Аэратор ProCore® 648

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнять следующие действия:

• Проверка уровня масла в двигателе

• Проверка уровня гидравлической жидкости

• Очистка решетки воздухозаборника двигателя

• Проверка системы защитных блокировок

1. Отпустите штангу управления тягой и включите стояночный тормоз.

2. Используйте воздушную заслонку следующим образом:

   • Перед запуском холодного двигателя передвиньте рычаг воздушной заслонки в положение Вкл.

   • При запуске теплого или горячего двигателя использование воздушной заслонки может не потребоваться.

3. Перед запуском холодного двигателя переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро.

4. Поверните ключ в замке зажигания в положение запуска. После запуска двигателя отпустите ключ.

   Important: Не включайте стартер более чем на 10 секунд за один раз. Если двигатель не запускается, подождите 30 секунд для охлаждения стартера, затем повторите попытку. Несоблюдение этих инструкций может привести к перегоранию электродвигателя стартера.

5. После запуска двигателя переведите рычаг воздушной заслонки в положение Выкл. Если двигатель глохнет или работает неустойчиво, верните на несколько секунд рычаг воздушной заслонки в положение Вкл. Затем установите рычаг дроссельной заслонки в нужное положение. Повторите эти действия при необходимости.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно .

2. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 60 секунд.

3. Поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл. и извлеките ключ.

4. Перед транспортировкой или постановкой машины на хранение закрывайте клапан отключения подачи топлива.

   Important: Перед транспортировкой машины на прицепе или постановкой ее на хранение закрывайте клапан отключения подачи топлива. Перед транспортировкой машины включайте стояночный тормоз. Обязательно извлекайте ключ из замка зажигания, иначе топливный насос может начать работать и разрядить аккумулятор.

   Предостережение

   Дети и посторонние лица могут получить травмы при попытках двигать или включать машину, оставленную без присмотра.

   Оставляя машину без присмотра, даже на несколько минут, обязательно извлекайте ключ из замка зажигания и включайте стояночный тормоз.

1. Запустите двигатель.

2. Выключите стояночный тормоз.

3. Посмотрите в направлении планируемого перемещения, чтобы убедиться, что путь свободен.

4. Для движения машины вперед переведите штангу управления тягой вниз.

   При эксплуатации машины двигайтесь вперед; глядя на машину и не оборачиваясь.

5. Включите ВОМ и опустите вал аэратора.

6. Отключите ВОМ и поднимите вал аэратора.

7. Чтобы остановить машину, отпустите штангу управления тягой.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Выберите предпочтительные зубья для вашего применения.

3. Уложите зуб на наклейку со шкалой глубины проколов (Рисунок 16) так, чтобы один конец зуба был совмещен с требуемой глубиной аэрации (см. «Наложение зуба на наклейку со шкалой»).

   

   Рисунок 16

   1. Рычаг глубины аэрации
   2. Наложите на наклейку

4. Определите, какая буква совпадает с другим концом зуба, и установите рычаг глубины аэрации на соответствующую букву.

Note: По мере износа зубьев можно перенастраивать глубину аэрации с учетом износа. Например, если настройка глубины аэрации для нового зуба соответствует букве G, то после износа зуба на 6 мм можно произвести перенастройку на букву Н.

Используйте разметчик для выравнивания рядов аэрации(Рисунок 17).

Рисунок 17

1. Разметчик (положение хранения)
2. Разметчик (положение выравнивания)

Перед обслуживанием вала аэратора или перед постановкой машины на хранение на период более двух дней устанавливайте предохранительный фиксатор.

1. Поднимите вал аэратора.

2. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Снимите стопорное кольцо, которое крепит предохранительный фиксатор в положении хранения (Рисунок 18).

   

   Рисунок 18

   1. Предохранительный фиксатор в положении хранения (нижнем)

4. Поверните предохранительный фиксатор назад и наденьте его на палец вала аэратора (Рисунок 19). Закрепите фиксатор с помощью стопорного кольца.

   

   Рисунок 19

   1. Предохранительный фиксатор в зафиксированном положении (поднятом)

Проставки для ручной настройки глубины аэрации требуются только в том случае, если система следования профилю грунта TrueCore^® не работает из-за повреждения системы обратной связи (травоотбойников, тяг и узла привода) или вам нужна максимальная глубина аэрации.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Снимите шплинт, который удерживает проставки и пальцы фиксации глубины аэрации (Рисунок 20).

   

   Рисунок 20

   1. Шплинт с кольцом
   2. Проставки и палец фиксации глубины аэрации

3. Поместите проставки выше или ниже кронштейна, чтобы обеспечить необходимую глубину аэрации.

   • Толщина проставок изменяется с шагом 19 мм.

   • Самая тонкая проставка имеет толщину 9,5 мм.

   • Когда все проставки собраны на верхней стороне, настройка глубины аэрации составляет 10,7 см.

4. Снимите стопорный болт и гайку с переключателя выбора режима (Рисунок 21).

   

   Рисунок 21

   1. Переключатель выбора ручного режима следования профилю грунта
   2. Болт и гайка

5. Для отключения функции True Core поверните переключатель в нижнее положение.

6. Для предотвращения случайного изменения настройки установите стопорный болт и гайку.

Для данной машины выпускается большой ассортимент держателей зубьев, травоотбойников и зубьев. Выберите требуемые компоненты по таблице «Навесные орудия и вспомогательные приспособления».

1. Поднимите вал аэратора и закрепите его предохранительным фиксатором.

2. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Прикрепите держатель зубьев к каждому толкающему рычагу (Рисунок 22) с помощью 3 болтов (½ x 1¼ дюйма). Затяните болты с моментом 101,6 Н∙м.

   Note: Болты поставляются в комплекте с держателями зубьев.

   

   Рисунок 22

   1. Толкающий рычаг
   2. Держатель зубьев

4. Свободно установите травоотбойники на кронштейны с помощью 4 зажимов и 12 гаек с фланцем (Рисунок 23). Не затягивайте детали крепления.

   Note: Зажимы травоотбойников и гайки с фланцем поставляются с завода-изготовителя прикрепленными к кронштейнам травоотбойников (Рисунок 23).

   

   Рисунок 23

   1. Травоотбойник
   2. Зажим травоотбойника

5. К каждому держателю зубьев свободно прикрепите 4 болтами (⅜ x 1½ дюйма) зажим зубьев (Рисунок 24). Не затягивайте болты.

   

   Рисунок 24

   1. Зажим зубьев
   2. Зуб

6. Установите зубья в держатели зубьев № 2 и № 5 (Рисунок 25). Затяните болты.

   

   Рисунок 25

   1. Держатель зубьев № 5
   2. Держатель зубьев № 2

7. Проверьте, чтобы зубья были выровнены по центрам прорезей в травоотбойниках (Рисунок 26). Отрегулируйте травоотбойники должным образом и затяните гайки.

   

   Рисунок 26

   1. Прорези в травоотбойниках

8. Установите остальные зубья в держатели зубьев №№ 1, 3, 4 и 6. Затяните все болты держателей зубьев с моментом 40,6 Н∙м..

См. изображения в разделе Установка держателей зубьев, травоотбойников и зубьев.

1. Поднимите вал аэратора и закрепите его предохранительным фиксатором.

2. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Ослабьте болты крепления держателей зубьев и снимите старые зубья.

4. Вставьте в держатель новые зубья.

5. Затяните болты с рекомендуемым моментом затяжки.

6. Повторите эту процедуру для остальных рычагов.

Машина перераспределяет массу с тягового блока на вал аэратора для поддержания глубины проколов при различных структурах почвы. Однако если почва слишком твердая и не позволяет получить полную глубину аэрации, может потребоваться дополнительное перераспределение массы. Чтобы увеличить давление прижима пружин перераспределения массы, выполните следующее:

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте гайки каретных болтов, которые крепят кронштейны пружин к валу аэратора (Рисунок 27). Не снимайте их.

   

   Рисунок 27

   1. Пружины переноса массы
   2. Планка пружины

3. Вставьте на 1/2 дюйма ключ-трещотку или длинный торцевой ключ в квадратное отверстие планки пружины (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

   1. Квадратное отверстие в планке пружины
   2. Задний каретный болт

4. Придерживая ключом-трещоткой или длинным торцевым ключом планку пружины, чтобы ослабить ее натяжение, снимите задний каретный болт.

5. Поверните планку пружины до ее совмещения с другим отверстием, вставьте каретный болт и затяните гайки.

   Note: При перестановке планок пружин вверх перераспределение массы увеличивается.

Увеличенное перераспределение массы при аэрации достаточно твердого грунта может вызвать отрыв обоих задних колес от грунта. Из-за этого расстояниям между проколами могут быть неравномерными.

Если задние колеса отрываются от грунта, можно добавить к задней трубе моста рамы дополнительную плиту груза. Каждый литой груз увеличивает массу машины на 28,5 кг. Можно добавить не более 2 плит. Каталожные номера плит см. в Каталоге запчастей.

Important: Во избежание повреждения компонентов гидравлической системы не буксируйте машину со скоростью свыше 1,6 км/ч.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Найдите перепускной клапан между двигателем и гидростатическим насосом (Рисунок 29).

3. Ключом на 5/8 дюйма поверните перепускной клапан против часовой стрелки на 1 оборот. Это позволит пустить гидравлическую жидкость в обход насоса, так что колеса смогут вращаться (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Перепускной клапан

   Important: Не поворачивайте перепускной клапан более чем на один оборот. Это предотвратит выход клапана из корпуса и выброс жидкости.

   Important: Во избежание повреждения компонентов гидравлической системы запрещено перемещение машины толканием или буксировкой на расстояние свыше 30,5 м или на скорости свыше 0,6 км в час.

4. Прежде чем толкать или буксировать машину, выключите стояночный тормоз.

   Important: Не запускайте двигатель при открытом перепускном клапане больше чем на 10–15 секунд.

5. Чтобы снова включить машину, поверните перепускной клапан по часовой стрелке на один оборот (Рисунок 29).

   Note: Не допускайте чрезмерной затяжки перепускного клапана.

   Note: Для перемещения машины необходимо закрыть перепускной клапан. Не пытайтесь включать систему тяги при открытом перепускном клапане.

Если вал аэратора оставлен в положении аэрации (из-за выработки всего топлива, по причине того, что предохранительный фиксатор не установлена в положение хранения, из-за механической поломки двигателя или насоса и т.п.), электрическая система, управляющая катушками электромагнитов гидравлики и электрическими муфтами, блокируется для предотвращения нежелательного перемещения вала аэратора без преднамеренного сброса системы.

1. Запустите двигатель.

2. Нажмите переключатель сброса системы (Рисунок 30).

   Вал аэратора поднимется, и произойдет сброс электрической цепи системы управления.

   Note: Если двигатель не запускается, прокручивайте двигатель стартером, одновременно нажимая переключатель сброса системы до тех пор, пока вал аэратора не поднимется над землей.

   

   Рисунок 30

   1. Переключатель сброса системы

В случае отказа двигателя или невозможности его запуска после опускания вала аэратора и контакте зубьев с грунтом выполните следующие действия:

1. Снимите держатели зубьев с толкающих рычагов.

2. Откройте перепускной клапан на один оборот.

3. Отбуксируйте или вытолкайте машину до ближайшего места, где можно продолжить техническое обслуживание или погрузить машину на прицеп.

Important: Во избежание повреждения компонентов гидравлической системы запрещено перемещение машины толканием или буксировкой на расстояние свыше 30,5 м и на скорости свыше 1,6 км в час.

1. Тщательно вымойте машину.

   Для удаления слежавшегося материала используйте щетку.

   Note: Используйте садовый шланг без сопла, чтобы струя воды не проникла через уплотнения и не загрязнила консистентную смазку в подшипниках.

2. Для очистки крышек используйте мягкое моющее средство.

   После очистки периодически наносите слой автомобильного воскового полироля, что позволит сохранить блеск поверхности крышек.

3. Проверьте машину на наличие повреждений, утечек масла, износа компонентов и зубьев.

4. Снимите, очистите и смажьте все зубья. Распылите легкое масло на подшипники вала аэратора (коленвал и тяги демпферов).

Important: При постановке машины на хранение более чем на двое суток закрепите вал аэратора предохранительным фиксатором.

Точки крепления расположены спереди и сзади на боковых сторонах машины (Рисунок 33, Рисунок 34 и Рисунок 35).

Note: Для крепления машины используйте стропы соответствующей прочности, утвержденные министерством транспорта (DOT).

Рисунок 33

1. Точка крепления

Рисунок 34

1. Точка крепления

Рисунок 35

1. Точка крепления

Important: При погрузке машины на прицеп или грузовик используйте широкий наклонный въезд.

1. Погрузите машину на прицеп или грузовик (предпочтительно валом аэратора вперед).

2. Включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

3. Закрепите вал аэратора при помощи предохранительного фиксатора; см. раздел (Удерживание вала аэратора с помощью предохранительного фиксатора).

4. Закройте клапан отключения подачи топлива; см. раздел Клапан отключения подачи топлива.

5. Закрепите машину на прицепе или грузовике с помощью тросов, цепей или стропов в местах крепления.

Рекомендации по прицепам

Important: Не используйте для перевозки этой машины прицепы Hydroject.

Important: Для получения информации о дополнительном техническом обслуживании см. руководство владельца двигателя.

Машина не имеет масленок для консистентной смазки, требующих заправки.

Important: Подшипники редко отказывают из-за дефектов материалов или изготовления. Наиболее частой причиной их отказа являются влага и загрязнения, проникающие сквозь защитные уплотнения. Смазываемые подшипники зависят от регулярного технического обслуживания, в ходе которого нежелательные загрязнения вытесняются из зоны подшипников. Герметичные подшипники зависят от первоначального заполнения специальной консистентной смазкой и прочного встроенного уплотнения, не позволяющего загрязнениям и влаге проникать к элементам качения.

Для герметичных подшипников не требуются ни смазка, ни частое техническое обслуживание. Это сводит к минимуму требуемое техническое обслуживание и снижает вероятность повреждения травяного покрова из-за загрязнения его консистентной смазкой. Эти комплекты герметичных подшипников обеспечивают хорошие эксплуатационные характеристики и длительный срок службы при штатном использовании, но при этом необходимо периодически проверять целостность их уплотнений во избежание простоев оборудования. Проверяйте эти подшипники каждый сезон и заменяйте их в случае повреждения или износа. Подшипники должны работать равномерно, без признаков ухудшения характеристик, таких как повышенный разогрев, шум, неплотное прилегание или следы коррозии (ржавчины).

Из-за условий работы, воздействующих на эти комплекты подшипников/уплотнений (т.е. песок, химикаты для травяного покрова, вода, удары и т.п.), они считаются деталями, подверженными нормальному износу. На подшипники гарантия обычно не распространяется, если их отказ не связан с дефектами материалов или изготовления.

Note: Неправильная мойка машины может отрицательно сказаться на подшипниках. Не мойте машину, пока она не остыла, и не направляйте струю высокого давления или большой объем воды на подшипники.

На новой машине из новых подшипников обычно через уплотнения выдавливается некоторое количество консистентной смазки. Эта выдавленная смазка приобретает черный цвет из-за накопления мусора, а не из-за чрезмерного нагрева. Вытрите эту избыточную смазку с уплотнений после первых 8 часов работы. Зона вокруг кромки уплотнения может казаться постоянно влажной; это не сказывается на сроке службы подшипников, и благодаря этому поддерживается смазка на кромках уплотнений.

Тип масла: высококачественное моторное масло с моющими свойствами (класс SJ или выше по API)

Вязкость: cм. таблицу ниже

Рисунок 42

Двигатель отгружается с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя проверьте уровень масла.

Используйте высококачественное моторное масло, как описано в разделе Характеристики моторного масла.

Important: Не переполняйте картер двигателя маслом, так как это может привести к повреждению двигателя.Не запускайте двигатель, если уровень масла ниже отметки, так как это может привести к повреждению двигателя.

Note: Лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе перед его запуском в начале рабочего дня. Если он уже поработал, перед проверкой дайте маслу стечь в поддон (не менее 10 минут).

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Очистите поверхность вокруг масломерного щупа (Рисунок 43), чтобы загрязнения не попали в заливное отверстие и не повредили двигатель.

   

   Рисунок 43

   1. Масломерный щуп
   2. Заливная горловина
   3. Металлический конец масломерного щупа

3. Извлеките масломерный щуп, дочиста вытрите его, а затем снова вставьте до упора (Рисунок 43).

4. Выньте щуп и проверьте уровень масла.

   Уровень масла должен находиться между отметками «F» (полный) и «L» (низкий) на масломерном щупе (Рисунок 43).

5. Если уровень масла ниже метки «L» (низкий), снимите крышку заливной горловины (Рисунок 43) и добавляйте масло указанного типа, пока его уровень не достигнет отметки «F» (Полный) на щупе.

6. Поставьте на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

Емкость картера двигателя: составляет приблизительно 1,9 л с фильтром.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение пяти минут. При этом масло нагреется и его будет легче слить.

2. Припаркуйте машину так, чтобы сторона, предназначенная для слива масла, была чуть ниже противоположной стороны, что обеспечит полный слив масла. Выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

3. Поместите поддон под маслосливное отверстие. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь.

4. После полного слива масла установите пробку на место.

   Note: Утилизируйте использованное масло в сертифицированном центре вторичной переработки.

5. Для сбора масла разместите под фильтром мелкий поддон или ветошь (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Масляный фильтр
   

   Рисунок 45

   1. Масляный фильтр
   2. Прокладка
   3. Переходник

6. Извлеките старый фильтр (Рисунок 44 и Рисунок 45) и протрите поверхность прокладки переходника фильтра.

7. Залейте свежее масло соответствующего типа через центральное отверстие фильтра. Когда масло достигнет нижней части резьбы, остановите заливку.

8. Подождите минуту или две, в течение которых масло впитается материалом фильтра, после этого слейте избыток масла.

9. Нанесите тонкий слой свежего масла на резиновую прокладку нового фильтра.

10. Установите новый масляный фильтр в переходник фильтра. Поворачивайте масляный фильтр по часовой стрелке до тех пор, пока резиновая прокладка не соприкоснется с переходником фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его еще на пол-оборота.

11. Снимите крышку маслозаливной горловины и медленно залейте примерно 80% от указанного количества масла через крышку клапана.

12. Проверьте уровень масла, см Проверка уровня масла в двигателе.

13. Медленно добавляйте остальное масло до отметки F (Полный) на масломерном щупе.

14. Поставьте на место крышку маслозаливной горловины и масломерный щуп.

Перед установкой каждой свечи проверьте зазор между центральным и боковым электродами. Для извлечения и установки свечи зажигания используйте свечной ключ, а для проверки и регулировки воздушного зазора — калибр для измерения зазоров. При необходимости установите новые свечи зажигания.

Тип: Champion RC12YC (или эквивалентная) Зазор: 0,75 мм

Перед каждым использованием машины проверяйте и очищайте решетку воздухозаборника. Удалите с воздухозаборной решетки радиатора двигателя скопившуюся траву, грязь и другой мусор.

Important: Никогда не устанавливайте загрязненный фильтр, если он был снят с топливного трубопровода.

1. Дайте машине остыть.

2. Закройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Топливный фильтр
   2. Клапан отключения подачи топлива

3. Сожмите концы шланговых хомутов и сдвиньте их с фильтра (Рисунок 48).

4. Снимите фильтр с топливных трубопроводов.

5. Установите новый фильтр и передвиньте шланговые хомуты ближе к фильтру (Рисунок 48).

6. Сразу же вытирайте пролитое топливо.

7. Откройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 48).

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Закройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 48).

3. Ослабьте шланговый хомут на топливном фильтре и отодвиньте его по топливному трубопроводу от фильтра (Рисунок 48).

4. Отсоедините топливный трубопровод от топливного фильтра (Рисунок 48). Откройте клапан отключения подачи топлива и дайте топливу стечь в канистру или сливной поддон.

   Note: Это самое удобное время установить новый топливный фильтр, т. к. топливный бак пустой.

5. Установите топливный трубопровод на топливный фильтр. Передвиньте шланговый хомут к топливному фильтру, чтобы закрепить топливный трубопровод (Рисунок 48).

1. Расфиксируйте защелку и откройте крышку аккумуляторного отсека.

2. Извлеките аккумулятор из аккумуляторного отсека:

   1. Снимите прижим аккумулятора и прижимные стержни, которые крепят аккумулятор к поддону (Рисунок 49).

   2. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательной клемме (–), и отсоедините отрицательный кабель.

   3. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят положительный кабель аккумулятора (красный) к положительной клемме (+) аккумулятора, и отсоедините положительный кабель.

3. Очистите верхнюю часть аккумулятора.

4. Подсоедините к полюсным штырям аккумулятора зарядное устройство, обеспечивающее силу тока от 3 до 4 А. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

5. Когда аккумулятор зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумулятора.

6. Установите аккумулятор в поддон в аккумуляторном отсеке, как показано на Рисунок 49.

   

   Рисунок 49

   1. Поддон аккумулятора
   2. Прижим аккумулятора
   3. Прижимной стержень
   4. Положительная клемма (+)
   5. Отрицательная клемма (-)

7. Подсоедините положительный (красный) кабель аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью каретного болта и гайки, снятых ранее; наденьте резиновый колпачок на положительную клемму для предотвращения возможного короткого замыкания.

8. Подсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора к отрицательной клемме (–) с помощью каретного болта и гайки, снятых ранее.

9. Нанесите на клеммы кабелей и полюсные штыри аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

10. Закройте и защелкните крышку аккумуляторного отсека.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

Если на клеммах появится коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный (-) кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Снова подсоедините кабели (сначала положительный [+] кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

1. Освободите защелку и откройте крышку аккумуляторного отсека (Рисунок 50).

   

   Рисунок 50

   1. Аккумуляторный отсек

2. Убедитесь в надежности крепления зажимов кабелей аккумулятора и затяните все незатянутые крепежные детали зажимов кабелей аккумулятора.

   Important: Убедитесь в наличии зазора между кабелями аккумулятора и рычагом переключения скоростей. Убедитесь, что при перемещении рычага переключения передач на всю длину его хода он проходит не ближе 2,5 см от любого из кабелей аккумулятора. Не связывайте вместе положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

3. Проверьте зажимы кабелей и клеммы аккумулятора на наличие коррозии; при наличии коррозии на клеммах выполните следующие действия:

   1. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят отрицательный кабель аккумулятора (черный) к отрицательной клемме (–), и отсоедините отрицательный кабель.

   2. Отверните каретный болт и гайку, которые крепят положительный кабель аккумулятора (красный) к положительной клемме (+) аккумулятора, и отсоедините положительный кабель.

   3. Очистите зажимы кабелей и клеммы аккумулятора.

   4. Подсоедините положительный (красный) кабель аккумулятора к положительной (+) клемме аккумулятора с помощью ранее снятых каретного болта и гайки; наденьте резиновый колпачок на положительную клемму для предотвращения возможного короткого замыкания.

   5. Подсоедините отрицательный (черный) кабель аккумулятора к отрицательной клемме (–) аккумулятора с помощью каретного болта и гайки, снятых ранее.

   6. Нанесите на клеммы кабелей и полюсные штыри аккумулятора тонким слоем консистентную смазку Grafo 112X (№ по каталогу Toro: 505-47).

4. Закройте и защелкните крышку аккумуляторного отсека.

Электрическая система защищена с помощью плавких предохранителей (Рисунок 51). Она не требует технического обслуживания, однако в случае перегорания предохранителя проверьте компонент/цепь на наличие неисправности или короткого замыкания.

1. Извлеките неисправный предохранитель и замените его.

2. Установите новый предохранитель.

Рисунок 51

1. Блок плавких предохранителей

Модуль управления аэратором является герметизированным электронным устройством с универсальной конфигурацией. В данном модуле используются полупроводниковые и механические компоненты для контроля и управления электрическими функциями, необходимыми для безопасной работы изделия.

Рисунок 52

1. Модуль управления аэратором

Модуль контролирует входные сигналы «вал вверху», «вал внизу», «транспортировка», «аэрация» и «следование профилю грунта». Модуль делится на входы и выходы. Входы и выходы обозначаются зелеными светодиодными индикаторами, установленными на печатной плате. Наличие электропитания определяется по красному светодиодному индикатору.

На вход цепи запуска подается напряжение 12 В пост. тока. На все остальные входы подается питание, когда цепь замыкается на землю. На каждом входе установлен светодиод, который загорается, когда на данную цепь подается питание. Используйте светодиоды входа для переключения и поиска/устранения неисправностей входных контуров.

Питание на выходные цепи подается в зависимости от определенного набора входных условий. Имеется 3 выхода: SVL, SVR и SVQ. Светодиоды выходов контролируют состояние реле, указывая на наличие напряжения на одной из трех выходных клемм.

Выходные цепи не определяют целостность выходных устройств, поэтому поиск и устранение неисправностей электрической системы включает осмотр выходных светодиодов, а также стандартную проверку самого устройства и целостности жгута проводов. Измерьте полное сопротивление отсоединенных компонентов, сопротивление через жгут проводов (отсоединенный в месте расположения модуля ACM) или проведите временную «испытательную подачу напряжения» на конкретный компонент.

Модуль АCM не соединен с внешним компьютером или ручным устройством, его нельзя перепрограммировать и он не записывает данные поиска и устранения периодически повторяющихся отказов.

На наклейке модуля АCM приведены только символы. Три символа выходных светодиодов показаны на выходном блоке. Все остальные светодиоды являются входами. В таблице ниже приведено описание этих символов.

Рисунок 53

1. Вкл./Выкл.
2. Выход
3. Электромагнитный клапан опускания
4. Электромагнитный клапан подъема
5. Электромагнитный клапан быстрого хода
6. Вход
7. Вал внизу
8. Вал вверху
9. Транспортировка (1)
10. Аэрация (4)
11. Следование профилю грунта
12. Разрешение на опускание

Ниже приведена последовательность обнаружения неисправностей с помощью модуля АCM:

1. Определите, какую неисправность на выходе вы хотите устранить.

2. Переведите выключатель зажигания в положение Вкл. и убедитесь, что загорелся красный светодиод питания.

3. Переключайте все входные выключатели, чтобы убедиться, что все светодиоды меняют свое состояние.

4. Установите входные устройства в соответствующее положение, чтобы получить необходимые выходные сигналы.

5. Если какой-либо выходной светодиод загорается без срабатывания соответствующей выходной функции, проверьте выходной жгут проводов, соединения и сам компонент. Требуется ремонт.

6. Если отдельный светодиод выхода не загорелся, проверьте оба предохранителя.

7. Если отдельный выходной светодиод не загорается при соответствующем состоянии входов, установите новый модуль ACM и проверьте, устранена ли неисправность.

Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

Убедитесь, что давление воздуха во всех шинах составляет 0,83 бар. Для получения наиболее точных показаний проверяйте шины в холодном состоянии.

Important: Разное давление в шинах приводит к разной глубине аэрации.

Рисунок 54

1. Шток клапана
2. Колесный груз

Когда штанга управления тягой отпущена, машина не должна самопроизвольно перемещаться. Если она самопроизвольно перемещается, требуется регулировка.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поднимите машину так, чтобы переднее колесо и одно заднее колесо только оторвались от земли. Подставьте под машину подъемные опоры. См. Подъем автомобиля..

3. Ослабьте контргайку на кулачке регулировки тяги (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Кулачок регулировки тяги

4. Запустите двигатель и выключите стояночный тормоз.

   Предупреждение

   Окончательную настройку кулачка регулировки тяги следует выполнять при работающем двигателе. Выполнение этих действий может привести к травме.

   Руки, ноги, лицо и другие части тела должны находиться на безопасном расстоянии от глушителя, других горячих поверхностей двигателя и любых вращающихся частей.

5. Поворачивайте шестигранник кулачка в обоих направлениях, пока колеса не перестанут вращаться.

6. Затяните контргайку для фиксации регулировки.

7. Выключите двигатель.

8. Удалите подъемные опоры и опустите машину на землю.

9. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться в отсутствии самопроизвольного медленного перемещения.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и снимите крышку ремня (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

   1. Крышка ремня

3. Открутите 2 гайки крепления кожуха насоса и снимите кожух (Рисунок 57).

   

   Рисунок 57

   1. Кожух насоса

4. Ослабьте болт натяжного ролика ремня насоса лишь настолько, чтобы ролик можно было двигать в регулировочном пазу (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Болт натяжного ролика
   2. Натяжной ролик

5. Постучите по верху натяжного ролика, чтобы натяжная пружина отрегулировала натяжение ремня.

   Note: Не натягивайте ремень больше, чем может выдержать натяжная пружина, иначе может произойти повреждение компонентов.

6. Затяните болт натяжного ролика.

7. Установите кожух насоса и крышку ремня.

На машине используются прочные ремни привода. Однако повседневное воздействие ультрафиолета и озона, а также случайное воздействие химикатов приводят со временем к ухудшению свойств и преждевременному износу резины, а также к потере материала (например, выкрашиванию).

Ежегодно проверяйте ремни на наличие признаков износа, чрезмерного растрескивания или внедрения крупных инородных частиц. Заменяйте ремни по мере необходимости. У официального дистрибьютора компании Toro имеется в продаже полный комплект для обслуживания ремней.

Если система следования профилю грунта True Core требует какого-либо обслуживания (за исключением замены травоотбойников) или держатели зубьев при настройке на самую большую глубину касаются травоотбойников, то может потребоваться сброс настройки тяги регулировки глубины.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поверните монтажный кронштейн левого травоотбойника (Рисунок 59) вверх так, чтобы между кронштейном и трубой настройки глубины, приваренной к раме, можно было ввести стопорный штифт, например стержень или болт диаметром 8 мм.

   

   Рисунок 59

   1. Монтажный кронштейн травоотбойника
   2. Рычаг регулировки глубины аэрации
   3. Наружный шариковый выключатель
   4. Тяга регулировки глубины аэрации
   5. Стопорный штифт

3. Переведите рычаг регулировки глубины аэрации (Рисунок 59) на настройку H (самую глубокую).

4. Отсоедините наружный шариковый выключатель (Рисунок 59) от жгута проводов (переключатель «Вал опущен»).

5. Ослабьте контргайки (левую и правую) на тяге регулировки глубины аэрации (Рисунок 59).

6. С помощью мультиметра определите электрическое замыкание шарикового переключателя.

7. Поворачивайте тягу, пока шариковый переключатель не замкнется.

8. Затяните левую и правую контргайки на тяге.

9. Подсоедините шариковый переключатель к жгуту проводов.

10. Выньте штифт из зазора между кронштейном и трубой установки глубины аэрации.

Перед каждым использованием проверяйте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, незакрепленной арматуры, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, погодной и химической коррозии. Перед эксплуатацией отремонтируйте все, что необходимо.

Note: Содержите пространство вокруг гидравлической системы в чистом состоянии и не допускайте накопления мусора.

Другие варианты рабочих жидкостей: в случае отсутствия указанной выше рабочей жидкости разрешается использовать другие универсальные тракторные гидравлические жидкости (UTHF), но это должны быть только стандартные жидкости на нефтяной основе, а не синтетические или биоразлагаемые рабочие жидкости. Ее характеристики должны находиться в указанном диапазоне для всех нижеследующих свойств материала и соответствовать перечисленным отраслевым стандартам. Проконсультируйтесь у своего поставщика гидравлической жидкости, чтобы убедиться в ее соответствии указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Note: Многие гидравлические жидкости почти бесцветны, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическую жидкость поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одной бутыли достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного авторизованного дистрибьютора компании Toro.

Important: Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым пуском двигателя и далее проверяйте ежедневно.

Гидравлический бак заполняется на заводе высококачественной гидравлической жидкостью.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и снимите крышку ремня (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

   1. Крышка ремня
   2. Защелка крышки

3. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 61). Снимите крышку с заливной горловины.

   

   Рисунок 61

   1. Крышка гидравлического бака

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью. Вставьте щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между двумя метками на масломерном щупе (Рисунок 62).

   

   Рисунок 62

   1. Масломерный щуп
   2. Метка «Полный»

5. Если уровень жидкости низкий, долейте жидкость указанного типа, чтобы поднять уровень до отметки «Полный».

6. Вставьте масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Емкость гидравлического бака: приблизительно 6,6 л

Important: Не используйте для замены автомобильные масляные фильтры, так как это может привести к серьезному повреждению гидравлической системы.

Note: При снятии фильтра линии возврата рабочая жидкость полностью сливается из бака.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Поместите поддон под фильтры, снимите старые фильтры и начисто протрите поверхность прокладки переходника фильтра (Рисунок 63).

   

   Рисунок 63

   1. Фильтр линии возврата гидросистемы
   2. Питающий фильтр гидросистемы

3. Нанесите тонкий слой гидравлической жидкости на резиновые прокладки новых фильтров.

4. Установите новые гидравлические фильтры на переходники фильтров. Поворачивайте каждый фильтр по часовой стрелке, пока резиновая прокладка не коснется переходника фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его дополнительно на пол-оборота.

5. Долейте гидравлическую жидкость указанного типа так, чтобы ее уровень находился на отметке «Полный» на масломерном щупе; см. раздел Проверка уровня гидравлической жидкости.

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы. Выключите двигатель, извлеките ключ и проверьте, нет ли утечек.

7. Еще раз проверьте уровень, пока жидкость теплая. При необходимости долейте гидравлическую жидкость указанного типа, чтобы довести ее уровень до метки «Полный» на масломерном щупе.

   Note: Не переполняйте бак гидравлической жидкостью.

Контрольные отверстия используются для проверки давления в гидравлических контурах. За помощью обращайтесь к местному официальному дистрибьютору компании Toro.

• Контрольное отверстие G 2 (Рисунок 64) служит для облегчения поиска неисправностей в нагнетательном контуре тяги.

  

  Рисунок 64

  1. Контрольное отверстие G2
  2. Контрольное отверстие G1

• Контрольное отверстие G1 (Рисунок 64) служит для облегчения поиска неисправностей в нагнетательном контуре подъема.

Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

Проверьте моменты затяжки деталей крепления вала аэратора, ручки управления и зажимных гаек колес. Требования к затяжке деталей крепления приведены в справочной наклейке по техобслуживанию, расположенной на валу аэратора.

Рисунок 65

Боковые щитки вала аэратора должны быть отрегулированы таким образом, чтобы во время аэрации их низ находился на расстоянии 25–38 мм от травяного покрова.

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Ослабьте болты и зажимные гайки крепления боковых щитков к раме (Рисунок 66).

   

   Рисунок 66

   1. Боковой щиток

3. Отрегулируйте щитки, двигая их вверх и вниз, и затяните гайки.

Все травоотбойники следует заменять, если они сломаны или изношены до толщины менее 6 мм. Сломанные травоотбойники могут захватывать и рвать травяной покров, нанося повреждения.

Рисунок 67

1. Травоотбойник

Тонкие травоотбойники могут вызывать отклонение системы следования профилю грунта True Core от требуемой настройки глубины аэрации из-за износа и потери жесткости.

Расстояние между проколами определяется скоростью движения машины. Расстояние между проколами устанавливается в пределах 3 мм от номинальной настройки на заводе-изготовителе.

В случае чрезмерного отклонения расстояния между проколами от номинальной настройки выполните следующее:

1. Установите машину на ровной поверхности, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ.

2. Расфиксируйте и снимите крышку ремня (Рисунок 56).

3. Открутите 2 гайки крепления кожуха насоса и снимите кожух (Рисунок 57).

4. На пустом участке, где может быть произведена аэрация (например, на контрольном участке), установите рычаг регулировки расстояния между зубьями на требуемое расстояние между проколами и выполните аэрацию, сделав проход не менее 4,5 м.

5. Измерьте расстояние между несколькими проколами и разделите его на число проколов, чтобы получить среднее расстояние между проколами.

   Пример: номинальная установка расстояния между проколами — 2 дюйма:

   21,2 деленное на 10 равняется 2,12, расстояние между проколами на 0,12 больше номинального (Рисунок 68).

   

   Рисунок 68

   1. 21,2 дюйма (10 проколов)

   18,8 разделенное на 10, равняется 1,88, расстояние между проколами на 0,12 дюйма меньше номинального (Рисунок 69).

   

   Рисунок 69

   1. 18,8 дюйма (10 проколов)

6. При необходимости регулировки подведите упорный болт (Рисунок 70) к упорной плите для уменьшения расстояния между проколами или отведите его от упорной плиты для увеличения расстояния между проколами.

   

   Рисунок 70

   1. Упорный болт насоса

7. Повторяйте этапы с 4 по 6, пока расстояние не станет равно номинальной настройке.

   Note: Один полный оборот упорного болта изменяет расстояние между проколами примерно на 16 мм.

Метки синхронизации вала аэратора легко идентифицируются по меткам на отливках.

Рисунок 71

1. Метки синхронизации