Unidades de tracción Reelmaster® 3555, 3575 y 3550

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Retire los motores de los molinetes de los soportes de transporte.

3. Retire y deseche los soportes de transporte.

4. Retire las unidades de corte de sus embalajes. Móntelas y ajústelas según las instrucciones del Manual del operador de la unidad de corte.

5. Asegúrese de que el contrapeso (Figura 3) está instalado en el extremo correcto de la unidad de corte, según lo indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 3

   1. Contrapeso

Todas las unidades de corte se suministran con el muelle de compensación del césped montado en el lado derecho de la unidad de corte. Asegúrese de que el muelle de compensación del césped está montado en el mismo extremo de la unidad de corte que el motor de tracción del molinete.

Note: Al instalar o retirar las unidades de corte, asegúrese de que el pasador de horquilla está instalado en el taladro de la varilla, junto al soporte de la varilla. Si no, instale la chaveta en el taladro del extremo de la varilla.

1. Retire los 2 pernos de cuello cuadrado y las tuercas que sujetan el soporte de la varilla a las pestañas de la unidad de corte (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Muelle de compensación del césped
   2. Soporte de la varilla
   3. Tubo del muelle

2. Retire la tuerca con arandela prensada que fija el perno del tubo del muelle a la pestaña del bastidor de tiro (Figura 4), y retire el conjunto.

3. Monte el perno del tubo del muelle a la otra pestaña del bastidor de tiro y fíjelo con la tuerca con arandela prensada.

   Note: Coloque la cabeza del perno en el exterior de la pestaña, según se muestra en Figura 4.

   

   Figura 5

   1. Pestaña opuesta del bastidor de tiro
   2. Soporte de la varilla

4. Monte el soporte de la varilla en las pestañas de la unidad de corte con los pernos de cuello cuadrado y las tuercas (Figura 5).

Modelos 03820 y 03821

En la unidad de corte 4 (delantera izquierda) y la unidad de corte de 5 (delantera derecha), utilice las tuercas de montaje del soporte de la varilla para instalar las guías de las mangueras a la parte delantera de las pestañas de las unidades de corte. Las guías de mangueras deben estar inclinadas hacia la unidad de corte central (Figura 6, Figura 7 y Figura 8).

Todas las unidades de corte delanteras y cualquier unidad de corte trasera con altura de corte de 1,2 cm o menos

1. Baje completamente todos los brazos de elevación.

2. Retire el pasador de seguridad y el tapón de la horquilla de pivote del brazo de elevación (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Pasador de seguridad
   2. Tapón

3. En el caso de las unidades de corte delanteras, deslice una unidad de corte debajo del brazo de elevación mientras coloca el eje del bastidor de tiro en la horquilla de pivote del brazo de elevación (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Brazo de elevación
   2. Eje del bastidor de tiro
   3. Horquilla de pivote del brazo de elevación

Unidades de corte ajustadas para una altura de corte de 1,2 cm o más

1. Retire el pasador de seguridad y la arandela que fijan el eje pivotante del brazo de elevación al brazo de elevación, y deslice el eje pivotante fuera del brazo de elevación (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Pasador de seguridad y arandela del eje del brazo de elevación

2. Introduzca la horquilla del brazo de elevación en el eje del bastidor de tiro (Figura 10).

3. Introduzca el eje del brazo de elevación en el brazo de elevación y fíjelo con la arandela y el pasador de seguridad (Figura 11).

1. Coloque el tapón sobre el eje del bastidor de tiro y la horquilla del brazo de elevación.

2. Sujete el tapón y el eje del bastidor de tiro a la horquilla del brazo de elevación con el pasador de alambre.

   Note: Utilice la ranura si se desea que la unidad de corte sea dirigible, y utilice el taladro si la unidad de corte va a quedar bloqueada en una posición fija (Figura 9).

3. Sujete la cadena del brazo de elevación al soporte de la cadena con el pasador de seguridad (Figura 12).

   Note: Utilice el número de eslabones indicado en el Manual del operador de la unidad de corte.

   

   Figura 12

   1. Cadena del brazo de elevación
   2. Soporte de la cadena
   3. Pasador de alambre

1. Cubra el eje acanalado del motor del molinete con grasa limpia.

2. Lubrique la junta tórica del motor del molinete con aceite e instálela en la brida del motor.

3. Instale el motor girándolo en sentido horario de modo que las bridas del motor no choquen con las contratuercas (Figura 13).

   Important: Asegúrese de que las mangueras del motor del molinete no están torcidas o dobladas, y que no hay riesgo de que queden atrapadas.

   

   Figura 13

   1. Motor del molinete
   2. Tuercas de montaje

4. Gire el motor en sentido antihorario hasta que las bridas rodeen las tuercas.

5. Apriete las tuercas a 37-45 N·m.

1. Limpie con alcohol el bastidor izquierdo junto a la placa de modelo/número de serie y deje que se seque el bastidor (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Placa de modelo/número de serie
   2. Pegatina del año de producción

2. Retire el reverso de la pegatina del año de producción y péguela en el bastidor, junto a la placa del número de serie, tal y como se muestra en la Figura 21.

3. Limpie con alcohol el bastidor izquierdo junto al cierre del capó y deje que se seque el bastidor (Figura 22).

   

   Figura 22

   1. Cierre del capó CE
   2. Pegatina CE (pieza n.º 133-8095)

4. Retire el reverso de la pegatina CE (pieza n.º 133-8095) y péguela en el bastidor, tal y como se muestra en la Figura 22.

Modelo de máquina 03910

1. Limpie con alcohol la pegatina de advertencia estándar y deje que se seque el bastidor (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Pegatina de advertencia CE (pieza n.º 121-7928)
   2. Pegatina de advertencia estándar

2. Retire el reverso de la pegatina de advertencia CE (pieza n.º 121-7928), y péguela sobre la pegatina de advertencia estándar, tal y como se muestra en la Figura 23.

Modelos de máquina 03820 y 03821

1. Limpie la pegatina de advertencia estándar con alcohol y deje que se seque el bastidor (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Pegatina de advertencia CE (pieza n.º 138-1186)
   2. Pegatina de advertencia estándar

2. Retire el reverso de la pegatina de advertencia CE (pieza n.º 138-1186), y péguela sobre la pegatina de advertencia estándar, tal y como se muestra en la Figura 24.

Utilice el mando de velocidad de los molinetes del colector de la segadora para ajustar la frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) de las unidades de corte (Figura 30).

• Gire el mando de velocidad de los molinetes en sentido antihorario para aumentar la velocidad de los molinetes.

• Gire el mando en sentido horario para reducir la velocidad de los molinetes.

Consulte Frecuencia de corte (velocidad de los molinetes) y Ajuste de la velocidad de los molinetes para obtener información sobre cómo ajustar el control de velocidad de los molinetes.

La palanca de autoafilado controla la dirección en que giran las unidades de corte al segar o al realizar el autoafilado de los molinetes y las contracuchillas (Figura 30).

• Gire la palanca de autoafilado a la posición F al segar.

• Gire la palanca a la posición R al realizar el autoafilado de las unidades de corte.

Important: No cambie la posición del palanca de autoafilado cuando los molinetes estén girando.

Utilice únicamente combustible diésel limpio y nuevo con contenido sulfúrico ultrabajo (<15 ppm) o bajo (<1000 ppm). Compre el combustible en cantidades que puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el combustible es nuevo.

Important: Si utiliza diésel con alto contenido sulfúrico (contenido sulfúrico de 0,50 % (5000 ppm) a 1,0 % (10000 ppm)), cambie el aceite del motor y el filtro del motor cada 75 horas.

Utilice combustible diésel tipo verano (Nº 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C y combustible tipo invierno (Nº 1-D o mezcla de Nº 1-D/2-D) a temperaturas inferiores a -7 °C. El uso de combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona un punto de inflamación menor y unas características de flujo en frío que facilitan el arranque y reducen la obturación del filtro del combustible.

El uso de combustible tipo verano con temperaturas por encima de los -7 °C contribuirá a alargar la vida útil de la bomba de combustible y a incrementar la potencia en comparación con el combustible tipo invierno.

Capacidad del depósito de combustible: aproximadamente 28 litros

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Limpie la zona alrededor del tapón del depósito de combustible (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Tapón del depósito de combustible

3. Retire el tapón del depósito de combustible.

4. Llene el depósito hasta la parte inferior del cuello de llenado.

   Note: No llene el depósito de combustible en exceso.

5. Coloque el tapón.

6. Limpie cualquier combustible derramado.

Antes de arrancar la máquina cada día, realice los procedimientos diarios indicados en .

Important: Si su máquina no supera cualquiera de las comprobaciones de los interruptores de seguridad, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro.

1. Arranque el motor, eleve las unidades de corte, quite el freno de estacionamiento y mueva la máquina a una zona abierta y llana.

2. Ponga el freno de estacionamiento (Figura 32).

   

   Figura 32

3. Pise el pedal de tracción para desplazarse hacia adelante.

   Note: Si la máquina se desplaza hacia adelante con el freno de estacionamiento puesto, ajuste el freno de estacionamiento; consulte Ajuste del freno de estacionamiento.

   Note: Si se desplaza la máquina hacia adelante con el freno de estacionamiento puesto, el motor se apagará.

4. Si ajustó el freno de estacionamiento, repita los pasos 2 y 3.

   Note: Si la máquina se desplaza hacia adelante con el freno de estacionamiento puesto: revise los frenos de estacionamiento, compruebe los acoplamientos izquierdo y derecho de los frenos en busca de daños, e inspeccione el pivote de la palanca del freno en busca de daños; consulte Mantenimiento de los frenos de estacionamiento.

5. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el asiento del operador.

Puede que necesite purgar el sistema de combustible si se ha producido alguna de las situaciones siguientes; consulte Purga del sistema de combustible:

• Va a arrancar el motor por primera vez.

• El motor se apaga porque el depósito de combustible se ha quedado vacío.

• Alguien ha realizado tareas de mantenimiento en el sistema de combustible, como sustituir el filtro de combustible.

1. Accione el freno de estacionamiento y pulse el interruptor de la transmisión de la unidad de corte en la posición de DESENGRANADA (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Interruptor de la transmisión de la unidad de corte
   2. Control de bajar/segar/elevar
   3. Desengranar
   4. Bajar

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en posición de PUNTO MUERTO.

3. Mueva el acelerador a la posición intermedia.

4. Inserte la llave en el interruptor y gírelo hasta la posición de CONECTADO/PRECALENTAMIENTO. Espere a que el indicador de las bujías se apague (alrededor de 7 segundos).

5. Gire la llave a la posición de ARRANQUE para encender el motor del arrancador; suelte la llave cuando el motor arranque.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Al arrancar el motor por primera vez, o después de realizar tareas de mantenimiento en el motor, haga funcionar la máquina en marcha adelante y marcha atrás durante 1 o 2 minutos. Accione también la palanca de elevación y el interruptor de transmisión de la unidad de corte para comprobar el funcionamiento correcto de todos los sistemas de las unidades de corte y tracción.

   Gire el volante a la izquierda y a la derecha para comprobar la respuesta de la dirección, luego pare el motor y compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos evidentes.

   Cuidado

   El contacto con piezas en movimiento podría causar lesiones.

   Apague el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de buscar fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Mueva el control del acelerador a la posición de RALENTí.

2. Accione el freno de estacionamiento.

3. Mueva el interruptor de la transmisión de la unidad de corte hasta la posición de DESENGRANADA (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Interruptor de la transmisión de la unidad de corte
   2. Control de bajar/segar/elevar
   3. Desengranar
   4. Bajar

4. Mueva la palanca de siega/transporte hacia la derecha, hasta la posición de SIEGA (Figura 39).

   

   Figura 36

   1. Palanca de siega/transporte
   2. Siega

5. Utilice palanca de control de bajar/segar/elevar para bajar las unidades de corte (Figura 35).

6. Apague el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

Para obtener una calidad de corte alta y constante, y un aspecto uniforme después de la siega, es importante ajustar la velocidad del molinete según la altura de corte.

Important: Si la velocidad del molinete es demasiado lenta, es posible que se observen marcas en el césped cortado. Si la velocidad del molinete es demasiado rápida, el corte no será limpio.

Para obtener una calidad de corte alta y constante, y un aspecto uniforme después de la siega, debe ajustar correctamente los controles de velocidad de los molinetes (ubicados debajo del asiento).

1. Seleccione el ajuste de altura de corte de las unidades de corte.

2. Seleccione la velocidad de avance más adecuada para las condiciones existentes.

3. Consulte el gráfico de la pegatina que contiene la tabla de velocidades de los molinetes (Figura 40 y Figura 41) para determinar el ajuste correcto de los molinetes.

   Note: Anote el número de la velocidad de los molinetes.

4. Abra la cubierta de la plataforma (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Pegatina con gráfico de velocidades de los molinetes (cubierta de la plataforma)
   2. Colector de la segadora

5. Gire el mando (Figura 43) del colector de la segadora hasta que la flecha del indicador esté alineada con el número de la velocidad de los molinetes que determinó en el paso 3.

   Note: Puede aumentar o reducir la velocidad de los molinetes para compensar las condiciones del césped. Cuando utilice recogedores, aumente la velocidad de los molinetes para mejorar el rendimiento de la recogida.

   

   Figura 43

   1. Mando de control de velocidad de los molinetes

6. Cierre la cubierta de la plataforma.

Para los modelos 03820 y 03821 únicamente

El contrapeso de los brazos de elevación de la unidad de corte trasera puede ajustarse para compensar diferentes condiciones del césped, y para mantener una altura de corte uniforme en condiciones difíciles o en zonas con una gran acumulación de fieltro.

Hay cuatro ajustes posibles para cada muelle de contrapeso. Cada incremento aumenta o reduce el contrapeso sobre la unidad de corte en 2,3 kg. Los muelles pueden colocarse en el lado trasero del primer actuador del muelle para eliminar totalmente el contrapeso (cuarta posición).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Coloque un tubo u otro objeto similar sobre el extremo largo del muelle para aliviar la tensión durante el ajuste (Figura 44).

   Cuidado

   Los muelles están tensados, y pueden provocar lesiones personales.

   Tenga precaución al ajustar la tensión de los muelles.

3. Para aliviar la tensión del muelle, retire el perno y la contratuerca que sujetan el actuador del muelle al soporte (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Muelle
   2. Actuador del muelle
   3. Taladros adicionales

4. Mueva el actuador del muelle al taladro deseado y sujételo con el perno y la contratuerca.

5. Repita el procedimiento en el otro muelle.

Puede ajustar la configuración de los muelles en los brazos de elevación de las unidades de corte traseras para aportar presión descendente. Esto se realiza para compensar las distintas condiciones del césped, cuando se necesite más fuerza hacia abajo.

Para cambiar la configuración de la presión descendente, debe retirarse la placa de fijación para cambiar los dos muelles de un lado y que el extremo corto del muelle se suba por el borde superior del conjunto de la fijación (Figura 45).

Puede ajustar el muelle de presión descendente en 1 de 4 ajustes. Cada incremento aumenta o reduce la presión en la unidad de corte en 2,3 kg. Puede colocar los muelles en la parte trasera del primer actuador del muelle para eliminar toda la presión descendente (cuarta posición).

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Coloque un tubo u otro objeto similar sobre el extremo largo del muelle para aliviar la tensión durante el ajuste (Figura 45).

   Cuidado

   Los muelles están tensados, y pueden provocar lesiones personales.

   Tenga precaución al ajustar la tensión de los muelles.

3. Para aliviar la tensión del muelle, retire el perno y la contratuerca que sujetan el actuador del muelle al soporte (Figura 45)

4. Mueva el actuador del muelle al taladro deseado y sujételo con el perno y la contratuerca.

5. Repita el procedimiento en el otro muelle.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave.

2. Asegúrese de que el depósito de combustible está al menos medio lleno.

3. Desenganche y levante el capó.

4. Abra el tornillo de purga de aire de la bomba de inyección de combustible (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Tornillo de purga de la bomba de inyección de combustible

5. Ponga la llave de contacto en posición CONECTADO.

   La bomba de combustible eléctrica se pone en marcha, forzando la salida de aire alrededor del tornillo de purga de aire.

   Note: Deje la llave en posición de CONECTADO hasta que fluya una corriente continua de combustible alrededor del tornillo.

6. Apriete el tornillo y gire la llave de encendido a DESCONECTADO.

Note: El motor debe arrancar tras seguir el procedimiento indicado anteriormente. No obstante, si el motor no arranca, es posible que haya aire atrapado entre la bomba de inyección y los inyectores; consulte Purga de aire de los inyectores.

La máquina está equipada con un indicador diagnóstico que indica si el controlador electrónico ha detectado un fallo electrónico. El indicador diagnóstico está situado en el panel de control (Figura 47). Cuando la llave se desplaza a la posición de CONECTADO, si el controlador electrónico funciona correctamente el indicador diagnóstico del controlador se enciende durante 3 segundos y luego se apaga, indicando que funciona correctamente.

Si el motor se apaga, el indicador diagnóstico se ilumina de modo fijo hasta que se cambie la posición de la llave. El indicador parpadea si el controlador detecta un fallo del sistema eléctrico. Tras reparar el fallo, la luz se restablece al girar el interruptor de encendido a la posición de DESCONECTADO.

En caso de emergencia, es posible remolcar la máquina una corta distancia; no obstante, Toro no recomienda esto como procedimiento de serie.

Important: No remolque la máquina a una velocidad mayor que 3–4 km/h porque puede dañarse el sistema de transmisión. Si es necesario trasladar la máquina una distancia considerable, transpórtela sobre un camión o un remolque.

1. Desenganche y abra el capó.

2. Junto al cierre del capó derecho, gire la palanca de la válvula de desvío en la bomba 90° (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Válvula de desvío

3. Cierre y enganche el capó.

4. Conecte el vehículo de remolque a la máquina en los puntos de amarre; consulte Identificación de los puntos de amarre.

5. Siéntese en el asiento del operador y, si es necesario, utilice el freno de estacionamiento para controlar la máquina mientras se remolca.

   Important: No arranque el motor mientras la válvula de desvío esté abierta.

6. Antes de arrancar el motor, cierre la válvula de desvío girándola 90° (¼ de vuelta).

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente.

Inspección realizada por:
Elemento	Fecha	Información
1
2
3
4
5

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Accione el freno de estacionamiento.

3. Ponga el interruptor de la transmisión de la unidad de corte en la posición de DESENGRANADA (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Interruptor de la transmisión de la unidad de corte
   2. Control de bajar/segar/elevar
   3. Engranar
   4. Desengranar
   5. Bajar
   6. Elevar

4. Mueva la palanca de siega/transporte hacia la derecha, hasta la posición de SIEGA.

   

   Figura 51

   1. Palanca de siega/transporte
   2. Siega

5. Mueva la palanca de control de bajar/segar/elevar hacia delante (Figura 50).

6. Apague el motor y retire la llave.

7. Espere a que se detengan todas las piezas.

Retire los 2 pomos que sujetan la tapa de la batería a la máquina, y retire la tapa (Figura 49).

1. Abra los cierres de los lados izquierdo y derecho del capó (Figura 52).

   

   Figura 53

   1. Cierre del capó

2. Gire el capó hacia arriba y hacia atrás (Figura 53).

   

   Figura 54

Note: Apoye la máquina con caballetes siempre que trabaje debajo de la máquina; consulte Seguridad en el mantenimiento.

Utilice las siguientes posiciones como puntos de elevación de la máquina:

• Delante – los puntos de apoyo del gato del tubo del eje delantero (Figura 55).

• Detrás – tubo del eje trasero.

Especificación de grasa: grasa de litio n.º 2

La máquina presenta engrasadores que debe lubricar con frecuencia. En condiciones de polvo y suciedad, podría entrar suciedad en los cojinetes y casquillos, provocando un desgaste acelerado. Lubrique los puntos de engrase inmediatamente después de cada lavado, aunque no corresponda a los intervalos citados.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Las ubicaciones de los engrasadores y las cantidades que deben usarse son las siguientes:

   • Pivote de dirección (Figura 56)

     

     Figura 56

   • Pivotes y cilindros de elevación de los brazos de elevación delanteros (3 en cada); consulte Figura 57.

     

     Figura 57

   • Pivotes y cilindros de elevación de los brazos de elevación traseros (3 en cada lado); consulte Figura 58.

     

     Figura 58

   • Pivotes de las unidades de corte (2 en cada) (Figura 59).

     

     Figura 59

   • Mecanismo de ajuste de punto muerto (Figura 60)

     

     Figura 60

   • Mando segar/transportar (Figura 61)

     

     Figura 61

   • Pivote tensor de la correa (Figura 62)

     

     Figura 62

Utilice aceite de motor de alta calidad y bajo contenido en ceniza que cumpla o supere las especificaciones siguientes:

Categoría de servicio

ACEA – E6

API – CH-4 o superior

JASO – DH-2

Viscosidad de aceite de preferencia: SAE 15W-40 (por encima de los -17 ºC)

Viscosidad de aceite alternativa: SAE 10W-30 o 5W-30 (todas las temperaturas)

Su distribuidor autorizado Toro dispone de aceite para motores Toro Premium, de viscosidad 15W-40 o 10W-30.

El motor se suministra con aceite en el cárter; sin embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes y después de la primera puesta en marcha del motor.

Note: Su distribuidor dispone de aceite para motores Toro Premium de viscosidad 15W-40 o 10W-30. Consulte los números de pieza en el catálogo de piezas.

Note: El mejor momento para comprobar el aceite del motor es cuando el motor está frío, antes de arrancarlo al principio de la jornada. Si ya se ha arrancado, deje que el aceite se drene al cárter durante al menos 10 minutos antes de comprobar el nivel. Si el nivel del aceite está en o por debajo de la marca "añadir" de la varilla, añada aceite hasta que el nivel llegue a la marca "lleno". No llene demasiado.Si el nivel del aceite está entre las marcas de lleno y añadir, no es necesario añadir aceite.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Retire la varilla (Figura 63) y límpiela con un paño limpio.

   

   Figura 63

   1. Varilla

4. Introduzca la varilla en el tubo asegurándose de que entre a tope, luego retírela y compruebe el nivel de aceite.

5. Si el nivel de aceite es bajo, retire el tapón de llenado (Figura 64) y añada poco a poco pequeñas cantidades de aceite, comprobando el nivel frecuentemente, hasta que el nivel llegue a la marca de lleno de la varilla.

   Important: Mantenga el nivel del aceite del motor entre los límites superior e inferior de la varilla. Si el nivel de aceite del motor es excesivo o insuficiente, se pueden producir graves daños en el motor.

   

   Figura 64

   1. Tapón de llenado de aceite

6. Instale el tapón de llenado y la varilla.

7. Cierre y enganche el capó.

Capacidad del cárter: 3,8 litros aproximadamente con el filtro

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Retire cualquiera de los tapones de vaciado (Figura 65) y deje fluir el aceite a un recipiente apropiado; cuando todo el aceite se haya drenado, instale el tapón de vaciado.

   

   Figura 65

   1. Tapones de vaciado

4. Retire el filtro de aceite (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Filtro de aceite

5. Aplique una capa ligera de aceite limpio a la junta del filtro nuevo e instale el filtro de aceite.

   Note: No apriete el filtro demasiado.

6. Añada aceite al cárter; consulte Especificación del aceite del motor y Comprobación del nivel de aceite del motor.

7. Cierre y enganche el capó.

La información sobre combustibles y sobre el mantenimiento del sistema de combustible de este Manual del operador es más detallada que la del Manual del propietario del motor, que contiene información de referencia general relacionada con el combustible y el mantenimiento del sistema de combustible.

Asegúrese de que comprende que el mantenimiento del sistema de combustible, el almacenamiento del combustible y la calidad del combustible requieren su atención para evitar tiempos de parada y complejas reparaciones del motor.

El sistema de combustible presenta márgenes de tolerancia extremadamente reducidos, debido a los requisitos de emisiones y de control. La calidad y la limpieza del diésel resultan más importantes para la longevidad del sistema actual de inyección de combustible "common rail" de alta presión (HPCR) que se utiliza en los motores diésel.

Important: La presencia de agua o aire en el sistema de combustible producirá daños en el motor. No dé por sentado que el combustible nuevo está limpio. Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad, almacene el combustible correctamente y utilice el suministro de combustible en un plazo de 180 días.

Important: Si no sigue los procedimientos de sustitución del filtro de combustible, de mantenimiento del sistema del combustible y de almacenamiento del combustible, el sistema de combustible del motor podría fallar de forma prematura. Realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible a los intervalos especificados, o bien cuando el combustible esté contaminado o sea de calidad deficiente.

El almacenamiento adecuado del combustible es fundamental para el motor. Con frecuencia, se subestima el mantenimiento adecuado de los depósitos de almacenamiento del combustible y esto puede contaminar el combustible que se suministra a la máquina.

• Adquiera únicamente el combustible suficiente que vaya a consumir en un plazo de 180 días. No utilice combustible que haya estado almacenado más de 180 días. Esto contribuye a eliminar el agua y otros contaminantes en el combustible.

• Si no elimina el agua del depósito de almacenamiento o del depósito de combustible de la máquina, se puede puede generar óxido o contaminación en el depósito de combustible y en los componentes del sistema de combustible. Los lodos en los depósitos debidos a moho, bacterias u hongos restringen el flujo y atascan el filtro y los inyectores de combustible.

• Inspeccione el depósito de almacenamiento de combustible y el depósito de combustible de la máquina de forma habitual para supervisar la calidad del combustible en el depósito.

• Asegúrese de que el combustible procede de un proveedor de calidad.

• Si encuentra agua o contaminantes en el depósito de almacenamiento o en el depósito de combustible de la máquina, trabaje con el proveedor de combustible para solucionar el problema y realice todas las tareas de mantenimiento del sistema de combustible.

• No almacene el diésel en depósitos o botes fabricados con componentes galvanizados.

Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

Drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si la máquina debe almacenarse durante un periodo de tiempo prolongado. Utilice combustible limpio para enjuagar el depósito.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Compruebe que los tubos de combustible y los acoplamientos no estén deteriorados o dañados, y que las conexiones no estén sueltas.

   Note: Repare o sustituya cualquier tubo de combustible o acoplamiento dañado o desgastado.

4. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

4. Afloje la válvula de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Separador de agua/cartucho del filtro
   2. Tapón de ventilación
   3. Válvula de vaciado

5. Apriete la válvula después del vaciado.

6. Arranque el motor, compruebe que no haya fugas y apague el motor.

   Note: Repare todas las fugas de combustible.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó, y espere a que el motor se enfríe.

3. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro (Figura 68).

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

6. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Arranque el motor, compruebe que no haya fugas y apague el motor.

   Note: Repare todas las fugas de combustible.

8. Cierre y enganche el capó.

Note: Utilice este procedimiento sólo si el sistema de combustible ha sido purgado de aire con los procedimientos normales y el motor no arranca; consulte Purga del sistema de combustible.

1. Cuando sea posible, realice cada paso en Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó y, si el motor está caliente, espere a que se enfríe.

3. Afloje la tuerca del tubo de combustible a la boquilla del inyector de combustible n.º 1.

   

   Figura 69

   1. Inyectores de combustible

4. Mueva el acelerador a RáPIDO.

5. Gire la llave de contacto a la posición de ARRANQUE y observe el flujo de combustible alrededor del conector. Gire la llave a la posición de DESCONECTADO cuando haya un flujo continuo.

   Important: Para evitar que se sobrecaliente el motor de arranque, no lo haga funcionar más de 15 segundos. Después de 10 segundos de arranque continuo, espere 60 segundos antes de utilizar el motor de arranque de nuevo.

6. Apriete firmemente la tuerca del tubo.

7. Limpie cualquier combustible residual del motor.

8. Repita los pasos 3 a 7 en las boquillas de inyectores de combustible restantes.

9. Arranque el motor, compruebe que no haya fugas y apague el motor.

   Note: Repare todas las fugas de combustible.

10. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Retire la cubierta de la batería; consulte Retirada de la tapa de la batería.

3. Retire los tapones de llenado de la batería.

4. Mantenga el nivel de electrolito de la batería en las celdas de las baterías con agua destilada o desmineralizada.

   Note: No llene las celdas por encima de la parte inferior de la anilla que hay dentro de cada celda.

5. Instale los tapones de llenado con los orificios de ventilación hacia atrás (hacia el depósito de combustible).

6. Limpie la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla.

   Important: No retire los tapones de llenado durante la limpieza.

7. Compruebe si presentan signos de corrosión las abrazaderas de los cables y los bornes de la batería. Si hay corrosión, haga lo siguiente:

   1. Desconecte el cable negativo (–) de la batería.

   2. Desconecte el cable positivo (+) de la batería.

   3. Limpie por separado las abrazaderas y los bornes.

   4. Conecte al cable positivo (+) de la batería.

   5. Conecte el cable negativo (–) de la batería.

   6. Cubra las abrazaderas y los terminales con protector de terminales de batería.

8. Compruebe que las abrazaderas de la batería estén apretadas en los bornes de la batería.

9. Coloque la tapa de la batería.

Note: Almacene la máquina en un lugar más bien fresco para evitar que la batería se descargue más rápidamente.

Note: Mantenga la presión recomendada de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina.

1. Mida la presión de aire en cada neumático. La presión correcta de los neumáticos es de 0,83 bar.

2. Si es necesario, añada o elimine aire en los neumáticos hasta que llegue a 83 kPa (12 psi).

Apriete las tuercas de las ruedas a 103-127 N·m siguiendo un patrón cruzado.

Apriete las tuercas los bujes del eje delantero a 339-373 N·m.

Si la máquina se desplaza cuando el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO, ajuste la leva de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, ponga el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Levante una rueda delantera y una rueda trasera del suelo y coloque soportes debajo del bastidor.

   Advertencia

   Asegúrese de que la máquina está correctamente apoyada para que no pueda caerse accidentalmente y causar lesiones a cualquier persona que esté debajo.

   Levante del suelo una rueda delantera y una rueda trasera; si no lo hace, la máquina se desplazará durante el ajuste.

3. Afloje la contratuerca de la leva de ajuste de tracción (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Leva de ajuste de tracción
   2. Contratuerca

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para poder realizar el ajuste final de la leva de ajuste de la tracción. El contacto con piezas en movimiento o superficies calientes puede causar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados del silenciador, otras superficies calientes del motor y las piezas rotativas.

4. Arranque el motor y gire el eje hexagonal de la leva en ambos sentidos para determinar la posición intermedia de la sección de punto muerto.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Apague el motor.

7. Retire los soportes y baje la máquina al suelo. Haga una prueba de la máquina para asegurarse de que no se desplaza cuando el pedal de tracción está en punto muerto.

El depósito de refrigerante se llena en fábrica con una solución al 50 % de agua y refrigerante de etilenglicol de larga duración.

Important: Utilice solamente refrigerantes comerciales que cumplan las especificaciones relacionadas en la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.No utilice refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) en su máquina. No mezcle refrigerante convencional con refrigerante de larga vida.

Tabla de tipos de refrigerante

Tipo de refrigerante de etilenglicol	Tipo de inhibidor de corrosión
Anticongelante de larga duración	Tecnología de ácido orgánico (OAT)
Important: No confíe en el color del refrigerante para identificar la diferencia entre refrigerante IAT (tecnología de ácido inorgánico) convencional (verde) y refrigerante de larga vida.Los fabricantes de refrigerante pueden teñir los refrigerantes de larga duración con uno de los siguientes colores: rojo, rosa, naranja, amarillo, azul, verde azulado, violeta o verde. Utilice refrigerante que cumpla las especificaciones de la Tabla de estándares de refrigerantes de larga vida.

Estándares de refrigerantes de larga vida

ATSM International	SAE International
D3306 y D4985	J1034, J814, y 1941

Important: La concentración del refrigerante debe ser una mezcla al 50% de refrigerante y agua.

• Preferencia: Al hacer la mezcla a partir de un refrigerante concentrado, mézclelo con agua destilada.

• Alternativa a la preferencia: Si no se dispone de agua destilada, utilice un refrigerante premezclado en lugar de un concentrado.

• Requisito mínimo: Si no dispone de agua destilada ni tampoco de refrigerante premezclado, mezcle refrigerante concentrado con agua potable limpia.

Capacidad del sistema de refrigeración: aproximadamente 5,7 litros

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Compruebe el nivel de refrigerante del depósito de expansión (Figura 73).

   

   Figura 73

   1. Depósito de expansión

   Note: Con el motor frío, el nivel del refrigerante debe estar aproximadamente en el punto medio entre las marcas del lateral del depósito.

4. Si el nivel del refrigerante es bajo, quite el tapón del depósito de expansión, añada el refrigerante especificado al depósito, espere hasta que el nivel del refrigerante llegue a la mitad, entre las marcas del lateral del depósito, y coloque el tapón en el depósito.

   Important: No llene demasiado el depósito de expansión.

5. Cierre y enganche el capó.

Limpie cualquier suciedad del radiador y del enfriador de aceite cada día. Limpie con más frecuencia en condiciones de mucho polvo o suciedad.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Levante el capó.

3. Limpie a fondo la zona del motor, retirando todos los residuos.

4. Retire el protector del radiador inferior (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Radiador
   2. Protector de radiador inferior

5. Limpie a fondo ambos lados del radiador con agua o aire comprimido (Figura 74).

6. Instale el protector del radiador inferior.

7. Cierre y enganche el capó.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje el tornillo de fijación que sujeta el pomo a la palanca del freno de estacionamiento (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Palanca del freno de estacionamiento
   2. Pomo
   3. Tornillo de fijación

3. Gire el pomo hasta que se requiera una fuerza de 133 a 178 N·m para accionar la palanca.

4. Apriete el tornillo de fijación.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Afloje la tuerca autoblocante del tornillo de tope de velocidad.

3. Ajuste el tornillo de tope de velocidad del siguiente modo:

   Note: La velocidad de siega se ajusta en fábrica a 9,7 km/h.

   • Para reducir la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad (Figura 91) en sentido horario.

   • Para aumentar la velocidad de siega, gire el tornillo de tope de velocidad en sentido antihorario.

   

   Figura 91

   1. Tornillo de tope de velocidad

4. Sostenga el tornillo de tope y apriete la tuerca autoblocante.

5. Realice una conducción de prueba de la máquina para confirmar el ajuste de velocidad máxima para la siega.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desenganche y abra el capó.

3. Mueva la palanca del acelerador hacia atrás hasta que haga tope contra la ranura del panel de control.

4. Afloje el conector del cable del acelerador en la palanca de la bomba de inyección (Figura 92).

   

   Figura 92

   1. Palanca de la bomba de inyección

5. Sujete la palanca de la bomba de inyección contra el tope de ralentí lento y apriete el conector del cable.

6. Afloje los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

7. Empuje la palanca de control del acelerador hacia adelante hasta que haga tope.

8. Deslice el tope hasta que entre en contacto con la palanca del acelerador y apriete los tornillos que sujetan el control del acelerador al panel de control.

9. Si el acelerador no se mantiene en su posición durante el uso, apriete la contratuerca utilizada para ajustar el dispositivo de fricción en la palanca del acelerador a entre 5 y 6 N∙m.

   Note: La fuerza máxima necesaria para accionar la palanca del acelerador debe ser de 89 N.

10. Cierre y enganche el capó.

Inspeccione las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la máquina.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

Fluido hidráulico recomendado: fluido hidráulico Toro PX Extended Life, disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

Note: Una máquina que utilice el fluido de recambio recomendado necesita menos cambios de filtro y de fluido.

Fluidos hidráulicos alternativos: si no se encuentra disponible el fluido hidráulico Toro PX Extended Life, puede utilizar otro fluido hidráulico convencional basado en petróleo cuyas especificaciones referentes a todas las propiedades materiales estén dentro de los intervalos relacionados a continuación y que cumpla las normas industriales. No utilice fluidos sintéticos. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustituciones no adecuadas, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes reputados que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico anti-desgaste de alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación, ISO VG 46

Propiedades de materiales:
	Viscosidad, ASTM D445	cSt a 40 °C 44 a 48
	Índice de viscosidad ASTM D2270	140 o más
	Punto de descongelación, ASTM D97	-37 °C a -45 °C
	Especificaciones industriales:	Eaton Vickers 694 (I-286-S, M-2950-S/35VQ25 o M-2952-S)

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el fluido hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el N.º de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

Important: El fluido hidráulico biodegradable Toro Premium Synthetic es el único fluido sintético biodegradable homologado por Toro. Este fluido es compatible con los elastómeros usados en los sistemas hidráulicos Toro, y es apropiado para un amplio intervalo de temperaturas. Este fluido es compatible con aceites minerales convencionales, pero para obtener la máxima biodegradabilidad y rendimiento es necesario purgar el sistema hidráulico completamente de fluido convencional. Su distribuidor Toro autorizado dispone de este aceite en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros.

El depósito se llena en la fábrica con fluido hidráulico de alta calidad. El mejor momento para comprobar el fluido hidráulico es cuando el fluido está frío. La máquina debe estar configurada para el transporte.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito de fluido hidráulico (Figura 93) y retire el tapón.

   

   Figura 93

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

3. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio.

4. Inserte la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido.

   Note: El nivel del aceite debe estar a menos de 6 mm de la marca de la varilla.

5. Si el nivel es bajo, añada el fluido especificado para aumentar el nivel hasta la marca de lleno; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: No llene demasiado el depósito hidráulico.

6. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

22,7 litros; consulte Especificación del fluido hidráulico

Si el aceite se contamina, póngase en contacto con su distribuidor autorizado Toro, porque el sistema debe ser purgado. El fluido contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el fluido limpio.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Desconecte la manguera hidráulica grande (Figura 94) del depósito y deje fluir el fluido hidráulico en un recipiente apropiado.

   

   Figura 94

   1. Manguera hidráulica

3. Vuelva a colocar la manguera hidráulica cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

4. Llene el depósito (Figura 95) con aproximadamente 22,7 litros de fluido hidráulico; consulte Especificación del fluido hidráulico.

   Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

   

   Figura 95

   1. Tapón
   2. Cuello de llenado (depósito de fluido hidráulico)
   3. Varilla

5. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

6. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el aceite hidráulico por todo el sistema.

7. Compruebe que no hay fugas, luego pare el motor.

8. Compruebe el nivel de aceite y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca Lleno de la varilla.

   Important: No llene demasiado el depósito.

Utilice un filtro de recambio genuino Toro (Pieza Nº 86-3010).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Prepare la máquina para el mantenimiento; consulte Preparación para el mantenimiento.

2. Limpie la zona de montaje del filtro. Coloque un recipiente debajo del filtro (Figura 96) y retire el filtro.

   

   Figura 96

   1. Filtro hidráulico
   2. Cabezal del filtro

3. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de aceite hidráulico.

4. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpia. Enrosque el filtro nuevo hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro ½ vuelta más.

5. Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos 2 minutos para purgar el aire del sistema. Apague el motor y compruebe que no hay fugas.

Compruebe el contacto entre el molinete y la contracuchilla, aunque anteriormente la calidad de corte haya sido aceptable. Debe haber un contacto ligero en toda la longitud del molinete y la contracuchilla; consulte Ajuste del molinete a la contracuchilla en el Manual del operador de la unidad de corte.

Utilice la barra de ajuste (Figura 97) para ajustar la unidad de corte. Consulte el procedimiento de ajuste en el Manual del operador de la unidad de corte.

Lave la máquina cuanto sea necesario solo con agua o con un detergente suave. Puede utilizar un trapo para lavar la máquina.

Important: No utilice agua reciclada o salada para limpiar la máquina.

Important: No utilice equipos de lavado a presión para lavar la máquina. Estos equipos pueden dañar el sistema eléctrico, hacer que se desprendan calcomanías importantes, o eliminar grasa necesaria en los puntos de fricción. Evite el uso excesivo de agua cerca del panel de control, el motor y la batería.

Important: No lave la máquina con el motor en funcionamiento. Si se lava la máquina con el motor en funcionamiento pueden producirse daños internos en el motor.