Aerator ProCore® 648

Înainte de a porni mașina în fiecare zi, efectuați procedurile următoare de verificare zilnice:

• Verificarea nivelului uleiului de motor

• Verificarea nivelului de ulei hidraulic

• Curățarea scutului de motor

• Testarea sistemului de blocare de siguranță

1. Eliberați maneta de tracțiune și cuplați frâna de parcare.

2. Utilizați șocul după cum urmează:

   • Înainte de a porni motorul rece, deplasați maneta de șoc în poziția PORNIRE.

   • Când porniți un motor cald sau fierbinte, este posibil să nu aveți nevoie să folosiți șocul.

3. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare RAPIDă înainte de a porni motorul rece.

4. Rotiți cheia de contact pentru a porni. După pornirea motorului, eliberați cheia.

   Important: Nu activați demarorul mai mult de 10 secunde la o încercare. Dacă motorul nu pornește, lăsați o perioadă de răcire de 30 de secunde între încercări. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate cauza arderea demarorului.

5. După pornirea motorului, deplasați maneta de șoc în poziția OPRIT. Dacă motorul se calează sau ezită, readuceți maneta de șoc în poziția PORNIT pentru câteva secunde. Apoi deplasați maneta de accelerație în poziția dorită. Repetați acest lucru conform cerințelor.

1. Deplasați maneta de accelerație în poziția de deplasare LENTă.

2. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 60 de secunde.

3. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și îndepărtați-o.

4. Înainte de a transporta sau depozita mașina, închideți ventilul de închidere combustibil.

   Important: Închideți ventilul de închidere combustibil înainte de a transporta mașina pe o remorcă sau de a o depozita. Acționați frâna de parcare înainte de a transporta mașina. Îndepărtați cheia deoarece pompa de combustibil poate funcționa și poate cauza descărcarea bateriei.

   Avertisment

   Copii sau trecătorii se pot răni dacă deplasează sau încearcă să utilizeze mașina lăsată nesupravegheată.

   Îndepărtați întotdeauna cheia de contact și cuplați frâna de parcare atunci când lăsați mașina nesupravegheată, chiar și pentru doar câteva minute.

1. Porniți motorul.

2. Eliberați frâna de parcare.

3. Priviți în direcția de deplasare planificată pentru a vă asigura că zona este liberă.

4. Deplasați maneta de tracțiune în jos pentru a conduce mașina în față.

   Mergeți spre înainte în timp ce utilizați mașina, nu mergeți și nu stați cu fața spre spate atunci când utilizați mașina.

5. Cuplați priza de putere și coborâți capul de carotaj.

6. Decuplați priza de putere și ridicați capul de carotaj.

7. Pentru a opri mașina, eliberaţi maneta de tracţiune.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Selectați dinții preferați pentru utilizarea dumneavoastră.

3. Așezați dintele pe autocolantul referitor la adâncimea dintelui (Figura 16) cu 1 capăt aliniat cu adâncimea de aerare dorită (consultați suprapunerea dinților de pe autocolant).

   

   Figura 16

   1. Manetă de adâncime de aerare
   2. Suprapunere pe autocolant

4. Determinați cu ce literă de setare se aliniază celălalt capăt al dintelui și setați maneta de control al adâncimii la litera de setare corespunzătoare.

Note: Pe măsură ce dintele se uzează, veți putea reseta configurarea adâncimii pentru a ține cont de uzura respectivă. De exemplu, dacă noua setare pentru adâncimea dintelui corespunde literei G, puteți reseta configurația H după 6 mm de uzură a dintelui.

Utilizați marcatorul de linie pentru a alinia rândurile de aerare (Figura 17).

Figura 17

1. Marcator de linie (poziție de depozitare)
2. Marcator de linie (poziție de aliniere)

Montați elementul de blocare de service înainte de a efectua lucrări de service pentru capul de carotaj sau când depozitați mașina mai mult de câteva zile.

1. Ridicați capul de carotaj.

2. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

3. Îndepărtați clema arc care fixează elementul de blocare de service în poziție de depozitare (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Element de blocare de service în poziție de depozitare (coborât)

4. Pivotați spre spate elementul de blocare de service și introduceți-l pe știftul capului de carotaj (Figura 19). Fixați elementul de blocare cu clema arc.

   

   Figura 19

   1. Element de blocare de service în poziție de blocare (ridicat)

Setarea manuală a adâncimii distanțierelor este necesară doar atunci când sistemul de urmărire a conturului solului TrueCore^® nu funcționează din cauza deteriorării sistemului de feedback (protecții pentru gazon, tijă și ansamblu dispozitiv de acționare) sau dacă aveți nevoie de adâncimea maximă de carotaj.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Îndepărtați cuiul de osie care fixează distanțierele și știfturile de adâncime (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Cui de osie
   2. Distanțiere și știft de adâncime

3. Poziționați distanțierele deasupra sau sub suport pentru a obține adâncimea de carotaj dorită.

   • Distanțierele groase echivalează cu trepte de 19 mm.

   • Distanțierul subțire echivalează cu o treaptă de adâncime de 9,5 mm.

   • Cu toate distanțierele la partea superioară, adâncimea este setată la 10,7 cm.

4. Îndepărtați șurubul și piulița de blocare de la comutatorul selector (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Comutator selector manual urmărire contur sol
   2. Șurub și piuliță

5. Rotiți comutatorul în poziția în jos pentru a dezactiva funcția TrueCore.

6. Pentru a preveni modificarea accidentală a setării, montați șurubul și piulița de blocare.

Pentru mașină este disponibilă o gamă largă de suporți pentru dinți, protecții pentru gazon și dinți. Alegeți componentele necesare conform tabelului de accesorii din Dispozitive de atașare și accesorii.

1. Ridicați capul de carotaj și blocați-l în poziție cu elementul de blocare de service.

2. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

3. Montați un suport pentru dinți pe fiecare braț pentru dinți (Figura 22) cu 3 șuruburi (½ x 1-¼"). Strângeţi șuruburile la un cuplu de 101,6 N·m.

   Note: Șuruburile fac parte din seturile de suporți pentru dinți.

   

   Figura 22

   1. Braț pentru dinți
   2. Suport pentru dinți

4. Montați fără a strânge protecțiile pentru gazon pe suporții de protecții pentru gazon cu 4 cleme de protecție pentru gazon și 12 piulițe cu guler (Figura 23). Nu strângeți deocamdată elementele de fixare.

   Note: Fabrica livrează cleme de protecție pentru gazon și piulițe cu guler fixate pe suporții de protecții pentru gazon (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Protecție pentru gazon
   2. Clemă de protecție pentru gazon

5. Montați fără a strânge o clemă pentru dinte la fiecare suport pentru dinți (Figura 24) cu 4 șuruburi (⅜ x 1-½"). Nu strângeți șuruburile.

   

   Figura 24

   1. Clemă dinte
   2. Dinte

6. Montați dinții în suporții pentru dinți nr. 2 și nr. 5 (Figura 25). Strângeți șuruburile.

   

   Figura 25

   1. Suport pentru dinți numărul 5
   2. Suport pentru dinți numărul 2

7. Verificați dacă dinții se aliniază cu centrul golurilor din protecțiile pentru gazon (Figura 26). Reglați protecțiile pentru gazon după cum este necesar și strângeți piulițele.

   

   Figura 26

   1. Goluri în protecțiile pentru gazon

8. Montați dinții rămași în suporții pentru dinți nr. 1, 3, 4 și 6. Strângeți toate șuruburile suporților pentru dinți la un cuplu de 40,6 N·m.

Consultați Montarea suporților pentru dinți, a protecțiilor pentru gazon și a dinților pentru ilustrații.

1. Ridicați capul de carotaj și blocați-l în poziție cu elementul de blocare de service.

2. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

3. Slăbiți șuruburile de fixare a suportului pentru dinți și îndepărtați dinții vechi.

4. Introduceți dinții noi în suportul pentru dinți.

5. Strângeți șuruburile la cuplul recomandat.

6. Repetați această procedură pentru brațele rămase.

Mașina transferă greutatea de la unitatea de tracțiune la capul de carotaj pentru a ajuta la menținerea adâncimii orificiilor în diferite structuri ale solului. Cu toate acestea, dacă structura solului este atât de fermă încât să nu permită o adâncime completă de aerare, capul de carotare poate avea nevoie de un transfer suplimentar de greutate. Pentru a mări apăsarea în jos a arcurilor de transfer al greutății, procedați după cum urmează:

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Slăbiți piulițele șuruburilor de fixare care fixează suporții de arc la capul de carotaj (Figura 27). Nu le îndepărtați.

   

   Figura 27

   1. Arcuri de transfer al greutății
   2. Placă arc

3. Introduceți o cheie cu clichet de ½" sau o bară de rupere în orificiul pătrat din placa de arc (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Orificiu pătrat în suport
   2. Şurub de fixare spate

4. Susțineți cheia cu clichet sau bara de rupere pentru a elibera tensiunea de la nivelul plăcii de arc și îndepărtați șurubul de fixare spate.

5. Rotiți placa de arc până când se aliniază cu celălalt orificiu, introduceți șurubul de fixare și strângeți piulițele.

   Note: Rotirea plăcilor de arc în sus mărește transferul de greutate.

Atunci când transferul de greutate este mărit, este posibil să fie efectuată aerarea unui teren atât de ferm încât transferul de greutate să înceapă să ridice de pe sol cele 2 anvelope din spate. Acest lucru poate cauza o distanțare neregulată.

Dacă are loc acest lucru, puteți adăuga o placă de greutate suplimentară pe tubul axului cadrului spate. Fiecare greutate adaugă la mașină 28,5 kg. Puteți adăuga până la 2 plăci. Consultați Catalogul de piese de schimb pentru aceste numere de piesă.

Important: Nu tractați mașina cu o viteză mai mare de 1,6 km/h, deoarece poate avea loc deteriorarea componentelor hidraulice.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Localizați supapa de bypass între motor și pompa hidrostatică (Figura 29).

3. Folosind o cheie de ⅝", rotiți supapa de bypass cu 1 tură în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru permite uleiului hidraulic să ocolească pompa, permițând roților să se rotească (Figura 29).

   

   Figura 29

   1. Supapă de bypass

   Important: Nu rotiți supapa de bypass mai mult de 1 tură. Acest lucru previne ieșirea supapei din corp și scurgerea uleiului.

   Important: Nu împingeți/trageți mașina pe o distanță mai mare de 30,5 m sau cu o viteză mai mare de 0,6 km/h, deoarece poate fi deteriorat sistemul de propulsie.

4. Eliberați frâna de parcare înainte de a împinge/trage mașina.

   Important: Nu utilizați motorul cu supapa de bypass deschisă mai mult de 10 până la 15 secunde.

5. Pentru a utiliza din nou mașina, rotiți supapa de bypass cu 1 tură în sensul acelor de ceasornic (Figura 29).

   Note: Nu strângeți excesiv supapa de bypass.

   Note: Trebuie să închideți supapa de bypass pentru a conduce mașina. Nu încercați să operați sistemul de tracțiune cu supapa de bypass deschisă.

În cazul în care capul de carotaj rămâne în poziția de aerare (ați rămas fără combustibil, ați uitat să montați elementul de blocare de service pentru depozitare, o defecțiune mecanică a motorului sau pompei etc.) sistemul electric care controlează bobinele electromagnetice hidraulice și ambreiajul electric se dezactivează pentru a preveni mișcarea neintenționată a capului de carotaj fără resetarea intenționată a sistemului.

1. Porniți motorul.

2. Apăsați comutatorul de resetare a sistemului (Figura 30).

   Capul de carotaj se ridică și este resetat circuitul de control electric.

   Note: Dacă nu puteți porni motorul, porniți-l cu demarorul în timp ce apăsați comutatorul de resetare a sistemului până când capul de carotaj iese din sol.

   

   Figura 30

   1. Comutator resetare sistem

Dacă motorul se defectează sau nu puteți să-l porniți cu capul de carotaj coborât și dinții cuplați în sol, efectuați următorii pași:

1. Scoateți suporții pentru dinți de pe brațele de apăsare.

2. Deschideți supapa de bypass cu 1 tură.

3. Trageți/împingeți mașina într-o locație din apropiere pentru a continua lucrările de service sau pentru a încărca pe o remorcă.

Important: Nu trageți/împingeți mașina pe o distanță mai mare de 30,5 m sau cu o viteză mai mare de 1,6 km/h, deoarece pot fi deteriorate componente ale sistemului hidraulic.

1. Spălați integral mașina.

   Folosiți o perie pentru a îndepărta materialul aglomerat.

   Note: Utilizați un furtun de grădină fără duză pentru a evita pătrunderea apei în garnituri și contaminarea lubrifiantului de rulmenți.

2. Utilizați detergent delicat pentru a curăța carcasele.

   După curățare, aplicați periodic un strat de ceară auto pentru a menține finisajul lucios al carcasei.

3. Verificați mașina pentru a descoperi eventuale deteriorări, scurgeri de ulei și uzură a componentelor și a dinților.

4. Îndepărtați, curățați și lubrifiați dinții. Pulverizați o ceață ușoară de ulei pe rulmenții capului de carotaj (articulațiile cot și amortizor).

Important: Fixați capul de carotaj cu elementul de blocare de service dacă depozitați mașina mai mult de câteva zile.

Sunt disponibile mai multe puncte de legare, situate la partea din față și cea din spate a mașinii (Figura 34, Figura 35, și Figura 36).

Note: Utilizați curele reglate în mod corespunzător DOT și aprobate pentru a lega mașina.

Figura 34

1. Punct de legare

Figura 35

1. Punct de legare

Figura 36

1. Punct de legare

Important: Utilizați rampe de lățime completă pentru a încărca mașina pe o remorcă sau un camion.

1. Încărcați mașina pe o remorcă sau un camion (de preferat cu capul de carotaj spre înainte).

2. Cuplați frâna de parcare, opriţi motorul şi scoateţi cheia.

3. Fixați capul de carotaj cu elementul de blocare de service; consultați Susținerea capului de carotaj cu elementul de blocare de service.

4. Închideți ventilul de închidere combustibil; consultați. Ventil de închidere combustibil

5. În punctele de legare, fixați mașina pe remorcă sau camion cu cabluri, lanțuri sau curele.

Recomandări cu privire la remorcă

Important: Nu folosiți remorca/dispozitivul de transport Hydroject pentru a remorca această mașină.

Important: Consultați manualul operatorului motorului pentru proceduri suplimentare de întreținere.

Mașina nu are fitinguri pentru lubrifiere.

Important: Rulmenții se defectează rar din cauza defectelor de materiale sau de fabricație. Cel mai uzual motiv de defectare este umiditatea și contaminarea care trec prin garniturile de protecție. Pentru rulmenții care sunt gresați este necesară întreținerea regulată pentru a curăța reziduurile dăunătoare din zona acestora. Rulmenții etanși sunt umpluți inițial cu un lubrifiant special și au o garnitură solidă, integrală, pentru a menține contaminanții și umezeala departe de elementele de rulare.

Rulmenții etanși nu necesită lubrifiere sau întreținere pe termen scurt. Acest lucru minimizează necesitatea întreținerii de rutină și reduce potențialul de deteriorare a gazonului din cauza contaminării cu lubrifianți. Acești rulmenți etanși oferă performanțe bune și durată de viață mare în condiții normale de utilizare, dar trebuie efectuate verificări periodice ale stării rulmentului și integrității garniturii pentru a evita timpii de nefuncționare. Verificați rulmenții sezonier și înlocuiți-i dacă sunt deteriorați sau uzați. Rulmenții trebuie să funcționeze fără probleme, fără caracteristici dăunătoare, cum ar fi temperatură ridicată, zgomot, slăbiciune sau infiltrații de rugină.

Având în vedere condițiile de funcționare la care sunt supuși acești rulmenți/garnituri (de exemplu, nisip, substanțe chimice pentru gazon, apă, lovituri etc.) sunt considerați componente de uzură normală. Rulmenții care se defectează din alte cauze decât defectele de materiale sau de fabricație nu sunt de obicei acoperiți de garanție.

Note: Puteți afecta negativ rulmenții dacă nu spălați corect mașina. Nu spălați mașina când este încă fierbinte și evitați direcționarea pulverizării de înaltă presiune sau de volum mare către rulmenți.

Rulmenții noi purjează în mod obișnuit puțin lubrifiant din garnituri la o mașină nouă. Acest lubrifiant purjat se înnegrește din cauza colectării reziduurilor, nu din cauza temperaturii excesive. Ștergeți acest exces de lubrifiant de pe garnituri după primele 8 ore. Zona din jurul buzei garniturii poate părea permanent umedă; acest lucru nu dăunează duratei de viață a rulmentului și menține lubrifiată buza garniturii.

Tip de ulei: ulei detergent de motor de înaltă calitate (API service SJ sau superior)

Vâscozitate: consultați tabelul de mai jos

Figura 43

Motorul este livrat cu ulei în carter; totuși, verificați nivelul uleiului înainte și după pornirea motorului pentru prima dată.

Utilizați ulei de motor de înaltă calitate, așa cum este descris în Specificație ulei de motor.

Important: Nu umpleți excesiv carterul cu ulei deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea motorului.Nu porniți motorul cu uleiul sub marcajul de nivel scăzut, deoarece poate fi deteriorat motorul.

Note: Cel mai bun moment pentru a verifica uleiul de motor este atunci când motorul este rece, înainte de a fi pornit la începutul zilei. Dacă a fost deja pornit, lăsați uleiul să se scurgă înapoi în carter timp de cel puțin 10 minute înainte de a verifica.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Curățați în jurul jojei de ulei (Figura 44) astfel încât murdăria să nu pătrundă în orificiul de umplere și să nu deterioreze motorul.

   

   Figura 44

   1. Jojă
   2. Tub de umplere
   3. Capăt metalic al jojei

3. Îndepărtați joja, ștergeți-o și montați-o până când este complet așezată (Figura 44).

4. Îndepărtați joja de ulei şi verificaţi nivelul uleiului.

   Nivelul uleiului trebuie să se încadreze între cele 2 marcaje F” full (nivel complet) și L” low (nivel scăzut) de pe jojă (Figura 44).

5. Dacă nivelul uleiului este în dreptul marcajului L” low (nivel scăzut), îndepărtați capacul tubului de umplere (Figura 44) și adăugați uleiul specificat până când nivelul acestuia ajung la marcajul F” full (nivel complet) de pe jojă.

6. Montați capacul tubului de umplere cu ulei şi joja.

Capacitate carter: aproximativ 1,9 l, cu filtru.

1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 5 minute. Acest lucru încălzește uleiul, astfel încât să se scurgă mai bine.

2. Parcați mașina astfel încât partea cu scurgerea să fie puțin mai jos decât partea opusă, pentru a vă asigura că uleiul se scurge complet, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

3. Pune o tavă de scurgere sub orificiul de golire a uleiului. Îndepărtați bușonul de golire a uleiului pentru a permite scurgerea acestuia.

4. Când uleiul s-a scurs complet, repoziționați bușonul.

   Note: Eliminaţi uleiul uzat la un centru de reciclare certificat.

5. Puneți o tavă de adâncime mică sau o lavetă sub filtru pentru a colecta uleiul (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Filtru de ulei
   

   Figura 46

   1. Filtru de ulei
   2. Garnitură
   3. Adaptor

6. Îndepărtați filtrul vechi (Figura 45 și Figura 46) și ștergeți suprafața garniturii adaptorului filtrului.

7. Turnați ulei proaspăt de tip adecvat prin orificiul central al filtrului. Opriți turnarea atunci când uleiul ajunge la partea inferioară a filetelor.

8. Lăsați să treacă un minut sau două pentru ca uleiul să fie absorbit de materialul de filtrare, apoi îndepărtați excesul de ulei.

9. Aplicați un strat subțire de ulei proaspăt pe garnitura din cauciuc a filtrului nou.

10. Montați filtrul de ulei nou pe adaptor. Rotiți filtrul de ulei în sensul acelor de ceasornic până când garnitura din cauciuc intră în contact cu adaptorul filtrului, apoi strângeți filtrul cu încă jumătate (½) de tură.

11. Îndepărtați capacul de umplere cu ulei și turnați încet aproximativ 80% din cantitatea specificată de ulei prin capacul supapei.

12. Verificați nivelul uleiului; consultați Verificarea nivelului uleiului de motor.

13. Adăugați încet ulei suplimentar pentru ca nivelul să ajungă la marcajul F” full (nivel complet) de pe jojă.

14. Montați capacul tubului de umplere cu ulei şi joja.

Asigurați-vă că distanța dintre electrozii central și lateral este corectă înainte de a monta fiecare bujie. Folosiți o cheie pentru bujii pentru a îndepărta și monta bujiile și un instrument de măsurat/un set de lere pentru a verifica și ajusta distanța. Dacă este necesar, montați bujii noi.

Tip: Champion RC12YC sau echivalent. Distanță: 0,75 mm

Înainte de fiecare utilizare, verificați și curățați scutul de motor. Îndepărtați orice acumulări de iarbă, murdărie sau alte reziduuri de pe sita de admisie a aerului pentru motor.

Important: Nu montați niciodată un filtru murdar, dacă a fost îndepărtat de pe conducta de combustibil.

1. Lăsați mașina să se răcească.

2. Închideţi ventilul de închidere combustibil (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Filtru de combustibil
   2. Ventil de închidere combustibil

3. Strângeți capetele clemelor de furtun împreună și glisați-le în afara filtrului (Figura 49).

4. Îndepărtați filtrul de la liniile de combustibil.

5. Montați un filtru nou și deplasați clemele de furtun aproape de filtru (Figura 49).

6. Ştergeţi orice urmă de combustibil vărsat.

7. Deschideţi ventilul de închidere combustibil (Figura 49).

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Închideţi ventilul de închidere combustibil (Figura 49).

3. Slăbiți clema furtunului de la filtrul de combustibil și glisați-o în sus pe conducta de combustibil, departe de filtrul de combustibil (Figura 49).

4. Trageți conducta de combustibil de pe filtrul de combustibil (Figura 49). Deschideţi ventilul de închidere combustibil şi lăsați combustibilul să se scurgă din rezervor într-o canistră de combustibil sau o tavă de golire.

   Note: Acum este cel mai bun moment pentru a monta un filtru de combustibil nou, deoarece rezervorul de combustibil este gol.

5. Montați conducta de combustibil la filtrul de combustibil. Glisați clema pentru furtun până aproape de filtrul de combustibil pentru a fixa conducta de combustibil (Figura 49).

1. Deblocați și deschideți capacul compartimentului bateriei.

2. Scoateți bateria din compartimentul bateriei:

   1. Scoateți elementul de fixare a bateriei și țineți apăsate tijele care fixează bateria în tava acesteia (Figura 50).

   2. Scoateți șurubul și piulița care fixează cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (–) și deconectați cablul negativ.

   3. Scoateți șurubul și piulița care fixează cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei și deconectați cablul pozitiv.

3. Curățați partea superioară a bateriei.

4. Conectați un încărcător de baterie de 3 până la 4 A la bornele bateriei. Încărcați bateria la o intensitate de 3 - 4 A, timp de 4 - 8 ore.

5. Când bateria este încărcată, deconectați încărcătorul de la priza electrică și de la bornele bateriei.

6. Introduceți bateria în tava din compartimentul bateriei, așa cum se arată în Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Tavă baterie
   2. Element de fixare a bateriei
   3. Tijă de fixare a bateriei
   4. Bornă pozitivă (+)
   5. Bornă negativă (–)

7. Conectați cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei cu șurubul și piulița de fixare îndepărtate anterior; glisați manșonul din cauciuc peste borna pozitivă pentru a preveni apariția unui scurtcircuit.

8. Conectați cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (-) a bateriei cu șurubul și piulița de fixare îndepărtate anterior.

9. Acoperiți terminalele de cablu și bornele bateriei cu lubrifiant Grafo 112X (nr. piesă Toro 505-47).

10. Închideți și blocați capacul compartimentului bateriei.

Cablurile bateriei trebuie să fie strânse pe borne pentru a asigura un contact electric bun.

Dacă apare coroziune la nivelul bornelor, deconectați cablurile, mai întâi cablul negativ (–) și răzuiți clemele și bornele separat. Conectați cablurile (mai întâi cablul pozitiv (+)) și acoperiți bornele cu vaselină.

1. Deblocați și deschideți capacul compartimentului bateriei (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Compartiment acumulator

2. Verificați dacă sunt fixate clemele cablului bateriei și strângeți orice element de fixare slăbit al clemelor cablului bateriei.

   Important: Asigurați-vă că există spațiu liber între cablurile bateriei și maneta selectorului de viteză. Verificați, asigurându-vă că maneta selectorului de viteză se află la o distanță de peste 2,5 cm de oricare dintre cablurile bateriei atunci când este deplasată prin întreaga sa gamă de poziții. Nu legați sau nu conectați între ele cablul negativ și cel pozitiv ale bateriei.

3. Verificați clemele cablului bateriei și bornele bateriei pentru a descoperi urme de coroziune; dacă bornele sunt corodate, procedați în felul următor:

   1. Scoateți șurubul și piulița care fixează cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (–) și deconectați cablul negativ.

   2. Scoateți șurubul și piulița care fixează cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei și deconectați cablul pozitiv.

   3. Curățați clemele de cablu și bornele bateriei.

   4. Conectați cablul pozitiv al bateriei (roșu) la borna pozitivă (+) a bateriei cu șurubul și piulița de fixare îndepărtate anterior; glisați manșonul din cauciuc peste borna pozitivă pentru a preveni apariția unui scurtcircuit.

   5. Conectați cablul negativ al bateriei (negru) la borna negativă (–) a bateriei cu șurubul și piulița de fixare îndepărtate anterior.

   6. Acoperiți terminalele de cablu și bornele bateriei cu lubrifiant Grafo 112X (nr. piesă Toro 505-47).

4. Închideți și blocați capacul compartimentului bateriei.

Sistemul electric este protejat de siguranțe (Figura 52). Acestea nu necesită întreținere; totuși, dacă se arde o siguranță, verificați componenta/circuitul pentru a descoperi o defecțiune sau un scurtcircuit.

1. Pentru a înlocui siguranțele, trageți siguranța pentru a o îndepărta.

2. Montați o siguranță nouă.

Figura 52

1. Bloc de siguranțe

Modulul de control al aeratorului este un dispozitiv electronic cu carcasă turnată fabricat într-o configurație care se potrivește tuturor modelelor. Modulul utilizează semiconductori și componente mecanice pentru a monitoriza și controla caracteristicile electrice necesare pentru funcționarea în siguranță a produsului.

Figura 53

1. Modul de control al aeratorului

Modulul monitorizează intrările, inclusiv cea referitoare la capul de carotaj coborât, capul de carotaj ridicat, transport, aerare și urmărirea solului. Modulul este împărțit în intrări și ieșiri. Intrările și ieșirile sunt identificate prin indicatoare LED verzi montate pe placa de circuit imprimat. Prezența alimentării electrice este identificată printr-un indicator LED roșu.

Intrarea circuitului de pornire este alimentată la 12 V c.c. Toate celelalte intrări sunt alimentate atunci când circuitul este închis la masă. Fiecare intrare are un LED care se aprinde atunci când este alimentat circuitul respectiv. Utilizați LED-urile de intrare pentru depanarea comutatorului și a circuitului de intrare.

Circuitele de ieșire sunt alimentate de un set adecvat de condiții de intrare. Cele 3 ieșiri includ SVL, SVR și SVQ. LED-urile de ieșire monitorizează condițiile releului care indică prezența tensiunii la unul din cele 3 terminale de ieșire specifice.

Circuitele de ieșire nu determină integritatea dispozitivului de ieșire, astfel încât depanarea electrică include verificarea LED-urilor de ieșire și testarea convențională a integrității dispozitivului și cablajului. Măsurați impedanța componentelor deconectate, impedanța cablurilor (deconectate la ACM) sau prin testarea temporară a alimentării componentei specifice.

ACM nu se conectează la un computer extern sau la un dispozitiv portabil, nu poate fi reprogramat și nu înregistrează date de depanare a erorilor intermitente.

Autocolantul de pe ACM include doar simboluri. Simbolurile celor 3 ieșiri LED sunt prezentate în caseta pentru ieșiri. Toate celelalte LED-uri sunt pentru intrări. Schema de mai jos identifică simbolurile.

Figura 54

1. Pornire/oprire
2. Ieșire
3. Coborâre electrovalvă
4. Ridicare electrovalvă
5. Electrovalvă rapidă
6. Intrare
7. Coborâre cap
8. Ridicare cap
9. Transport (1)
10. Aerare (4)
11. Urmărire contur sol
12. Coborâre permisă

În continuare vă prezentăm pașii logici de depanare pentru dispozitivul ACM:

1. Determinați eroarea de ieșire pe care încercați să o rezolvați.

2. Mutați cheia în poziția PORNIRE și asigurați-vă că se aprinde LED-ul roșu de alimentare.

3. Mișcați toate comutatoarele de intrare pentru a vă asigura că își schimbă starea toate LED-urile.

4. Poziționați dispozitivele de intrare în poziția corespunzătoare pentru a obține ieșirea corespunzătoare.

5. Dacă LED-ul de ieșire specific se aprinde fără o funcție de ieșire adecvată, verificați cablul de ieșire, conexiunile și componenta. Reparați dacă este necesar.

6. Dacă LED-ul de ieșire specific nu se aprinde, verificați ambele siguranțe.

7. Dacă LED-ul de ieșire specific nu se aprinde și intrările sunt în starea corespunzătoare, montați un ACM nou și determinați dacă dispare un defect.

Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

Verificați pentru a vă asigura că presiunea din toate anvelopele este de 0,83 bar. Verificați presiunea la nivelul tijei supapei când anvelopele sunt reci, pentru a determina cea mai corectă valoare a presiunii.

Important: Presiunea inegală din anvelope poate cauza un carotaj neuniform.

Figura 55

1. Tija supapei
2. Greutate roată

Mașina nu trebuie să se deplaseze atunci când eliberați maneta de tracțiune. Dacă face acest lucru, este necesară reglarea.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Ridicați mașina astfel încât roata din față și o roată din spate să fie aproape de sol. Amplasați sub mașină suporturi cric tip capră. Consultați Ridicarea mașinii.

3. Slăbiți contrapiulița camei de reglare a tracțiunii (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Camă de reglare tracțiune

4. Porniți motorul și eliberați frâna de parcare.

   Atenţie

   Motorul trebuie să funcționeze, astfel încât să puteți efectua reglarea finală a camei de reglare a tracțiunii. Acest proces poate cauza vătămări personale.

   Țineți mâinile, picioarele, fața și alte părți ale corpului departe de toba de eșapament, alte părți fierbinți ale motorului și orice piese rotative.

5. Rotiți cama hexagonală în orice direcție până când roțile nu se mai rotesc.

6. Strângeți contrapiulița de fixare a reglării.

7. Opriți motorul.

8. Îndepărtați suporturile tip capră și coborâți mașina pe sol.

9. Testați mașina pentru a vă asigura că nu se deplasează.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Deblocați și îndepărtați capacul pentru curea (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Capac curea

3. Îndepărtați cele 2 piulițe pentru montarea scutului pompei și îndepărtați scutul (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Scut pompă

4. Slăbiți șurubul de ghidare al curelei pompei doar atât cât este necesar pentru a permite mișcarea în fanta de reglare (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Șurub de ghidare
   2. Fulie rolă de ghidare

5. Atingeți partea superioară a fuliei rolei de ghidare și lăsați arcul de tensionare să regleze tensionarea curelei.

   Note: Nu efectuați o tensionare a curelei mai mare decât permite arcul de tensionare, deoarece pot fi deteriorate componentele.

6. Fixați șurubul de ghidare al curelei.

7. Montați scutul pompei și capacul curelei.

Curelele de transmisie ale mașinii sunt rezistente. Cu toate acestea, expunerea normală la radiații UV, ozon sau expunerea accidentală la substanțe chimice poate deteriora cauciucul în timp și poate duce la uzură prematură sau pierdere de material (adică smulgere).

Verificați curelele anual pentru a determina semnele de uzură, fisurile excesive sau reziduurile de dimensiuni mari încorporate. Înlocuiți-le când este necesar. La distribuitorul autorizat Toro este disponibil un set complet de service pentru curele.

Dacă sistemul de urmărire a conturului solului True Core necesită orice fel de lucrare de service (cu excepția înlocuirii protecției pentru gazon) sau dacă suporții pentru dinți intră în contact cu protecțiile pentru gazon atunci când sunt setați la adâncimea cea mai mare, poate fi necesar să resetați tija de reglare a adâncimii.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Rotiți suportul de montare a protecției pentru gazon stânga (Figura 60) în sus până când puteți introduce un știft de blocare, cum ar fi o tijă sau un șurub de foraj de 8 mm, între suport și tubul de reglare a adâncimii sudat pe cadru.

   

   Figura 60

   1. Suport de montare a protecției pentru gazon
   2. Manetă pentru adâncimea dinților
   3. Comutator cu bilă exterior
   4. Tijă de reglare a adâncimii
   5. Știft de blocare

3. Deplasați maneta pentru adâncimea dinților (Figura 60) la setarea H (adâncime maximă).

4. Deconectați comutatorul exterior cu bilă (Figura 60) de la cabluri (comutator coborâre cap).

5. Slăbiți contrapiulițele (stânga și dreapta) de pe tija de reglare a adâncimii (Figura 60).

6. Utilizați un multimetru pentru a determina închiderea electrică a comutatorului cu bilă.

7. Rotiți tija până când comutatorul cu bilă se închide sau face contact.

8. Fixați contrapiulițele stânga și dreapta pe tijă.

9. Conectați comutatorul cu bilă la cabluri.

10. Îndepărtați știftul de pe suportul de montare a protecției pentru gazon și tubul de reglare a adâncimii.

Înainte de fiecare utilizare, verificați conductele și furtunurile hidraulice pentru a detecta eventuale scurgeri, fitinguri slăbite, conducte deformate, suporți de montare slăbiți, urme de uzură, deteriorare din cauza condițiilor meteo sau a acțiunii substanțelor chimice. Efectuați reparațiile necesare înainte de utilizare.

Note: Păstrați zonele din jurul sistemului hidraulic curate, fără acumulări de reziduuri.

Lichide alternative: dacă lichidul specificat nu este disponibil, pot fi utilizate alte lichide hidraulice universale pentru tractor (UTHF), dar acestea trebuie să fie doar produse convenționale, pe bază de petrol, nu lichide sintetice sau biodegradabile. Specificațiile trebuie să se încadreze în intervalul menționat pentru toate proprietățile produsului de mai jos, iar lichidul trebuie să respecte standardele industriale specificate. Adresați-vă furnizorului dumneavoastră de lichid pentru a stabili dacă lichidul îndeplinește aceste specificații.

Note: Toro nu își asumă răspunderea pentru daunele provocate de utilizarea unor lichide hidraulice necorespunzătoare; prin urmare, utilizați doar produse de la producători consacrați, care garantează pentru recomandările furnizate.

Note: Multe uleiuri hidraulice sunt aproape incolore, detectarea scurgerilor fiind dificilă. Un aditiv colorant roșu pentru uleiul hidraulic este disponibil în flacoane de 20 ml. Un recipient este suficient pentru 15 până la 22 litri de ulei hidraulic. Nr. piesă de comandă 44-2500 de la distribuitorul autorizat Toro.

Important: Verificați nivelul de ulei hidraulic înainte de a porni motorul pentru prima dată și zilnic după aceea

Rezervorul hidraulic este umplut din fabrică cu ulei hidraulic de înaltă calitate.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Deblocați și îndepărtați capacul pentru curea (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Capac curea
   2. Element de blocare capac

3. Curățați zona din jurul bușonului și a capacului rezervorului de ulei hidraulic (Figura 62). Îndepărtați capacul de la bușon.

   

   Figura 62

   1. Capac rezervor de ulei hidraulic

4. Îndepărtați joja de la bușon și ștergeți-o cu o lavetă curată. Introduceți joja în gâtul de umplere, apoi îndepărtați-o și verificați nivelul de ulei. Nivelul uleiului trebuie să se situeze între marcajele de pe jojă (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Jojă
   2. Marcaj de nivel complet

5. Dacă nivelul este scăzut, adăugați ulei hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul de nivel complet.

6. Amplasați joja și capacul la bușon.

Capacitate rezervor de ulei hidraulic: aproximativ 6,6 l

Important: Nu înlocuiți filtrele de ulei auto; în caz contrar, sistemul hidraulic poate fi grav avariat.

Note: Îndepărtarea filtrului de retur golește întregul rezervor de lichid.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Amplasați o tavă de scurgere sub filtre, îndepărtați filtrele vechi și ștergeți suprafața garniturii adaptorului de filtru (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Filtru de retur ulei hidraulic
   2. Filtru de alimentare ulei hidraulic

3. Aplicați un strat subțire de ulei hidraulic pe garnitura din cauciuc a filtrelor noi.

4. Montați filtrele hidraulice noi pe adaptoarele de filtre. Rotiți fiecare filtru în sensul acelor de ceasornic până ce garnitura din cauciuc intră în contact cu adaptorul filtrului, apoi strângeți filtrul cu încă jumătate (½) de tură.

5. Adăugați uleiul hidraulic specificat până când nivelul acestuia ajunge la marcajul de nivel complet de pe jojă, consultați Verificarea nivelului de ulei hidraulic.

6. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de aproximativ 2 minute pentru a elimina aerul din sistem. Opriți motorul, scoateți cheia și verificați dacă există scurgeri.

7. Verificați din nou nivelul uleiului în timp ce este cald. Adăugați uleiul hidraulic specificat pentru a ridica nivelul până la marcajul de nivel complet de pe jojă, dacă este necesar.

   Note: Nu adăugați în rezervorul hidraulic o cantitate excesivă de ulei.

Porturile de testare a sistemului hidraulic sunt utilizate pentru a testa presiunea din circuitele hidraulice. Contactaţi-vă distribuitorul autorizat Toro pentru asistență.

• Portul de testare G 2 (Figura 65) este utilizat pentru a ajuta la depanare cu privire la circuitul de încărcare de tracțiune.

  

  Figura 65

  1. Port de testare G2
  2. Port de testare G1

• Portul de testare G 1 (Figura 65) este utilizat pentru a ajuta la depanare cu privire la presiunea circuitului de ridicare.

Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

Verificați elementele de fixare a capului de carotaj, elementele de fixare a mânerului motocultivatorului și prezoanele pentru a vă asigura că este menținut cuplul adecvat. Cerințele cu privire la cuplul de strângere al elementelor de fixare sunt prezentate pe autocolantul cu privire la lucrările de service situat pe capul de carotaj.

Figura 66

Protecțiile laterale ale capului de carotaj trebuie reglate astfel încât partea inferioară să se deplaseze la o distanță de 25 - 38 mm de gazon în timpul aerării.

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Slăbiți șuruburile și piulițele care fixează protecția laterală pe cadru (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Protecție laterală

3. Reglați protecția în sus sau în jos și strângeți piulițele.

Toate protecțiile pentru gazon trebuie înlocuite dacă sunt rupte sau uzate până la o grosime mai mică de 6 mm. Protecțiile pentru gazon rupte pot prinde și rupe gazonul, cauzând daune nedorite.

Figura 68

1. Protecție pentru gazon

Protecțiile pentru gazon subțiri pot cauza îndepărtarea sistemului de urmărire a conturului solului True Core de la setarea dorită a adâncimii din cauza uzurii și a pierderii rigidității.

Distanța dintre orificii specifică aeratorului este determinată de viteza de deplasare pe care este setat să o mențină sistemul de tracțiune. Distanța dintre orificii este setată într-un interval de 3 mm față de setarea nominală din fabrică.

În cazul în care distanța dintre orificii diferă mai mult decât se dorește față de setarea nominală, procedați după cum urmează:

1. Parcați maşina pe o suprafaţă plană, opriți motorul, acționați frâna de parcare și scoateți cheia.

2. Deblocați și îndepărtați capacul pentru curea (Figura 57).

3. Îndepărtați cele 2 piulițe pentru montarea scutului pompei și îndepărtați scutul (Figura 58).

4. Într-un spațiu deschis în care poate fi efectuată aerarea (adică o parcelă eșantion), setați manta de distanțare a aeratorului la distanța dorită între orificii și efectuați o trecere de aerare de cel puțin 4,5 m.

5. Măsurați distanța dintre mai multe orificii și împărțiți-o la numărul de orificii pentru a obține distanța medie dintre orificii.

   Exemplu: setarea minimă a distanței dintre orificii de 2 inch:

   21,2 împărțit la 10 este 2,12 - distanța dintre orificii este mai mare cu 0,12 inch față de valoarea nominală (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. 21,2 inch (10 orificii)

   18,8 împărțit la 10 este 1,88 - distanța dintre orificii este mai mică cu 0,12 inch față de valoarea nominală (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. 18,8 inch (10 orificii)

6. Dacă este necesară o ajustare, rotiți șurubul de oprire al pompei (Figura 71) mai aproape de placa de oprire pentru a reduce distanța dintre orificii sau rotiți șurubul de oprire mai departe de placa de oprire pentru a mări distanța dintre orificii.

   

   Figura 71

   1. Șurub de oprire pompă

7. Repetați pașii 4 - 6 până când distanța ajunge la valoarea nominală setată.

   Note: O rotire completă a șurubului de oprire modifică distanța dintre orificii cu aproximativ 16 mm.

Marcajele pentru sincronizarea capului de carotaj sunt ușor de identificat, fiind ștanțate prin turnare.

Figura 72

1. Marcaje pentru sincronizare