Tondeuse rotative ProLine H800

Avant de démarrer la machine chaque jour, effectuez les procédures décrites à la section Liste de contrôle pour l'entretien journalier.

Spécifications de gonflage des pneus avant et arrière : 1,40 bar.

Spécifications de gonflage des roues pivotantes : 1,50 bar.

Contrôlez la pression des pneus avant et arrière. Ajoutez ou enlevez la quantité d'air nécessaire pour régler la pression de gonflage des pneus à la valeur spécifiée.

Important: Tous les pneus doivent être gonflés à la pression correcte pour garantir de bons résultats et de bonnes performances.Contrôlez la pression de tous les pneus avant d'utiliser la machine.

Figure 13

Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le lancement ou le démarrage du moteur si la pédale de déplacement n'est pas en position neutre, si la commande de PDF n'est pas en position DéSENGAGéE, si le frein de stationnement est desserré ou si l'utilisateur n'est pas assis sur le siège.

En outre, le moteur devrait s'arrêter dans les cas suivants :

• L'utilisateur quitte le siège en laissant la commande de PDF en position ENGAGéE.

• L'utilisateur quitte le siège sans que la pédale de déplacement soit en position neutre.

• la pédale de déplacement est enfoncée mais le frein de stationnement est serré

Utilisez uniquement du gazole propre et frais ou des carburants au biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) teneur en soufre. L'indice minimum de cétane doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité normalement consommée en 6 mois.

Capacité du réservoir de carburant : 41 litres

Utilisez du gazole de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 °C et du gazole de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 °C. L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui facilite le démarrage et réduit le colmatage du filtre à carburant.

L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 °C contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver.

Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du gazole, sous peine d'endommager le moteur.

Remplissage du réservoir de carburant

Note: Dans la mesure du possible, faites le plein de carburant après chaque utilisation ; cela minimise la formation éventuelle de condensation à l'intérieur du réservoir.

Figure 14

Réglez la colonne de direction inclinable à la position voulue, comme montré à la Figure 17.

Figure 17

Vous pouvez avancer ou reculer le siège. Amenez le siège à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle de pour la conduite.

Pour le régler, tirez le levier vers le haut et avancez ou reculez le siège (Figure 18).

Figure 18

1. Tirez le levier de réglage de la suspension du siège à l'extérieur (Figure 19).

2. Sans quitter le siège, réglez la suspension du siège comme suit :

   • Pour obtenir une suspension plus ferme, tirez le levier de réglage vers le haut autant de fois que nécessaire.

   • Pour obtenir une suspension plus souple, poussez le levier de réglage vers le bas autant de fois que nécessaire.

3. Lorsque la flèche est au centre, repoussez le levier à l'intérieur.

Figure 19

Tirez le levier (Figure 20) vers le haut pour incliner le dossier du siège.

Figure 20

Tournez le bouton du support lombaire (Figure 21) dans le sens antihoraire pour augmenter le support.

Tournez le bouton du support lombaire dans le sens horaire pour réduire le support.

Figure 21

Levez le levier d'inclinaison du siège (Figure 22) et inclinez le siège en avant.

Figure 22

Important: Il peut être nécessaire de purger le circuit d'alimentation dans les cas suivants : lors du premier démarrage du moteur d'une machine neuve, après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant, ou après l'entretien ou le remplacement de composants du circuit d'alimentation.

1. Relevez l'arceau de sécurité et bloquez-le en position.

2. Asseyez-vous sur le siège et attachez la ceinture de sécurité.

3. Vérifiez que le frein de stationnement est serré et que la PDF est DéSENGAGéE.

4. Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez qu'elle revient à la position neutre.

5. Tournez la clé en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE.

   Note: Une minuterie automatique maintient le préchauffage pendant quelques secondes.

6. Après le préchauffage, tournez la clé en position de démarrage, actionnez le démarreur pendant 15 secondes maximum, puis relâchez la clé dès que le moteur démarre.

   Note: Si un préchauffage supplémentaire est nécessaire, tournez la clé en position ARRêT, puis de nouveau en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE. Répétez la procédure si nécessaire.

7. Amenez la commande d'accélérateur en position de ralenti ou d'ouverture partielle du papillon, et laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud.

   Important: Lors du premier démarrage du moteur, ou après une vidange d'huile ou une révision du moteur, ou encore après le remplacement de composants, conduisez la machine en marche avant et en marche arrière pendant 1 à 2 minutes. Actionnez aussi le levier de levage et la commande de PDF pour vérifier le bon fonctionnement de toutes les pièces. Tournez le volant à gauche et à droite pour vérifier la réponse de la direction assistée. Coupez ensuite le moteur et vérifiez les niveaux, et recherchez d'éventuelles fuites d'huile, pièces desserrées ou autres anomalies évidentes.

1. Ramenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME.

2. Placez la commande de PDF en position DéSENGAGéE.

3. Tournez la clé à la position ARRêT. Retirez la clé du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.

Note: Si le moteur s'arrête alors que la clé est à la position éCLAIRAGE ALLUMé ou CONTACT/PRéCHAUFFAGE et que vous quittez le siège, une alarme retentit après quelques secondes pour vous avertir que vous devez tourner la clé à la position ARRêT.

1. Enfoncez la pédale de frein.

2. Appuyez sur le verrou du frein de stationnement et relâchez la pédale de frein pour serrer le frein de stationnement.

Appuyez sur la pédale de frein pour desserrer le frein de stationnement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Levez et bloquez la trémie ; voir la Levée de la trémie et la Fixation de la trémie en position levée.

4. Coupez le moteur et retirez la clé.

5. Basculez le siège en avant.

6. Déverrouillage de la goulotte (Figure 27).

   

   Figure 27

   1. Poignée
   2. Verrou
   3. Goulotte

7. Déposez la goulotte en la saisissant par la poignée et nettoyez-la ainsi que l'ouverture du plateau de coupe (Figure 27).

8. Reposez la goulotte et fixez-la avec les verrous (Figure 27).

Si le capteur de la trémie est activé et que la PDF se désengage automatiquement alors que la trémie n'est pas pleine ou si la goulotte se bouche avant l'activation du capteur, vous devez régler la position du capteur.

Réglez le capteur comme suit :

1. Ouvrez la trappe de la trémie.

2. Réglez le capteur de la trémie en fonction de ce qui suit :

   • Si les conditions météo et l'état de l'herbe sont normaux, tournez le capteur à la position intermédiaire (Figure 28).

   • Si l'herbe est dense et humide, pour ramasser des feuilles ou si la trémie se remplit avant que le capteur soit activé, tournez le capteur vers le bas (Figure 28).

   • Si l'herbe est clairsemée et sèche, ou si le plateau de coupe se désengage avant que la trémie soit pleine, tournez le capteur vers le haut (Figure 28).

   

   Figure 28

   1. Placez le capteur de la trémie en haut quand l'herbe est éparse ou le temps est sec.
   2. Placez le capteur de la trémie au centre quand l'herbe et les conditions météorologiques sont normales.
   3. Placez le capteur de trémie en bas quand l'herbe est épaisse, qu'elle contient des feuilles ou est humide.

Vous pouvez régler la hauteur de coupe en continu de 20 à 110 mm à l'aide de la commande de hauteur de coupe.

Appuyez sur l'avant de la commande de hauteur de coupe (Figure 8) pour réduire la hauteur de coupe. Appuyez sur l'arrière de la commande de hauteur de coupe pour augmenter la hauteur de coupe.

Lisez la hauteur de coupe indiquée sur le gabarit pour vérifier que vous avez sélectionnée la bonne hauteur de coupe.

Surveillez le gabarit de hauteur de coupe pendant la tonte et ajustez la hauteur de coupe au besoin.

Montez les patins à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 51 mm et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 51 mm.

Réglez les patins comme montré à la Figure 29.

Figure 29

Montez le galet à la position la plus basse pour les hauteurs de coupe supérieures à 51 mm et à la position la plus haute pour les hauteurs de coupe inférieures à 51 mm.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Retirez l'axe du galet, le boulon et l'écrou qui fixent le galet au support du plateau de coupe (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Écrou
   2. Axe de galet
   3. Boulon
   4. Galet

5. Placez le galet en face des trous appropriés et fixez l'axe avec le boulon et l'écrou (Figure 31).

   

   Figure 31

   1. Écrou
   2. Axe de galet
   3. Boulon
   4. Galet

Montez les galets de sorte à obtenir une garde au sol de 19 mm.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Retirez les goupilles de blocage de l'axe du galet (Figure 32).

   

   Figure 32

   1. Goupille de galet
   2. Goupille de blocage

5. Montez ou descendez la goupille du galet à la position voulue puis fixez-le en place avec la goupille de blocage (Figure 32).

6. Répétez les opérations 4 et 5 de l'autre côté de la machine en veillant à bien faire correspondre les deux réglages.

Note: Si vous quittez le siège de l'utilisateur alors que la commande de PDF est en position ENGAGéE, la machine coupe automatiquement le moteur.

Procédez comme suit pour réinitialiser la fonction PDF :

1. Appuyez sur le bouton de commande de la PDF.

2. Tournez la clé en position ARRêT.

3. Tournez la clé en position CONTACT/PRéCHAUFFAGE, puis mettez le moteur en marche.

4. Tirez sur le bouton de commande de la PDF.

• Entraînez-vous avant d'utiliser la machine, car elle est équipée d'une transmission hydrostatique et possède des caractéristiques très différentes de celles de nombreuses machines d'entretien des pelouses.

• Pour maintenir une puissance suffisante pour la machine et le plateau pendant la tonte, utilisez la pédale de déplacement pour maintenir un régime moteur élevé et constant. Réduisez la vitesse de déplacement lorsque la charge sur les lames augmente, et augmentez la vitesse lorsque la charge diminue. Cela permet au moteur, conjointement avec la transmission, de détecter la vitesse de déplacement correcte tout en maintenant la vitesse de rotation élevée nécessaire à la pointe des lames pour garantir de bons résultats. Ainsi, relâchez la pédale de déplacement quand le régime moteur diminue et enfoncez-la lentement quand le régime moteur augmente. Lorsque vous vous rendez d'une zone de travail à une autre (à vide et avec le plateau de coupe levé), placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME et appuyez lentement mais à fond sur la pédale de déplacement pour vous déplacer à la vitesse maximale.

• Avant de couper le moteur, placez toutes les commandes en position POINT MORT et amenez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME. Tournez la clé de contact en position ARRêT pour couper le moteur.

• Le moteur ne fonctionne pas si la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Laissez le moteur et le circuit de refroidissement refroidir, puis contrôlez le système de refroidissement ; voir Contrôle du circuit de refroidissement et du niveau de liquide de refroidissement.

• Il est important d'avoir avec soi une clé à douille munie d'une rallonge de 100 mm et d'une douille de 17 mm pendant l'utilisation de la machine. En effet, la clé à douille vous servira à ouvrir la vanne de dérivation s'il s'avère nécessaire de pousser ou de remorquer la machine.

Outil fourni par l'utilisateur : clé à douille munie d'une douille de 17 mm et d'une rallonge de 100 mm.

En cas d'urgence, vous pouvez remorquer la machine sur une très courte distance. Cependant, Toro ne recommande pas de le faire régulièrement.

Important: Ne remorquez et ne poussez pas la machine à plus 3 à 5 km/h au risque d'endommager la transmission. S'il est nécessaire de déplacer la machine sur une longue distance, faites-la transporter par camion ou chargez-la sur une remorque. Vous devez ouvrir la vanne de dérivation chaque fois que vous poussez ou remorquez la machine.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un camion.

• Avant d'arrimer la machine, abaissez complètement le plateau de coupe.

• Arrimez solidement la machine sur le véhicule de transport au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine.

Arrimage de l'avant de la machine

Enroulez les attaches autour des coins du bâti porteur ou utilisez les arceaux d'attache éventuellement présents (Figure 34 et Figure 35).

Figure 34

Machines avec 1 arceau d'attache sur le bâti porteur

1. Emplacements des points d'attache avant

Figure 35

Machines avec 2 arceaux d'attache sur le bâti porteur

1. Emplacements des arceaux d'attache avant

Arrimage de l'arrière de la machine

Machines sans arceaux d'attache arrière

Insérez un boulon ou une goupille d'attelage dans le dispositif d'attelage pour en faire un point d'attache arrière (Figure 36).

Figure 36

Arrimage de l'arrière de la machine

Machines avec arceaux d'attache arrière

Fixez l'arrière de la machine aux 2 arceaux d'attache sur le pare-chocs arrière (Figure 37).

Figure 37

1. Emplacements des arceaux d'attache arrière

1. Faites pivoter le radiateur ou le réservoir de carburant ; voir Accès au moteur par le côté droit ou Accès au moteur par le côté gauche.

2. Placez un cric sous le tube de cadre (Figure 38 et Figure 39), juste sous le tube de l'arceau de sécurité, ou aussi près que possible.

   

   Figure 38

   1. Tube de cadre du côté droit de la machine
   

   Figure 39

   1. Tube de cadre du côté gauche de la machine

Pour lever le côté arrière gauche ou arrière droit de la machine, utilisez les points de levage indiqués à la Figure 40.

Figure 40

1. Points de levage arrière

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Levez la trémie à sa position maximale ; voir Levée de la trémie.

3. Fixez la trémie en procédant comme suit :

   1. Enfoncez la goupille du verrou de sécurité magnétique (Figure 41).

   2. Tout en maintenant la goupille enfoncée, abaissez le verrou de sécurité magnétique sur le vérin hydraulique (Figure 41).

   3. Répétez les opérations 1 et 2 de l'autre côté.

   

   Figure 41

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: La poussière et les saletés peuvent pénétrer à l'intérieur des roulements et des bagues et en accélérer usure.

Note: Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

1. Déposez le protège-courroie ; voir Dépose du protège-courroie.

2. Essuyez les graisseurs pour éviter que des débris ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

3. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

4. Essuyez tout excès de graisse.

5. Reposez le protège-courroie ; voir Pose du protège-courroie.

Figure 42

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: La poussière et les saletés peuvent pénétrer à l'intérieur des roulements et des bagues et en accélérer usure.

Note: Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des débris ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

Les points de graissage des roulements et des bagues sont les suivants :

• Bagues de pivot de pédales de frein et de déplacement (Figure 43)

  

  Figure 43

• Graisseurs de tige sur les vérins de levage du plateau (Figure 44).

  

  Figure 44

• Points de pivot des bras de levage du plateau (Figure 45)

  

  Figure 45

• Support de poulie de tension de PDF (Figure 46)

  

  Figure 46

• Bras de trémie – points supérieurs (Figure 47)

  

  Figure 47

• Bras de trémie – point inférieur avant (Figure 48)

  

  Figure 48

  Côté gauche montré ; répétez de l'autre côté

• Bras de trémie – point inférieur arrière (Figure 49)

  

  Figure 49

• Pivots de trémie sous la trémie (Figure 50)

  

  Figure 50

• Points de pivot de direction (Figure 51)

  

  Figure 51

Type de graisse : graisse au lithium nº 2

Important: La poussière et les saletés peuvent pénétrer à l'intérieur des roulements et des bagues et en accélérer usure.

Note: Lubrifiez les graisseurs immédiatement après chaque lavage, quelle que soit la fréquence d'entretien indiquée.

1. Essuyez les graisseurs pour éviter que des débris ne pénètrent dans le roulement ou la bague.

2. Injectez la graisse dans le roulement ou la bague.

3. Essuyez tout excès de graisse.

• Cardan avant de l'arbre de transmission sur le boîtier d'engrenages de la tondeuse (Figure 52).

  

  Figure 52

• Cardan arrière de l'arbre de transmission sur la PDF (Figure 53).

  

  Figure 53

Spécifications de graissage : produit antigrippage

1. Détachez l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages de la tondeuse ; voir Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

2. Tirez la moitié avant de l'arbre de transmission (Figure 54) d'environ 25 cm en avant.

   

   Figure 54

   1. 25 cm
   2. Cannelures (accouplement à cardan)
   3. Cannelures (arbre de boîtier d'engrenages)
   4. Cannelures (arbre de transmission)

3. Essuyez les cannelures de l'arbre du boîtier d'engrenages et de l'arbre de transmission (Figure 54).

4. Essuyez la surface coulissante de l'arbre de transmission avant (Figure 54).

5. Appliquez du produit antigrippage sur les cannelures de l'arbre du boitier d'engrenages et l'accouplement à cardan (Figure 54).

6. Appliquez du produit antigrippage sur la surface coulissante de l'arbre de transmission avant (Figure 54).

7. Reculez la moitié avant de l'arbre de transmission pour aligner l'accouplement à cardan et l'arbre du boîtier d'engrenages.

8. Essuyez l'excès de produit antigrippage sur l'arbre de transmission.

9. Accouplement de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages du plateau de coupe ; voir Accouplement de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

Note: Remplacez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Nettoyage du couvercle du filtre à air

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
Toutes les 50 heures	Déposez le couvercle du filtre à air et enlevez les débris. Ne déposez pas le filtre.

Note: N'utilisez pas d'air comprimé pour nettoyer le couvercle ou les éléments du filtre à air.

Vérifiez si le boîtier du filtre à air présente des dommages susceptibles d'occasionner des fuites d'air. Remplacez le boîtier du filtre s'il est endommagé.

Nettoyez le couvercle du filtre à air comme montré à la Figure 60.

Figure 60

La machine est expédiée avec de l'huile dans le carter moteur.

Capacité du carter moteur : approximativement 3,4 litres avec le filtre.

Spécifications de l'huile moteur :

• Type d'huile moteur –Classification API exigée : CH-4, CI-4 ou mieux.

• Viscosité de l'huile moteur

  • Huile préférée : SAE 15W-40 (au-dessus de -18 °C)

  • Autre huile possible : SAE 10W-30 ou 5W-30 (toutes températures)

Note: L'huile moteur Toro Premium est en vente chez votre distributeur Toro agréé avec l'indice de viscosité 15W-40 ou 10W-30. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence.

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau d'huile moteur.Contrôlez le niveau d'huile moteur avant le tout premier démarrage du moteur, puis chaque jour.

Note: Le meilleur moment pour vérifier le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche. Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous du repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères minimum et maximum, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint.

Contrôlez le niveau d'huile moteur, comme montré à la Figure 62.

Figure 62

Sur le côté gauche du moteur, actionnez le levier de la pompe à carburant jusqu'à ce que la cuvette du filtre à carburant soit pleine (Figure 64).

Figure 64

1. Levier
2. Pompe à carburant

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Vérifiez que le réservoir de carburant est au moins à moitié plein.

4. Déverrouillez le radiateur ; voir Accès au moteur par le côté droit.

5. Placez un bac de vidange sous la vis de purge d'air.

6. Desserrez la vis de purge sur la pompe d'injection (Figure 65).

   

   Figure 65

   1. Vis de purge d'air

7. Actionnez le levier de la pompe à carburant jusqu'à ce que le carburant s'écoule régulièrement par la vis ; voir Figure 64 sous Amorçage du circuit d'alimentation.

8. Serrez la vis de purge d'air (Figure 65).

   Note: Le moteur devrait démarrer durant cette procédure. Toutefois, si le moteur refuse de démarrer, il se peut qu'il reste de l'air entre la pompe d'injection et les injecteurs. Contactez un distributeur Toro agréé.

9. Essuyez le carburant éventuellement accumulé autour de la pompe d'injection.

1. Nettoyez la surface autour de la tête du filtre à carburant (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Tête du filtre à carburant
   2. Filtre

2. Déposez le filtre et nettoyez la surface de montage de la tête du filtre (Figure 72).

3. Lubrifiez le joint du filtre avec du carburant propre.

4. Montez l'élément filtrant sur la tête du filtre.

5. Montez la cuvette assortie de son écrou sur la tête du filtre et serrez l'écrou à la main.

6. Amorcez le circuit d'alimentation ; voir Amorçage du circuit d'alimentation.

7. Vérifiez l'étanchéité du séparateur carburant-eau.

   Note: Réparez toutes les fuites de carburant avant d'utiliser la machine.

Figure 73

• Si vous remisez la machine pendant une période prolongée, videz le réservoir de carburant à l'aide d'une pompe à siphonner (Figure 73).

• Si le circuit d'alimentation est contaminé, videz le réservoir de carburant avec une pompe à siphonner (Figure 73), nettoyez le réservoir et rincez-le avec de gazole propre.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Retirez les 3 vis à tête creuse de la console gauche (Figure 74).

5. Déposez le pommeau du levier d'accélérateur (Figure 74).

6. Soulevez la console gauche et mettez-la de côté (Figure 74).

Figure 74

1. Vis à tête hexagonale fendue
2. Pommeau de levier d'accélérateur
3. Console gauche

Important: Avant d'effectuer des soudures sur la machine, débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter d'endommager le système électrique.

Mise en place de la batterie

Installez la batterie comme montré à la Figure 76.

Figure 76

Le système électrique est protégé par des fusibles. Il ne nécessite aucun entretien ; toutefois, si un fusible grille, vérifiez l'état de la pièce ou du circuit et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit.

Le porte-fusibles et les fusibles sont situés sur la gauche du siège de l'utilisateur (Figure 78).

Figure 78

1. Porte-fusibles

Servez-vous du tableau suivant pour remplacer un fusible :

Fusibles de sécurité – Figure 79

Figure 79

1. Fusible de sécurité (3 A)
2. Fusible de PDF (15 A)
3. Fusible de module de commande électronique et d'alarme sonore (5 A)
4. Fusible de blocage du différentiel (5 A)
5. Fusible de vanne de plateau de coupe et de siège de l'utilisateur (15 A)
6. Fusible d'alternateur et de tableau de bord (5 A)
7. Fusible de feux de travail, feux stop, feux de route et module de commande d'éclairage (15 A)
8. Fusible d'interrupteur de feux de détresse, bougies et commutateur à clé (30 A)

Fusibles d'éclairage – Figure 80

Figure 80

1. Fusible d'éclairage constant à droite et éclairage de plaque (3 A)
2. Fusible d'éclairage constant à gauche (3 A)
3. Fusible de feu de route (15 A)
4. Fusible de phares (10 A)
5. Fusible de dispositif d'avertissement (10 A)
6. Fusible de témoins lumineux (7,5 A)
7. Fusible de gyrophare (5 A)
8. Fusible d'interrupteur de feux de détresse (15 A)

Deux fusibles (40 A) protègent également le faisceau de câblage principal de la machine (Figure 81).

Figure 81

1. Fusibles (40 A)

Pour prévenir la corrosion des bornes des câbles, appliquez de la graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. 505-47) à l'intérieur de tous les connecteurs du faisceau avant de le remettre en place.

Important: Si vous devez travailler avec le circuit électrique, débranchez toujours les câbles de la batterie, en commençant par le câble négatif (-), pour éviter d'endommager le câblage en causant des courts-circuits.

Couple de serrage des écrous de roues : 85 à 90 N·m

Serrez les écrous des roues avant et arrière en étoile, comme montré à la Figure 82, au couple spécifié.

Figure 82

Les butées de direction du pont arrière limitent la course du vérin de direction en cas d'impact sur les roues arrière. Réglez les butées jusqu'à ce qu'un écart de 2,3 mm sépare la tête de boulon et le porte-fusée quand vous tournez le volant à fond à gauche ou à droite.

Vissez ou dévissez les boulons jusqu'à ce que l'écart correct soit obtenu (2,3 mm) ; voir Figure 84.

Figure 84

1. Butée de direction (côté droit montré)

Capacité du circuit de refroidissement : 7,5 litres

Type de liquide de refroidissement :

1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 85).

   

   Figure 85

   1. Vase d'expansion
   2. Repère à froid – 19 mm à partir du bas
   3. Repère à chaud – 19 mm à partir du haut

2. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, retirez le bouchon du vase d'expansion et faites l'appoint de liquide recommandé selon les besoins.

   N'utilisez pas seulement de l'eau pure ni de liquides de refroidissement à base d'alcool.Ne remplissez pas excessivement.

3. Revissez le bouchon du vase d'expansion.

Nettoyez régulièrement la grille du radiateur et le radiateur pour éviter de faire surchauffer le moteur. Examinez la grille du radiateur et le radiateur, et éliminez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés dessus.

Note: Si la PDF s'arrête pour cause de surchauffe du moteur, vérifiez d'abord que des débris ne sont pas accumulés sur la grille de radiateur et le radiateur. Nettoyez le système avant d'utiliser la machine. Ne coupez pas le moteur immédiatement ; laissez-le refroidir e le faisant tourner à vide.

Nettoyez le radiateur comme suit :

1. Déposez la grille du radiateur.

2. Nettoyez le radiateur à l'air comprimé basse pression (1,72 bar) appliqué du côté ventilateur (n'utilisez pas d'eau). Répétez la procédure par l'avant du radiateur puis recommencez du côté ventilateur.

3. Lorsque le radiateur est parfaitement propre, enlevez les débris éventuellement accumulés dans la gouttière au bas du radiateur.

4. Nettoyez la grille du radiateur et reposez-la sur la machine.

Après le réglage des freins de service après les 50 premières heures de fonctionnement, le prochain réglage des freins ne devrait être nécessaire qu'après une durée d'utilisation considérable.

Il doit exister un espace d'environ 13 mm entre la pédale de frein et l'avant de la fente quand la pédale est complètement enfoncée.

1. Appuyez sur la pédale de frein pour vérifier que l'espace est suffisant à l'avant de la fente (Figure 86).

   

   Figure 86

   1. Pédale de frein
   2. Espace

2. Relâchez la pédale de frein.

3. Si un réglage est nécessaire, desserrez les écrous de blocage avant et arrière de chaque côté des câbles de frein (Figure 87).

   

   Figure 87

   1. Câble de frein
   2. Écrou de blocage

4. Enfoncez la pédale de frein et avancez ou reculez les câbles de frein.

5. Resserrez les écrous de blocage pour bloquer les câbles en position.

6. Répétez les opérations 3 à 5 jusqu'à ce que la pédale de frein soit réglée à la position voulue.

Vérifiez que la courroie d'alternateur n'est pas usée ni endommagée.

Note: Remplacez la courroie d'alternateur si elle est usée ou endommagée.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Accédez au moteur par le côté gauche ; voir Accès au moteur par le côté gauche.

5. Desserrez le boulon de pivot et le boulon de blocage de l'alternateur (Figure 88).

6. Tendez la courroie d'alternateur jusqu'à obtention d'une flèche de 10 mm à mi-chemin entre les poulies quand une force de 4,5 kg est exercée.

7. Resserrez le boulon de blocage de l'alternateur (Figure 88).

8. Resserrez le boulon de pivot de l'alternateur (Figure 88).

Figure 88

1. Boulon de blocage d'alternateur
2. Alternateur
3. Boulon de pivot d'alternateur
4. Courroie d'alternateur

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Levez et bloquez la trémie en position ; voir Levée de la trémie et Fixation de la trémie en position levée.

4. Coupez le moteur et retirez la clé.

5. Ouvrez le couvercle d'accès du moteur ; voir Accès au moteur par le couvercle d'accès.

6. Réglez l'entrefer de façon à pouvoir passer une jauge d'épaisseur de 0,4 mm entre la garniture d'embrayage et la plaque de frottement en poussant légèrement (Figure 95).

   Note: Pour diminuer l'entrefer, tournez l'écrou de réglage dans le sens horaire (Figure 95). L'entrefer ne doit pas dépasser 0,7 mm. Réglez les 3 entrefers.

   

   Figure 95

   1. Embrayage
   2. Entrefer de 0,4 mm (3)
   3. Écrou de réglage (3)
   4. Connecteur électrique
   5. Courroie de PDF

7. Contrôlez à nouveau les 3 entrefers après les avoir réglés.

   Note: Le réglage d'un entrefer peut modifier celui des deux autres.

Le réservoir de liquide hydraulique est rempli en usine de liquide hydraulique de haute qualité. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique avant le tout premier démarrage du moteur, puis chaque jour.

Utilisez du liquide hydraulique toutes saisons « Toro Premium All Season » (en bidons de 19 litres ou barils de 208 litres. Voir le catalogue de pièces ou un distributeur Toro pour les numéros de référence.)

Si vous ne disposez pas de liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides à condition qu'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG46

Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des performances optimales dans une large gamme de températures. Si les températures ambiantes sont toujours très élevées (18 à 49 °C), le liquide hydraulique ISO VG 68 peut améliorer les performances.

Important: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge à utiliser dans le circuit hydraulique est disponible en bouteilles de 20ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres d'huile hydraulique. Vous pouvez le commander chez les distributeurs Toro agréés (réf. 44-2500).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Levez la trémie et enclenchez les verrous de sécurité magnétiques ; voir Fixation de la trémie en position levée.

4. Déverrouillez et déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

5. Tirez et tournez les axes de liaison arrière des deux côtés du plateau de coupe.

6. Levez le plateau de coupe.

7. Coupez le moteur et retirez la clé.

8. Avec la poignée et l'appui-pied à gauche du plateau de coupe, faites pivoter l'avant du plateau de coupe vers le haut à la position d'entretien.

Important: Veillez à bien retirer la goulotte d'éjection avant d'effectuer cette procédure, sinon vous risquez d'endommager la machine.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Abaissez le plateau de coupe.

3. Tournez les axes de liaison arrière pour les relâcher dans les biellettes arrière.

4. Insérez la goulotte d'éjection, faites pivoter le siège de l'utilisateur et abaissez la trémie.

Pour garantir une excellente qualité de coupe, les lames doivent toujours être bien affûtées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'affûtage.

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames d'origine Toro. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non conformité aux normes de sécurité.

1. Tournez la fixation quart-de-tour et ouvrez le couvercle du cardan sur le protège-courroie (Figure 112).

   

   Figure 112

   1. Couvercle de cardan
   2. Fixation quart-de-tour
   3. Boîtier d'engrenages du plateau de coupe
   4. Cardan (arbre de transmission)
   5. Rondelle rappelée par ressort

2. Détachez l'extrémité avant de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe en appuyant sur la goupille rappelée par ressort, puis en tirant l'extrémité de l'arbre en arrière (Figure 112).

1. Alignez les cannelures du cardan de l'arbre de transmission et celles du boîtier d'engrenages ; voir Figure 112 sous Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

2. Appuyez sur la goupille rappelée par ressort et poussez l'extrémité de l'arbre de transmission en avant ; voir Figure 112 sous Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

3. Relâchez la goupille rappelée par ressort et vérifiez que le cardan de l'arbre de transmission est verrouillé dans le boîtier d'engrenages du plateau de coupe ; voir Figure 112 sous Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

4. Fermez le couvercle du cardan et fixez-le au protège-courroie à l'aide de la fixation quart-de-tour ; voir Figure 112 sous Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

3. Avant d'abaisser le plateau, tirez et tournez les axes de liaison arrière des deux côtés du plateau de coupe (Figure 113).

   

   Figure 113

   1. Axes de liaison arrière

4. Débranchez les flexibles hydrauliques de chaque côté du plateau de coupe (Figure 114).

   

   Figure 114

   1. Flexible extérieur (identificateur rouge)
   2. Flexible intérieur (identificateur bleu)
   3. Côté droit de la machine
   4. Côté gauche de la machine

5. Abaissez le plateau de coupe et rabattez la trémie.

6. Coupez le moteur et retirez la clé.

7. Basculez le siège en avant.

8. Déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

9. Détachez le cardan de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe ; voir Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

10. Retirez les 2 goupilles et les 2 axes de chape qui fixent les bras de levage de chaque côté du plateau de coupe (Figure 115).

    

    Figure 115

    1. Goupilles
    2. Bras de levage
    3. Axes de chape

11. Faites rouler le plateau de coupe en avant pour l'éloigner du groupe de déplacement.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Inclinez la trémie en arrière.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Déposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

5. Faites rouler le plateau de coupe en arrière vers le groupe de déplacement.

6. Mettez en place la goupille et l'axe de chape pour fixer les bras levage de chaque côté ; voir Figure 115 sous Dépose du plateau de coupe.

7. Accouplez le cardan de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages du plateau de coupe ; voir Accouplement de l'arbre de transmission au boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

8. Reposez la goulotte d'éjection ; voir Nettoyage de la goulotte.

9. Rabattez le siège en place.

10. Démarrez le moteur.

11. Abaissez la trémie.

12. Élevez le plateau de coupe jusqu'à ce que les roues pivotantes soient juste au-dessus du sol.

13. Tournez les axes de liaison arrière pour engager les biellettes de levage arrière du plateau de coupe ; voir Figure 113 sous Dépose du plateau de coupe.

14. Branchez les flexibles hydrauliques comme suit :

    1. Branchez le flexible hydraulique repéré par un identificateur bleu au raccord rapide intérieur (repéré par un identificateur bleu) ; voir Figure 114 sous Dépose du plateau de coupe.

    2. Branchez le flexible hydraulique repéré par un identificateur rouge au raccord rapide intérieur (repéré par un identificateur rouge) ; voir Figure 114 sous Dépose du plateau de coupe.

    3. Répétez les opérations 1 et 2 pour les flexibles hydrauliques de l'autre côté du plateau de coupe.

Note: Vous devez séparer le cardan de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe avant de déposer le protège-courroie ; voir Désaccouplement de l'arbre de transmission du boîtier d'engrenages du plateau de coupe.

1. Tournez les 3 fixations quart-de-tout dans le sens antihoraire (Figure 116).

   

   Figure 116

   1. Fixations quart-de-tour
   2. Boulon

2. Desserrez le boulon (Figure 116).

3. Déposez le protège-courroie du plateau de coupe.

1. Alignez les fixations quart-de-tour du protège-courroie sur les écrous à clip du plateau de coupe ; voir Figure 116 sous Dépose du protège-courroie.

2. Tournez les fixations quart-de-tour dans le sens horaire.

3. Vissez le boulon du protège-courroie dans l'écrou à clip du plateau de coupe ; voir Figure 116 sous Dépose du protège-courroie.

1. Déposez le protège-courroie ; voir Dépose du protège-courroie.

2. Retirez le boulon et la rondelle qui fixent le couvercle de poulie au plateau de coupe (Figure 117).

   

   Figure 117

   1. Boulon
   2. Rondelle
   3. Cache-poulie

3. Déposez le couvercle de poulie de la machine.

1. Placez le couvercle de poulie sur la poulie à l'extrême droite ; voir Figure 117 sous Dépose du couvercle de poulie.

2. Fixez le couvercle de poulie à l'écrou à clip du plateau à l'aide du boulon et de la rondelle que vous avez retirés à l'opération 2 de Dépose du couvercle de poulie.

Spécifications de l'huile du boîtier d'engrenages : PG2 et API GL4, GL5 ou MT1

Viscosité de l'huile du boîtier d'engrenages : LSX 75W90

Capacité d'huile de boîtier d'engrenages : 112 ml

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, abaissez le plateau de coupe et serrez le frein de stationnement.

3. Coupez le moteur et retirez la clé.

4. Desserrez ou serrez l'écrou de blocage jusqu'à ce que la flèche de l'indicateur de tension soit alignée sur la surface extérieure de la rondelle (Figure 132).

   

   Figure 132

   1. Flèche d'indicateur de tension
   2. Ressort de tension de courroie
   3. Rondelle
   4. Écrou de blocage

Lorsque les patins sont usés, vous pouvez les monter de l'autre côté du plateau de coupe pour pouvoir les utiliser plus longtemps.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

3. Tournez le plateau de coupe à la position d'entretien : voir Rotation du plateau de coupe à la position d'entretien.

4. Coupez le moteur et retirez la clé.

5. Déposez les patins sur les côtés du plateau de coupe (Figure 135).

   

   Figure 135

6. Intervertissez les patins et fixez-le en place avec les vis retirées précédemment (Figure 135).

   Important: Utilisez uniquement les 2 séries de trous supérieurs pour monter les patins.

1. Retirez les 4 boulons qui fixent les supports de levage de la trémie aux fixations de pivot (Figure 136).

   

   Figure 136

   1. Boulons

2. Poussez la trémie en avant ou en arrière jusqu'à ce qu'elle soit en face du joint de la goulotte (Figure 137).

   

   Figure 137

   1. Joint de goulotte
   2. Entrée de la trémie

3. Serrez les 4 boulons (Figure 136).

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Insérez une buse à air dans l'espace entre le protège-courroie et le dessus du plateau de coupe. Utilisez de l’air comprimé pour nettoyer l'herbe éventuellement accumulée sous le protège-courroie du plateau de coupe.

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Préparez le plateau de coupe pour l'entretien ; voir Rotation du plateau de coupe à la position d'entretien.

4. Enlevez l'herbe et autres débris, et nettoyez selon les besoins.

1. Ouvrez la trappe de la trémie.

2. Tirez vers le bas le levier de déblocage situé au bas du filtre de la trémie (Figure 138).

   

   Figure 138

   1. Levier de déblocage
   2. Filtre de la trémie

3. Déposez et nettoyez le filtre de la trémie (Figure 139).

   

   Figure 139

4. Reposez le filtre de la trémie.

1. Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.

2. Levez la trémie (Figure 140) à sa position maximale ; voir Levée de la trémie.

   

   Figure 140

3. Videz la trémie (Figure 140) et laissez-la en position de vidage complet, la trappe pendant librement ; voir Déchargement de la trémie.

   Note: La trappe de la trémie est automatiquement déverrouillée quand vous déchargez la trémie.

4. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

5. Bloquez la trémie levée avec les verrous de sécurité ; voir Figure 41 sous Fixation de la trémie en position levée.

6. Avec de l'air comprimé, nettoyez l'herbe et les débris présents dans les fentes au bas de la plaque métallique interne de la trappe de la trémie (Figure 141).

   

   Figure 141

7. Bloquez les verrous de sécurité en position de rangement ; voir Figure 41 sous Fixation de la trémie en position levée.

8. Faites pivoter la trémie en position de niveau.

9. Abaissez la trémie ; voir Descente de la trémie.

L'huile moteur, les batteries, le liquide hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l'environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.