Тяговые блоки Reelmaster® 3555, 3575 и 3550

1. Расположите машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Снимите двигатели барабана с транспортировочных кронштейнов.

3. Демонтируйте и удалите в отходы транспортировочные кронштейны.

4. Освободите режущие блоки от упаковки. Выполните сборку и регулировку, как описано в Руководстве оператора режущего блока.

5. Убедитесь, что противовес (Рисунок 3) установлен с соответствующего конца режущего блока, как описано в Руководстве оператора.

   

   Рисунок 3

   1. Противовес

Все режущие блоки поставляются с пружиной компенсации состояния грунта, установленной с правой стороны режущего блока. Убедитесь, что пружина компенсации состояния грунта установлена с той же стороны режущего блока, что и двигатель привода барабана.

Note: При установке или демонтаже режущих блоков убедитесь, что пружинный игольчатый шплинт установлен в отверстии штока пружины рядом с кронштейном штока. В противном случае установите игольчатый шплинт в отверстие на конце штока.

1. Удалите два каретных болта и гайки, которые крепят кронштейн штока к выступам режущего блока (Рисунок 4).

   

   Рисунок 4

   1. Пружина компенсации состояния грунта
   2. Кронштейн штока
   3. Трубка пружины

2. Отверните фланцевую гайку, которая крепит болт трубки пружины к выступу несущей рамы (Рисунок 4). Снимите этот узел.

3. Установите болт трубки пружины на противоположный выступ несущей рамы и закрепите фланцевой гайкой.

   Note: Головку болта следует расположить в направлении наружной стороны выступа, как показано на Рисунок 4.

   

   Рисунок 5

   1. Противоположный выступ несущей рамы
   2. Кронштейн штока

4. Присоедините кронштейн штока к выступам режущих блоков с помощью каретных болтов и гаек (Рисунок 5).

На режущем блоке № 4 (левом переднем) и № 5 (правом переднем) прикрепите направляющие шлангов к передней части выступов режущих блоков с помощью крепежных гаек кронштейна штока. Направляющие шлангов должны быть наклонены в сторону центрального режущего блока (Рисунок 6, Рисунок 7 и Рисунок 8).

Рисунок 6

1. Режущий блок 1
2. Режущий блок 2
3. Режущий блок 3
4. Режущий блок 4
5. Режущий блок 5
6. Электродвигатель барабана
7. Масса

Рисунок 7

1. Направляющая шланга (показана левая сторона)
2. Кронштейн штока
3. Гайки

Рисунок 8

1. Направляющие шлангов (каждая должна быть наклонена в сторону центрального режущего блока)

1. Полностью опустите все подъемные рычаги.

2. Снимите стопорный штифт и крышку с вилки шарнира подъемного рычага (Рисунок 9).

   

   Рисунок 9

   1. Стопорный штифт
   2. Крышка

3. При установке передних режущих блоков передвиньте режущий блок под подъемным рычагом, одновременно вставляя вал несущей рамы вверх в вилку шарнира подъемного рычага (Рисунок 10).

   

   Рисунок 10

   1. Подъемный рычаг
   2. Вал несущей рамы
   3. Поворотная втулка подъемного рычага

1. Снимите шплинт и шайбу, которые крепят ось поворота к подъемному рычагу, и снимите ось поворота с подъемного рычага (Рисунок 11).

   

   Рисунок 11

   1. Шплинт с кольцом и шайба шарнира подъемного рычага

2. Наденьте втулку подъемного рычага на ось несущей рамы (Рисунок 10).

3. Вставьте ось поворота подъемного рычага в подъемный рычаг и зафиксируйте шайбой и шплинтом (Рисунок 11).

1. Установите крышку поверх вала несущей рамы и вилки подъемного рычага.

2. Прикрепите крышку и вал несущей рамы к вилке подъемного рычага с помощью стопорного штифта.

   Note: При необходимости поворота режущего блока используйте паз; при необходимости фиксации режущего блока используйте отверстие (Рисунок 9).

3. Прикрепите цепь подъемного рычага к кронштейну цепи с помощью стопорного штифта (Рисунок 12).

   Note: Используйте количество звеньев цепи, указанное в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

   

   Рисунок 12

   1. Цепь подъемного рычага
   2. Кронштейн цепи
   3. Стопорный штифт

1. Нанесите чистую консистентную смазку на вал со шлицами двигателя барабана.

2. Смажьте уплотнительное кольцо двигателя барабана маслом и установите его на фланец двигателя.

3. Установите двигатель, повернув его по часовой стрелке таким образом, чтобы фланцы двигателя не закрывали контргайки (Рисунок 13).

   Important: Убедитесь, что шланги двигателя барабана не перекручены, не пережаты и не могут быть защемлены.

   

   Рисунок 13

   1. Двигатель привода барабана
   2. Монтажные гайки

4. Поверните двигатель против часовой стрелки так, чтобы его фланцы охватывали гайки.

5. Затяните гайки с моментом от 37 до 45 Н∙м.

1. Начисто протрите левую раму рядом с табличкой с номером модели и серийным номером спиртом и дайте раме высохнуть (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Табличка с номером модели и серийным номером
   2. Наклейка, указывающая год выпуска

2. Снимите подложку и приклейте наклейку, указывающую год выпуска, на раму рядом с табличкой с серийным номером, как показано на Рисунок 21.

3. Начисто протрите левую раму рядом с защелкой капота спиртом и дайте раме высохнуть (Рисунок 22).

   

   Рисунок 22

   1. Защелка капота стандарта CE
   2. Наклейка с маркировкой CE (№ по кат. 133-8095)

4. Снимите подложку и приклейте наклейку с маркировкой CE, № по кат. 133-8095, к раме, как показано на Рисунок 22.

1. Начисто протрите стандартную предупреждающую наклейку спиртом и дайте раме высохнуть (Рисунок 23).

   

   Рисунок 23

   1. Предупреждающая наклейка с маркировкой CE (№ по каталогу 121-7928)
   2. Стандартная предупреждающая наклейка

2. Снимите подложку и приклейте наклейку с маркировкой CE (№ по кат. 121-7928) поверх стандартной предупреждающей наклейки, как показано на Рисунок 23.

1. Начисто протрите стандартную предупреждающую наклейку спиртом и дайте раме высохнуть (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Предупреждающая наклейка с маркировкой CE (№ по каталогу 138-1186)
   2. Стандартная предупреждающая наклейка

2. Снимите подложку и приклейте наклейку с маркировкой CE (№ по кат. 138-1186) поверх стандартной предупреждающей наклейки, как показано на Рисунок 24.

Ручка регулировки скорости вращения барабана на коллекторе газонокосилки используется для регулировки частота скашивания (частоты вращения барабанов) режущих блоков (Рисунок 30).

• Для увеличения скорости вращения барабана поверните ручку регулировки скорости барабана против часовой стрелки.

• Для снижения скорости вращения барабана поверните ручку по часовой стрелке.

Сведения о том, как отрегулировать скорость вращения барабана, см. в разделах Частота скашивания (частота вращения барабана) и Настройка частоты вращения барабана.

Рычаг заточки обратным вращением используется для управления направлением вращения режущих блоков при скашивании или при заточке обратным вращением барабанов и неподвижных ножей (Рисунок 30).

• При скашивании рычаг заточки обратным вращением должен быть установлен в положение F.

• Для заточки режущих блоков обратным вращением поверните рычаг в положение R.

Important: Не изменяйте положение рычага заточки обратным вращением, когда барабаны вращаются.

Используйте только чистое, свежее дизельное топливо со сверхмалым (менее 15 частей/млн) или малым (менее 1000 частей/млн) содержанием серы. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

Important: Если вы будете использовать дизельное топливо с высоким содержанием серы (от 0,5% [5000 частей/млн] до 1,0% [10000 частей/млн]), заменяйте масло в двигателе и масляный фильтр через каждые 75 часов работы.

Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и требуемую текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

Применение летнего топлива при температуре выше -7 °C способствует увеличению срока службы топливного насоса и обеспечивает более высокую мощность по сравнению с зимним топливом.

Емкость топливного бака: приблизительно 28 л.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Крышка топливного бака

3. Снимите крышку топливного бака.

4. Заполните топливный бак до нижней границы заливной горловины.

   Note: Не переполняйте топливный бак.

5. Установите крышку.

6. Сразу же вытирайте пролитое топливо.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять «Процедуру ежедневного обслуживания», описанную в разделе .

Important: Если на вашей машине при проверке выявится неисправность каких-либо блокировочных выключателей, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro.

1. Запустите двигатель, поднимите режущие блоки, выключите стояночный тормоз и переместите машину на открытую ровную площадку.

2. Включите стояночный тормоз (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

3. Для движения вперед нажмите педаль управления тягой.

   Note: Если машина движется вперед при включенном стояночном тормозе, отрегулируйте стояночный тормоз; см. раздел Регулировка стояночного тормоза.

   Note: Движение машины вперед при включенном стояночном тормозе приведет к остановке двигателя.

4. Если вы отрегулировали стояночный тормоз, повторите действия, описанные в пунктах 2 и 3.

   Note: Если машина движется вперед при включенном стояночном тормозе: выполните техническое обслуживание стояночного тормоза, проверьте левый и правый рычажные механизмы тормоза на наличие повреждений, а также проверьте на наличие повреждений ось поворота рычага тормоза; см. раздел Техническое обслуживание стояночных тормозов.

5. Прежде чем покинуть сиденье оператора, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

Перед пуском двигателя необходимо стравить воздух из топливной системы в следующих случаях; см. Удаление воздуха из топливной системы:

• перед первым запуском двигателя;

• если двигатель перестал работать из-за отсутствия топлива;

• После технического обслуживания топливной системы, например замены топливного фильтра.

1. Включите стояночный тормоз и нажмите на переключатель привода режущего блока, чтобы установить его в положение Выключить (Рисунок 34).

   

   Рисунок 34

   1. Переключатель привода режущего блока
   2. Рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом
   3. Выключить
   4. Опустить

2. Снимите ногу с педали управления тягой и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение 1/2 от максимальных оборотов.

4. Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение Вкл./Предпусковой подогрев. Подождите, пока индикатор свечи предпускового подогрева не перестанет мигать (приблизительно 7 секунд).

5. Поверните ключ в положение Пуск для подачи питания на двигатель стартера; отпустите ключ после запуска двигателя.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 15 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

6. Когда двигатель запускается впервые или после капитального ремонта, поперемещайте машину вперед и назад в течение 1–2 минут. Также поработайте рычагом подъема и понажимайте переключатель привода режущего блока, чтобы убедиться в правильной работе всех систем тягового привода и режущего блока.

   Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить реакцию рулевого управления, затем выключите двигатель и проверьте машину на утечки масла, ослабление крепления частей и любые другие видимые нарушения.

   Предостережение

   Прикосновение к движущимся частям может привести к травмированию.

   Прежде чем проверять машину на утечки масла, ослабление креплений деталей и другие неисправности, выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

1. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Холостой ход.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Переведите переключатель привода режущего блока в положение Выключить (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Переключатель привода режущего блока
   2. Рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом
   3. Выключить
   4. Опустить

4. Переведите движок скашивания/транспортировки вправо в положение Скашивание (Рисунок 39).

   

   Рисунок 36

   1. Движок скашивания/транспортировки
   2. Скашивание

5. Опустите режущие блоки с помощью рычага управления опусканием для скашивания / подъемом (Рисунок 35).

6. Выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей.

Для обеспечения стабильного и высокого качества скашивания, а также равномерного внешнего вида скошенной травы частота вращения барабана должна выбираться соразмерно высоте скашивания.

Important: Недостаточная частота вращения барабана может привести к неполному и некачественному скашиванию. Чрезмерно высокая частота вращения барабана может привести к потере равномерности скашивания.

Рисунок 40

Модели 03820 и 03910

1. Регулировка барабана с 8 ножами
2. Регулировка барабана с 11 ножами
3. Прочтите в Руководстве оператора информацию о регулировке барабана.

Рисунок 41

Модель 03821

1. Регулировка барабана с 8 ножами
2. Регулировка барабана с 11 ножами
3. Прочтите в Руководстве оператора информацию о регулировке барабана.

Для обеспечения стабильного и высокого качества скашивания, а также равномерного внешнего вида после скашивания необходимо правильно установить частоту вращения барабана с помощью соответствующих органов управления (расположенных под сиденьем).

1. Выберите высоту скашивания, на которую установлены режущие блоки.

2. Выберите требуемую скорость движения, наиболее подходящую для данных условий работы.

3. Для определения надлежащей скорости вращения барабана смотрите график на наклейках с таблицами скоростей барабанов (Рисунок 40 и Рисунок 41).

   Note: Отметьте для себя номер скорости вращения барабана.

4. Откройте крышку платформы (Рисунок 42).

   

   Рисунок 42

   1. Наклейка с таблицей скорости вращения барабана (крышка платформы)
   2. Коллектор газонокосилки

5. Поверните ручку (Рисунок 43) коллектора газонокосилки так, чтобы стрелка указателя совместилась с номером скорости барабана, который вы определили при выполнении пункта 3.

   Note: Можно увеличивать или снижать частоту вращения барабана для компенсирования состояния травяного покрова. При использовании корзин увеличьте скорость вращения барабана для повышения производительности сбора скошенной травы.

   

   Рисунок 43

   1. Ручка регулировки скорости вращения барабана

6. Закройте крышку платформы.

Уравновешивание подъемных рычагов задних режущих блоков позволяет компенсировать различные состояния травяного покрова и поддерживать равномерную высоту скашивания в условиях неровной поверхности или в зонах скопления соломы.

Каждую уравновешивающую пружину можно отрегулировать на одну из четырех настроек. Каждое приращение увеличивает или уменьшает уравновешивание режущего блока на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы снять все действие противовеса (четвертое положение).

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Наденьте на длинный конец пружины трубу или аналогичный предмет, чтобы снять натяжение пружины во время регулировки (Рисунок 44).

   Предостережение

   Натянутые пружины могут стать причиной травмы.

   Будьте осторожны при регулировке натяжения пружин.

3. Ослабляя натяжение пружины, отверните болт и контргайку крепления пружинного привода к кронштейну (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Пружина
   2. Пружинный привод
   3. Расположение дополнительных отверстий

4. Переместите пружинный привод в требуемое отверстие и закрепите болтом и контргайкой.

5. Повторите эту процедуру для другой пружины.

Положение пружин на подъемных рычагах задних режущих блоков можно регулировать, чтобы обеспечить усилие прижима. Это может потребоваться для компенсации различных состояний травяного покрова, когда необходимо большее усилие, направленное вниз.

Для настройки усилия прижима необходимо снять пластину фиксатора, затем изменить положение двух пружин с одной стороны, при этом более короткая ножка пружины должна переместиться к верхней кромке узла фиксатора.(Рисунок 45).

Вы можете установить пружину, обеспечивающую давление прижима в 1 из 4 положений. Каждое приращение увеличивает или уменьшает усилие прижима на режущем блоке на 2,3 кг. Пружины можно установить в задней части первого пружинного привода, чтобы полностью снять усилие прижима (четвертое положение).

Рисунок 45

1. Положение 1
2. Положение 2
3. Положение 3
4. Положение 4
5. Пружина
6. Пружинный привод

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Наденьте на длинный конец пружины трубу или аналогичный предмет, чтобы снять натяжение пружины во время регулировки (Рисунок 45).

   Предостережение

   Натянутые пружины могут стать причиной травмы.

   Будьте осторожны при регулировке натяжения пружин.

3. Ослабляя натяжение пружины, отверните болт и контргайку крепления пружинного привода к кронштейну (Рисунок 45).

4. Переместите пружинный привод в требуемое отверстие и закрепите болтом и контргайкой.

5. Повторите эту процедуру для другой пружины.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

3. Расфиксируйте и поднимите капот.

4. Выверните винт стравливания воздуха из насоса для впрыска топлива (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Продувочный винт насоса для впрыска топлива

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл.

   Электрический топливный насос работает, вытесняя воздух через продувочный винт.

   Note: Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

6. Затяните винт и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.

Note: После выполнения указанной выше процедуры двигатель должен запуститься. Тем не менее, если двигатель не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из инжекторов.

Машина оборудована диагностическим индикатором, который показывает обнаружение электронным контроллером неисправности электронной системы. Диагностический индикатор расположен на панели управления (Рисунок 47). Когда электронный контроллер работает правильно и выключатель зажигания установлен в положение Вкл., диагностический индикатор контроллера включается на 3 секунды и затем выключается, это означает, что электронный контроллер работает правильно.

При выключении двигателя индикатор загорается непрерывным светом и горит до тех пор, пока не будет изменено положение выключателя. Этот индикатор мигает, если контроллер обнаруживает неисправность в электрической системе. После устранения неисправности индикатор возвращается в исходное состояние при повороте выключателя зажигания в положение Выкл.

Рисунок 47

1. Диагностический индикатор

В экстренной ситуации машину можно отбуксировать на небольшое расстояние, однако компания Toro не рекомендует использовать буксировку в качестве стандартной рабочей процедуры.

Important: Во избежание повреждения системы привода запрещается буксировать машину быстрее 3-4 км/ч. Если машину требуется перевезти на значительное расстояние, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или прицепе.

1. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

2. Поверните на 90° ручку перепускного клапана на насосе (Рисунок 48), расположенного рядом с правой защелкой капота.

   

   Рисунок 48

   1. Перепускной клапан

3. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

4. Подсоедините буксирный автомобиль к машине в точках крепления; см. раздел Определение расположения точек крепления.

5. Займите место оператора и, если необходимо, используйте стояночный тормоз для контроля машины во время ее буксировки.

   Important: Не запускайте двигатель, когда перепускной клапан открыт.

6. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув ручку на 90° (1/4 оборота).

• При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

• Надежно привяжите машину в точках крепления.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Нажмите на переключатель привода режущего блока, чтобы установить его в положение Выключить (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Переключатель привода режущего блока
   2. Рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом
   3. Включить
   4. Выключить
   5. Опустить
   6. Поднять

4. Переведите движок скашивания/транспортировки вправо, в положение Скашивание.

   

   Рисунок 51

   1. Движок скашивания/транспортировки
   2. Скашивание

5. Переведите рычаг управления опусканием для скашивания / подъемом вперед (Рисунок 50).

6. Выключите двигатель и извлеките ключ.

7. Дождитесь остановки всех движущихся частей.

Отверните 2 ручки, с помощью которых крышка аккумулятора подсоединена к машине, и снимите крышку (Рисунок 49).

Рисунок 52

1. Ручка
2. Крышка аккумулятора

1. Отпустите защелки на левой и правой сторонах капота (Рисунок 52).

   

   Рисунок 53

   1. Защелка капота

2. Поднимите капот вверх и откиньте назад (Рисунок 53).

   

   Рисунок 54

Note: При выполнении любой работы под машиной установите машину на подъемные опоры; см. раздел Техника безопасности при обслуживании.

Используйте следующие точки для подъема машины:

Рисунок 55

1. Передняя сторона машины
2. Кронштейны домкратов (труба переднего моста)
3. Труба заднего моста
4. Задняя часть машины

• Передняя часть – кронштейны домкратов в трубе переднего моста (Рисунок 55).

• Задняя часть – труба заднего моста.

Характеристики консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе

На машине установлены масленки для консистентной смазки, требующие регулярной заправки. В условиях повышенного запыления или загрязнения грязь может попасть в подшипники и втулки, что приведет к их ускоренному износу. Заправляйте масленки консистентной смазкой сразу после каждой мойки, независимо от указанного интервала техобслуживания.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Местонахождение и количество масленок следующие:

   • Шарнир поворотного кулака (Рисунок 56)

     

     Рисунок 56

   • Цилиндры поворота и подъема передних подъемных рычагов (3 шт.); см. Рисунок 57.

     

     Рисунок 57

   • Оси поворота задних подъемных рычагов и подъемные цилиндры (по 3 шт. с каждой стороны); см. Рисунок 58.

     

     Рисунок 58

   • Шарниры режущих блоков (по 2 шт.); см. Рисунок 59.

     

     Рисунок 59

   • Механизм регулировки нейтрали (Рисунок 60)

     

     Рисунок 60

   • Ползунок режима скашивания/транспортировки (Рисунок 61)

     

     Рисунок 61

   • Ось поворота механизма натяжения ремня (Рисунок 62)

     

     Рисунок 62

Используйте высококачественное моторное масло с низким содержанием золы, которое соответствует следующим техническим условиям или превосходит их:

Эксплуатационная категория

Предпочтительная вязкость масла: SAE 15W-40 (свыше -17 ºC)

Альтернативная вязкость масла: SAE 10W-30 или 5W-30 (все температуры)

Ваш официальный дистрибьютор компании Toro может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30.

Двигатель поставляется с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Note: Дистрибьютор может предложить высококачественное моторное масло Toro с вязкостью 15W-40 или 10W-30. Номера масла см. в каталоге запчастей.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут). Если уровень масла на щупе находится на метке «Добавить» или ниже, долейте масло так, чтобы его уровень доходил до отметки «Полный». Не допускайте переполнения. Если уровень масла находится между отметками «Полный» и «Добавить», то доливать масло не нужно.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Выньте масломерный щуп (Рисунок 63) и протрите его чистой ветошью.

   

   Рисунок 63

   1. Масломерный щуп

4. Вставьте масломерный щуп обратно в горловину и убедитесь, что он вошел в нее до упора, затем выньте щуп и проверьте уровень масла.

5. Если уровень масла ниже допустимого, снимите крышку маслозаливной горловины (Рисунок 64) и постепенно, небольшими порциями долейте масло, периодически проверяя его уровень, до отметки «Полный» на масломерном щупе.

   Important: Следите, чтобы уровень масла находился между отметками верхнего и нижнего пределов по щупу. Избыточное или недостаточное количество масла в двигателе может стать причиной его серьезного повреждения.

   

   Рисунок 64

   1. Крышка маслозаливной горловины

6. Поставьте на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Емкость картера двигателя: примерно 3,8 л с фильтром

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, дайте двигателю остыть.

3. Снимите любую пробку сливного отверстия (Рисунок 65) и дайте маслу стечь в сливной поддон; когда масло перестанет вытекать, установите пробку сливного отверстия на место.

   

   Рисунок 65

   1. Пробки сливных отверстий

4. Снимите масляный фильтр (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

   1. Масляный фильтр

5. Нанесите тонкий слой чистого масла на уплотнение нового фильтра и установите масляный фильтр.

   Note: Не затягивайте фильтр слишком сильно.

6. Добавьте масло в картер двигателя; см. разделы Характеристики моторного масла и Проверка уровня масла в двигателе.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Настоящее Руководство оператора содержит более подробную информацию относительно технического обслуживания топлива и топливной системы, чем Руководство пользователя двигателя, которое является справочником общего характера по техническому обслуживанию топлива и топливной системы.

Следует понимать, что техническое обслуживание топливной системы, порядок хранения топлива и его качество требуют внимания для предотвращения простоя и капитального ремонта двигателя.

В силу требований к выбросам и иным контрольным параметрам допуски в топливной системе являются крайне жесткими. Качество дизельного топлива и его чистота являются крайне важными факторами для обеспечения продолжительного срока службы современных систем впрыска топлива с общей топливной магистралью высокого давления (HPCR) для дизельных двигателей.

Important: Попадание воды или воздуха в топливную систему приведет к повреждению вашего двигателя! Не следует считать, что новое топливо является достаточно чистым. Убедитесь, что топливо получено от надежного поставщика, храните его должным образом и ограничьте срок его использования 180 днями.

Important: В случае нарушения регламентов замены топливного фильтра, технического обслуживания топливной системы и хранения топлива топливная система двигателя может выйти из строя раньше установленного времени. Выполняйте все работы по обслуживанию топливной системы через указанные интервалы времени или при загрязнении топлива или ухудшении его качества.

Правильное хранение топлива является критически важным для двигателя. Правильное обслуживание баков хранения топлива зачастую остается без внимания, что может привести к загрязнению топлива, заливаемого в машину.

• Приобретайте только такое количество топлива, которое будет израсходовано в течение 180 дней. Не допускается использовать топливо, хранившееся в течение более чем 180 дней. Соблюдение этого требования поможет предотвратить накопление воды и иных загрязнителей в топливе.

• Если воду не устранять из бака хранения топлива или топливного бака машины, это может привести к появлению ржавчины или загрязнению бака хранения топлива и компонентов топливной системы. Отстой, создаваемый в емкости плесенью, бактериями и грибками, затрудняет протекание топлива и забивается в фильтры и топливные инжекторы.

• Регулярно производите проверку бака хранения топлива и топливного бака машины для контроля качества топлива в баке.

• Используйте топливо только от надежного поставщика.

• При обнаружении воды или загрязнителей в баке хранения топлива или топливном баке машины совместно с вашим поставщиком топлива устраните проблему и произведите полное техническое обслуживание топливной системы.

• Не допускается хранить дизельное топливо в баках или канистрах, изготовленных с использованием оцинкованных компонентов.

Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

Слейте топливо из топливного бака и очистите бак, если топливная система загрязнена или если машина будет храниться в течение длительного периода. Для промывки бака используйте чистое топливо.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Проверьте топливные трубопроводы и фитинги на ухудшение качества, повреждение или ослабление соединений.

   Note: Отремонтируйте или замените все поврежденные или изношенные топливные трубопроводы или фитинги.

4. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, дайте двигателю остыть.

3. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

4. Открутите сливной кран в днище стакана фильтра (Рисунок 68).

   

   Рисунок 68

   1. Стакан водоотделителя/фильтра
   2. Вентиляционная пробка
   3. Сливной кран

5. Затяните сливной кран после слива.

6. Запустите двигатель, проверьте машину на наличие утечек, затем выключите двигатель.

   Note: Устраните все утечки топлива.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, дайте двигателю остыть.

3. Очистите область крепления корпуса фильтра (Рисунок 68).

4. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

5. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

6. Заверните стакан фильтра вручную до контакта прокладки с монтажной поверхностью; затем доверните стакан еще на 1/2 оборота.

7. Запустите двигатель, проверьте машину на наличие утечек, затем выключите двигатель.

   Note: Устраните все утечки топлива.

8. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Note: Эту процедуру следует выполнять только в случае, если воздух был удален из топливной системы с помощью обычных процедур прокачки, но двигатель не запускается; см. Удаление воздуха из топливной системы.

1. Когда это возможно, выполните все действия, описанные в разделе Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот, и если двигатель горячий, дайте ему остыть.

3. Ослабьте натяжение гайки трубки топливного трубопровода, идущего к соплу топливного инжектора № 1.

   

   Рисунок 69

   1. Топливные инжекторы

4. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Быстро.

5. Поверните ключ в замке зажигания в положение Пуск и наблюдайте за потоком топлива вокруг соединителя. Когда поток станет непрерывным, поверните ключ в положение Выкл.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 15 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

6. Надежно затяните гайку трубки.

7. Удалите все остатки топлива с двигателя.

8. Повторите действия с 3 по 7 для остальных сопел топливных инжекторов.

9. Запустите двигатель, проверьте машину на наличие утечек, затем выключите двигатель.

   Note: Устраните все утечки топлива.

10. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Снимите крышку аккумулятора; см. раздел Демонтаж крышки аккумулятора.

3. Снимите колпачки заливных отверстий аккумулятора.

4. Для поддержания уровня электролита в отсеках аккумулятора используйте дистиллированную или деминерализованную воду.

   Note: Не заполняйте элементы выше нижнего края разрезного кольца внутри каждого элемента.

5. Установите колпачки заливных отверстий так, чтобы вентиляционные отверстия были направлены назад (в сторону топливного бака).

6. Поддерживайте чистоту верхней поверхности аккумулятора, для чего периодически промывайте ее кистью, смоченной в растворе аммиака или соды. После очистки промойте поверхность аккумулятора водой.

   Important: При очистке не снимайте колпачки заливных отверстий.

7. Проверьте зажимы кабелей аккумулятора и штыри аккумулятора на наличие коррозии. При возникновении коррозии выполните следующие действия:

   1. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.

   2. Отсоедините положительный (+) кабель аккумулятора.

   3. Очистите зажимы и штыри по отдельности.

   4. Подсоедините положительный (+) кабель аккумулятора.

   5. Подсоедините отрицательный (–) кабель аккумулятора.

   6. Нанесите слой средства для защиты контактов аккумулятора на зажимы и клеммы.

8. Убедитесь в надежности крепления зажимов кабелей аккумулятора на штырях аккумулятора.

9. Установите крышку аккумулятора.

Note: Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи рекомендуется хранить машину в прохладном месте.

Note: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины.

1. Измерьте давление воздуха в каждой шине. Правильное давление воздуха в шинах — 0,83 бара.

2. Если необходимо, подкачайте шины или стравите из них воздух, чтобы получить давление 0,83 бара.

Затяните колесные гайки с моментом 103–127 Н∙м в перекрестном порядке.

Затяните гайки ступицы моста с моментом 339–373 Н∙м.

Если машина движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, отрегулируйте кулачок тяги.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Приподнимите над полом одно переднее и одно заднее колеса и установите под раму подставки.

   Предупреждение

   Во избежание травм в результата падения машины используйте надежные опоры.

   Приподнимите над полом переднее и заднее колеса, в ином случае машина будет перемещаться во время регулировки.

3. Ослабьте контргайку на кулачке регулировки тяги (Рисунок 72).

   

   Рисунок 72

   1. Кулачок регулировки тяги
   2. Контргайка

   Предупреждение

   Для выполнения заключительной настройки кулачка регулировки тяги двигатель должен работать. Касание горячих или движущихся частей машины может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела подальше от глушителя, других горячих частей двигателя, а также вращающихся частей.

4. Запустите двигатель и поверните шестигранник кулачка в обоих направлениях, для определения среднего положения в диапазоне нейтрали.

5. Затяните контргайку для фиксации регулировки.

6. Выключите двигатель.

7. Удалите опорные подставки и опустите машину на пол мастерской. Убедитесь, что машина не движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении.

Бачок охлаждающей жидкости заправлен на заводе охлаждающей жидкостью на основе водного раствора этиленгликоля 50/50 с увеличенным сроком службы.

Important: Используйте только имеющиеся в продаже охлаждающие жидкости, которые соответствуют спецификациям, перечисленным в таблице стандартов охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.Не допускается использовать в вашей машине традиционную (зеленую) охлаждающую жидкость, изготовленную по технологии, основанной на неорганических кислотах (IAT). Не допускается смешивать охлаждающую жидкость традиционного типа с охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы.

Таблица типов охлаждающих жидкостей

Стандарты охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы

Important: Охлаждающая жидкость по своей концентрации должна представлять собой смесь охлаждающей жидкости с водой в пропорции 50/50.

• Предпочтительный способ: при приготовлении охлаждающей жидкости из концентрата смешивайте ее с дистиллированной водой.

• Предпочтительный дополнительный вариант: если нет в наличии дистиллированной воды, используйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость вместо концентрата.

• Минимальное требование: если нет в наличии дистиллированной воды или предварительно смешанной охлаждающей жидкости, смешайте концентрат охлаждающей жидкости с чистой питьевой водой.

Емкость системы охлаждения: приблизительно 5,7 л

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 73).

   

   Рисунок 73

   1. Расширительный бачок

   Note: На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть приблизительно посередине между отметками на боковой стенке бачка.

4. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка, долейте охлаждающую жидкость указанного типа в бачок так, чтобы уровень жидкости был посередине между отметками на боковой стенке бачка, затем установите крышку на бачок.

   Important: Не переполняйте расширительный бачок.

5. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Удаляйте мусор из маслоохладителя и радиатора ежедневно. При эксплуатации машины в условиях повышенного загрязнения следует чистить эти компоненты чаще.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Поднимите капот.

3. Тщательно очистите область двигателя от всего мусора.

4. Снимите нижний щиток радиатора (Рисунок 74).

   

   Рисунок 74

   1. Радиатор
   2. Нижний щиток радиатора

5. Тщательно очистите обе стороны радиатора водой или сжатым воздухом (Рисунок 74).

6. Установите нижний щиток радиатора.

7. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Ослабьте установочный винт, который крепит ручку к рычагу стояночного тормоза (Рисунок 75).

   

   Рисунок 75

   1. Рычаг стояночного тормоза
   2. Ручка
   3. Установочный винт

3. Поворачивайте ручку до тех пор, пока усилие не достигнет требуемых для активации рычага 133–178 Н·м.

4. Затяните установочный винт.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Ослабьте контргайку на упорном винте ограничителя скорости.

3. Отрегулируйте упорный винт ограничения скорости следующим образом:

   Note: Скорость скашивания устанавливается на заводе-изготовителе и составляет 9,7 км/ч.

   • Для уменьшения скорости скашивания поверните упорный винт ограничения скорости (Рисунок 91) по часовой стрелке.

   • Для увеличения скорости скашивания поверните упорный винт ограничения скорости против часовой стрелки.

   

   Рисунок 91

   1. Упорный винт ограничения скорости

4. Удерживая упорный винт, затяните контргайку.

5. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться в правильности настройки максимальной скорости скашивания.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Расфиксируйте защелки и откройте капот.

3. Установите рычаг дроссельной заслонки назад, чтобы он был прижат к пазу панели управления.

4. Ослабьте соединитель тросика дроссельной заслонки на плече рычага инжекторного насоса (Рисунок 92).

   

   Рисунок 92

   1. Плечо рычага инжекторного насоса

5. Удерживая плечо рычага инжекторного насоса прижатым к упору малой частоты холостого хода, затяните кабельный разъем.

6. Ослабьте винты крепления рычага управления дроссельной заслонкой к панели управления.

7. Переведите рычаг управления дроссельной заслонкой до упора вперед.

8. Сдвиньте упорную пластину до ее контакта с рычагом дроссельной заслонки и затяните винты, которые крепят рычаг управления дроссельной заслонкой к панели управления.

9. Если дроссельная заслонка не остается в своем положении во время работы, затяните контргайку, используемую для установки фрикционного устройства на рычаге дроссельной заслонки, с моментом 5–6 Н∙м.

   Note: Максимальное усилие, необходимое для перемещения рычага дроссельной заслонки, должно составлять 89 Н.

10. Закройте и зафиксируйте защелкой капот.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым запуском двигателя и в дальнейшем проверяйте его ежедневно; см. раздел Проверка гидравлической жидкости.

Рекомендуемая гидравлическая жидкость: гидравлическая жидкость Toro PX Extended Life (выпускается в 19-литровых емкостях или 208-литровых бочках).

Note: На машине, в которой используется рекомендуемая для замены жидкость, требуются менее частые замены жидкости и фильтра.

Другие варианты гидравлических жидкостей: при отсутствии гидравлической жидкости Toro PX Extended Life допускается использование других стандартных гидравлических жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых стандартов. Не используйте синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением несоответствующей рабочей жидкости, поэтому используйте продукты только признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

Important: Синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость Toro Premium является единственной синтетической биоразлагаемой рабочей жидкостью, одобренной компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и высоких эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть стандартной рабочей жидкостью. Масло поставляется официальным дистрибьютором компании Toro в 19-литровых канистрах или 208-литровых бочках.

Бак гидросистемы заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью. Уровень гидравлической жидкости следует проверять, когда она холодная. Машина должна находиться в положении транспортировки.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 93) и снимите крышку.

   

   Рисунок 93

   1. Крышка
   2. Заливная горловина (гидравлический бак)
   3. Масломерный щуп

3. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью.

4. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости.

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах 6 мм от отметки на щупе.

5. Если уровень низкий, долейте жидкость указанного типа, чтобы поднять уровень до отметки «Полный»; см. Характеристики гидравлической жидкости.

   Important: Не допускайте переполнения гидравлического бака.

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

22,7 л; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости

В случае загрязнения масла обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Отсоедините большой гидравлический шланг (Рисунок 94) от бака и дайте гидравлической жидкости стечь в сливной поддон.

   

   Рисунок 94

   1. Гидравлический шланг

3. Когда гидравлическая жидкость полностью стечет, установите гидравлический шланг на место.

4. Залейте в гидравлический бак (Рисунок 95) приблизительно 22,7 литра гидравлической жидкости; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

   

   Рисунок 95

   1. Крышка
   2. Заливная горловина (гидравлический бак)
   3. Масломерный щуп

5. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

6. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

7. Проверьте на отсутствие утечек, затем остановите двигатель.

8. Проверьте уровень жидкости и при необходимости доведите его до метки «Полный» на масломерном щупе.

   Important: Не переполняйте бак.

Используйте сменный фильтр Toro (№ по кат. 86-3010).

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Подготовьте машину к техническому обслуживанию; см. раздел Подготовка к операциям технического обслуживания.

2. Очистите область вокруг места крепления фильтра. Поместите поддон под фильтр (Рисунок 96), а затем снимите фильтр.

   

   Рисунок 96

   1. Гидравлический фильтр
   2. Головка фильтра

3. Смажьте новую прокладку фильтра и заполните фильтр гидравлической жидкостью.

4. Убедитесь, что область крепления фильтра чистая. Навинтите фильтр до контакта прокладки с монтажной пластиной, после чего затяните фильтр еще на половину оборота.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Проверьте контакт барабана с неподвижным ножом, даже если качество среза было ранее приемлемым. Должен быть легкий контакт полностью по всей длине барабана и неподвижного ножа, см. раздел «Регулировка положения барабана относительно неподвижного ножа» в Руководстве по эксплуатации режущего блока.

Используйте мерную планку (Рисунок 97) для регулировки режущего блока. См. порядок регулировки в Руководстве оператора режущего блока.

Рисунок 97

1. Мерная планка
2. Винт регулировки высоты
3. Гайка
4. Отверстия, используемые для установки высоты обработки (HOG) механической щеткой
5. Отверстие не используется

Мойте машину по мере необходимости, используя только воду или воду с мягким моющим средством. При мойке машины можно использовать ткань.

Important: Не допускается использовать для очистки машины солоноватую воду или регенерированные сточные воды.

Important: Не допускается использовать для мойки машины оборудование, подающее воду под давлением. Мойка под давлением может вывести из строя электрооборудование, ослабить важные предупреждающие таблички или смыть необходимую консистентную смазку в трущихся местах. Старайтесь не использовать много воды около панели управления, двигателя и аккумулятора.

Important: Не мойте автомобиль при работающем двигателе. Мойка машины при работающем двигателе может привести к внутренним повреждениям двигателя.