Declinări ale responsabilității și informații privind reglementările
Produsul respectă toate directivele europene relevante; pentru detalii, consultați Declarația de conformitate (DOC) separată
specifică produsului.
Folosirea sau operarea motorului pe orice sol acoperit de păduri, de arbuști sau de iarbă fără a fi echipat cu amortizor parascântei,
conform definiției din Secțiunea 4442 și fără a fi menținut în stare perfectă de funcționare, sau dacă motorul nu este construit,
echipat și întreținut în vederea prevenirii incendiilor reprezintă o violare a Codului de Resurse Publice din California,
Secțiunea 4442 sau 4443.
Manualul operatorului motorului, ataşat, cuprinde informaţii privitoare la Agenţia pentru Protecţia Mediului din Statele Unite
(EPA) şi Reglementarea privind Controlul Emisiilor în California pentru sistemele de emisie, întreţinere şi garanţie. Piesele
de schimb pot fi comandate prin intermediul fabricantului motorului.
 |
| |
| CALIFORNIA |
| |
| Propunere 65 |
| |
| Gazele
de evacuare de la motoare diesel şi unele dintre constituentele acestora
sunt cunoscute în Statul California ca substanţe care cauzează cancerul,
malformații congenitale sau afecțiuni ale sistemului reproducător. |
| |
| Picioarele de susţinere, bornele
bateriei şi accesoriile similare conţin plumb şi compuşi ai plumbului
cunoscuţi în Statul California ca substanţe care cauzează cancer şi
afectează sistemul reproducător. Spălaţi-vă mâinile după utilizare. |
| |
| Utilizarea acestui produs poate cauza expunerea la substanțe
chimice cunoscute în Statul California ca substanţe care cauzează
cancerul, malformații congenitale sau afecțiuni ale sistemului reproducător. |
| |
Utilizare preconizată
Această mașină de tuns iarba cu cilindru cu lame, prevăzută cu cabină este proiectată pentru a fi utilizată de operatori profesioniști,
angajați pentru aplicații comerciale. A fost proiectată în primul rând pentru tăierea ierbii de pe gazoane bine întreținute.
Utilizarea acestui produs în alte scopuri decât cele intenționate poate fi periculoasă pentru dumneavoastră și pentru alte
persoane.
Citiţi cu atenţie aceste informaţii pentru a învăţa modul corespunzător de utilizare şi întreţinere a produsului şi pentru
a evita rănirea şi deteriorarea acestuia. Aveţi responsabilitatea de a utiliza produsul în mod corespunzător şi sigur.
Obținerea de ajutor
Vizitați www.Toro.com pentru materiale privind siguranța produsului și materiale de instruire privind utilizarea, informații privind accesoriile,
ajutor la căutarea unui distribuitor sau pentru înregistrarea produsului.
De fiecare dată când aveți nevoie de service, de piese Toro originale sau informații suplimentare, contactați un centru de service autorizat sau Toro departamentul Servicii Clienți și aveți pregătite numerele de model și de serie ale produsului. Aceste numere se află pe
plăcuța cu numărul de serie a produsului dumneavoastră 
. Scrieți numerele în spațiul furnizat.
Puteți scana codul QR de pe autocolantul cu numărul de serie (dacă este disponibil) cu ajutorul unui dispozitiv mobil pentru
a accesa date despre garanție, piese și alte informații despre produs.
|
Număr model:
|
|
Număr de serie:
|
|
Convenții corespunzătoare manualului
Acest manual identifică potențialele pericole și conține mesaje de siguranță identificate prin simbolul de alertă de siguranță,
semnalizând un pericol care poate cauza vătămări grave sau deces, dacă nu respectați măsurile de precauție recomandate.
Acest manual utilizează 2 cuvinte pentru a evidenţia informaţiile. Important atrage atenţia asupra informaţiilor mecanice speciale şi Notă accentuează informaţiile generale care necesită atenţie specială.
Clasificări alerte de siguranță
Simbolul de alertă de siguranță prezent în acest manual și pe mașină identifică mesajele de siguranță importante, pe care
trebuie să le respectați pentru a preveni accidentele.
Simbolul de alertă de siguranță apare deasupra informațiilor care vă atenționează cu privire la acțiuni sau situații nesigure
și este urmat de cuvântul PERICOL, AVERTISMENT sau ATENȚIE.
 |
Pericol |
|
Pericol indică o situație periculoasă iminentă care, dacă nu este evitată, va duce la deces sau vătămare gravă.
|
Avertisment |
|
Avertisment indică o situație potențial periculoasă care, dacă nu este evitată, poate duce la deces sau vătămare gravă.
|
Atenţie |
|
Atenție indică o situație potențial periculoasă care, dacă nu este evitată, poate duce la vătămări ușoare sau moderate.
G403727
- Capota motorului
- Scaun operator
- Braț de control
- Volan
- Manetă pentru reglarea scaunului
- Unități de tăiere față
- Unitatea de tăiere spate
Comenzi
G450123
-
Manetă pentru înclinarea volanului
-
Indicator de pantă
-
Pedală de tracțiune pentru deplasare în față
-
Pedală de tracțiune pentru deplasare în marșarier
-
Glisor pentru cosire/transport
-
Fantă pentru indicator
-
Joystick pentru unitatea de tăiere
-
Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere
-
Indicator luminos presiune ulei
-
Indicator luminos temperatură lichid de răcire pentru motor
-
Contor orar
-
Indicator luminos bujie incandescentă
-
Manetă de acceleraţie
-
Indicator luminos alternator
-
Comutator de contact
-
Element de blocare manetă de ridicare
-
Frână de parcare
Comutator de contact
G444247
- Oprit
- Rularea/preîncălzirea motorului
Notă: Atunci când cheia este în poziția Run/Preheat (Funcționare/Preîncălzire), este activată bujia incandescentă și indicatorul luminos se aprinde pentru aproximativ 7 secunde.
- Start
Pedale de tracțiune
G450112
- Deplasare în față - apăsați pedala de tracțiune pentru deplasare în față.
- Deplasare în marșarier (sau pentru asistare la oprire la deplasarea în față) - apăsați pedala de tracțiune pentru deplasare
în marșarier.
Lăsați pedalele să se deplaseze sau deplasați-le în poziția neutru pentru a opri mașina.
Glisor pentru cosire/transport
G444501
- Transport - mișcați glisorul în această poziție la transportarea mașinii.
Notă: Unitățile de tăiere nu pot fi coborâte dacă glisorul se află în poziția Transport.
- Cosire - mișcați glisorul în această poziție pentru a opera unitățile de tăiere.
Manetă de comutare pentru unitatea de tăiere
Ridicare/coborâre
G465011
- Coborâre
Notă: Unitățile de tăiere nu coboară decât dacă motorul este pornit. Nu este necesar să țineți joystick-ul în poziția în față în
timp ce sunt coborâte unitățile de tăiere.
- Ridicare
Notă: Cilindrii nu funcționează în timp ce unitățile de tăiere sunt ridicate.
Deplasare laterală
Model 03171
G465022
- Deplasare dreapta
- Deplasare stânga
Notă: Deplasați lateral unitățile de tăiere doar atunci când sunt ridicate sau dacă sunt pe sol și mașina este în mișcare.
|
Pericol |
|
Deplasarea unităților de tăiere pe direcție descendentă scade stabilitatea mașinii. Acest lucru ar putea cauza răsturnarea
mașinii, putând avea ca rezultat vătămări corporale sau deces.
Deplasați unitățile de tăiere în sus în timp ce vă aflați pe un teren înclinat.
Indicator de pantă
Indicatorul de pantă indică unghiul de înclinare lateral al mașinii, în grade.
Fantă pentru indicator
Fanta de pe platforma operatorului indică când sunt în poziția centrală unitățile de tăiere.
Comutator de acționare pentru unitatea de tăiere
G453441
- Decuplare
- Acționare
Manetă de accelerație
G465025
- Mărire turație motor
- Scădere turație motor
Element de blocare manetă de ridicare
G465028
- Deblocare
- Mecanism de blocare (împiedică căderea unităților de tăiere)
Frână de parcare
Oricând opriți motorul, cuplați frâna de parcare pentru a preveni deplasarea accidentală a mașinii.
Notă: Motorul se oprește dacă apăsați pedala de tracțiune cu frâna de parcare cuplată.
Lampă de avertizare presiune ulei
Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului se aprinde dacă presiunea uleiului de motor scade sub un nivel sigur.
Lampă de avertizare temperatură lichid de răcire pentru motor
Lampa de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire pentru motor se aprinde dacă temperatura lichidului de răcire
pentru motor este ridicată. La această temperatură, unitățile de tăiere se opresc. Dacă temperatura lichidului de răcire crește
cu încă 5,5 °C, motorul se oprește pentru a preveni deteriorări ulterioare.
Indicator luminos alternator
Indicatorul luminos pentru alternator se stinge atunci când motorul este în funcțiune. Dacă se aprinde indicatorul luminos
pentru alternator în timp ce motorul funcționează, verificați sistemul de încărcare și reparați-l dacă este necesar.
Indicator luminos cu privire la bujia incandescentă
Indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă se aprinde atunci când sunt activate bujiile incandescente.
Contor orar
Contorul orar indică numărul total de ore de funcționare a mașinii. Contorul orar începe să funcționeze ori de câte ori rotiți
cheia de contact în poziția de pornire.
Colector mașină de tuns iarba
Colectorul mașinii de tuns iarba este situat sub capacul consolei de comandă.
G465040
-
Comandă pentru ascuțire
-
Comandă pentru viteza cilindrului
Buton pentru viteza cilindrului
Folosiți butonul pentru viteza cilindrului de la colectorul mașinii de tuns iarba pentru a regla rata de tăiere (viteza cilindrului)
a unităților de tăiere.
Rotiți butonul pentru viteza cilindrului în sens invers acelor de ceasornic pentru a mări viteza cilindrului; rotiți butonul
în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce viteza cilindrului.
Comandă pentru ascuțire
Maneta pentru ascuțire este utilizată pentru controla sensul în care se rotesc unitățile de tăiere atunci când cosiți sau
când ascuțiți cilindrii și contracuțitele.
Rotiți maneta pentru ascuțire în poziția F atunci când cosiți; rotiți maneta în poziția R atunci când ascuțiți unitățile de
tăiere.
Notă: Nu schimbați poziția manetei pentru ascuțire în timp ce se rotesc cilindrii.
Manetă pentru înclinarea volanului
Deblocați maneta pentru înclinarea volanului, înclinați volanul în poziția dorită și blocați maneta pentru a fixa poziția.
G444513
- Deblocare
- Blocare
Manetă pentru reglarea scaunului
Deplasați maneta pentru a debloca poziția, reglați scaunul în poziția dorită și blocați maneta pentru a fixa poziția scaunului.
G465052
- Blocare
- Deblocare
Specificații
Notă: Specificaţiile şi designul pot fi modificate fără preaviz.
|
Lățime de transport
|
203 cm cu lățime de tăiere 183 cm;
234 cm cu lățime de tăiere 216 cm
|
|
Lăţime de tăiere
|
183 cm sau 216 cm
|
|
Lungime
|
248 cm
|
|
Înălțime
|
193 cm cu ROPS
|
|
Greutate netă*
|
844 kg
|
|
Capacitate rezervor de combustibil
|
28 l
|
|
Viteză de transport
|
0 - 14 km/h
|
|
Viteză de cosit
|
0 - 10 km/h
|
|
Viteză de deplasare în marșarier
|
0 - 6 km/h
|
|
*Cu unități de tăiere și lichide
|
Dispozitive de atașare/accesorii
O selecție de dispozitive de atașare și accesorii aprobate Toro este disponibilă pentru utilizarea împreună cu mașina, pentru sporirea și dezvoltarea capacităților acesteia. Pentru lista
tuturor dispozitivelor de atașare și a accesoriilor aprobate, contactați centrul de service autorizat sau distribuitorul Toro autorizat sau accesați www.Toro.com.
Pentru a asigura o performanță optimă și menținerea în continuare a certificatului de siguranță a mașinii, utilizați exclusiv
piese de schimb și accesorii Toro originale.
Înainte de utilizare
Efectuarea procedurilor zilnice de întreținere
Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați toate procedurile înainte de fiecare folosință/zilnice specificate în Programul
de întreținere.
Combustibil
Specificații cu privire la combustibil
Nu utilizați niciodată kerosen sau benzină în loc de motorină.
Motorină din petrol
|
Tip
|
Utilizați motorină pentru vară (Nr. 2-D) la temperaturi de peste –7 °C și pentru iarnă (Nr. 1-D sau amestec Nr. 1-D/2-D) sub această temperatură. Utilizarea combustibilului pentru iarnă la
temperaturi mai scăzute asigură un punct de aprindere mai scăzut și caracteristici de curgere la rece, ceea ce ușurează pornirea
și reduce colmatarea filtrului de combustibil.
Utilizarea combustibilului pentru vară peste –7 °C contribuie la o durată de viață mai mare a pompei de combustibil și la creșterea puterii în comparație cu combustibilul
pentru iarnă.
|
|
Conținutul de sulf
|
Scăzut (< 500 ppm) sau ultra-scăzut (< 15 ppm)
|
|
Cifra cetanică minimă
|
40
|
|
Depozitare
|
Achiziționați doar cantitatea de motorină curată și proaspătă sau combustibil biodiesel pe care o veți consuma în 180 de zile.
Nu utilizați combustibil care a fost depozitat mai mult de 180 de zile.
|
|
Ulei și aditivi
|
Nu adăugați în combustibil
|
Biodiesel
|
Tip
|
Această mașină poate utiliza, de asemenea, un amestec de combustibil biodiesel de până la B20 (20 % biodiesel, 80 % motorină
din petrol).
Proporția de motorină din petrol trebuie să aibă un conținut scăzut sau ultra-scăzut de sulf.
Utilizați B5 (conținut de combustibil biodiesel de 5 %) sau amestecuri cu un conținut mai mic atunci când vremea este rece
|
|
Cifra cetanică minimă
|
40
|
|
Măsuri de precauție privind combustibilul biodiesel
|
Suprafețele vopsite pot fi deteriorate de amestecurile cu biodiesel.
Monitorizați garniturile, furtunurile, garniturile de etanșare în contact cu combustibilul, deoarece acestea se pot degrada
în timp.
Colmatarea filtrului de combustibil poate apărea pentru o perioadă de timp după trecerea la amestecuri de biodiesel.
Pentru mai multe informații despre combustibilul biodiesel, contactați distribuitorul autorizat Toro.
|
|
Depozitare
|
Achiziționați doar cantitatea de motorină curată și proaspătă sau combustibil biodiesel pe care o veți consuma în 180 de zile.
Nu utilizați combustibil care a fost depozitat mai mult de 180 de zile.
|
|
Ulei și aditivi
|
Nu adăugați în combustibil
|
| |
|
|
|
Combustibilul biodiesel trebuie să îndeplinească:
|
Standard
|
Loc
|
|
ASTM D6751
|
SUA
|
|
EN 14214
|
Uniunea Europeană
|
|
Combustibilul amestecat trebuie să îndeplinească:
|
ASTM D975
|
SUA
|
|
EN 590
|
Uniunea Europeană
|
Completarea nivelului de combustibil
-
Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi
cheia.
-
Curățați zona din jurul capacului rezervorului de combustibil .
-
Îndepărtați capacul de la rezervorul de combustibil.
-
Umpleți rezervorul cu carburant până la partea inferioară a bușonului.
-
Montați capacul și ștergeți orice urmă de combustibil vărsat.
Verificarea comutatoarelor de blocare
|
Atenţie |
|
În cazul în care comutatoarele de blocare de siguranță sunt deconectate sau deteriorate, mașina poate porni neașteptat și
poate cauza vătămări corporale ușoare sau moderate.
- Nu modificați comutatoarele de blocare.
- Verificați comutatoarele de blocare în fiecare zi și înlocuiți comutatoarele deteriorate înainte de a utiliza mașina.
Dacă mașina dumneavoastră nu trece nicio verificare a comutatoarelor de blocare, contactați distribuitorul dumneavoastră autorizat
Toro.
Pregătirea mașinii
-
Deplasați-vă încet cu mașina într-o zonă deschisă.
-
Coborâți unitățile de tăiere, opriți motorul și cuplați frâna de parcare.
Verificarea sistemului de blocare a pornirii pedalei de tracțiune
-
Așezați-vă în scaunul operatorului și cuplați frâna de parcare.
-
Decuplați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere.
-
Apăsați pedala de tracțiune și rotiți cheia în poziția Start.
Notă: Demarorul nu trebuie să pornească motorul dacă este apăsată pedala de tracțiune.
Verificarea sistemului de blocare a pornirii pentru comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere
-
Așezați-vă în scaunul operatorului și cuplați frâna de parcare.
-
Activați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere.
-
Asigurați-vă că piciorul dumneavoastră nu se află pe pedala de tracțiune și rotiți cheia de contact în poziția Start.
Notă: Demarorul nu trebuie să pornească motorul dacă comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere se află în poziția Cuplare.
Verificarea sistemului de blocare a funcționării al frânei de parcare și scaunului
-
Așezați-vă în scaunul operatorului și cuplați frâna de parcare.
-
Decuplați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere.
-
Asigurați- vă că piciorul dumneavoastră nu se află pe pedala de tracțiune și porniți motorul.
-
Decuplați frâna de parcare.
-
Ridicați-vă de pe scaunul operatorului.
Notă: Motorul trebuie să se oprească dacă nu sunteți așezat pe scaunul operatorului și frâna de parcare este eliberată.
Verificarea sistemului de blocare a funcționării al frânei de parcare și pedalei de tracțiune
-
Așezați-vă în scaunul operatorului și cuplați frâna de parcare.
-
Decuplați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere.
-
Nu țineți piciorul pe pedala de tracțiune și porniți motorul.
-
Apăsați pedala de tracțiune.
Notă: Motorul trebuie să se oprească atunci când frâna de parcare este cuplată și este apăsată pedala de tracțiune.
Verificarea sistemului de blocare a funcționării al scaunului și pedalei de tracțiune
-
Așezați-vă în scaunul operatorului și cuplați frâna de parcare.
-
Decuplați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere.
-
Nu țineți piciorul pe pedala de tracțiune și porniți motorul.
-
Decuplați frâna de parcare.
-
Ridicați-vă de pe scaunul operatorului.
-
Apăsați pedala de tracțiune.
Notă: Motorul trebuie să se oprească dacă nu sunteți așezat pe scaunul operatorului și este apăsată pedala de tracțiune.
În timpul utilizării
Pornirea motorului
Trebuie să goliți sistemul de alimentare cu combustibil înainte de a porni motorul dacă porniți motorul pentru prima dată,
dacă motorul s-a oprit din cauza lipsei de combustibil sau dacă ați efectuat lucrări de întreținere la sistemul de alimentare
cu combustibil; consultați secțiunea Purjarea sistemului de alimentare cu combustibil.
-
Asigurați-vă că frâna de parcare este cuplată și comutatorul de acționare a unității de tăiere este în poziția Decuplare.
-
Eliberați pedala de tracțiune și asigurați-vă că este în poziția neutră.
-
Deplasați maneta de accelerație în poziția ½.
-
Introduceți cheia în contact și rotiți-o în poziția Pornire/Preîncălzire până când se stinge indicatorul luminos cu privire la bujia incandescentă (aproximativ 7 secunde); apoi rotiți cheia în poziția
Start pentru a cupla demarorul. Eliberați cheia atunci când pornește motorul.
Notă: Cheia de contact se deplasează automat în poziția Pornire/Rulare.
Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 15 secunde. După 10 secunde de pornire continuă,
așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.
-
Când este pornit motorul pentru prima dată sau după o revizie a motorului, acționați mașina înainte și în marșarier timp de
1 până la 2 minute. De asemenea, acționați maneta de ridicare și comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere pentru
a asigura funcționarea corectă a tuturor pieselor.
Notă: Rotiți volanul la stânga și la dreapta pentru a verifica răspunsul direcției, apoi opriți motorul și verificați dacă există
scurgeri de ulei, piese slăbite și orice altă uzură sau deteriorare.
|
Atenţie |
|
Verificarea scurgerilor de ulei, a pieselor slăbite și a altor defecțiuni ar putea cauza vătămări ușoare sau moderate.
Opriți motorul și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească înainte de a verifica dacă există scurgeri de ulei,
piese slăbite și alte defecțiuni.
Oprirea motorului
-
Deplasați maneta de accelerație în poziția de ralanti.
-
Cuplați frâna de parcare.
-
Deplasați comutatorul de acționare pentru - unitatea de tăiere în poziția Decuplare.
-
Coborâți unitățile de tăiere.
-
Opriți motorul, scoateți cheia și așteptați până ce piesele mobile se opresc.
Tăierea ierbii cu mașina
-
Conduceți mașina până la zona de tundere a ierbii și aliniați mașina în afara zonei de tăiere, pentru prima trecere de tăiere.
-
Apăsați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția Decuplare.
-
Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare Rapidă.
-
Coborâți complet unitățile de tăiere utilizând maneta de comutare pentru unitatea de tăiere.
-
Apăsați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția Cuplare.
-
Ridicați unitățile de tăiere de la sol, utilizând maneta de comutare pentru unitatea de tăiere.
-
Odată ce ați ajuns la marginea zonei de tundere a ierbii pentru a începe, coborâți unitățile de tăiere utilizând maneta de
comutare pentru unitatea de tăiere.
Notă: Exersați pentru a vă asigura că unitățile de tăiere nu coboară prea repede și nu tund iarba într-o zonă neintenționată.
-
Finalizați trecerea de tundere a ierbii.
-
Când vă apropiați de marginea opusă a gazonului (înainte de a ajunge la marginea zonei de tundere a ierbii), trageți în spate
maneta de comutare pentru unitatea de tăiere doar cât este necesar pentru a ridica unitățile de tăiere și eliberați maneta.
Nu țineți în poziția în spate joystick-ul pentru unitatea de tăiere în timp ce virați.
-
Efectuați un viraj în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.
Deplasarea laterală a unităților de tăiere
Model 03171
-
Utilizați joystick-ul pentru unitatea de tăiere pentru a ridica unitățile de tăiere.
-
Deplasați joystick-ul pentru unitatea de tăiere în stânga sau în dreapta pentru a deplasa unitățile de tăiere în stânga sau în dreapta.
-
Folosiți joystick-ul pentru a coborî unitățile de tăiere la sol.
Conducerea mașinii în modul transport
-
Deplasați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția Decuplare.
-
Ridicați unitățile de tăiere în poziția de transport.
-
Deplasați glisorul pentru cosire/transport 
stânga în poziția Transport .
Aveți grijă când conduceți între obiecte, astfel încât să nu deteriorați accidental mașina sau unitățile de tăiere. Acordați
o atenție deosebită când operați mașina pe pante. Conduceți încet și evitați virajele strânse în pante, pentru a preveni răsturnarea.
Notă: Nu puteți coborî unitățile de tăiere în timpul utilizării mașinii în modul de transport.
Rată de tăiere (viteză cilindru)
Pentru a obține o tăiere constantă, de înaltă calitate și un aspect uniform după tăiere, este important ca viteza cilindrului
să fie reglată în funcție de înălțimea de tăiere.
Dacă viteza cilindrului este prea mică, este posibil să rămână urme vizibile de tăiere. Dacă viteza cilindrului este prea
mare, tăietura poate avea un aspect neglijent.
Tabel pentru selectarea vitezei cilindrului
|
63,5 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
4
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
60,3 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
4
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
57,2 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
4
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
54,0 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
4
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
50,8 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
4
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
47,6 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
5
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
44,5 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
5
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
41,3 mm
|
|
3
|
3
|
4
|
5
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
38,1 mm
|
|
3
|
4
|
4
|
5
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
34,9 mm
|
|
3
|
4
|
4
|
5
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
31,8 mm
|
|
3
|
4
|
5
|
6
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
28,8 mm
|
|
3
|
4
|
5
|
6
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
25,4 mm
|
|
3
|
4
|
5
|
7
|
–
|
–
|
–
|
–
|
|
22,2 mm
|
|
4
|
5
|
6
|
8
|
3
|
4
|
4
|
5
|
|
19,1 mm
|
|
4
|
5
|
7
|
9
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
15,9 mm
|
|
5
|
7
|
9
|
9
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
12,7 mm
|
|
6
|
9
|
–
|
–
|
4
|
6
|
8
|
9
|
|
9,5 mm
|
|
8
|
–
|
–
|
–
|
6
|
8
|
9
|
–
|
|
6,4 mm
|
¼ inch
|
–
|
–
|
–
|
–
|
9
|
–
|
–
|
–
|
Notă: Cu cât numărul este mai mare, cu atât viteza este mai mare.
|
| |
Reglarea vitezei cilindrului
-
Verificați setarea înălțimii de tăiere pe unitățile de tăiere. Folosiți coloanele din Tabelul pentru selectarea vitezei cilindrului
care se referă la cilindri cu 8 lame sau 11 lame și determinați înălțimea de tăiere cea mai apropiată de setarea reală a înălțimii
de tăiere. Căutați în tabel valoarea vitezei cilindrului care corespunde înălțimii de tăiere respective.
-
Ridicați capacul de pe brațul de control.
-
Rotiți butonul de control al vitezei cilindrului la valoarea vitezei cilindrului determinată la pasul 1.
-
Montați capacul la brațul de control.
-
Operați mașina timp de câteva zile, apoi examinați tăierea efectuată pentru a vă asigura de calitatea tăierii. Butonul pentru
viteza cilindrului poate fi setat în toate pozițiile corespunzătoare valorii vitezei cilindrului indicată în tabel, pentru
a ține seama de stările diferite în care se află iarba, de lungimea ierbii îndepărtate și de preferințele personale.
Purjarea sistemului de combustibil
-
Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi
cheia.
-
Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este plin cel puțin pe jumătate.
-
Desfaceți și ridicați capota.
-
Deșurubați șurubul pentru purjarea aerului de pe pompa de injecție de combustibil.
-
Rotiți cheia de contact în poziția Pornit.
Notă: Este pornită pompa electrică pentru combustibil, forțând aerul să iasă în jurul șurubului pentru purjarea aerului.
-
Strângeți șurubul și rotiți cheia în poziția Oprit.
Notă: Motorul trebuie să pornească după ce efectuați această procedură. Dacă motorul nu pornește, este posibil să fie necesar să
purjați aerul din injectoare.
Indicații de exploatare
Tehnici de tundere a ierbii
- Pentru a începe tunderea, cuplați unitățile de tăiere, apoi apropiați-vă încet de zona de tundere. În momentul în care partea
din față a unităților de tăiere intră în contact cu zona de tundere, coborâți unitățile de tăiere.
- Pentru a obține o tundere profesionistă în linie dreaptă și dungi care sunt dorite pentru anumite aplicații, găsiți un copac
sau alt obiect în depărtare și conduceți direct spre acesta.
- În momentul în care unitățile de tăiere din față ajung la marginea zonei de tundere, ridicați unitățile de tăiere și efectuați
o întoarcere în formă de lacrimă pentru a vă alinia rapid pentru următoarea trecere.
- Pentru a tunde iarba cu ușurință în jurul obstacolelor de nisip, al corpurilor de apă sau al altor contururi, utilizați cilindrul
Sidewinder și deplasați maneta de comandă la stânga sau la dreapta, în funcție de lucrarea efectuată. De asemenea, puteți
deplasa unitățile de tăiere pentru a varia echilibrarea roților.
- Unitățile de tăiere au tendința de a arunca iarbă în fața sau în spatele mașinii. Asigurați aruncarea ierbii tăiate în față
atunci când tundeți cantități mai mici de iarbă, ceea ce produce un aspect mai bun după tăiere. Pentru aruncarea în față a
ierbii tăiate, închideți pur și simplu scutul din spate de pe unitățile de tăiere.
|
Atenţie |
|
Deschiderea sau închiderea scuturilor unităților de tăiere în timp ce motorul funcționează poate duce la vătămări ușoare sau
moderate.
Opriți motorul și așteptați ca toate piesele în mișcare să se oprească înainte de a deschide sau închide scuturile unităților
de tăiere.
- Când tundeți cantități mai mari de iarbă, poziționați scuturile chiar sub linia orizontală. Nu deschideți scuturile prea mult, deoarece este posibil să se acumuleze o cantitate excesivă de iarbă tăiată pe cadru, pe
ecranul radiatorului spate și în zona motorului.
- Unitățile de tăiere sunt, de asemenea, echipate cu greutăți de echilibrare în partea fără motor, pentru a asigura o tăiere
uniformă. Puteți adăuga sau elimina greutăți dacă apare o neconcordanță pe gazon.
După utilizare
După cosire
-
Spălați și lubrifiați mașina.
Tractarea mașinii
În caz de urgență, puteți tracta mașina pe o distanță scurtă; cu toate acestea, Toro nu recomandă această acțiune ca pe o procedură standard.
Nu tractați mașina cu o viteză mai mare de 3 - 4 km/h deoarece poate fi deteriorat sistemul de propulsie. Dacă trebuie să
transportați mașina pe o distanță considerabilă, transportați-o pe un camion sau o remorcă.
-
Deschideți capota.
-
Lângă zăvorul din dreapta al capotei, rotiți mânerul supapei de bypass al pompei la 90° (1/4 de tură).
-
Închideți și blocați capota.
-
Conectați vehiculul de tracțiune la mașină în punctele de legare.
-
Așezați-vă pe scaunul operatorului și, dacă este necesar, utilizați frâna de parcare pentru a controla mașina în timp ce este
tractată.
Nu porniți motorul în timp ce este deschisă supapa de bypass.
-
Înainte de a porni motorul, închideți supapa de bypass rotind-o la 90° (¼ de tură).
Amplasarea punctelor de legare
Transportul mașinii
-
Urmați sfaturile de mai jos la transportul mașinii.
- Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.
- Fixați mașina în siguranță.
Notă: Determinați partea stângă și dreaptă a mașinii din poziția de operare normală.
Notă: Descărcați o copie gratuită a schemei electrice sau hidraulice, accesând www.Toro.com și căutați documentele necesare pentru mașina dumneavoastră în linkul pentru Manuale de pe pagina principală.
Consultați manualul utilizatorului motorului și Manualul operatorului unității de tăiere, pentru proceduri de întreținere suplimentare.
Program de întreținere recomandat
|
După prima oră
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
După primele 10 ore
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
130-1241 |
1 |
Curea alternator/ventilator |
|
95-8730 |
1 |
Curea de acționare hidrostatică |
|
După primele 50 ore
|
|
127-0511 |
1 |
Filtru ulei de motor |
|
121-6395 |
1 |
15 W-40 Ulei de motor Premium (19 l) |
|
121-6394 |
1 |
15W-40 Ulei de motor Premium (208 l) |
|
Înainte
de fiecare folosinţă sau zilnic
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
121-6395 |
1 |
15 W-40 Ulei de motor Premium (19 l) |
|
121-6394 |
1 |
15W-40 Ulei de motor Premium (208 l) |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
133-8086 |
1 |
Ulei hidraulic cu durată de viață extinsă PX (19 l) |
|
133-8087 |
1 |
Ulei hidraulic cu durată de viață extinsă PX (208 l) |
|
|
- |
- |
- |
|
La intervale de 25 de ore
|
|
- |
- |
- |
|
La intervale de 50 de ore
|
|
108-1190 |
1 |
Lubrifiant universal Premium (414 ml) |
|
La intervale de 100 de ore
|
|
130-1241 |
1 |
Curea alternator/ventilator |
|
95-8730 |
1 |
Curea de acționare hidrostatică |
|
La intervale de 150 de ore
|
|
127-0511 |
1 |
Filtru ulei de motor |
|
121-6395 |
1 |
15 W-40 Ulei de motor Premium (19 l) |
|
121-6394 |
1 |
15W-40 Ulei de motor Premium (208 l) |
|
La intervale de 200 de ore
|
|
108-3811 |
1 |
Filtru de aer |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
|
- |
- |
- |
|
La intervale de 400 de ore
|
|
- |
- |
- |
|
|
110-9049 |
1 |
Recipient filtru de combustibil |
|
La intervale de 500 de ore
|
|
108-1190 |
1 |
Lubrifiant universal Premium (414 ml) |
|
La intervale de 800 de ore
|
Înlocuiți uleiul hidraulic (dacă nu utilizați uleiul hidraulic recomandat sau dacă ați umplut vreodată rezervorul cu un ulei alternativ).
|
133-8086 |
1 |
Ulei hidraulic cu durată de viață extinsă PX (19 l) |
|
133-8087 |
1 |
Ulei hidraulic cu durată de viață extinsă PX (208 l) |
Înlocuiți filtrul hidraulic (dacă nu utilizați uleiul hidraulic recomandat sau dacă ați umplut vreodată rezervorul cu un ulei alternativ).
|
86-3010 |
1 |
Filtru hidraulic |
|
La intervale de 1.000 de ore
|
|
86-3010 |
1 |
Filtru hidraulic |
|
La intervale de 2.000 de ore
|
|
133-8086 |
1 |
Ulei hidraulic cu durată de viață extinsă PX (19 l) |
|
133-8087 |
1 |
Ulei hidraulic cu durată de viață extinsă PX (208 l) |
|
La fiecare 2 ani
|
|
- |
- |
- |
|
Purjați și înlocuiți lichidul din sistemul de răcire (duceți mașina la un centru de service sau un distribuitor autorizat
sau consultați Manualul de service).
|
- |
- |
- |
Listă de verificare pentru întreținerea zilnică
|
Verificați funcționarea sistemului de blocare de siguranță.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați funcționarea frânei.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați nivelul de ulei de motor și nivelul de combustibil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați nivelul de lichid din sistemul de răcire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Goliți separatorul de apă/combustibil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați filtrul de aer, capacul anti-praf și supapa de aerisire.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați dacă există resturi pe radiator și ecran.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați zgomotele neobișnuite ale motorului.1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați dacă există zgomote de funcționare neobișnuite.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați nivelul de ulei hidraulic al sistemului hidraulic.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați dacă furtunurile hidraulice sunt deteriorate.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați dacă există scurgeri de lichide.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați nivelul de combustibil.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați presiunea din anvelope.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați funcționarea instrumentului.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați reglarea contactului dintre cilindru și contracuţit.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Verificați reglarea înălțimii de tăiere.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lubrifiați toate fitingurile de lubrifiere.2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Retușați vopseaua deteriorată.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spălați mașina.
|
|
|
|
|
|
|
|
-
Verificați bujia incandescentă și duzele injectorului dacă motorul pornește greu, produce fum în exces sau funcționează neuniform.
-
Imediat după fiecare spălare, indiferent de intervalul menționat
|
Notare pentru zonele de interes
Procedurile premergătoare lucrărilor de întreținere
Pregătirea pentru întreținere
-
Parcați maşina pe o suprafaţă uniformă, coborâți unitățile de tăiere și cuplați frâna de parcare.
-
Opriți motorul, scoateți cheia, așteptați ca toate piesele mobile să se oprească și lăsați motorul să se răcească.
Ridicarea părții din față a mașinii
-
Blocați roțile.
-
Montați cricul la partea din față a mașinii sub tubul pătrat al cadrului inferior, cât mai aproape de placa laterală .
-
Sprijiniți mașina pe cricuri testate pentru greutatea mașinii sub tubul pătrat sau motoarele roților.
Ridicarea părții din spate a mașinii (utilizând un echipament de ridicare)
-
Blocați roțile.
-
Fixați echipamentul de ridicare la inelul de legare 
al furcii roții din spate .
-
Ridicați cu grijă mașina.
-
Sprijiniți mașina pe cricuri testate pentru greutatea mașinii sub cadru .
Ridicarea părții din spate a mașinii (utilizând un cric)
-
Blocați roțile.
-
Montați cricul în partea din spate a mașinii, sub motorul roții spate .
-
Sprijiniți mașina pe cricuri testate pentru greutatea mașinii sub cadru .
Demontarea capacului bateriei
-
Îndepărtați capacul bateriei, așa cum este indicat.
Deschiderea capotei
-
Eliberați elementele de blocare de pe ambele părți ale capotei.
-
Deschideți capota prin rotire.
Lubrifiere
Lubrifierea rulmenților și a bucșelor
Mașina are fitinguri de lubrifiere care trebuie lubrifiate în mod regulat. Funcționarea în condiții cu mult praf și murdărie
poate cauza pătrunderea murdăriei în rulmenți și bucșe, ceea ce duce la o uzură accelerată. Lubrifiați fitingurile de lubrifiere
imediat după fiecare spălare, indiferent de intervalul menționat.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Lubrifiați toate fitingurile mașinii cu lubrifiant cu litiu nr. 2.
Locațiile fitingurilor de lubrifiere
Specificații lubrifiant: lubrifiant cu litiu nr. 2
|
Pivot unitate de tăiere spate
|
|
|
Pivot unitate de tăiere față
|
|
|
Capete cilindru Sidewinder (2 fitinguri; doar modelul 03171)
|
|
|
Pivot de direcție
|
|
|
Pivot braț de ridicare spate și cilindru de ridicare (2 fitinguri)
|
|
|
Pivot braț de ridicare stânga față și cilindru de ridicare (2 fitinguri)
|
|
|
Pivot braț de ridicare dreapta față și cilindru de ridicare (2 fitinguri)
|
|
|
Mecanism de reglare neutru
|
|
|
Glisor pentru cosire/transport
|
|
|
Pivot tensionare curea
|
|
|
Cilindru de direcție
|
|
Notă: Dacă doriți, montați un fiting de lubrifiere suplimentar la celălalt capăt al cilindrului de direcție. Îndepărtați anvelopa,
montați fitingul, lubrifiați fitingul, îndepărtați fitingul și montați dopul.
|
|
Verificarea rulmenților etanși
Rulmenții se defectează rar din cauza defectelor de materiale sau de fabricație. Cel mai uzual motiv de defectare este umiditatea
și contaminarea care trec prin garniturile de protecție. Pentru rulmenții care sunt gresați este necesară întreținerea regulată
pentru a curăța reziduurile dăunătoare din zona acestora. Rulmenții etanși sunt umpluți inițial cu un lubrifiant special și au o garnitură solidă, integrală, pentru a menține contaminanții și umezeala
departe de elementele de rulare.
Rulmenții etanși nu necesită lubrifiere sau întreținere pe termen scurt. Acest lucru minimizează necesitatea întreținerii
de rutină și reduce potențialul de deteriorare a gazonului din cauza contaminării cu lubrifianți. Acești rulmenți etanși oferă
performanțe bune și durată de viață mare în condiții normale de utilizare, dar trebuie efectuate verificări periodice ale
stării rulmentului și integrității garniturii pentru a evita timpii de nefuncționare. Verificați rulmenții sezonier și înlocuiți-i
dacă sunt deteriorați sau uzați. Rulmenții trebuie să funcționeze fără probleme, fără caracteristici dăunătoare, cum ar fi
temperatură ridicată, zgomot, slăbire sau coroziune (rugină).
Având în vedere condițiile de funcționare la care sunt supuși acești rulmenți/garnituri (adică nisip, substanțe chimice pentru
gazon, apă, lovituri etc.) sunt considerați componente de uzură normală. Rulmenții care se defectează din alte cauze decât
defectele de materiale sau de fabricație nu sunt de obicei acoperiți de garanție.
Notă: Durata de viață a rulmentului poate fi afectată negativ de procedurile de spălare necorespunzătoare. Nu spălați mașina când
este încă fierbinte și evitați direcționarea pulverizării de înaltă presiune sau de volum mare către rulmenți.
Întreţinere motor
Specificații ulei de motor
Tip de ulei
Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, cu conținut scăzut de cenușă, care îndeplinește sau depășește specificațiile pentru
categoria de service API CH-4 sau superioară.
Utilizați următoarea clasă de vâscozitate a uleiului de motor:
- Ulei preferat: SAE 15W-40 [-17 °C (peste 0°F)]
- Ulei alternativ: SAE 10W-30 sau 5W-30 (toate temperaturile)
ToroUleiul de motor Premium este pus la dispoziție de furnizorii autorizați Toro, cu diferite clase de vâscozitate: 15W-40 sau 10W-30.
Capacitate carter
Aproximativ 3,8 l cu filtru
Verificarea nivelului uleiului de motor
Notă: Verificați uleiul când motorul este rece. Dacă motorul este cald, așteptați 10 minute înainte de verificare.
Dacă nivelul uleiului se află sub nivelul marcajului de limită inferioară de pe jojă, adăugați ulei treptat până când nivelul
atinge marcajul de limită superioară de pe jojă.
Aveți grijă ca nivelul uleiului să se încadreze între limita superioară și cea inferioară de pe jojă. Umplerea excesivă sau
insuficientă cu ulei de motor poate duce la deteriorarea gravă a motorului.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deschideți capota.
-
Verificați nivelul de ulei de motor.
-
Închideți și blocați capota.
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota.
-
Efectuați următorii pași pentru a schimba uleiul de motor:
-
Îndepărtați bușonul de golire și permiteți scurgerea în afara motorului a întregului ulei existent.
-
Montați bușonul de golire.
-
Înlocuiți filtrul de ulei de motor.
Notă: Nu strângeți excesiv filtrul.
-
Adăugați ulei în carter.
-
Închideți și blocați capota.
Întreținerea filtrului de aer
- Verificați întregul sistem de admisie pentru scurgeri, deteriorări sau cleme pentru furtun slăbite. Nu utilizați un filtru
de aer deteriorat.
- Efectuați lucrări de întreținere pentru filtrul de aer la intervalul de service recomandat sau mai devreme dacă performanța
motorului scade din cauza condițiilor cu mult praf și murdărie. Schimbarea filtrului de aer înainte de a fi necesar nu face
decât să mărească pericolul de pătrundere a murdăriei în motor, atunci când este scos filtrul.
Asigurați-vă că capacul este așezat corect, că etanșează corpul filtrului de aer și că supapa de evacuare din cauciuc este
orientată în jos - între pozițiile de la orele 5 și 7 când este privită de la capăt.
Întreținerea sistemului de carburant
Acest Manual al operatorului conține informații mai detaliate despre combustibil și întreținerea sistemului de combustibil decât Manualul proprietarului motorului, care este o referință de uz general referitoare la combustibil și la întreținerea acestuia.
Asigurați-vă că înțelegeți faptul că întreținerea sistemului de combustibil, depozitarea și calitatea combustibilului necesită
întreaga dumneavoastră atenție pentru a evita timpii morți și reparațiile extinse ale motorului.
Sistemul de alimentare cu combustibil are toleranțe extrem de stricte datorită cerințelor privind emisiile și controlul. Calitatea
și puritatea combustibilului diesel sunt mai importante pentru longevitatea sistemului de injecție de combustibil de înaltă
presiune Common Rail (HPCR) utilizat în prezent pe motoarele diesel.
Apa sau aerul din sistemul de combustibil vor deteriora motorul! Nu presupuneți că un combustibil nou este curat. Asigurați-vă
că acesta provine de la un furnizor de calitate, depozitați corect combustibilul și utilizați rezerva de combustibil în termen
de 180 de zile.
Dacă nu respectați procedurile de înlocuire a filtrului de combustibil, de întreținere a sistemului de combustibil și de depozitare
a combustibilului, sistemul de combustibil al motorului se poate defecta prematur. Efectuați toate operațiunile de întreținere
a sistemului de combustibil la intervalele specificate sau ori de câte ori combustibilul este contaminat sau calitatea acestuia
este slabă.
Rezervorul de depozitare
Depozitarea corespunzătoare a combustibilului este esențială pentru motorul dumneavoastră. Întreținerea corespunzătoare a
rezervoarelor de depozitare a combustibilului este adesea neglijată și duce la contaminarea combustibilului livrat mașinii.
- Achiziționați doar cantitatea de combustibil pe care o veți consuma în 180 de zile. Nu utilizați combustibil care a fost depozitat
mai mult de 180 de zile. Acest lucru ajută la eliminarea apei și a altor contaminanți din combustibil.
- Dacă nu eliminați apa din rezervorul de depozitare sau din rezervorul de combustibil al mașinii, aceasta poate duce la rugină
sau contaminare în rezervorul de depozitare și în componentele sistemului de combustibil. Nămolul din rezervor dezvoltat de
mucegai, bacterii sau fungus restricționează fluxul și înfundă filtrul și injectoarele de combustibil.
- Inspectați periodic rezervorul de depozitare a combustibilului și rezervorul de combustibil al mașinii pentru a monitoriza
calitatea combustibilului din rezervor.
- Asigurați-vă că acest combustibil provine de la un furnizor de calitate.
- Dacă depistați apă sau contaminanți în rezervorul de depozitare sau în rezervorul de combustibil al mașinii, colaborați cu
furnizorul de combustibil pentru a remedia problema și efectuați toate lucrările de întreținere a sistemului de combustibil.
- Nu depozitați motorină în rezervoare sau canistre realizate cu componente zincate.
Întreținerea rezervorului de combustibil
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Scurgeți și curățați rezervorul dacă sistemul de combustibil este contaminat sau dacă mașina urmează a fi depozitată pentru
o perioadă îndelungată. Utilizați combustibil curat pentru a purja rezervorul.
Verificarea conductelor de combustibil și a racordurilor
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota.
-
Verificați conductele de combustibil și fitingurile pentru deteriorări, defecțiuni sau racorduri slăbite.
Notă: Reparați sau înlocuiți orice conducte de combustibil sau fitinguri deteriorate sau uzate.
-
Închideți și blocați capota.
Întreținerea separatorului de apă/combustibil
Golirea separatorului de apă/combustibil
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Goliți separatorul de apă așa cum este indicat.
-
Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.
Notă: Remediați toate scurgerile de combustibil.
Înlocuirea filtrului separatorului de combustibil/apă
-
Înlocuiți filtrul așa cum este indicat.
-
Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.
Notă: Remediați toate scurgerile de combustibil.
Purjarea aerului din injectoare
Notă: Utilizați această procedură doar dacă a fost purjat aerul din cadrul sistemului de combustibil prin procedurile normale de
amorsare și motorul nu pornește.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota și lăsați motorul să se răcească.
-
Slăbiți piulița tubului pentru conducta de combustibil de la duza nr. 1 a injectorului de combustibil.
G415052
-
Injectoare de combustibil
-
Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare Rapidă.
-
Rotiți cheia în contact în poziția Start și urmăriți curgerea combustibilului în jurul conectorului. Rotiți cheia în poziția Oprit atunci când fluxul este continuu.
Pentru a preveni supraîncălzirea demarorului, nu-l acționați mai mult de 15 secunde. După 10 secunde de pornire continuă,
așteptați 60 de secunde înainte de a cupla din nou demarorul.
-
Strângeți bine piulița tubului.
-
Curățați orice urme de combustibil de pe motor.
-
Repetați pașii de la 3 până la 7 pentru celelalte duze ale injectoarelor de combustibil.
-
Porniți motorul, verificați dacă există scurgeri și opriți motorul.
Notă: Remediați toate scurgerile de combustibil.
-
Închideți și blocați capota.
Întreţinerea sistemului electric
Întreținerea bateriei
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Scoateți capacul bateriei.
-
Îndepărtaţi capacele de la orificiul de umplere a bateriei.
-
Mențineți nivelul electrolitului din celulele bateriei cu apă distilată sau demineralizată.
Notă: Nu umpleți celulele peste partea inferioară a inelului de separare din interiorul fiecărei celule.
-
Montați capacele bușoanelor la orificiile de ventilație îndreptate spre spate (spre rezervorul de combustibil).
-
Curățați partea superioară a bateriei, spălând-o periodic cu o perie înmuiată în soluție de amoniac sau bicarbonat de sodiu.
Clătiți suprafața superioară cu apă după curățare.
Nu îndepărtați capacele bușoanelor în timpul curățării.
-
Verificați dacă există coroziune la nivelul clemelor cablului bateriei și bornele bateriei. În caz de coroziune, efectuați
următoarele:
-
Deconectați cablul negativ (-) al bateriei.
-
Deconectați cablul pozitiv (+) al bateriei.
-
Curățați separat clemele și bornele.
-
Conectați cablul pozitiv (+) la baterie.
-
Conectați cablul negativ (-) la baterie.
-
Acoperiți clemele și bornele cu protecție pentru bornele bateriei.
-
Verificați dacă clemele cablului bateriei sunt strânse la bornele bateriei.
-
Montați capacul bateriei.
Notă: Depozitați mașina în locuri cu temperatură mai scăzută pentru a preveni descărcarea mai rapidă a bateriei.
Service pentru siguranțele fuzibile
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Ridicați capacul de pe brațul de control.
G416222
-
Partea dreaptă a mașinii
-
Capac braț de control
-
Suport siguranță
-
Bloc cu siguranțe fuzibile
-
Localizați siguranța arsă în suportul siguranței sau blocul de siguranțe.
-
Înlocuiți siguranța arsă cu același tip de siguranță, având același amperaj.
-
Montați capacul la brațul de control.
Întreţinerea sistemului de angrenaj
Verificarea presiunii din anvelope
|
Avertisment |
|
Presiunea scăzută din anvelope reduce stabilitatea mașinii pe un teren înclinat. Acest lucru ar putea cauza răsturnarea mașinii,
care ar putea avea ca rezultat decesul sau vătămări grave.
Asigurați o umflare corespunzătoare a anvelopelor.
Notă: Mențineți presiunea recomandată în toate anvelopele pentru a asigura o calitate de tăiere constantă și o performanță adecvată
a mașinii.
-
Măsurați presiunea din fiecare anvelopă. Valoarea presiunii corecte a aerului din anvelope este cuprinsă între 0,97 și 1,10 bar.
-
Dacă este necesar, umflați sau dezumflați anvelopele până când măsurați o presiune de 0,97 - 1,10 bar.
Strângerea prezoanelor
-
Strângeți prezoanele conform unui model încrucișat, la un cuplu de 61 – 88 N m.
|
Avertisment |
|
Nerespectarea cuplului adecvat de strângere a prezoanelor poate duce la deces sau vătămări personale grave.
Mențineți cuplul adecvat de strângere a prizoanelor.
Strângerea piulițelor de butuc ale axelor
-
Strângeți piulițele de butuc ale axei la un cuplu de 339 – 373 N m.
Reglarea unității de tracțiune pentru poziția neutră
Dacă mașina se mișcă atunci când pedala de tracțiune este în poziția neutră, reglați cama de reglare a tracțiunii.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Ridicați o roată din față și o roată din spate de pe sol și plasați blocuri de susținere sub cadru.
|
Avertisment |
|
Dacă mașina nu este susținută corespunzător, aceasta poate cădea accidental, lucru care poate duce la deces sau vătămare gravă.
Ridicați o roată din față și o roată din spate de pe sol pentru a preveni mișcarea mașinii în timpul reglării.
-
Slăbiți contrapiulița camei de reglare a tracțiunii .
|
Avertisment |
|
Motorul trebuie să funcționeze, pentru a efectua o reglare finală a camei de reglare a tracțiunii. Contactul cu piesele fierbinți
sau mobile poate duce la deces sau vătămare gravă.
Țineți mâinile, picioarele, fața și alte părți ale corpului departe de toba de eșapament, alte părți fierbinți ale motorului
și piesele rotative.
-
Porniți motorul și rotiți șurubul hexagonal al camei în ambele sensuri pentru a determina poziția intermediară a zonei neutre.
-
Strângeți contrapiulița de fixare a reglării.
-
Opriți motorul.
-
Îndepărtați blocurile de susținere și coborâți mașina pe sol. Efectuați un test cu mașina pentru a vă asigura că nu se deplasează
atunci când pedala de tracțiune este în poziția neutră.
Întreținerea sistemului de răcire
Specificațiile lichidului de răcire
Rezervorul de lichid de răcire este umplut din fabrică cu o soluție 50/50 de apă și lichid de răcire cu durată de viață prelungită
pe bază de etilenglicol.
Utilizați doar lichide de răcire disponibile în comerț, care îndeplinesc specificațiile enumerate în Tabelul cu standardele
pentru lichidul de răcire cu durată de viață extinsă.
Nu utilizați pentru mașină lichid de răcire convențional (verde) cu tehnologia acizilor anorganici (IAT). Nu amestecați lichid
de răcire convențional cu lichid de răcire cu durată de viață prelungită.
Tabel pentru tipul de lichid de răcire
|
Antigel cu durată de viață prelungită
|
Tehnologia acizilor organici (OAT)
|
Nu vă bazați pe culoarea lichidului de răcire pentru a identifica diferența dintre lichidul de răcire convențional (verde)
cu tehnologia acizilor anorganici (IAT) și lichidul de răcire cu durată de viață prelungită.
Producătorii de lichid de răcire pot colora lichidul de răcire cu durată de viață prelungită într-una dintre următoarele culori:
roșu, roz, portocaliu, galben, albastru, turcoaz, violet și verde. Folosiți lichid de răcire care îndeplinește specificațiile
din Tabelul cu standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită.
|
Standarde pentru lichidul de răcire cu durată de viață prelungită
|
D3306 și D4985
|
J1034, J814 și 1941
|
Concentrația lichidului de răcire trebuie să fie dată de un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă.
- De preferat: atunci când diluați lichidul de răcire concentrat, amestecați-l cu apă distilată.
- Opțiune preferată: dacă nu este disponibilă apă distilată, utilizați un lichid de răcire preamestecat în locul unui lichid de răcire concentrat.
- Cerință minimă: dacă nu sunt disponibile apă distilată și lichid de răcire preamestecat, amestecați lichidul de răcire concentrat cu apă
potabilă curată.
Capacitatea sistemului de răcire
Aproximativ 5,7 l
Verificarea nivelului lichidului de răcire
|
Atenţie |
|
Dacă motorul a fost în funcțiune, lichidul de răcire presurizat și fierbinte poate scăpa, ceea ce ar putea duce la vătămări
ușoare sau moderate.
- Nu deschideți capacul radiatorului atunci când motorul este pornit.
- Utilizați o lavetă când deschideți capacul radiatorului și deschideți capacul încet pentru a permite ieșirea aburului.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota.
-
Verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune .
Notă: Cu motorul rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să se afle aproximativ la jumătatea distanței dintre marcajele din partea
laterală a rezervorului.
-
Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, îndepărtați capacul rezervorului de expansiune, adăugați în rezervor lichidul
de răcire specificat până când nivelul lichidului de răcire se află la jumătatea distanței dintre marcajele de pe partea laterală
a rezervorului și montați capacul la rezervor.
Nu umpleţi excesiv rezervorul de expansiune.
-
Închideți și blocați capota.
Curățarea sistemului de răcire a motorului
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota.
-
Curățați bine zona motorului de toate reziduurile.
-
Îndepărtați grila de protecție inferioară a radiatorului .
-
Curățați bine ambele părți ale zonei radiatorului cu apă sau aer comprimat.
-
Montați grila de protecție inferioară a radiatorului.
-
Închideți și blocați capota.
Întreținerea frânei
Reglarea frânei de parcare
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Slăbiți șurubul care fixează butonul pe maneta frânei de parcare .
-
Rotiți butonul până când maneta va putea fi acționată cu o forță de 133 - 178 N.
-
Strângeți șurubul.
Întreținerea curelei
Întreținerea curelelor motorului
Tensionarea curelei alternatorului/ventilatorului
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota.
-
Verificați tensionarea curelei alternatorului/ventilatorului apăsând cureaua la jumătatea distanței dintre alternator și fuliile arborelui cotit.
Notă: Cureaua ar trebui să prezinte o deflexie de 11 mm sub o forță de 98 N.
-
Dacă deflexia este incorectă, efectuați următoarea procedură pentru a tensiona cureaua:
-
Slăbiți șurubul care fixează suportul la motor și șurubul care fixează alternatorul la suport.
-
Introduceți un levier între alternator și motor și deplasați alternatorul spre exterior.
-
Când ajungeți la o tensionare adecvată a curelei, strângeți șuruburile alternatorului și ale suportului pentru a asigura reglarea.
-
Închideți și blocați capota.
Înlocuirea curelei de transmisie a sistemului hidrostatic
-
Introduceți o piuliță sau o bucată mică de tub pe capătul arcului de tensionare a curelei.
|
Avertisment |
|
Când înlocuiți cureaua de transmisie a sistemului hidrostatic, trebuie să detensionați arcul, care este sub o sarcină mare.
Detensionarea arcului în mod inadecvat poate duce la deces sau vătămări grave.
Aveți grijă când detensionați arcul.
-
Împingeți capătul arcului de tensionare a curelei în jos și în afara canelurii din proeminența suportului pompei și deplasați
capătul arcului în față.
G416950
-
Proeminență suport pompă
-
Arc de tensionare curea
-
Fulie motor
-
Cureaua de transmisie
-
Fulie sistem hidrostatic
-
Înlocuiți cureaua.
-
Apăsați în jos și spre interior capătul arcului de tensionare a curelei și aliniați-l în canelura din proeminența suportului
pompei.
Întreținerea comenzilor
Reglarea vitezei de deplasare în modul Cosit
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Slăbiți contrapiulița șurubului de fixare a vitezei .
-
Reglați șurubul de fixare a vitezei după cum urmează:
Notă: Viteza de cosit este setată din fabrică la 9,7 km/h.
- Pentru a reduce viteza de cosit, rotiți șurubul de fixare a vitezei în sensul acelor de ceasornic.
- Pentru a mări viteza de cosit, rotiți șurubul de fixare a vitezei în sens invers acelor de ceasornic.
-
Țineți șurubul de fixare a vitezei și strângeți contrapiulița.
-
Testați mașina pentru a confirma reglarea vitezei maxime de cosit.
Reglarea manetei de accelerație
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deblocați și deschideți capota.
-
Poziționați maneta de accelerație în spate, astfel încât să se oprească în fanta panoului de comandă.
-
Slăbiți conectorul cablului manetei de accelerație de pe brațul manetei pompei de injecție.
-
Țineți brațul manetei pompei de injecție pe opritorul de turație scăzută de ralanti și strângeți conectorul cablului.
-
Slăbiți șuruburile care fixează maneta de accelerație pe panoul de comandă.
-
Deplasați maneta de control al accelerației până la capătul cursei în față.
-
Glisați placa de oprire până când ajunge în contact cu maneta de accelerație și strângeți șuruburile care fixează maneta de
control a accelerației pe panoul de comandă.
-
Dacă maneta de accelerație nu rămâne în poziție în timpul funcționării, strângeți contrapiulița utilizată pentru a seta dispozitivul
de frecare de pe maneta de accelerație la 5 - 6 N∙m .
Notă: Forța maximă necesară pentru a acționa maneta de accelerație trebuie să fie de 89 N.
-
Închideți și blocați capota.
Întreținerea sistemului hidraulic
Specificațiile uleiului hidraulic
Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Verificați nivelul uleiului hidraulic înainte de
a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea.
Ulei hidraulic recomandat: ulei hidraulic cu durată extinsă de viață Toro PX; disponibil în recipiente de 19 l sau în bidoane de 208 l.
Notă: O mașină care utilizează uleiul de schimb recomandat necesită schimbări mai puțin frecvente ale uleiului și filtrului.
Uleiuri hidraulice alternative: Dacă uleiul hidraulic cu durată de viață extinsă Toro PX nu este disponibil, puteți utiliza un alt ulei hidraulic convențional, pe bază de petrol, cu specificații care se încadrează
în intervalul menționat pentru toate următoarele proprietăți ale materialelor și care îndeplinește standardele din industrie.
Nu utilizaţi ulei sintetic. Consultați-vă cu distribuitorul de lubrifiant pentru a identifica un produs satisfăcător.
Notă: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor produse necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar
produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.
Ulei hidraulic anti-uzură cu indice de vâscozitate ridicat/punct de curgere scăzut, ISO VG 46
| Proprietăți produs: |
|
| |
Vâscozitate, ASTM D445 |
cSt la 40 °C: 44 - 48 |
| |
Indice de vâscozitate ASTM D2270 |
140 sau superior |
| |
Punct de curgere, ASTM D97 |
-37 °C - -45 °C |
| |
Specificații pentru industrie: |
Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 sau M-2952-S) |
Notă: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul
hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un flacon este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Comandați
nr. piesei 44-2500 de la un distribuitor autorizat Toro.
Uleiul hidraulic biodegradabil sintetic Toro Premium este singurul ulei sintetic biodegradabil aprobat de Toro. Acest ulei este compatibil cu elastomerii utilizați în sistemele hidraulice Toro și este potrivit pentru un interval vast de temperaturi. Acest ulei este compatibil cu uleiurile minerale convenționale,
dar pentru biodegradabilitate și performanță maximă, sistemul hidraulic trebuie spălat complet de uleiul convențional. Uleiul
este disponibil la distribuitorul autorizat Toro în recipiente de 19 l sau bidoane de 208 l.
Capacitatea rezervorului hidraulic
13,2 l
Verificarea nivelului de ulei hidraulic
Rezervorul este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate. Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul hidraulic
este atunci când uleiul este rece. Mașina ar trebui să fie în configurația de transport.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Curățați zona din jurul gâtului de umplere și a capacului rezervorului de ulei hidraulic și îndepărtați capacul.
-
Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată.
-
Introduceți joja în bușon; apoi scoateți-o și verificați nivelul de ulei.
Notă: Nivelul uleiului trebuie să fie într-un interval de 6 mm față de marcajul de pe jojă.
-
Dacă nivelul este scăzut, adăugați uleiul hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul de nivel complet.
Nu umpleţi excesiv rezervorul hidraulic.
-
Amplasați joja și capacul la bușon.
Verificarea conductelor și furtunurilor hidraulice
-
Verificați conductele hidraulice și furtunurile pentru scurgeri, conducte deformate, suporturi de montare slăbite, urme de
uzură, fitinguri slăbite, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice.
Notă: Efectuați toate reparațiile necesare înainte de utilizare.
Înlocuirea uleiului hidraulic
|
Avertisment |
|
Uleiul hidraulic fierbinte poate provoca arsuri grave, care pot duce la deces sau vătămare gravă.
Lăsați uleiul hidraulic să se răcească înainte de a efectua orice lucrare de întreținere a sistemului hidraulic.
Dacă uleiul devine contaminat, contactați distribuitorul autorizat Toro deoarece sistemul trebuie purjat. Uleiul contaminat are un aspect lăptos sau negru în comparație cu uleiul curat.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Deconectați furtunul hidraulic sau îndepărtați filtrul hidraulic și scurgeți uleiul hidraulic într-o tavă de scurgere.
G417014
- Fiting cap filtru
- Clemă pentru furtun
- Furtun hidraulic
G417015
- Filtru hidraulic
- Cap filtru
-
Montați furtunul hidraulic după ce nu se mai scurge uleiul hidraulic.
-
Umpleți rezervorul cu uleiul hidraulic specificat.
Utilizați doar uleiurile hidraulice specificate. Alte uleiuri pot cauza deteriorarea sistemului.
G417013
- Capac
- Gât de umplere (rezervor de ulei hidraulic)
- Jojă
-
Amplasați joja și capacul la bușon.
-
Porniți motorul și utilizați toate comenzile hidraulice pentru a distribui uleiul hidraulic în întregul sistem.
-
Verificați dacă există scurgeri și apoi opriți motorul.
-
Verificați nivelul de ulei și adăugați o cantitate suficientă pentru a ridica nivelul până la marcajul Full (plin) de pe jojă.
Nu umpleți excesiv rezervorul.
Înlocuirea filtrului hidraulic
|
Avertisment |
|
Uleiul hidraulic fierbinte poate provoca arsuri grave, care pot duce la deces sau vătămare gravă.
Lăsați uleiul hidraulic să se răcească înainte de a efectua orice lucrare de întreținere a sistemului hidraulic.
Utilizați un filtru de schimb original Toro (Nr. piesă 86-3010).
Utilizarea oricărui alt filtru poate anula garanția pentru unele componente.
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Curățați în jurul zonei de montare a filtrului . Așezați o tavă de golire sub filtru și îndepărtați filtrul.
-
Ungeți garnitura nouă a filtrului și umpleți filtrul cu ulei hidraulic.
-
Asigurați-vă că zona de montare a filtrului este curată. Înșurubați filtrul până când garnitura intră în contact cu placa
de montare, apoi strângeți filtrul cu jumătate de tură.
-
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din sistem. Opriţi motorul
şi verificați dacă există scurgeri.
Întreținerea unității de tăiere
Verificarea contactului dintre cilindru și contracuțit
-
Verificați contactul dintre cilindru și contracuțit, chiar dacă anterior calitatea tăierii a fost acceptabilă.
Notă: Trebuie să existe un contact ușor pe toată lungimea cilindrului și contracuțitului.
Ascuțirea unităților de tăiere
|
Avertisment |
|
Contactul cu unitățile de tăiere sau alte piese mobile poate duce la deces sau vătămări grave.
- Ţineţi degetele, mâinile şi îmbrăcămintea la distanţă faţă de unitățile de tăiere sau alte piese mobile.
- Nu încercați niciodată să rotiți unitățile de tăiere cu mâna sau cu piciorul, atunci când motorul este în funcțiune.
Notă: Instrucțiuni și proceduri suplimentare privind ascuțirea sunt disponibile în Informațiile de bază privind mașinile de tuns
iarba cu cilindru Toro (cu instrucțiuni de ascuțire), formularul 09168SL.
Pregătirea mașinii
-
Pregătiți mașina pentru întreținere.
-
Efectuați reglajele inițiale pentru cilindru și contracuțit, aferente ascuțirii; consultați Manualul operatorului unității de tăiere.
-
Ridicați capacul consolei montat magnetic pentru a avea acces la colectorul mașinii de tuns iarba.
-
Deplasați maneta pentru ascuțire în poziția R (de ascuțire).
G417036
- Comandă pentru ascuțire
- Comandă pentru viteza cilindrului
Suprapunerea cilindrilor și contracuțitului
|
Avertisment |
|
Modificarea turației motorului în timpul suprapunerii inverse poate duce la blocarea unităților de tăiere care poate duce
la deces sau vătămare gravă.
- Nu schimbați niciodată turația motorului în timpul ascuțirii.
- Efectuați ascuțirea doar la turația de ralanti a motorului.
Notă: Atunci când comanda pentru ascuțire se află în poziția de ascuțire este efectuat un bypass pentru comutatorul scaunului. Nu
trebuie să fiți așezat pe scaun, dar frâna de parcare trebuie să fie cuplată pentru ca motorul să funcționeze.
-
Porniţi motorul şi lăsați-l să funcționeze la turația scăzută de ralanti.
-
Deplasați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția Cuplare.
-
Aplicați pastă pentru ascuțire pe cilindri, folosind o pensulă cu mâner lung.
|
Pericol |
|
Atingerea unităților de tăiere în timp ce acestea se mișcă poate duce la deces sau vătămare gravă.
Pentru a evita vătămările personale, asigurați-vă că vă aflați la o distanță sigură față de unitățile de tăiere, înainte de
a continua.
Nu utilizați niciodată o perie cu mâner scurt.
-
Dacă este necesar să efectuați reglaje asupra unităților de tăiere în timpul ascuțirii, respectați următorii pași:
-
Apăsați comutatorul de acționare pentru unitatea de tăiere în poziția Decuplare.
-
Opriți motorul și scoateți cheia.
-
Reglarea la unitățile de tăiere.
-
Repetați pașii de la 1 până la 3.
-
Repetați Pasul 3 pentru celelalte unități de tăiere pe care doriți să le ascuțiți.
Finalizarea ascuțirii
-
Deplasați comutatorul de comandă pentru unitatea de tăiere în poziția Decuplare.
-
Opriți motorul.
-
Deplasați maneta pentru ascuțire în poziția F (de cosit).
Dacă nu deplasați maneta pentru ascuțire în poziția F (de cosit) după ascuțire, unitățile de tăiere nu vor funcționa corespunzător.
G417036
-
Manetă pentru ascuțire
-
Buton de control al vitezei cilindrului
-
Montați capacul consolei la consola de comandă.
-
Îndepărtați prin spălare compusul de suprapunere de pe unitățile de tăiere.
-
Pentru o margine de tăiere mai bună, piliți latura frontală a contracuțitului după finalizarea operațiunii de suprapunere.
Notă: Acest lucru va îndepărta orice bavuri sau asperități care se pot forma pe marginea de tăiere.
Întreținerea șasiului
Verificarea centurii de siguranță
-
Verificați centura de siguranță pentru a descoperi urme de uzură, tăieturi și alte deteriorări. Înlocuiți centura (centurile)
de siguranță dacă vreo componentă nu funcționează corect.
-
Curățați centura de siguranță, după cum este necesar.
Curăţare
Spălarea mașinii
-
Spălați mașina dacă este necesar, folosind doar apă sau cu un detergent delicat. Puteți folosi o lavetă pentru a spăla mașina.
- Nu folosiți apă salmastră sau refolosită pentru a curăța mașina.
- Nu folosiți echipamente de spălat cu jet de mare presiune pentru a spăla mașina. Echipamentele de spălat cu jet de mare presiune
pot deteriora sistemul electric, pot desprinde autocolante importante sau pot îndepărta lubrifiantul necesar din punctele
de frecare. Evitați utilizarea excesivă a apei în apropierea panoului de comandă, motorului și bateriei.
- Nu spălați mașina cu motorul pornit. Spălarea mașinii cu motorul pornit poate cauza deteriorarea componentelor interne ale
motorului.
Depozitarea mașinii
-
Parcați mașina pe o suprafață uniformă, coborâți unitățile de tăiere, cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi
cheia.
-
Curățați temeinic unitatea de tracțiune, unitățile de tăiere și motorul.
-
Verificați presiunea din anvelope.
-
Verificați dacă toate elementele de fixare sunt slăbite și strângeți-le dacă este necesar.
-
Lubrifiați toate fitingurile de lubrifiere și punctele de articulație. Ștergeți excesul de lubrifiant.
-
Șlefuiți ușor și utilizați vopsea de retuș pe zonele vopsite care sunt zgâriate, ciobite sau ruginite. Reparați orice lovituri
ale caroseriei metalice.
-
Reparați bateria și cablurile, după cum urmează:
-
Deconectați bornele bateriei de la picioarele de susținere ale bateriei.
-
Curățați bateria, bornele și picioarele de susținere cu o perie de sârmă și soluție de bicarbonat de sodiu.
-
Acoperiți bornele cablului și picioarele de susținere ale bateriei cu lubrifiant Grafo 112X (Număr piesă Toro 505-47) sau vaselină pentru a preveni coroziunea.
-
Încărcați lent bateria la fiecare 60 de zile timp de 24 de ore pentru a preveni sulfatarea plumbului bateriei.
-
Pregătiți motorul după cum urmează:
-
Goliți uleiul de motor din baia de ulei și montați bușonul de golire.
-
Îndepărtați și eliminați filtrul de ulei. Montați un filtru de ulei nou.
-
Umpleţi motorul cu uleiul de motor specificat.
-
Porniţi motorul şi lăsați-l să funcționeze la ralanti aproximativ 2 minute.
-
Opriți motorul și scoateți cheia.
-
Clătiți rezervorul de combustibil cu combustibil proaspăt și curat.
-
Fixați toate fitingurile sistemului de alimentare.
-
Curăţaţi bine şi întreţineţi ansamblul filtrului de aer.
-
Etanșați admisia filtrului de aer și orificiul de evacuare cu bandă rezistentă la intemperii.
-
Verificați protecția împotriva înghețului și adăugați o soluție 50/50 apă și antigel pe bază de etilenglicol, după cum este
necesar pentru temperatura minimă estimată în zona dumneavoastră.
Depozitarea bateriei
Dacă depozitați mașina pentru o perioadă mai lungă de 30 de zile, demontați bateria și încărcați-o complet. Depozitați bateria
pe un raft sau în mașină. Lăsați cablurile deconectate dacă acestea sunt depozitate în mașină. Depozitați bateria într-un
loc răcoros pentru a evita descărcarea rapidă a acesteia. Pentru a preveni înghețarea bateriei, asigurați-vă că este complet
încărcată. Greutatea specifică a unei baterii încărcate complet este între 1.265 și 1.299.
Utilizarea modulului de control standard (SCM)
Modulul de control standard este un dispozitiv electronic cu carcasă turnată fabricat într-o configurație care se potrivește
tuturor modelelor. Modulul utilizează semiconductori și componente mecanice pentru a monitoriza și controla caracteristicile
electrice standard necesare pentru funcționarea în siguranță a produsului.
Modulul monitorizează intrările, inclusiv neutru, frâna de parcare, priza de putere, pornirea, ascuțirea și temperatură ridicată.
Modulul activează ieșirile, inclusiv priza de putere, demarorul și solenoidul ETR (energize to run).
Modulul este împărțit în intrări și ieșiri. Intrările și ieșirile sunt identificate prin indicatoare LED verzi montate pe
placa de circuit imprimat.
Intrarea circuitului de pornire este alimentată la 12 V c.c. Toate celelalte intrări sunt alimentate atunci când circuitul
este închis la masă. Fiecare intrare are un LED care se aprinde atunci când este alimentat circuitul respectiv. Utilizați
LED-urile de intrare pentru depanarea comutatorului și a circuitului de intrare.
Circuitele de ieșire sunt alimentate de un set adecvat de condiții de intrare. Cele 3 ieșiri includ PTO, ETR și START. LED-urile
de ieșire monitorizează starea releului care indică prezența tensiunii la unul din cele 3 terminale de ieșire specifice.
Circuitele de ieșire nu determină integritatea dispozitivului de ieșire, astfel încât depanarea electrică include verificarea
LED-urilor de ieșire și testarea convențională a integrității dispozitivului și cablajului. Măsurați impedanța componentei
deconectate, impedanța cablului (deconectat la SCM) sau temporar prin �?testarea alimentării�? componentei specifice.
SCM nu se conectează la un computer extern sau la un dispozitiv portabil, nu poate fi reprogramat și nu înregistrează date
de depanare a erorilor intermitente.
Autocolantul de pe SCM include doar simboluri. Simbolurile ieșirilor LED sunt prezentate în caseta pentru ieșiri. Toate celelalte
LED-uri sunt pentru intrări. Schema de mai jos identifică simbolurile.
G417043
-
Intrări
-
Ascuțire
-
Temperatură ridicată
-
Scaun ocupat
-
Comutator priză de putere
-
Frână de parcare decuplată
-
Neutru
-
Priză de putere
-
Start
-
ETR
-
Alimentare
-
Ieșiri
Depanarea modulului de control standard (SCM)
-
Determinați eroarea de ieșire pe care încercați să o rezolvați (PTO, START sau ETR).
-
Deplasați cheia de contact în poziția pornire și asigurați-vă că se aprinde LED-ul roșu de alimentare.
-
Acționați toate comutatoarele de intrare pentru a vă asigura că își schimbă starea toate LED-urile.
-
Poziționați dispozitivele de intrare în poziția corespunzătoare pentru a obține ieșirea corespunzătoare. Utilizați următoarea
diagramă logică pentru a determina starea de intrare adecvată.
-
Dacă LED-ul de ieșire specific se aprinde fără o funcție de ieșire adecvată, verificați cablul de ieșire, conexiunile și componenta.
Reparați după cum este necesar.
-
Dacă LED-ul de ieșire specific nu se aprinde, verificați ambele siguranțe.
-
Dacă LED-ul de ieșire specific nu se aprinde și intrările sunt în starea corespunzătoare, montați un SCM nou și determinați
dacă dispare defectul.
Notă: Fiecare rând (în transversală) din diagrama logică care urmează identifică cerințele de intrare și de ieșire pentru fiecare
funcție specifică a produsului. Funcțiile produsului sunt prezentate în coloana din stânga. Simbolurile identifică starea
specifică a circuitului, inclusiv cea de alimentare, închis la masă și deschis la masă.
Diagramă logică
|
Start
|
–
|
–
|
+
|
O
|
O
|
–
|
O
|
O
|
+
|
+
|
O
|
|
Funcționare (unitate oprită)
|
–
|
–
|
O
|
O
|
O
|
O
|
O
|
O
|
O
|
+
|
O
|
|
Funcționare (unitate pornită)
|
–
|
O
|
O
|
–
|
O
|
–
|
O
|
O
|
O
|
+
|
O
|
|
Cosire
|
–
|
O
|
O
|
–
|
–
|
–
|
O
|
O
|
O
|
+
|
+
|
|
Ascuțire
|
–
|
–
|
O
|
O
|
–
|
O
|
O
|
–
|
O
|
+
|
+
|
|
Temperatură ridicată
|
–
|
|
O
|
|
|
|
–
|
|
O
|
O
|
O
|
- (–) Indică un circuit închis la masă - LED APRINS.
- (O) Indică un circuit deschis la masă sau lipsa alimentării - LED STINS.
- (+) Indică un circuit alimentat (intrare bobină ambreiaj, solenoid sau start) - LED APRINS.
- Un spațiu gol indică un circuit care nu este implicat cu logica.
Pentru depanare, rotiți cheia în contact fără a porni motorul. Identificați funcția specifică care nu este activă și este
activă în diagrama logică. Verificați starea fiecărui LED de intrare pentru a vă asigura că se potrivește cu diagrama logică.
Dacă LED-urile de intrare sunt adecvate, verificați LED-ul de ieșire. Dacă LED-ul de ieșire este aprins, dar dispozitivul
nu este alimentat, măsurați tensiunea disponibilă la dispozitivul de ieșire, continuitatea dispozitivului deconectat și tensiunea
potențială la nivelul circuitului de legare la masă (neconectare la masă). Reparațiile diferă în funcție de constatările dumneavoastră.
