Reelmaster® 3555, 3575 および 3550 トラクションユニット

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 出荷用ブラケットからリールモータを取り出す。

3. 出荷用ブラケットを外して廃棄する。

4. カッティングユニットをカートンから取り出す。カッティングユニットの オペレーターズマニュアル の説明に従って組み立てと調整を行う。

5. カウンタウェイト（図 3）を、決められた側に取り付ける；カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照。

   

   図 3

   1. カウンタウェイト

どのカッティングユニットも、カッティングユニットの右側にターフ補正スプリングを取り付けて出荷しています。ターフ補正スプリングを、リール駆動用モータと同じ側に取り付けてください。

Note: カッティングユニットをトラクションユニットに取り付ける時には、ロッドブラケットの隣にあるスプリングロッド穴にヘアピンコッターを、忘れずに取り付けてください。トラクションユニットを外している時は、必ずヘアピンコッターをロッドの端の穴に差し込んでおいてください。

1. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを固定しているキャリッジボルト2本を外す（図 4）。

   

   図 4

   1. ターフ補正スプリング
   2. ロッドブラケット
   3. スプリングチューブ

2. スプリングチューブボルトをキャリアフレームのタブに固定しているフランジナットを外して（図 4）アセンブリを取り外す。

3. スプリングチューブのボルトを、反対側のキャリアフレームのタブに取り付け、フランジナットで固定する。

   Note: ボルトは、図 4に示すように、頭部が外側にくるように取り付ける。

   

   図 5

   1. 反対側のキャリアフレームタブ
   2. ロッドブラケット

4. カッティングユニットのタブにロッドブラケットを取り付け、キャリッジボルト2本とナットで固定する（図 5）。

4番（左前）カッティングユニットと、5番（右前）カッティングユニットでは、ロッドブラケット取り付けナットを使って、各ユニットのタブの前にホースガイドを取り付ける。ホースガイドは、中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい（図 6、図 7、図 8）。

図 6

1. 1番カッティングユニット
2. 2番カッティングユニット
3. 3番カッティングユニット
4. 4番カッティングユニット
5. 5番カッティングユニット
6. リールモータ
7. ウェイト

図 7

1. ホースガイド（図は左用）
2. ロッドブラケット
3. ナット

図 8

1. ホースガイドは、それぞれ中央カッティングユニットに向かって傾斜するのが正しい。

1. 全部の昇降アームを完全に下降させる。

2. 昇降アームのピボットヨークからスナッパピンとキャップを外す （図 9）。

   

   図 9

   1. スナッパピン
   2. キャップ

3. フロントに取り付けるカッティングユニットは、昇降アームの下に入れるときにキャリアフレームのシャフトを昇降アームのピボットヨークに挿入する（図 10）。

   

   図 10

   1. 昇降アーム
   2. キャリアフレームのシャフト
   3. 昇降アームのピボットヨーク

1. 昇降アームのピボットシャフトを昇降アームに固定しているリンチピンとワッシャを外し、昇降アームからピボットシャフトを抜き出す（図 11）。

   

   図 11

   1. 昇降アームのシャフトのリンチピンとワッシャ

2. 昇降アームのヨークをキャリアフレームのシャフトに通す （図 10）。

3. 昇降アームのシャフトを昇降アームに通して、ワッシャとリンチピンで固定する （図 11）。

1. キャリアフレームシャフトと昇降アームヨークの上からキャップを取り付ける。

2. スナッパピンを使って、キャップとキャリアフレームのシャフトを昇降アームのヨークに固定する。

   Note: カッティングユニットをステアリングモードで使う場合はスロットを使い、固定モードで使用する場合には、穴を使う（図 9）。

3. スナッパピンで、昇降アームのチェーンをチェーンブラケットに固定する （図 12）。

   Note: カッティングユニットの オペレーターズマニュアルで指定されているリンクを使用すること。

   

   図 12

   1. 昇降アームのチェーン
   2. チェーンブラケット
   3. スナッパピン

1. リールモータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける。

2. リールモータのOリングにオイルを塗ってモータのフランジに取り付ける。

3. モータを右にひねってモータフランジのロックナットをかわしながらモータを取り付ける（図 13）。

   Important: リールモータのホースがねじれたり、折れたり、はさまれたりしないように注意してください。

   

   図 13

   1. リール駆動モータ
   2. 取り付けナット

4. モータを左にひねってフランジをスタッドに嵌め合わせ、

5. ナットを 37-45 N·m（3.8-4.5 kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. 機体左側フレームのモデル・シリアル番号プレート付近をアルコールできれいに拭いて乾燥させる（図 21）。

   

   図 21

   1. モデル・シリアル番号プレート
   2. 製造年デカル

2. 製造年デカルの裏紙をはがし、図 21のようにモデル・シリアル番号プレートの近くに貼り付ける。

3. 機体左側フレームのフードロック付近をアルコールできれいに拭いて乾燥させる（図 22）。

   

   図 22

   1. フードの CE 規定ラッチ
   2. CE デカル（P/N 133-8095）

4. CE デカル（P/N 133-8095）の裏紙をはがし、図 22のようにフレームに貼り付ける。

1. 標準警告デカルをアルコールできれいに拭いて乾燥させる（図 23）。

   

   図 23

   1. CE 警告デカル（P/N 121-7928）
   2. 標準警告デカル

2. CE デカル（P/N 121-7928）の裏紙をはがし、図 23のように標準デカルの上から貼り付ける。

1. 標準警告デカルをアルコールできれいに拭いて乾燥させる（図 24）。

   

   図 24

   1. CE 警告デカル（P/N 138-1186）
   2. 標準警告デカル

2. CE デカル（P/N 138-1186）の裏紙をはがし、図 24のように標準デカルの上から貼り付ける。

刈り込みマニホルドにあり、クリップレート（リール回転速度）の調整に使用します（図 30）。

• 左に回すとリール速度が上がります。

• 左に回すとリール速度が遅くなります。

リール速度コントロールの調整方法については、クリップレート（リール速度）とリール回転速度の設定を行うを参照してください。

通常の刈り込みを行う場合とバックラップを行う場合とで、リールの回転方向を切り替えるレバーです（図 30）。

• 刈り込み時には、バックラップレバーを前転 F 位置にセットする。

• バックラップ時は、逆転 R 位置にする。

Important: リールが回転している時はレバー操作をしないでください。

硫黄分の少ない（極微量：15 ppm 未満、または微量：1000 ppm 未満）の新しい軽油以外は使用しないでください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

Important: 硫黄分の多い（0.50 % (5000 ppm) - 1.0 % (10000 ppm) 燃料を使用せざるを得ない場合には、75 時間ごとにエンジンオイルを交換してください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、フィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

燃料タンク容量：約 28 リットル

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料タンクのキャップ（図 31）の周囲をきれいに拭く。

   

   図 31

   1. 燃料タンクのキャップ

3. 燃料タンクのキャップを取る。

4. タンクの首の根元まで燃料を入れる。

   Note: 燃料を入れすぎないでください。

5. 給油が終わったらキャップを締める。

6. こぼれた燃料はふき取る。

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の典型整備」を行ってください。

Important: インタロック作動試験を1つでも合格できない場合には、弊社ディストリビュータに連絡してください。

1. エンジンを始動し、カッティングユニットを上昇させ、駐車ブレーキを解除して、広くて平らな場所へ移動する。

2. 駐車ブレーキを掛ける（図 32）。

   

   図 32

3. 前進走行；走行ペダルを踏み込む。

   Note: 駐車ブレーキが掛かっているのに前進する場合には、駐車ブレーキを調整してください；駐車ブレーキの調整を参照。

   Note: 駐車ブレーキが正常に掛かっている場合は、前進させようとすると、エンジンが停止します。

4. 駐車ブレーキの調整ができたら、ステップ2と3をもう一度行う。

   Note: 駐車ブレーキが掛かっているのに前進する場合には、駐車ブレーキの整備が必要です。左右のブレーキリンクが破損していないか、ブレーキレバーのピボットが破損していないか調べてください； 駐車ブレーキの整備を参照。

5. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転席を離れる。

以下の場合には、エンジンを始動する前に燃料システムのエア抜きを実施する必要があります；燃料系統からのエア抜き：を参照。

• エンジンを初めて作動させる時。

• 燃料切れでエンジンが停止した後。

• 燃料系統の整備（たとえば燃料フィルタの交換）を行った後。

1. 駐車ブレーキを掛け、カッティングユニット作動スイッチを DISENGAGE（切）にする（図 34）。

   

   図 34

   1. カッティングユニット回転スイッチ
   2. 昇降コントロール
   3. 切
   4. 下降

2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. スロットルをハーフスロットル位置にする。

4. スタータスイッチにキーを差し込んで ON/PREHEAT 位置に回す。グロープラグインジケータが消灯するまで（約 7 秒間）待つ。

5. キーを START 位置に回すとスタータが動作する；エンジンが始動したらキーから手を離す。

   Important: スタータモータを15秒間以上連続で使用するとオーバーヒートする危険があります｡10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

6. エンジンを初めて始動した時、エンジンのオーバーホールを行った後などは、1-2 分間の時間を取って前進および後退走行の確認を行う。また、昇降レバーやカッティングユニット駆動スイッチを操作し、走行およびカッティングユニットが正常に作動することを確認する。

   ハンドルを左右それぞれいっぱいまで切って応答を確認する。以上の点検の後、エンジンを停止させ、オイル漏れや各部のゆるみなどがないかさらに点検する。

   注意

   可動部に触れると非常に危険である。

   機体の点検を行う前に、機械の可動部がすべて完全に停止していることを必ず確認すること。

1. スロットルコントロールをアイドル位置にする。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. カッティングユニットの駆動スイッチを切位置にする（図 35）。

   

   図 35

   1. カッティングユニット回転スイッチ
   2. 昇降コントロール
   3. 切
   4. 下降

4. 刈り込み/移動走行切り替えスライドを刈り込み位置にする（図 39）。

   

   図 36

   1. 刈り込み・移動走行切り換えスライド
   2. 刈り込み

5. 刈り込み・移動走行切り換えスライドでカッティングユニットを降下させる（図 35）。

6. エンジンを止め、キーを抜き取り、可動部が完全に停止したのを確認する。

高品質の安定した刈りを行い、均一な感じの刈り上がりのためには、リール速度が刈り高とマッチしていることが非常に重要です。

Important: リール回転速度が遅すぎるとクリップマーク（刈 り取り模様）がはっきり見えてきます。リール回転速度が速すぎると「ボサッとした」刈り上がりになります。

図 40

モデル 03820, 03910

1. 8枚刃リール用
2. 11枚刃リール用
3. リールの調整に関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。

図 41

モデル 03821

1. 8枚刃リール用
2. 11枚刃リール用
3. リールの調整に関する詳しい情報はオペレーターズマニュアルを参照のこと。

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度を正しく設定（運転席下）しておく必要があります。

1. カッティングユニットの設定刈高にダイヤルを合わせる。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リール速度チャート（図 40と図 41）を参考にして、適切なリール速度を選択する。

   Note: リール速度番号をメモする。

4. プラットフォームカバーを開く（図 42）。

   

   図 42

   1. リール速度チャートのデカル（プラットフォームカバー）
   2. 刈り込みマニホルド

5. 刈り込みマニホルドのノブ（図 43）を回して、インジケータ（矢印）を、ステップ 3 で求めた番号に合わせる。

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。集草バスケットを使用する場合には、リール速度を高く設定すると集草率が上昇します。

   

   図 43

   1. リール速度コントロールのノブ

6. プラットフォームカバーを閉じる。

凹凸の激しいターフで一定の刈高にカット、サッチが厚くたまっているターフで削らないように刈るなど、様々なターフ条件に合わせて、後カッティングユニットの昇降アームについているカウンタバランスを調整することができます。

各カウンタバランスを、4種類の設定のうちの1つに設定してください。位置を1目盛り変えるごとに、カウンタバランスの重量効果が2.3 kg変わります。カウンタバランスをゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 調整作業の最中に、スプリングのテンションが掛からないようにするため、スプリングの長い方の端にパイプなどを通してスプリングの力を殺しておく（図 44）。

   注意

   スプリングには強い張力がかかっており、不用意に取り扱うとけがをする。

   スプリングのテンションを調整する時には十分注意すること。

3. スプリングのテンションをなくしたら、スプリングアクチュエータを固定しているボルトとロックナットを外す（図 44）。

   

   図 44

   1. スプリング
   2. スプリングアクチュエータ
   3. 予備穴

4. スプリングアクチュエータを希望位置にセットし、ボルトとロックナットで固定する。

5. 残りのスプリングにも同じ調整を行う。

後カッティングユニットでは、昇降アームのスプリングを調整することで、カッティングユニットに押圧を加えることができます。ターフによっては、押圧を強くするほうが良い場合があります。

押圧を変更するには、キャッチプレートを取り外して、2つのスプリング入れ替えます。そして、スプリングの短い脚がキャッチアセンブリの上側リップに乗り上げるようにします（図 45）。

押圧スプリングは、4 種類の設定から選択します。位置を１つずらすごとに、カッティングユニットに掛かる圧力が 2.3 kg 増加または減少します。押圧をゼロにしたい場合には、スプリングを第1スプリングアクチュエータの裏側（第4番目の位置）にセットしてください。

図 45

1. ポジション1
2. ポジション2
3. ポジション3
4. ポジション4
5. スプリング
6. スプリングアクチュエータ

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 調整作業の最中に、スプリングのテンションが掛からないようにするため、スプリングの長い方の端にパイプなどを通してスプリングの力を殺しておく（図 45）。

   注意

   スプリングには強い張力がかかっており、不用意に取り扱うとけがをする。

   スプリングのテンションを調整する時には十分注意すること。

3. スプリングのテンションをなくしたら、スプリングアクチュエータを固定しているボルトとロックナットを外す（図 45）

4. スプリングアクチュエータを希望位置にセットし、ボルトとロックナットで固定する。

5. 残りのスプリングにも同じ調整を行う。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 燃料タンクに少なくとも半分まで燃料が入っていることを確認する。

3. ラッチを外してフードを開ける。

4. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじを開ける （図 46）｡

   

   図 46

   1. 燃料噴射ポンプのエア抜きねじ

5. 始動キーを ON 位置に回す｡

   電動燃料ポンプが作動を開始し、エア抜きねじの周囲からエアが漏れ出してくる。

   Note: ねじから燃料が連続的に流れるのが見えるまでキーを ON 位置に保持する。

6. ねじを締めてキーをOFFする。

Note: 通常はこれでエンジンが始動するようになります｡始動できない時は、噴射ポンプとインジェクタの間にエアが入っている可能性があります；インジェクタからのエア抜きを参照してください。

このマシンには故障診断用ランプが付いており、電子コントローラが電気系統の不具合を探知するとそれを知らせます。故障診断ランプはコントロールパネルの下についています（図 47）。電子コントローラが適切に作動している場合には、キースイッチをON位置にすると、コントローラの診断ランプが3秒間点灯し、その後に消灯します。

エンジンが停止すると、診断ランプが点灯したままとなり、キーを他の位置に回すまでこの状態が続きます。電子コントローラが電気系に不具合を発見すると、診断ランプは点滅します。不具合を修正した後、スイッチを OFF にするとランプがリセットされます。

図 47

1. 故障診断ランプ

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、トロではこの方法は緊急用以外には使用しないようにすることをお奨めしています。

Important: 牽引移動時の速度は、3-4 km/hとしてください。これ以上の速度では駆動系に損傷を与える危険があります。移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. フードのラッチを外してフードを開ける。

2. 右側フードラッチの近くにあるポンプバイパスバルブのハンドルを 90° 回転させる(図 48)。

   

   図 48

   1. バイパスバルブ

3. フード元に戻してラッチを掛ける。

4. マシンのロープ掛けポイントを利用して、牽引用の車両に接続する；ロープ掛けのポイントを参照。

5. 牽引作業中はマシンの運転席に座り、必要に応じて駐車ブレーキを使ってマシンの動きをコントロールする。

   Important: バイパスバルブを開けたままでエンジンを掛けないでください。

6. エンジンを掛ける時にはバルブを90°（¼ 回転）させて元通りに閉める。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. カッティングユニット駆動スイッチを切位置にする（図 50）。

   

   図 50

   1. カッティングユニット回転スイッチ
   2. 昇降コントロール
   3. 入
   4. 切
   5. 下降
   6. 上昇

4. 刈り込み/移動走行切り替えスライドを右方向の刈り込み位置にする。

   

   図 51

   1. 刈り込み・移動走行切り換えスライド
   2. 刈り込み

5. 芝刈りコントロールレバーを軽く前に倒す（図 50）。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. 全ての動きが停止するのを待つ。

バッテリーカバーを機体に固定しているノブ（2本）を外してカバーを外す（図 49）。

図 52

1. ノブ
2. バッテリーカバー

1. フードの左右にあるラッチを外す（図 52）。

   

   図 53

   1. フードのラッチ

2. フードを後方に跳ね上げる（図 53）。

   

   図 54

Note: 機体の下で作業する場合には、必ずジャッキスタンドで機体を確実に支えてください；保守作業時の安全確保を参照。

機体のロープ掛けポイントは以下の通りです：

図 55

1. 機体前方
2. ジャッキブラケット（前アクスルチューブ）
3. 後アクスルチューブ
4. 機体後方

• 前：前アクスルチューブのジャッキブラケット（図 55）。

• 後：後アクスルチューブ。

グリスの仕様：No. 2 汎用リチウム系グリス

定期的に、マシンのグリスフィッティングにグリスを注入してください。ベアリングやブッシュの内部に異物が入ると急激に磨耗が進行します。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. グリスフィッティングの位置と数は以下の通りです：

   • ステアリングピボット（図 56）

     

     図 56

   • 前昇降アームのピボットと昇降シリンダ（各3ヶ所）； 図 57を参照。

     

     図 57

   • 後昇降アームのピボットと昇降シリンダ（各3ヶ所）； 図 58を参照。

     

     図 58

   • カッティングユニットのピボット（各2ヶ所）； 図 59を参照。

     

     図 59

   • ニュートラル調整機構（図 60）

     

     図 60

   • 刈り込み・移動走行切り換えレバー(図 61)

     

     図 61

   • ベルトテンションピボット（図 62）

     

     図 62

以下の条件を満たす、低灰分（low-ash）の高品質エンジンオイルを使用してください：

オイルの種類

推奨粘度：SAE 15W-40（-17°以上）

他に使用可能な粘度：SAE 10W-30 または 5W-30（全温度帯）

Toro のプレミアムエンジンオイル（15W-40 または 10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

Note: Toro のプレミアムエンジンオイル（15W-40 または 10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないこと。油量が ADD マークと FULL マークの間であれば補給の必要はありません。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開ける。

3. ディップスティック（図 63）を抜き､ウェスで一度きれいに拭く。

   

   図 63

   1. ディップスティック

4. ディップスティックをチューブの根元までしっかりと差し込んでから抜き取り、オイルの量を点検する。

5. オイルの量が不足している場合は、補給口のキャップ（図 64）を取り、ディップスティックで油量を確認しながら少しずつ、 FULL マークまで補給する。

   Important: エンジンオイルの量が常時ディップスティックの上限と下限との間にあるようにしてください。エンジンオイルの量が多すぎても少なすぎても、常時ディップスティックの上限と下限との間にあるようにしてください。

   

   図 64

   1. 補給口キャップ

6. オイルキャップとディップスティックを取り付ける。

7. フード元に戻してラッチを掛ける。

エンジンオイルの容量: 約 3.8 リットル（フィルタ含む）。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開け、エンジンが冷えるのを待つ。

3. ドレンプラグのどちらか一方 (図 65) を外してオイルを容器に受け、オイルの流出がおわったらプラグを元通りに取り付ける。

   

   図 65

   1. ドレンプラグ

4. オイルフィルタ（図 66）を外す。

   

   図 66

   1. オイルフィルタ

5. 新しいフィルタのシールにきれいなエンジンオイルを薄く塗り、取り付ける。

   Note: フィルタを締めつけすぎないように注意してください。

6. クランクケースにオイルを入れる；エンジンオイルの仕様とエンジンオイルの量を点検するを参照。

7. フード元に戻してラッチを掛ける。

このオペレーターズマニュアルでは、燃料および燃料系統について、エンジンのオーナーズマニュアルよりも詳しく解説しています。

エンジントラブルを防止し、大掛かりな修理が必要となるような損傷を防止ためには、燃料システムのメンテナンス、燃料の保管、燃料の品質に注意を払う必要があります。

排ガス規制などの関係上、燃料計には非常に厳しい管理基準が要求されています。特に最近のディーゼルエンジンに使用されている高圧コモンレール（HPCR）燃料噴射システムでは、ディーゼル燃料の品質と清浄度が、製品寿命の延長のために重要になります。

Important: 燃料系統に水や空気が入ると、エンジンにダメージを与えます！新しい燃料だから大丈夫と思ってはいけません。燃料は信頼できる業者から購入し、適切な方法で保管し、購入後 180 日以内に使い切ることを徹底してください。

Important: 燃料フィルタの交換、燃料システムのメンテナンス、燃料の保管を適切に行わないと、エンジンの燃料システムが早期に損傷する恐れがあります。所定時間ごとに定期的に、燃料系統のすべての項目について点検整備を実施してください。また、汚染された燃料や粗悪な燃料が混入したことに気付いた時は、直ちに整備を行ってください。

適切な燃料保管はエンジンのために重要です。中でも燃料貯蔵タンクの適切なメンテナンスは見過ごされがちで、燃料の汚染の原因となります。

• 燃料は 180 日以内に使い切れる量を購入してください。保存期間が 180 日を過ぎた燃料は使用しないでください。これは水の混入を防止するために特に重要です。

• 貯蔵タンクやマシンの燃料タンクにたまった水を取り除かないと、タンク自体や燃料系統の部品に錆や汚れが発生する原因となります。タンク内にカビ、バクテリアその他の菌類が侵入するとスラッジが発生し、燃料の流れを妨げ、フィルタや燃料噴射装置を詰まらせる原因となります。

• 燃料貯蔵タンクや機械の燃料タンクは定期的に点検し、タンク内の燃料の品質に問題がないか注意してください。

• 燃料は、信頼できる業者から購入するようにしましょう。

• 貯蔵タンクやマシンの燃料タンクから水や異物が見つかった場合は、燃料業者と協力して問題を解決し、マシンの燃料系統の整備を実施してください。

• ディーゼルエンジン用の燃料は、亜鉛メッキされた容器に保存しないでください。

マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合はタンクを空にして内部を清掃してください。タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開ける。

3. 燃料ラインやそのフィッティングに劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検する。

   Note: 破損している燃料ラインやフィッティングは交換してください。

4. フード元に戻してラッチを掛ける。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開け、エンジンが冷えるのを待つ。

3. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。

4. フィルタ容器（図 68）下部のドレンプラグをゆるめて水や異物を流し出す。

   

   図 68

   1. 燃料フィルタ水セパレータのキャニスタ
   2. エア抜きプラグ
   3. ドレンバルブ

5. 排出が終了したらプラグを締める。

6. エンジンを始動し、漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

   Note: 漏れている部分はすべて修正する。

7. フード元に戻してラッチを掛ける。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開け、エンジンが冷えるのを待つ。

3. フィルタ容器(図 68)の周辺をウェスできれいにぬぐう。

4. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。

5. ガスケットに薄くオイルを塗る。

6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

7. エンジンを始動し、漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

   Note: 漏れている部分はすべて修正する。

8. フード元に戻してラッチを掛ける。

Note: この手順は、燃料システムからの通常のエア抜きを行ってもエンジンが始動できないときに行うものです；通常のエア抜きについては、燃料系統からのエア抜きを参照してください。

1. 可能であれば整備作業にかかる前にの各ステップを行う。

2. ラッチを外してフードを開け、エンジンが熱い場合には冷えるのを待つ。

3. No. 1 燃料インジェクタノズルの燃料ラインのナットをゆるめる。

   

   図 69

   1. 燃料インジェクタ

4. スロットルをFAST位置とする。

5. 始動キーをSTART位置に回し、接続部から流れ出る燃料を観察する。燃料が泡立たなくなったら、キーを OFF に戻す。

   Important: スタータモータを15秒間以上連続で使用するとオーバーヒートする危険があります｡10秒間連続で使用したら､60秒間の休止時間をとってください。

6. ナットを十分に締め付ける。

7. エンジン表面に残っている燃料をきれいにふき取る。

8. 残りのノズルについても上記のステップ3-7を行う。

9. エンジンを始動し、漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

   Note: 漏れている部分はすべて修正する。

10. フード元に戻してラッチを掛ける。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. バッテリーカバーを取り外す；バッテリーカバーの取り外しを参照。

3. バッテリー液補給キャップを外す。

4. 各セルに蒸留水または脱塩水を補給し、バッテリー液の量を所定レベルに維持する。

   Note: 但し、電解液の量が、各セルの内側についているスプリットリングの高さ以上にならないよう、注意してください。

5. キャップは換気穴を後ろ（燃料タンク側）に向けて取り付けます。

6. バッテリー上部は、アンモニア水または重曹水に浸したブラシで定期的に清掃してください｡清掃後は表面を水で流して下さい｡

   Important: 清掃中はセルキャップを外さないでください｡

7. バッテリーケーブルのクランプと端子に錆が発生していないか点検する。腐食が見られる場合は以下の作業を行ってください：

   1. バッテリーのマイナス（-）ケーブルを外す。

   2. バッテリーのプラス（+）ケーブルを外す。

   3. クランプと端子をそれぞれ別々に洗浄する。

   4. プラス（+）ケーブルを元通りに取り付ける。

   5. マイナス（-）ケーブルを接続する。

   6. クランプと端子に保護剤を塗る。

8. バッテリーケーブルが端子にしっかりと固定されていることを確認する。

9. バッテリーカバーを取り付ける。

Note: マシンを格納する場合は、暑い場所よりも涼しい場所の方がバッテリーの放電が起こりにくくなります。

Note: 全部のタイヤを同じ圧力に調整しないと機械の性能が十分に発揮されず、刈り上がりの質が悪くなります。

1. 各タイヤの空気圧を測定する。タイヤの適正空気圧は、0.83 bar（12 psi = 0.84 kg/m2）です。

2. 必要に応じてエア抜きやエアの追加を行って全部のタイヤを 0.83 bar に調整する。

ホイールナットを 103-127 N·m（10.5-12.9 kg.m = 76-94 ft-lb）にトルク締めする。

アクスルのハブナットを339-373 N·m (36.6‐40.3kg・m)のトルクで締め付ける。

走行ペダルをニュートラル位置にしても本機が動きだすようでしたら、トラクションカムを調整します。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取る。

2. 片方の前輪と片方の後輪を持ち上げ、フレームの下にサポートブロックを当てて浮かす。

   警告

   機体を確実に支えておかないと、何かの弾みに機体が落下した場合に極めて危険である。

   機体は、必ず片側の前輪と後輪の両方を浮かせること； 両方浮かせないと調整中に機体が動き出す。

3. トラクション調整カムのロックナットをゆるめる(図 72)。

   

   図 72

   1. トラクション調整カム
   2. ロックナット

   警告

   走行調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。マフラー等の高温部分や回転部･可動部に触れると大けがをする。

   マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。

4. エンジンを始動し、カム()を左右に回してニュートラル位置の中心に合わせる。

5. ロックナットを締めて調整を固定する。

6. エンジンを停止する。

7. 支持ブロックをはずし、機体を床に下ろす。試運転を行って調整を確認する。

出荷時に、冷却液タンクに、所定の長寿命冷却液（水とエチレングリコールの 50/50 混合液ベース）を入れてあります。

Important: 長寿命冷却液の仕様表の内容に合致する市販の冷却液以外は使用しないでください。従来タイプ（緑色）の無機酸技術（IAT）の冷却は使用しないでください。また、長寿命冷却液と従来タイプを混合しないでください。

冷却液の仕様

長寿命冷却液の規格

Important: 冷却液濃度：原液と水の 50/50 混合液。

• 好ましい方法：原液と蒸留水を混合する。

• 他の好ましい方法：蒸留水が入手できない場合は、原液でなく、希釈済みの冷却液を購入する。

• 最低限度守るべき方法：蒸留水も希釈済み製品も入手できない場合には、飲料水で原液を希釈する。

冷却液容量： 約 5.7 リットル

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開ける。

3. 補助タンクの冷却水量を点検する（図 73）。

   

   図 73

   1. 補助タンク

   Note: エンジンが冷えた状態で、タンク側面についている２本の線の間にあれば適切である。

4. 冷却液が不足している場合には、補助タンクのキャップを開けて補助タンクに冷却液を追加する。冷却液のレベルがタンク側面に付いている 2 本の線の間にくるまで補給する。

   Important: 補助タンクに入れすぎないこと。

5. フード元に戻してラッチを掛ける。

エンジン部、オイルクーラ、ラジエターは毎日清掃してください。汚れが激しければより頻繁な清掃が必要です。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードを上げる。

3. エンジンの周囲を丁寧に清掃する。

4. 下側ラジエターシールドを外す（図 74）。

   

   図 74

   1. ラジエター
   2. 下側ラジエターシールド

5. ラジエターの裏表を、水または圧縮空気で丁寧に清掃する（図 74）。

6. 下側ラジエターシールドを取り付ける。

7. フード元に戻してラッチを掛ける。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめる（図 75）。

   

   図 75

   1. 駐車ブレーキレバー
   2. ノブ
   3. 固定ねじ

3. ノブを回し、133-178N （14-18kg） の力でレバーを作動させられるように調整する。

4. 固定ねじを締め付ける。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 速度ストップねじのジャムナットをゆるめる。

3. 以下の要領でストップねじを調整する：

   Note: 刈り込み速度は、出荷時に 9.7 km/h に調整されています。

   • 刈り込み速度を遅くするには、ストップねじ（図 91）を右に回す。

   • 刈り込み速度を速くするには、ストップねじを左に回す。

   

   図 91

   1. スピードストップねじ

4. ストップねじが回らないように押さえながら、ジャムナットを締め付ける。

5. 試運転を行って上限速度の設定を確認する。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フードのラッチを外してフードを開ける。

3. スロットルレバーがパネルのスロットに当たるまで後ろに倒す。

4. 噴射ポンプのレバーアーム（図 92）の部分にあるスロットルケーブルのコネクタをゆるめる。

   

   図 92

   1. インジェクションポンプのレバーアーム

5. インジェクションポンプレバーのアームをローアイドルストップに当てた状態でケーブルコネクタを締める。

6. スロットルコントロールをコントロールパネルに固定しているねじをゆるめる。

7. スロットルレバーを一番前に倒す。

8. ストッププレートを滑らせてスロットルレバーに当て、その位置でスロットルコントロールをパネルに固定する。

9. 運転中にスロットルが設定位置からずれてしまう場合には、スロットルレバーの操作抵抗を決めるフリクションデバイスのロックナットを、5-6N·m（0.46-0.65kg.m = 44-53in-lb.）にトルク締めする。

   Note: 89N（9 kg）以内の力でスロットルレバーを操作できるように調整する。

10. フード元に戻してラッチを掛ける。

油圧ライン・油圧ホースにオイル漏れ、ねじれ、支持部のゆるみ、磨耗、フィッティングのゆるみ、風雨や薬品による劣化などがないか毎日点検してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください；油圧オイルを点検するを参照。

交換用の推奨油圧オイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluid（19 リットル缶または208 リットル缶）。

Note: 推奨オイルを使用するとオイルやフィルタ交換の回数を減らすことができます。

使用可能な他のオイル：Toro PX Extended Life Hydraulic Fluidが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たす石油系の油圧オイルを使用することができます。合成オイルは使用しないでください。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

高粘度インデックス／低流動点アンチウェア油圧作動液, ISO VG 46

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20 ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。

Important: トロ・プレミアム合成生分解油圧作動液は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または 208 リットル缶でお求めになれます。

油圧オイル溜めに高品質の油圧オイルを満たして出荷しています。油圧オイルの点検は、オイルが冷えている状態で行うのがベストです。マシンは移動走行モードになっていることが必要です。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. 油圧オイルタンクの注油口周辺をきれいに拭き、キャップ（図 93）を外す。

   

   図 93

   1. キャップ
   2. 補給管（油圧オイルタンク）
   3. ディップスティック

3. 補給口の首からディップスティックを抜き、ウ ェスできれいに拭う。

4. もう一度首に差し込んで引き抜き、オイルの量を点検する。

   Note: ディップスティックのマークから 6 mm の範囲にあれば適正である。

5. 油量が少なければ、所定のオイルを FULL マークまで補給する；油圧作動液の仕様を参照。

   Important: 油圧オイルを入れすぎないように注意すること。

6. ディップスティックとキャップを取り付ける。

22.7 リットル；油圧作動液の仕様を参照。

オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色なったりします。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. タンクから大きい油圧オイルホース（図 94）を外し、流れ出すオイルを容器に受ける。

   

   図 94

   1. 油圧ホース

3. オイルが完全に抜けたらホースを元通りに取り付ける。

4. 油圧オイルタンク（図 95）に約 22.7 リットルの油圧オイルを入れる；油圧作動液の仕様を参照。

   Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

   

   図 95

   1. キャップ
   2. 補給管（油圧オイルタンク）
   3. ディップスティック

5. ディップスティックとキャップを取り付ける。

6. エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。

7. また、オイル漏れがないか点検して、エンジンを停止する。

8. 油量を点検し、足りなければディップスティックの FULLマークまで補給する。

   Important: 入れすぎないようにしてください。

トロの純正フィルタ（P/N 86-3010）をご使用ください。

Important: 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

1. マシンの整備の準備を行う；整備作業にかかる前にを参照。

2. フィルタ取り付け部の周辺をウェスできれいにぬぐう。フィルタ（図 96）の下に廃油受けを置いてフィルタを外す。

   

   図 96

   1. 油圧フィルタ
   2. フィルタのヘッド

3. 新しいフィルタのガスケットに薄くオイルを塗布し中にオイルを入れる。

4. 取り付け部が汚れていないのを確認する。ガスケットがフィルタヘッドに当たるまで手で回して取り付け、そこから更に½回転増し締めする。

5. エンジンを始動して 2 分間運転し、システム内のエアをパージする。エンジンを停止させ、オイル漏れがないか点検する。

前日の調子に係わりなく､ 毎日の点検の一つとして必ずリールとベッドナイフの接触状態を点検してください｡リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡（カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの｢リールと下刃の調整｣の項を参照してください｡)

ゲージバー（図 97）は刈高の調整に使用します。調整の詳細については、カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください。

図 97

1. ゲージバー
2. 刈高調整ねじ
3. ナット
4. グルーマ搭載時の刈高調整に使う穴
5. 使用しない穴

必要に応じて水または水と刺激の少ない洗剤で車体を洗浄する。柔らかい布などを使っても構いません。

Important: 塩分を含んだ水や処理水は機体の洗浄に使用しないでください。

Important: 圧力洗浄機で機体を洗浄しないでください。高圧の水で洗浄すると電気系統の損傷、重要なデカルのはがれ、グリス部への水の浸入などを起こす恐れがあります。コントロールパネル、エンジン、バッテリーの周囲に大量の水を掛けないでください。

Important: 洗浄はエンジンを止めて行ってください。エンジンを掛けたままで洗浄を行うとエンジン内部に損傷を起こす恐れがあります。