Tondeuse GrandStand® Multi Force®

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section .

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les tabliers de coupe et les systèmes d'entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Avant chaque utilisation, vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement.

Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement; voir Réglage des freins.

Tirez le levier de frein de stationnement en arrière pour le serrer (Figure 9).

Poussez le levier de frein de stationnement en avant pour le desserrer.

Figure 9

1. Frein de stationnement serré
2. Frein de stationnement desserré

Utilisez la commande de la prise de force (PDF) conjointement avec les leviers de commande de déplacement pour engager ou désengager les lames du tablier de coupe ou les accessoires entraînés par PDF.

Engagement de la commande de prise de force (PDF)

Figure 10

Désengagement de la commande de prise de force (PDF)

La Figure 11 et la Figure 12 montrent les 2 manières de désengager la PDF.

Figure 11

Figure 12

Note: Si vous désengagez la PDF en relâchant les leviers de commande de déplacement, vous pouvez la réengager en mettant la commande en position ENGAGéE sans passer auparavant par la position DéSENGAGéE.

Vous pouvez déplacer la commande d'accélérateur entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME (Figure 13).

Sélectionnez toujours la position HAUT RéGIME quand vous engagez la PDF.

Figure 13

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après avoir fait le plein du système d'alimentation s'il était entièrement vide.

Figure 14

Figure 15

Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 5 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 15 secondes avant de faire une nouvelle tentative. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

Note: Vous devrez peut-être faire plusieurs tentatives pour démarrer le moteur la première fois après avoir fait le plein du système d'alimentation s'il était entièrement vide.

Important: La machine peut avoir des difficultés à démarrer quand il fait très froid. Lorsque vous démarrez une machine froide, maintenez-la au dessus de -23 °C (-10 °F).Si la machine n'est pas remisée à la bonne température,

Figure 16

Laissez le moteur tourner au ralenti (tortue) pendant 60 secondes avant de tourner la clé à la position ARRêT.

Important: Vous risquez d'endommager le moteur si vous le démarrez et l'arrêtez fréquemment par temps froid. Attendez que la machine atteigne sa température de service normale avant de couper le moteur.

Figure 17

Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine. Avant de remiser la machine, débranchez le fil de la ou des bougies pour éviter tout démarrage accidentel.

Vous pouvez utiliser la machine avec plate-forme relevée ou abaissée selon votre préférence.

Utilisation de la machine plate-forme abaissée

Abaissez la plate-forme dans les cas suivants :

• Pour utiliser la machine sur la plupart des terrains

• Pour traverser des pentes

• Pour descendre des pentes

Pour abaisser la plate-forme, poussez-la contre le coussin pour délester la goupille de verrouillage, puis tirez sur le bouton et abaissez la plate-forme (Figure 18).

Figure 18

1. Plate-forme levée
2. Plate-forme abaissée
3. Tirez sur le bouton pour débloquer la plate-forme.

La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.

Important: Montez les trottoirs/bordures en marche arrière et une roue à la fois; les monter en marche avant risque d'endommager la machine.

Cette machine est équipée d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.

La hauteur de coupe est réglable de 38 à 127 mm (1,5 à 5 po) par paliers de 6 mm (0,25 po).

Note: Une hauteur de coupe inférieure à 51 mm (2 po) augmente l'usure de la courroie du tablier de coupe. Utilisez une hauteur de coupe supérieure à 51 mm (2 po) chaque fois que possible.

Figure 22

Ajustez la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Retirez l'écrou et le boulon, montez les galets anti-scalp et remettez en place l'écrou et le boulon.

4. Veillez à monter les entretoises et les bagues (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Bague
   2. Galet anti-scalp
   3. Entretoise
   4. Boulon
   5. Écrou

Vous pouvez régler le volume d'éjection de la tondeuse en fonction des conditions de tonte. Positionnez le verrou à came et le déflecteur de manière à obtenir la meilleure qualité de coupe possible.

1. Désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de BLOCAGE DU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Pour régler le déflecteur, desserrez le bouton (Figure 24).

4. Réglez le déflecteur et le bouton dans la fente de manière à obtenir le volume d'éjection voulu puis resserrez le bouton.

   

   Figure 24

   1. Fente
   2. Bouton

Les figures suivantes ne sont fournies qu'à titre indicatif. Les réglages varient selon le type, l'humidité et la hauteur de l'herbe.

Note: Si le moteur perd de la puissance et si la tondeuse continue de se déplacer à la même vitesse, ouvrez le déflecteur.

Position B

Utilisez cette position avec le bac à herbe (Figure 26).

Figure 26

• Montez des masses pour mieux équilibrer la machine. Vous pouvez ajouter ou enlever des masses pour optimiser les performances en fonction des conditions d'utilisation et de vos préférences.

• Ajouter ou supprimer une masse à la fois jusqu'à obtention de le tenue de route et de l'équilibre recherchés.

• Reportez-vous au manuel de l'utilisateur de l'outil pour connaître les masses recommandées.

Note: Vous pouvez commander un kit de masses auprès d'un dépositaire-réparateur agréé.

• Par temps de neige et à basses températures, certaines commandes et pièces mobiles peuvent être bloquées par le gel. Ne forcez jamais les commandes pour les faire fonctionner lorsqu'elles sont gelées.Si certaines commandes ou pièces sont difficiles à utiliser, mettez le moteur en marche et laissez-le tourner quelques minutes. Faites dégeler les pièces bloquées par le gel avant d'utiliser la machine.

• Après avoir utilisé la machine, laissez tourner le moteur quelques minutes pour éviter que les pièces mobiles ne soient bloquées par le gel. Coupez le moteur, attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez toute la glace et la neige de la machine.

Fermez le robinet d'arrivée de carburant pour transporter, réviser ou remiser la machine (Figure 28).

Vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est ouvert avant de démarrer le moteur.

Figure 28

1. Position OUVERTE
2. Position FERMéE

Les vannes de dérivation permettent de pousser la machine manuellement sans mettre le moteur en marche.

Important: Poussez toujours la machine à la main. Ne remorquez pas la machine au risque d'endommager le système hydraulique.

Important: Ne mettez pas le moteur en marche et n'utilisez pas la machine quand les vannes de dérivation sont ouvertes. Vous risquez sinon d'endommager le système.

Figure 29

Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Utilisez une rampe d'une seule pièce. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des freins, des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. Reportez-vous aux ordonnances locales concernant les exigences d'arrimage et de remorquage.

Choisir une remorque

Attention

Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement, et donc de blessures graves ou mortelles (Figure 30).

• Utilisez uniquement une rampe d'une seule pièce; n'utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.

Figure 30

1. Rampe d'une seule pièce en position rangée
2. La rampe doit être au moins quatre fois plus longue que la hauteur de la remorque ou du plateau de chargement par rapport au sol.
3. H = hauteur du plateau de la remorque ou du camion par rapport au sol
4. Remorque

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Élevez l'accouplement en A.

3. Coupez le moteur et enlevez la clé.

4. Installez le dispositif de verrouillage sur la tige du vérin à l'aide de l'axe et la goupille fendue.

   

   Figure 33

   1. Axe
   2. Goupille fendue
   3. Dispositif de blocage du vérin

Vous pouvez dégager le coussin pour accéder à l'arrière de la machine aux fins de réglage ou d'entretien.

1. Abaissez la plate-forme.

2. Desserrez les boutons rotatifs de chaque côté de la machine (Figure 34).

   

   Figure 34

   1. Bouton rotatif
   2. Coussin

3. Retirez le coussin et abaissez-le sur la plate-forme.

4. Effectuez les entretiens ou réglages nécessaires sur la machine.

5. Relevez le coussin et engagez-le sur les goupilles de chaque côté de la machine.

6. Serrez les boutons rotatifs.

Utilisez de la graisse universelle nº 2 au lithium ou au molybdène.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon.

   Note: Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur l'avant des graisseurs.

4. Raccordez un pistolet de graissage au graisseur.

5. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

6. Essuyez tout excès de graisse.

Graissez les pivots du cadre de l'accessoire aux emplacements indiqués à la Figure 35.

Figure 35

1. Graissez ces pivots.

Graissez les graisseurs de la poulie folle de torsion sur le tablier de coupe avec de la graisse pour haute température aux emplacements indiqués à la Figure 36.

Important: Utilisez uniquement de la graisse pour haute température. N'utilisez pas de graisse universelle.

Figure 36

1. Graisseur

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène

1. Retirez les capuchons protecteurs et réglez les pivots des roues pivotantes; voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante.

   Note: Ne remettez pas les capuchons protecteurs avant d'avoir terminé le graissage des pivots.

2. Retirez le bouchon hexagonal.

3. Vissez un graisseur (filetage conique ¼ po–28) dans le trou.

4. Injectez de la graisse dans le graisseur jusqu'à ce qu'elle ressorte autour du roulement supérieur.

5. Sortez le graisseur de l'orifice.

6. Remettez le bouchon hexagonal et le capuchon protecteur en place.

Type de graisse : graisse au lithium ou au molybdène

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la roue pivotante de la fourche.

4. Déposez les protège-joints du moyeu de roue (Figure 37).

   

   Figure 37

   1. Protège-joint
   2. Écrou d'écartement avec méplats

5. Déposez un des écrous d'écartement de l'arbre de la roue pivotante.

   Note: Du frein-filet a été appliqué pour bloquer les écrous d'écartement sur l'arbre de roue. Déposez l'arbre de la roue (en laissant l'autre écrou d'écartement en place).

6. Faites levier pour déposer les joints, et vérifiez l'état et l'usure des roulements; remplacez-les au besoin.

7. Garnissez les roulements de graisse universelle.

8. Insérez 1 roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

   Note: Vous devez remplacer les joints.

9. Si les deux écrous d'écartement ont été retirés (ou se sont détachés) de l'arbre de roue, appliquez du frein-filet sur l'un d'entre eux et vissez-le sur l'arbre de roue, méplats tournés vers l'extérieur.

   Note: Ne vissez pas complètement l'écrou d'écartement au bout de l'arbre de roue. Laissez environ 3 mm (⅛ po) entre la surface extérieure de l'écrou d'écartement et l'extrémité de l'arbre de roue dans l'écrou.

10. Insérez l'ensemble écrou et arbre de roue dans la roue, du côté roulement et joint neuf.

11. L'extrémité ouverte de la roue étant tournée vers le haut, garnissez de graisse universelle la zone à l'intérieur de la roue autour de l'arbre.

12. Insérez le second roulement, assorti d'un joint neuf, dans la roue.

13. Appliquez du frein-filet sur le filetage du second écrou d'écartement et vissez-le sur l'arbre de roue, les méplats tournés vers l'extérieur.

14. Serrez l'écrou à un couple de 8 à 9 N·m (71 à 80 po-lb), desserrez-le puis resserrez-le à un couple de 2 à 3 N·m (20 à 25 po-lb).

    Note: Attention à ne pas faire dépasser l'arbre de roue de l'écrou.

15. Posez les protège-joints sur le moyeu, puis insérez la roue dans la fourche pivotante.

16. Montez le boulon et serrez l'écrou à fond.

Important: Pour ne pas endommager les joints et les roulements, vérifiez fréquemment le réglage des roulements en faisant tourner la roue pivotante. Elle ne doit pas tourner librement (plus de 1 ou 2 tours) ni présenter de jeu latéral. Si la roue tourne librement, ajustez l'écrou d'écartement jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance, et appliquez du frein-filet sur son filetage.

Type de graisse : diélectrique

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez le fil de la bougie.

4. Graissez légèrement les lames du régulateur de tension (Figure 38).

   Important: Si une trop grande quantité de graisse est appliquée, de l'eau peut s'accumuler au niveau du connecteur et court-circuiter le régulateur.

5. Rebranchez la bougie.

Figure 38

1. Régulateur de tension
2. Lames du régulateur

Pulvérisez les étriers de frein avec du produit antirouille une fois par an.

Figure 39

1. Étrier de frein

Graissez la rotule de la commande de présence de l'opérateur et la bague de la commande de déplacement sur les deux leviers.

Note: Avec une burette insérée entre les supports de levier, graissez la bague située dans le tube de pivot.

Figure 40

1. Rotule de commande de présence de l'opérateur
2. Tube de pivot

Note: Contrôlez les éléments filtrants plus fréquemment s'il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct.

Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type pour tous les moteurs : Kohler 25 132 14-c Champion XC12YC ou équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,03 po)

Contrôle de la bougie

Important: Ne nettoyez pas la ou les bougies. Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si elles sont fissurées ou si les électrodes sont usées.

Si l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est recouvert d'un dépôt noir, cela signifie généralement que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,03 po).

Figure 49

Pose de la bougie

Figure 50

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que le silencieux soit froid.

4. Si vous constatez des fissures de la grille ou des soudures, remplacez le pare-étincelles.

5. Si la grille est colmatée, déposez le pare-étincelles et agitez-le pour détacher les particules, puis nettoyez la grille avec une brosse métallique (faites tremper la grille dans du solvant au besoin).

6. Reposez le pare-étincelles sur la sortie d'échappement.

Vous pouvez vidanger le réservoir de carburant en le déposant et en vidant le carburant par le goulot de remplissage; voir Dépose du réservoir de carburant. Vous pouvez aussi vidanger le réservoir de carburant à l'aide d'un siphon en procédant comme suit.

1. Désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de BLOCAGE DU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant pour éviter que des débris ne tombent à l'intérieur du réservoir (Figure 51).

4. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Insérez la pompe siphon dans le réservoir de carburant.

6. À l'aide de la pompe siphon, vidangez le carburant dans un bidon.

7. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

   

   Figure 51

   1. Bouchon du réservoir de carburant

1. Abaissez la plate-forme.

2. Détachez le coussin; voir Dégagement du coussin pour permettre l'accès par l'arrière.

3. Déposez le support transversal.

   

   Figure 52

   1. Réservoir de carburant
   2. Support transversal

4. Déposez le réservoir de carburant et placez-le sur la plate-forme.

   Note: Si vous souhaitez éloigner le réservoir de carburant de la machine, déposez le réservoir et débranchez les conduites de dégazage du sommet du réservoir.

Ne reposez pas un filtre encrassé que vous avez enlevé de la conduite d'alimentation.

Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant; voir Utilisation du robinet d'arrivée de carburant.

4. Remplacez le filtre à carburant comme montré à la Figure 53.

   

   Figure 53

Maintenez toujours la batterie propre et chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de 4 volumes d'eau pour 1 volume de bicarbonate de soude. Enduisez les bornes de la batterie d'une mince couche de graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 V

Mise en place de la batterie

Installez la batterie, comme montré à la Figure 56.

Figure 56

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite aucun entretien. Si un fusible grille, examinez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu'il n'y a pas de court-circuit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Dégagez le coussin de l'arrière de la machine.

4. S'il s'avère nécessaire d'accéder au fusible de charge, déposez le réservoir de carburant; voir Dépose du réservoir de carburant.

5. Sortez le fusible et remplacez-le (Figure 57).

   

   Figure 57

   1. Fusible du commutateur d'allumage (15 A)
   2. Prise pour accessoire (15 A)
   3. Fusible de prise de force (PDF) (10 A)
   4. Compteur horaire (5 A)
   5. Fusible du démarreur (20 A)

6. Reposez éventuellement le réservoir de carburant; voir Dépose du réservoir de carburant.

7. Mettez en place le coussin de l'utilisateur.

Si vous poussez également les deux leviers de commande de déplacement en avant et que la machine tire d'un côté, corrigez la dérive comme suit.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Dégagez le coussin de l'arrière de la machine; voir Dégagement du coussin pour permettre l'accès par l'arrière.

   Note: Pour faciliter l'accès, vous pouvez déposer le réservoir de carburant; voir Dépose du réservoir de carburant.

4. Tournez ensuite la tige de commande d'un quart de tour à la fois jusqu'à ce que la machine avance en ligne droite (Figure 58).

   Note: Si la machine tire à droite, raccourcissez la tige de commande en la tournant vers la droite. Si la machine tire à gauche, raccourcissez la tige de commande en la tournant vers la gauche.

   Note: Réglez la tige de commande gauche pour pour faire correspondre la vitesse de la roue gauche à celle de la roue droite. Ne réglez pas la vitesse de la roue droite, car cela décentrerait le levier de commande de déplacement droit par rapport à la fente de verrouillage au point mort du panneau de commande.

   Important: Ne tournez pas la tige de commande excessivement, car la machine pourrait se déplacer lorsqu'elle est au point mort.

   

   Figure 58

   1. Tournez vers la gauche pour allonger la tige.
   2. Tige de commande gauche
   3. Tournez vers la droite pour raccourcir la tige.

5. Vérifiez que l'alignement est correct et réglez la tige de commande au besoin.

   Note: Si vous ne parvenez pas à obtenir l'alignement correct en réglant la tige de commande gauche, contactez votre concessionnaire-réparateur agréé :

6. Vérifiez que la machine ne se déplace pas lorsqu'elle est au point mort quand le frein de stationnement est desserré.

7. Reposez le réservoir si vous l'avez déposé.

8. Remettez le coussin en place.

Maintenez les pneus arrière gonflés entre 0,83 et 0,97 bar (12 et 14 psi).

Important: Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe.

Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Figure 59

1. Désengagez la commande des lames (PDF), amenez les leviers de commande de déplacement en position de VERROUILLAGE AU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le capuchon protecteur de la roue pivotante et serrez le contre-écrou (Figure 60).

4. Continuez de serrer le contre-écrou jusqu'à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le d'un quart de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Figure 60).

   Important: Veillez à placer les rondelles élastiques correctement, comme montré à la Figure 60.

5. Reposez le capuchon protecteur (Figure 60).

   

   Figure 60

   1. Rondelles élastiques
   2. Contre-écrou
   3. Couvre-moyeu

Les roues pivotantes tournent sur un roulement à rouleaux supporté par une douille pour clé. L'usure sera minimale si le graisseur est toujours bien lubrifié. Par contre, l'usure sera accélérée si le roulement n'est pas suffisamment lubrifié. L'oscillation d'une roue pivotante est généralement provoquée par l'usure d'un roulement.

1. Enlevez le contre-écrou et le boulon de fixation de la roue pivotante à la chape (Figure 61).

   

   Figure 61

   1. Contre-écrou
   2. Bague
   3. Douille pour clé
   4. Roulement à rouleaux
   5. Roue pivotante
   6. Boulon de roue

2. Enlevez une bague, puis sortez la douille pour clé et le roulement à rouleaux du moyeu de roue (Figure 61).

3. Enlevez l'autre bague du moyeu, puis nettoyez la graisse et les saletés éventuellement présentes dans le moyeu (Figure 61).

4. Examinez l'usure du roulement à rouleaux, des bagues, de la douille pour clé et de l'intérieur du moyeu.

   Note: Remplacez les pièces endommagées ou usées (Figure 61).

5. Placez une bague dans le moyeu de roue (Figure 61).

6. Lubrifiez le roulement à rouleaux et la douille pour clé, et insérez-les dans le moyeu (Figure 61).

7. Mettez la deuxième bague dans le moyeu (Figure 61).

8. Montez la roue pivotante dans la fourche à l'aide du boulon et du contre-écrou (Figure 61).

9. Serrez le contre-écrou jusqu'à ce que la base de la douille pour clé soit en appui contre l'intérieur de la fourche (Figure 61).

10. Lubrifiez le graisseur de la roue pivotante.

Lorsque le frein d'embrayage est usé au point que l'embrayage ne s'engage plus systématiquement, vous pouvez retirer la cale pour prolonger la vie de l'embrayage (Figure 62).

Figure 62

1. Induit
2. Enveloppe de champ
3. Rotor
4. Boulon de fixation de frein
5. Entretoise de frein
6. Cale
7. Pôle de frein

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et autour des entretoises du frein pour éliminer tout débris.

   

   Figure 63

4. Vérifiez l'état des câbles, des connecteurs et des bornes du faisceau de câblage. Nettoyez ou réparez-les au besoin.

5. Vérifiez qu'une tension de 12 V est appliquée au connecteur de l'embrayage quand la PDF est engagée.

6. Mesurez l'entrefer entre le rotor et l'induit. Si l'entrefer est supérieur à 1 mm (0,04 po), procédez comme suit :

   1. Desserrez les boulons de fixation du frein d'un demi-tour à un tour complet, comme montré à la Figure 64.

      Note: N'enlevez pas le pôle du frein de l'enveloppe de champ/l'induit. Le pôle du frein est usé au niveau de l'induit, ce qu'il doit continuer de faire après le retrait de la cale afin d'assurer un couple de freinage correct.

      

      Figure 64

      1. Boulon de fixation de frein

   2. Déposez la cale à l'aide d'une pince à becs longs ou avec les doigts.

      Note: Ne mettez pas la cale au rebut tant que vous n'êtes pas certain que l'embrayage fonctionne correctement.

      

      Figure 65

      1. Cale

   3. Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et autour des entretoises du frein pour éliminer tout débris.

   4. Serrez chaque boulon (M6 x 1) à un couple de 12,3 à 13,2 N·m (9,5 à 10,5 pi-lb).

   5. À l'aide d'une jauge d'épaisseur de 0,025 cm (0,010 po), vérifiez qu'il existe un entrefer entre le rotor et la face de l'induit, de chaque côté du pôle de frein, comme montré à la Figure 66 et la Figure 67.

      Note: En raison de l'usure des faces du rotor et de l'induit (rugosité), il est parfois difficile de mesurer le véritable entrefer.

      

      Figure 66

      1. Jauge d'épaisseur
      

      Figure 67

      1. Jauge d'épaisseur

      • Si l'entrefer est inférieur à 0,025 cm (0,010 po), remettez la cale en place et reportez-vous à .

      • Si l'entrefer est suffisant, passez au contrôle de sécurité de l'opération 6.

   6. Effectuez le contrôle de sécurité suivant :

      1. Mettez le moteur en marche depuis la position d'utilisation.

      2. Les lames ne doivent pas s'engager quand la commande de PDF est en position DéSENGAGéE et l'embrayage est désengagé.

         Note: Si l'embrayage ne se désengage pas, mettez la cale en place et reportez-vous à .

      3. Engagez et désengagez la commande de PDF 10 fois de suite pour vérifier que l'embrayage fonctionne correctement.

         Note: Si l'embrayage ne s'engage pas correctement, voir .

Contrôlez et serrez les écrous de roue à un couple de 115 à 142 N·m (85 à 105 pi-lb).

Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les tringleries. Cela permet d'assurer un refroidissement adéquat et un régime moteur correct, et réduit les risques de surchauffe ou de dommages mécaniques du moteur.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur (Figure 68).

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d'entrée d'air et le carter du ventilateur (Figure 68).

   

   Figure 68

   1. Protection et crépine d'admission d'air du moteur
   2. Carter du ventilateur
   3. Refroidisseur d'huile moteur

Avant chaque utilisation, essayez le frein de stationnement sur une surface horizontale et sur une pente.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le frein de stationnement.

4. Engagez le levier de frein et vérifiez que la machine ne se déplace pas.

5. Réglez le frein au besoin.

1. Déposez le réservoir de carburant; voir Dépose du réservoir de carburant.

2. Desserrez le boulon sur le serre-câble du côté gauche de la machine.

   

   Figure 69

   1. Câble
   2. Serre-câble
   3. Boulon et écrou

3. Tirez les câbles vers le bas jusqu'à ce qu'ils soient bien tendus.

4. Serrez l'écrou.

5. Reposez le réservoir de carburant, le support transversal et le coussin.

Vérifiez l'état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures, d'usure, de surchauffe ou autres dommages.

La courroie de la tondeuse peut montrer les signes d'usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Remplacez la courroie comme montré à la Figure 70.

   

   Figure 70

1. Déposez le réservoir de carburant; voir Dépose du réservoir de carburant.

2. Retirez le bouchon du réservoir hydraulique.

3. Localisez les bouchons de vidange sous la base de la transmission et placez un bac de vidange sous le bouchon (Figure 71).

   

   Figure 71

   1. Bouchon de vidange

4. Vidangez complètement le liquide hydraulique de la machine.

5. Débranchez le flexible hydraulique inférieur (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Flexible hydraulique inférieur
   2. Courroie de transmission
   3. Ressort de tension

6. Enlevez le ressort de tension (Figure 72).

   Prudence

   Le ressort est tendu quand il est en place et peut causer des blessures en se détendant.

   Portez des lunettes de sécurité et retirez le ressort avec précaution.

7. Enlevez la courroie du tablier de l’embrayage et de la butée d'embrayage (Figure 72).

8. Posez la courroie neuve.

9. Posez le ressort de tension et le flexible hydraulique inférieur.

10. Remettez en place les bouchons de vidange et serrez-les à un couple de 22 à 27 N·m (16 à 20 pi-lb).

11. Faites l'appoint de liquide hydraulique jusqu'au niveau correct.

12. Remettez en place le bouchon du réservoir hydraulique.

13. Faites tourner le moteur pendant 10 minutes et vérifiez que le liquide hydraulique est au niveau correct.

Réglez les leviers de commande de déplacement s'ils ne s'alignent pas horizontalement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Abaissez les leviers de commande de déplacement hors de la position de VERROUILLAGE AU POINT MORT (Figure 73).

4. Vérifiez si le levier de commande de déplacement droit s'aligne horizontalement sur le levier de commande de déplacement gauche (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Levier de commande de déplacement gauche
   2. Levier de commande de déplacement droit en position de verrouillage au point mort
   3. Vérifier l'alignement horizontal ici
   4. Levier de commande de déplacement droit

   Note: Pour régler le levier de commande de déplacement droit horizontalement, réglez la came.

5. Dégagez le coussin de l'arrière de la machine.

6. Desserrez l'écrou de fixation de la came (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Came
   2. Écrou

7. Ajustez la came jusqu'à ce qu'elle s'aligne sur le levier de commande de déplacement gauche, puis serrez l'écrou.

   Note: La rotation horaire de la came (à la position verticale) abaisse le levier, tandis que la rotation antihoraire (à la verticale) élève le levier.

   Important: Vérifiez que la partie plate de la came ne dépasse pas la position verticale (droite ou gauche), car cela pourrait endommager l'interrupteur.

8. Répétez les opérations 3 à 7 pour le levier de commande de déplacement gauche.

Type de liquide hydraulique : Toro^® HYPR-OIL^™ 500

Capacité du système hydraulique : 4,7 L (159 oz liq)

Important: Utilisez le liquide spécifié. Tout autre liquide risque d'endommager le système.

Note: Contrôlez le niveau de liquide hydraulique à froid.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Attendez que la machine soit froide.

4. Nettoyez la surface autour du bouchon et du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Bouchon du réservoir hydraulique
   2. Niveau de liquide à froid

5. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage (Figure 75).

   Note: Vérifiez le niveau de liquide à l'intérieur du réservoir.

6. Ajoutez du liquide dans le réservoir jusqu'à ce qu'il atteigne le repère minimum à froid.

7. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

Remplacez l'huile hydraulique plus fréquemment si les conditions d'utilisation sont difficiles ou dans les régions à climat chaud. Contactez votre dépositaire-réparateur agréé pour vous procurer un kit hydraulique afin de remplacer les filtres hydrauliques.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez le réservoir de carburant; voir Dépose du réservoir de carburant.

4. Retirez le bouchon du réservoir hydraulique.

5. Localisez le bouchon de vidange sous la base de chaque transmission et placez un bac de vidange sous les bouchons (Figure 76).

   

   Figure 76

   1. Bouchon de vidange
   2. Filtre hydraulique

6. Enlevez les bouchons de vidange.

7. Vidangez tout le liquide hydraulique de la machine.

8. Enlevez le bouchon du filtre hydraulique et le filtre de chaque transmission.

9. Posez les filtres hydrauliques neufs avec le côté ressort tourné vers l'extérieur et posez le bouchon des filtres.

10. Remettez en place les bouchons de vidange et serrez-les à un couple de 22 à 27 N·m (16 à 20 pi-lb).

11. Dévissez le bouchon d'aération sur chaque transmission pour qu'il soit desserré et ballotte (Figure 77).

    Note: Cela permet à l'air de s'échapper du système hydraulique pendant l'appoint de liquide hydraulique.

    

    Figure 77

    Transmission gauche montrée

    1. Bouchon d'aération

12. Ajoutez lentement de l'huile dans le réservoir hydraulique jusqu'à ce qu'elle commence à ressortir par l'un des bouchons d'aération.

    Important: Utilisez le liquide spécifié à la section Spécifications du système hydraulique ou un équivalent. Tout autre liquide risque d'endommager le système.

    Important: Surveillez le niveau de liquide dans le réservoir hydraulique pour éviter de le remplir excessivement.

13. Serrez les bouchons d'aération.

14. Remettez le bouchon du réservoir hydraulique.

15. Montez le réservoir de carburant.

16. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

17. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

    Note: Si une ou les deux roues ne tournent pas, voir Purge du système hydraulique.

La purge du système de transmission s'effectue automatiquement; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Placez des chandelles suffisamment hautes sous l'arrière de la machine pour décoller les roues motrices du sol.

4. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur en position ralenti.

   Note: Si la roue motrice ne tourne pas, la purge du système peut être facilitée en tournant la roue doucement en avant.

5. Vérifiez le niveau d'huile hydraulique à mesure qu'il baisse et faites l'appoint pour conserver le niveau correct.

6. Répétez ces opérations pour l'autre roue.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Trouvez le filtre et placez un bac de vidange au-dessous.

   

   Figure 78

4. Déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l'adaptateur.

5. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange.

6. Montez le filtre de rechange sur l'adaptateur.

7. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire.

8. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

9. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir; faites l'appoint jusqu'au niveau « à froid » du déflecteur du réservoir.

   Important: Utilisez le liquide spécifié ou un liquide équivalent. Tout autre liquide risque d'endommager le système.

10. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ 2 minutes pour purger l'air du circuit.

11. Coupez le moteur et recherchez des fuites éventuelles.

12. Contrôlez le niveau de liquide et faites l'appoint au besoin.

    Important: Ne remplissez pas excessivement.

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir des lames de rechange pour le remplacement et le réaffûtage.

1. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.

2. Le levier de hauteur de coupe permet de lever ou d'abaisser le tablier de coupe à la hauteur souhaitée.

3. Déposez la courroie du tablier de coupe; voir Remplacement de la courroie du tablier de coupe.

4. Retirez les 2 boulons et les 2 écrous qui relient le support de renfort au cadre (Figure 86).

   Note: Conservez les fixations avec le support de renfort.

   

   Figure 86

   Côté droit montré

   1. Boulon
   2. Support de renfort
   3. Écrou

5. Retirez les 2 boulons, les 2 écrous et la rondelle qui fixent les pattes de support du tablier aux plaques de levage des deux côtés du tablier de coupe (Figure 87 et Figure 88).

   Note: Conservez les fixations de montage avec les chaînes du tablier.

   

   Figure 87

   Côté gauche du tablier de 132 cm (52 po)

   1. Plaque de levage
   2. Boulon
   3. Rondelle
   4. Écrou
   5. Patte de support du tablier de coupe
   

   Figure 88

   Côté gauche du tablier de 132 cm (60 po)

   1. Boulon
   2. Rondelle
   3. Écrou
   4. Plaque de levage
   5. Patte de support du tablier de coupe

6. Faites tourner les roues pivotantes en avant.

7. Tirez le tablier de coupe de sous la machine.

8. Si vous utilisez la machine en hiver sans qu'elle soit équipée d'un accessoire commandé par la PDF, déposez l'embrayage pour prévenir la corrosion comme suit :

   1. Débranchez le faisceau de câblage de l'embrayage (Figure 89).

      

      Figure 89

      1. Faisceau de câblage
      2. Embrayage
      3. Rondelle
      4. Rondelle élastique
      5. Boulon

   2. Retirez le boulon, la rondelle, la rondelle élastique et l'embrayage (Figure 89).

   3. Appliquez du produit antigrippage sur le vilebrequin, puis installez le boulon, la rondelle, la rondelle élastique et une entretoise (réf. Toro 136-5411) sur le vilebrequin (Figure 90).

      

      Figure 90

      1. Vilebrequin
      2. Entretoise
      3. Rondelle
      4. Rondelle élastique
      5. Boulon

   4. Appliquez de la graisse diélectrique sur le connecteur et attachez-le à la machine avec un serre-câble.

1. Poussez le tablier de coupe sous la machine.

2. Faites tourner les roues pivotantes en arrière.

3. Fixez les pattes de support du tablier aux plaques de levage à l'aide des 2 boulons, 2 écrous et 2 rondelles que vous avez conservés pour chaque côté du tablier de coupe.

   Note: Pour les les tabliers de 132 cm (52 po), montez les pattes de support avant à l'extérieur des bras de levage avant (Figure 87). Pour les les tabliers de 152 cm (60 po), montez les pattes de support avant à l'intérieur des bras de levage avant (Figure 88).

   Note: Serrez les boulons à un couple de 38 à 49 N·m (28 à 36 pi-lb).

4. Fixez le support de renfort au cadre à l'aide des 2 boulons et des 2 écrous que vous avez conservés (Figure 86).

   Note: Serrez les boulons à un couple de 61 à 75 N·m (45 à 55 pi-lb).

5. Reposez la courroie du tablier de coupe; voir Entretien des courroies.

6. Mettez le tablier de coupe de niveau; voir Réglage de l'horizontalité transversale du tablier de coupe et Réglage de l'inclinaison avant-arrière du tablier de coupe.

   Note: Vous n'avez pas besoin de mettre le tablier de coupe de niveau si les fixations de réglage n'ont pas été desserrées lors du retrait du tablier.

Note: Le réglage du ressort de compression modifie le degré de flottement du tablier ainsi que l'effort nécessaire pour l'élever avec le levier de hauteur de coupe.

• Plus l'extension est importante, moins l'effort nécessaire sur le levier est important, et le flottement du tablier est augmenté.

• Moins l'extension est importante, plus l'effort nécessaire sur le levier est important, et le flottement du tablier est réduit.

1. Levez le levier de hauteur de coupe et verrouillez-le à la position de transport.

2. Vérifiez la distance entre l'écrou de ressort et l'arrière du support soudé (Figure 96).

3. Assurez-vous que la longueur est de 51 mm (2 po) pour les tabliers de coupe de 122 cm et 132 cm (48 po et 52 po) et de 38 mm (1,5 po) pour les tabliers de coupe de 152 cm (60 po), comme montré à la Figure 96.

4. Au besoin, réglez la distance en ajustant le boulon sur l'avant du support (Figure 96).

   

   Figure 96

   1. Ressort de levage de tablier
   2. Écrou de ressort
   3. Arrière du support
   4. Boulon de réglage
   5. La longueur est de 51 mm (2 po) pour les tabliers de coupe de 122 cm et 132 cm (48 po et 52 po) et de 38 mm (1,5 po) pour les tabliers de coupe de 152 cm (60 po).

5. Répétez cette procédure pour l'autre ressort de levage du tablier.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 97).

   

   Figure 97

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort (en place)
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en J du ressort

2. Déposez le déflecteur d'herbe s'il est endommagé ou usé.

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe.

4. Placez une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier.

   Note: Prenez soin de placer 1 extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme montré à la Figure 97.

5. Remettez le boulon et l'écrou en place.

6. Accrochez l'extrémité en J du ressort au déflecteur d'herbe (Figure 97).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.

Enlevez chaque jour l'herbe agglomérée sous le tablier de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane, désengagez la PDF, amenez les leviers de commande de déplacement en position de BLOCAGE DU POINT MORT et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'avant de la machine sur des chandelles.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.