Arejador ProCore® 648

Antes de ligar a máquina diariamente, efetue os seguintes procedimentos de verificação diários:

• Verificação do nível de óleo do motor

• Verificação do nível de fluido hidráulico

• Limpeza do painel do motor

• Teste do sistema de segurança

1. Solte a pega de tração e engate o travão de mão.

2. Utilize o ar da seguinte forma:

   • Antes de ligar o motor frio, desloque a alavanca de controlo do ar para a posição LIGAR.

   • Quando ligar um motor morno ou quente, poderá não precisar de utilizar o ar.

3. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO antes de arrancar o motor a frio.

4. Rode a chave da ignição para a posição Arranque. Quando o motor arrancar solte a chave.

   Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 10 segundos de cada vez. Se o motor não arrancar, permita um período de arrefecimento de 30 segundos entre tentativas. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

5. Depois de o motor arrancar, desloque a alavanca do ar para a posição DESLIGAR. Se o motor parar ou se engasgar, volte a colocar a alavanca do ar na posição LIGAR durante alguns segundos. Depois, desloque a alavanca do acelerador para a posição desejada. Repita isto conforme necessário.

1. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

2. Mantenha o motor nesta velocidade durante 60 segundos.

3. Rode a chave na ignição para a posição DESLIGAR e retire a chave.

4. Feche a válvula de bloqueio do combustível antes de transportar ou guardar a máquina.

   Important: Feche a válvula de bloqueio do combustível antes de transportar a máquina num atrelado ou guardar a máquina. Engate o travão de estacionamento antes de transportar a máquina. Retire a chave, pois a bomba de combustível pode ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

   Cuidado

   Crianças ou pessoas que se encontrem nas proximidades podem ficar feridas, se moverem ou tentarem utilizar a máquina enquanto esta estiver sem vigilância.

   Retire sempre a chave da ignição e engate o travão de estacionamento quando deixar a máquina sem vigilância, mesmo que seja só por alguns minutos.

1. Ligue o motor.

2. Desengate o travão de estacionamento.

3. Olhe na direção do percurso planeado para se certificar que está desimpedido.

4. Mova a pega de tração para baixo para avançar.

   Ande para a frente ao utilizar a máquina, não ande nem olhe para trás ao utilizar a máquina.

5. Engate a tomada de força e baixe a cabeça de perfuração.

6. Desative a tomada de força e levante a cabeça de perfuração.

7. Para parar a máquina lentamente, liberte a pega de tração.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Selecione o dente preferido para a aplicação.

3. Coloque o dente no autocolante de profundidade do dente (Figura 16) com uma extremidade alinhada com a profundidade de arejamento pretendida (consulte o desenho do dente no autocolante).

   

   Figura 16

   1. Alavanca de profundidade de arejamento
   2. Desenho no autocolante

4. Determine a letra que deve ficar alinhada com o outro lado da ponta e ajuste a alavanca de controlo da profundidade à letra correspondente.

Note: À medida que o dente se desgasta, pode voltar a definir a profundidade de modo a compensar esse desgaste. Por exemplo, se a nova configuração de profundidade do dente o coloca na configuração G, pode repor a configuração H depois de haver 6 mm de desgaste no dente.

Utilize o marcador de linhas para alinhas as filas de arejamento (Figura 17).

Figura 17

1. Marcador de linhas (posição de armazenamento)
2. Marcador de linhas (posição de alinhamento)

Instale o trinco de segurança antes de efetuar a manutenção da cabeça de perfuração ou quando guardar a máquina durante mais de alguns dias.

1. Suba a cabeça de perfuração.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Retire o anel de bloqueio que fixa o trinco de segurança na posição de armazenamento (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Trinco de segurança na posição de armazenamento (para baixo)

4. Incline o trinco de segurança para trás e introduza-o no pino da cabeça de perfuração (Figura 19). Prenda o trinco com o anel de bloqueio.

   

   Figura 19

   1. Trinco de segurança na posição de bloqueio (para cima)

Os espaçadores manuais de definição da profundidade são necessários apenas quando o sistema de acompanhamento do solo TrueCore^® não funcionar devido a danos no sistema de feedback (protetor de relva, barra de ajuste e conjunto do atuador) ou se precisar de uma profundidade do furo máxima.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Retire o pino de sujeição que segura os espaçadores e os pinos de profundidade (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Pino de sujeição
   2. Espaçadores e pino de profundidade

3. Posicione os espaçadores acima ou abaixo do suporte para obter a profundidade dos furos desejada.

   • Espaçadores mais grossos equivalem a incrementos de 19 mm.

   • Espaçadores mais finos equivalem a incrementos de 9,5 mm de profundidade.

   • Com todos os espaçadores no lado de cima, a configuração da profundidade é de 10,7 cm.

4. Retire o parafuso e a porca de bloqueio do dispositivo seletor (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Dispositivo manual de seguimento do terreno
   2. Parafuso e porca

5. Rode o dispositivo para a posição em baixo para desligar a função True Core.

6. Para evitar que a definição seja alterada acidentalmente, coloque a porca e o parafuso de bloqueio.

Está disponível uma vasta gama de suportes de dentes, protetores de relva e dentes para a máquina. Escolha os componentes necessários através da tabela de acessórios em Atrelados e acessórios.

1. Suba a cabeça de perfuração e bloqueie-a nessa posição com o trinco de segurança.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Monte um suporte de dente em cada braço de dente (Figura 22) com 3 parafusos (½ x 1¼ pol.). Aperte os parafusos com 101,6 N·m.

   Note: Os parafusos são peças dos kits de suportes de dentes.

   

   Figura 22

   1. Braço de dente
   2. Suporte de dente

4. Instale, sem apertar, os protetores de relva nos suportes dos protetores de relva com 4 braçadeiras para os suportes de relva e 12 porcas flangeadas (Figura 23). Não aperte os dispositivos de fixação.

   Note: Os grampos de fixação do protetor de relva são fornecidos de fábrica e as porcas flangeadas vêm nos suportes do protetor de relva (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Protetor de relva
   2. Grampo de fixação do protetor de relva

5. Instale, sem apertar, uma barra de fixação a cada suporte de dente (Figura 24) com 4 parafusos (⅜ x 1½ pol.). Não aperte os parafusos.

   

   Figura 24

   1. Barra de fixação dos dentes
   2. Dente

6. Instale os dentes nos suportes de dentes #2 e #5 (Figura 25) Aperte os parafusos.

   

   Figura 25

   1. Suporte de dente n.º 5
   2. Suporte de dente n.º 2

7. Verifique que os dentes estão alinhados com o centro das folgas nos protetores de relva (Figura 26). Ajuste os protetores de relva consoante necessário e aperte as porcas.

   

   Figura 26

   1. Folgas nos protetores de relva

8. Instale os restantes dentes nos suportes de tentes n.º 1, 3, 4 e 6. Aperte todos os parafusos dos suportes dos dentes com 40,6 N·m..

Consulte Instalação de suportes de dentes, protetores de relva e dentes para ver as ilustrações.

1. Suba a cabeça de perfuração e bloqueie-a nessa posição com o trinco de segurança.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

3. Desaperte os parafusos de bloqueio do suporte dos dentes e retire os dentes velhos.

4. Introduza dentes novos no suporte de dentes.

5. Aperte os parafusos com o aperto recomendado.

6. Repita este procedimento nos restantes braços.

A máquina transfere peso da unidade de tração para a cabeça de perfuração para ajudar a manter a profundidade do orifício em vários tipos de solo. No entanto, se a estrutura do solo for suficientemente firme para não permitir a profundidade de arejamento total, a cabeça de perfuração pode precisar de transferência de peso adicional. Para aumentar a pressão descendente das molas de transferência de peso, faça o seguinte:

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Desaperte as porcas do parafuso de carroçaria que fixam os suportes da mola à cabeça de perfuração (Figura 27). Não os retire.

   

   Figura 27

   1. Molas de transferência de peso
   2. Placa de mola

3. Insira uma lingueta de travação com ½ pol. ou uma alavanca no orifício quadrado na placa de molas (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Orifício quadrado no suporte
   2. Parafuso de carroçaria traseiro

4. Segure a lingueta de travação ou a alavanca para aliviar a tensão na placa de molas e retire o parafuso de carroçaria traseiro.

5. Rode a placa de molas até ficar alinhada com o outro orifício, insira um parafuso de carroçaria e aperte as porcas.

   Note: Rodar as placas de molas para cima aumenta a transferência de peso.

Com o aumento da transferência de peso, é possível fazer o arejamento do terreno relativamente sólido, pois a transferência de peso faz levantar as duas rodas traseiras do chão. Esta operação pode originar intervalos irregulares entre os furos.

Se isto ocorrer, pode adicionar uma placa de peso adicional ao tubo do eixo da estrutura traseira. Cada placa de peso adiciona 28,5 kg à máquina. Pode adicionar até 2 placas. Consulte o Catálogo das peças para saber quais são os números destas peças.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 1,6 km/h porque os componentes hidráulicos podem sofrer danos.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Localize a válvula de derivação entre o motor e a bomba hidrostática (Figura 29).

3. Utilizando uma chave de ⅝ pol., rode a válvula de derivação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio 1 volta. Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Válvula de distribuição

   Important: Não rode a válvula de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que a válvula saia do corpo e provoque a fuga do fluido.

   Important: Não empurre/puxe a máquina mais do que 30,5 m ou a uma velocidade superior a 0,6 km/h porque pode danificar os componentes hidráulicos.

4. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar/puxar a máquina.

   Important: Não coloque o motor a trabalhar com a válvula de derivação aberta durante mais de 10 a 15 segundos.

5. Para voltar a colocar a máquina a funcionar, rode a válvula de derivação no sentido dos ponteiros do relógio 1 volta (Figura 29).

   Note: Não aperte excessivamente a válvula de derivação.

   Note: Tem de fechar a válvula de derivação para conduzir a máquina. Não tente operar o sistema de tração com a válvula de derivação aberta.

Se a cabeça de perfuração ficar na posição de arejamento (se ficar sem combustível, se se esquecer de instale o trinco de segurança para a guardar, se houver falha mecânica do motor ou da bomba, etc.), o sistema elétrico que controla as bobinas de solenoide hidráulicas e a embraiagem elétrica é desativado para evitar o movimento não intencional da cabeça de perfuração sem a intenção de reposição do sistema.

1. Ligue o motor.

2. Prima o interruptor de reinicialização do sistema (Figura 30).

   A cabeça de perfuração levanta e o circuito de controlo elétrico é reinicializado.

   Note: Se não conseguir colocar o motor a trabalhar, faça-o trabalhar com o arrancador enquanto prime o interruptor de reinicialização do sistema até a cabeça de perfuração sair do solo.

   

   Figura 30

   1. Interruptor de reinicialização do sistema

Se o motor falhar ou se não o conseguir fazer arrancar com a cabeça de perfuração baixada e os dentes engatados no solo, efetue os seguintes passos:

1. Retire os suportes de dentes dos braços.

2. Abra a válvula de derivação, rodando-a 1 vez.

3. Empurre/puxe a máquina para um local próximo, onde possa continuar com a assistência técnica, ou coloque-a num atrelado.

Important: Não puxe/empurre a máquina mais do que 30,5 m nem a uma velocidade superior a 1,6 km/h porque pode danificar os componentes hidráulicos.

1. Lave cuidadosamente a máquina.

   Utilize uma escova para retirar material encrustado.

   Note: Utilize uma mangueira sem bico para evitar forçar a entrada de água pelos vedantes e contaminar o lubrificante dos rolamentos.

2. Utilize um detergente suave para limpar as tampas.

   Depois de limpar, aplique um revestimento de cera auto periodicamente para manter o acabamento brilhante da cobertura.

3. Inspecione a máquina para ver se está danificada, se tem fugas de óleo ou se há desgaste dos componentes e dos dentes.

4. Retire, limpe e lubrifique as pontas. Pulverize um pouco de óleo nos rolamentos da cabeça de perfuração (manivela e cabos de suspensão).

Important: Prenda a cabeça de perfuração com o trinco de segurança, se armazenar a máquina durante mais do que alguns dias.

Existem pontos de fixação localizados nos lados frontais e traseiros da máquina (Figura 33, Figura 34 e Figura 35).

Note: Utilize cintas com classificação DOT adequada aprovadas para fixar a máquina.

Figura 33

1. Ponto de fixação

Figura 34

1. Ponto de fixação

Figura 35

1. Ponto de fixação

Important: Utilize rampas de largura total para carregar a máquina para um atrelado ou camião.

1. Carregue a máquina para um atrelado ou camião (cabeça de perfuração para a frente - preferível).

2. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

3. Prenda a cabeça de perfuração com o trinco de segurança; consulte Sustentar a cabeça de perfuração com o trinco de segurança.

4. Feche a válvula de corte de combustível; consulte Válvula de bloqueio de combustível.

5. Nos pontos de fixação, prenda a máquina ao atrelado ou camião com cabos, correntes ou correias.

Recomendações para o atrelado

Important: Não utilize o atrelado/transportador Hydroject para transportar esta máquina.

Important: Para informações detalhadas sobre os procedimentos de manutenção adicionais, consulte o Manual do utilizador do motor.

A máquina não tem bocais de lubrificação que tenham de ser lubrificados.

Important: Os rolamentos raramente falham devido a defeitos de material ou fabrico. A razão mais frequente das falhas é a humidade e sujidade que penetram na vedação de proteção. Os rolamentos que têm de ser lubrificados precisam de uma manutenção regular para purgar os detritos prejudiciais para fora da zona dos rolamentos. Os rolamentos pré-lubrificados blindados têm uma massa lubrificante especial e uma blindagem integral resistente que impede que a sujidade e a humidade se acumulem nos elementos rolantes.

Os rolamentos pré-lubrificados não requerem lubrificação ou manutenção a curto prazo. Isto minimiza a necessidade de uma assistência de rotina e reduz os danos potenciais da relva provocados pela sujidade na massa lubrificante. Estes rolamentos vedados pré-lubrificados proporcionam um bom desempenho e uma longa duração em condições de utilização normais, mas deve verificar periodicamente as condições dos rolamentos e se a vedação está intacta para evitar os tempos de paragem. Inspecione os rolamentos sazonalmente e substitua-os se estiverem danificados ou gastos. Os rolamentos devem funcionar suavemente sem apresentarem caraterísticas prejudiciais, como sobreaquecimento, ruído, folgas ou ferrugem.

Devido às condições de funcionamento a que estes rolamentos pré-lubrificados vedados estão sujeitos (por exemplo, areia, produtos químicos para relva, água, impactos, etc.), são considerados elementos normais de desgaste. Os rolamentos que falhem devido a fatores que não sejam defeitos de material ou de fabrico não são, normalmente, abrangidos pela garantia.

Note: Pode afetar negativamente os rolamentos se não lavar corretamente a máquina. Não lave a máquina enquanto estiver quente e evite sprays de alta pressão ou de grande volume nos rolamentos.

Não é invulgar que os rolamentos novos deitem alguma massa lubrificante para fora dos vedantes numa máquina nova. Esta massa lubrificante que sai fica preta devido à acumulação de resíduos e não ao calor excessivo. Limpe esta massa em excesso dos vedantes passadas as primeiras 8 horas. A área em redor do rebordo do vedante pode parecer estar continuamente húmida; isto não prejudica a vida útil do rolamento e mantém o rebordo do vedante lubrificado.

Tipo de óleo: óleo detergente do motor de elevada qualidade (API, SJ ou superior)

Viscosidade: Consultar o quadro

Figura 42

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, verifique o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Utilize óleo de motor de alta qualidade, conforme descrito em Especificação do óleo do motor.

Important: Não adicione demasiado óleo no cárter para não danificar o motor.Não ligue o motor com o nível de óleo abaixo da marca Baixo, pois pode danificar o motor.

Note: A melhor altura para verificar o nível de óleo do motor será quando o motor estiver frio antes do dia de trabalho começar. Se já tiver funcionado, espere 10 minutos até o óleo voltar para o reservatório e verifique depois.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Limpe a zona em redor da vareta de óleo (Figura 43), para evitar que entre sujidade no orifício de enchimento e possíveis danos no motor.

   

   Figura 43

   1. Vareta
   2. Tubo de enchimento
   3. Extremidade metálica da vareta

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la até ser completamente introduzida (Figura 43).

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo.

   O nível de óleo deve estar entre as marcas “F” Cheio e “L” Vazio na vareta (Figura 43).

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca “L” Vazio da vareta, retire a tampa do tubo de enchimento (Figura 43) e adicione o óleo especificado até que o nível atinja a marca “F” Cheio.

6. Instale o tampão de enchimento e a vareta.

Capacidade do cárter: aproximadamente 1,9 l com o filtro.

1. Ligue o motor e deixe-o a funcionar durante cinco minutos. Desta forma, o óleo aquece e flui melhor.

2. Estacione a máquina de forma a que o lado de drenagem fique ligeiramente abaixo ao lado oposto para assegurar que o óleo é completamente drenado, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

3. Coloque um recipiente debaixo do orifício de escoamento de óleo. Retire o tampão de escoamento para que o óleo escorra.

4. Quando o óleo tiver saído por completo, volte a colocar o tampão.

   Note: O óleo usado deve ser tratado num centro de reciclagem certificado.

5. Coloque um recipiente pouco profundo ou um pano debaixo do filtro para apanhar o óleo (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Filtro do óleo
   

   Figura 45

   1. Filtro do óleo
   2. Junta
   3. Adaptador

6. Remova o filtro de óleo antigo (Figura 44 e Figura 45) e limpe a superfície da junta do adaptador do filtro.

7. Junte novo óleo do tipo adequado através do furo central do filtro. Pare de deitar óleo quando este chegar ao fundo das juntas.

8. Aguarde um minuto ou dois até o óleo ser absorvido pelo material do filtro, depois retire o óleo em excesso.

9. Aplique uma fina camada de óleo para sistemas hidráulicos na junta de borracha do filtro de substituição.

10. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro. Rode o filtro de óleo no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 1/2 volta.

11. Retire o tampão de enchimento e coloque lentamente cerca de 80% da quantidade de óleo especificada através da cobertura da válvula.

12. Verifique o nível de óleo; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

13. Adicione lentamente óleo suficiente para elevar o nível de óleo até à marca Cheio da vareta.

14. Instale o tampão de enchimento e a vareta.

Antes de montar cada vela de ignição, certifique-se de que foi aplicada a folga correta entre os elétrodos central e lateral. Utilize uma chave de velas para retirar e montar as velas de ignição e um calibre de lâminas para verificar e ajustar as folgas. Instale novas velas de ignição, se necessário.

Tipo: Champion RC12YC ou equivalente. Folga: 0,75 mm

Antes de cada utilização, verifique e limpe o painel do motor. Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do painel de admissão de ar do motor.

Important: Nunca instale um filtro sujo, se for retirado do tubo de combustível.

1. Deixe que a máquina arrefeça.

2. Feche a válvula de corte de combustível (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Filtro de combustível
   2. Válvula de corte de combustível

3. Aperte as pontas dos grampos da tubagem e afaste-as do filtro (Figura 48).

4. Retire o filtro das tubagens de combustível.

5. Instale um filtro novo e coloque as braçadeiras junto ao filtro (Figura 48).

6. Remova todo o combustível derramado.

7. Abra a válvula de corte de combustível (Figura 48).

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Feche a válvula de corte de combustível (Figura 48).

3. Desaperte a braçadeira de tubos no filtro de combustível e deslize-o para cima do tubo de combustível, afastando-o do filtro (Figura 48).

4. Puxe o tubo do combustível do filtro do combustível (Figura 48). Abra a válvula de corte do combustível e deixe o combustível escoar para um recipiente de combustível ou um recipiente de escoamento.

   Note: Como o depósito está vazio, esta é a melhor altura para instalar um filtro de combustível novo.

5. Instale o tubo de combustível no filtro. Deslize a braçadeira de tubos para perto do filtro de combustível para prender o tubo de combustível (Figura 48).

1. Destranque e abra a cobertura do compartimento da bateria.

2. Retire a bateria do compartimento da bateria:

   1. Retire a fixação da bateria e barras da bateria que fixam a bateria ao tabuleiro (Figura 49).

   2. Retire o parafuso de carroçaria e a porca que fixam o cabo negativo da bateria (preto) ao terminal negativo (-) e desligue o cabo negativo.

   3. Retire o parafuso de carroçaria e a porca que fixam o cabo positivo da bateria (vermelho) ao terminal positivo (+) da bateria e desligue o cabo positivo.

3. Mantenha limpa a zona superior da bateria.

4. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 A aos polos da bateria. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas.

5. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e dos pólos da bateria.

6. Coloque a bateria no tabuleiro do compartimento da bateria como se mostra na Figura 49.

   

   Figura 49

   1. Tabuleiro da bateria
   2. Suporte da bateria
   3. Barra de fixação
   4. Terminal positivo (+)
   5. Terminal negativo (–)

7. Ligue o cabo positivo da bateria (vermelho) ao terminal positivo (+) da bateria com o parafuso e a porca do carro previamente removidos; deslize a proteção de borracha sobre o terminal positivo (+) para evitar um curto-circuito.

8. Ligue o cabo negativo da bateria (preto) ao terminal negativo (-) da bateria com o parafuso da carroçaria e a porca previamente removidos.

9. Cubra os terminais do cabo e os bornes da bateria com lubrificante Grafo 112X (peça Toro n.º 505-47).

10. Feche e tranque a cobertura do compartimento da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar, e aplique vaselina nos terminais.

1. Destranque e abra a cobertura do compartimento da bateria (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Compartimento da bateria

2. Verifique se os grampos dos cabos da bateria estão bem presos e aperte qualquer ferragem solta dos grampos dos cabos da bateria.

   Important: Certifique-se de que há folga entre os cabos da bateria e a alavanca seletora de velocidade. Verifique se a alavanca seletora da velocidade não fica a 2,5 cm de cada cabo da bateria quando se move em todo o seu alcance de movimento. Não junte os cabos positivo e negativo da bateria.

3. Verifique os grampos dos cabos da bateria e terminais da bateria em termos de corrosão; se os terminais estiverem corroídos, faça o seguinte:

   1. Retire o parafuso de carroçaria e a porca que fixam o cabo negativo da bateria (preto) ao terminal negativo (-) e desligue o cabo negativo.

   2. Retire o parafuso de carroçaria e a porca que fixam o cabo positivo da bateria (vermelho) ao terminal positivo (+) da bateria e desligue o cabo positivo.

   3. Limpe os grampos dos cabos e os terminais da bateria.

   4. Ligue o cabo positivo da bateria (vermelho) ao terminal positivo (+) da bateria com o parafuso e a porca do carro previamente removidos; deslize a proteção de borracha sobre o terminal positivo (+) para evitar um curto-circuito.

   5. Ligue o cabo negativo da bateria (preto) ao terminal negativo (-) da bateria com o parafuso da carroçaria e a porca previamente removidos.

   6. Cubra os terminais do cabo e os bornes da bateria com lubrificante Grafo 112X (peça Toro n.º 505-47).

4. Feche e tranque a cobertura do compartimento da bateria.

O sistema elétrico está protegido por fusíveis (Figura 51). Não é necessária qualquer manutenção; no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

1. Para substituir fusíveis, puxe o fusível para o retirar.

2. Monte um novo fusível.

Figura 51

1. Bloco de fusíveis

O módulo de controlo do arejador é um dispositivo eletrónico inviolável, criado com uma configuração polivalente. O módulo utiliza componentes em estado sólido e mecânicos para monitorização e controlo das funções elétricas necessárias a uma operação segura da máquina.

Figura 52

1. Módulo de controlo do arejador

O módulo controla os sinais de entrada, incluindo cabeça para baixo, cabeça para cima, transporte, arejamento e seguimento do solo. O módulo reparte-se em sinais de entrada e sinais de saída. Os sinais de entrada e de saída são identificados por indicadores luminosos de cor verde, instalados na placa de circuitos impressos. A corrente é identificada por um indicador luminoso que se acende a vermelho.

O circuito de arranque é ativado a 12 VDC. Todos os outros sinais de entrada são ativados quando o circuito é comutado à massa. Cada sinal de entrada é representado por um indicador luminoso que se acende sempre que o circuito específico é ativado. Utilize os LED de sinais de entrada para efeitos de deteção e eliminação de avarias de interruptores e circuitos de entrada.

Os circuitos de sinais de saída são ativados por um conjunto de condições de sinais de entrada adequado. Os três sinais de saída incluem a SVL, SVR e SVQ. Os LED de sinais de saída monitorizam a condição de relés indicando a presença de tensão em 1 de 3 terminais de saída específicos.

Os circuitos de sinais de saída não determinam a integridade do dispositivo de saída, pelo que a deteção e eliminação de avarias compreende a inspeção de indicadores luminosos e o ensaio de integridade de dispositivos convencionais e de cablagens elétricas. Proceda à medição da impedância de componentes desligados, da impedância na instalação elétrica (desligada no ACM), ou proceda à ativação de ensaio temporária do componente em causa.

O ACM não permite ligação a um computador externo ou a um monitor portátil, não pode ser reprogramado, nem armazena dados de avarias intermitentes.

O autocolante do ACM inclui apenas símbolos. Os três símbolos dos sinais de saída LED constam da caixa de sinais de saída. Todos os outros LEDs dizem respeito a sinais de entrada. A tabela que se segue identifica os símbolos.

Figura 53

1. Ligar/desligar
2. Saída
3. Válvula de solenóide, inferior
4. Válvula de solenóide, superior
5. Válvula de solenóide, rápido
6. Entrada
7. Cabeça para baixo
8. Cabeça para cima
9. Transporte (1)
10. Arejar (4)
11. Seguimento do solo
12. Baixar OK

Seguem-se passos de resolução de problemas lógicos para o dispositivo ACM:

1. Especifique a avaria de sinal de saída que está a tentar resolver.

2. Coloque a chave de ignição na posição LIGAR e certifique-se de que o indicador luminoso vermelho de alimentação está aceso.

3. Acione todos os interruptores de entrada para assegurar a mudança de estado dos LEDs.

4. Posicione os dispositivos de entrada de forma a obter o sinal de saída apropriado.

5. Se o indicador luminoso de saída específico se acender sem que se verifique a função de saída adequada, verifique a cablagem de saída, as ligações e o componente. Efetue as reparações necessárias.

6. Se o indicador luminoso de saída específico não se acender, verifique ambos os fusíveis.

7. Se o indicador luminoso de saída específico não se acender e se os sinais de entrada estiverem na condição adequada, instale um ACM novo e verifique se a avaria foi eliminada.

Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

Verifique que a pressão de ar nos pneus é de 0,83 bar. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Important: Se a pressão não for idêntica em todos os pneus, a profundidade dos furos pode ser irregular.

Figura 54

1. Haste de válvula
2. Peso da roda

A máquina não pode deslizar quando soltar a pega de tração. Se isso acontecer, deverá efetuar alguns ajustes.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Levante a máquina de maneira a que a roda da frente e uma das rodas de trás fiquem um pouco levantadas do chão. Coloque apoios por baixo da máquina. Consulte Elevação da máquina.

3. Desaperte a porca de bloqueio no excêntrico de tração (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Excêntrico de tração

4. Ligue o motor e desengate o travão de estacionamento.

   Aviso

   O motor tem de estar a funcionar para que possa efetuar um ajuste final no excêntrico de tração. Isto pode provocar ferimentos.

   Mantenha mãos, pés, cara e outras partes do corpo afastadas da panela de escape, de outras partes quentes do motor e de todos os componentes em rotação.

5. Rode o excêntrico sextavado em qualquer direção até que as rodas deixem de rodar.

6. Aperte a porca de bloqueio para manter o ajuste.

7. Desligue o motor.

8. Retire os apoios e baixe a máquina até ao solo.

9. Teste a máquina para ter a certeza de que não desliza.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Destranque e retire a cobertura da correia (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Cobertura da correia

3. Retire as 2 porcas de montagem do resguardo da bomba e retire o resguardo (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Resguardo da bomba

4. Desaperte o parafuso intermédio da correia da bomba o suficiente para permitir o movimento na sua ranhura de ajuste (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Parafuso intermédio
   2. Polia intermédia

5. Bata no topo da polia intermédia e deixe que a respetiva mola tensora ajuste a tensão da correia.

   Note: Não aplique mais tensão na correia do que a permitida pela mola tensora, uma vez que pode danificar os componentes.

6. Aperte o parafuso intermédio da correia.

7. Instale o resguardo da bomba e a cobertura da correia.

As correias da transmissão da máquina são resistentes. No entanto, a exposição normal aos raios UV, o ozono ou a exposição acidental a químicos pode deteriorar, com o tempo, a borracha e provocar o desgaste prematuro ou a perda de material (ou seja, bocados).

Inspecione as correias anualmente para detetar sinais de desgaste, rachas excessivas ou detritos de grande dimensão. Substitua-as quando necessário. Está disponível um kit completo de manutenção de correias junto do seu distribuidor autorizado Toro.

Se o sistema de seguimento do solo True Core necessitar de alguma assistência (exceto substituição do protetor de relva) ou se os suportes dos dentes estiverem em contacto com os protetores de relva quando está definida uma maior profundidade, pode ter de repor a barra de ajuste da profundidade.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Rode o suporte de montagem do protetor da relva esquerdo (Figura 59) até conseguir inserir um pino de bloqueio, com uma haste de perfuração ou um parafuso de 8 mm, entre o suporte e o tubo de definição da profundidade soltado à estrutura.

   

   Figura 59

   1. Suporte de montagem do protetor da relva
   2. Alavanca de profundidade dos dentes
   3. Dispositivo esférico exterior
   4. Barra de ajuste da profundidade
   5. Pino de bloqueio

3. Mova a alavanca de profundidade dos dentes (Figura 59) para a configuração H (a mais profunda).

4. Desligue o dispositivo esférico exterior (Figura 59) da cablagem (interruptor de cabeça para baixo).

5. Desaperte as porcas de bloqueio (esquerdo e direito) da barra de ajuste da profundidade (Figura 59).

6. Utilize um multímetro para determinar o isolamento elétrico do dispositivo esférico.

7. Rode a barra de ajuste até o dispositivo esférico fechar ou estabelecer contacto.

8. Fixe as porcas esquerda e direita da barra de ajuste.

9. Ligue o dispositivo esférico à cablagem.

10. Retire o pino do suporte do protetor de relva e do tubo de configuração da profundidade.

Antes de cada utilização, verifique as tubagens e as mangueiras do sistema hidráulico, prestando especial atenção a fugas, suportes soltos, tubagens dobradas, juntas soltas, desgaste e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: Mantenha as áreas em torno do sistema hidráulico sem acumulação de detritos.

Fluidos alternativos: se o fluido especificado não estiver disponível, pode utilizar outros fluidos hidráulicos para trator universais, mas utilize apenas produtos convencionais à base de petróleo, não fluidos sintéticos nem biodegradáveis. As especificações têm de se encontrar em conformidade com o intervalo indicado das seguintes propriedades de material e o fluido deve cumprir as normas industriais. Consulte o seu fornecedor de fluido para saber se o fluido satisfaz estas especificações.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Note: A maioria dos fluidos é incolor, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o fluido do sistema hidráulico, em recipientes de 20 ml. Um recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Poderá encomendar a peça número 44-2500 no seu distribuidor Toro autorizado.

Important: Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí

O reservatório hidráulico vem cheio de fábrica com fluido hidráulico de elevada qualidade.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Destranque e retire a cobertura da correia (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Cobertura da correia
   2. Alavanca de bloqueio da cobertura

3. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 61). Retire a tampa do tubo de enchimento.

   

   Figura 61

   1. Tampa do depósito hidráulico

4. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido. O nível de fluido deverá encontrar-se entre as marcas da vareta (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Vareta
   2. Marca Cheio

5. Se o nível estiver baixo, junte o fluido hidráulico especificado para o nível subir até à marca Cheio.

6. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

Capacidade do reservatório hidráulico: aproximadamente 6,6l.

Important: Não substitua o filtro de óleo da máquina, pois pode danificar gravemente o sistema hidráulico.

Note: Retirar o filtro de retorno drena todo o reservatório do fluido.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo dos filtros, retire os filtros velhos e limpe a superfície da junta do adaptador do filtro (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Filtro de retorno hidráulico
   2. Filtro de carga hidráulico

3. Aplique uma fina camada de fluido hidráulico na junta de borracha dos filtros de substituição.

4. Coloque o filtro hidráulico de substituição nos adaptadores do filtro. Rode cada filtro no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador de cada filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 1/2 volta.

5. Adicione o fluido hidráulico especificado até o nível do fluido se encontrar na marca Cheio na vareta; consulte Verificação do nível de fluido hidráulico.

6. Ligue o motor e deixe funcionar durante dois minutos para eliminar o ar do sistema. Desligue o motor e retire a chave da ignição. Verifique se há fugas.

7. Volte a verificar o nível do fluido enquanto o fluido ainda está quente. Adicione o fluido hidráulico especificado para o nível subir até à marca Cheio da vareta, se necessário.

   Note: Não encha demasiado o reservatório hidráulico com fluido.

Os pontos de ensaio são utilizados para testar a pressão nos circuitos hidráulicos. Contacte o seu distribuidor autorizado Toro para obter ajuda.

• A porta de teste G 2 (Figura 64) é utilizada para o assistir na resolução de problemas no circuito de carga de tração.

  

  Figura 64

  1. Porta de teste G2
  2. Porta de teste G1

• A porta de teste G 1 (Figura 64) é utilizada para o assistir na resolução de problemas de pressão do circuito de elevação.

Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

Verifique as fixações da cabeça de perfuração, as fixações do manípulo do escarificador e as porcas de roda para assegurar um aperto adequado. Os requisitos de aperto das fixações estão listados no autocolante da assistência localizado na cabeça de perfuração.

Figura 65

Os resguardos laterais da cabeça de perfuração devem ser ajustados para que a extremidade inferior funcione a uma distância de 2,5 a 3,8 cm da relva ao mesmo tempo que procede ao arejamento.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Solte as cavilhas e as porcas que fixam o resguardo lateral à estrutura (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Resguardo lateral

3. Ajuste o resguardo para cima ou para baixo e aperte as porcas.

Deve substituir todos os protetores de relva, se estiverem quebrados ou gastos com menos de 6 mm de espessura. Os protetores de relva quebrados podem prender e cortar a relva, provocando danos indesejados.

Figura 67

1. Protetor de relva

Os protetores de relva finos podem fazer com que o sistema de seguimento do solo True Core se afaste da definição de profundidade desejada, devido ao desgaste e à perda de rigidez.

O intervalo entre furos do arejador é determinado pela velocidade que o sistema de tração deve manter. O intervalo entre furos está definido para estar a 3 mm da configuração nominal de fábrica.

No caso de o intervalo entre furos estar mais afastado do que o pretendido da configuração nominal, proceda da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Destranque e retire a cobertura da correia (Figura 56).

3. Retire as 2 porcas de montagem do resguardo da bomba e retire o resguardo (Figura 57).

4. Num espaço ao ar livre onde possa arejar à vontade (por exemplo, um terreno), coloque a alavanca do intervalo do arejador no intervalo entre furos pretendido e efetue uma passagem de arejamento de, pelo menos, 4,5 m.

5. Meça a distância entre vários furos e divida-a pelo número de furos medidos, para obter um intervalo médio entre furos.

   Exemplo: Configuração nominal do intervalo entre furos de 51 mm:

   54 a dividir por 10 é 5,4 cm, o intervalo entre furos tem mais 3 mm do que o nominal (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. 54 cm (10 furos)

   48 a dividir por 10 é 4,8 cm, o intervalo entre furos tem menos 3 mm do que o nominal (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. 48 cm (10 furos)

6. Se for necessário algum ajuste, rode o parafuso de paragem da bomba (Figura 70) para mais perto da placa de bloqueio para diminuir o intervalo entre furos ou rode o parafuso de paragem para o afastar da placa de bloqueio e assim aumentar o intervalo entre furos.

   

   Figura 70

   1. Parafuso de paragem da bomba

7. Repita os passos 4 a 6 até o espaçamento estar na configuração nominal.

   Note: Uma volta completa do parafuso de paragem ajusta o intervalo entre furos aproximadamente 16 mm.

As marcas de tempo da cabeça de perfuração são facilmente identificáveis pelas marcas na estrutura.

Figura 71

1. Marcas de tempo