulakan enjin.

1. Letakkan mesin di permukaan yang rata.

2. Periksa paras bahan pendingin (Rajah 45).

   Paras seharusnya di antara garis pada tangki simpanan apabila enjin sejuk.

   

   Rajah 45

   1. Tangki simpanan

3. Jika bahan pendingin adalah rendah, tanggalkan penutup tangki simpanan dan tambahkan 50/50 campuran air dan antisejuk beku etilena glikol kekal. Jangan terlebih isi.

4. Pasangkan penutup tangki simpanan.

Gunakan brek dengan kuat dan pandu mesin pada kelajuan pemotongan sehingga brek menjadi panas, sebagaimana dipastikan melalui bau yang dikeluarkan. Anda mungkin perlu melaraskan brek selepas tempoh penyesuaian; rujuk Melaraskan Brek.

Rod pelarasan brek terletak di setiap sisi mesin agar anda boleh melaraskan brek secara sama.

1. Semasa bergerak ke hadapan pada kelajuan angkut, tekan pedal brek; kedua-dua roda seharusnya dikunci secara sama.

   Awas

   Menguji brek di kawasan yang terkurung dengan kehadiran orang lain boleh menyebabkan kecederaan.

   Sentiasa periksa brek di ruang terbuka yang luas dan rata yang tiada orang dan halangan lain sebelum dan selepas pelarasan.

2. Jika brek tidak mengunci secara sama, laraskan brek seperti berikut:

   1. Tanggalkan rod brek dengan mengeluarkan cemat baji dan cemat pangsi (Rajah 46).

      

      Rajah 46

      1. Cemat pangsi dan cemat baji
      2. Nat penjepit
      3. Pangsi
      4. Aci brek

   2. Longgarkan nat penjepit dan laraskan pangsi dengan sewajarnya (Rajah 46).

   3. Pasangkan pangsi pada aci brek (Rajah 46).

   4. Periksa jarak gerak bebas pedal brek. Gerak bebas 13～26mm (½～1 inci) seharusnya berlaku sebelum kasut brek menyentuh gelendong brek. Jika diperlukan, buat pelarasan untuk mencapai tetapan ini.

   5. Semasa bergerak ke hadapan pada kelajuan angkut, tekan pedal brek; kedua-dua brek seharusnya dikunci secara sama. Buat pelarasan jika diperlukan.

Important: Kendalikan permulaan brek setiap tahun; rujuk bahagian Mengendalikan Permulaan Brek.

Pastikan tali sawat ditegangkan dengan betul untuk memastikan pengendalian mesin yang betul dan mencegah kehausan yang boleh dielakkan.

1. Letakkan mesin di permukaan yang rata, matikan kuasa enjin, gunakan brek henti, keluarkan kunci dan tunggu sehingga semua bahagian yang bergerak untuk berhenti.

2. Kenakan tekanan ibu jari yang sederhana pada tali sawat di antara takal (10kg atau 22lb). Tali sawat seharusnya memesong 7～9mm (0.28～0.35 inci). Jika tidak, lengkapkan prosedur berikut untuk melaraskan ketegangan tali sawat:

   

   Rajah 47

   1. Tali sawat pengulang-alik—kenakan tekanan di sini
   2. Pengulang-alik
   3. Melaraskan pengikat

   1. Longgarkan bolt yang mengunci pengulang-alik pada enjin dan melaraskan pengikat.

   2. Periksa tali sawat untuk mengesan kehausan atau kerosakan dan gantikan jika tali sawat telah haus.

   3. Menggunakan tuil yang diletakkan di antara pengulang-alik dengan blok enjin, tarik keluar pengulang-alik untuk mencapai ketegangan tali sawat yang betul dan ketatkan bolt.

Litar angkat/turun unit pemotongan disertakan dengan injap pengawal aliran (Rajah 48). Injap ini dipratetap di kilang pada bukaan kira-kira 3 putaran tetapi anda mungkin perlu membuat pelarasan untuk memampas perbezaan pada suhu bendalir hidraulik, kelajuan pemotongan dll.

Note: Biarkan bendalir hidraulik mencapai suhu pengendalian penuh sebelum melaraskan injap pengawal aliran.

1. Angkat tempat duduk dan tentukan injap pengawal aliran bagi rangka tarik tengah (Rajah 48) yang terletak di sisi pancarongga hidraulik.

   

   Rajah 48

   1. Injap pengawal aliran

2. Longgarkan nat penjepit pada tombol pelarasan pada injap pengawal aliran.

3. Putarkan tombol melawan arah jam jika unit pemotongan tengah diturunkan terlalu lambat atau mengikut arah jam jika unit pemotongan tengah diturunkan terlalu awal. Anda tidak sepatutnya perlu memutarkan tombol melebihi 1/32～1/16 putaran.

4. Uji pelarasan dan ulangi langkah 3 jika diperlukan; apabila selesai, ketatkan nat penjepit.

Important: Tanpa mengira jenis bendalir hidraulik digunakan, mana-mana unit cengkaman yang digunakan untuk penggunaan di luar kawasan hijau, pemotongan menegak atau digunakan pada suhu ambien melebihi 29°C (85°F) seharusnya dipasangkan Kit Penyejuk Minyak; rujuk Memasangkan Penyejuk Minyak.

Periksa salur dan hos hidraulik setiap hari untuk mengesan kebocoran, talian berpintal, sokongan lekapan yang longgar, kehausan, pemasangan yang longgar dan kemerosotan disebabkan cuaca dan kemerosotan disebabkan bahan kimia. Buat semua pembaikan yang diperlukan sebelum pengendalian.

Setiap hari sebelum mengendalikan mesin, periksa sentuhan gelendong ke bilah dasar, tanpa mengira sama ada kualiti pemotongan terdahulu boleh diterima atau tidak. Sedikit sentuhan perlu dikekalkan sepanjang gelendong dan bilah dasar; rujuk Manual PengendaliUnit Pemotongan.

Untuk mencapai pemotongan yang konsisten dan berkualiti tinggi dan penampilan selepas pemotongan yang seragam, anda perlu menetapkan kawalan kelajuan gelendong (terletak di blok pancarongga di bawah penutup di bahagian kiri tempat duduk) yang betul. Laraskan kawalan kelajuan gelendong seperti berikut:

1. Tentukan ketinggian pemotongan yang ditetapkan pada unit pemotongan.

2. Tentukan kelajuan di bumi diingini yang paling sesuai untuk keadaan semasa.

3. Gunakan jadual berikut untuk menentukan tetapan kelajuan gelendong untuk unit pemotongan 5, 8, 11 atau 14 bilah anda (Rajah 51).

   

   Rajah 51

4. Condongkan tempat duduk pengendali ke hadapan dan sokong dengan rod sangga (Rajah 52).

   

   Rajah 52

5. Untuk melaraskan kelajuan gelendong dengan memutarkan tombol kawalan kelajuan gelendong (Rajah 53) sehingga anak panah penunjuk sejajar dengan nombor yang anda tentukan dalam langkah 3.

   

   Rajah 53

   1. Tombol (kawalan kelajuan gelendong)
   2. Pemegang (tuil penindihan kembali)
   3. Anak panah penunjuk

   Note: Anda boleh meningkatkan atau mengurangkan kelajuan gelendong untuk memampas keadaan tanah rumput.

1. Letakkan mesin di permukaan yang rata, turunkan unit pemotongan, matikan kuasa enjin dan gunakan brek henti.

2. Condongkan tempat duduk pengendali ke hadapan dan sokong dengan rod sangga (Rajah 54).

   

   Rajah 54

3. Buat pelarasan awal pada gelendong ke bilah dasar agar sesuai untuk mengasah semua unit pemotongan yang sedang anda tindih kembali; rujuk Manual PengendaliUnit Pemotongan.

4. Putarkan tuil penindihan kembali kepada kedudukan R (Rajah 55).

   

   Rajah 55

   1. Tombol (kawalan kelajuan gelendong)
   2. Pemegang (tuil penindihan kembali)
   3. Kedudukan R
   4. Kedudukan F

5. Putarkan tombol kelajuan gelendong kepada tetapan 1 (Rajah 55).

6. Mulakan enjin dan jalankan pada kelajuan melahu rendah.

   Important: Jangan ubah kelajuan enjin ketika menindih kembali kerana gelendong mungkin mati. Hanya lakukan penindihan kembali pada kelajuan enjin melahu.

7. Dengan tuil potong/angkut pada kedudukan NEUTRAL, alihkan kawalan angkat/turun pemotongan ke hadapan untuk memulakan pengendalian penindihan kembali pada gelendong.

8. Sapukan sebatian penindihan menggunakan berus dengan pemegang panjang. Jangan gunakan berus dengan pemegang pendek.

   • Jika gelendong mati atau menjadi tidak menentu sewaktu penindihan kembali, pilih tetapan kelajuan gelendong yang lebih tinggi sehingga kelajuan menjadi stabil, kemudian kembalikan kelajuan gelendong kepada tetapan 1 atau kelajuan yang diinginkan.

   • Untuk membuat pelarasan pada unit pemotongan sewaktu penindihan kembali, matikan gelendong dengan mengalihkan tuil angkat/turun pemotongan ke belakang dan matikan kuasa enjin. Selepas menyelesaikan pelarasan, ulangi langkah 4 hingga 8.

9. Ulangi langkah 4 hingga 8 bagi semua unit pemotongan yang mahu anda tindih kembali.

10. Apabila selesai, kembalikan tuil penindihan kembali kepada kedudukan F, alihkan tombol kelajuan kepada tetapan kelajuan gelendong yang diinginkan, turunkan tempat duduk dan bersihkan semua sebatian penindihan daripada unit pemotongan. Laraskan jarak gelendong ke bilah dasar pada unit pemotongan sebagaimana diperlukan.

    Important: Jika anda tidak mengembalikan tuil penindihan kembali kepada kedudukan F selepas penindihan kembali, unit pemotongan tidak akan mengangkat atau berfungsi dengan betul.