ProCore® 648 에어레이터

매일 장비의 시동을 걸기 전에 다음과 같은 일상 점검 절차를 수행하십시오.

• 엔진 오일 레벨 점검

• 유압 오일 레벨 점검

• 엔진 스크린 청소

• 안전 인터록 시스템 테스트

1. 트랙션 베일을 풀고 주차 브레이크를 체결합니다.

2. 다음과 같이 초크를 사용하십시오.

   • 엔진을 냉간 시동하기 전에 초크 제어장치를 ON(켜짐) 위치로 옮깁니다.

   • 따뜻하거나 뜨거운 엔진을 시동할 경우 초크를 사용할 필요가 없습니다.

3. 냉간 시동 전에 스로틀 레버를 FAST(고속) 위치로 이동합니다.

4. 점화 키를 돌려 시동을 겁니다. 엔진의 시동이 걸리면 키를 놓습니다.

   Important: 한 번에 10초 이상 스타터를 가동하지 마십시오. 엔진이 시동하지 않으면 30초 동안 냉각한 후 다시 시도하십시오. 이 지침에 따르지 않으면 시동 모터가 고장날 수 있습니다.

5. 엔진을 시동한 후, 초크를 OFF(꺼짐) 위치로 옮기십시오. 엔진이 멈추거나 잘 걸리지 않으면 몇 초 동안 초크를 ON(켜짐) 위치로 옮깁니다. 그런 다음 스로틀 레버를 원하는 설정으로 이동합니다. 필요한 만큼 이 과정을 반복합니다.

1. 스로틀 레버를 SLOW(저속) 위치로 이동합니다.

2. 엔진이 60초 동안 공회전하도록 하십시오.

3. 점화 키를 OFF(꺼짐) 위치로 돌리고 키를 뺍니다.

4. 장비를 이동하거나 보관하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다.

   Important: 장비를 트레일로 이동하거나 보관하기 전에 연료 차단 밸브를 닫습니다. 장비를 운반하기 전에 주차 브레이크를 체결하십시오. 연료 펌프가 작동하여 배터리가 방전될 수 있으므로 키를 빼십시오.

   주의

   운전자가 없는 상태에서 어린이나 주변 사람들이 장비를 이동시키거나 작동을 시도하면 다칠 수 있습니다.

   몇 초 동안이라도 장비를 떠날 경우 항상 점화 키를 빼고 주차 브레이크를 걸어야 합니다.

1. 엔진을 시동합니다.

2. 주차 브레이크를 해제합니다.

3. 작업 예정 경로에 장애물이 없는지 살핍니다.

4. 트랙션 베일을 아래로 내리면 장비가 전진합니다.

   장비를 운전할 때에는 앞으로 걸어야 합니다. 장비를 운전할 때 뒤로 걷거나 뒤를 보면 안 됩니다.

5. PTO를 체결하고 코어링 헤드를 내립니다.

6. PTO를 해제하고 코어링 헤드를 올립니다.

7. 장비를 멈추려면 트랙션 베일을 놓습니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 작업 분야에 따라 선호하는 타인을 선택합니다.

3. 1 단부를 원하는 에어레이션 깊이에 맞춘 상태로 타인 깊이 데칼에 타인을 놓습니다(그림 16)(데칼의 오버레이를 참조하십시오).

   

   그림 16

   1. 에어레이션 깊이 레버
   2. 데칼 오버레이

4. 타인의 다른 쪽이 어떤 문자 설정과 정렬해야 하는지 결정하고 해당하는 문자 설정에 깊이 제어 레버를 맞춥니다.

Note: 타인이 마모되면서 마모 정도에 따라 깊이 설정을 재설정할 수 있습니다. 예를 들어, 새로운 타인 깊이 설정이 G 설정이라면 6mm 마모 후 H 설정으로 재설정할 수 있습니다.

라인 마커를 사용하여 에어레이션 줄을 정렬합니다(그림 17).

그림 17

1. 라인 마커(보관 위치)
2. 라인 마커(정렬 위치)

코어링 헤드를 정비하기 전에, 또는 장비를 며칠 이상 보관할 때 서비스 래치를 장착합니다.

1. 코어 헤드를 올립니다.

2. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 서비스 래치를 집어 넣은 위치로 고정하는 클립 링을 분리합니다(그림 18).

   

   그림 18

   1. 보관 위치의 서비스 래치(내림)

4. 서비스 래치를 후방으로 회전시키고 코어링 헤드 핀에 삽입합니다(그림 19). 클립 링으로 래치를 고정합니다.

   

   그림 19

   1. 잠긴 위치의 서비스 래치(올림)

피드백 장치(잔디 가드, 타이 로드, 액추에이터 어셈블리)의 손상으로 인하여 TrueCore^® 지면 추종 시스템이 제대로 작동하지 않거나 최대한의 코어링 깊이가 필요한 경우에만 수동 깊이 설정 스페이서가 필요합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 스페이서 및 깊이 핀을 고정하는 린치 핀을 제거합니다(그림 20).

   

   그림 20

   1. 린치 핀
   2. 스페이서 및 깊이 핀

3. 브래킷 위 또는 아래에 스페이서를 배치하여 원하는 코어링 깊이를 얻습니다.

   • 두꺼운 스페이서는 깊이가 19mm 증가합니다.

   • 얇은 스페이서는 깊이가 9.5mm 증가합니다.

   • 상단에 모든 스페이서를 끼우면 깊이는 10.7cm로 설정됩니다.

4. 선택 스위치에서 잠금 볼트 및 너트를 제거합니다(그림 21).

   

   그림 21

   1. 수동 지면 추종 선택 스위치
   2. 볼트 및 너트

5. 스위치를 하방으로 돌려서 TrueCore 기능을 끕니다.

6. 실수로 설정이 변경될 가능성을 피하기 위하여 잠금 볼트 및 너트를 장착합니다.

본 장비를 위하여 다양한 종류의 홀더, 잔디 가드, 타인을 사용할 수 있습니다. 부속 장치 및 액세서리의 액세서리 차트를 참조하여 필수 부품을 선택합니다.

1. 코어링 헤드를 올리고 서비스 래치로 고정합니다.

2. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 볼트(½ x 1¼ 인치) 3개로 각 타인 암에 타인 홀더를 장착합니다(그림 22). 볼트를 101.6N∙m 토크로 조입니다.

   Note: 볼트는 타인 홀더 키트의 부품입니다.

   

   그림 22

   1. 타인 암
   2. 타인 홀더

4. 잔디 가드 클램프 4개 및 플랜지 너트 12개를 사용하여 잔디 가드 브래킷에 잔디 가드를 느슨하게 설치합니다(그림 23). 패스너를 조이지 마십시오.

   Note: 공장은 잔디 가드 브래킷에 고정된 상태에서 가드 클램프 및 플랜지 너트를 납품합니다(그림 23).

   

   그림 23

   1. 잔디 가드
   2. 잔디 가드 클램프

5. 볼트(⅜ x 1½ 인치) 4개로 각 타인 홀더에 타인 클램프를 느슨하게 장착합니다(그림 24). 볼트를 조이지 마십시오.

   

   그림 24

   1. 타인 클램프
   2. 타인

6. 2번 및 5번 타인 홀더에 타인을 장착하고(그림 25) 볼트를 조입니다.

   

   그림 25

   1. 5번 타인 홀더
   2. 2번 타인 홀더

7. 타인이 잔디 가드의 간격 중앙에 정렬했는지 확인합니다(그림 26). 필요하면 잔디 가드를 조정하고 너트를 조입니다.

   

   그림 26

   1. 잔디 가드의 간격

8. 나머지 타인을 1번, 3번, 4번, 및 6번 타인 홀더에 설치합니다. 모든 타인 홀더 볼트를 40.6N·m 토크로 조입니다.

타인 홀더, 잔디 가드 및 타인 설치의 그림을 참조하십시오.

1. 코어링 헤드를 올리고 서비스 래치로 고정합니다.

2. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

3. 타인 홀더 고정 볼트를 풀고 오래된 타인을 제거합니다.

4. 타인 홀더에 새로운 타인을 끼웁니다.

5. 권장하는 토크 레벨로 볼트를 조입니다.

6. 나머지 암에 대하여 이 절차를 반복합니다.

장비는 다양한 토양 구조에서 구멍 깊이를 유지하기 위하여 트랙션 유닛에서 코어링 헤드로 하중을 이동합니다. 그러나 토양 구조가 전체 에어레이션 깊이를 달성하지 못할 정도로 견고하다면 코어링 헤드에 추가 하중 이동이 필요할 수 있습니다. 하중 이동 스프링의 하방 압력을 증가시키려면 다음 절차를 따르십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 코어링 헤드에 스프링 브래킷을 고정하는 캐리지 볼트 너트를 풉니다(그림 27). 제거하지는 마십시오.

   

   그림 27

   1. 하중 이동 스프링
   2. 스프링 플레이트

3. 스프링 플레이트의 사각 구멍에 ½ 인치 래칫 또는 브레이커 바를 삽입합니다(그림 28).

   

   그림 28

   1. 브래킷의 사각 구멍
   2. 후방 캐리지 볼트

4. 래칫 또는 브레이커 바를 고정하여 스프링 플레이트의 장력을 해제하고 후방 캐리지 볼트를 제거합니다.

5. 다른 구멍과 정렬할 때까지 스프링 플레이트를 회전하고, 캐리지 볼트를 삽입한 다음 너트를 조입니다.

   Note: 스프링 플레이트를 상방으로 회전시켜 하중 이동을 증가시킵니다.

하중 이동을 증가시키면 지면에 충분히 견고한 에어레이션 작업이 가능하지만 하중 이동을 시작할 때 후방 타이어 2개가 지면에서 뜰 수 있습니다. 그 결과 구멍 간격이 불규칙할 수 있습니다.

이런 일이 발생하면 후방 프레임 액슬 튜브에 추가 웨이트 플레이트를 추가할 수 있습니다. 각 주조 웨이트는 장비에 28.5kg의 무게를 추가합니다. 최대 2개의 플레이트를 추가할 수 있습니다. 이러한 부품 번호는 부품 카탈로그를 참조하십시오.

Important: 유압 장치가 손상될 수 있으므로 장비를 시속 1.6km 이상으로 견인하지 마십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 엔진과 유체 정압 펌프 사이에 있는 바이패스 밸브를 찾습니다(그림 29).

3. ⅝ 인치 렌치를 사용하여 바이패스 밸브를 반시계 방향으로 1바퀴 돌립니다. 이렇게 하면 유압 오일이 펌프를 우회하여 휠이 회전할 수 있습니다(그림 29).

   

   그림 29

   1. 바이패스 밸브

   Important: 바이패스 밸브를 1바퀴 이상 돌리지 마십시오. 밸브가 본체에서 빠져나와 오일이 누출되는 것을 막습니다.

   Important: 유압 장치가 손상될 수 있으므로 장비를 30.5m 이상 또는 시속 0.6km 이상으로 밀거나 당기지 마십시오.

4. 장비를 밀거나 당기기 전에 주차 브레이크를 해제하십시오.

   Important: 바이패스 밸브를 연 상태에서 10~15초 이상 엔진을 작동하지 마십시오.

5. 장비를 다시 운전하려면 바이패스 밸브를 시계 방향으로 1바퀴 돌립니다(그림 29).

   Note: 바이패스 밸브를 과도하게 조이지 마십시오.

   Note: 장비를 운전하기 위하여 바이패스 밸브를 닫아야 합니다. 바이패스 밸브를 연 상태에서 트랙션 시스템을 작동하지 마십시오.

코어링 헤드가 에어레이션 위치에 남아 있는 경우(연료 고갈, 보관을 위한 서비스 래치를 장착하지 않은 경우, 엔진 또는 펌프의 기계적 고장 등) 의도적으로 시스템을 초기화하지 않으면 유압 솔레노이드 코일과 전동 클러치를 제어하는 전기 시스템은 의도치 않은 코어링 헤드의 움직임을 막을 수 없습니다.

1. 엔진을 시동합니다.

2. 시스템 초기화 스위치를 누릅니다(그림 30).

   코어링 헤드가 올라가고 전기 제어 회로가 초기화됩니다.

   Note: 엔진을 작동할 수 없다면 코어링 헤드가 지상에서 떨어질 때까지 시스템 초기화 스위치를 누르면서 스타터로 엔진을 크랭킹합니다.

   

   그림 30

   1. 시스템 초기화 스위치

코어링 헤드가 내려가고 타인이 지면에 박힌 상태에서 엔진이 고장하거나 시동을 걸리지 않는다면 다음 절차를 수행하십시오.

1. 스톰퍼 암에서 타인 홀더를 제거합니다.

2. 바이패스 밸브를 1바퀴 엽니다.

3. 근방으로 장비를 당기거나 밀어서 정비를 수행하거나 트레일러에 적재하십시오.

Important: 유압 장치가 손상될 수 있으므로 장비를 30.5m 이상 또는 시속 1.6km 이상으로 당기거나 밀지 마십시오.

1. 장비를 철저히 세척합니다.

   브러시를 사용하여 말라붙은 잔존물을 제거합니다.

   Note: 물이 씰을 통과하여 침투하고 베어링 그리스를 오염시키는 것을 피하기 위해 노즐이 없는 정원용 호스를 사용해야 합니다.

2. 약한 세정제를 사용하여 커버를 청소합니다.

   청소 후 자동차용 왁스를 주기적으로 코팅하여 커버 표면의 광택을 유지합니다.

3. 장비에 손상된 부위가 있는지, 오일의 누출, 부품 및 타인의 마모 상태를 점검합니다.

4. 타인을 분리하고, 청소한 다음 그리스를 칠합니다. 코어링 헤드 베어링(크링크 및 댐퍼 연결부)에 경질 오일 미스트를 뿌립니다.

Important: 며칠 이상 장비를 보관할 경우 서비스 래치로 코어링 헤드를 고정하십시오.

장비의 전방 및 후방에 결박 지점이 있습니다(그림 33, 그림 34, 및 그림 35).

Note: 적절한 등급의 DOT 승인 스트랩을 사용하여 장비를 결박하십시오.

그림 33

1. 결박 지점

그림 34

1. 결박 지점

그림 35

1. 결박 지점

Important: 트레일러나 트럭에 장비를 싣는 경우 전폭 램프를 사용하십시오.

1. 트레일러 또는 트럭에 장비 적재(코어링 헤드는 전방 위치를 선호)

2. 주차 브레이크를 걸고, 엔진을 정지시킨 다음 키를 뺍니다.

3. 서비스 래치로 코어링 헤드를 고정합니다. 서비스 래치로 코어링 헤드 지지를 참조하십시오.

4. 연료 차단 밸브를 닫습니다. 연료 차단 밸브를 참조하십시오.

5. 결박 지점에서 케이블, 체인 또는 스트랩을 사용하여 장비를 트레일러 또는 트럭에 결박합니다.

트레일러 권장 사항

Important: 이 장비를 견인하기 위해 Hydroject 트레일러/토트를 사용하지 마십시오.

Important: 추가 유지보수 절차는 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.

본 장비에는 윤활 처리를 해야 하는 그리스 피팅이 없습니다.

Important: 베어링에는 원자재 또는 제조 기술에서 발생하는 결함이 거의 없습니다. 가장 일반적으로 고장 이유는 보호용 씰을 통과하는 물기와 오염물로 인한 것입니다. 베어링 구역에 있는 유해한 잔해물을 제거하는 정기 유지보수 과정에서 베어링에 그리스를 칠할 수 있습니다. 밀봉된 베어링에는 처음에 주입되는 특수 그리스와 견고하고 완전한 씰이 장착되어 롤링 부품에 오염물과 물기가 들어오지 못합니다.

밀봉된 베어링에는 윤활 처리가 필요하지 않거나 단기간의 유지보수가 필요합니다. 이는 정기적인 필수 정비 서비스를 최소화하고 그리스 오염으로 인한 잔디의 손상 가능성을 낮춥니다. 이러한 밀봉 베어링 패키지는 일반적인 사용 환경에서 우수한 성능과 수명을 제공하지만 베어링 상태 및 씰의 무결성에 대한 정기적인 검사를 수행하여 고장을 방지해야 합니다. 계절별로 베어링을 점검하고 손상되거나 마모된 부품을 교체하십시오. 베어링은 고열, 소음, 헐거워짐 또는 녹물과 같이 유해한 특성이 없이 부드럽게 작동해야 합니다.

이러한 베어링/씰 패키지가 처한 작동 조건으로 인하여(예: 모래, 잔디 살포 약품, 물, 충격 등) 이들은 일반적인 마모 부품으로 간주됩니다. 일반적으로 소재 또는 제조 기술의 결함 이외의 베어링 고장은 보증 대상이 아닙니다.

Note: 장비를 올바르게 세척하지 않으면 베어링에 악영향을 미칠 수 있습니다. 뜨거운 상태에서 장비를 세척하면 안 되며, 베어링에 고압 또는 고용량 스프레이를 직접 분사하면 안 됩니다.

새 장비에 설치된 새 베어링의 경우, 통상적으로 씰 밖으로 약간의 그리스가 삐져 나옵니다. 이렇게 삐져 나온 그리스에 잔해물이 묻으면 검은색으로 변하며 과도한 열로 인한 변색이 아닙니다. 8시간 운전 후 씰에서 삐져 나온 그리스를 닦아 내십시오. 씰 립 근방은 계속 젖은 상태로 보일 수 있는데, 이는 베어링 수명에 유해하지 않으므로 씰 립의 윤활 상태를 유지하십시오.

오일 유형: 고품질 세제 엔진 오일(API 서비스 SJ 이상 등급)

점도: 아래 표 참조

그림 42

엔진은 크랭크실에 오일이 채워진 상태로 출하됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 오일량을 확인해야 합니다.

엔진 오일 규격에 설명된 대로 고품질 엔진 오일을 사용하십시오.

Important: 엔진의 손상을 유발할 수 있으므로 크랭크실에 오일을 과도하게 채우지 마십시오.엔진이 손상될 수 있으므로 오일이 하단 마크 이하일 때 엔진을 작동하지 마십시오.

Note: 엔진 오일을 점검하기에 가장 좋은 시간은 일과 시작 전 엔진이 식어 있을 때입니다. 엔진이 이미 작동되었다면 점검하기 최소 10분 전에 오일이 기름통으로 다시 빠져나가도록 하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 오일 계량봉 주위를 깨끗히 청소하여(그림 43) 이물질이 주입구 구멍으로 떨어져 엔진을 손상시키는 일이 없게 하십시오.

   

   그림 43

   1. 계량봉
   2. 필러 튜브
   3. 계량봉의 금속 끝단

3. 계량봉을 제거하고 깨끗하게 닦은 다음 잘 끼웁니다(그림 43).

4. 계량봉을 빼내서 오일 레벨을 확인합니다.

   오일 레벨은 계량봉의 F(가득 참) 및 L(낮음) 마크 사이에 놓여야 합니다(그림 43).

5. 오일 레벨이 L(낮음) 마크 이하인 경우, 필러 튜브 캡을 제거하고(그림 43) 계량봉의 F(가득 참) 마크에 도달할 때까지 지정 오일을 보충합니다.

6. 오일 주입 캡과 계량봉을 설치합니다.

크랭크실 용량: 1.9L(필터 포함).

1. 엔진을 시동하고 5분간 작동시킵니다. 이렇게 하면 오일이 따뜻해져서 배출이 더 잘됩니다.

2. 오일이 완전히 빠지도록 배출 측면을 반대쪽보다 살짝 낮게 장비를 주차하고 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 건 다음 키를 뺍니다.

3. 오일 드레인 아래에 팬을 놓습니다. 오일 배출 플러그를 제거하여 오일이 배출되게 합니다.

4. 오일이 완전히 배출되면, 플러그를 다시 설치합니다.

   Note: 사용한 오일은 공인 재활용 센터에서 폐기합니다.

5. 필터 아래에 얕은 팬이나 천을 놓아 오일을 담습니다(그림 44).

   

   그림 44

   1. 오일 필터
   

   그림 45

   1. 오일 필터
   2. 개스킷
   3. 어댑터

6. 오일 필터를 제거하고(그림 44 및 그림 45) 필터 어댑터 개스킷 표면을 닦습니다.

7. 필터 중앙 구멍을 통해 적절한 유형의 새 오일을 주입합니다. 오일이 나사산 바닥에 닿을 경우 주입을 중단하십시오.

8. 필터 소재에 흡수되도록 1분 또는 2분 동안 기다린 다음 남은 오일을 따라 냅니다.

9. 교체 필터의 고무 개스킷에 새 오일을 얇게 바릅니다.

10. 필터 어댑터에 교체용 오일 필터를 장착합니다. 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 오일 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 필터를 1/2 바퀴 더 돌려 조입니다.

11. 오일 주입 캡을 제거하고 밸브 커버를 통해 지정된 오일 양의 약 80%를 천천히 주입합니다.

12. 오일 레벨을 점검합니다. 엔진 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

13. 계량봉의 F(가득 참) 표시에 도달할 때까지 오일을 추가적으로 보충합니다.

14. 오일 주입 캡과 계량봉을 설치합니다.

각 점화 플러그를 설치하기 전에 가운데와 측면 전극 사이의 공극이 정확한지 확인하십시오. 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그를 제거 및 장착하고 공극 측정 도구/필러 게이지를 사용하여 공극을 점검 및 조정합니다. 필요한 경우, 새 점화 플러그를 설치합니다.

유형: Champion RC12YC 또는 동종품. 공극: 0.75mm

매번 사용하기 전에, 엔진 스크린을 점검 및 청소합니다. 엔진 흡입구 스크린에 쌓인 잔디, 먼지 또는 기타 잔해물을 제거합니다.

Important: 이물질이 낀 필터는 연료 라인에서 분리한 후 절대로 다시 설치하지 마십시오.

1. 장비의 열이 식게 둡니다.

2. 연료 차단 밸브를 닫습니다(그림 48).

   

   그림 48

   1. 연료 필터
   2. 연료 차단 밸브

3. 호스 클램프의 양쪽 끝을 함께 쥐고 필터에서 밀어냅니다(그림 48).

4. 연료 라인에서 필터를 제거합니다.

5. 새 필터를 설치하고 호스 클램프를 필터 가까이로 옮깁니다(그림 48).

6. 흘린 연료를 닦습니다.

7. 연료 차단 밸브를 엽니다(그림 48).

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 연료 차단 밸브를 닫습니다(그림 48).

3. 연료 필터의 호스 클램프를 느슨하게 푼 다음 연료 라인을 따라 위로 밀어서 연료 필터에서 분리합니다(그림 48).

4. 연료 필터에서 연료 라인을 당깁니다(그림 48). 연료 차단 밸브를 열고 연료를 연료 캔 또는 드레인 팬으로 배출합니다.

   Note: 이제 연료 탱크가 비게 되므로 새 연료 필터를 설치하기 좋습니다.

5. 연료 라인을 연료 필터에 설치합니다. 호스 클램프를 연료 필터 가까운 곳으로 밀어서 연료 라인을 고정합니다(그림 48).

1. 배터리함 커버의 걸쇠를 풀고 개방합니다.

2. 배터리함에서 배터리를 꺼냅니다.

   1. 배터리를 트레이에 고정하는 배터리 죔쇠와 죔쇠 막대를 제거합니다(그림 49).

   2. 음극 배터리 케이블(검은색)을 음극(-) 단자에 고정하는 캐리지 볼트 및 너트를 제거하고 음극 케이블을 분리합니다.

   3. 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 고정하는 캐리지 볼트 및 너트를 제거하고 양극 케이블을 분리합니다.

3. 배터리 상부를 청소합니다.

4. 배터리 포스트에 3~4A 배터리 충전기를 연결합니다. 4~8시간 동안 3~4A로 배터리를 충전합니다.

5. 배터리가 충전되면 전해액 출구 및 배터리 포스트에서 충전기를 분리합니다.

6. 그림 49와 같이 배터리를 배터리함의 트레이에 집어 넣습니다.

   

   그림 49

   1. 배터리 트레이
   2. 배터리 죔쇠
   3. 죔쇠 막대
   4. 양극 단자(+)
   5. 음극 단자(-)

7. 앞에서 제거한 캐리지 볼트 및 너트로 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 연결하고, 양극 단자 위에 고무 부츠를 밀어 넣어서 합선 발생을 방지합니다.

8. 앞에서 제거한 캐리지 볼트 및 너트로 음극 배터리 케이블(검은색)을 음극(-) 단자에 연결합니다.

9. Grafo 112X 스킨오버 그리스(Toro 부품 번호 505-47)를 케이블 단자와 배터리 포스트에 바릅니다.

10. 배터리함 커버의 걸쇠를 잠그고 닫습니다.

배터리 케이블을 단자에 잘 고정하여 전기 접촉을 양호하게 유지하십시오.

단자가 부식되면 케이블을 (음극(–) 케이블 먼저) 분리하고, 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

1. 배터리함 커버의 걸쇠를 풀고 개방합니다(그림 50).

   

   그림 50

   1. 배터리함

2. 배터리 케이블 클램프가 고정되었는지 확인하고 느슨해진 배터리 케이블 클램프 하드웨어를 조입니다.

   Important: 배터리 케이블과 속도 선택 레버 사이에 간격이 있는지 확인하십시오. 속도 선택 레버가 전체 속도 범위를 움직일 때 배터리 케이블과 2.5 cm 이내에 오지 않도록 하십시오. 음극 및 양극 배터리 케이블을 타이 또는 테이프로 연결하지 마십시오.

3. 배터리 케이블 클램프와 배터리 단자의 부식 여부를 확인하고 단자가 부식되었다면 다음과 같이 조치하십시오.

   1. 음극 배터리 케이블(검은색)을 음극(-) 단자에 고정하는 캐리지 볼트 및 너트를 제거하고 음극 케이블을 분리합니다.

   2. 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 고정하는 캐리지 볼트 및 너트를 제거하고 양극 케이블을 분리합니다.

   3. 케이블 클램프 및 배터리 단자를 청소합니다.

   4. 앞에서 제거한 캐리지 볼트 및 너트로 양극 배터리 케이블(적색)을 양극(+) 배터리 단자에 연결하고, 양극 단자 위에 고무 부츠를 밀어 넣어서 합선 발생을 방지합니다.

   5. 앞에서 제거한 캐리지 볼트 및 너트로 음극 배터리 케이블(검은색)을 배터리 음극(-) 단자에 연결합니다.

   6. Grafo 112X 스킨오버 그리스(Toro 부품 번호 505-47)를 케이블 단자와 배터리 포스트에 바릅니다.

4. 배터리함 커버의 걸쇠를 잠그고 닫습니다.

전기 시스템은 퓨즈로 보호됩니다(그림 51). 유지보수가 필요하지 않지만, 퓨즈나 끊어지면 고장이 발생했거나 합선이 되지 않았는지 부품/회로를 점검하십시오.

1. 퓨즈를 교체하려면 퓨즈를 당겨서 뺍니다.

2. 새 퓨즈를 끼웁니다.

그림 51

1. 퓨즈 블록

에어레이터 컨트롤 모듈은 한 사이즈가 모든 구성에 적합하도록 제조된 포팅 방식 전자 장치입니다. 이 모듈은 고체 상태 기계 부품을 사용하여 안전한 제품 작동에 필요한 전기 기능을 모니터링하고 제어합니다.

그림 52

1. 에어레이터 컨트롤 모듈

이 모듈은 헤드 낮음, 헤드 높음, 이동, 에어레이션, 지면 추종을 포함하여 입력값을 모니터링합니다. 이 모듈은 입력과 출력으로 구분됩니다. 입력과 출력은 인쇄 회로 기판에 장착된 녹색 LED 표시등으로 구별합니다. 전력은 적색 LED 표시등으로 구별합니다.

시동 회로 입력에는 12VDC가 공급됩니다. 다른 모든 입력에는 회로가 접지로 닫혔을 때 전원이 공급됩니다. 각 입력에는 특정 회로에 전원이 공급될 때 깜박이는 LED가 있습니다. 스위치 및 입력 회로 문제 해결을 위해 입력 LED를 사용합니다.

출력 회로는 입력 조건의 적절한 설정에 의해 전원이 공급됩니다. 3가지 출력은 SVL, SVR 및 SVQ 등을 포함합니다. 출력 LED는 3개 중 1개의 특정 출력 터미널의 존재를 표시하는 릴레이 상태를 모니터링합니다.

출력 회로는 출력 장치의 무결성을 결정하지 않으므로 전원 문제 해결에는 출력 LED 검사, 재래식 장치, 와이어 하네스 무결성 테스트가 포함됩니다. 분리된 부품의 임피던스, 와이어 하네스를 통한 임피던스(ACM에 분리됨)를 측정하거나 특정 부품에 대한 전원 공급을 임시적으로 테스트합니다.

ACM은 외부 컴퓨터 또는 휴대용 장치에 연결되지 않으며, 재프로그램할 수 없으며, 간헐적으로 발생하는 오류에 대한 문제 해결 데이터를 기록하지 않습니다.

ACM 데칼은 기호만을 포함합니다. 3개의 LED 기호는 출력 박스에 표시되어 있습니다. 다른 모든 LED는 입력입니다. 아래의 차트로 기호를 식별합니다.

그림 53

1. 켬/끔
2. 출력
3. 솔레노이드 밸브 내림
4. 솔레노이드 밸브 올림
5. 솔레노이드 밸브 퀵
6. 입력
7. 헤드 내림
8. 헤드 올림
9. 이동(1)
10. 에어레이션(4)
11. 지면 추종
12. 내림 확인

ACM 장치에 대한 논리적 문제 해결 단계는 다음과 같습니다.

1. 해결하고자 하는 출력 오류를 결정합니다.

2. 키 스위치를 ON(켜짐) 위치로 옮기고 적색 전원 LED가 깜박이는지 확인합니다.

3. 모든 입력 스위치를 옮기고 모든 LED 상태가 바뀌는지 확인합니다.

4. 적절한 위치에 입력 장치를 놓고 적절한 출력을 얻습니다.

5. 적절한 출력 기능 없이 특정한 출력 LED가 깜박이면 출력 하네스, 연결부 및 부품을 점검합니다. 필요하면 수리합니다.

6. 특정 출력 LED가 깜박이지 않으면 양쪽 퓨즈를 확인합니다.

7. 특정 출력 LED가 깜박이지 않으며 입력이 적절한 상태에 있으면, 새로운 ACM을 설치하고 오류가 사라지는지 판단합니다.

평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

모든 타이어의 공기압이 83 kPa인지 확인하십시오. 타이어가 차가울 때 점검하여 가장 정확한 압력 값을 얻으십시오.

Important: 타이어 압력이 균등하지 않으면 균등한 코어링 깊이를 얻을 수 없습니다.

그림 54

1. 밸브 스템
2. 바퀴 중량

트랙션 베일을 놓으면 장비가 움직이지 않아야 합니다. 움직인다면 조정이 필요합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 앞바퀴와 뒷바퀴 중 1개가 지면에서 약간 뜨도록 장비를 들어 올립니다. 장비 아래에 잭 스탠드를 놓습니다. 장비 올리기를 참조하십시오.

3. 트랙션 조정 캠의 록너트를 풉니다(그림 55).

   

   그림 55

   1. 트랙션 조정 캠

4. 엔진의 시동을 걸고 주차 브레이크를 풉니다.

   경고

   엔진을 작동시켜야 트랙션 조정 캠의 최종 조정을 수행할 수 있습니다. 이때 사람이 다칠 수 있습니다.

   손, 발, 얼굴, 기타 신체 부위가 머플러, 기타 엔진의 뜨거운 부품, 회전하는 부품에 가까이 가지 않도록 하십시오.

5. 휠이 돌 때까지 양쪽 방향으로 캠 육각을 돌립니다.

6. 록너트를 조여 조정치를 고정합니다.

7. 엔진을 끕니다.

8. 잭 스탠드를 분리하고 지면으로 장비를 내립니다.

9. 장비가 움직이는지 테스트합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 벨트 커버의 걸쇠를 풀고 분리합니다(그림 56).

   

   그림 56

   1. 벨트 커버

3. 2개의 펌프 실드 장착 너트를 제거하고 실드를 분리합니다(그림 57).

   

   그림 57

   1. 펌프 실드

4. 조정 슬롯 내의 움직임을 허용할 정도로 펌프 벨트 아이들러 볼트를 풉니다(그림 58).

   

   그림 58

   1. 아이들러 볼트
   2. 아이들러 풀리

5. 아이들러 풀리의 상단을 두드려 텐션 스프링으로 벨트 장력을 조정합니다.

   Note: 부품이 손상될 수 있으므로 텐션 스프링이 허용하는 장력 이상으로 벨트에 장력을 가하지 마십시오.

6. 벨트 아이들러 볼트를 고정합니다.

7. 펌프 실드 및 벨트 커버를 설치합니다.

장비의 구동 벨트는 견고합니다. 그러나, 자외선 복사에 대한 일반적 노출, 오존, 또는 화학 약품에 실수로 노출되면서 시간이 지나면 고무의 품질이 악화되고 조기에 마모되거나 소재의 손실(즉, 수축)이 발생할 수 있습니다.

마모 상태, 과도한 쿠션의 균열, 또는 대형 잔해물의 축적 등 매년 벨트를 점검하십시오. 필요하면 교체하십시오. Toro 공식 판매 대리점에 연락하면 전체 벨트 정비 키트를 구할 수 있습니다.

True Core 지면 추종 시스템이 정비가 필요하거나(잔디 가드를 교체하는 경우 제외), 최대 깊이로 설정되었을 때 타인 홀더가 잔디 가드와 접촉할 경우, 깊이 조정 타이 로그를 초기화해야 합니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 좌측 잔디 가드 장착 브래킷을 위로 회전하여(그림 59) 브래킷과 프레임에 용접된 깊이 설정 튜브 사이로 8 mm 드릴 로드 또는 볼트와 같은 잠금 핀을 삽입할 수 있습니다.

   

   그림 59

   1. 잔디 가드 장착 브래킷
   2. 타인 깊이 레버
   3. 아웃 보드 볼 스위치
   4. 깊이 조정 타이 로드
   5. 잠금 핀

3. 타인 깊이 레버를 H 설정(최대 깊이)으로 옮깁니다(그림 59).

4. 와이어 하네스에서 아웃 보드 볼 스위치(헤드-로우 스위치)를 분리합니다(그림 59).

5. 깊이 조정 타이 로드의 잼 너트(좌측 및 우측)를 풉니다(그림 59).

6. 멀티 미터를 사용하여 볼 스위치의 전기적 폐쇄를 판단합니다.

7. 볼 스위치가 매우 근접하거나 접촉할 때까지 타이 로드를 돌립니다.

8. 타이 로드 위에 좌측 및 우측 잼 너트를 고정합니다.

9. 와이어 하네스에 볼 스위치를 연결합니다.

10. 잔디 가드 브래킷 및 깊이 설정 튜브에서 핀을 제거합니다.

사용하기 전에 유압 라인과 호스의 누출, 느슨한 피팅, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 풍화 및 화학적 노화 여부를 점검하십시오. 작동 전에 필요한 수리를 수행하십시오.

Note: 유압 시스템 주변 구역에 잔해물이 쌓이지 않도록 하십시오.

대체 오일: 지정된 오일을 구할 수 없으면, 기타 범용 트랙터 유압 오일(UTHF)을 사용할 수 있지만, 합성 오일이나 생분해성 오일이 아니라 기존에 사용하던 석유계 제품만 사용해야 합니다. 해당 규격은 다음 물질 속성 모두에 대해 명시된 범위 내이어야 하며 오일은 명시된 산업 표준에 일치해야 합니다. 오일이 이 규격에 일치하는지 오일 공급업체에 확인하십시오.

Note: Toro는 부적절한 유압 오일 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품을 보증하는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

Note: 다수의 유압유는 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 오일용 붉은색 첨가제는 20ml 들이 병으로 판매됩니다. 한 병이면 유압 오일 15~22L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오.

Important: 엔진을 처음 시동하기 전에 유압 오일량을 점검하고 그 후 매일 점검하십시오.

출고 시 유압 오일 탱크는 고품질 유압 오일로 채워져 있습니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 벨트 커버의 걸쇠를 풀고 분리합니다(그림 60).

   

   그림 60

   1. 벨트 커버
   2. 커버 래치

3. 주입구와 유압 탱크 캡(그림 61) 주위를 닦습니다. 주입구의 캡을 엽니다.

   

   그림 61

   1. 유압 탱크 캡

4. 주입구에서 계량봉을 꺼내 깨끗한 천으로 닦아 냅니다. 주입구에 계량봉을 삽입한 뒤 빼서 오일 레벨을 확인합니다. 오일 레벨이 계량봉의 최대 지점에 있어야 합니다(그림 62).

   

   그림 62

   1. 계량봉
   2. 가득 참 마크

5. 레벨이 낮으면 지정 유압 오일을 가득 참 표시까지 보충합니다.

6. 계량봉을 삽입하고 주입구의 캡을 닫습니다.

유압 오일 탱크 용량: 약 6.6L

Important: 자동차용 오일 필터로 교체하지 마십시오. 심각한 유압 시스템 손상이 발생할 수 있습니다.

Note: 리턴 필터를 제거하면 전체 유압 오일 탱크에서 오일이 배출됩니다.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 필터 아래에 드레인 팬을 놓고 기존 필터를 제거한 뒤 필터 어댑터 개스킷 표면을 깨끗하게 닦아 냅니다(그림 63).

   

   그림 63

   1. 유압 리턴 필터
   2. 유압 충전 필터

3. 교체 필터의 고무 개스킷에 유압 오일을 얇게 바릅니다.

4. 필터 어댑터에 교체용 유압 필터를 장착합니다. 고무 개스킷이 필터 어댑터에 닿을 때까지 각 필터를 시계 방향으로 돌린 다음 각 필터를 ½ 바퀴 더 돌려 조입니다.

5. 오일 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 마크에 닿을 때까지 지정된 유압 오일을 보충합니다. 유압 오일 레벨 점검을 참조하십시오.

6. 엔진을 시동하고 약 2분간 작동되도록 두어 시스템에서 공기를 방출합니다. 엔진을 끄고 키를 제거한 다음, 누출 여부를 확인합니다.

7. 오일이 따뜻해지면 오일 레벨을 다시 확인합니다. 필요하면 오일 레벨이 계량봉의 Full(가득 참) 마크에 닿을 때까지 지정된 유압 오일을 보충합니다.

   Note: 오일을 유압 오일 탱크에 과다하게 주입하지 마십시오.

테스트 포트는 유압 회로의 압력을 테스트하는 데 사용됩니다. 지원이 필요하면 Toro 공식 판매 대리점에 문의하십시오.

• 테스트 포트 G2(그림 64)는 트랙션 충전 회로의 문제 해결을 지원하는 데 사용됩니다.

  

  그림 64

  1. 테스트 포트 G2
  2. 테스트 포트 G1

• 테스트 포트 G1(그림 64)은 리프트 압력의 문제 해결을 지원하는 데 사용됩니다.

평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

적절한 토크를 유지하는지 코어링 헤드 패스너, 틸러 핸들 패스너, 휠 러그 너트를 점검합니다. 패스너 토크 요구 사항은 코어링 헤드의 참조 서비스 데칼에 명시되어 있습니다.

그림 65

바닥이 에어레이션 작업 중 잔디 위 25~38mm 사이에서 움직이도록 코어링 헤드 측면 실드를 조정하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 프레임에 측면 실드를 고정하는 볼트 및 너트를 풉니다(그림 66).

   

   그림 66

   1. 측면 실드

3. 실드를 아래 위로 조정하고 너트를 조입니다.

잔디 가드가 부서졌거나 두께가 6mm 이하인 경우 모두 교체해야 합니다. 부서진 잔디 가드는 잔디에 걸리거나 뜯어서 잔디를 손상시킬 수 있습니다.

그림 67

1. 잔디 가드

잔디 가드가 얇아지면 마모되고 강성이 손실되어 True Core 지면 추종 시스템이 원하는 깊이 설정을 벗어날 수 있습니다.

에어레이터의 구멍 간격은 트랙션 시스템에 설정된 이동 속도로 결정됩니다. 구멍 간격은 공장 출하 시 공칭 설정값 3mm 내로 설정되어 있습니다.

구멍 간격이 공칭 설정값을 많이 벗어나면 다음과 같이 조치하십시오.

1. 평지에 장비를 주차하고, 엔진을 끄고, 주차 브레이크를 체결한 다음 키를 뺍니다.

2. 벨트 커버의 걸쇠를 풀고 분리합니다(그림 56).

3. 2개의 펌프 실드 장착 너트를 제거하고 실드를 분리합니다(그림 57).

4. 에어레이션을 해도 좋은 빈 공간으로 이동하여(예: 샘플 토지), 에어레이터 간격 레버를 원하는 구멍 간격으로 설정하고 4.5m 이상 에어레이션 작업을 합니다.

5. 몇 개의 구멍 간격을 측정하고 구멍 개수로 나눠서 평균 구멍 간격을 계산합니다.

   예: 공칭 구멍 간격값이 2인치:

   21.2를 10으로 나누면 2.12이며, 구멍 간격이 공칭에 비해 0.12인치 더 깁니다(그림 68).

   

   그림 68

   1. 21.2인치(구멍 10개)

   18.8를 10으로 나누면 1.88이며, 구멍 간격이 공칭에 비해 0.12인치 더 짧습니다(그림 69).

   

   그림 69

   1. 18.8인치(구멍 10개)

6. 조정이 필요하면 펌프 스톱 볼트(그림 70)를 스톱 플레이트에 가깝게 돌려서 구멍 간격을 줄이거나 스톱 볼트를 스톱 플레이트에서 멀리 돌려서 구멍 간격을 늘립니다.

   

   그림 70

   1. 펌프 스톱 볼트

7. 간격이 공칭 설정값이 될 때까지 4에서 6단계를 반복합니다.

   Note: 스톱 볼트를 완전히 한 바퀴 돌리면 구멍 간격이 약 16mm 조정됩니다.

코어링 헤드 타이밍 마크는 캐스팅의 마크로 쉽게 식별할 수 있습니다.

그림 71

1. 타이밍 마크