CALIFORNIE |
Proposition 65 |
Les gaz d'échappement du moteur de cette machine contiennent des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme étant à l'origine de cancers, malformations congénitales et autres troubles de la reproduction. |
Les bornes, les cosses de la batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme étant à l'origine de cancers et de troubles de la reproduction. Se laver les mains après les avoir manipulés. |
L'utilisation de ce produit peut entraîner l'exposition à des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction. |
Important |
Numéro de modèle :
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Numéro de série :
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Danger |
Attention |
Prudence |
Modèle 77501
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Modèles 77502 et 77515TA
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Modèle 77520TA
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Largeur de coupe
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127 cm (50 po)
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127 cm (50 po)
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134 cm (54 po)
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Largeur avec déflecteur abaissé
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156 cm (61½ po)
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156 cm (61½ po)
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166 cm (65½ po)
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Largeur avec déflecteur levé
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130 cm (51 po)
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130 cm (51 po)
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140 cm (55 po)
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Longueur
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203 cm (80 po)
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203 cm (80 po)
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203 cm (80 po)
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Hauteur
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116 cm (45½ po)
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119 cm (47 po)
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116 cm (45½ po)
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Masse
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292 kg (644 lb)
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310 kg (684 lb)
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310 kg (684 lb)
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Attention |
Capacité
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19 litres
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Type
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Essence sans plomb
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Indice d'octane minimum
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87 (États-Unis) or 91 (octane recherche; hors États-Unis)
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Éthanol
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Pas plus de 10 % par volume
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Méthanol
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Néant
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MTBE (éther méthyltertiobutylique)
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Moins de 15 % par volume
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Huile
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Ne pas ajouter au carburant
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Important |
Important |
Attention |
Important |
Prudence |
Prudence |
Danger |
Danger |
Danger |
Important |
Attention |
Attention |
Attention |
Attention |
Périodicité
des entretiens |
Procédure
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Après les 8 premières heures
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Vidangez l'huile moteur.
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Après les
50 premières heures
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Contrôlez le couple de serrage des écrous de roue.
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Avant chaque utilisation ou chaque jour
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Contrôlez le système de sécurité.
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Vérifiez la propreté, le serrage et l'état du filtre à air.
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Contrôlez le niveau d'huile moteur.
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Nettoyez la grille d'entrée d'air.
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Contrôlez les lames.
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Vérifiez l'état du déflecteur d'herbe.
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Après chaque utilisation
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Nettoyez l'herbe et autres débris présents sur la machine.
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Nettoyez le carter du plateau de coupe.
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Toutes les 25 heures
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Graissez les roulements des roues pivotantes (plus fréquemment si le sol est sableux).
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Contrôle de la pression des pneus.
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Contrôlez l'état des courroies (usure/fissures).
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Toutes les 100 heures
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Vidangez l'huile moteur (plus fréquemment si vous travaillez dans un environnement sale ou poussiéreux).
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Remplacez ou nettoyez la bougie et réglez l'écartement des électrodes.
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Remplacez le filtre à carburant en ligne.
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Toutes les 100 heures ou tous les ans, la
première échéance prévalant
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Remplacez l'élément en papier du filtre à air (plus fréquemment s'il y a beaucoup de poussière ou de saleté).
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Toutes les 200 heures
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Remplacez le filtre à huile moteur (plus fréquemment s'il y a beaucoup de poussière ou de saleté).
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Toutes les 300 heures
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Contrôlez et réglez le jeu aux soupapes. Contactez un concessionnaire-réparateur agréé.
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Tous les ans
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Contrôlez le couple de serrage des écrous de roue.
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Avant le remisage
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Chargez la batterie et débranchez les câbles.
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Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser la machine.
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Peignez les surfaces écaillées.
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Important |
Attention |
Attention |
Important |
Attention |
Important |
Type d'huile
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Huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)
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Capacité du carter
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1,8 l ; sans filtre ; 2,1 l avec filtre
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Viscosité
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Voir le tableau des produits ci-dessous
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Important |
Important |
Danger |
Important |
Attention |
Attention |
Attention |
Important |
Important |
Attention |
Danger |
Prudence |
Attention |
Attention |
Attention |
Important |
Danger |
Important |
Important |
Attention |
Important |
Important |
Cause possible
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Solution
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L'élément filtrant en papier est colmaté.
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Cause possible
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Solution
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Charge excessive du moteur.
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Le niveau d'huile est trop bas dans le carter moteur.
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Les ailettes de refroidissement et les passages d'air sous le carter du ventilateur sont bouchés.
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Le filtre à air est encrassé.
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Le circuit d'alimentation contient des impuretés, de l'eau ou du carburant altéré.
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Cause possible
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Solution
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La commande des lames est en position engagée.
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Les leviers de commande de déplacement ne sont pas à la position Stationnement.
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La batterie est à plat.
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Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.
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Un fusible a grillé.
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Un relais ou contact est défectueux.
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Cause possible
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Solution
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Le réservoir de carburant est vide.
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Le volet de départ (le cas échéant) n'est pas en service.
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Le filtre à air est encrassé.
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Le fil d'une ou de plusieurs bougies est mal branché ou débranché.
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Une ou des bougies sont piquées ou encrassées, ou l'écartement des électrodes est incorrect.
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Le filtre à carburant est encrassé.
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Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d'alimentation.
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Le réservoir ne contient pas le type de carburant correct.
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Le niveau d'huile est trop bas dans le carter moteur.
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Cause possible
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Solution
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Charge excessive du moteur.
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Le filtre à air est encrassé.
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Le niveau d'huile est trop bas dans le carter moteur.
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Les ailettes de refroidissement et les passages d'air sous le carter du ventilateur sont bouchés.
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Une ou des bougies sont piquées ou encrassées, ou l'écartement des électrodes est incorrect.
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L'évent du réservoir de carburant est bouché.
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Le filtre à carburant est encrassé.
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Le circuit d'alimentation contient des impuretés, de l'eau ou du carburant altéré.
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Le réservoir ne contient pas le type de carburant correct.
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Cause possible
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Solution
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Les vannes de dérivation sont ouvertes.
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Les courroies de transmission aux roues sont usées, lâches ou cassées.
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Les courroies de transmission aux roues sont déchaussées.
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Panne de la transmission.
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Cause possible
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Solution
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Lame(s) faussée(s) ou déséquilibrée(s).
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Le boulon de fixation de la lame est desserré.
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Les boulons de montage du moteur sont desserrés.
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Poulies de moteur, de tension ou de lames desserrées.
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La poulie du moteur est endommagée.
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Axe de lame faussé.
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Le support moteur est desserré ou usé.
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Cause possible
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Solution
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La ou les lames sont émoussées.
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Lame(s) faussée(s).
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Le tablier de coupe n'est pas de niveau.
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Un galet anti-scalp (le cas échéant) est mal réglé.
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Le dessous du tablier de coupe est encrassé.
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Les pneus ne sont pas gonflés à la pression correcte.
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L'axe de lame est faussé.
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Cause possible
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Solution
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La courroie d'entraînement est usée, détendue ou cassée.
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La courroie d'entraînement est déchaussée de la poulie.
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La commande de prise de force (PDF) ou l'embrayage de PDF est défectueux.
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La courroie du tablier de coupe est usée, lâche ou cassée.
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